食べられていた鯛焼きは「米乃家」さんと言って今では全国区ですが、実は名鉄犬山線の岩倉駅東口から誕生した銘店なのです。

JR（三セク）赤字ローカル線沿線民「自動改札があるだけでも十分や」「30分に1本？十分便利やないかい」

22:16 鉄道とは直接関係ありませんが、ひろきさんが御嵩町を『みたけまち』と言われていますが、『みたけちょう』ですね。 関東の都県の自治体単位の町の称号は、全て『〇〇まち』ですが、愛知、岐阜、三重では、全て『〇〇ちょう』となります。

中山道歩き民からしたら大井宿から御嶽宿まで約30km鉄道がないからこの路線マジでありがたいんだよな

@user-xx6tw2hh5v

Жыл бұрын

ですね。自分も恵那駅付近から明智駅付近まで歩きました。 百名城＆続百名城めぐりもやっているので、ついでに金山城跡も寄りました。八百津線は金山城跡の方に向かっていたんだと思いますが。

@kitachan7847

Жыл бұрын

@@user-xx6tw2hh5vさん あそこはスーツさんも去年の中山道自転車旅で苦戦された場所ですね。

@user-ic6bv2dl1n

Жыл бұрын

レンドルミン線と呼ばれてましかな

@user-yh1wz8rz1d

Жыл бұрын

@@user-xx6tw2hh5v 金山城跡の麓をトンネルで抜けてました。

18:45 「むしろコストがかか」った結果末期が非電化路線と化した八百津線と三河線(碧南〜吉良吉田、猿投〜西中金)は赤字がさらに膨らむという

@braves2931

7 ай бұрын

山線(猿投〜西中金)は一部区間で台風による不通期間があった事が、さらに追い打ちをかけた感が・・・

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

@@braves2931 1971年頃から、度重なる水害に苦しめられていました

ひろきさん 中間改札の係員さんにICカードの渡して御嶽まで乗ると言えば精算処理してもれえるのに

昔は　名古屋本線から直通で　御嵩まで行った電車がありましたが・・・時代ですね

両親の実家が岐阜県加茂郡八百津町にあるので、子供時代はよく乗っていました。日本ライン今渡駅は今でこそ、簡素な造りですが、子供時代はスーパーマーケットとバスターミナルが併設されて、一大交通拠点でした。ライン下りののりばに行くバスの他、国鉄美濃太田駅に行くバスもありました。 明智駅はその名前から明知鉄道の明智駅と混乱しそうですが、以前は伏見口駅と言い、駅名は中仙道の伏見宿に由来しています。 そして、八百津線は晩年こそレールバスが走っていましたが、架線があり電車が走っていました。名古屋方面からパノラマカーも走っていたんですよ。 御嵩町は隣接する八百津町より平地が多く、比較的開発されている印象があったので、広見線の末端区間の経営問題が表面化したのには衝撃を受けました。

@user-gn6qm1ml4g

8 ай бұрын

今渡に実家があります。名鉄ショッピングセンターがあり、ゲームセンターに変わり、今や更地に。全く風景が変わってしまいました。実家に行く度に、景色が変わります。

それこそ、その昔は「急行御嵩行」なんてものが存在してたし、明智行きもありましたね。むしろ新可児止まりのほうが少なかったかもしれません。

@user-tn2841jdwXs

2 ай бұрын

そうですね、今はダイヤ改正伴い·常滑空港線河和線とも同じ行き先で、ただし停車駅によって違うので宜しく。 それは、準急新鵜沼行と急行新鵜沼です。

昔は白帯の車両が来たらなんかワクワクしたものです。特別感があって。でも今も現役で頑張ってる姿が見れて懐かしくなりました。 取り上げてくれてありがとう。

こうやって路線がなくなっていくのか…

@OHAGIRLFAN

Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

今は町が助けてくれるからいいけど、いつ廃止になるか分からないから覚悟を持っとかないといけない。

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

自治体の財源も決して大きくはないですからね 住民の皆様方からお預かりした貴重な税金を投入してますから、何時までも財源支援は出来ないですね

俺は常滑線沿線住民だけど、子供の頃は、急行御嵩行き、急行八百津行きが走ってたな。 八百津までの廃線探訪はなかなか面白いよ。

1970年頃は、毎時1本パノラマ特急が御嵩や蒲郡まで走っていましたが、あっという間に寂しくなったもんです。

広見線末端部、以前は知多·名古屋方面からの直通が盛んで活気ありました。パノラマカーが入線したり、SR車に通勤型車に旧型車イモムシにディーゼルカーまでが往来したり、本当に楽しい路線でした。

