ハイブリッド6人乗りしかマルチビューつけられないの本当に意味不明

ブログにもまとめました！ １２の注意点！フリード購入前に理解したいこと yuki1enjoy.com/%ef%bc%91%ef%bc%92%e3%81%ae%e6%b3%a8%e6%84%8f%e7%82%b9%ef%bc%81%e3%83%95%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%89%e8%b3%bc%e5%85%a5%e5%89%8d%e3%81%ab%e7%90%86%e8%a7%a3%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%84%e3%81%93%e3%81%a8/

分かりやすい解説で大変参考になりました。 シエンタとの比較になるのですが、新型フリードにもシエンタの様な、車よりの給電機能は装備されているのでしょうか。 特にクロスター5人乗りでは気になるのですが。

新型フリードで一番ダメな点　AIRで５人乗り設定がないこと　福祉車両もクロスター？　ありえんわ

@ti6687

2 ай бұрын

それ以前に現行型でフレックスとスパイクを切り捨てて復活もさせてない事が･･･新型クロスタにもそのまんま引き継がれたプラスの設計は使いづらくないですか？？？

クロスターの｢フェンダーに飾りをつけて3ナンバーにしました」が一番意味わからんです。私は嫌いじゃないですがクロスターのゴテゴテつけた感があって好き嫌いが分かれます。 あの荷室の使い勝手はアウトドア以外にもすごく重宝しますので、せめてAIRでも5人乗り設定があればと思います。

デザインが性能を物語っていて、マイナスの美学というか、道具感があり良いと思います。

安全先進装備が全車に採用されないのはおかしいと思う。今回は見送ってマイナーチェンジに期待します。

あまり取りあげられることのない福祉車両ですが、フォグランプやガーニッシュなど必要なく、エアーで十分なのに、クロスターにしか設定されておらず、シエンタに無いことを見越し足元を見た販売戦略には反感を覚えます。 しかも、シートリフトアップ車は、消費税非課税分を含めるとベース車両より40万円以上高いのに、ベース車両にはあるリヤクーラーもシートヒーターも省かれており、全く酷い売り方です。

かゆいところに手が届かない…って感じなんですよね。どうしたんですかね、ホンダ。

カーナビとかオプションなので、価格高くなりますよね。価格とか、燃費とか、取り回し（最小半径）とか知りたい。２列目前より座り易くなりましたかな。

なぜ安全に関わるところを特定のモデルのみ設定し、それ以外はオプション設定すら用意しないのか意味が分かりませんよね。。。価格の設定と装備との関係に違和感しかない

5人乗りは、車中泊車としての利用を考えている人も多いと思うんだけど、現行車より良くなったところってあるの？ これだったら、乗り換える利点が見えないんだけど。

@ti6687

2 ай бұрын

室内機能に関してはまっっっっっっったく進化が無い、使い回しですね😅･･･

@DC2Typer1999

2 ай бұрын

主機・外観・センシング以外は変更点無いですね スズキの助手席の様に画面持ち上げたら小物入れバケツ出て来たら良いのに… スペーシアの助手席、フリード＋のリア席と同じ変形するんですよ、知らんかった 個人的には外観が好みではないので買い替えたとしてもまた中古の現行型でしょう

@user-bg6wl3cn9u

2 ай бұрын

新型待ってたけど、今月現行を購入しようと思ってます。 外観も現行の方が個人的には好きですね。

@user-nw5xn3vq3f

2 ай бұрын

シートアレンジはスパイクに戻してほしかった

@manya2030

2 ай бұрын

リアクーラーが欲しいくらいでリア席の格納方法は変えて欲しかった…

5人乗りの荷室の一段目、サブタイヤを搭載して2列目シートの足を利用して固定出来ますかね？

他メーカーが標準装備のシステムがオプションもしくは設定が無いのは昔から全然変わっていません。

フィットでは3ナンバーになると微妙に点検修理費用が上がるという話ですね？フリードも同じではないのでしょうか？ Air で５人乗りも設定して欲しかった　またクロススターのデザイン必要か？　イランと思うで・・

