New Kaohsiung train station Vlog #1
希望可以做一集亞洲新灣區+駁二
只要可腹地空間夠大,在建築規劃設計上,就能兼顧交通-人文-休閒,這個高雄站車站規劃的蠻不錯. 這是台北車站及新北板橋車站所無法獲得的條件.
新高雄車站 感覺很棒
已經從小等到大的高雄人表示沒多少時間可以等待了 加油
新高雄車站的B3不是高鐵預留層，是捷運及台鐵的轉換層，高鐵預留空間在B2台鐵月台北側。
滿多人說B3是高鐵預留層的。 不過高鐵沒有設在高雄車站真的很可惜，我覺得與其設在屏東市的六塊厝，不如設在高雄車站和潮州車站比較實在，設在屏東市只有服務到屏北地區，屏中和屏南根本不在服務範圍，不如高鐵設在高雄車站，服務高雄市區加屏北，然後屏東縣設在潮州車站，服務屏中屏南
喜歡你對國家建設專業又不失客觀的分析！期待你每次的發片
謝謝支持喔!
高鐵進高雄車站看來已經無望，台鐵還不如把高鐵預留空間拿給自己用再從新左營 - 鳳山再挖兩線自己的軌道，現在的地下化路段待避區間太少了，導致新增的通勤站半小時才有一班車，根本就沒有捷運該有的班次，要捷運化就要有四軌，除了通勤站班次變密集外，台鐵也可以多開一些新左營 - 屏東的區間快車，加強屏北與左營的連結，這樣屏北自然也就不需要高鐵了
被3：04阿媽經典浴缸的還願背景音樂笑死～～～
3:04
原來每次到高雄車站 都想說怎麼那麼空 原來是沒蓋好啊
大武山不是說看就能馬上看到的 重點是太多空汙 導致能見度低 一年至少只有十日可見到大武山 那種宏偉度真的很壯觀
Most beautiful city ever!
還有鳳山車站還沒完工😶
同感！第一次看到那個屋頂，給她點顏色，真的很像古早味浴缸！
感谢分享~
高雄居民為你點個讚 製作真的很用心 希望新站完工後沒落已久的車站商圈可以繁榮起來
住過高雄卻不是高雄人的我，認真覺得高鐵延伸案沒經雄車真是錯誤。
真的可惜，而且現在高雄車站那裡真的很沒落，動線規劃的也不好，從車站想要到附近的商圈都要走很久...像我家在北部，其實也不會特別經過高火，直接去左營還比較快
一個車站搞了20年那個商圈不沒落就神奇了！重點是車站完工了高鐵居然沒進來也真是白費讓他搞二十年～所以高鐵左營要改高雄站了嗎？還是高雄火車站要改建國站呢？還是高雄市改左營市呢？ㄎㄎ
@@daichobu2 而且還搞了好幾個分站，擺明就是要讓雄站附近沒落
高雄人簽道👍
期待明天的淡江大橋
個人覺得各層樓出口沒直通到一樓，要一層一層上去真的挺麻煩的，現在每天都要捷運通勤，然後走好一段路才能離開火車站😂 順道一提新左營我就覺得很方便很喜歡三鐵各自出入口直達😌
頂棚天花板像衆多的飛船 我印象國內有家燈具公司進口了 質感 造型相似的chandelier
B3高鐵站預留層何時蓋好通車很重要，要像南港-台北車站-板橋這樣設計才對。
你的影片U到沒話說，很好看！ 請問會拍臺北大巨蛋嗎？
有規劃喔 要再等一下@@
@@user-ld2hs3el6v 感謝告知
三條主幹道其中的中博高架橋是講錯的，最早以前是中博地下道，高架橋是為了地下化所興建的。然後B1是台鐵高鐵的大廳、B2是台鐵高鐵月台層、B3台鐵高鐵轉捷運的轉換層、B4捷運月台層，不過沒意外高鐵是不會進高雄車站了
憑什麼台北就經過北車，高雄就不經過雄車？ 又是獨厚台北！ 板橋-北車-南港不都經過市中心嘛。
以前叫中山地下道唷
台北車站還有救嗎? 希望北車原本規劃的下沉式廣場不要消失...
台北火車站 最差都要打掉重來，不然就是要重劃 。
台北車站才使用3X年，至少也要再等70年，不然就是浪費錢。
看到那帝冠式老站還在，心裡很欣慰、那是家父年青時 有参與建造記念作之一（鐵筋部份）建造當時，我不知還在哪個空間飄渺輪迴 ?！🤣🤣🤣
聲音是不是有點小聲?
好節目加油~
謝謝支持:)
??怎麼說是好節目??真是好節目 就該宜蘭高鐵 花連台東全線鐵路地下化 嘉義鐵路地下化 阿里山鐵路電氣化 雲林鐵路地下化 高鐵延伸南投 機場捷運延伸苗栗竹南台積 全台各地都市縫合 我相信選票一定更多
@@user-ld2hs3el6v 謝謝播出高雄建設這麼詳細完整的視頻，讓我們更了解(電視媒體都沒介紹高雄，只播台北市)。 再次感恩！謝謝！己訂閱
@@nancyhuang7823 謝謝你！
聲音忽大忽小
高雄火車站已經確定不會有高鐵只到左營 然後轉九曲堂屏東站
不是六塊厝ㄇ
中博高架橋正式拆除,未來會以站東路,站西路連接中山博愛路,
我比較想知道，市公車跟南北客運的轉乘點，好像沒有規劃在其內，所以高雄火車站只有三鐵共構並沒有打算整合路面公共運輸系統
有整合客運喔，下集會提到
@@user-ld2hs3el6v 哦，那原鐵路的平面道路有可能像北車那樣，從高速公路嫁接高架直達高車嗎？
問一下高雄地下化搞多久了阿?台南今年才正要開始搞，會等多久啊?10年?15年?