御嵩方面を作った東濃鉄道は土岐や多治見から路線走らせた東濃鉄道(現在はバス会社)とは別の会社。

@kyuushokugakari

Жыл бұрын

ですね。

ついにひろき君も、名鉄広見線に登場😳

西可児は以前ある大学のキャンパスがありましたね。今は名古屋市内に移転しましたが。 周囲はニュータウンなのですが、名古屋まで確か直通の高速バスがある、と言う場所ですね。

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

名城大学の事ですね。塩釜口に本校があります、人口減少社会なのに可児にも校舎を増設しましたね。

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

@@user-wk2tr4wk6z 大学生ですから、必ずしも地元在住の学生ばかりではないですね

昔、私がトヨタの社員だった頃、早番の時は午後14：15で仕事が終わります。早番明けの土曜日には、14：15の定時で上がり名鉄と今の国鉄を 利用して京都の実家へ帰ってものです。その当時、豊田市駅から三河線、名古屋線等を経由する御嵩行特急がはしっていましたよ。定時上がり だと上手く御嵩行の特急にのることができました。そうすると、途中の知立駅で乗り換えることなく新名古屋駅まで行けるために重宝してました。

名鉄広見線末端区間は緑が多いので、昔イモムシが住み着いていた。

@MN-tw5fq

Жыл бұрын

現在そのイモムシは岡崎市内に残ってるな。

近くに明智光秀縁の荘園があるし、鬼岩温泉あるし、駅からシャトルバスを出して、日本一のバンジージャンプの所に連れて行くとか、シンドラーのリストで有名の杉原千畝の場所もあるのにね。御嵩から中央線の土岐市に行くノンストップバスとかなにか残す方法はないのかなな？

可児のイントネーションは、にを下げます。 で、広見線は春に乗るのがお勧めです。

大赤字と聞いて芸備線と山田線想像しました 廃止されそうな路線は優先的に乗り行きたい

うお、、ひろきさんが遂に自分の最寄り駅に来てくれたよ、、、感動

広見線の末端区間は2025年まで直営営業するが、それ以降は廃線または3セク化される 広見線の末端区間以外にも、蒲郡線も同様理由

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

マジですか?毎年赤字続きだと、3セク化や最悪の場合では廃線か。そうなる運命なんですね。どっちみち、風前の灯です。

@user-jk3cp7br1t

6 ай бұрын

広見線は名鉄から補助金の増額要請があったけど自治体が突っぱねたという話があるらしいから、廃線の可能性が急上昇してるかもしれない。蒲郡はその辺の話は聞かないので存続するんじゃなかろうか

今は無き八百津線を走っていたレールバスは、遠く宮城のくりはら田園鉄道に移り。 この路線も残念ながら廃止にはなりましたが、一部がレールパークとして残され、今でも車両は生きていて月イチペースで体験乗車もできるそうです😙 鉄道の存在は沿線住民のモチベーションに影響しますからね。なんとか存続して欲しいものですが…😐

三河線の吉良吉田〜碧南も廃止される前はレールバスでしたな

一応高校の最寄り駅でもあるので1両だと朝と帰りの時間が厳しいですね

名鉄広見線末端区間赤字で厳しい路線ですね。

広見線の末端区間 (新可児 - 御嵩)は謎さんも一昨年訪れました。

八百津まで行きたかった…

広見線末端部は初代東濃鉄道→東美鉄道→名鉄という歴史で多治見・土岐に路線のあった現在もバス会社として残る東濃鉄道とは別会社となります

長野電鉄線・(旧河東線)信州中野〜木島間の末期と似ていますね…。 ＊

名鉄の似たようなﾈﾀだと 蒲郡線(と西尾線)がお馴染みですなあ (´･ω･｀) (色んな人が取り上げてますが) 果たしてどれだけもつんだろうか……

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

風前の灯の為、乗って残したい。

先日、新可児駅の券売機が新しくなって、駅員がいる時間が短くなりました。😢 コロナ禍以降、通勤する人が少なくなりましたね。 今でも以前の状況までは戻りませんね。

西可児駅が10月から無人駅になりました。輸送人員が少なくなり仕方のない事でしょうが、子供の頃から利用していたので寂しいです。

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

広見線有人駅は、駅員特殊配置駅の新可児だけになりましたね

名鉄の中で蒲郡線の次に廃線危機の路線ですね

@OHAGIRLFAN

Жыл бұрын

乗るならお早めに。

@user-Tetsutabi.Railway.