一人で車中泊するのに5人乗りを期待してる人多いと思うんだけど、マルチビューモニタ付けれないのが痛い。

@kmzym

2 ай бұрын

マルチビューモニタいる？

@masamoon2010

2 ай бұрын

あるのに慣れたら欲しい… ブラインドスポットやアダプティブハイビームも。 全クラスに無いならまだしもね。

@user-tu2if6ir5g

2 ай бұрын

​@@kmzym慣れたら便利。

@user-uw3do3hk1z

2 ай бұрын

@@kmzym 必要方が残念だと思っているのだから尊重しましょうよ。貴方には必要ないだけですよね。私なら、電動パーキングいる？っですけど、その機能が決め手で必要な方が買えばいいんですよね。

@user-vr5uh3fz7i

Ай бұрын

マルチビューモニター要らないに1票😊

先行展示車で気づいたけどドアの内張プラスチック全開なのw先代は柔らかいソフトパットなのに

そもそもクロスターに3列モデルは 不要で2列に特化した方が良かったと思いますよ。

ホンダさんはあってないようなグレード設定するの好きね。だんだんコスパ悪くなってきてるような。

客が買いたいモデルに好きなオプションを組み合わせできればいいけど、いつまで抱合せ販売みたいな売り方いつまで続けるんだろうか

@ti6687

2 ай бұрын

百万歩譲って抱き合わせ自体は許すとしても、その詳細をカタログに書かないのはバカ過ぎるでしょ😓

ホンダはマルチビューは3列目シートを跳ね上げた時に視界が悪くなるのを補助する為に付けるモノって思ってる？そう言うイメージ持ちました。だとしたら違うよなぁ。基本、視界はちゃんと確保した上でユーザーが更に必要なら安全装置付けるってのが本来だと思うんだけど。

マルチビューはナビが９インチより大きくないといけないということは１１．４インチ一択ですか。これ３０万くらいしますよね。（泣）

@ti6687

2 ай бұрын

9インチから機能するんでは？

AIR Xグレード　6人乗り　250万円以下でほしい！

AIRに5人乗り必須。釣りやスノボなど道具としてフリードを使いたいのに、クロスターは高額すぎる。

・AIRに５人乗りが設定されてない ・社外ナビが使えそうにない ・５人乗りシートアレンジは進化無し ・運転席前BOXが助手席側へ移動 ・インパネがまんまFIT　今のやつのほうがいい 利点は、HV変更で市街地燃費の大幅改善が期待されることくらいかな　ACCも改善されてるんかな　まさかＭＡＸ115ｋｍ/ｈのままじゃないよなあ

