Tienes algo de idea, te explico como piloto de carreras de manera un poco abreviada la diferencia. La fricción del neumático vs el piso depende de dos cosas: el peso y el compuesto, no del ancho. La idea es mantener la temperatura óptima de operación de la llanta “a lo ancho de la superficie “ de acuerdo a su compuesto. Esto afecta el desgaste de la llanta también. Si es mas alta la temperatura que el rango de operación, la llanta se degrada y se rompe en pedacitos. Si la temperatura es mas baja, simplemente no tienes la tracción deseada. Aumentar el ancho de la llanta sirve cuando llegas al tope de la temperatura de operación con mucha facilidad, una llanta ancha tiene mas material que calentar, entonces es mas difícil de calentar. Es por eso que un coche que no se le exige en manejo, se va a agarrar peor con llantas anchas que delgadas. Los vehículos pesados calientan la llanta mas fácil. Es por eso que los vehículos de carga, necesitan más superficie de contacto con el suelo. El alto de la llanta y la construcción de la misma, hace que la llanta derive mas o menos. Tanto en curva como en aceleración y frenado. El dibujo de la llanta provoca que las lonas de las llantas friccionen y se calienten mas rápido. Es por eso que los slicks para asfalto no necesiten dibujo para llegar a temperatura de operación. Pero una persona manejando para ir al super, necesita que en la primer curva ya tenga los neumáticos con la temperatura de operación correcta. Para mantener el compuesto en temperatura de operación correcta, hay varios ajustes en el coche, incluye presiones de llanta, setting de suspensión, geometría de la suspensión y mecánica de la suspensión. Es un tema muy largo, pero se reduce todo a TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL COMPUESTO. Saludos

@janca271

9 ай бұрын

En un carro de carrera las cosas son distintas a las de un carro de uso diario. No sé pueden comparar

@judehsansour7725

8 ай бұрын

Aishhh si soy piloto de carrera ñiñiñi

@jcmc6197

7 ай бұрын

Solo entre por curiosidad al titulo, y así leí el comentario de Luciano rubio, para mí eres un crack, ya que no se del tema, pero si se cuando alguien habla con la autoridad que le da el conocimiento y la experiencia, y es obvio que todas tus comentarios tienen una secuencia lógica que encierra un pensamiento completo, osea sabes de lo que hablas men, 👍 ni que decir del que en siete palabras no dice nada, ni su nombre, sabe escribir.

Muchas gracias por la explicación señor Michelín 🙌

@evercitoacosta

2 жыл бұрын

Jajajajaaa

@alejandrocastillo-nm4gx

2 жыл бұрын

hahahhaa

@GianVT

Жыл бұрын

XDXDXDDDD

Tremendo vídeo. Muy comprensible y completo. En pocas palabras: ponerle a un coche que no es deportivo solo tiene sensido para "mejorar su "belleza" estética, pero como se muestra en el vídeo: no se van a lograr otras ventajas.

Excelente tema y resolución en el video, confieso que soy adicto a modificar las ruedas en todas las 4x4 que han llegado a mis manos, con rines de 15” y las llantas mas grandes posibles (31-10-50 a 33…- 35) cuanto mas caucho mejor, así deba modificar suspensión e incluso cortar carrocería. Se que desgasta mas la suspensión, afecta velocidad, fuerza, consumo, pero … para gustos los colores.

Tenia mucho tiempo buscando información al respecto, y este video me sirvió muchas gracias

Muy buen video estimado y respetado Soldado Dodoria! Estás mejorando tu contenido cada vez más.

Para los interesados la fuerza del viento que empuja el auto es el mismo principio que usas los aviones denominado fuerza de sustentación. Este efecto se puede calcular mediante la ecuación de energía de Bernoulli donde interactúa la presión que disminuye al incrementar la velocidad.

Al fin la explicación que buscaba , Maestro.👏

Hola estimado, se le fue la palabra *** "Haiga" más peso *** , cuando estaba explicando lo del Down force, favor revisar. No es una clase de gramática, pero un comunicador de larga data debe estar en sintonía con las correctas normas del lenguaje. Es una crítica constructiva. Siga haciendo videos instructivos como éste . "Tire Pa'lante".

Este es hasta hoy, tu mejor video!