Жыл бұрын

わかりました

昔は八百津線も有ったし、パノラマカーが名古屋まで直通してたり賑やかな路線だったんですがね。

@okitajyuzou

8 ай бұрын

モータリゼーションと少子化には抗えません。

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

八百津線には、途中に城山トンネルがありますが、7000系はギリギリ通れたのですね

22:17　みたけまちでなくみたけちょうが正式な読みです。 東海の方は静岡の森町（もりまち）以外は全て〇〇ちょうと読みます。

白帯で 走れば少し 豪華なり 例えローカル線であろうとも

電車自体を変えるのではなくて、区画整理をすることが重要だと思う。 沿線には工業団地ができるそうなので、このチャンスを名鉄は掴むべき

@okitajyuzou

2 күн бұрын

難しいでしょうね。 今は車通勤が主流ですから。

19:30 そう言えば、かつて、東京の地下鉄(帝都高速度交通営団)の日比谷線を走っていた3000系も、ドアの窓が小さかったかと…。

フォトジェニ③発見っ！『なのに焼屋』wwww(今もあるかな)

19:33　営団地下鉄も同じ理由で小さい窓の車両が大半でしたね。だから当時小学生だった自分は営団の車両は嫌いでした。

富岡前を越えて、架線柱が金属の物が単線だった頃の線で、この架線柱は もう60年以上使われています。 反対の線路のコンクリート製の方は複線化された時の線路です それと王子製紙ではなく、大王製紙ですね。

都市部では電車なしでは生活できないけど、地方は車なしでは生活できませんからね！

名鉄竹鼻線の廃線（牧野-大須）と同じ運命になりそうだな

赤字で電車も赤。洒落になっていない。

@user-mb5yr5qr9k

9 ай бұрын

赤は通常の3倍ですね!

御嵩駅、21年10月30日配信で御嵩宿→加納宿、〇ーツ君が電動自転車で中山道の旅で立ち寄った駅でしたね！

昔は豊橋発御嵩行き急行があったのが懐かしい。。。

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

平成の１０年代迄、そのダイヤがありましたね。

@akiper

11 күн бұрын

御嵩行だぁ

新可児迄は近郊路線ですが、御嵩方面が厳しいでしょうね。名鉄はだいぶローカル戦を斬りましたが、もう少し整理する必要があると思います。

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

広見線新可児～御嵩　蒲郡線全線は、実は1998年頃に名鉄から沿線自治体に路線廃止検討の打診をしてます しかし強硬な反対に遇い、自治体が名鉄に存続支援金を拠出するという条件で、辛うじて営業運転を継続してます

なんか、広見線の末端区間って落ち着いてるね…蒲郡じゃイベント列車にミュースカイぶち込んだりラッピングしてどけよホーン(名鉄杯ファンファーレ)で盛大に見送ったり色々あるからなぁ…

去年か一昨年名鉄と 下道の車とで蒲郡線途中駅から どちらが先に行けるか試したときに乗りましたね！ 残り3駅位で車が御嵩着

実家が西可児で、祖母が今はなき八百津線の八百津に住んでいたので、郷愁を誘う映像ありがとうございます。 「町」の字は県によって「まち」「ちょう」と変わります。御嵩町はみたけちょうです。

昔は特急に使われてたんですよ。白ラインなのでww

6000系初期車はパノラマカーの影響を受けているから、窓が当時としては少数派の固定連続窓で横引きカーテンなんですよね。

こういう路線って 自治体次第なとこある。長い路線だと いろんな沿線自治体が出し合うケースだと存続しやすいけど。。果たして必要性があるのか。並行する道路事情にもよるかも