因之前國民黨執政都重北輕南，南部市長都在預算不足情況下，建設都市是步步為營的。
玄武型的車站……難怪南部像是伏擊吃魚的海龜！
真的像，85大樓算朱雀嗎?
其實高雄港就叫朱雀池……你稍微看一下鼓山渡船場跟中洲船渠的形狀並上港灣是不是很像……？
高雄新站的街廓在2022年末基本成形，這個島型站區設計，像是在市區最重要的南北通道（中山博愛）打上一個結。鐵路地下化的目的是要連接南北，然而卻規畫出新的隘點，我認為是重大的錯誤。交通設施的目的是在連結而不是打結，把建築中心軸線放在最重要的南北通道上，用一種巴洛克時期凱旋門的馬車都市空間想像，強加在高速多元的現代交通結點，來強調所謂的歷史記憶，是本末倒置的，完工後的高雄新站將是市區交通的一大瓶頸---他們忘了三四十年來，花了多少力氣想辦法連通這個南北通道。
希望台北車站也能拆掉重建 很像個大型靈骨塔實在有夠醜的
好像甚麼紀念堂之類的XD
1989年的東西你希望多好看？ 拆掉重建不太可能
是不用重建才蓋30年，周遭環境整一整就好了，未來有皇翔a16案（京站對面那棟），台北雙子星等等重大建設，西區門戶計畫未來會讓台北西區軸線反轉，大同區的房子最近好多都在都更了，西區以後會很可怕，成為台灣領頭地區
@@JJP567 是當初政府審美問題，1940紐約帝國大廈到現在都還很好看
中華民國美學
台南人表示羨慕
期待4000億可以補助給高雄...不知道何時才會來?
希望高鐵可以延伸到高雄車站 但我想應該很難實現
高鐵預留QQ
是台鐵地下化而已吧！現在不是正努力在路面上鋪上更多鐵路給輕軌嗎
也多出很多綠地
台南車站也來一下吧
感謝建議! 資料收集完後會做一集
出張王 謝謝你兒
我才剛蓋好西側屋頂，就有新片......@口@
美心浴缸~
下次可不可以介紹新台中大火車站計劃？
規劃中，再等我一下@@
高雄好多有名建築
高雄蠻多厲害的建築
未來高雄市不錯，我還是聽不懂，有氣無力聲音有時候很大很小
屋頂有點密集恐懼阿…
為什麼有高鐵預定車站 行政院不從高雄車站接去屏東？
經費太高了..延線要徵收的土地和影響的居民戶數太多了...可能要搞個20年吧!...
沒吃飯？
我覺得天花板讓我的密集恐懼症發作。
沒錯 從我高中蓋到現在..... 現在26歲了
@@Eric78532 有點不解你回這句話意思，想表達什麼....?
是指尚未地下化時=不能進行新站大部分工程嗎
蓋好後會跟環境形成強烈對比吧 畢竟高雄車站周圍環境蠻差的
看看能不能漸進的把周邊帶起來
其實是有必要做一些都更的
大陸近幾年因為高鐵很多車站改建，改建車站時順變都更，大量拆除附近所有房子
短短幾公里可以搞這麼久真的很扯..住在鐡路正旁邊每天忍受這些鬼東西已經十年了..挑在選舉前宣布完工那年實在讓人忍無可忍.. (就算選完了還翻身了..到目前還是讓人有種完工無期之感..慘)
可是高鐵南延走左營案這樣那層高鐵預留要怎麼辦
沒有了 不是已經決定進左營繞出來到屏東了嗎 應該不會經過
將來可以走捷運呀~~
就類似台鐵在蘇澳的模式吧
高雄為了這個車站，犧牲的光陰歲月，還有勞時費用，實在是太大了
原本應該2012年左右就該完工了，可惜中途被中央擋預算，工程還因此擱置了好一陣子。
@@Ryan-wt8qo 這種地下化工程，沒搞個20年以上都算早，南鐵地下化到現在還在掙扎
Ryan Hou 欠了3500憶還擋啊 本擋不就欠1兆
Haunt Linda 第一：高雄沒有欠3500億，不要被部分造謠人士騙了，高雄的負債連3000億都不到。 第二：當年縣市合併後，中央蓄意刪減新高雄市的統籌分配款，縣市合併後高雄每年分到的錢，甚至比縣市合併前還少，造成高雄長年入不敷出。 而鐵路地下化更是因為中央推出的「地方鐵路立體化實施辦法」，高雄硬是被選為「試辦城市」，導致高雄鐵路地下化地方自付額提高到65%，成了中華民國有史以來，第一個中央的案子，地方付的比中央多的案例。
@@Ryan-wt8qo 這樣貼感韓粉看才有用
高雄火車站也要三鐵共構了是嗎？
只有左營是三鐵共構吧！
如果採用左營案，高鐵就不會進入高雄市區
高雄車站當初設計時有預留高鐵站層，不過看來是派不上用場了
@@icen1844 好像確定採左營案了
高雄車站 真美。。高雄許多車站都很有特色。。反觀 台北。。笑話連篇
高雄車站真的屌打台北車站，當然只是指外型，人流量跟當地地位慘輸
差了40年不同時代不同建築特色的差別罷了，就跟大阪西部機場跟東京成田機場一樣兩個世代的風格，而且日本電視節目都對台北車站持正面評論，不論是獨特外觀和挑高大廳，反而都是台灣人自己在嫌。
1980年代跟2010年代的建築技術跟風格 你跟我說能比較?????
人流跟城市地位是政府長期只經營北部，獨厚台北市的結果。 全台灣欠高雄太多了，重工業高汙染都在高雄。空氣差，水只能買投幣式山泉水回來煮。 反到是1980年代開始執行的北縣的重工業遷出政策，真是差別待遇啊。 工廠在南部，公司在台北，結果稅都在台北繳，造成台北最多統籌分配款，南部卻只有汙染。
高雄進出人數雖然不如台北(高火的進出人數會被新左營車站吸收)，但營收至少是排名前三哦
@@chunyuli3226 前三名???你把桃園跟中壢放在哪?