Buenisimo este contenido muchas gracias amigo desde 🇨🇺 Cuba

Yo tenia neumáticos anchos, pero en la cintura jajajja 😂😝

@raulramirez8782

2 жыл бұрын

Igual que el Dios de las Salchipapas

@UnViajeroPerdidoEnAsia

2 жыл бұрын

@@raulramirez8782 jajajaj iden 😂👍

@joaquinkarabyn2009

2 жыл бұрын

"Michelin" jajajaja sin ofender

@UnViajeroPerdidoEnAsia

2 жыл бұрын

@@joaquinkarabyn2009 jaja 🛞😂👍

@triplec5314

2 жыл бұрын

C mamo

Muchas gracias, este tema es muy importante por la seguridad de los pasajeros y el conductor. 👍👍👍

Me gusto el video aprendí mucho y rei también. Buena forma de explicar 👍

Execelente información, tenía una idea errada de los cauchos anchos en autos NO deportivos...

Neumático perfecto angosto pero no demasiado alto para que no role demasiado la carrocería. Menor consumo, más velocidad y aceleración, no rompes o doblas llanta al pisar un pozo, menos ruido de rodadura, la dirección es más liviana al doblar, y se esfuerza menos los componentes de la misma

@KeibelMC4

2 жыл бұрын

Eso depende del vehículo, no existe el neumático perfecto.

@gabrielmaxitorres2440

2 жыл бұрын

@@KeibelMC4 obvio. Pero pero mientras se pueda lograr el neumático más angosto posible dentro de las prestaciones y peso del auto mejor.

@TutorClass

2 жыл бұрын

Los neumáticos angostos son buenos para autos poco potentes (150hp o menos), porque para un auto de 180hp o más serían un peligro en las curvas.

@gabrielmaxitorres2440

2 жыл бұрын

@@TutorClass si, es verdad pero lo ideal seria que a los más potente los hagan con trocha mucho más ancha y ahí si se compensa el ancho del neumático para estabilidad en curvas

@ferm.6826

2 жыл бұрын

Angosto cuánto, 215, 235 o menos?

Weeeeena.....estupenda explicacion..... el pony en mi carreta lo va a agradecer.( suzuki baleno 1999)

@haroldcalderon614

5 ай бұрын

Que llantas le tienes?

Explica los peligros de poner rines anchos en un neumatico angosto

@ronaldoronzonalarcon7085

2 жыл бұрын

Eso es de las cosas más inútiles y peligrosas que puedes hacer, entiendo a cierta gente le puedan parecer "bonitas", pero le estás dando un estrés impresionante a la pared de tu neumático/llanta, además de perder contacto de caucho con el asfalto al hacerce redondas, eso solo funciona con llantas de moto, por qué esas si están hechas para ser curvas, redondas, no como las de un coche o camioneta, que son diseñadas cuadradas, por qué así funcionan, aplica lo mismo si pones una llanta cuadrada a una moto, tal vez tenga buena tracción en línea recta nada más, pero a la primera curva te vas a caer, además de dar un desgaste muy irregular a la llanta, que trae otros problemas

@jcviveros

2 жыл бұрын

Es la peor cosa que alguien puede hacer, es como ponerse unos zapatos pequeños teniendo un pie grande; rápidamente van a terminar destruidos tanto los zapatos como el pie. En la rueda de un vehículo aparte de acabar con el caucho rápidamente de forma desproporcionada, probablemente vas a pinchar mas fácilmente y si te gusta andar rápido y te toca hacer una maniobra vas a terminar sin llanta, dañando el rin y probablemente chocado con alto riesgo de terminar lesionado y afectando a terceros.

@gerardoemanuelorellanacall82

2 жыл бұрын

Vuelve a repetir el video o si no lo entendéis es por qué no cuentas con un vehículo pero lo dice más claro que el agua si te topas con imperfecciones en el asfalto vas a dañar suspensión y chasis o la otra puede que sea una tomada de pelo qué haces voz un rin ancho y caucho angosto no embonan

@emavarelaa

Жыл бұрын

@@ronaldoronzonalarcon7085 como se calcula el ancho exacto de las cubiertas al cambiar las llantas de auto?

@ronaldoronzonalarcon7085

Жыл бұрын

@@emavarelaa te refieres a que no hagan el efecto que mencioné ?, Pues simplemente investiga que tan ancho es tu rin/llanta (me parece que así le dicen en varios lugares) y de ahí busca cuál es su equivalencia en milímetros, que es la medida que vienen por lo regular los neumáticos

Le luciste Dios de las Hamburguesas, muy buen video, de lujo y magnífico como siempre!

