Yo creo que lo mínimo debería ser Madrid -Valencia sin recargar y muy importante, Valencia-Madrid sin tener que recargar. Porque de Valencia a Madrid es de subida y el consumo subirá. Porque, ¿qué pasa si por alguna de aquellas en este viaje falla el puesto de carga o hay cola porque es temporada alta?. Se van acercando pero aún no llegan los eléctricos para viajar. En 700 y pico km tuvo que recargar 3 veces, cuando con un coche de combustión se puede hacer esos km sin repostar ni una vez y además aún sobrarían 100-200 km tranquilamente hasta repostar. Lo siento pero los eléctricos siguen sin valer para viajar, como coche urbano sí.

Yo tengo el kona eléctrico de finales 2020, ya le he echo 18000 km, va perfecto, he realizado viajes a Torrevieja, con cuatro personas y cargado hasta los topes, simplemente parando en Albacete, llegas de sobra, a una velocidad constante de 120 km, el consumo medio es de 18 kW/100 km, se puede bajar haciendo conducción eficiente, con control de crucero gasta más. Normalmente realizo 100km todos los días por carretera, y cargo cada 3 días (80%). Mis cálculos cada 100 km es de 0.70€. Lo único que echo de menos son mas cargadores rápidos en las autovías, para gestionar mejor el viaje.

@jorgesanchomelendi4828

2 жыл бұрын

Necesitamos datos reales...por favor. Cuántos kilómetros puedes aguantar en la versión 150kwh si vas por la autopista a una velocidad normal para viajes largos, es decir a unos 140 km/hora??

@miguelangelsotosbelinchon750

2 жыл бұрын

@@jorgesanchomelendi4828 Para empezar a 140 km/h esta prohibido, pero mi experiencia es que unos viajes que he echo hasta Torrevieja (465 km), yendo a esa velocidad y parando en Albacete a recargar (45 min al 90%) he llegado sin problemas. Yo no tengo interés en la marca, simplemente expongo mi experiencia y hasta ahora es positiva.

@ricardomorris.

2 жыл бұрын

Euro ? O es 7 Euros por cada 100 KM Disculpe soy de América y no entiendo sus siglas

@ricardomorris.

2 жыл бұрын

Cada 100 KM cuánto se gasta en Dólares 7 dólares o menos ?

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@ricardomorris. menos de 1 dólar por el caso que cometan

Estas pruebas son las necesarias para valorar el cambio al eléctrico. 👍

Me gustan estas realidades sin apaños para alargar las autonomías. Queremos un eléctrico con las mismas comodidades de un térmico, (confort con climatizador...música si quieres conducir escuchándola...velocidad de crucero sin escatimar para alargar autonomías)...en fin, que me encanta como lo has hecho para salir de dudas de lo que nos da un eléctrico. Saludos.

Estupendas pruebas y sinceridad absoluta para decir lo que te venden y lo que realmente te llevas. Por cierto Lars, en el minuto ocho, en la primera carga dijiste que se estaba cargando el E- Niro. Gracias por tu trabajo. Un saludo.

¡Vaya paliza te has dado a conducir! ¡Enhorabuena por el vídeo!

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Paliza no. Yo lo disfruto

Me tiene enamorado este coche y su autonomía

Fenomenal prueba. Se agradecería un vídeo sobre los cargadores, estaciones de carga en principales vías, tanto las que salen o llegan a Madrid como las de las principales ciudades (Valencia-Barcelona, Barcelona-Bilbao, etc.)

Gracias por el vídeo y la información... 👍👍👌👌🙏 Una buena y real prueba... 👌👌👍 el Hyundai Kona EV junto con el KIA e-Niro ... ambos en 64 KWh. , los veo actualmente como la opción calidad/precio/prestaciones/autonomía más razonable en coches eléctricos... 👌👌👍 . Mira que has ido rápido en activar los cargadores... 🙌🙌👌 y el rollo y drama de "culebrón" que hacen algunos en ciertos vídeos... (de dudosa credibilidad...) 😜😜 Saludos... 👋🙋😃