但捷運化新增的車站的運量是不是有點慘 不知道是班距車次太少， 或台鐵惡名昭彰，大家不想搭? 還是沿線真的沒需求？
YH Chen 真的太少
個人覺得延線需求不足和班次不夠密集都是主因 鐵道經過的地方大多是較老舊的住宅區（美術館附近除外）因此通勤站服務到的人本身就有限，再加上半小時一班車根本不會有人想等,直接騎機車更快
alan huang 台鐵不想拆分區間車班次就只能這樣
@@Bustycat 假捷運化 如果真的要台鐵捷運化至少要有三軌 不然兩軌根本不可能
alan huang 沒有那魄力
台南火車站釘子戶現在怎麼了，拆了嗎？
這次有簽遷移同意書，政府給兩個月搬遷期。 但天曉得兩個月期滿是不是又不搬。
最新消息。 今日(10/13, tue) 凌晨3點警方設置阻隔措施並排除聲援人士。 早晨6點工程單位開始拆除。
@@RaymondTHYoung 可悲
原本的中博高架橋會怎麼走？
中博會改成平面道路
@@user-ld2hs3el6v 平面道路在東西兩側分別是站東路和站西路
可以拍台中捷運嗎
要一些時間蒐集資料
@@user-ld2hs3el6v 好
聲音？？
車站很好看沒錯啦，但那班距……
18市世紀思惟 現有各類交通工具 更優都市計劃 就搞定
高鐵如果不進高雄車站 那蓋這麼大的站體沒什麼意義
台中、花蓮表示?...
當初有預留空間，但是...很有可能就浪費掉了
@@wappie3524 就算沒有高鐵，這車站也是肩負 台鐵、捷運、國道客運總站、市公車總站、百貨商場、旅館...等等就等於是個車站大商圈
這一點就是我怎麼想都想不明白的地方，開進來方便多也合理多了
其實高雄車站是有預留高鐵空間的，因中央政府藉口經費問題沒有延伸進來(其實這也是政府長期漠視中南部建設的問題，簡單講就是重北輕南，沒有遠見，通常規畫跟後續實際施工經費規模都有所縮減)，現在鐵路地下化都完成了，高鐵延伸沒有一起施做，以後要延伸又要重挖一次，反而要花更多錢
建築設計還是歐美的好看.
失敗的建設，對高雄市來說。 東西臨港線沒有一起地下化。
目前聽說要２０２５年才會完工
維基百科：2023
@@wuyu117 那是之前了，最新消息是2025，104年
@@futeni 乾也太久............@@
為什麼我們都要找外國建築師? 我們沒有優秀建築師嗎? 從國外歸國的人也可以呀。
現實就是沒有
目前看起來，台灣最好的建築師是劉培森大師，高雄總圖，跟台中智慧塔都是他的作品。
天花板看了...... 密集恐懼症......
鐵道地下化；輕軌地上化？？怪怪的！
不怪阿，一個可以走在他旁邊兩公尺，一個得蓋圍牆擋住城市兩側發展。你真的是生活在高雄的話應該知道以前被鐵道擋住的南北高雄，生活圈差多大了吧？
全世界都這樣啊，有什麼怪，到歐洲看看吧
除了日本團隊來設計好看 又實用的耐操長期形外 其他我都沒信心 ！ ?🤣🤣🤣
台北火車站有這麼丑嗎？我覺得算亞洲之中很有特色又好看的火車站啊
地上建築內很有特色、好看，廣場有點放棄的感覺，地下部分就大型迷宮跟中華美學
好土的設計 應該設計未來感的空間才對
出張王'聲音非常無力感
真的很爛的高雄火車站 ，高雄火車站附近本來就一堆都經營不善，還搞那什麼『會倒地的店家大樓』 ，再來，高雄火車站高雄鐵路地下化，竟然沒有『高鐵』，高鐵呢？？？？ 高雄高鐵跟高雄火車站才沒多遠而已，竟然是用捷運連結，不僅沒辦法有效到達商圈，還必須多25分鐘以上從高鐵搭捷運到高雄火車站站，那請問，『高雄火車站離亞洲新灣區多遠』，你今天已經搭高鐵到高雄站了還要多花25分鐘才到高雄，然後還要再轉乘多30-40分的時間 ，這根本有問題。
偉大的官員決定在左營折返至屏東了 高鐵進市區的夢想正式破滅 @@
可是左營站也是高雄市中心，為什麼一定要到高雄車站
高雄高鐵就是一個還沒完成的東西而已，各種不便跟各種問題他都有，最大的一點問題就是，讓去的人根本搞不懂他在衝殺小，也不知道能去哪裡，你今天要修車可以，高鐵維修廠保留，但是不要把車站一直停在那邊啊！！這到底有什麼問題，根本到不了高雄市的感覺你們懂嗎？ 還有為什麼高鐵站接的不是『美麗島站或高雄火車站』，『美麗島站難道看起來不像是能去高雄任何一站重點站的地方嗎？』
@@foryougood544 高鐵當捷運看也是蠻奇葩的
高火的改建不是為了高鐵而是鐵路地下化，還有以高雄市中心來看左營才是，高雄的人口目前是北移的狀態，左營楠梓橋頭仁武人口都是正常長，另外左營高鐵到高火搭捷運不用25分鐘...
國民黨就是把高鐵進市區給踢掉的，這個政黨簡直是高雄人的惡夢
高雄都民進黨執政20 30年 扯什麼屁
@@ice300tw 進高雄是中央政策
@@iamtony55 他可能以為高雄已經獨立了連這種高鐵延伸的政策都是我們自己可以決定的ww
聲音小成這樣是要聽洨...