Dios de la mantequilla que buena explicación diste hoy con tu video saludos desde tierra azteca

Eres un crack , y tu contenido es mi favorito hermano, yeahhh!!!!

2:56 justo tengo esos mismos rines+neumáticos 😄 en mi Hyundai i30. Es verdad que duele el alma cuando se pasa por baches, aunque creo que no es terriblemente delgado como para no permitir su circulación por cualquier terreno. Y la verdad, no soy de los que le hace tunning al auto, pero le pinté negro brillante y dejé la parte cromada tal cual y UF.... Se ve tan lindo 🤭

@jersonochoa3124

Жыл бұрын

Hola de que país eres amigo que i30 tienes tu???? @DiegoLagos

@otrosdatos8113

10 ай бұрын

Hyundai... 😂😂😂

Yo mas por los vehículos de alto performance, me hago la misma pregunta el mismo efecto pero en las pick ups, he visto demasiadas pick ups con este tipo de ruedas por lo menos aquí en México

otro detalle que me quede esperando del que hablaras en cuanto al ancho del neumático es sobre el efecto de HIDROPLANEAR, carreteras con drenajes malos que agarras una lámina de agua con un vehículo liviano y área de contacto grande y lo pones a hacer surf

@rodriguez6102

Жыл бұрын

O

@luismellado6676

8 ай бұрын

no deberia de ser asi, los surcos q trae el neumatico es para drenar el agua , a mayor ancho de la llanta, mayor es su huella en el asfato , y debe drenar mas agua y esta calculado en Lts x seg , cada fabricante sabe cuanto drenan sus neumaticos, yo creo q el problema no es tanto el neumatico , si no en el asfalto o la suspensión o el balance del carro tanto en peso y performance, aca en Mexico hay una reparacion q les hacen a las calles y avenidas q es el re-esfaltado o re-encarpetado, q es una capa pequeña de asfalto granulado, se vuelve muy resbaladizo en ciertas condiciones y tambien hace acuaplaning sin importar q llantas tengas.

@JoseRodriguez-zf1zg

8 ай бұрын

@@luismellado6676 entiendo todo lo que dices, soy Ingeniero civil y he trabajado poco más de 5 años en vías. Esto del asfalto es para alargar la vida de la carpeta, una mezcla asfáltica que tenga mayor capacidad de drenaje interno tiene un período de vida muy corto por su alta porosidad, entonces toca sacrificar la seguridad vial para tener vías con pavimentos más duraderos, las franjas de señalización horizontal con pintura termoplastica tienen un espesor signifovativo que con las pequeñas pendientes transversales de la calzada hacen que se formen películas de agua muy peligrosas, en fin LATAM.... Pero lo que dices que si el neumático es más por ende tiene mayor área de contacto va a drenar más, pues sí. Pero también va a hacer aquaplaning mucho más fácil que un neumático delgado o de ancho menor, es sencillo fuerza entre área. Si le pones a un carro neumáticos de 5 cm de ancho te aseguro que no va a tener riesgo de aquaplaning. No sé si has visto que cuando pasa un vehículo de carga (pesado) que usan neumáticos relativamente delgados jamás tienen riesgo de aquaplaning. Y en cuanto a los surcos los ingenieros que lo diseñan hacen un balance entre drenaje, área de contacto, tomando en cuenta el tipo de material y los espesores mínimos de área de contacto para resistir a un desgaste normal, hay demasiada ingeniería en todo esto.

Yo,como piloto de mi propia vida ,creo que has descrito el tema muy clarito,para que lo entendamos incluso los que no visitamos los circuitos

Me gustó la parte de Máximo de garage hermético, ah y con rines más grandes le caben discos de frenos más grandes.

eso de los ejes levantados de los camiones , no me lo esperaba , hasta pause el video de lo sorprendido xd , en verdad eres el dios de los autos

Me rompiste la cabeza con tanto concepto que al final de cuenta no entendí si puedo o no meterle otras llantas a mi perro carroo....

@katiestelar7002

7 ай бұрын

Habla muy rapido

Mi coche tiene llantas de 14" con neumaticos no tan anchos, y de fabrica es mas bajo que un golf mk3, en lo que se nota mucho, es que es muy agil al girar y en caminos feos es muy bueno

@enriqueaguadomartinez.5114

2 жыл бұрын

Amigo que medidas de llanta traes??