昨日ディーラーで新型フリード勧められたんで「2連シートでマルチビューモニター付けれないなら絶対要らん」って断ってきた

@user-xh9uo4jw6s

2 ай бұрын

こういうタイプの人は、マルチがマイナーチェンジでついても買わないやろうな

@ti6687

2 ай бұрын

ついでに「フレックスかスパイク復活するまで要らん」とも言いましょう。

５人乗りはクロスターしか選べないというのだけでもガッカリなのに、後席クーラーも安全装置も削られてるなんて🤷 メーカーが５人乗り迫害す な😵‍💫

@ti6687

2 ай бұрын

現行型でフレックスやスパイク廃止してずっと復活させなかった時点でもはや意地悪同然･･･

本日先行展示車見にきましたが、相変わらず2列目シート太ももの裏浮きますね。 後5cmくらい座面の位置を高くするだけでいいのにと思いました。

@qp3minutes706

2 ай бұрын

座布団敷けばOK つかそれってそんなに重要？

@user-bs7jq7uh4w

2 ай бұрын

同意。そのために、やっぱりステップワゴンか？と思ってしまいます (=^・^=💦

@ti6687

2 ай бұрын

ステワゴを立てるためですな････

@hasbo8972

2 ай бұрын

疲れるんだよな、座面低いの

色々がっかりですねー シエンタにブレーキホールドつかないかなー あきらめて、今後出そうなルーミークラスから選択することになりそう。

五人乗りの二列目はリクライニングする？

@ti6687

2 ай бұрын

構造的には現行型のプラスそのまんまみたいなので、わずかな1段階程度しかできません。普通に7人乗りと同じ席にしろよなぁ･･･😓

@user-nw5xn3vq3f

2 ай бұрын

リクライニングといえば・・　後ろフラットにすると、運転席、助手席はリクライニング不可っつうのは、現行プラスといっしょなんだろうなぁ まあプラスは、ボルト２本外して後席座面をとっぱらうという裏技で対処できるけど・・　今度のやつもできるのかな？？

明らかに車格に対して高すぎる。高価なトヨタのライバル車より更に20万円は高い。エクステリアも昭和のクルマって感じ。多分、最初だけで1年後は売れなくなると思われ。

@ti6687

2 ай бұрын

エクステリアが昭和って、冗談ですよね？？😅そんなにええモンか？大昔のシビックシャトルやプレーリーみたいにスマートでエモーショナルか？

マルチビューモニターやらシートヒーターやら ちょこちょこ性能など、 痒い所に手が届かないのは、最上位車である ステップワゴンを売りたいのかな？？と勝手に思っています。

@ti6687

2 ай бұрын

その通りですよ･･･あらゆる部分でステワゴよりグレード落としてますからね。昔のS-MXみたいとのコメントも見るが、バカ言っちゃいけない。アレはステワゴとエンジンも共通で上下関係など無かった。

パッケージングはちょうど良くても、価格がちょうど良くない。

グローブボックスが小さいかな?!車検証が入らないかも…。

@qp3minutes706

2 ай бұрын

車検証って最近小さくなったんですよ

とんでもない弱点って、結局必要なオプションつけるととてつもなく高いということで、ファミリー層に辛いでしょうね。まあ、2年後くらいに新車効果無くなった時点で大幅値引きで購入するのがいいかも。Airもエアロつけないとダサいけど16万、、とほほ。

@ti6687

2 ай бұрын

新車なんかろくな値引き無いよ･･･必要な装備が一通り付いたデモカーがおすすめ。ファミリー層に辛いって、身の丈に合ったクルマを選べば良いこと。予算250万円で新車のフリードは厳しい･･･となれば、中古か、新車でもずっと安いフィットとかにするしかないでしょう。

結局フルモデルチェンジをうたいながら今まで同様にプラットフォームが全然変わらずパワートレインとセンシングのプログラムを更新した程度のマイチェン（を前回と全く同じく「フル」のチェンジとうそぶいているだけ）なもんで、2列目のヒール段差が低過ぎる問題や足回りの突き上げ感みたいな構造に起因する問題点が何一つ改善されないままに値段だけが上がった感

@DC2Typer1999

2 ай бұрын

コスケさんの動画でサスペンションのフリクション低減で突き上げ感の低減されてるらしいです

@ti6687

2 ай бұрын

で、これから2032年までは売り続ける、と････

ステアリングヒーター欲しかったです…残念です

ステップワゴンよりは、少しはマシですが、やはり装備の点で、惜しいです。 FIT RS では、360度モニターを付けられないので、それだけで、購入検討枠から外さざるをえません。 装備の点でユーザーの不満が多いのは、HONDA もわかっていると思いますが、なぜなんでしょうね～？？？？？

@ti6687

2 ай бұрын

もはや意地悪したい、としか･･･自社の社員にも不満な人が大勢いるでしょうにねぇ。

新型よければ乗り換えようと楽しみしてましたが個人的な感想として内外装のデザインがダサくなった。必要のない装備がついて値段がかなり高くなった。乗り換えるメリットが何もないな～😅現行型がますます好きになった。大事に現行型を乗り続けます。次のフルモデルチェンジは何年後だー～！新型を見てあらためて現行型が良く作られたモデルだと再認識させられました😊

