ニッサン ノート AURA NISMO × フォルクスワーゲン GOLF GTI 0→100km/h【DST♯146-01】
2022年＃146 ダイナミック・セーフティ・テスト（DST）春の陣は、シリーズハイブリッドにNISMOのスパイスを加えたノートオーラNISMOと、Cセグメントの世界基準、フォルクスワーゲン・ゴルフのホットモデルGTIによる日独対決。300Nmのトルクを発生するモーター駆動のノートオーラNISMOと、370Nmの2ℓターボエンジンを搭載するゴルフGTIによる、パワーユニットの異なるFFバトルは、0→100km/hからスタート。
取材協力／日産自動車・フォルクスワーゲン グループ ジャパン・曙ブレーキ
◾️SPECIFICATIONS
NISSAN NOTE AURA NISMO
車両本体価格（税込）：2,869,900円
全長×全幅×全高：4125×1735×1505mm ホイールベース：2580mm
トレッド（前/後）：1510/1510mm
カタログ重量：1270kg
実測車重：―kg（左前415kg／右前410kg／左後235kg／右後245kg）
最小回転半径：5.2m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：HR12DE／直列3気筒DOHC 12バルブ
内径×行程：78.0×83.6mm
総排気量：1198cc
エンジン最高出力：60kW（82ps）/6000rpm
エンジン最大トルク：103Nm（10.5kgm）/4800rpm
モーター型式／種類：EM47/交流同期電動機
モーター最大出力：100kW（136ps）/ 3183-8500rpm
モーター最大トルク：300Nm(30.6kg-m)/ 0-3183rpm
燃料タンク容量：36ℓ
燃料：無鉛レギュラー
燃費 WLTCモード：23.3km/ℓ
駆動方式：前輪駆動
トランスミッション：―
サスペンション形式 フロント：ストラット リア：トーションビーム
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：リーディングトレーリング
タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ4
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 205/50R17 93W テスト車装着サイズ：フロント＆リア 205/50R17 93W
トレッド残存：左前5.89mm 右前6.09mm 左後6.37mm 右後6.39mm
VW GOLD GTI
車両本体価格（税込）：4,660,000円
全長×全幅×全高：4295×1790×1465mm ホイールベース：2620mm
トレッド（前/後）：1535/1515mm
カタログ重量：1430kg
実測車重：―kg（左前445kg／右前450kg／左後275kg／右後270kg）
最小回転半径：5.1m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：DNP/直列4気筒DOHC4バルブ IC付ターボ
内径×行程：82.5×92.8mm
総排気量：1984cc
エンジン最高出力：180kW（245ps）/5000-6500rpm
エンジン最大トルク：370Nm（37.7kg-m）/1600-4300rpm
燃料タンク容量：51ℓ
燃料：無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード：12.8km/ℓ
駆動方式：前輪駆動
トランスミッション：7速DSG
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：4リンク
ブレーキ フロントRリア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ブリヂストン ポテンザ S005
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 225/40R18 テスト車装着サイズ：フロント＆リア 235/535R19 91Y
トレッド残存：左前4.68mm 右前4.93mm 左後2.38mm 右後2.79mm
#DST#ノートオーラニスモ#VWゴルフGTI
Пікірлер: 103
ローンチもストール発進も使わずGTIのこのタイムはなかなか優秀ですね
概要欄のGTIの馬力が180psになってるけど、245psの間違いでは？
清水さん、これからも益々お元気でご活躍してほしい
ワーゲン質実剛健で明確なゴールを持つ車作りですねー。アウトバーンで合流して長距離高速を走るために必要十分条件満たした結果の100km6秒台と感じました。一方のNISMOは何を目指しているのかが今一つピンと来ない走りですね。NISMOラインといったエクステリアなのかな。