@joseluisbusto116

3 жыл бұрын

Claro que los cargadores han ido bien: no son Ionity. 🤣🤣🤣

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

@@joseluisbusto116 No me refiero a que sean o no sean IONITY... , si no al "cuento y comedia" que hacen algunos "críticos KZreadr's" , cuando quieren desprestigiar a los vehículos eléctricos... (y que encima se los han cedido gratuitamente las marcas... 😨😡😠 )

@j.j.Ganuza

3 жыл бұрын

@@joanantonim.p.2400.Que te lo cedan gratuitamente las marcas, no quiere decir que tengas que pagar un peaje a su favor. Esta prueba, habiéndoselo cedido o no la marca, la veo real y sin pago de peaje por el favor, que es como se debería hacer. Saludos.

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

@@j.j.Ganuza Veo que tampoco has "pillado" lo que quiero decir... , no estoy diciendo para nada que se hable mal o bien sobre un coche en particular... , si no de los coches eléctricos en general... , y de la "comedia y paripe" que hacen algunos cuando van a recargarlo... , y sin apenas hacer ni caso ni referencias al coche en particular... . Saludos...

@j.j.Ganuza

3 жыл бұрын

@@joanantonim.p.2400.Entendido. Saludos.

El kona es muy buena opción como EV, tan solo debería planificar con su GPS las cargas y que llegaran hasta los 100 como mínimo. Excelente prueba!!

Buena explicación y experiencia, yo he comprado el id3 pro s que mencionas en el video, creo que es la mejor opción relación precio batería, saludos

Gran prueba eso es una prueba real y lo que necesitamos ver para ver si compensa o no pasar a lo eléctrico, yo creo que si pero tienen que mejorar tiempos de carga y precio, teniendo en cuenta el sueldo en España y la situación. Necesitamos , yo cuando anden por 12000 15000 e con esa autonomía y unos 100 cv o 90 me cambio no necesito mas

Gracias por este video... Das un baño de realismo con esta prueba para todos los propietarios de kona que presumen de kilometradas en sus marcadores. Efectivamente un gran coche, apto para viajar pero en saltos no superiores a los 300km entre paradas. Lo mismo que un Id3 58kw. o un Model 3 standar, o un eniro 64. pocas alternativas en precio hay mas.. quizas un eleaf..

@MrJagger42

3 жыл бұрын

Hola, acabo de hacer un Madrid-Oliva (430 km y 2 personas con equipaje) con un Kona del 2019, batería al 100%, siempre al máximo de las velocidades permitidas de la vía (120 km con tramos de 100 km), 200 km con el clima a 21⁰, con salida a las 7 de la mañana 14⁰ y llegada a las 11:30 con 24⁰. Parada en Villargordo como Lars, con 26% de batería restante después de 267 km (91 km de autonomía, con cuidado habría podido llegar a Torrent), consumo de 16,9 kWh y llegada a Oliva con un consumo final de 15,6 kWh. Así que poco baño de realismo... Las condiciones meteorológicas y el estilo de conducción son fundamentales (modo Eco y no he utilizado el control de crucero). Saludos.

@Naufrago74

3 жыл бұрын

@@MrJagger42 segun lo que indicas eso son 358km de autonomia total , lo que esta muy bien para esta ruta.

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@MrJagger42 estoy interesado en el Kona de 64kWh y tus números son más parecidos a otras pruebas que he visto de más usuarios. Quizás Lars no iba en modo ECO, no sé.

Gracias por el video, un coche algo justo pero con un buen precio....ha comentar sobre los cargadores una el precio por kW en cada uno de los dos y destacar que aunque no es el tema del vídeo tienes que tener una aplicación por cada marca suministradora con su prepago correspondiente , eso es un problema que se tenían que resolver con una modalidad de pago estándar como visa o similar. Cambiando de tema tienes pensado hacer un vídeo después de la actualización del 2.5 al 3.0 ....yo sigo esperando que Tesla nos de cita para el cambio .... saludos cordiales...

Mi like y saludo a todo el chat eléctrico.

