Methanol? Der Brennwert davon ist ca. 5kWh/l. Liegt damit etwas über die Hälfte von Benzin und unter der Hälfte von Diesel. Sprich es wäre reintheoretisch möglich kleine-mittlere Autos mit 11-18l Verbrauch auf 100km zu machen. Sicher gibt es noch andere Komplikationen zum herkömmlichen Kraftstoff, aber klingt erst Mal gut und bin gespannt was das Video sagt :D

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Cooler Input, danke :)

@Sora-xm5xe

3 жыл бұрын

800km Reichweite unter normalen Bedingungen halte ich für zu groß. Gerade wenn ein Methanol-Wasser-Gemisch vorliegt, ist der Wirkungsgrad garantiert deutlich unter 4-4,5kWh und wenn man erst das Methanolgemisch in Elektrizität umwandelt und speichert, geht bei dieser Umwandlung und Speicherung nochmal ein Teil der Energie verloren. Dann müsste der Wagen schon einen großen Tank haben und sehr große Akku-Zellen. Da dann noch zusätzlich ein Verbrennungsmotor arbeiten muss(Und natürlich auch ein elektrischer Motor), bedeutet dies sehr viel Nachteile: -Hohes Gewicht -Mehr und teurere Wartung -Höhe Produktionskosten und somit Anschaffungskosten Ist also genauso wie bei Hybrid Autos, nur dass dort der Motor den Kraftstoff neben Wärme direkt in kinetische Energie umwandelt und Benzin/Diesel einen deutlichhh höheren Brennwert hat.

@themasterofdisaster1

3 жыл бұрын

11-18 Liter Verbrauch bei einem Literpreis von drei Euro (1 Euro zahlt man als Großkunde). Das Methanol ist dann nicht mal "grün". Bei 15 Litern Verbrauch ist man dann bei 45 Euro auf 100 km. Ich bin durchaus gespannt was da noch kommt, das Konzept scheint mir so aber wirklich sehr kostspielig.

@RandomGuyGER

3 жыл бұрын

@@Sora-xm5xe an welcher Stelle muss denn ein Verbrennungsmotor in dem System laufen? So wie ich das verstehe, wird das Methanol einfach nur erhitzt, sodass es sich in Wasserstoff und CO2 zerlegt. Also kein Hybrid.

@danielrichter6626

3 жыл бұрын

@@Sora-xm5xe Ja, die Reichweite wird nur dank großer Batterie (68 kWh) erreicht, die vor der Fahrt geladen sein muss. Schade, dass dieser Aspekt im Video nicht erwähnt wurde. Damit wären schon so ca. 400 km möglich.

Meine Meinung zu dieser Technologie: Rohrkrepierer, überflüssig In 10 Jahren werden durchschnittliche batterieelektrische Autos nur noch etwa 10 kWh/100km verbrauchen, einige sogar weit darunter, wie der Aptera mit etwa 7kWh/100km. Gleichzeitig wird es Akkus mit einer Energiedichte von über 500 Wh/kg geben. Das bedeutet, dass die reinen Akkuzellen eines 70kWh-Akkus, der dann für etwa 700-1000km ausreichen wird, nur noch etwa 200kg wiegen werden. Viele Schnellladestationen werden über Akkus mit mehreren MWh an Speicherkapazität verfügen, die direkt den Gleichstrom mit bis zu weit über 500kW in die Akkus pumpen werden. Ein Ladevorgang von 10% auf 80% wird etwa 5-10 Minuten dauern. Diese Akkuspeicher an den Ladestationen werden außerdem als Speicher und für die Stabilisierung des Stromnetzes genutzt werden. Statt Energie, Zeit und Forschungsgelder in Methanol-Technologie zu stecken, sollte man eher an Solar + Speicher und Geothermie 2.0 forschen und arbeiten. Wir haben als Menschheit, vor allem aufgrund der massiven Überbevölkerung, nicht mehr den Luxus uns mit Rohrkrepierern beschäftigen zu können. Das mag hart klingen, aber wenn man es wirklich ernst meint mit der Verhinderung von negativen Auswirkungen des menschgemachten Anteils am Klimawandel, dann muss man sich auf das fokussieren, was am meisten Sinn macht und den höchsten Wirkungsgrad bietet. Methanol-Technologie hat keine Zukunft.

@huibu8987

3 жыл бұрын

Ich gebe dir beim ersten Teil Recht. Dass die Methanol-Herstellung weiter erforscht wird ist dennoch wichtig. Selbst wenn es das "methanol-auto" niemals auf die Straße schafft, egal ob aus technischen oder wirtschaftlichen Gründen, wird es dennoch viele Industrieanwendungen geben die auf eine nachhaltige Methanol-Herstellung umgestellt werden müssen.

@Bensinn86

3 жыл бұрын

Amen 👍👏

@maxia.7355

3 жыл бұрын

@@huibu8987 Siehe 7:00

Ein Well-To-Wheel Vergleich von Wasserstoff, Methanol und Batterie bei CO2 neutraler Herstellung incl. der Kosten pro Kilometer würde mich sehr interessieren.

@neox2795

3 жыл бұрын

Das ist keine einfache Frage, weil das von sehr vielen Parametern abhängt. Aber sicher ist, dass das E-Auto hier ganz klar gewinnen wird. Auf dem zweiten Platz kommt mit großem Abstand das Wasserstoffauto und auf dem letzten Platz kommt dann das Methanolauto. (jeweils Brennstoffzelle) Wenn Interesse besteht schicke vielleicht noch eine detaillierte Erklärung nach (Will es aber nicht versprechen, weil das ein Haufen Arbeit ist😅)

@sebastianf.6063

3 жыл бұрын

Gibt eine gute Reportage über die Methanol Brennstoffzelle. Da tritt Herr Gumpert in einem Methanol Smart gegen einen voll E-Smart an. Kosten pro 100km sind nahezu identisch außer das der E-Smart nachladen musste und 30 Minuten später ins Ziel kam und das ohne Lüftung, Heizung, Licht etc. Herr Gumpert hatte noch ein Mädel mit im Auto inkl. Radio, Heizung und der Tank war nicht mal annähernd halb leer nach dem Test.

@KlausTheobald

3 жыл бұрын

@@sebastianf.6063 Mein Gott, du meinst doch nicht etwas die tendentiöse und schöngefärbte Reportage des BR? Die ist so etwas von schlecht recherchiert und teilweise lückenhaft. Bitte dazu mal den Kommentar von "Der Graslutscher" lesen. Die Reportage des BR verdient jedenfalls den Namen Reportage nicht. Die Kosten pro 100 Kilometer sind alles andere als gleich und der Vergleich mit einem E-Smart ist auch hanebüchen.

@raphaelg.7574

3 жыл бұрын

@@KlausTheobald dito. Die Kosten für fossiles Methanol sind schon deutlich höher als selbst Benzin. Wie soll das dann günstiger werden als ein E-Auto. Der Drops ist gelutscht. E-Autos haben gewonnen. Die neuen Koreaner laden schon jetzt innerhalb von 18 min auf 80%. Der Nutzen einer noch längeren Reichweite tendiert gegen null.

@_Briegel

3 жыл бұрын

@@neox2795 Zitat: "Aber sicher ist, dass das E-Auto hier ganz klar gewinnen wird." Das würde ich jetzt erstmal stark bezweifeln und sogar sagen das daß Brennstoffzellenauto auf den ersten, der Akkku-PKW bestenfalls auf den zweiten Platz kommt. Und warum, na ganz einfach, weil dein Akku-PKW am ende nichts anderes ist wie ein Brennstoffzellen-PKW, denn der Strom kommt eben nicht direkt aus der Steckdose (sobald wir komplett auf Regenerative Energien umgestellt haben), sondern geht auch hier den Umweg über ein Speichermedium. Und hier ist ganz klar das es ohne Wasserstoff als Speichermedium nicht geht (siehe hierzu auch div. Studien der Regierung zum EnWG). Schlussendlich ist ein Akku-PKW also nichts anderes wie ein Brennstoffzellen-PKW, nur das die Brennstoffzelle hier irgendwo in Europa steht und der Strom dann über das LEitungsnetz (inclusiver aller Verluste durch hin- und hertransformieren) irgendwann bei dir am Kabel ankommt. Rechne das mit ein und der Akku-PKW kann garnicht auf dem ersten Platz liegen.

Mega Video! Auf dieses Thema habe ich schon länger gewartet. Allerbesten Dank! Auch die genaue Erklärung der chemischen und physischen Prozesse hilft sehr, das Thema zu durchdringen. Top!

@friedhelmbreit3505

2 жыл бұрын

Diese Sache wird mit Sicherheit von unserer Lobbyisten - Regierung in eine Schublade gesteckt und "vergesse". Die wollen viel lieber mit zentnerschweren Batterien durch die Welt fahren und den Lithium-und Kobaltabbau forsieren.

Schön, dass ihr auf das Thema eingegangen seid. Es sind viele offene Fragen geklärt worden. Bin sehr gespannt auf das Video zum Besuch bei Gumpert. Tolles Video. Weiter so.

