Всегда приятно посмотреть.👍👍👍

Всем привет. Стоит тоже симтек 56.1 . Датчик дпрв который изначально стоял на авто при ремонте мотора был сломан. Начал искать замену. Я пробовал 2 датчика сименс с квадратной фишкой. Сопротивление смысла нет замерять. Я с тестером катался искал толку ноль. Искал на разборах. Купил новый хороший дорогой датчик. Испанский . Фирма название забыл. Не заработал. В итоге нашёл название на старом датчике фирма OSSCA . Он заработал сразу. Купил новым. Фишку потом купил новую и с проводами разобрался. Уже года 3 датчик живой. Омега х20хев 95й год.

По поводу ДПРВ на 56.1 Брал 2 раза mobiletron, работает ровно месяц и все. До меня era стояла, тоже долго не проработала

56.1 дпкв газелевский, дпрв эра вроде, не помню. Или родной.

Привет всем! Миша, спасибо за видео. Посмотрел- отвлёкся от обыденных дел, погрузился не надолго в ту атмосферу. Даже как-то отдохнул морально. Про мотор 2.0 (x20xev), хочу сказать от себя, едет он после 100-120 км/ч и едет вполне достойно, даже по сравнению с новыми тачками ( тягался на трассе не однократно). V6- да прёт лучше, но на мой, чисто объективный взгляд, в наших нынешних реалиях, лучше выбирать то, что попроще. Удачи. Жду очередного видоса.

@engindrive6038

12 күн бұрын

Согласен движки норм но кузова всё помирают

@MishaPhaeton

12 күн бұрын

2.5 на верхах не сильно активнее ускоряется, естессно если берём автоматы, 2.0 на механике со старта делает до 70 примерно 2.5 с автоматом. Дальше 2.5 нагоняет, когда передачи по передаточным числам примерно одинаковые становятся. Но нагоняет не прям что делает как стоячего, так, постепенно уезжает. Про 2.0 против 3.0 есть видос на канале. При том, что не скажу что 3.0 ехал на всю мощность. Ну то есть да, 2.5 хорош, но когда стоит v6 2.5, хочешь не хочешь, а 3.0 захочется)) Ведь конструкция та же самая, некоторые даже свапают спокойно 2.5 на 3.0, оставляя регистрацию на 2.5 двигателе, чтобы налог до 200 сил платить. Просто с разными владельцами 2.5 общался и все грезили мыслью всё таки поставить 3.0 - 3.2)))

@Roman1985s

11 күн бұрын

Согласен. Если v6, тогда уже по максимуму объём. У меня при покупке был выбор между 2.0 дорест и 3.2 рестайлинг MV6 комплектации. Разница в цене была 20т.р. Подумав, взял всё-таки первый вариант.

@Roman1985s

11 күн бұрын

У меня вдобавок, опелей до этого никогда не было. Поэтому, решил познавать с более простого)))

Омега 2.0 x20xev 1997 накрылся родной дпрв Поставил Delfi -пока работает Но пришлось поменять розьем на овальный

Про дпрв omega z22xe,купил б/у оригинал сименс GM,проработал месяц и ошибка.Купил сейчас febi,работает норм,еще говорят valeo нормально работает.может кому-то пригодится для рестайлинга. Про б/у датчик можно сказать лотерея,им тоже минимум 20 лет и не известно сколько он работал на машине. И на б/у датчике рожковый ключь на 6 толком не магнителся,а на febi прилип хорошо.Есть такое подозрение что датчик размагничивается со временем,но могу ошибаться.

@MishaPhaeton

12 күн бұрын

Постоянные перепады температуры действительно приводят к потере намагничивания. Плюс не забываем рост сопротивления на обмотке со временем.

Кстати по запчастям выхода на сколько я понял есть 2 нормальных бренда 1 это бюджет совсем это patron по качеству терпимо и цена. Есть очень хорошие запчасти за свою цену. 2 это febi цена дешевле сваг а завод и качество одно.

@MishaPhaeton

12 күн бұрын

FEBI у меня прошли примерно 25 тысяч и начался люфт на шаровых, на 30 тысячах замечены трещины на сайлентах. Пробег примерно 50 на 50 город-трасса

@user-xi2mr6ih1e

12 күн бұрын

@@MishaPhaeton у меня шаровые патрон уже более 20 ,тыс прошли. Пока живые

конда будешь делать кондей ,а то мне тоже нужно делать не знаю какой радиатор брать новый за 12т или с разборки за 4т..