@joseangelmoreno5776

2 жыл бұрын

@@enriqueaguadomartinez.5114 De patineta

Gran video, para que muchos no hagan burradas con los neumaticos en carritos familiares.

Muy buena explicación

Holaa. Tengo un Peugeot 206+ gasolina 1.1. De serie trae uno 175/65 R14 Con esos neumáticos en rotando sentía que se deslizaban y lloviendo ya... Imaginaros. Quizás podríamos pensar que eran los neumáticos cristalizados por el tiempo, pero no, los cambié por unos continental eco contad 4 y era lo mismo. Entonces decidí ponerle unos 185/60 R14, lo único que cambia es el ancho y el perfil por itv. La verdad que el cambio se notó una barbaridad. No me consume más, es todo lo contrario. Voy muchas más seguro y tranquilo. Ahora mismo tengo unos ecocontac 6 Y estoy esperando a quemar los delanteros y ponerle estos, porque aún tengo la medida anterior. Quizás por esa mayor reparto de peses el coche consume menos al no tener el proceso de isteresis.

Dios de las fritangas con su permiso dejeme recomendar a ese señor del minuto 4:25 y su canal Garaje Hermético, muy buen canal sobre autos.

Por fin algo educativo, deberías hacer un canal de José Miguel Calderón Educación y enseñarnos desde medir el aceite hasta cambiar una cadena de distribución jaja xD bueno aunque sea a mantener cuidado el carro y cómo detectar posibles fallos

Jjj buen video y narración divertida 💯✌️😸

Hola, Jose Miguel, consulta sobre el elantra NLine trae 235 40 R18, se podrá subir el perfil a 45? Debido a las pistas y sus imperfecciones.... Gracias x tu respuesta

Algo que faltó mencionar es que afecta en algo muy importante también, que es el frenado del vehículo, tal como explica con la superficie de contacto.

Solo escuché neumáticos muy anchos y delgados de gran diámetro se ven bonitos.

Eres grande loco, buen video

Pregunta, si le cambio de llanta 185mm a 195mm de ancho puede que pierda un poco de fuerza, osea que sea un poco mas lento para acelerar o no perjudica en nada

Si vas a correr siempre a más de 160 km/h, pues si tienes razón. Los de perfil alto tienen muchas desventajas. Entonces todo mundo es mejor seguir utilizando los de perfil alto, gracias.

Muy bonita la explicación y todo, pero igual le voy a poner esos 21´s al golf gti del 2006

@carlosrodriguez1009

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

Tengo un BYD f0 de transmisión manual crees que es buena idea ponerle un motor de Toyota Corolla o que motor me recomiendas

Saludos desde República Dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴

Saludos José Miguel Calderón. Dios de los neumáticos.

Que rines y llantas me recomiendas comprar para un tsuru b13 ?

Pregunto, tengo un Honda Accord 2018 y la placa de la puerta dice que lleva neumáticos 245-35-R19 y yo le puse 245-40-R19 eso afecta al desempeño del auto ? Gracias

QUEEEE BUEEENN SERVICIO!!!!....👍🏻

Gracias por la información, Dios de las llantas/ Dios de Michelin/ Dios Bibendum 🙌

yo tengo cauchos 215/45 r17, en un Corsa Chrvrolet, original es 175/70 r13, no me quejo, consume menos gasolina, acelero menos en la arrancada por ser rines mas livianos, duran 8 años, con sus respectivas rotaciones, no me desajusta el tren delantero, no he necesitado cambiar los amortiguadores, asi que para mi experiencia sin comentarios de terceros, tu video es mas comercial que educatvo, respeto tu opinión. lastma que no puedo subir la fotos de mi carro,

Amigo, son excelentes tus videos!! Podrías responderme una duda? Tengo un Mazda3 AWD con llanta 215/45 R18... Qué tan recomendable es cambiar a unas 225/50 R17 (obviamente cambiando el rin)?? Gracias!

@engelsdr

9 ай бұрын

tendrías el mismo tamaño final, en ambos casos, en google calculadora de llantas

Hermano, ya que la fortuner está basada en la Hilux tienen la misma falla al momento de realizar la prueba del alce ?

Eh visto BMW X5 y X6 con llantas de doble medida, esta bien el uso?