Habe mir letztens erst das video über diese Firma angeschaut, finde das total interesant 😉 nice das du ein video darüber machst

@larstwagen4934

3 жыл бұрын

Same😂 hatte es auch gestern unserer Lehrerin vorgeschlagen. Ich wette mit dir wir werden das Video hier anschauen

@clausi8647

3 жыл бұрын

Ich auch. Erst vorgestern. Und Herr Scheuer hat sogar einen Smart umrüsten lassen und will ihn nicht wieder haben.. ohne Worte... Die Infrastruktur ist das entscheidende, die für Flüssigkraftstoff einfach mal schon da ist. Man könnte es ja wenigstens als Übergangstechnoloie nutzen bis Ladeinfrastruktur da ist und vernünftige umweltfreundliche Batterien.

@cinematix_1

3 жыл бұрын

Ich auch

@konradkruz7182

3 жыл бұрын

Dr. Gumpert war schon bei der Gruppe B ein echter Vordenker. Lohnt sich auch mal anzuschauen, goldene Rally Zeit :)

@p.zeller

3 жыл бұрын

@@clausi8647 Der Smart hat mit der Technik den kompletten Kofferraum voll und braucht viel zu viel Energie, die wir in diesen Mengen gar nicht hätten.

"5-10 ml sind hoch toxisch" - bin Chemielabot und arbeite seit >10 Jahren mit mehr als 5L Methanol pro Tag... Wenn man das Zeug nicht trinkt passiert nicht viel. Selbst bei Resorption durch die Haut passiert lange nichts. Benzin ist da auch nicht gesünder

@hajotge12

3 жыл бұрын

Ja, wobei man bei Laien verstehen kann, daß Methanol erst mal sehr gefährlich wirkt. Daß Ottobenzin bis 10 mL Benzol pro Liter enthält, das auch hautgängig und zusätzlich krebserregend ist und an Arbeitsplätzen nur 1/150-tel so konzentriert in der Luft sein darf wie Methanol, setzt das vielleicht in's Verhältnis.

@blablub3406

3 жыл бұрын

Habe mich auch über diese Aussage geärgert. Er suggeriert, dass man bei jedem durchschnittlichen Tankvorgang 5-10ml Diesel/Benzin trinken würde

@forasago

3 жыл бұрын

@@blablub3406 Stimmt. Soviel gönn ich mir fast nie bei den Preisen.

@auroraglacialis

2 жыл бұрын

Dito - wir arbeiten mit Methanol aber auch Benzol und Toluol - und bei den letzteren Stoffen sind wir im Labor viel vorsichtiger als mit dem Methanol, von daher denke ich dass das zumindest mal nicht der größte Punkt ist. Klar, im Vergleich zu einem Akku ist das vermutlich giftiger - für denjenigen der es benutzt , nicht für denjenigen der die Akkus herstellt oder entsorgt.

@Mensch13792

2 жыл бұрын

sorry aber hat irgendwer hier je größere Mengen Kraftstoff angefasst? like des sollte doch klar sein, dass des Zeug nicht gesund ist😂 ist ja auch kein Lebensmittel

Ich finde Deine Art Themen zu erklären phantastisch. Vor allem auch die sehr klare Darstellung von Vor- bzw. Nachteilen ist Dir super gelungen. Tolle Arbeit.

Fast vergessen nen Dauen hoch zu geben, hab´s noch geschafft. Du machst verdammt hochwertige Videos, deine Inhalte sind strukturiert und sehr gut recherchiert. Mach so weiter, lieber Jakob, und wir werden in Zukunft noch viel von dir zu sehen und hören bekommen, Chapeau! Beste Grüße aus Dortmund.

Auf das Video hab ich gewartet, dankeee ☺️

@trustno1578

2 жыл бұрын

Me2👍👍👍😷😎⭐

Super video.Spannendes Thema perfekt

Lieber Jacob," Ganz großes Klasse" dein Video.Ich habe dich abonniert, weil ich dein Wissen sehr wertvoll finde.Ich wünsche dir für deine Zukunft alles Gute

Hey Jacob, sind gerade auf Nathalie gestoßen, und damit letztendlich mal wieder bei dir gelandet. Du machst eine Klasse Sendung und wir sind immer wieder Happy deine Beiträge zu sehen und finden es mehr als Klasse, dass es noch Leute wie dich gibt, die sich solche Mühe geben. Big THX & GreeZZ CHriss & Steve @ HardBlueZZ

Mal wieder ein tolles Video. Meiner Meinung nach sehr neutral und aufschlussreich präsentiert. Mach weiter so. Ich habe tatsächlich bereits schon vor einiger Zeit den Beitrag zu Gumpert seinem Smart mit Methanol-Antrieb gesehen und fand das Konzept erstmal eine tolle Alternative. Bin gespannt was wir in diesen Themen in Zukunft noch erwarten dürfen.

@rudiralla9630

2 жыл бұрын

Erst mal...

Super Video! Wirklich gut zusammengefasst. Mit ein bisschen NaWi-Hintergrund auch sehr gut verständlich präsentiert.

Sehr interessantes Thema und ich hoffe noch mehr davon von euch zu hören.

Hab ewig auf dieses Video gewartet☺️

Îch wollte mich mal für deine super Videos bedanken. Ich selber sitze gerade in der Oberstufe und bin etwas planlos was ich so recht mit meinem Leben anfangen soll. Da muss ich mir dann immer anhören wie ich denn mit meinem guten Notenspiegel nicht wissen kann was ich mal Studieren/Arbeiten möchte. Deine Videos geben mir so viele coole Einblicke in die verschiedensten Themen das mir vielleicht irgendwann mal bei meiner Frage mit dem was nach dem Abi helfen kann. :3 Außerdem finde ich es auch sehr lobenswert, dass du stetig eine so Hohe Qualität in deinen Videos halten kannst. Einfach nur Danke dir für diese tollen Videos

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Vielen Lieben Dank von uns (Der Redaktion und mir natürlich)! Finde es immer wieder mega so was zu lesen. Ich hoffe, dass du ein Thema findest, für das du brennnen kannst - wie bei mir mit KI und Physik! :)

@Psychx_

3 жыл бұрын

Also nach dem Abitur einfach mal ein Jahr drauf los leben, reisen, die eigene Persönlichkeit weiterentwickeln und grobe Vorstellungen davon bekommen, was einem wichtig ist, was man erreichen will, bzw. wo die eigenen Interessen und Stärken (auch im zwischenmenschlichen Bereich) liegen, bevor es ans Studieren geht, kann ziemlich gut Perspektive schaffen. Wenns nach der Sinnfrage im Leben geht - das Lesen von Philosophie kann sehr hilfreich sein, eine eigene Antwort zu dem Thema zu erschließen. Soetwas bringt man im späteren Leben nur noch schwer unter, kann aber eine überaus wertvolle und transformative Erfahrung sein.

@rabautios

3 жыл бұрын

Mach etwas wofür Du brennst. Und werde Dir darüber klar wofür Du brennst. Schlimmstenfalls kann das auch Töpfern sein ;) Ich stimme Psychx zu. Work and Travel, (spezifische) Freiwilligendienste können auch sinnvoll sein, irgendwas in der Art. Oder Du gehst im Sommer auf eine Alm. Und schnupper eben auch mal in die Fächer hinein, auch virtuell.

@s.z.9579

3 жыл бұрын

Und noch mal die Zeichensetzung wiederholen, ebenso “dass” versus “das” 😉

@jajjick137

3 жыл бұрын

@@s.z.9579 Deshalb habe ich in Deutsch auch nur 13 Punkte xD. Aber danke

Das Treffen wäre ja mal der Hammer.

@TechDe-vf5ff

2 жыл бұрын

@@joegoog ich sag mal so. Ich bin eher der Freund von Elektroautos als von Wasserstoff bzw. Methanol aber Perspektiven sind immer gut

Brennstoffzelle ist für mich schon lange der Favorit beim E-Antrieb. DArauf hab ich gewartet! Danke für die wertvollen Infos und das Video. Klar, längst abonniert👍🤗😷😎⭐

@yellowflash7303

2 жыл бұрын

Brennstoffzellen-Aktien sind in den letzten Monaten massiv abgestürzt. Warum? Mieser Wirkungsgrad!

Ich finde diesen Beitrag so wertvoll!!!!Dankeschön😘

Wenn ich richtig informiert bin erreicht Natalie die 800 km nur mit vollem Tank und vollem Akku. Der bei dem Auto 70 kWh gross ist. M.M. nach ist Wasserstoff und Methanol bei den Pkw s nur dazu da das der Fahrer weiterhin den Stoff bei seinem Dieler abholt, statt bequem zu laden während das Auto steht oder sogar vom eigenen Dach die Energie ohne Umwege in das Auto zu bringen.

@DerHeiko81

3 жыл бұрын

Weißt du woher die Angabe der Batteriekapazität kommt?