結果颱風來下大雨，裡面一直積水，有時沒颱風，只下大雨也是積水，害死誰，爛設計
預留高鐵月台有什麼用，台鐵地下化甚至高雄捷運紅線規劃施工時就要預留高鐵路線了，搞到現在要花幾千億改建其他路線，台灣政府施政都是頭痛醫頭腳痛醫腳，趕快剪綵才是有政績
因為20年前是這樣歸化的，本來10年前就差不多要蓋完，結果一托就20年過了，效率真他媽高
花近千億去消除平交道再花兩三百億蓋輕軌創造無數個平交道
真的 如果要開進市區改高架會比較好
你的說法好中肯XD
高雄淹水問題先解決吧，不然颱風季一到車站又要淹水了，呵呵
高雄從來沒有任何車站因為颱風淹過水，淹過水的是台北捷運。
高雄車站至從啟用後還沒淹水過吧
火車站那邊要淹有點困難
說幹話?高雄車站那啥時淹過水了
結果是前陣子台中車站淹水
沒用啦 ! 素質不好加上台鐵設計不良, 改善再多只會浪費納稅人的錢而已 !
韓粉滾去中國就會變的有用。
地下化 空氣很糟 可憐通勤族。空氣改善慢到跟烏龜一樣
南迴鐵路電氣化一日不完工就有柴油車在跑，空氣能好?
好難看
民進黨要當皇民？？
地下化是城市退步的象徵
高雄車站的營收還不如花蓮車站，建設好首都台北大家都沒話說，為何中央要獨厚高雄，花蓮也要比照辦理。
看到韓粉崩潰就是爽，你有本事去拆掉它，不然你們說什麼一點都不重要，沒人會care
你去住啊，你買的起蛋黃區的話，或者去擠密集鐵皮屋少綠地的新北市
高雄真的不值這個車站 人口嚴重外移的城市 真的浪費國家太多預算
高雄的人口目前是正成長耶，全台灣人口外移最嚴重的是吃最多預算的台北市喔！
Ryan Hou 外移去新北 北桃園 還是在大台北生活圈 平常這些公共設施還是會用到 是有差？
Ryan Hou 外流原銀完全不ㄧ樣台北市是人太多 房價太貴 高雄是經濟敗壞 共作前景堪慮 年輕人只好北漂 在地高雄人58年 高雄真的變得很沒落 少硬扯了 年輕人在這15年逃得逃 跑得跑
T' Challa 除了板橋以外，新北、桃園等其他地方用得到台北的鐵路地下化？
Haunt Linda 所謂的「人口外溢」，應該是在都會核心區現有人口維持不變的情況下，外圍人口自然增加才叫人口外溢，台北那個叫做人口大量流失，好嗎？ 整個六都就台北人口流失速度最快，連桃園的人口都快比台北多了。
韓國瑜在位不過短短的一年 但他對高雄的建設 卻是幾十年來 民進黨做不到的地步 高雄人 你們難道不後悔 不害臊嗎？
誇張政績了！
你噁不噁心啊？這車站和高雄所有建設干韓國瑜屁事啊？韓過瑜在高雄除了遲到早退啥也沒做
有啦 民進黨有政績啦 就欠債硬蓋面子工程 從中拿不知多少的油水 然後高雄ㄧ樣蕭條人才外流
@@TheWarwick1188 沒錯 光是二期輕軌停工 就為國庫 省下了至少上千億預算 些錢 雖說不足以彌補陳菊的三千億舉債 但至少可以讓高雄人民每人因此多吃上幾顆茶葉蛋 這難道不算是功德嗎？
cal2201 高雄很多綠吹認為被欠債氣爆蕭條登隔熱淹水爛路才是做功德
Пікірлер: 251
希望可以做一集亞洲新灣區+駁二
只要可腹地空間夠大,在建築規劃設計上,就能兼顧交通-人文-休閒,這個高雄站車站規劃的蠻不錯. 這是台北車站及新北板橋車站所無法獲得的條件.
新高雄車站 感覺很棒
已經從小等到大的高雄人表示沒多少時間可以等待了 加油
新高雄車站的B3不是高鐵預留層，是捷運及台鐵的轉換層，高鐵預留空間在B2台鐵月台北側。
@user-bn9vr3ke4n
3 жыл бұрын
滿多人說B3是高鐵預留層的。 不過高鐵沒有設在高雄車站真的很可惜，我覺得與其設在屏東市的六塊厝，不如設在高雄車站和潮州車站比較實在，設在屏東市只有服務到屏北地區，屏中和屏南根本不在服務範圍，不如高鐵設在高雄車站，服務高雄市區加屏北，然後屏東縣設在潮州車站，服務屏中屏南
喜歡你對國家建設專業又不失客觀的分析！期待你每次的發片
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
謝謝支持喔!
高鐵進高雄車站看來已經無望，台鐵還不如把高鐵預留空間拿給自己用再從新左營 - 鳳山再挖兩線自己的軌道，現在的地下化路段待避區間太少了，導致新增的通勤站半小時才有一班車，根本就沒有捷運該有的班次，要捷運化就要有四軌，除了通勤站班次變密集外，台鐵也可以多開一些新左營 - 屏東的區間快車，加強屏北與左營的連結，這樣屏北自然也就不需要高鐵了
被3：04阿媽經典浴缸的還願背景音樂笑死～～～
@sbsp3073
2 жыл бұрын
3:04
原來每次到高雄車站 都想說怎麼那麼空 原來是沒蓋好啊
大武山不是說看就能馬上看到的 重點是太多空汙 導致能見度低 一年至少只有十日可見到大武山 那種宏偉度真的很壯觀
Most beautiful city ever!