赤い電車と言われてイメージするのは名鉄だなあ。

名鉄で赤字路線で言うと蒲郡線もそうだけど 共通してるのはちゃんと自治体がお金を出して存続して欲しいとお願いしてるところだよね 人口がどんどん減少していく中で路線が赤字に転落するのは仕方ないんだけど それでも、自治体がこの公共機関は残す！っていう覚悟が必要なんじゃないかなと思う これがJRだったら「路線廃止なんて企業努力が足りない！」って一言で片づけられてしまうのが悲しいどっちも同じ「民間企業」なのにね

@nagoyashimin569

Жыл бұрын

バス化すると乗務員が足りない＋渋滞で周辺道路がオワタになるのを何とかするかねと天秤にかけて存続の方が安いと判断しているのも有ると思う。

@user-de1nz4pz2s

10 ай бұрын

BRT化してもおかしくないですね。

新可児駅からは隣の可児駅からJR太多線で多治見駅まで行けるので、なかなかなもんです。

車窓を見てもわかりますが、新可児（旧広見）駅までと御嵩までの車窓が開発前開発後ぐらいに違います。この周辺は名古屋から工場がどんどん移転して来たため、みんなそちらへ車で勤務するようになり通勤需要がほぼなくなってしまったのも大赤字の因です。バブル期は住宅開発もかなり行われていたのですが・・あとは察しです

名鉄も名鉄新可児から御嵩まで、の間はいつ廃止されてもおかしくないです。赤字路線は早いうちに清算整理して、バス転換をする方が得策です。

新可児行き広見→御嵩。 美濃太田っていう、地名なのに、 太多〈たいた〉っていう路線名か。 視聴：2022/10/31。 ていねいな解説映像を有難うございました。

@dekoboko0301

5 ай бұрын

太多線は美濃太田の太と多治見の多 起点と終点から一文字ずつ よくある名前の付け方

同じ名鉄でも名鉄蒲郡線、名鉄西尾線も2025年に維持がされますが、維持費が終わったら間違いなく、廃止されると思います。名鉄蒲郡駅から、名鉄西尾駅までです。後、名鉄知多新線の名鉄富貴から、名鉄内海の間も名鉄不動産の失敗で乗客もほとんどいません。関西でも神戸電鉄の粟生線が廃止の危機です。

ｊｒ西やｊｒ北海道の赤字路線よりは全然人がいるからやりようによっては残せるかも？

子供の頃、常滑～御嵩 定番だったなあ。

昔は通し運転されていましたからね。乗り換えなしで行けたものの系統分断されましたね。 今年のダイヤ改正で犬山～岐阜や知多新線も系統分断の対象に。

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

乗り換えで、益々不便に。接続が上手く行けば良いが。

名鉄さんＪＲ東海ができてから暗い話ばかりですね。延べ100㎞くらい路線が減っており東武鉄道と順位が入れ替わってしまった。

最近ひろきさん名鉄本当に多い

御嵩近辺、南北の丘陵に挟まれた　だだっ広い田園地帯に赤い電車がたまに走って　いい感じ。 　夕日が遠くに沈む～

18:35　広見線のワンマン対応車も朝ラッシュだと普通に本線系統に入ったり6000系列の増結車両となったりしますからね、正直わざわざ1両にするメリットはないのです・・・

新可児はバラ園があるので、5月は結構お客さんが乗っている。 何もない時期はさみしいね。

御嵩、森上、猿投、蒲郡まで本線直通があったなんて嘘みたい。

仕事で新可児にあったお取引先に行くときに広見線を利用しました。 新可児から先の区間にも乗ってみたかったですね！ 時々…鉄道雑誌に「御嵩」の行き先板を掲げたイモムシみたいな電車の写真が載っていたものです。 いよいよ廃止の危機に追い込まれてしまったのですか…とても残念です！ まだ…乗れるうちにもう一度、訪れてみたいなぁ~

