NISSAN MARCH SUPER TURBO 日産 マーチ スーパー ターボ ・非売品・教育用ビデオ
Автокөліктер мен көлік құралдары
日産の各ディーラー向けの新車教育用ビデオです。
登場するドライバーは近藤真彦氏。
80-90年代のビデオだと思います。
※敬称略
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Пікірлер: 65
「デンジャーゾーン」がＣＭソング元祖なのはマーチターボが。その後９７年にカルディナ、２０１０年にはスバルトレジアに使用されたクルマＣＭには欠かせない楽曲でしょうね。
やっぱこの世代よなぁ… 1回は乗ってみたい、スーパーターボ。
近藤真彦氏、マーチ“我が青春‼️😢”
Awesome Micra video!
1300ターボを狙い打つってスタタボの事か！ しかし、スタタボはEP71シングルカムターボ115psからEP82ツインカムターボ135psにフルモデルチェンジして遥か彼方に行ってしまったからなぁ
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
71型スタタボのラストは110馬力で､115馬力は31型3兄弟リトラGPターボの後期モデルの出力です。 余談ではありますが､マーチにスーパーターボが加わったのは､スタタボに水を開けられたためでした。
@user-oc1ex5ij8l
3 жыл бұрын
@@user-uz4gu4yf2g リトラGPターボ3姉妹(カローラⅡ、コルサ、ターセル)は初代スタタボ後期にお株を取られてしまい、平成を迎えられなかった悲しい車種でしたね😢
今年のノスタルジック2デイズで200万円で販売展示されていましたが、本気で欲しくなりました!!カッコいいです!!☺️
@sani-sani
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます マーチRも良いですけど市販タイプのスーパーターボ好きですね！ 200万とは高価になってきましたね
Nissan had no business making a such epic cover songs for advertisement
今から半年前に開催された「ノスタルジック2days」の会場があるPAF横浜で､マーチスーパーターボが展示され､記録にも成功しました｡マーチ以外にも､71スターレットやシティも展示され､全てターボモデルでした｡
gotta love the Japanese! respect
恐らく1989年3月頃のビデオと思われます。(マーチスーパーターボ自体は1989年1月～1991年12月まで生産されていました。) じゃじゃ馬といえばEP71スターレットターボSが有名ですが、このマーチスーパーターボは更に癖の強いホットハッチでしたよ!?
@sani-sani
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます 勤めていた営業所でもらってVHSのビデオで 90年には移動になっているので89～90どちらかの年に入手しています 新車の日産が製作したディーラーマン教育用ですので新車販売時に各ディーラーに配ったものだと思います
また乗りたい。本当に欲しい。
@sani-sani
Жыл бұрын
乗られていたんですか？ 私は当時整備士でお客さんの不調などで乗った程度でした でもフロントが浮く感じとか未だ感覚残ってる気がします もし機会がありましたら乗ってください
日産初の本格的なリッターカー
昔の愛車が！！懐かしい！！乗りたいよーーー！(;_;)
ダブルチャージシステムは画期的な技術だった筈が、まさか後に続く者が現れないとは思わなかった。何が問題だったのだろうか。
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
ダブルチャージャーエンジンは3年に終わったんですよね｡ちなみにトヨタの1800ツインカムターボ搭載車(3T−GTEU型)も3年で終わりました。
@MC-gl4nn
3 жыл бұрын
ブレーキがまったく使い物にならないみたいですよ
@KamenRingo
3 жыл бұрын
パワステとかのスペースを潰したからな…
i wish so much to buy that car. i have the 5 door 1.2slx manual from 89 after the facelift
Where can I find this cover of Danger Zone? it's awesome! Awesome car too btw.
@sani-sani
2 жыл бұрын
Unfortunately I don't know whether "where is cover of Danger Zone".
いいね👍マーチスーパーターボ😁 今のクルマは魅力なくなったなあ～…(苦笑) やはりバブルの恩恵だろうね！ マニュアル車も限られてつまらないなあ～…1boxミニバンやエコ車ばかりで…興味わかないね…プリウスやノート…全然つまらない最低だ… やっぱマニュアルだろう。R32スカイラインタイプMやマークⅡツアラーVやシルビアあたりだろう。このマーチもおもしろいクルマだね🎵
@mh21s_5mt7
4 жыл бұрын
jiro 44mag たしかにそうですよね～… エコカーとかは別に 個人的には構わないのですが 自動ブレーキとかアイストとか車線逸脱機能とか 詳しくは無いですが そういう機能はあんまり好きでは無いですね 上手く言えないですが 車らしさが損なわれてる感じがして
まさにdangerな車
@sani-sani
4 жыл бұрын
昔乗ったことありますが、急加速するとフロントの舵がきかなくなったような
最近気づいたんだけど、デンジャーゾーン歌ってるのがケニーロギンスじゃないんだよね、オリジナル楽曲を使えない理由でもあったんだろうか？
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
デンジャーゾーンは､後に2代目カルディナのCMにも起用されました。
ツインチャージャーじゃん！！
2023 ..tahun 2009 saya jaga bila tak boleh jaga engine 2010 terpaksa jual sedih aku rindu juga aku rindu kereta ni banyak kenangan..