還有鳳山車站還沒完工😶
同感！第一次看到那個屋頂，給她點顏色，真的很像古早味浴缸！
感谢分享~
高雄居民為你點個讚 製作真的很用心 希望新站完工後沒落已久的車站商圈可以繁榮起來
@RaymondTHYoung
3 жыл бұрын
住過高雄卻不是高雄人的我，認真覺得高鐵延伸案沒經雄車真是錯誤。
@alanhuang1066
3 жыл бұрын
真的可惜，而且現在高雄車站那裡真的很沒落，動線規劃的也不好，從車站想要到附近的商圈都要走很久...像我家在北部，其實也不會特別經過高火，直接去左營還比較快
@daichobu2
3 жыл бұрын
一個車站搞了20年那個商圈不沒落就神奇了！重點是車站完工了高鐵居然沒進來也真是白費讓他搞二十年～所以高鐵左營要改高雄站了嗎？還是高雄火車站要改建國站呢？還是高雄市改左營市呢？ㄎㄎ
@user-nr5yy3cf4s
3 жыл бұрын
@@daichobu2 而且還搞了好幾個分站，擺明就是要讓雄站附近沒落
高雄人簽道👍
期待明天的淡江大橋
個人覺得各層樓出口沒直通到一樓，要一層一層上去真的挺麻煩的，現在每天都要捷運通勤，然後走好一段路才能離開火車站😂 順道一提新左營我就覺得很方便很喜歡三鐵各自出入口直達😌
頂棚天花板像衆多的飛船 我印象國內有家燈具公司進口了 質感 造型相似的chandelier
B3高鐵站預留層何時蓋好通車很重要，要像南港-台北車站-板橋這樣設計才對。
你的影片U到沒話說，很好看！ 請問會拍臺北大巨蛋嗎？
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
有規劃喔 要再等一下@@
@HiHi-xs2ph
3 жыл бұрын
@@user-ld2hs3el6v 感謝告知
三條主幹道其中的中博高架橋是講錯的，最早以前是中博地下道，高架橋是為了地下化所興建的。然後B1是台鐵高鐵的大廳、B2是台鐵高鐵月台層、B3台鐵高鐵轉捷運的轉換層、B4捷運月台層，不過沒意外高鐵是不會進高雄車站了
@RaymondTHYoung
3 жыл бұрын
憑什麼台北就經過北車，高雄就不經過雄車？ 又是獨厚台北！ 板橋-北車-南港不都經過市中心嘛。
@user-zv1ff2sx3n
3 жыл бұрын
以前叫中山地下道唷
台北車站還有救嗎? 希望北車原本規劃的下沉式廣場不要消失...
@foryougood544
3 жыл бұрын
台北火車站 最差都要打掉重來，不然就是要重劃 。
@leechien6
3 жыл бұрын
台北車站才使用3X年，至少也要再等70年，不然就是浪費錢。
@user-iz7oy8jn7q
3 жыл бұрын
看到那帝冠式老站還在，心裡很欣慰、那是家父年青時 有参與建造記念作之一（鐵筋部份）建造當時，我不知還在哪個空間飄渺輪迴 ?！🤣🤣🤣
聲音是不是有點小聲?
好節目加油~
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
謝謝支持:)
@user-fr4es3yh4r
3 жыл бұрын
??怎麼說是好節目??真是好節目 就該宜蘭高鐵 花連台東全線鐵路地下化 嘉義鐵路地下化 阿里山鐵路電氣化 雲林鐵路地下化 高鐵延伸南投 機場捷運延伸苗栗竹南台積 全台各地都市縫合 我相信選票一定更多
@nancyhuang7823
3 жыл бұрын
@@user-ld2hs3el6v 謝謝播出高雄建設這麼詳細完整的視頻，讓我們更了解(電視媒體都沒介紹高雄，只播台北市)。 再次感恩！謝謝！己訂閱
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
@@nancyhuang7823 謝謝你！
聲音忽大忽小
高雄火車站已經確定不會有高鐵只到左營 然後轉九曲堂屏東站
@chengdao3757
3 жыл бұрын
不是六塊厝ㄇ
中博高架橋正式拆除,未來會以站東路,站西路連接中山博愛路,
我比較想知道，市公車跟南北客運的轉乘點，好像沒有規劃在其內，所以高雄火車站只有三鐵共構並沒有打算整合路面公共運輸系統
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
有整合客運喔，下集會提到
@Eliot_Lu
3 жыл бұрын
@@user-ld2hs3el6v 哦，那原鐵路的平面道路有可能像北車那樣，從高速公路嫁接高架直達高車嗎？
問一下高雄地下化搞多久了阿?台南今年才正要開始搞，會等多久啊?10年?15年?
@nancyhuang7823
3 жыл бұрын
因之前國民黨執政都重北輕南，南部市長都在預算不足情況下，建設都市是步步為營的。
玄武型的車站……難怪南部像是伏擊吃魚的海龜！
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
真的像，85大樓算朱雀嗎?
@tony245252
3 жыл бұрын
其實高雄港就叫朱雀池……你稍微看一下鼓山渡船場跟中洲船渠的形狀並上港灣是不是很像……？
高雄新站的街廓在2022年末基本成形，這個島型站區設計，像是在市區最重要的南北通道（中山博愛）打上一個結。鐵路地下化的目的是要連接南北，然而卻規畫出新的隘點，我認為是重大的錯誤。交通設施的目的是在連結而不是打結，把建築中心軸線放在最重要的南北通道上，用一種巴洛克時期凱旋門的馬車都市空間想像，強加在高速多元的現代交通結點，來強調所謂的歷史記憶，是本末倒置的，完工後的高雄新站將是市區交通的一大瓶頸---他們忘了三四十年來，花了多少力氣想辦法連通這個南北通道。
希望台北車站也能拆掉重建 很像個大型靈骨塔實在有夠醜的
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
好像甚麼紀念堂之類的XD
@JJP567
3 жыл бұрын
1989年的東西你希望多好看？ 拆掉重建不太可能
@user-bh1by2ln9d
3 жыл бұрын
是不用重建才蓋30年，周遭環境整一整就好了，未來有皇翔a16案（京站對面那棟），台北雙子星等等重大建設，西區門戶計畫未來會讓台北西區軸線反轉，大同區的房子最近好多都在都更了，西區以後會很可怕，成為台灣領頭地區
@Chris-iz7wu
3 жыл бұрын
@@JJP567 是當初政府審美問題，1940紐約帝國大廈到現在都還很好看
@keweikao8011
3 жыл бұрын
中華民國美學
台南人表示羨慕
期待4000億可以補助給高雄...不知道何時才會來?
