日本圧気技術協会から提供していただいた、ニューマチックケーソン工法に関する動画です。動画に出てくる女神大橋の現場では当社のスケータークレーンなどの機械が使用されました。
すごい。超ド素人でもわかりやすいです。いろいろな点でのご苦労がわかりました。
初めて見ました。凄い工事ですね。感動‼️ 日本の土木(基礎)技術が〜❣️
私はあなたのビデオが本当に好きです。 日本語が話せないのでごめんなさい。 お時間と労力をありがとう。
日本の工業、土木技術の高さ、安全作業の高さに、感動。
分かりやすい！
Saya dari indonesia tolong posting video pembangunan jembatan seto ohashi, dulu pernah melihat di TVRI indonesia menayangkan pembangunan jembatan Seti Ohashi dari NHK. Mudah mudahan bisa dikabulkan. Arigato gozaimastsu
九州最北端 若戸大橋 吊橋部627m (支間長367m) で、 桁下高は大型貨物船の出入りに備えて、満潮 面上40m が日本の長大橋の始まり。
凄いですね‥
すごいな～
空気圧保持の為だろうけど、見てると掘削と土砂の排出速度を上げたくなるなぁ。
恥ずかしながら疑問点が2点あります。 質問1）映像からマンロック・マンシャフト・マテリアルロック・マテリアルシャフトらしき開口部の型枠は確認できるのですが、掘削機はどうやって設置しているのでしょうか？レール設置部下部の土砂セントルに大型土嚢袋を並べて表面に土砂を被せ取除きやすいようにしているとか？あるいは重機搬入ピットを予め設けた後、重機搬入後生コンを打設し開口部を塞ぐのでしょうか？まさかこの土量で人力掘削ってことはないでしょうからｗｗ 質問2）ケーソン沈下時は土砂と置換杭をレベルで掘削した後、滑材を流し込むことで沈下するんでしょうか？要するに、宙に浮いた状態でも、土圧の摩擦によって滑材を注入しない限り沈下は起こり得ないということなのでしょうか？私、気になりますっ！（千反田える口調ですｗ やったことが無い＆無知なもので恥ずかしいのですが、どなたかご教授願います。
答1)トンネルでもそうだが、重機をそのまま作業抗等に入れるわけなかろう。 分解された状態で中に搬入して組み立てるのだよ。 答2)宙には浮いてないと思うが。映像でも最後の土砂等を掘削してケーソンを沈下させてるってなってるが？(要はだるま落とし) まぁ2年前の質問だから、今更感(´・ω・｀)
1)マテリアルロックのシャフト付近に大型土嚢が設置してありクレーンで取り除きます。その後レールを出し、機械が組み立てる広さになるまでは手掘りです。 2)基本はケーソン自体が乗っている地盤を掘れば下がります。かなり詳しい話をするとフリクションカットと言ってロットの継ぎ目に段をつけることによって上に継ぎ足すにつれケーソンを細くしていきます。よって周面摩擦など減らせますがケーソンを沈下させていくにつれロットのコンクリートを打設する前なんかは荷重が足りずケーソンが地盤で支えるのでは無く周りの摩擦で支える状況にもなります。そういう時は周面に滑剤を注入して沈下させます。 沈下掘削の精度、躯体構築の精度等非常に技術の高い工法です。
@@user-ly6ut5yq6b まさか４年も前の質問にコメントが付くとは驚きました（笑 １）については当たらずとも遠からずでしたか。大型土嚢は正解でしたか。でも土嚢を撤去したとしても機械組み立てのスペース確保となると結構な土量があるような気がしますが、人力掘削するんですか？やってられませんね。もっといい方法は無いのでしょうか。0.03m３とか入れられないんでしょうね、たぶん。。といいますか排ガスでそもそも無理か。。。 2）なるほど、そうゆうことなんですか。掘り始めの周辺土砂が砂質土だったりすると、縦断方向の偏心誤差が生じてくるでしょうから相当難しいでしょうね。ある程度掘削して粘性土等に土質変化した場合は読めてくるんでしょうけど。 詳しい回答ありがとうございました。
いやー凄いですね ケーソンの下に作業室があり 掘削作業していたなんてビックリ！ケーソンの沈下 掘削、滑剤は判るが沈下のコントロールはどうやているのだろうか？ジャッキかクレーンか？
Roku Jii 油圧ジャッキで沈下させています。
やはりジャッキでしたか クレーンでは無理だろうし 自然沈下では危なくて無理ですからね。 ありがとうございました。
空気圧を側面から噴射して地耐力を奪って沈下させる工法かと思ったが違ったみたいだね あんだけモルタル緩かったら圧送工も楽だろうなぁw
圧倒去れ羽なしです。😉
21:37 これ海水でやっちゃって大丈夫なの？
土砂セントルの掻き出しがイマイチ分かりにくい🧐💦
みっ こほう
いやいや疑問だらけ！ 作業室は高圧なわけでしょ 人間はいっていて大丈夫なのか 又 作業室から土砂を運び出すとき容器をワイヤーで引き揚げていますが 当然圧が漏れると思うが・・・・・
Roku Jii 圧縮空気を送り続けていて、潜水夫による時間制限がある作業となります。 マテリアルロックは二重扉ですが、空気が漏れても作業部分の空気圧は変動が少ないようになっています。
ありがとうございました。
ブルックリン橋での、ケーソン病が有名な事例です。
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すごい。超ド素人でもわかりやすいです。いろいろな点でのご苦労がわかりました。