@linkemarkse114

3 жыл бұрын

@@DerHeiko81 es sind "nur" 60kwh. Laut Wikipedia "RG Nathalie"

@badbarney

3 жыл бұрын

Sieh es vielleicht als Ergänzung im Antriebsmarkt und als Verbesserung des Wasserstoffautos an.

@DerHeiko81

3 жыл бұрын

@@linkemarkse114 Naja, aber die haben da auch keine Quellenangabe oder habe ich die übersehen🤔?

@DerHeiko81

3 жыл бұрын

@@badbarney Verbesserung oder doch eher verschlimmbesserung? Wir haben hier doch die Umwandlung von Wasserstoff in Methanol und im Auto wieder von Methanol in Wasserstoff. Direkt Wasserstoff zu nutzen wäre effizienter.

Moin! Spannendes Thema, ich bin auf die Fortsetzung gespannt. Danke!

Darauf habe ich gewartet!!!! DANKE

Echt toller Beitrag. Keine nervige Hintergrundmusik. Du sprichst so deutlich wie ein Schauspieler und sehr verständliche Beiträge. Du sprichst auch nicht mehr so schnell. Mein Gehirn kommt jetzt mit. 😂🤣 chapeau 👍👍echt klasse

Immer sehr spannende Thema hier

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Danke für's Lob! :)

@tewsrobin

3 жыл бұрын

Methanol wird niemals die Zukunft sein. Die Energieeffizienz ist Katastrophal: Man muss ungefähr 11,7 kWh Strom aufwenden, um einen Liter Methanol zu synthetisieren, mit dem das Auto von Roland Gumpert laut seinen eigenen Angaben 9,5 Kilometer weit kommt. Damit komme ich mit meinen Ioniq fast 100 km weit, also fahre ich in etwa 10 mal effizienter. Wollen wir die deutsche Flotte auf Efuels und dergleichen umrüsten, kann sich jeder schonmal auf das Windrad im heimischen Garten freuen. Außerdem ist das Auto AUCH ein E-Auto mit sogar einer 100kwh Batterie. Die Kritik für den Materialeinsatz, Brandgefahr etc. bei E-Autos gilt also genauso dafür. Diese Fakten und viele weitere Haarstreubende Details werden in diesem Artikel aufgedeckt: "Wie der BR ein bayerisches Wunderauto bewirbt und komplett zu fragen vergisst, wo eigentlich der Treibstoff dafür herkommen soll" Vom Graslutscher

@gamingonmars4742

3 жыл бұрын

@@tewsrobin Es muss doch noch geforscht werden

@tewsrobin

3 жыл бұрын

@@gamingonmars4742 An was? Die Physik lässt sich nicht betrügen. Energieumwandlungsprozesse ziehen immer Energetische Verluste in Abwärme nach sich. Diese Verluste bleiben, egal wie viel du forscht. Und die Abwärme kann man nur sehr bedingt nutzen.

@67er_matze97

3 жыл бұрын

@@tewsrobin Ich stimme Dir zu, Robin. Jede Form der Brennstoffzelle ist so etwas wie die technologische Umsetzung des Prinzips "wieso einfach, wenn's auch kompliziert geht ?". In der Praxis setzt sich immer das Gegenteil durch. Die batterieelektrische Mobilität macht das Rennen bei allem was sich auf Rädern bewegt. Das steht seit Jahren fest. Alles andere bestenfalls in Nischenbereichen.

Bin ein stiller Zuschauer, aber finde das du echt super Videos machst, bei denen man danach sich toll fühlt 👌

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Vielen Dank 🙆

@tewsrobin

3 жыл бұрын

Methanol wird niemals die Zukunft sein. Die Energieeffizienz ist Katastrophal: Man muss ungefähr 11,7 kWh Strom aufwenden, um einen Liter Methanol zu synthetisieren, mit dem das Auto von Roland Gumpert laut seinen eigenen Angaben 9,5 Kilometer weit kommt. Damit komme ich mit meinen Ioniq fast 100 km weit, also fahre ich in etwa 10 mal effizienter. Wollen wir die deutsche Flotte auf Efuels und dergleichen umrüsten, kann sich jeder schonmal auf das Windrad im heimischen Garten freuen. Außerdem ist das Auto AUCH ein E-Auto mit sogar einer 100kwh Batterie. Die Kritik für den Materialeinsatz, Brandgefahr etc. bei E-Autos gilt also genauso dafür. Diese Fakten und viele weitere Haarstreubende Details werden in diesem Artikel aufgedeckt: "Wie der BR ein bayerisches Wunderauto bewirbt und komplett zu fragen vergisst, wo eigentlich der Treibstoff dafür herkommen soll" Vom Graslutscher

@AaronMcKay87

3 жыл бұрын

@@BreakingLab Ich finde es gut wie viel Mühe du dir mit deinen Videos gibst und wie viele Informationen mit Quellen darin stecken. Bei diesem Thema hat mir eine wirklicher Energieeffizienz vergleich zwischen BEV, Wasserstofffahrzeug und Methanolfahrzeug gefehlt. Eine Betrachtung der theoretischen Wirkungsgrade vom eingesetzten Strom zu den damit gefahrenen Kilometer. Ohne einen solche Vergleich lässt sich das sehr schwer einschätzen und bleibt alles sehr wage. Auch der Punkt mit dem "Umgebungs-Co2" ist mir zu kurz gewesen. Denn kann ich wenn er aus der Atmosphäre kommen soll ja nicht einfach absaugen, sondern brauche wieder einen Anlage die dann wieder Strom verbraucht. Das dürfte den Wirkungsgrad weiter verschlechtern. Solche kritische Fragen und warum dem Herrn Gumpert sein Wagen einen so großen Akku braucht würde ich gerne beim Besuch seines Autos sehen. Schöne Grüße

@timvonr2802

3 жыл бұрын

Traurig, er bedient tendenziös den Stammtisch. Keine kritische Auseinandersetzung mit den Themen

@barcadicola8443

3 жыл бұрын

@@timvonr2802 Aber er hat doch gegen Ende des Videos sich kritisch geäußert?

Jacob du bist einfach krass!!!! Ich liebe deinen Kanal !!! Danke dir!!!

Super Video, Danke! Ein echt spannendes Thema.

ich hab auch ein neues antriebskonzept: man stellt einen dieselgenerator in den kofferraum und lädt damit die batterie eines elektroautos. das dürfte ungefähr genauso effizient sein.

@HorstSchlaemmer00

3 жыл бұрын

Nein, so ein Diesel im Kofferraum von einem reinem eauto wäre effizienter als dieses Methanol Fahrzeug.

@rauberhotzenplotz3

3 жыл бұрын

@@HorstSchlaemmer00 Effizienz ist egal. Schließlich gibt es jede Menge überflüssige EE. Und wenn alle Stricke reißen bekommen wir mit dem DFR jede Menge günstigen Strom. Und wenn auch das nichts wird hilft sicher beten.

@torvenhartz1002

3 жыл бұрын

Gibt es doch. Viele Züge fahren Diesel-elektrisch.

@rauberhotzenplotz3

3 жыл бұрын

Der Ampera von Opel hatte so einen Range Extender.

@hajotge12

3 жыл бұрын

Der wesentliche Faktor ist: Mindestens CO2-neutral. Dann vergleicht man ein "Diesel"-generator, der mit Pflanzenöl betrieben wird, mit einem alternativen Antrieb (wie der Methanol-Brennstoffzelle). Ich weiß nicht, welche Variante da gewinnt. Klingt nach einer spannenden Abschätzung.

Einen video vorschlag: Gibtes eigentlich zum thema graphen einen update also wurde die herstelung in massen schon verbessert und das anwende zum verbessern von materialien oder z.b das verbessern von akkus mit graphen oder kondensatoren.

@valiantthori8245

2 жыл бұрын

Zur Zeit werden mit Graphen doch erstmal die hochmodernen Impfstoffe "verfeinert", oder!? Dieses Nano-Material ist ein echter Tausendsassa und transportiert die ausgeklügelten Ingredenzien schwupps durch die Zellwände. Magnetisiert gibts auch noch einen Boostereffekt und die Geimpften haben sogar noch einen Erheiterungsbonus beim Ausprobieren der Körperzonen, an denen nun Metalle transportiert werden können. Einfach dranhängen, passt. Die Welt wird immer spannender: "Impfungen", die so modeRNA sind, daß sie sogar ohne die klassischen Merkmale auskommen, den Schnickschnack, der einen Impfstoff in den dunklen Zeiten, als die Medizin noch in den Kinderschuhen steckte ausgezeichnet haben soll. Heutzutage gibts keinen Schutz vor Ansteckung, nach 2 "Shots" und 6 Monaten Laufzeit ist der Geimpfte wieder zum Ungeimpften geworden, man trägt auch weiter Maske und es ändert sich auch nicht viel am Lebensstil, der quasi eingefroren wird. Dafür aber bekommt man aber nichts davon mit, wie sehr sich das Leben für die egoistischen Verweigerer verschlechtert und mit etwas Glück hat man bei Ansteckung dann einen "milderen Verlauf". Geht vielen so, bis auf ein paar wenige Tausend, die die israelischen, isländischen, maltesischen... naja eben die, die die Zahlen offenlegen... Intensivstationen bevölkern. Und wer sich jetzt berufen fühlt, die YT-Zensurmaschinerie in Gang zu setzen, der sollte evtl. zuerst YTubes großen Bruder konsultieren. Google schmeißt zu allen genannten Stichworten hochaufschlußreiche, bestätigende Informationen heraus. Fangt doch mal mit Magnetismus und Impfungen an. Habe ich persönlich für mit am absurdesten gehalten. Fröhliche Erkenntniserlebnisse

Sehr geil das du auf den / die wünsche eingegangen bist. Sehr cool gemacht.