希望高鐵可以延伸到高雄車站 但我想應該很難實現
高鐵預留QQ
是台鐵地下化而已吧！現在不是正努力在路面上鋪上更多鐵路給輕軌嗎
@Chris-iz7wu
3 жыл бұрын
也多出很多綠地
台南車站也來一下吧
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
感謝建議! 資料收集完後會做一集
@user-jk9cj5mc5k
3 жыл бұрын
出張王 謝謝你兒
我才剛蓋好西側屋頂，就有新片......@口@
美心浴缸~
下次可不可以介紹新台中大火車站計劃？
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
規劃中，再等我一下@@
高雄好多有名建築
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
高雄蠻多厲害的建築
未來高雄市不錯，我還是聽不懂，有氣無力聲音有時候很大很小
屋頂有點密集恐懼阿…
為什麼有高鐵預定車站 行政院不從高雄車站接去屏東？
@user-uu2ui4tm4i
3 жыл бұрын
經費太高了..延線要徵收的土地和影響的居民戶數太多了...可能要搞個20年吧!...
沒吃飯？
我覺得天花板讓我的密集恐懼症發作。
沒錯 從我高中蓋到現在..... 現在26歲了
@linchris2329
3 жыл бұрын
@@Eric78532 有點不解你回這句話意思，想表達什麼....?
@ian_lin
3 жыл бұрын
是指尚未地下化時=不能進行新站大部分工程嗎
蓋好後會跟環境形成強烈對比吧 畢竟高雄車站周圍環境蠻差的
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
看看能不能漸進的把周邊帶起來
@user-zn4wk6ey1l
3 жыл бұрын
其實是有必要做一些都更的
@keweikao8011
3 жыл бұрын
大陸近幾年因為高鐵很多車站改建，改建車站時順變都更，大量拆除附近所有房子
短短幾公里可以搞這麼久真的很扯..住在鐡路正旁邊每天忍受這些鬼東西已經十年了..挑在選舉前宣布完工那年實在讓人忍無可忍.. (就算選完了還翻身了..到目前還是讓人有種完工無期之感..慘)
可是高鐵南延走左營案這樣那層高鐵預留要怎麼辦
@user-wr7ke6ne9q
3 жыл бұрын
沒有了 不是已經決定進左營繞出來到屏東了嗎 應該不會經過
@miracle6th
3 жыл бұрын
將來可以走捷運呀~~
@aaachiong5749
3 жыл бұрын
就類似台鐵在蘇澳的模式吧
??怎麼說是好節目??真是好節目 就該宜蘭高鐵 花連台東全線鐵路地下化 嘉義鐵路地下化 阿里山鐵路電氣化 雲林鐵路地下化 高鐵延伸南投 機場捷運延伸苗栗竹南台積 全台各地都市縫合 我相信選票一定更多
高雄為了這個車站，犧牲的光陰歲月，還有勞時費用，實在是太大了
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
原本應該2012年左右就該完工了，可惜中途被中央擋預算，工程還因此擱置了好一陣子。
@user-bq4in5rz6m
3 жыл бұрын
@@Ryan-wt8qo 這種地下化工程，沒搞個20年以上都算早，南鐵地下化到現在還在掙扎
@TheWarwick1188
3 жыл бұрын
Ryan Hou 欠了3500憶還擋啊 本擋不就欠1兆
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
Haunt Linda 第一：高雄沒有欠3500億，不要被部分造謠人士騙了，高雄的負債連3000億都不到。 第二：當年縣市合併後，中央蓄意刪減新高雄市的統籌分配款，縣市合併後高雄每年分到的錢，甚至比縣市合併前還少，造成高雄長年入不敷出。 而鐵路地下化更是因為中央推出的「地方鐵路立體化實施辦法」，高雄硬是被選為「試辦城市」，導致高雄鐵路地下化地方自付額提高到65%，成了中華民國有史以來，第一個中央的案子，地方付的比中央多的案例。
@wangweifan6458
3 жыл бұрын
@@Ryan-wt8qo 這樣貼感韓粉看才有用
高雄火車站也要三鐵共構了是嗎？
@a40610a
3 жыл бұрын
只有左營是三鐵共構吧！
@icen1844
3 жыл бұрын
如果採用左營案，高鐵就不會進入高雄市區
@icen1844
3 жыл бұрын
高雄車站當初設計時有預留高鐵站層，不過看來是派不上用場了
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
@@icen1844 好像確定採左營案了
高雄車站 真美。。高雄許多車站都很有特色。。反觀 台北。。笑話連篇
高雄車站真的屌打台北車站，當然只是指外型，人流量跟當地地位慘輸
@yuchen9216
3 жыл бұрын
差了40年不同時代不同建築特色的差別罷了，就跟大阪西部機場跟東京成田機場一樣兩個世代的風格，而且日本電視節目都對台北車站持正面評論，不論是獨特外觀和挑高大廳，反而都是台灣人自己在嫌。
@tchalla926
3 жыл бұрын
1980年代跟2010年代的建築技術跟風格 你跟我說能比較?????
@RaymondTHYoung
3 жыл бұрын
人流跟城市地位是政府長期只經營北部，獨厚台北市的結果。 全台灣欠高雄太多了，重工業高汙染都在高雄。空氣差，水只能買投幣式山泉水回來煮。 反到是1980年代開始執行的北縣的重工業遷出政策，真是差別待遇啊。 工廠在南部，公司在台北，結果稅都在台北繳，造成台北最多統籌分配款，南部卻只有汙染。
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
高雄進出人數雖然不如台北(高火的進出人數會被新左營車站吸收)，但營收至少是排名前三哦
@tchalla926
3 жыл бұрын
@@chunyuli3226 前三名???你把桃園跟中壢放在哪?