初めて見ました。凄い工事ですね。感動‼️ 日本の土木(基礎)技術が〜❣️
私はあなたのビデオが本当に好きです。 日本語が話せないのでごめんなさい。 お時間と労力をありがとう。
日本の工業、土木技術の高さ、安全作業の高さに、感動。
分かりやすい！
Saya dari indonesia tolong posting video pembangunan jembatan seto ohashi, dulu pernah melihat di TVRI indonesia menayangkan pembangunan jembatan Seti Ohashi dari NHK. Mudah mudahan bisa dikabulkan. Arigato gozaimastsu
九州最北端 若戸大橋 吊橋部627m (支間長367m) で、 桁下高は大型貨物船の出入りに備えて、満潮 面上40m が日本の長大橋の始まり。
凄いですね‥
すごいな～
空気圧保持の為だろうけど、見てると掘削と土砂の排出速度を上げたくなるなぁ。
恥ずかしながら疑問点が2点あります。 質問1）映像からマンロック・マンシャフト・マテリアルロック・マテリアルシャフトらしき開口部の型枠は確認できるのですが、掘削機はどうやって設置しているのでしょうか？レール設置部下部の土砂セントルに大型土嚢袋を並べて表面に土砂を被せ取除きやすいようにしているとか？あるいは重機搬入ピットを予め設けた後、重機搬入後生コンを打設し開口部を塞ぐのでしょうか？まさかこの土量で人力掘削ってことはないでしょうからｗｗ 質問2）ケーソン沈下時は土砂と置換杭をレベルで掘削した後、滑材を流し込むことで沈下するんでしょうか？要するに、宙に浮いた状態でも、土圧の摩擦によって滑材を注入しない限り沈下は起こり得ないということなのでしょうか？私、気になりますっ！（千反田える口調ですｗ やったことが無い＆無知なもので恥ずかしいのですが、どなたかご教授願います。
@user-xo4rg8vj5e
5 жыл бұрын
答1)トンネルでもそうだが、重機をそのまま作業抗等に入れるわけなかろう。 分解された状態で中に搬入して組み立てるのだよ。 答2)宙には浮いてないと思うが。映像でも最後の土砂等を掘削してケーソンを沈下させてるってなってるが？(要はだるま落とし) まぁ2年前の質問だから、今更感(´・ω・｀)
@user-ly6ut5yq6b
3 жыл бұрын
1)マテリアルロックのシャフト付近に大型土嚢が設置してありクレーンで取り除きます。その後レールを出し、機械が組み立てる広さになるまでは手掘りです。 2)基本はケーソン自体が乗っている地盤を掘れば下がります。かなり詳しい話をするとフリクションカットと言ってロットの継ぎ目に段をつけることによって上に継ぎ足すにつれケーソンを細くしていきます。よって周面摩擦など減らせますがケーソンを沈下させていくにつれロットのコンクリートを打設する前なんかは荷重が足りずケーソンが地盤で支えるのでは無く周りの摩擦で支える状況にもなります。そういう時は周面に滑剤を注入して沈下させます。 沈下掘削の精度、躯体構築の精度等非常に技術の高い工法です。
@nakaisan0de0syabusya
3 жыл бұрын
@@user-ly6ut5yq6b まさか４年も前の質問にコメントが付くとは驚きました（笑 １）については当たらずとも遠からずでしたか。大型土嚢は正解でしたか。でも土嚢を撤去したとしても機械組み立てのスペース確保となると結構な土量があるような気がしますが、人力掘削するんですか？やってられませんね。もっといい方法は無いのでしょうか。0.03m３とか入れられないんでしょうね、たぶん。。といいますか排ガスでそもそも無理か。。。 2）なるほど、そうゆうことなんですか。掘り始めの周辺土砂が砂質土だったりすると、縦断方向の偏心誤差が生じてくるでしょうから相当難しいでしょうね。ある程度掘削して粘性土等に土質変化した場合は読めてくるんでしょうけど。 詳しい回答ありがとうございました。
いやー凄いですね ケーソンの下に作業室があり 掘削作業していたなんてビックリ！ケーソンの沈下 掘削、滑剤は判るが沈下のコントロールはどうやているのだろうか？ジャッキかクレーンか？
@FutabaLease
5 жыл бұрын
Roku Jii 油圧ジャッキで沈下させています。
@rokujii2634
5 жыл бұрын
やはりジャッキでしたか クレーンでは無理だろうし 自然沈下では危なくて無理ですからね。 ありがとうございました。
空気圧を側面から噴射して地耐力を奪って沈下させる工法かと思ったが違ったみたいだね あんだけモルタル緩かったら圧送工も楽だろうなぁw
圧倒去れ羽なしです。😉
21:37 これ海水でやっちゃって大丈夫なの？
土砂セントルの掻き出しがイマイチ分かりにくい🧐💦
みっ こほう
いやいや疑問だらけ！ 作業室は高圧なわけでしょ 人間はいっていて大丈夫なのか 又 作業室から土砂を運び出すとき容器をワイヤーで引き揚げていますが 当然圧が漏れると思うが・・・・・
@FutabaLease
5 жыл бұрын
Roku Jii 圧縮空気を送り続けていて、潜水夫による時間制限がある作業となります。 マテリアルロックは二重扉ですが、空気が漏れても作業部分の空気圧は変動が少ないようになっています。
@rokujii2634
5 жыл бұрын
ありがとうございました。
@donave909
2 жыл бұрын
ブルックリン橋での、ケーソン病が有名な事例です。