Ich finde das Thema so interessant und wichtig!

Ist es nicht erstrebenswert von giftigen substancen als Kraftstoff für Autos wegzukommen? Gut, bei Akkumulatoren auf Basis von Silizium haben wir das auch noch nicht erreicht, aber alternative Akkumulatoren sind ja bereits in der Entwicklung. Meiner Meinung nach, sollte man dies mit berücksichtigen. Wie groß ist der Schaden für Mensch und Umwelt, wenn die Flüssigkeit unkontrolliert austritt, egal ob Erdöl, Schmieröl, Methanol etc.. Wenn Autos damit fahren, kann das ja theoretisch überall passieren. Ja, Akkus sind auch nicht perfekt, aber zumindest verteilen sich Feststoffe nicht so schnell und unkontrolliert in der Umwelt. Schönes Video.

@57Konst

3 жыл бұрын

Meinst du Batterien auf Basis von Lithium?

@maxs.7848

3 жыл бұрын

Hä du sollst damit ja auch Auto fahren und es nicht trinken. Für die Natur ist es nicht gefährlich, selbst wenn ein Tanker mit Methanol im Meer sinkt, passiert nichts. Google mal nach dem Forschungsprojekt MethaShip. Ich persönlich, finde nicht das man einen Treibstoff essen können muss.

@Lagotarius

3 жыл бұрын

@@57Konst Im deutschen Sprachgebrauch kenne ich es nur als Akku, deiner Anmerkung entnehme ich allerdings, dass dies ggf. nicht ganz richtig ist?

@neox2795

3 жыл бұрын

Wenn wir Methanol verbrennen führt das zu ähnlichen Schadstoff Problemen die wir auch von den fossilen Verbrennern kennen. Wenn wir Methanol in der Brennstoffzelle in Strom umwandeln entsteht nur Wasser und klimaneutrales CO2. (sofern das Methanol tatsächlich ökologisch gewonnen wird) Disclaimer: Meine Argumentation bezieht sich ausschließlich auf Kraftfahrzeuge, NICHT auf Großkraftwerke.

@Lagotarius

3 жыл бұрын

@@maxs.7848 Ja also essen würde ich einen Aluminumblock auch nicht wollen. Ich verstehe nicht wie du aus essbare Alternativen kommst? Im Video wurde erwähnt, dass Methanol von Menschen nicht eingeatmet werden sollte und sogar über die Haut aufgenommen werden kann und giftig sei. Bei zB einem Verkehrsunfall stellte ich mir das eher nachteilig vor. Wenn wir Stromspeicher auf Basis von Feststoffen für Elektroautos haben, die nicht brennen und sich, weil Feststoff, bei einem Unfall nicht verflüchtigen und keine Ahnung was anrichten können, wieso sollten wir dann noch auf aggressive, flüssige Treibstoffe zurückgreifen wollen? Für mich macht das keinen Sinn, aber das ist auch nur meine derzeitige Meinung.

Noch nicht angeguckt aber weiss jetzt schon es wird ein geiles Video noch nie ein schlechtes Video von dir gesehen wobei ich ehrlich gesagt die Weltraum Videos bevorzuge

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Vielen lieben Dank 😊

Bester kanal am morgen über die technologie von morgen. So gut vorgetragen

Vielen Dank für das Video!

Hallo Jacob, danke für den Beitrag. Es wäre schön, wenn du mal ein Video über LOHCs machen würdest. Diese Technologie hat soviel Potential und würde die in diesem Beitrag angesprochenen Nachteile alle umgehen. Noch eine kurze Anmerkung: Es wäre auch sehr hilfreich, wenn du häufiger ganz einfache Animationen für deine Erklärungen verwenden würdest. Bei Graphiken wäre es auch hilfreich, wenn du zeigen würdest, welche parts du genau ansprichst, also so pointer mäßig :)

Man Jakob, deine Videos sind so krass spannend! Ich würde super gerne alle anschauen, aber irgendwie kommen so oft neue und sie sind alle so umfangreich, dass es mir ehrlich gesagt oft zu anstrengend ist alle immer zu verfolgen. Das ist absolut keine Kritik, deine Videos sind mega! Aber ich habe mir jetzt vorgenommen sie zumindest immer anzuklicken und zu liken, um dich zu promoten 😅

Endlich ahb schon soo lange gewartet

Hab so lange auf das Video gewartet

Endlich, habe darauf gewartet

@tewsrobin

3 жыл бұрын

Methanol wird niemals die Zukunft sein. Die Energieeffizienz ist Katastrophal: Man muss ungefähr 11,7 kWh Strom aufwenden, um einen Liter Methanol zu synthetisieren, mit dem das Auto von Roland Gumpert laut seinen eigenen Angaben 9,5 Kilometer weit kommt. Damit komme ich mit meinen Ioniq fast 100 km weit, also fahre ich in etwa 10 mal effizienter. Wollen wir die deutsche Flotte auf Efuels und dergleichen umrüsten, kann sich jeder schonmal auf das Windrad im heimischen Garten freuen. Außerdem ist das Auto AUCH ein E-Auto mit sogar einer 100kwh Batterie. Die Kritik für den Materialeinsatz, Brandgefahr etc. bei E-Autos gilt also genauso dafür. Diese Fakten und viele weitere Haarstreubende Details werden in diesem Artikel aufgedeckt: "Wie der BR ein bayerisches Wunderauto bewirbt und komplett zu fragen vergisst, wo eigentlich der Treibstoff dafür herkommen soll" Vom Graslutscher

Ich finde du solltest einen Vergleich zwischen einzelnen Krafstoffen machen man blickt mitlerweile nicht mehr so durch

@marcelwittmann2957

3 жыл бұрын

Eigentlich muss man sich nur merken das Wasserstoff primär von der Öl/Gaslobby gewollt ist weil man den billig aus Erdgas herstellen kann. Über 95% des Wasserstoffs wird aus Erdgas hergestellt. Batterie ist im Auto mit Abstand am besten

@badbarney

3 жыл бұрын

@@marcelwittmann2957 Unsinn. Wasserstoff wird nicht nur von der Öllobby gewollt - es soll als Energiespeicher eingesetzt werden. Das mit den Autos ist Nebensache.

@Norbert1819

3 жыл бұрын

@@badbarney Einverstanden, so lang hierzulande noch keine Speicherzellen hergestellt werden. Die Industrie verwendet die seit einigen Jahren. Die Frage dabei ist nun, welches System billiger in Anschaffung und Betrieb ist. Damit tut sich die petrochemische Industrie noch schwer. Man will oder muss ja an jedem Liter verdienen. Sonst wäre das Quatsch. Den Strom, der eingetragen wurde bei der Erzeugung bekommt man nur zu einem Bruchteil zurück bei der Rückwandlung. Das ist das größte Manko. Man will ja möglichst viel wieder zurück bekommen.

@badbarney

3 жыл бұрын

@@Norbert1819 Second Life Batterien wären in punkto Speicherzellen ja ein heißes Thema.

@neox2795

3 жыл бұрын

​@@Norbert1819 Speicherzellen sind klasse als Kurzzeitspeicher. Wir brauchen aber auch Wasserstoff und/oder Methan als Langzeitspeicher (bzw Saisonspeicher) um längere Dunkelflauten auszugleichen. Die Saisonspeicher müssen natürlich auf ein Minimum begrenzt werden, weil es mit ihnen erheblich teurer ist den Strom zu "speichern". Bei Batterien kann man großtechnisch heute schon Speicherkosten von 3-6 ct/kWh erreichen je nachdem wie viel man speichert (bzw wie lange). Ökonomisch realistisch könnten Batteriespeicher das gesamte Netz für etwa 4-8 Stunden vollständig allein versorgen. Für Speicherstrom aus Wasserstoff werden es mindestens 20 ct/kWh sein. Für Methan noch etwas mehr. Methan hat aber den Vorteil das er zu 100% mit unserer bestehenden Erdgasinfrastruktur kompatibel ist - wir also keine neue teure Infrastruktur aufbauen müssten.

Klasse Video! Spannende Technologie und das Thema am Zahn der Zeit!

Interessant. Ausführlich. Gut recherchiert. Cool!