Cual es tu opinión sobre el Jetour x70 coupe??? Vale la pena comprar

Dios de los Autos, que dices del Honda Accord Touring 2.0, trae rines 19". seria recomendable cambiarlos por un rin 17" o 16"?

Buen video Miguel te felicito.pero tengo una pregunta y te lo agradeceria si me das un consent. Tengo un vw golf 2018 y tiene llantas originales 205/35R16 .pero a mi me gustaria cambiarlas a un poco mas anchas y mas grande el rinn . Que numeros me recomiendas??? Thank you Miguel

Una pregunta, si mi carro tiene unos aros (R) 19 y la goma es 245/40 (por el tamaño del R el fabricante recomienda una de 40) podría poner una goma 245/45 para hacer más cómodo a la hora de pasar algunos baches y eso? Y no afectaría tanto en el consumo al no ser un cambio tan alto, verdad?

no es broma, estuve a punto de cometer una estupidez economica, al final de mes me toca cambiar de neumaticos, ahora gracias al todo poderoso Señor Dios de los Autos, puedo seleccionar la mejor opción

hola.. tengo un golf con rines de agencia de 15. son de acero. con tapaderas de plástico. le quiero poner unos 17 de aluminio forjado. mi pregunta es ? cuál pesan más? los rines de 15 de acero o unos 17 de aluminio?

Mi "Ranfla" es alta , corta y angosta, traía aros de acero y cauchos 195/75/15, era muy inestable en condiciones normales de conducción, cambié por aros anchos de aluminio y gomas 255/60/15, mejoro la estabilidad, no es un auto de alto desempeño, pero ya no se patina para frenar ni aumentó radicalmente el consumo de combustible.

@Prospector2023

10 ай бұрын

Buen testimonio

Tengo una pregunta mi carro usa de fabrica unos rines 18 x 8 adelante y atras usa 18 x 8 1/2 le afectaria mucho si le pongo unos rines iguales a los q tiene adelante ?

Hola , quiero pasar de llantas medidas 215/60 rin 17 a 225/60 rin 17 tendra ventajas o desventajas?

Espero que el tipo que golpeó la rueda con la cabeza se recupere.

EXCELENTE!!!

Gracias perro, me quitaste las dudas, le quitare los rines ogts q tiene mi honda civic 2012 y le pondre los originales, me kga q la suspensión se siente muy rigida con esas llantitas tan delgadas

Dios, que medida de rines y neumáticos me recomiendas para un Honda Civic 96-00?

Dios de los autos que rines medida me recomiendas para un Toyota tercel porque ando unos 15x8

En una llanta tengo 185 y en la otra le puedo poner 155? En el mismo tipo de aro 13? O puede que no se instale correctamente?

Mi Lexus gs trajo rines 16 7.5 pulgadas de ancho le puse 18 8 “ pulgadas originales esta de la misma altura como factoría ,está más estable y el aumento de combustible no es tan notorio ,no me arrepiento

Entonces, mi auto que no tiene nada de deportivo, viene con neumaticos 195/50/16 los tendria que cambiar por unos 175/70/14? Seria mas "logico"?

Y si Tengo un carro que de agencia tiene 215/45 r16 y le puse unos 215/55 r16 por Los baches le afecta ?

Muy buena informacion. Suscrito y like. Tengo un grand i10 yquiero unos neumaticos mayormente para calles empedradas de mi ciudad lo traigo en Uber. Casi nunca en carretera Me recomiendas aumentar tamaño de altura o algunas llantas en específico suaves?

Disculpen una pregunta mi amigo tiene una camioneta Corolla deportiva lo malo que los rompe muelles son un desastre con 4 personas CHOCA TODA LA PANZA y lo que quiere es cambiar de llanta o aro más alto por fa

Que pasa si tengo unos aros 15 y lo bajo por uno 14 que complicaciones tendría???

Buen video informativo

Buena explicación

Yo tengo estos: FIRESTONE WIDE OVAL 275/35R20 , para mi camioneta Toyota, cual es tu opinión.

Y que pasa en la inversa,si reduces el rin, el ancho y aumentas el perfil

Pero un llanta de aro ancho en bache golpea mucho se puede comprar una llanta un poco más largo?