@tatsukuro9869
Жыл бұрын
いやいや、これ以上なく極めてハッキリしてるでしょ、オーラNismoが何を目指して造られたか？ 当初からハッキリ明言してるコンセプトである、「アジャイル・エレクトリック・シティーレーサー」(俊敏で素早い、電動のシティレーサー)そのまんまを、みごとに実現してるよ。 日本の過密した都市は、異常なまでにストップ＆ゴーが多く、かつ法的にも現実にも制限速度が低い。だから、0-100k などほぼ意味がなく、DCTも環境に合わずギクシャクしやすい。 現実には無数に繰り返し多用される 0-60k で、いかに気持ち良く走れるか？(これは燃費や機械への信頼性も含む)、これが極めて重要。 これらを反映して、ワンペダルのEパワーシステムは現状、この上なく理想的だよ。
セグメントはBとCで違いはありますが、コンパクトでトルク300Nクラスの対決として楽しみです。 ゴルフはタイヤが結構減っている点を加味してどんな結果が現れるかも楽しみにしてます。
@user-yp5fj9be2h
Жыл бұрын
AURAのフルセグ充電フル加速 kzread.info/dash/bejne/nYWsj5JxaL3IdJM.html
サングラス結構好きだったのに外しちゃったんですね。 あと、普通のノートやオーラはやらないんですか？ アクアやフィットはありますよね？？
オーラ2WDVSオーラ4WDVSニスモ2WDの加速テストお願いいたします‼️
ルノーがストロングハイブリッド出したけど、フォルクスワーゲンはださないのかな？
DST頻繁にアップしてくれると嬉しいです
オーラNISMOの実測値とメーターの誤差の大きさが気になる…。
@m-japan
2 жыл бұрын
N社のいつもの違反にならないギリのメーター誤差 8～9％のサバ読みじゃ無いですかね？ これで 見える化の燃費を偽装ギリの所まで良く見せようとする あさましき行為・・・ 10％超えると車検に落ちるので そこらを狙っていると思います！？ 所有していたN車の実測数値ですが 新タイヤメーター100KでGPS91K～92K程度でした。 現在所有のゴルフ7はタイヤ8割状態で約4％の誤差 100KでGPS96Kです。
@takako2365
2 жыл бұрын
認めよう。
@Mugendina
2 жыл бұрын
国産は誤差多いですよ
@user-mb5eh5lo3s
2 жыл бұрын
速度誤差？
@m-japan
2 жыл бұрын
@@user-mb5eh5lo3s さん 自分が行っている簡単に確認する方法としてですが スマホナビ設定をして高速道路を走って見て下さい 車のメーターで時速100Kmで走行しスマホのGPSが何キロになるか見るのが一番簡単です。 100で95なら5％のズレです。 前乗っていた某日産車は100で91＝9％のズレでした 10％を超えるズレは車検NGです。 スマホGPS速度の正確性はトリプルナビ走行で確認済みです。 （スマホ×２にカーナビGPS速度同時表示）で 全てピタリ同じ速度になります。 これを深く考えない方も多いのですが 実際は91000Kmしか使っていないのにオドMは100000Kmと表示される事になります。 未使用の過走行となり 厳密にいえば実際よりも資産が目減りしている事になります。 10％以下か未満か忘れましたが 法律範囲内なので違法にはなりませんが 表示燃費もこれを基に算出しているでしょうから 酷い嘘の燃費を見せられていると思います？ 他に乗っていたスズキからのOEMのマツダの軽も似た様な誤差でした。 ちなみに 今の愛車ゴルフ7.0ヴァリアントはタイヤ80％～85％残りぐらいで 100で96の4％のズレです。悪評酷評のVWですが燃費偽装はしていない様です。 それから実速度よりもメーター表示が低く出るのはNGで全く認められていない筈です。 理由の一番はスピード違反になるからだと思います？（100だと思ってたら110出てたって感じ） 長文失礼いたしました。
ノートオーラの４WDの加速力はどんなものなんでしょうね 重たくはなりますが、リアに100Nmのモーターが付きますし
価格差もあるし。2LガソリンターボのGTIってのはこれからどうなんやろ。私もGTIユーザでしたが。アウトバーンを走るにしても。
チャージしてから計測して欲しかった😢 オーラニスモは6秒代余裕ですよ✌️
ニスモって付いてる意味は何ですかね これは…
@takako2365
5 ай бұрын
見栄え
現在、削除されている0-100が2つありました。AURA2WDにてバッテリ―のセルを3つ充電された状態でしたが6.8秒でした。電池の充電量が大きく左右されますのでこれだけが正しいことではなく計測条件に大きく左右されるという事かと思います。