8:00 el que tiene boca, se equivoca🤭

Hola, Lars. Comentas que el e-Niro tiene un poquito menos de autonomía y es cierto, pero no has dicho nada de que en el maletero del Kia caben más cadáveres que en el del Kona. 🤣 Lo siento pero creo que tendré que sacarle un poco más de partido a la broma del maletero del Enyaq. 🤪 Un saludo y no cambies nunca. 😉

¿Cuánto ha sido el coste de las recargas y total de kms ? Buen trabajo. Gracias

Veo que persiste la manía (tan de moda) de mirar a cámara mientras se conduce. Una pena Lars.

Muy buen vídeo. Gracias.

Ese Kona es un cochazo. Los coreanos son la única competencia real de Tesla.

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

También me ha gustado mucho.

@danielgarciatorres6504

2 жыл бұрын

Esta muy bueno y creo que supera al tesla porque es más barato me gusta más el hyundai por mucho vale 800 mil pesos mexixanos esta del uno sonido crell audio

Muy bueno el vídeo y la prueba. Estamos mirando el mismo modelo pero con la batería pequeña, porque para el día a día (cole/oficina) yo creo que lo terminamos cargando una o dos veces a la semana como mucho, y viajes largos... Bueno, quizá algún año algún viaje de cerca de 600km, será cuestión de planificarlo bien o alquilar uno para esos días o aprovechar que Hyundai te incluye la opción de que te dejen uno de combustión durante 15 días al año si compras un Kona EV. Duda: ¿El consumo de la versión con batería pequeña es similar? Tiene menos batería y por tanto menos peso, pero también menos potencia el motor.

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Te recomiendo mirar en la página TodosElectricos.com donde puedes ver los datos de ambos modelos. La versión de 39kWh tiene un consumo homologada por cada 100km un 3% menos que el de 64 kWh. Saludos

no has dicho a que velocidad cargo en el cargador de 90 kw

Por el acento diría que eres de las afueras, ¿no? ¿Vallecas quizás? :D Gran video!!!

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Gracias. De Murcia 😉

@NVidiero

3 жыл бұрын

@@TodosElectricos ya decía yo jajaja

Me encantan estos coches y su autonomía para la isla son perfectos, por cierto estoy esperando la prueba del Skoda Enyaq. 🤔🤔

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

El 18 de junio sale

Todas las aplicaciones que calculan la ruta mas adecuada para tu vehículo eléctrico lo hacen para que llegues a tu destino final, pero que pasa si en tu destino final no tienes posibilidad de recarga?? Es decir, que de que me sirve llegar con un 8% de batería si una vez allí no tengo posibilidad de cargarlo? Lo digo porque los que queremos ir a un pueblo perdido que no tiene cargadores alrededor, de poco sirve calcular la ruta si no te aseguras de llegar con al menos un 50% de batería para poder moverte una vez allí y poder trasladarte al punto de carga mas cercano. Las aplicaciones están bien, pero no tiene en cuenta este aspecto y al final tienes que apañártelas por tu cuenta. No se si me he explicado. Por cierto, muy bueno el vídeo. Gracias!!

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Con AbetterRoutePlanner.com puedes indicar si quieres llegar con más batería, por ejemplo que quieres llegar con 50% para poder volver

Un estupendo vídeo. La verdad que 100kw de carga pueden estar bien ahora, pero dentro de poco los cargadores empezarán a dar mucha más potencia y entonces se quedaran cortos esos 100kw de carga.

@Joseluis-vq2mp

3 жыл бұрын

sierto seguramente eso podria modificarse en la casa en un futuro.

Buenos dias Lars, Has cargado en villaelgordo a la salida del túnel? Después del viaje y viendo la bajada posterior .. hubieras llegado del tirón a Torrente? Un video genial como siempre. Muchas gracias por el video, muy interesante para los futuros propietarios de Konami. 🤙🤙🤙😉

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Pues no hubiera llegado sin cargar, le faltaría un poquito. Sin embargo a la vuelta no me hubiera hecho falta cargar.