Yo estoy tranquilo con mis 195/65r15, es lo que detalla el manual

Eres un crack viejo

si tengo un bmw serie 640 si le puedo poner esas llantar deportivas?

mUY BIEN GORDELIO, LIKE Y GRACIAS POR EXPLICALES a los que eran ignorantes, e incluso yo no sabía uno de esos datos...

Mi experiencia es que pasar de 195/65 R15 a 225/45 R17 en un coche no deportivo es que gasta mas, acelera mas lento, peeero puedes ir mas deprisa en las curvas ya que hay mas goma en contacto con el suelo y se deforma menos ya que hay menos perfil de goma, a parte en la medida 225 tienes neumaticos deportivos como el Advan V105 que no tienes en medida 195, eso si, notas todos los baches

@gabcenz

2 жыл бұрын

Experimenté lo mismo en mi antiguo auto. Justamente pasé de esa medida en R15 a 225/45 R17. En aquellos años no conocía estos temas y sólo buscaba que mi auto de viera más "cool" , pero luego al probar me di cuenta de los problemas. En mi caso debo agregar que la velocidad tope de mi auto también se redujo bastante. De haber sabido le hubiera puesto mejor llantas 205/50 R17 para que no sea muy ancho y presente estos problemas. Sin embargo efectivamente en las curvas era mucho mejor el comportamiento, y la facha que tenía era única.

Y qué pasa si bajo de rin 19 a rin 18 con el mismo ancho de llanta con un motor de 300 CV???

Un capo!!!!!!!!

impresionado por esta sabiduría... chapó dios

Pero si ponemos todo igual todas la medidas igual pero con esos rines deportivos sige todo bien o no

Bro tengo una pregunta, en relación con los autos "normales". Supongamos que un carro de fabrica viene con aro 15. por ejemplo: llanta 195/60/15 y la ficha tecnica dice que puedo usar hasta 205/45/17 porque no se esta modificando el diametro final, o la parte que hace contacto con asfalto. Aun respetanto estos parametros aunque el rim o aro sea un poco más pesado se esta bajando el torque? aun manteniendo el tamaño real, no se si me explico. Porque por ejemplo mi carro traia Latas, y lo que hice fue poner unos Enkei GW8 y cuando yo los puse inmediatamente pude sentir que eran más livianos. Aparte de eso el treadware de la llanta 15 era de 500, mientras que estas llantas el treadware es mas blando es de 300, lo que mejoro mucho la respuesta a la hora de agarrar una curva.

@Yaguaruwu

Жыл бұрын

tanto el rin como la llanta pesan pero el rin pesa mas.

el dodge stealth trae 205/55 r15 de fabrica y cuando le pones 235/40 17 dobla mejor a alta velocidad pasa mejor la lomas de burro frena mas no colea mas ancho es mas aderencia mas seguridad y pisada a mas velocidad mas lo noto se agarra mucho mas no patina...incluso si no haces la maniobra correcta se adiere.Con el clio me paso lo mismo tenia 175 de fabrica y le puse 205 y podia doblar arriba de 130 bien cuando antes se patinaba...en el falcon 175 y doblas a 120 maximo con 195 doblas tranquilo a 140....para mi neumaticos mas anchos es mejor grip...pero bueno tendre que investigar en las motos neumaticos muy finos y patinas siempre....no le encuentro logica a ponerle a un auto neumaticos angostos...si se que a mas talon mas amortiguacion...pero tambien mas altura es decir mas inestabilidad...

Busquen al Señor Jesús el Cristo de todo corazón así lo encontraran y vivirán, dejen de adorar demonios porque perecerán...

Falto la explicación del caucho blando y el duro... En mi caso tenia blandos y se pegaba al pavimento como lapa, sobre todo en curvas y alta velocidades en carretera, pero después puse duros (por temas de durabilidad) y el agarre es inferior., hablamos del mismo aro y mismo ancho...

Yo lei un articulo en donde recomendaba no exceder mas alla de una medida arriba de la medida original de tus llantas,es decir en mi caso que tengo 210/55 R16 recomendaba conservar la rodada pero podia meter una llanta 225/50, eso hice y no noto un exceso de gasto en el combustible pero si que noto mejor adherencia al piso. Esto lo hice con un Seat Leon

@nicolae1173

Жыл бұрын

Yo traigo 205/55 r16 y quiero cambiar a 225/50 r16 quedando tablas pero mas ancho. Mi preocupación es el gasto de gas, entonces no lo has visto ese consumo?