Leider hast du bei der Reichweite der Gumpert Nathalie nicht erwähnt, dass das Auto einen 60 kWh Akku besitzt (wird auch sonst sehr schnell unter den Tisch fallen gelassen). Diese allein sorgt für 3-400 km Reichweite - und demzufolge ist auch nur Methanol für ca. 4-500 km an Bord. Es ist also quasi ein Plug-in-Hybrid mit riesigem Akku. Etwas enttäuschend finde ich, dass die Brennstoffzelle wohl nur eine sehr geringe Leistung besitzt (siehe 130 km/h Limit) und der Akku überhaupt erst nötig ist, um akzeptable Fahrleistungen zu erreichen. Edit: 15 kW

@vocalpopf

3 жыл бұрын

@@dtek-Otto Stimmt, wahrscheinlich muss dafür eben der Akku herhalten... Die Brennstoffzelle läuft wahrscheinlich fast die ganze Fahrzeit mit 15 kW durch.

@user-fu6ec2sj6q

3 жыл бұрын

@@dtek-Otto 15 kW bei 130 km/h entsprächen aber nicht 15 kWh auf 100 km, sondern 11,5 kWh. Es ist klar, dass Gumpert lügt.

@dominikzinke4493

3 жыл бұрын

@@dtek-Otto 130 km/h bei 15 KW entspricht sogar nur 11,5 KWh/100km, was das ganze noch unglaubwürdiger macht

@Schnatter1983

3 жыл бұрын

Wenn ich es richtig gelesen habe, dann kann die Batterie auch nur über die Brennstoffzelle geladen werden, bedeutet da ist nix mit nach 800km volltanken in 3 Minuten und die nächsten 800km fahren, danach geht es mit maximal 130 km/h vielleicht 500 km weiter. Um die vollen 800 km zu schaffen muss man ja sogar zweimal tanken, dass erstmal damit die Batterie geladen wird und das zweite Mal um den Verbrauch vom Batterieladen auszugleichen. Das Batterie E Auto bleibt meiner Meinung nach, noch für lange Zeit die beste Alternative. Die Idee mit der Ethanolbrennstoffzelle ist vielleicht als rangeextender interessant?!

@dominikzinke4493

3 жыл бұрын

@@Schnatter1983 die Brennstoffzelle ist in diesem Fall nur ein Range Extender. Die 800km werden nur mit voller Batterie + Ethanol Range Extender erreicht. Die 130 km/h sind mit der mickrigen Leistung der Brennstoffzelle von gerade mal 15 KW sehr unrealistisch

Ich liebe diese Hintergrund Musik wenn du anfängst etwas genauer zu erklären🥵 macht es noch spannender als es eh schon ist👍🏻

Sehr sehr spannendes Thema. Bitte dran bleiben.

Hey Jakob, danke für ein weiteres cooles Video! Wie viele meiner Vorkommentierer schon geschrieben haben, wäre es sicher cool, parallel zur MeOH-BZ auch mal MeOH als Treibstoff in konventionellen Verbrennern zu betrachten. Klar, geringere Energiedichte, aber Wegfall eines Katalysators, sehr saubere Abgase und Möglichkeit zu DAC im Auspuff sind ein paar Schlagworte. Cool auch, dass du die Giftigkeit von Methanol herausstellst, arbeitet im Labor niemand gern mit. ABER (das hab ich mir von dir abgeschaut) bitte auch mit konventionellem Benzin vergleichen. Methanol mag akut giftig sein, kommt aber bei weitem nicht an das cancerogene Potential von Superbenzin ran. Auf Verbrennerebene könnte man auch mal über Mischbenzine wie "M10" o.Ä. reden um in der übergangszeit bis 2045 Verbrenner sauberer zu machen. Außerdem sind Alkohole ggf. einsetzbare Antiklopfmittel, die Superbenzin zusätzlich "grüner" machen könnten. Beste Grüße! Lukas

Die Unternehmen sollten lieber mal neue Schiffe oder Flugzeuge mit Methanol entwickeln und keine PKWs die extrem gut mit Batterie funktionieren. Das sind tolle Ideen, aber am Ende scheitert es am schlechten Wirkungsgrad und damit der Wirtschaftlichkeit. Aber richtig gutes Video schon wieder von dir!

@guelakais1438

3 жыл бұрын

"PKWs die extrem gut mit Batterie funktionieren." Eines der Hauptprobleme bei E-Autos ist ihre geringe Reichweite. für den Stadtverkehr sind E-Autos in Ordnung, für den Betrieb in ländlichen Gebieten oder gar für den Lastverkehr sind sie einfach - zumindest noch - nicht zu gebrauchen. Im Bereich der Potentiellen Energie, die eine Autobatterie speichern kann, sind E-Autos anderen Verkehrsteilnehmern einfach unterlegen. Ein Auto mit einem normalen Benzintank schafft effektiv mehr Kilometer im Vergleich zu einem E-Auto. Vor allem im ländlichen Bereich sind die Menschen jedoch auf Autos angewiesen - auch wegen des schlechten ÖPNV - und vor allem hier ist die Verbreitung an genügend Ladestationen noch zu gering. Für Stadtmenschen sind E-Autos sicher eine tolle Sache. Für alle, die ein Auto wirklich benötigen und weite Strecken fahren müssen nicht.

@faulerassi

3 жыл бұрын

@@guelakais1438 die durschnittliche Pendlerstrecke in Deutschland beträgt 17 km. Auch auf dem Land funktioniert das E-Auto wunderbar. Ein Großteil ist Eigenheimbesitzer und kann damit über Nacht zuhause laden, besser geht es kaum. In Zukunft werden auch Parkplätze beim Arbeitgeber mit Lademöglichkeiten ausgestattet und auch Vermieter müssen folgen. Nur ein kleiner Bruchteil muss täglich soviel km am Stück zurück legen, dass ein E-Auto (noch) keinen Sinn ergibt.

@Najxi

3 жыл бұрын

@@guelakais1438 Die Reichweite ist nicht mal das eigentlich Problem, sondern das Laden. Selbst auf dem Land würden die meisten mit 200 km realer Reichweite (also klirrende Kälte und Heizung voll an) gut über den Tag kommen. Im Gegensatz zur Stadt haben hier auch die meisten eine Garage oder einen festen Stellplatz sehr nahe am Haus, wodurch ein Laden über Nacht prinzipiell möglich wäre. Nur machen es die Leitungen schlicht und einfach nicht mit, wenn pro Familie ein bis zwei E-Autos geladen werden wollen, selbst wenn man das intelligent über die gesamte Nach verteilt. Bei LKWs ist das Problem ähnlich. In Deutschland darf ein LKW Fahrer nur 4,5 h ohne Paus fahren. In der Zeit schafft er rechnerisch 360 km bei 80km/h. Danach muss er 45 Minuten Pause machen. Einen E-LKW mit 450 bis 500 km realer Reichweite zu bauen halte ich durchaus für sehr gut möglich. Das Teil aber in 45 Minuten wieder voll zu kriegen wird aber etwas schwierig. Dafür braucht man schon einen ordentlichen Schnellader und der muss an genau der Raststätte, die der LKW aufsucht vorhanden und frei sein und zudem noch funktionieren.

@eddyz3874

3 жыл бұрын

Wann verstehen die leute endlich, dass Wirkungsgrad nicht alles ist. Ja, E-Autos sind für die MEISTEN Deutschen einigermaßen gut im Alltag nutzbar, aber was ist mit dem Vertriebler, Vertreten, Berater, etc. Sollen die weiterhin Diesel fahren? oder wollen wir, auch für diese Personen eine zumindest Umweltneutrale alternative schaffen? Das gleiche gillt übrigens für den Last- und Schiffverkehr. Ist mir doch egal ob es nur 20% Wirkungsgrad hat, da wir teilweise eh grünen Strom massiv überproduzieren. diesen nicht nutzbaren strom kann man doch nutzen im Methanol/Wasserstoff/syncht. Kraftstoffe herzustellen, anstatt die Windräder vom Netz zu nehmen, oder noch schlimmer den Strom zu Minuspreisen international zu verkaufen. Die Windräder drehen sich doch eh, warum die vom Netz nehmen, wenn wir für Vielfahrer dafür eine alternative zum Verbrenner stellen können? Je mehr solar/windkraft man baut, desto mehr nicht nutzbare Energie wird man zwangsläufig produzieren und wir müssen mehr bauen, um für Zeiträume wo wir energie benötigen garantiert genug energie da ist. Am Ende wird es in Technologie-Mix sein, der die Verkehrswende/Energiewende bringt. Es wird nicht eine einzige Technologie sein! Niemand steht morgens auf und denkt sich: "Geil, heute erst mal die Umwelt verpessten". Die leute fahren größtenteils Verbrenner mangels bezahlbarer alternativen. Man muss den Menschen Alternativen bieten, dann werden die die auch nutzen. ich kann dieses "Nein, weil Wirkungsgrad" nicht mehr hören.

@hermes667

3 жыл бұрын

@@guelakais1438 dann ist aber ewrstaunlich warum ausgerechnet im ländlichen Raum mehr E-Autos zugelassen werden, als im städtischen. Oder liegt es vielleicht daran, das dort mehr Leute ein eigenes Haus haben, jeden Abend dort laden können und mit einer täglichen Reichweite von 300 Km (zB. Renault Zoe) völlig klarkommen?