@agustinriosorts847

3 жыл бұрын

@@TodosElectricos A mi me ocurre siempre al contrario que a ti, rumbo Valencia siempre me consume menos que rumbo Madrid.. sera la prisa por llegar a casa? Lo probare a 120 ambos recorridos. Muy interesante la prueba y el apunte, básico en un coche eléctrico.. ABRP o que el navegador incluya los cargadores.. Un abrazo 🤗

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Viento y climatología puede afectar también

Gracias por la prueba tan real. Pero sabes que es lo que echo en falta en todas las pruebas del Kona y en general en las pruebas de los electricos? La autonomia de un electrico en ciudad. Me estoy planteando la compra de este coche, para lo que entiendo que está hecho, como segundo coche. Yo lo usaria principalmente para usar por ciudad y para largos trayectos cogeria mi coche principal diesel. Pero no encuentro nin una sola prueba de autonomina en ciudad...y si no me equivoco, se puede ir hasta mas alla de los 600 kms con lo que, en mi caso, me olvidaria de estar recargando cada dos por tres.

Muy bueno el vídeo !

Le quedan algo más por avanzar a estos coches en general

Hola soy Ricardo si consumo pero cuanto te cuesta las recargas

Se puede cambiar el idioma de la App? Gracias

muy buen video

Enhorabuena por el vídeo. Lo que me gustaría saber son los precios de recarga. Saludos.

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Tenía que haberlo dicho en el vídeo. He gastado 19,13€ en Easycharger y 2,67€ en Iberdrola.

@fr1202

3 жыл бұрын

@@TodosElectricos Muchas gracias.

Dato importante Lars habria sido la temperatura, porque al grabarlo hace 2 meses entiendo que aun estaba fresco. y eso también le penaliza a la autonomía 😀

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Cierto. Temperatura entre 13 y 18 grados

Buen video. Has hecho esta misma prueba con el model 3 s+??

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Todavía no

Si este coche costara 20.000 sería la leche

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

De acuerdo... , pero en el ámbito de la motorización de combustión interna... , no encuentras ningún coche de 204 CV por sólo 20.000 €... , y lo mismo le sucede a uno de 130 CV ... 🤔🤔 (hablamos de coches totalmente nuevos... , claro está...)

@groundman7431

3 жыл бұрын

@@joanantonim.p.2400 no veo una comparacion adecuada de los caballos entre un electrico y otro de combustion respecto al precio.ya que es mucho mas facil y barato hacer un motor electrico con esa potencia vs motor de combustion. y ademas teniendo en cuenta la mayor autonomia de uno de combustion. si tengo que elegir entre un electrico de 100cv a 20.000€ y uno de 200cv a 40.000€. elijo el primero.pero no es el motor el que condiciona el aumento de precio de los electricos.si no su bateria.

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

@@groundman7431 Si... , producir una batería eléctrica... , tiene un coste económico elevado... , pero... ¿y lo que se ahorran en el resto de componentes , tanto móviles como fijos... , cajas de cambio , embragues , numerosas piezas de un motor de combustión interna...?? , creo que lo compensan con creces... , vale que les incorporan numerosos accesorios y ayudas electrónicas... , pero a veces lo veo también como para incrementar el precio con "alguna" justificación... . Pero por otra parte los vehículos que veo que superan con amplitud los 40.000 €... , ya los veo como gamas más altas o "Premium"... , tipo Tesla... , Ioniq 5 o EV6 , etc... , un Kona EV o un e-Niro ... ambos en 64 KWh. (sobre los 400 Kms. de automía...) 204 CV. , ya los encuentras en concesionarios sobre los 37.000 €... , con los descuentos básicos de la marca... , sin las supuestas "ayudas" estatales... , y un Seat Mii o un Renault Twingo eléctrico ... , ambos sobre los 80 - 85 CV y superado los 200 Kms. de automía... , ya los encuentras sobre los 16 - 17.000 €... , incluyendo las supuestas "ayudas"... ; por lo que "supongo" que en un plazo máximo de unos 4 - 5 años... , se podrían igualar a la par los precios de los 100% eléctricos a los de combustión interna...

@groundman7431

3 жыл бұрын

@@joanantonim.p.2400 por desgracia el coste a la par entre coche de combustion vs electrico.no sera en mayor medida por el avaratamiento del electrico.si no por el encarecimiento del de combustion.por las medidas anticontaminacion que tendran que integrar. tambien por ejemplo.a tesla no le da avasto a fabricar coches.asi que no bajara precios hasta que esto cambie. solo la competencia y no solo el abaratamiento de fabricacion de baterias. hara que bajen los precios.