@trucasti

Жыл бұрын

Con ese cambio tienes un -2% del diametro de la llanta, por ende el carro te tuvo q haber quedado mas bajo con respecto al piso a diferencia de como era originalmente,,,,como le paso al mio,,,, y estoy super arrepentido, no roza con nada, pero en mi ciudad hay arroyos cuando llueve y con el carro bajo es un problema,,, tiene mayor agarre pero me hacen falta los 5 cm que bajó.

@antonioramirez6215

11 ай бұрын

​@@trucastimi auto trae 205/60/16 y quiero ponerle 205/55/16, es alfo similar a lo que te paso?

Acabo de comprar un ford focus zx3 2001 y trae unas llantas 185/60 r14 se me hacen muy chicas e investigando en internet me doy cuenta que realmente deberia de usar 195/60 r15 mi pregunta es puedo poner unas llantas 195/70 r14 para crecerla un poco y no cambiar rin o es necesario cambiar rin y llanta? Espero que alguien me pueda ayudar

Una consulta el mio vino de fabrica 215/45/18 pero golpea quiero cambiar de perfil me podrías ayudar x favor a que perfil lo puedo cambiar

Q buen buen video!!!!!

Aquí en Panamá encontrarás picanto, kia rio , hiunday con rines 17 y18 con alta performance en el consumo de dirección jajajaja pero así es la gente. Pero como yo no compro la dirección hagale sin miedo.

Muy bueno.

Te faltó nombrar que un rin mas grande puede mejorar tu aceleracion y rendimiento si con el rin mas grande la rueda se vuelve mas liviana ( es decir si le reduces peso a la rueda el motor se esforzará menos para hacerla girar). Por ende en algunos casos rines mas grandes si mejoran la velocidad

@JESUSK17JL

Жыл бұрын

Creeme en teoría si pero en práctica no es tan fácil, Un rin más grande el 90% de los casos es más pesado que su medida abajo, y una llanta para rin más grande aunque con menos pared lateral es casi igual incluso más pesada que la de su medida abajo, ejemplo tenemos un rin 17x7 (28 libras) con llanta 235 50 (27 libras) y metemos un rin 18x8.5 (38 libras y es muy ligero para ser oem casi andan en las 40 libras por ser 8.5 a la mejor encuentras un 8 que pesará las 32 libras pero son o difíciles o feos los buenos son los 8.5 ) y la llanta es una 235 45 ( pesa 27 libras porque aunque tiene menos pared recuerda que está estirado un radial más grande lo cual añade material extra ) pero como 235 ya queda en la ultima línea de tolerancia para el 8.5 le tienes que meter 245 45, 18 para conservar el confort de impacto, y está ya pasa a pesar 29 libras y esto es cuidando de meter marcas buenas porque le metes las económicas y esos 29 se convierten fácilmente en 32 libras, ahora que si lo que quieres es que realmente funcione tu teoría es meter un rin 18x8.5 forjado ( 20 libras pero sus precios son exageradamente caros alrrededor de 2000 dólares el juego los más baratos, luego tienes las llantas eco 245 45 18 (19 libras) que si son mucho más lijeras pero tenemos varios problemas 1- el precio un juego de neumáticos te cuesta 1500 dólares por barato y me quedo corto que en promedio andan igual en 2000 dólares el juego, 2- son neumáticos orientados al confort y no tanto al desempeño los.lijeros para desempeño son más caros, 3- las medidas son muy escasas ya que están echas para un nicho de mercado, así que resumiendo la realidad de las cosas es que si montas unas llantas y rines 235 50 17 oem ( 55 libras ) Si cambias el conjunto a 245 45 18 en marca buena (Michelin, bridgestone no especializada) (65 libras) si usas el conjunto premium rin forjado llanta eco 245 45 18 ( 39 libras ) aquí aquí si tienes la ganancia que tú mencionas pero vas a gastar 4000 dólares en esa ganancia que si no es para un auto verdaderamente bueno no vale la pena para nada hay que acostumbrarse a los 17 originales o entender que subir a 18 es merma para el auto si o sí o tu bolsillo, aunque si no es un auto de desempeño o no eres un conductor dinámico no lo notarás así que métele 18 claro es un ejemplo todo esto

Tengo ruedas de la medida 255 35 R20.. Querría cambiar de neumáticos pero con la misma llanta. Sería posible poner un neumático para que el perfil no sea tan bajo?. Gracias