@ti6687

2 ай бұрын

＞次のモデルチェンジは～ やはり概ね8年後の計画でしょうけど、売り上げが落ちれば1年くらいの前倒しはあり得るでしょうネ。

@yu_399

2 ай бұрын

私もがっかりしすぎて現行のフリード＋クロスターを契約してきました 個人的に見た目も内装も現行の方が圧倒的に好きだしかっこいいと思います 唯一デメリットで言われるハイブリッドシステムも個人的にスポーティーで楽しくて好きですし

やっぱ5人乗りは完全フラットにならんのか。段差あるやん、残念

@goldmango576

2 ай бұрын

ホンダのアウトドア、インテリア担当者は車中泊に素人ですね！ 段差凹凸とパネルが安ぽっくイマイチですね 専用セカンドシートを開発、制作したのに凹凸があるとは お粗末な仕様ですね！

@user-bv7ln3vz7z

2 ай бұрын

@@goldmango576 ですね。わかってないぞ

@user-bv7ln3vz7z

2 ай бұрын

@@goldmango576対応として凹み部にパネル買ってきて置くのはナンセンス。ありえない

@goldmango576

2 ай бұрын

@@user-bv7ln3vz7z セカンドシートを倒した時点で背面を後方ボードと同じ素材を最初から装着して後方ボードと同じ高さに合わせたら段差にならないのに！ 恐らくホンダの設計ミスと思う！後方ボードの高さ違いでは！！ 手抜きですよ！

@ti6687

2 ай бұрын

みなさん超正論ですネ･･･さらに付け加えたいのはシート裏や床面が防水素材でもなく布生地な事･･･ホンマにおそ松クンにも程がありますな😓 エアにも5人乗りを！ってコメントもよく見るが、こんな現行型プラスそのまんま踏襲のおそ松クンだったら要らんでしょ。メンドーだが7人乗り買って3列席撤去して5人乗りとして改造申請したほうがいい。 素直に初代フレックス相当のヤツ復活させろ💢ゴミカス開発陣😩

え，めっちゃ値段高いな（eHEV

展示会で見てクロスター５人乗りの購入を検討していたけど、いろんな動画を見て買う気が失せた。 リアエアコンやマルチビューがないとか、そこそこオプション付けて400万オーバーとかふざけてるでしょ。 トヨタ嫌いだけど、これならシエンタの方が六兆倍良いわ。

@masamoon2010

2 ай бұрын

5人のりや7人のり希望な人って割といると思うけど、ほぼ6人のり限定になってますよね。装備的には。変なコスト調整？もしくは工程の問題？ 期待してただけに残念。

@ryoubitaru5171

2 ай бұрын

シエンタは、電パないから対象外なんですよね〜

@qp3minutes706

2 ай бұрын

​@@ryoubitaru5171 それ以前にあの外観が😂

@ti6687

2 ай бұрын

動画を観るまで購入検討してたのが、どうかしてますヨ😅･･･現行型のプラスをそのまんま踏襲した設計、貴方のライフスタイルにマッチしますか？？多くの人にとっては初代のフレックスやスパイクみたいな、シンプルで大空間なヤツのほうが使いやすいと思いますがね･･･

100㌾コンセント無い

@user-dr5ly6ns6i

2 ай бұрын

コンバータがあれば必要なし‼

フィット同様の低い質感と、昭和のゲーム機のようなメーターディスプレイ。

@user-uv5nj6pp5d

2 ай бұрын

いやいや、フィットはコンパクトサイズであることを考えたら内装の造りも頑張ってますよ。 内装のパネルやソフト素材の色、グレードによってはシートの素材まで変えていて、あのクラスで本革シートも用意されてるんですから。 今は廃止されましたけど、グレード構成も複数あってバリエーション豊富だったんです。お金かかってます。 デジタル式のメーターは速度計をメインに、シンプルで情報を把握しやすく反射しずらい設計で見やすくなってたり。 フィットもフリードも、ちゃんと細かく見てあげれば、値段相応の作りです。 あなたの見る目がないだけ。