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

@@groundman7431 Toda estandarización comporta una normalización de precios... , prueba de ello lo tienes por ejemplo, en los talevisores de pantalla plana y grandes pulgadas , y en los teléfonos móviles... , entre otras cosas... , lo que valían a principios cuando salieron al mercado , y lo que valen actualmente... 🤔🤔

Lars , que tal el ruido de rodadura a 120 km/h?

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Estoy preparando otro video con más detalles sobre el coche

Viendo estos consumos y autonomía, veo con mas cariño mi SR+

Ese es el carro que le explota la.bateria según los expertos y comentarios de usuarios en Corea y eso que su casa matriz de allí

Estas pruebas REALES están muy bien para probar la autonomía de los EV pero te digo: 1.- Has ido a un destino donde había cargador, lo tenias programado. 2.- Y si haces el viaje donde no hay cargador? Vivo a 3 km del cargador de Torrent ( pasaste por delante de mí casa) y fui a Huete, ida y vuelta, 700km en el día, con un EV no lo hubiera hecho. Los viajes a pueblos y rutas improvisadas también cuentan para un uso de una persona normal como dices al principio del video. La próxima vez que vengas te llevo a comer una paella!!!!!

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Pues te tomo la palabra. Me gustan con mucho alioli 😘

Media hora cargando

Durante el video, te han adelantado 3 coches. Dos furgos, y un SUV grande, un GLE diria yo... Que quiero decir con esto, pues que seguramente han sido 120 de crucero en el coche, pero definitivamente, ibas mas lento que el trafico de la via. Me encantaria ver pruebas "mas realistas" Aun asi, muchas gracias por el video

@TodosElectricos

2 жыл бұрын

Las pruebas las hago a 120 del GPS siempre. Hay muchos que eligen ir más rápido.

@sergiosso1982

2 жыл бұрын

@@TodosElectricos pensaba eran 120 de marcador, si son de gps, aunque no mucho, como dices, cambia la cosa

Ya no estamos en Estado de Alarma

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

El vídeo ha sido grabado hace casi dos meses

@joanantonim.p.2400

3 жыл бұрын

Al menos nos queda un año de "estado de alarma" real... , este vídeo a sido grabado hace un par de meses... , pero todavía estamos un poco lejos para poder bajar la guardia... 🤔🤔 Salud y Saludos... 😷😷🔬💉💉 👋🙋😃

El coste de las recargas han sido: 19,13€ en Easycharger 2,67€ en Iberdrola. Temperatura entre 13 y 18 grados

Su autonomic real es 400 km

y me pregunto yo , al girar las ruedas no se podria de alguna manera generar electricidad , asi es como funcionan los generadores no al girar se produce electricidad , no entiendo por que no se estudia esa forma de auto generar la energia , o instalando una 5 rueda en la que podramos bajar o subir a nuestra voluntad , una rueda en el centro del auto con la que poder generar energia sin tener que parar a enchufar y perder el tiempo . ( imagino que si se puede pero seria gratis la energia y sabemos que este mundo nada es gratis , tienen que cobrar por todo llegara el dia que pondran un impuesto al aire . verdad ...

@TodosElectricos

3 жыл бұрын

Cómo bien dices, nada es gratis. Sí se instala una rueda con generador, esa ruedas frenaría el coche y gastaría entonces más energía en moverlo de la que se recupera con el generador. En cierta medida ya se hace lo que propones. El propio motor eléctrico funciona como un generador generando energía cuando el vehículo bajas la velocidad. Pero la energías recuperada siempre será inferior a la necesaria para mover el vehículo.

@ignasitallander3382

2 жыл бұрын

Q tonterías jajajaja. También podrían poner un aerogenerador en el techo y por autopista lo despliegas, así recargas el coche con el movimiento... Lástima q frenaría el coche y el consumo aumentaría más de lo q se ganaría con el molino. Igual con la 5 rueda...

A 120 no llegas ni de coña 😂😂