16:38　明智駅舎は運転指令席付近から中を除くと、昭和生活の匂いが感じられます

駅集中管理システムを入れると御岳口と顔戸は廃止になるでしょうね。 IC化しないことで生き残る駅もあります。

広見駅はなくなったが路線名はその名を継いでるんですね。

@masak0911

5 ай бұрын

犬山線を使い始めた頃、「広見」がつく駅名が一つもないのに、なぜ広見線？と疑問がわいたものです。

今は明智では入れ替えは行ってないです 最近のダイヤ改正前は朝のみ入れ替えしてたんですけどダイヤ改正後入れ替えは無くなって2番ホームのみしか使ってないです

３年ほど前に行きましたよ。なつかしいね。 八百津線ですが、もう一回乗りたかったな。

新旧電GOでも、専用テロップだしww

赤字路線とはいえ、電化されていて、複線というのがいいわ。

３０年くらい前、名鉄のスタンプラリーで、広見線、八百津線に乗りました。 広見線の新可児ー御嵩間は、まだ犬山や名古屋方面からの直通列車がありましたが、八百津線はいわゆるレールバスが運行されており、明智ー八百津間を往復した時に、利用者はスタンプラリー参加者だけ。 かなり寂しく感じました。 新可児ー御嵩間の方は昼間でもそこそこ利用者がいて、空気輸送の感じは無かったです。

5:49 名鉄で岐阜から可児に出るにはいったん愛知県を通らなければならない。　8:09 木曽川の上流域にJRで行くにはいったん多治見に出て恵那の長いトンネルをこえなければならない。10:14

一応ICカードは駅員さんに言えば使えますよ 私も行った時に使いました

@user-vm3ut1kp9t

2 ай бұрын

新可児中間改札で、駅員に整理してもらえます 吉良吉田も同じです

名鉄広見線の新可児から先、IC導入されないわガラガラだわいつ廃止されてもおかしくないな

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

名鉄でも、ＩＣカード利用不可区間があったとは。

@user-jk3cp7br1t

6 ай бұрын

元々は導入予定だったらしい(正確には駅集中管理システムそのもの)

新可児から明智の間には前波、学校前があった。 前波は広見線が東美線と呼ばれていた1969年にに休止後、廃止。 可児市のメガドンキホーテ付近に駅があった面影がある。 学校前は2005年に廃止された(普通ですら通過するレベルで使われていなかった。)

4本/１時間&４両編成なら、家の辺りは朝,夕のラッシュ,アワー並みだ。まあ、人口が違うからな、(ソロ～150万人切りそう)。泣　(by,鹿●島県)

蒲郡線も同じです

わかりやすい割合でも運営的にやばいねこれ

ひろき、今日も出てくれてありがとう。たい焼き食べるひろき可愛いよ、私がひろきを食べちゃいたいよ

可児は名古屋のベットタウンとして開発が進み 地元の可児高校は岐阜県でもトップレベルの進学校らしいです

@user-wk2tr4wk6z

9 ай бұрын

トップは東大合格、名大合格者も３桁行きそう。

@okitajyuzou

8 ай бұрын

今はどうなんでしょう。

御嵩、可児やその近隣には大きな工業団地があったり、可児市内には買い物をする場所も結構あるけど、いずれも駅から遠いうえ、バイパスも整備された事から、どうしても移動手段は車になってしまう。 また、地形の平坦さも、近隣学生の自転車利用に流れる形となり、鉄道にとっては不利な形に。

名鉄の岐阜市内線は　２００５年に廃線になって　ずいぶん経ちます

自治体がお金出して維持していたのは蒲郡線だけじゃなかったのね。

この路線で通勤してますが、コロナ禍が致命傷でしたね。 この広見線と蒲郡線は、自治体が補填して存続させてます。😢

御嵩方面が廃止されたら東鉄バスが代替になると思いますが、東鉄バスでもドライバー不足で無期限休止する便が出始めています。 御嵩も可児も車があれば、そこまで不便ではありませんが、車がなければコンビニすら厳しい地域が多いです。一企業や一部の自治体の問題と捉えると衰退は加速するかもしれませんね。可児や東濃で作って全国に出回っているものも沢山あります。もちろん他の地方も同じです。 日本全体の課題として考えたいですね。

犬山から新可児まで 乗りました。

御嵩町には高校が二つあるから通学需要は結構あるのかな。 町が補助金出してるのはそのせい？

フォトジェニ発見っ！『ホーム内の勾配標』

？？？「名古屋はみんなブーブーに乗るから、電車を利用する人少ないんだ」