@user-uw3dq1ho9m

4 күн бұрын

Такие вещи, как радиатор лучше брать новыми и хорошей фирмы. Внешний вид б/у может оказаться обманчивым.

у меня 3.0 на ручке mv6. Я уже в нее вложил за 2.5 года (наездил 11 000 км) еще 3 таких же Омег) Поменял почти все, оно особо не ломалось просто для себя.

@MishaPhaeton

13 күн бұрын

Вот это адекватный подход!

@ats1gn

13 күн бұрын

@@MishaPhaeton еще и распорки с Германии заказал, облегченный маховик 5.2 кг, сток был 17кг. потому что нечего менять уже было а хотелось))) Коробка стоит от дизельной 2.2 у нее длинная 5 передача. Редуктор с LSD самый короткий 4.22. На второй передаче 90 км/ч максималка, но заметно быстрее ускоряется.

@g777ok

7 күн бұрын

@@ats1gn куда ещё можно вкинуть деньги? Качественная музыка вместо штатной, дополнение заводской шумоизоляции(по системе двойного пола, с звуковой мембраной и шумопоглатителями) и установка различных вибродемпферов(всякие резинометаллические детали для гашения вибраций и резонансов, это вечная игра будет), пневмоподвеска задняя заводская, установка качественно настроенного кастомного выхлопа выхлопа(чтобы в салоне не глушил и звук был приятный), поиск и установка заводских просчитанных обвесов кузова. Целый полигон действий ещё)))

@ats1gn

17 сағат бұрын

@@g777ok музыка и легкая шумка есть. фары led c 4 линзами есть. выхлоп есть. Полный перекрас есть. Задняя самовыравнивающие только на универсалах.

@g777ok

15 сағат бұрын

@@ats1gn где-то натыкался в интернете, на седаны такую подвеску ставили... Ну так-то на Сенаторах была подобная опция.

В сем привет ,Я вот смотрю а когда ремонт кузова твоей Омеги ? смотрю ты как Красинец вот метел купил уже на следящий год, но я понял что ремонта не будут ? что бы 123 сделать в хорошо , даже не в идеал то денег на две приоры !

@MishaPhaeton

3 күн бұрын

Увы, но не всё от меня зависит. Те ребята, к кому хотел погнать, пока заняты)

Омеговоды, всех приветствую! У меня проблема с выпускным коллектором, нормальных ровных по плоскостям и не варенных найти не могу, кто как боролся с этим? Поможет ли шлифовка своего по плоскости?

@Wadmall

12 күн бұрын

Дополню, двигатель х20хев

@ats1gn

12 күн бұрын

Закаэжи пусть сварят у тебя же 4 цилиндра всего.

@paha-ru

11 күн бұрын

Купил еще одну с норм коллектором, водительской ручкой и прочее))

@user-uw3dq1ho9m

4 күн бұрын

По-хорошему тогда нужно шлифовать и плоскость прилегания коллектора на самой гбц. А в чем проблема свой заварить?

Когда задние арки менять будем?) А то мне тоже пора менять с порогами!))

@MishaPhaeton

12 күн бұрын

Если бы только арки были то нет проблем, но прикол в тол в том, что окромя арок там ещё много сюрпризов и задача убрать их всех. Полы, лонжероны, рамка стекла - это минимум

@user-ep3pc6hi4v

12 күн бұрын

Про лонжероны очень интересно будет посмотреть технологию ремонта

@yudziyudzi615

12 күн бұрын

@@MishaPhaeton рамка стекла это боль.. Не меняю лобовое, потому что нижняя рамка сгнила в труху, вот руки не доходят до ремонта

@MishaPhaeton

12 күн бұрын

@@yudziyudzi615 Если ты живёшь на юге, то можно и забить) Но у нас дожди и каждый раз лицезреть мокрый пол после дождя не оч)

@yudziyudzi615

12 күн бұрын

@@MishaPhaeton живу в Ростове-на-Дону, но по осени дождей много, да и водичка уходит под капот :)