@user-dk1yb5wo2d
Жыл бұрын
スイフトスポーツと同じくらいの加速性能なのですね。 もっと瞬発力があるのかと思ってましたが…
@user-yp5fj9be2h
Жыл бұрын
@@user-dk1yb5wo2d さん、スイフトスポーツは元々走りに徹した車です。オーラは高級車をダウンサイズした車と考えて下さい。 設計の基本コンセプトが違うのです。
@Taishioi
7 ай бұрын
メーター読みとGPSを使ったリアルな値の差だと思います。ノーマルオーラもGPS計測したら実際には8-9秒になるかなと
皆さん重大な視点が抜けているのは、ノートはECOモードで走れば25km/Lの燃費が稼げると言うこと まあGTIみたいにサーキットや峠では楽しめないけど
@we-yg4bn
Жыл бұрын
燃費良い所も重要なポイントですよね！
EVモードじゃなくてチャージモードですね
まぁ燃費と走りの真ん中らへんを取ったのがAURA NISMOじゃないですかね？あくまでAURAにボディ補強して足固めてレスポンス上げたスポーティーカーですし。 スペックやクラスは似てますけど、客層は違いますよね
うーん思ったよりオーラニスモ遅いね これは満充電しないと本領は発揮されないという事か
@takako2365
5 ай бұрын
欠点じゃん。
ニスモに関しては、新型エクストレイル・セレナに搭載されるKR15DDTのe-powerターボ待ち。 仮に搭載されたら、140KW ・330Nmというパワーで動力性能も一段上がる。
@user-mb5eh5lo3s
2 жыл бұрын
重くなりますけど
@ktm6900
Жыл бұрын
一生待っても来なさそう。
@rimana3
Жыл бұрын
0-100だけの話なら既にe-power NISMO-S の時点で100kw320Nmでノーマルで（さわりようも無いが）6秒を切っていたので別にメーカーはそこだけ上げようと思えばできたけど、AURA NISMOにするときにトータル的に「そこじゃない」としたのでは無いかと。。給電の問題とか燃費とかタイヤ性能との兼ね合いとか（妄想）
@user-kf5gv2fz9p
Жыл бұрын
ニスモは重くなるから4wdの設定をしなかったのに、VCターボを乗っけるとは思えない どちらかといえばこの車の方向性は高速域ではなくレスポンス
@user-iu8jx1hx8l
Жыл бұрын
ノートのエンジンルームにKR15DDTは入らないのかもしれないですね。 それとコストの兼ね合いもあると思います。
メーター読みで騙されてる人多いんだな。GPSを使った実測値はこんなもんか。スイスポと横に並べて0-400対決とかやってほしいな。
AURA NISMO 8秒台計測間違い？ ノーマルNOTE 四駆で7秒台でしたが
@maakun34gtt
Жыл бұрын
GPS測定だから実測はこんなもんですよ。
オーラのニスモモード、意外な結果でしたね。 真のライバルで有るポロGTIの日本市場再上陸が楽しみ。
ノートニスモ、全開走行は何回出来るんでしょう。
@lavonsssS
2 жыл бұрын
????
@takako2365
Жыл бұрын
2回のみ
@user-nh4iy8xk1e
11 ай бұрын
スタミナないよ〜
相変わらず日産のハッピーメーターは 法限界の、10%近い誤差が有るのが悲しい。
@amgc63s33
2 жыл бұрын
鯖読みメーターの元祖、トヨタは今どうなのだろう？
ゴルフ5gti乗っていましたが乗るのが楽しい安心するほんといい車でした。そんな僕も今は家族のためにアルファードに乗っています笑笑
オーラNISMO乗ってますが、正直速さを求めた車ではないですね....
清水さんサングラスじゃないと老けてみえる
日産の大ファンですが、オーラのNISMOはいただけない。NISMOと言うんだったらエンジンなり足回りなりがノーマルより強化されているものと期待しますが、聞きますとノーマルと同じ！何が違うの？赤い線とNISMOロゴを付けている？？？子供だましじゃあるまいしNISMOのワッペン欲しさに高いお金支払う奇特な方がいるんだね。
@scanersky3832
2 жыл бұрын
サスペンション、専用タイヤ、NISMOモードのチューニングぐらいかな？
@NagamonCh
2 жыл бұрын
ウェット性能見てみ
@shieldliger0504
Жыл бұрын
ステアリングギアレシオも違うようです。これは大きな差だと思います。ただそこらへんはコストは掛かっていないのでエアロ代で30万アップですが…
@KamenRingo
Жыл бұрын
足回りは変わってるしモーター制御も変わってる。 にわかは黙ってて?