@user-np1ue7vm3i

2 ай бұрын

@@user-uv5nj6pp5d 情けない‼️本物、本当の高級、プレミアムを知らない 残念な人😆 ソフトパッド張れば高級って、お馬鹿‼️

オプション色々付けたら300万超えでしょ？このクラスに300万って高すぎる。見た目もごく普通なデザインで全く魅力を感じない。

@user-ys1fm4wc5p

2 ай бұрын

むしろオプションつけていったら400万に近いっていう話も出てるくらいですしね⋯

買いたい人は早めに販売店言った方が良いと思います 今日だけで1店舗20台近く契約になりましたし、絶えず駐車場が渋滞の状態でした

@ti6687

2 ай бұрын

もう、世の方々は頭おかしいね･･･洗脳でもされてるのか？

マルチビューなんてなくても駐車できるしシートヒータなんてなくても困らんから値段を下げろ

@ti6687

2 ай бұрын

ついでに駐車ブレーキも機械式で駐車センサーも無し、サイドエアバッグも無し･･･でいいんじゃないか？これまでそれを貫いてきたんだろ？

@user-uw3do3hk1z

2 ай бұрын

アリ物の流用でただ組み込んだだけのその２つの機能をオミットしたとこで原価なんかたいしたことないんじゃない。安いけど商品力は上がって付加価値で値段が上げられる。に、調子のってもはやボッタクリ価格でだしてきた事が問題よ。ほんとに価格のこと言うならエアとクロスターどっちかにメインデザインを絞るべきだったね。オプションのバンパーまるごと交換のエアバージョンも開発費高の原因よ。 まじ、エアでオプションのバンパーが標準で５人６人７人が選べてすべての快適オプションが選べるだけでいいのよ。そしたら一台分プラスアルファの内外装の開発費、生産コスト、削減よ。 正直、外観デザインをコンペで決めきれなかったとしか思わない。クロスターは明らかにシエンタのデザインを意識しているので無しですね。エアでバンパー交換を選択しないと今のフリードはどっちも私は岸田メガネ顔に見えてちょっとね。

某KZreadrが車両価格差の質問に対して ホンダ担当者から質問回答は！ Q:なぜAIR3列シートよりクロスター2列シートの車両価格が高いのか？？ A:ホンダの回答は2列シートより3列シートの6名、7名乗りの方が売れるので量産により部品コスト削減によりAIRの方が安価になるとか？？ （3列目シート代レスの価格は？） そんなに5名乗りは売れてないのかな？？（疑問） 5名乗り＋の需要は多いと思う！ 本音は5名乗り＋仕様が売っても売れても安価では儲からないからが本心では！ では、なぜクロスターに5名乗りを販売するのか？ 恐らく5名＋で儲ける発端でクロスターSUVアウトドア派向けにしたのでは！ アウトドア派の方ならば安定収入の方も多く、アクセサリーパーツなどオプション品も売れて一石二鳥と思えたのかな？。 （オプション品は値引きも無く利益率が高い！） 旧型5名乗り＋Gより新型クロスターが約40万円高くなる！（疑問） 旧型の5名乗り＋のように新型AIRで設定があっても良かったと思いますが！ （消費者の要望がどれだけあるか？） 個人的にはホンダ回答の意味、価格設定に疑問と分からないところがある？ AIRとクロスターの価格差の謎を知りたい！！ 以前もホンダ担当者は N-BOXの時もノーマルになぜターボが廃止された？ に対してノーマルのターボが売れないから！？と回答 地方で峠など多い地域ではターボの需要はあると思う？ その他 クロスターはAIRと比較するとマルチビュー、リヤエアコンなど選択不可の装備品が多い？ ホンダは消費者の声を聞いてないのでは！と思う！ 昔のホンダと違い 今のホンダマーケティングは利益率が高いオプション品の選択を増やした事が残念に思う （利益主義かな？） 6〜7月のAIRとクロスターの販売台数が楽しみです！ どちらのタイプが売れるか？