Für extrem Camper gibt es schon Methanol Brennstoffzellen zu kaufen. Aber sehr teuer und nicht sehr leistungsfähig. Die Methanolkartuschen sind ebenfalls viel zu teuer

@trustno1578

2 жыл бұрын

Ich hatte mich schon seit 30 Jahren dafür interessiert... für die Zellen von Exxx😄🤣. Sind seitdem schon preiswerter geworden👍😷😎⭐

Du solltest ein Nobelpreis wegen deiner Arbeit bekommen . Mega gut recherchiert.... :)

Poah freu ich mich wenn du ein Video beim Herrn Gumpert machst! Ich finde seine Technik wirklich top, und diese verdient mehr Aufmerksamkeit!

@klaus-dieterplatz7942

2 жыл бұрын

Dann sorge ich mal für ein bisschen mehr Aufmerksamkeit, die Nathalie vom Hr. Gumpert kostet nur die Kleinigkeit von 400-500K€ also Portokasse ;-)

Wer jetzt schon da ist, hat alles richtig gemacht. Die Glocke ist nämlich aktivert 🔔

@leohegnauer5405

3 жыл бұрын

Hab ich

@Psychx_

3 жыл бұрын

Also ich habe auch ohne die Glocke sofort hergefunden. Das funktioniert allerdings nur, wenn man sie bei keinem Kanal aktiviert.

@Thomate1375

3 жыл бұрын

@@Psychx_ stimmt so nicht ganz, die Standard Einstellung bei der Glocke, wenn du abonniert hast ist "nur wichtige Benachrichtigung" ... Da liegts dann also bei KZread ob du es siehst oder nicht^^

Tja wie wäre es denn mit besonders geschützten Tankwarten für die Methanolbetankung.Schafft Arbeitsplätze und uns ein sicheres Gefühl.

Hab heute erst einen Artikel über Methanol und die Nathalie gelesen und schon hat Breaking Labs evtl die Chance, das Unternehmen zu besuchen. Das ist hammer :D

Schönen Dank für die differenzierte Aufarbeitung! Eine länger eingeblendete Vergleichsliste wäre schön gewesen!

Ich finde deine Videos sehr interessant aber kann nicht ganz verstehen wie man seit Beginn nur ein einzigen Sound verwenden kann und das dann noch in Dauerschleife. Bitte bring doch etwas mehr Vielfalt in deine Videos.

Nicht vergessen das Methanol auch direkt für Verbrenner Autos genutzt werden kann mit wenigen Modifikationen am Motor.

@FreyaGluecksweg

3 жыл бұрын

Wow, das ist ja super. 😊👍

@atnjaohn8441

3 жыл бұрын

Naja geht das wirkilch? Methanol ist ja bei unserer Temperatur gasförmig

@neox2795

3 жыл бұрын

Das stimmt, allerdings wird dann der Gesamtwirkungsgrad leider noch schlechter... Das alte Spiel. Egal wie man es dreht und wendet, am Ende macht ein schlechter Wirkungsgrad die beste Idee zunichte.

@romeojenny

3 жыл бұрын

@@atnjaohn8441 Nein es ist Flüssig ähnlich dem Benzin. Habe selbst noch ein alten Kanister im Keller für meine RC Verbrenner Flugzeuge aus meiner Jugend. Früher wurden auch ModelAutos damit betrieben mit zusätzlich 5-20 Prozent Nitromethan zugemischt für höhere Leistung . Weis nicht ob es das heute noch gibt. Früher hatte Konrad viele Verbrenner Modelle aber heute nur noch Elektro. Das Zeugs war auch hochgradig Giftig … eine Tankstelle voller Dämpfe von Tankenden Methanolautos stelle Ich mir nicht ungefährlich vor. Die Zapfsäulen müssten noch mit einer besseren Dampfabsaugung ausgestattet werden.

@wernerderchamp

3 жыл бұрын

@@romeojenny Könnte aber dennoch problematisch werden, weil unsere Motoren heutzutage doch schon sehr auf den Treibstoff eingestellt sind. Und rumschrauben am Motor rentiert sich bei etwas älteren Autos in der Regel nicht mehr finanziell

Super Projekt bitte weiter berichten

Geniales Thema (mal wieder 🙄💝) macht weiter so… mal auch probs an dein Team im Hintergrund…. Wäre das möglich das die sich au mal vorstellen, und vllt au ab und an nen Sketch Auftritt oder sowas haben ?😇🔥🔥🙏

Wieso vergleicht man keinen sportwagen mit einem sportwagen? Das model x ist ein suv. Selbst das model 3 hätte meiner meinung nach mehr sinn gemacht wie das model x

@timvonr2802

3 жыл бұрын

Und vor allem hat das Model 3 normalerweise eine 53kwh Batterie. Gunperts Nathalie hat schon 70kwh… Der Großteil ist also auch ein BEV…

@altair4262

3 жыл бұрын

@@timvonr2802 irgendwie muss man ja über die reichweite von einem bev kommen😉

@timvonr2802

3 жыл бұрын

@@altair4262 Yup, klar, mit zwei Tanks kommt man weiter als mit einem, immer die Frage der sinnhaftigkeit… wieviele Kilometer fährst du so am Tag maximal und im Durchschnitt?

@altair4262

3 жыл бұрын

@@timvonr2802 der smart würde mir meistens ausreichen

@klaus-dieterplatz7942

2 жыл бұрын

@@timvonr2802 die Super Nathalie sogar 190kwh für knapp 500000€ ;-)

Es gibt ja auch eine Smart mit der Methanol-Brennstoffzelle. - Frage: Wie ist die Reichweite, wie ist der Tankinhalt?

Wie immer ein super Video! Bei ca. 13.30 ist dir ein kleiner Fehler unterlaufen. Im Idealfall diffundieren lediglich die (Wasserstoff)-Protonen (nicht Elektronen) durch die Membran.

Die Quellenangaben a lá Rezo finde ich echt gut

Wirkungsgrad der ganzen Prozesskette? vermutlich

@wernerderchamp

3 жыл бұрын

OK rechnen wir mal rückwärts mit Energieverbrauch 25kWh/100km (denke das passt so für nen Sportwagen, wer n normales Auto will kann 20% von allem abziehen) Brennstoffzelle: 50% (50kWh/100km) Reformer: 70% (Hier haben die Zahlen extrem geschwankt. Der Kraftstoff und das Wasser müssen auf knapp 300°C erhitzt werden; die Reaktion ist endotherm, kühlt also auch nochmal ab. In wie fern man hier die Abwärme der Brennstoffzelle nutzen kann ist unklar. Sind damit bei 71,4 kWh/100km) ---An dieser Stelle also 14l/100km Verbrauch an Methanol, ohne das beigemischte Wasser--- FT-Synthese: 70% + 2 kWh für CO2-Capture (104 kWh/100km) Dann kommt noch die Herstellung von H2 und wir haben knapp 150kWh an Stromverbrauch. Wirkungsgrad also um die 17%, besser als E-Fuels aber schlechter als Wasserstoff direkt und weit abgeschlagen hinter dem E-Auto.

@michaelschnell5633

3 жыл бұрын

Ich kann nicht glauben, dass der Wirkungsgrad der existierenden Methanol-Bremnmnstoffzelle wirklich bei 10 % liegt. Dann würde man ja besser einen Verbrennungsmotor verwenden, der ja etwa 30 % schafft. Und das gezeigte Auto hätte bei erheblich vernessertem Brennstoffzellen-Wirkungsgrad eine Reichweite von mehreren 1000 KM. Außerdem würden ja 90 % der Leisung als Wärme abfallen. Viel mehr als bei einem Verbrennungsmotor. Wie wird die denn bei dem exisrtierenden Design abgeführt ? -Michael

@maltekoch1632

3 жыл бұрын

@@michaelschnell5633 Sie müssen genauer lesen es geht um die gesamte Kette also vom Strom bis zum eMotor. Wie Werner es gezeigt hat, Strom->H2-> Methanol->Strom , da gibt es bei jedem der Schritte deutliche Verluste deshalb der geringe gesamt Wirkungsgrad. Das Methanol in einen Verbrenner zu kippen ist natürlich noch mal in effizienter.

@neox2795

3 жыл бұрын

@@wernerderchamp Das hab ich mal ausgerechnet: (Herstellung, Logistik, Wandlung, Antrieb/Motor = Gesamt) E-Auto: 100% x 95% x 90% x 90% = 76,9% H2 FCEV: 75% x 85% x 55% x 90% = 31,5% CH4O FCEV: 65% x 98% x 35% x 90% = 20,0 % CH4O Verbrenner: 65% x 98% x 100% x 18% = 11,5 % Aber mit der Chemie der Methanolherstellung kenne ich mich nicht aus, deswegen habe ich hier mal geschätzt. Ist an der ein oder anderen Stelle auch noch etwas optimistisch.