近藤真彦さん若い‼️‼️
@sani-sani
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 凄い昔の教育ビデオですからね 今も尚、モータースポーツされて活躍してますから凄いですよね
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
マッチさんはマーチ広告降板から10年近くの時を得て､カローラの広告にも登場しました。
@y30vip16
3 жыл бұрын
この時は三上博史ですよ～
浪漫の塊
@sani-sani
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます この頃の車にはロマンがありますね！
中低速のスーパーチャージャー高回転のターボチャージャーでまさに鬼に金棒！
danger zoneいつのやつだ？？
ナンバープレートの数字が排気量になってる😆👍 リッターカーだがラリーのレギュレーションの都合上930ccに落としてる。
正直、K11以降もスターレットのターボモデルに対抗して過給器付きモデル設定してほしかったな…
@bobu104 このDANGER ZONEって…ケニー・ロギンスじゃないですよねぇ…??
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
正解です。 ケニー・ロギンスさんで検索したら､現在も地道に活躍中です。
それなら1300でこれを出して欲しかったよ😭スタタボ倒せたよ！でも1300に仮にしても、直線で０発進からステアリング落ち着かなくてだめかも？LSDで配分しても？1000ccでこれだけパワー、トルク絞り出したらエンジンかわいそうかも😭常に加給されて異常な発熱で！でも欲しい一台 純正のホイールキャップがナイトライダーのナイト2000が履いていたホイールに似ていて俺は子供頃好きでした
@sani-sani
3 жыл бұрын
現役新車のとき会社のをフル加速したことがあるんですが フロント浮きまくってステアリングがやばかったです 普通のマーチターボの感覚で乗ったらそのままどこかに飛んでいきそうです
@user-iu8rb1mr1q
3 жыл бұрын
@@sani-sani さん返信ありがとうございます。やっぱりステアリング落ち着かなくてやばかったんですね直進で。もしかして日産サニー系の販売店の社員さんだった方ですか？
@sani-sani
3 жыл бұрын
@@user-iu8rb1mr1q さん当時侵入(新入)社員でサービスに所属していてこのビデオは社員教育用の非売品を所長から貰いました 乗ったのは試乗車だと思います もちろんお客様の点検でも数台乗ってますがお客様の車はセイフティードライブでしたよ
@user-iu8rb1mr1q
3 жыл бұрын
@@sani-sani さん 私はサニーの一番のライバル車を販売していた中古車部の営業所で働いてました。ダメダメな社員３年くらいでやめましたが😭いい思いででした。研修ビデオやカタログビデオテープ絶対営業所にはありましたよね。懐かしいです。やはりサニーのディーラーにいたんですね？貴重な話し聞けて大変参考になりました。ありがとうございます。
@sani-sani
3 жыл бұрын
@@user-iu8rb1mr1q さん、こちらこそありがとうございました
自分のミス（睡眠不足）で廃車にして申し訳ない事をしました。
@sani-sani
3 жыл бұрын
それは残念でしたね！ サニーちゃんのぬいぐるみが気になります
ケニー・ロギンスの方はもっと声高いですよ
@user-up2tm5uj3d
5 жыл бұрын
声違いますね
シートが✖でしたね。サイドサポートはまずまずとしても座面、背面部分の素材がいかんせん滑る素材で体をしっかりホールドしてくれません。
風の行方に追って行け。
この当時に電動パワステがあればなあ スーチャーのプーリーどうすっかで捨てられたパワステ… おいちゃんは親指掛けたまんまでコーナー立ち上がりで親指ボキッといって悶絶したぞ スペック厨がスタタボと比較してるけどショートコースならマーチの方が速いよ常時フラットトルクは正義よ バイクならストッククラスでGSX-Rが無双してたのがこれ ピークパワーよりどこでもトルクのほうがプロじゃなければ速い
@sani-sani
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます 電動パワステはそう思う車両たくさんありますよね 当時のインプレッション！興味深深です
@user-uz4gu4yf2g
3 жыл бұрын
今では軽自動車でも常識となったパワステですが､この時期のリッターカーや軽自動車(550時代)はパワステレスを占めており､小型でもハンドルが重いと言う泣き所が急増しました。
霧濃くね？
@user-oc1ex5ij8l
3 жыл бұрын
演出…
考え方はVTECと似てるな
ダイナミックな風をぶっ切れ