但捷運化新增的車站的運量是不是有點慘 不知道是班距車次太少， 或台鐵惡名昭彰，大家不想搭? 還是沿線真的沒需求？
@Bustycat
3 жыл бұрын
YH Chen 真的太少
@alanhuang1066
3 жыл бұрын
個人覺得延線需求不足和班次不夠密集都是主因 鐵道經過的地方大多是較老舊的住宅區（美術館附近除外）因此通勤站服務到的人本身就有限，再加上半小時一班車根本不會有人想等,直接騎機車更快
@Bustycat
3 жыл бұрын
alan huang 台鐵不想拆分區間車班次就只能這樣
@alanhuang1066
3 жыл бұрын
@@Bustycat 假捷運化 如果真的要台鐵捷運化至少要有三軌 不然兩軌根本不可能
@Bustycat
3 жыл бұрын
alan huang 沒有那魄力
台南火車站釘子戶現在怎麼了，拆了嗎？
@RaymondTHYoung
3 жыл бұрын
這次有簽遷移同意書，政府給兩個月搬遷期。 但天曉得兩個月期滿是不是又不搬。
@RaymondTHYoung
3 жыл бұрын
最新消息。 今日(10/13, tue) 凌晨3點警方設置阻隔措施並排除聲援人士。 早晨6點工程單位開始拆除。
@user-fr4es3yh4r
3 жыл бұрын
@@RaymondTHYoung 可悲
原本的中博高架橋會怎麼走？
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
中博會改成平面道路
@user-yf3eo3qi4g
3 жыл бұрын
@@user-ld2hs3el6v 平面道路在東西兩側分別是站東路和站西路
可以拍台中捷運嗎
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
要一些時間蒐集資料
@user-gq5jl7xw8m
3 жыл бұрын
@@user-ld2hs3el6v 好
聲音？？
車站很好看沒錯啦，但那班距……
18市世紀思惟 現有各類交通工具 更優都市計劃 就搞定
高鐵如果不進高雄車站 那蓋這麼大的站體沒什麼意義
@meochai6984
3 жыл бұрын
台中、花蓮表示?...
@wappie3524
3 жыл бұрын
當初有預留空間，但是...很有可能就浪費掉了
@z701062001
3 жыл бұрын
@@wappie3524 就算沒有高鐵，這車站也是肩負 台鐵、捷運、國道客運總站、市公車總站、百貨商場、旅館...等等就等於是個車站大商圈
@user-nr5yy3cf4s
3 жыл бұрын
這一點就是我怎麼想都想不明白的地方，開進來方便多也合理多了
@z701062001
3 жыл бұрын
其實高雄車站是有預留高鐵空間的，因中央政府藉口經費問題沒有延伸進來(其實這也是政府長期漠視中南部建設的問題，簡單講就是重北輕南，沒有遠見，通常規畫跟後續實際施工經費規模都有所縮減)，現在鐵路地下化都完成了，高鐵延伸沒有一起施做，以後要延伸又要重挖一次，反而要花更多錢
建築設計還是歐美的好看.
失敗的建設，對高雄市來說。 東西臨港線沒有一起地下化。
目前聽說要２０２５年才會完工
@wuyu117
3 жыл бұрын
維基百科：2023
@futeni
3 жыл бұрын
@@wuyu117 那是之前了，最新消息是2025，104年
@wuyu117
3 жыл бұрын
@@futeni 乾也太久............@@
為什麼我們都要找外國建築師? 我們沒有優秀建築師嗎? 從國外歸國的人也可以呀。
@linryan9528
3 жыл бұрын
現實就是沒有
@user-zn4wk6ey1l
3 жыл бұрын
目前看起來，台灣最好的建築師是劉培森大師，高雄總圖，跟台中智慧塔都是他的作品。
天花板看了...... 密集恐懼症......
鐵道地下化；輕軌地上化？？怪怪的！
@hwchen5217
3 жыл бұрын
不怪阿，一個可以走在他旁邊兩公尺，一個得蓋圍牆擋住城市兩側發展。你真的是生活在高雄的話應該知道以前被鐵道擋住的南北高雄，生活圈差多大了吧？
@usana1688
3 жыл бұрын
全世界都這樣啊，有什麼怪，到歐洲看看吧
除了日本團隊來設計好看 又實用的耐操長期形外 其他我都沒信心 ！ ?🤣🤣🤣
台北火車站有這麼丑嗎？我覺得算亞洲之中很有特色又好看的火車站啊
@Chris-iz7wu
2 жыл бұрын
地上建築內很有特色、好看，廣場有點放棄的感覺，地下部分就大型迷宮跟中華美學
好土的設計 應該設計未來感的空間才對
出張王'聲音非常無力感
真的很爛的高雄火車站 ，高雄火車站附近本來就一堆都經營不善，還搞那什麼『會倒地的店家大樓』 ，再來，高雄火車站高雄鐵路地下化，竟然沒有『高鐵』，高鐵呢？？？？ 高雄高鐵跟高雄火車站才沒多遠而已，竟然是用捷運連結，不僅沒辦法有效到達商圈，還必須多25分鐘以上從高鐵搭捷運到高雄火車站站，那請問，『高雄火車站離亞洲新灣區多遠』，你今天已經搭高鐵到高雄站了還要多花25分鐘才到高雄，然後還要再轉乘多30-40分的時間 ，這根本有問題。
@user-li8sj2oo8x
3 жыл бұрын
偉大的官員決定在左營折返至屏東了 高鐵進市區的夢想正式破滅 @@
@user-bq4in5rz6m
3 жыл бұрын
可是左營站也是高雄市中心，為什麼一定要到高雄車站
@foryougood544
3 жыл бұрын
高雄高鐵就是一個還沒完成的東西而已，各種不便跟各種問題他都有，最大的一點問題就是，讓去的人根本搞不懂他在衝殺小，也不知道能去哪裡，你今天要修車可以，高鐵維修廠保留，但是不要把車站一直停在那邊啊！！這到底有什麼問題，根本到不了高雄市的感覺你們懂嗎？ 還有為什麼高鐵站接的不是『美麗島站或高雄火車站』，『美麗島站難道看起來不像是能去高雄任何一站重點站的地方嗎？』
@user-bq4in5rz6m
3 жыл бұрын
@@foryougood544 高鐵當捷運看也是蠻奇葩的
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
高火的改建不是為了高鐵而是鐵路地下化，還有以高雄市中心來看左營才是，高雄的人口目前是北移的狀態，左營楠梓橋頭仁武人口都是正常長，另外左營高鐵到高火搭捷運不用25分鐘...