@michaelschnell5633

3 жыл бұрын

@@maltekoch1632 bei Minute 13 im Video: der Wirkungsgrad der Methanol-Brennstoffzelle liegt bei 20 - 30 %. Das ist weniger als bei einem Verbrennungsmotor "bei Vollast". Die Abwärme mag da gerade noch handhabbar sein.... Im Betrieb hilft natürlich Rekuperation und Dauerbetrieb der Brennstoffzelle im optimalen Betriebsbereich und dagegen ineffiziente Wechsellast beim Verbrenner.

Ammonia hat ähnlich viel Energie, wird zu Wasser verbrannt und kann gleichzeitig als Kaltemittel agieren. Und man riecht sofort ob ein Leck da ist 😊

@hansruedibuetler6147

3 жыл бұрын

NH3 (Ammonia) verbrennt zu NOX und Wasser!!!

@mumaac

3 жыл бұрын

@@hansruedibuetler6147 Nicht in Brennstoffzellen 😊

@p.zeller

3 жыл бұрын

@@mumaac Gesetz zur Erhaltung der Materie! Die Brennstoffzelle wirkt katalytisch, das heisst nicht, dass Reaktionsprodukte gar nicht entstehen würden.

Sehr gutes Video, aber ich würde die Erinnerung an den Livestream am 18.6 vielleicht am Anfang des Videos machen. Auch ich war in den letzten 2mkn schon raus, da das Ende schon eingeleitet worden war 😉

Schon wieder ein Wunder !

Thema Scheuer: Nein das wird nicht passieren 😂

@SirSnowman

3 жыл бұрын

47 MRD EUR Steuereinnahmen 2019 nur durch Autofahrer, die Grünen wollen da noch mal mehr abkassieren. KEINE Regierung wird auf die Mehreinnahmen durch Mineral-, Öko-, und jetzt neu CO2-Steuer beim Sprit verzichten. Wir bekommen ein schlechtes Gewissen eingeredet, damit wir ohne zu knurren mehr zahlen. CO2 freie und neutrale Kraftstoffe gibt es seit 20 Jahren. Nur eben nicht an der Tanke ;)

@DerHeiko81

3 жыл бұрын

Falls das Auto ein Blender ist (was nicht ganz unwahrscheinlich ist) dann vielleicht doch🙄

@rudiralla9630

2 жыл бұрын

@@DerHeiko81, es ist ganz wahrscheinlich.

Ich halte diese Technik für Genial. Aber wie damals wo es ums Computerspeichermedium ging wurde sich ja auch für das schlechteste der 3 entschieden (VHS). In diesem Fall sind halt so 3 Möglichkeiten die noch in Betracht gezogen werden: 1. Alles E 2. Wasserstoff und E, je nach Anwendung 3. Methanol Meine Favoritenliste fängt von unten an. Umsetzen tut es sich aber wahrscheilich von oben nach unten.

@danielrichter6626

3 жыл бұрын

Wasserstoff ist ja bereits der Champagner der Mobilität. Methanol dann wohl Champagner mit Goldstaub oder so. Sicherlich ganz praktisch für die oberen 3%, die damit ihre Jets tanken können.

Hey Jakob, Wie immer ein mega Interessantes Video. Wird es den Livestream auch als VOD geben ?

Sehr gut erklärt, dass ist doch mal was sinnvoles woran gearbeitet wird! Mehr davon bitte🙂

@d3m0nger

Жыл бұрын

Der "ABER" Bereich machte wenig Hoffnung. Sollte es irgendwann die Feststoff Akkus geben ist Methanol lächerlich.

Jetzt fehlt aber noch ein Beitrag über Ethanol als Treibstoff, nichts neues aber aus irgend einem Grund in Vergessenheit geraten! Ethanol-Sprit ist geilo 🤩🤩🤩

@baoalsosnd6401

3 жыл бұрын

Und wäre auch nicht so giftig wie Methanol!

@johnscaramis2515

3 жыл бұрын

Da würde der Sprit dann auch aus anderen Gründen aus dem Tank abgesaugt... voller Tank = Party bis zum Totalausfall?!?

Sehr geil, Das verwende ich Safe für meine Facharbeit

Sehr interessant, eine Förderung der (Methanol) - Brennstoffzellen Technik wäre positiv. Schon im letzten Jahrhundert ist über die nicht Wasserstoff Brennstoffzellen diskutiert worden. Weiter so, Abo dagelassen.

Ich dachte, es wird eine reformed methanol fuel cell (RMFC) und keine direct methanol fuel cell (DMFC) bei Gumpert eingesetzt?

@TimmyMacGyver

3 жыл бұрын

Ich meine auch, gumpert tankt z.b. auch nicht nur methanol sonder ein methanol Wasser Gemisch.

Diese Netto-0, find ich halt ein wenig schwierig. Weil wir wollen ja weniger Co2 haben, wenn wir jetzt Co2 filtern um es wieder Auszustossen, kommen wir nicht weiter…

@Heidelbergensis2011

3 жыл бұрын

Das ist eine etwas seltsame Ansicht. Es gibt zur Zeit keinen Antrieb der die CO2-Konzentration in der Atmosphäre reduziert. Es gibt aber viele Antriebsarten, die zusätzliches CO2 ausstoßen. Also wäre doch ein Nullsummenspiel ein gewaltiger Fortschritt.

@laser_simon922

3 жыл бұрын

@@Heidelbergensis2011 Ja wenn du jetzt einfach mit grünem Wasserstoff fährst, dann kommt da gar kein Co2 hinten raus und beim BEV kommt absolut gar nix hinten raus…

Natürlich muss man die Details noch genau prüfen. Es macht natürlich nur Sinn wenn das Methanol klimaneutral und bezahlbar ist. Das Geniale am Methanol-Brennstoffzellen-Konzept ist, dass es die schwerwiegendsten Probleme von einerseits rein batteriebetriebenen Autos (Ladezeit, Reichweite, ...) und andererseits von Wasserstoff-Tanks und -Tankstellen (hohe Explosionsgefahr, Aufwand/Kosten, ...) umschifft.

Danke! Habe das Video sehr erwartet :D

Strom, Wasserstoff, Benzin kann alles in gewissen Mengen tötlich"hoch giftig" sein. Wie immer tolles Video 👌

@Silenja79

3 жыл бұрын

Wasserstoff ist nicht giftig.

@goldfinger8590

3 жыл бұрын

@@Silenja79 deshalb ist hoch giftig auch in Ausrufezeichen gesetzt. Wasserstoff ist nicht giftig aber hochexplosiv, ergo tötlich

@Mampfred5198

3 жыл бұрын

@@goldfinger8590 Wasserstoff ist nicht hoch explosiv, sondern hoch brennbar. Erst mit dem richtigen Luft / Wasserstoff Verhältnis kommt es zu einer Explosion. Da Wasserstoff extrem flüchtig ist kommt das aber nicht so schnell zu Stande. Zündet man Wasserstoff an kommt es daher eher zu einer starken Stichflamme.

@goldfinger8590

3 жыл бұрын

@@Mampfred5198 Physikalisch / chemische Gefahren: Wasserstoff ist extrem leicht entzündlich. ... Wasserstoff-Luftgemische bilden sich schnell und sind sehr explosiv. Hohe Konzentrationen von Wasserstoff in der Luft führen zur Verdrängung von Sauerstoff mit der Gefahr von Bewußtlosigkeit oder Tod.

@p.zeller

3 жыл бұрын

Mit dem Unterschied, dass Strom nicht in den Boden sifft, wenn mal ein Unfall passieren sollte.

Ich bezweifle jetzt mal dass methanol beim tanken giftiger ist als eine Mischung aus Benzol, Toluol und anderen Stoffen (“Benzin“)

@vomHansDampf

3 жыл бұрын

Dieser Vergleich hat mir auch gefehlt.

@p.zeller

3 жыл бұрын

Methanol ist allerdings deutlich dünnflüssiger und flüchtiger.

@vomHansDampf

3 жыл бұрын

@@p.zeller flüchtiger als Wasserstoff, geht ja eigentlich nicht. Und bei Akkus verliert man an auch Tag für Tag Energie, nur vom stehen.

@auroraglacialis

3 жыл бұрын

@@p.zeller Ja aber das ist beim tanken doch egal - so oder so sollte man da ja einen Tankstutzen mit Absaugung verwenden und sich nicht direkt daneben stellen. So eine Lunge voll Benzindampf ist auch nicht gesund.

Super Video! Was mir persönlich in der öffentlichen Diskussion und der Bewertung der Technologien fehlt bzw. aus meiner Sicht zu kurz kommt ist: 1. Ladeinfrastruktur: - wie können normale Haushalte mit der notwendigen Infrastruktur zeitnah ausgerüstet werden (Leiterquerschnitt, Bereitstellung Strom, Power/ Quick Charger)? - Wie können z.B. auf einer Tankstelle genügend Ladesäulen bereitgestellt werden, um E-Autos (rein Batterie-Elektrisch) zeitnah aufzuladen? 2. Logistik H2 vs Methonol - wurde der Aufwand (energetisch und monitär) zur Lagerung und Transport bereits verglichen? Von der Produktion bis zum Verbraucher Meiner Meinung nach wird der Aufwand für die Umrüstung auf H2 oder rein elektronisches Laden bisher unterschätzt. Ich finde den Methonol Ansatz, zumindest als Brückentechnologie, für sehr interessant, wenn das Methonol "grün" also auf Basis regenerativen Energie hergestellt wird.