@99mikia
Жыл бұрын
モーター制御も変わってるってアクセルちょっと踏んだ時にたくさん踏んだ時の出力するだけだから、べた踏みだと同じになるんじゃなかったっけ？誤魔化しだよね、これ。
GPS測定だから８秒弱は妥当だな
3:20 6:34
ノートモーターついてる割には遅いな。
NISMOとGTIじゃ流石に比較になんねーだろ
AURAの反撃,開始です。フルセグ充電でのフル加速。kzread.info/dash/bejne/nYWsj5JxaL3IdJM.html
@oku_nm
8 ай бұрын
だからgps計測しろっつーのｗハッピーメーター野郎がｗ
@user-yp5fj9be2h
8 ай бұрын
@@oku_nm さん、どなたにどのような話し方されておられますか？
オーラ、0−100が8秒超えじゃスイスポ(7秒くらい)より全然遅いね
@we-yg4bn
Жыл бұрын
軽さも速さに大きく影響してるオーラに、重そうな大人二人も乗ってるから遅くなるんだよ。
@takako2365
Жыл бұрын
事実を認めろ。
@user-fs5hn5ys6y
8 ай бұрын
山登りならどうなるのかなー
@jhy5579
7 ай бұрын
ノートNISMOe-POWERならスイスポと同等です。おつかれ。あと燃費はNOTEe-POWERが良い模様。
２Ⅼターボとハイブリッドを比べるかね？ 燃費は倍近く違うし。 オーラにあえてNISMOなんか作るからおかしくなる。 純粋にスポーツタイプならハイブリッドでは無理がある。
ここのコメ見てるとみんなメーター速度で見てるからガッカリするんだろうな 実測値は0-100で1秒ぐらい誤差あったりする車多いよ
GPSの計測だとこんなもんだろ。
おじいちゃん
466万円＞286万円 ＝61％ 不公平間違ってたらゴメン
@takako2365
5 ай бұрын
結局、何かしら理由をつける。
他動画のベタ踏みちゃんねるでは、0-100は6.58秒でした。フルアクセルで踏むと抑制掛かるみたいです。半分くらいの踏み代で加速出ますよ
@MrNori1204
6 ай бұрын
あちらメーター読みです。こちら実測読みです。
@jhy5579
6 ай бұрын
@@MrNori1204 そうなんですね。実測はどのような機器で測ってるのですか？
ん〜 充電残量が、少ないと加速度が上がらない。 4／4アクセル開度をすると、電気使用量が増えて充電が間に合わない。 改善の余地有り。
俺のオーラニスモそんな遅くなかったぞ？ 別に少し遅くても満足度は変わらんで構わんけど
@MrNori1204
2 жыл бұрын
メーターの速度と実速度とズレがあるみたいよ。(ハッピーメーター)
@meitetsu1384f
2 жыл бұрын
@@MrNori1204 なるほどね
@user-du2qo2mg3w
Жыл бұрын
ただのエコカーだからね笑笑
@meitetsu1384f
Жыл бұрын
@@user-du2qo2mg3w 正解！
二人合わせた重量何キロだよ笑
@we-yg4bn
Жыл бұрын
そうだよ。ノートもオーラも、そんなに馬力あるわけじゃないのに速いのは、軽いからなんだ。そういう車は、重さの影響を凄くうける。二人の大人の重さが遅くしてる。0-100の計測時には、もう一人は完全に重りでしかないよ。
ゴルフⅡのマニュアル乗っていましたが ツインクラッチは萎えます
オーラnismo乗ってます、0-100. 6秒台普通に出ます。
Nismoというグレードの割にパフォーマンスはイマイチですね。 もしかしてエクステリアだけ違うのかな？
@KamenRingo
Жыл бұрын
モーターとかは同じで出力など制御が変わっています。 実際違いは結構ありますね。
オーラNISMOなら0〜100 ６秒後半くらいやろ 俺のオーラ4WDで7.2秒だったぞ？
@user-bd3bk9gt3d
2 жыл бұрын
ハッピーメーター万歳
@Hiro-bi8ph
2 жыл бұрын
おそらく充電不足?正確に計測して欲しいですね。
@user-oe2ey8ur4h
2 жыл бұрын
メーターは6%ほどズレてるしGPSの方が正確ですよ。
@takako2365
Жыл бұрын
勘違い。
オーラニスモ買わないよ。 乗れば乗るほど駄目になりそ。 ３年でポイ。