國民黨就是把高鐵進市區給踢掉的，這個政黨簡直是高雄人的惡夢
@ice300tw
3 жыл бұрын
高雄都民進黨執政20 30年 扯什麼屁
@iamtony55
3 жыл бұрын
@@ice300tw 進高雄是中央政策
@user-kw8iq3rv8h
3 жыл бұрын
@@iamtony55 他可能以為高雄已經獨立了連這種高鐵延伸的政策都是我們自己可以決定的ww
聲音小成這樣是要聽洨...
結果颱風來下大雨，裡面一直積水，有時沒颱風，只下大雨也是積水，害死誰，爛設計
預留高鐵月台有什麼用，台鐵地下化甚至高雄捷運紅線規劃施工時就要預留高鐵路線了，搞到現在要花幾千億改建其他路線，台灣政府施政都是頭痛醫頭腳痛醫腳，趕快剪綵才是有政績
@kongsu5932
3 жыл бұрын
因為20年前是這樣歸化的，本來10年前就差不多要蓋完，結果一托就20年過了，效率真他媽高
花近千億去消除平交道再花兩三百億蓋輕軌創造無數個平交道
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
真的 如果要開進市區改高架會比較好
@user-ld2hs3el6v
3 жыл бұрын
你的說法好中肯XD
高雄淹水問題先解決吧，不然颱風季一到車站又要淹水了，呵呵
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
高雄從來沒有任何車站因為颱風淹過水，淹過水的是台北捷運。
@chunyuli3226
3 жыл бұрын
高雄車站至從啟用後還沒淹水過吧
@bleueye9312
3 жыл бұрын
火車站那邊要淹有點困難
@user-ut1of5jw6j
3 жыл бұрын
說幹話?高雄車站那啥時淹過水了
@sekikun17
3 жыл бұрын
結果是前陣子台中車站淹水
沒用啦 ! 素質不好加上台鐵設計不良, 改善再多只會浪費納稅人的錢而已 !
@iwish3174
3 жыл бұрын
韓粉滾去中國就會變的有用。
地下化 空氣很糟 可憐通勤族。空氣改善慢到跟烏龜一樣
@user-ut1of5jw6j
3 жыл бұрын
南迴鐵路電氣化一日不完工就有柴油車在跑，空氣能好?
好難看
民進黨要當皇民？？
地下化是城市退步的象徵
高雄車站的營收還不如花蓮車站，建設好首都台北大家都沒話說，為何中央要獨厚高雄，花蓮也要比照辦理。
@sekikun17
3 жыл бұрын
看到韓粉崩潰就是爽，你有本事去拆掉它，不然你們說什麼一點都不重要，沒人會care
@Chris-iz7wu
3 жыл бұрын
你去住啊，你買的起蛋黃區的話，或者去擠密集鐵皮屋少綠地的新北市
高雄真的不值這個車站 人口嚴重外移的城市 真的浪費國家太多預算
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
高雄的人口目前是正成長耶，全台灣人口外移最嚴重的是吃最多預算的台北市喔！
@tchalla926
3 жыл бұрын
Ryan Hou 外移去新北 北桃園 還是在大台北生活圈 平常這些公共設施還是會用到 是有差？
@TheWarwick1188
3 жыл бұрын
Ryan Hou 外流原銀完全不ㄧ樣台北市是人太多 房價太貴 高雄是經濟敗壞 共作前景堪慮 年輕人只好北漂 在地高雄人58年 高雄真的變得很沒落 少硬扯了 年輕人在這15年逃得逃 跑得跑
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
T' Challa 除了板橋以外，新北、桃園等其他地方用得到台北的鐵路地下化？
@Ryan-wt8qo
3 жыл бұрын
Haunt Linda 所謂的「人口外溢」，應該是在都會核心區現有人口維持不變的情況下，外圍人口自然增加才叫人口外溢，台北那個叫做人口大量流失，好嗎？ 整個六都就台北人口流失速度最快，連桃園的人口都快比台北多了。
韓國瑜在位不過短短的一年 但他對高雄的建設 卻是幾十年來 民進黨做不到的地步 高雄人 你們難道不後悔 不害臊嗎？
@user-nl3eo8vd6y
3 жыл бұрын
誇張政績了！
@lemonlin9367
3 жыл бұрын
你噁不噁心啊？這車站和高雄所有建設干韓國瑜屁事啊？韓過瑜在高雄除了遲到早退啥也沒做
@TheWarwick1188
3 жыл бұрын
有啦 民進黨有政績啦 就欠債硬蓋面子工程 從中拿不知多少的油水 然後高雄ㄧ樣蕭條人才外流
@cal2201
3 жыл бұрын
@@TheWarwick1188 沒錯 光是二期輕軌停工 就為國庫 省下了至少上千億預算 些錢 雖說不足以彌補陳菊的三千億舉債 但至少可以讓高雄人民每人因此多吃上幾顆茶葉蛋 這難道不算是功德嗎？
@TheWarwick1188
3 жыл бұрын
cal2201 高雄很多綠吹認為被欠債氣爆蕭條登隔熱淹水爛路才是做功德