@LemonsRage

2 жыл бұрын

Du musst vom "Tankstellen" gedanken weg. Sowas wird es maximal nur auf Autobahnen geben wo man eine Große "Ladestelle" mit schnellladern bauen kann. In den Städten und Umgebung macht es viel mehr sinn 22kW - 50kW Lader auf Parkplätzen zu verteilen. Vielleicht wird es in der Zukunft möglichsein Ladestationen besser zu verstecken z.B. durch einen Bodenanschluss und so auch frei Stehende Parkplätze damit auszurüsten. Beim E-Auto wird es wohl eher so sein das man immer Läd wenn man z.B. Einkaufen geht, das aber mit so niedriger Leistung und Preis das es kein Problem ist. Wenn man z.B. mit 22kWh für 1 std. Läd hätte man 22kW geladen oder bei den meisten EVs ca. 100km Reichweite. Wenn die Stadt aber nur 10-20km entfernt ist macht man so jeden Tag plus und wird nie einen leeren Akku haben oder schnellladen nötig haben. Schnellladen sollte man dann eh nur auf Langstrecke. Aber der größte Wirrwar sind doch die Ladekarten...mit dem Verbrenner kann ich an jeder Tankstelle zum fast gleichen Preis tanken. Mit den EV werde ich an Ladesäulen ohne Mitgliedschaft schön einen sehr überteuerten Preis zahlen. Habe da mal von sogar 1,5€ pro kW gehört was bei 20kW/100km übertrieben teuer wäre...

Toller Kanal!:) Möchtest du vielleicht mal ein Video zu Wasserstoff-Ionen Batterien machen? Die klingen sehr interessant! Wären leichter und weniger kritisch umwelttechnisch. Im Moment werden da organische Elektroden verwendet.

Ohhh jaaa Bitte, liebe Herrn Gumpert seine Idee und die Fahrzeuge von ihm. Finde neben dem H2 eine gute Alternative.

Frage an Gumpert: Die Produktion von E Fuels ist extrem ineffizient, wie effizient ist da die Produktion des Methanol im Vergleich?

@ChrisTian-ex9yc

3 жыл бұрын

E-Fuels sind nur „ineffizient“ da es nicht gefördert wird. Es ist marktfördernder komplett andere Autos zu verkaufen. Man könnte 1-100 Jahre Autogeschichte mit E-Fuels co2-neutral betreiben! Es wäre noch nichtmal normales Motoröl nötig. Wenn das Auto produziert ist + synthetisches Motoröl + E-Fuels tankt ist jedes 5-100 Jahre altes Auto sauberer als ein Extra produziertes E-Auto!!! Zum anderen ist es heute schon so das die Luft dreckiger ist als das was hinten raus kommt 🤦‍♂️🧐, Diesel wie Benziner!

@aalfranseder

3 жыл бұрын

@@ChrisTian-ex9yc oje was für ein Quatsch - halt doch mal deine Nase an deinen Auspuff.

@walserchalli

3 жыл бұрын

Wie sieht es mit türkisem H2 aus?

@maltekoch1632

3 жыл бұрын

@@ChrisTian-ex9yc Ne dafür ist alleine schon ein Verbrennungsmotor viel zu ineffizient. Von der Energie die ins Auto geht, wird da nur 1/4-1/10 zum Vortrieb benutzt, dagegen bei Batterieelektrischen ca 95%. Dann geht bei EFuels wie Methanol noch mal deutlicher Teil der Energie bei der Produktion verloren. Nehmen wir 60% Effizients bei der Herstellung von EFuels an und 90% bis ins Batterieauto durch Leitungsverluste. Kommen 85,5% beim batterieelektrischen Auto zum Vortrieb an. Bei EFuels zwischen 6-15% des Stroms der am Anfang reingesteckt wurde. Anderes rum gesagt mit dem Strom mit dem das batterieelektrischen Auto 100km weit kommt reicht es über EFuels nur 7-17,6km. So sieht man die Verschwendung ganz gut. Und die Physik beschränkt einfach die Effizients eines Verbrennungsmotor als Kraftwärmemaschine klar. Als kleinen Hinweis den mehr verbrauchten Strom muss man natürlich auch zahlen, wird also sehr viel teurer so ein Betrieb.

@johnscaramis2515

3 жыл бұрын

@@ChrisTian-ex9yc Und der notwendige Strom für die grüne Erzeugung kommt aus der Steckdose...

Das Thema ist auf jeden Fall interessant! Ich bin gespannt ob du das neue Auto von Herrn Gumpert fahren darfst und er dir fragen beantwortest. Er scheint mir auf jeden Fall ein Visionär zu sein und diese Menschen benötigen wir auch. Leider schade, dass unser toller Verkehrsminister *hust* Herrn Gumpert einen Smart aus seiner eigenen Flotte umbauen ließ, Herr Gumpert aber Probleme hatte Herrn Scheurer diesen wieder zurückzugeben, da sich im Verkehrsministerium niemand dafür verantwortlich gesehen hat bzw. die Autolobby natürlich nicht den Weg des Methanols geht und damit hat der Antrieb wohl über kurz oder lang, zumindest in Deutschland (durch die tolle Lobby) fast keine Chance. :(

dieses video ist so dermaßen weit oben in meinem KZread algorythmus, wie oft soll ich das noch schauen ? ^^

Super Video Finde Methanol mega interessant als Kraftstoff

@p.zeller

3 жыл бұрын

Vorteil: Die Drucktanks entfallen. Nachteile: Braucht viel mehr Strom (den wir gar nicht haben), mehr Ressourcen, weniger Stauraum (der Smart hat quasi keinen Kofferraum mehr), viel teurer,...

@andreash.493

3 жыл бұрын

@@p.zeller es ging bei dem smart nur darum, zu zeigen, das es auch in einem smart funktioniert. Außerdem ist es für den Vergleichstest mit einem e-smart gewesen.

der Moment, wenn man sein Abi auf KZread wiederfindet...

@Robine92

3 жыл бұрын

der Moment wenn du deinen Seelenverwandten gefunden hast...

@blobfisch7697

3 жыл бұрын

@@Robine92 jo what XD

@rickg6099

3 жыл бұрын

Lololol

Meine Meinung ist, unbedingt dran bleiben!!

Hey super Beitrag! Danke dafür. 2 Anmerkungen hätte ich allerdings. Es gibt ein Unterschied zwischen emissionsfrei und emissionsneutral. Emissionsfrei bedeutet, dass beim Verbrauch wirklich keine CO2 Emissionen freigesetzt werden, wie z.B. bei Strom oder grünen Wasserstoff. Emissionsneutral bedeutet, dass beim Verbrauch keine zusätzlichen Emissionen frei gesetzt werden (also wie bei Grünem Menthol). Und eine E-Auto beschreibt sowohl Batterie elektrische Fahrzeuge (BEV) sowie fuel cell Electric vehicle (FCEV) :)

Wo bleiben die Antworten von Breaking Lab auf kritische Fragen? Wenn das eine verschleierte Werbung für Herrn Gruppert seien sollte, dann "Gute Nacht"!

10:15 ist das nicht auch so bei Benzin/Diesel?

@lycanlycans7548

2 жыл бұрын

Ja ! Turbolader usw.

Eine sehr schöne Kombination sind hochtemperatur Brennstoffzellen mit mikro Gasturbinen. Wird sehr stark in Japan erforscht, da ein sehr hoher Wirkungsgrad erzielt. Dies ist aber eher eine Technologie für Schiffe oder dezentrale Stromerzeugung.

Sollte es hier nicht noch ein zweites Video gepostet werden? Du wolltest doch das Auto genauer unter die Lupe nehmen? Danke für Deine/Eure super Erklärvideos!! Grüße aus dem schönen Köln!

Hey Jacob, Mich würde der Stand der Dinge zu flüssig Salz Reaktoren interessieren. Dieses ganze Thorium Bewerbung hat sich Recht vielversprechend abgehört aber is wohl wieder versumpft... :( Klang nach der Eierlegende Woll Milch Sau

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Mich auch, aktuell ist es ruhiger geworden... Allerdings habe ich ein-zwei Studien gefunden, die ich in Zukunft mal ansprechen will.

@arminschmid1141

3 жыл бұрын

Das Patent wird nach wie vor in Deutschland gehalten, gebaut wird ein Prototyp aber wohl in Kanada. Eine ganze Reihe von Fragestellungen bezüglich der Prozessführung und Brennmaterialien (der DFR kann nicht nur mit Thorium laufen) und ingenieurwissenschaftliche Fragen werden derzeit in verschiedenen Länder bearbeitet. Obwohl ich an der grundsätzlichen Machbarkeit nicht zweifle (im Vergleich zur Fusion ist die Kernspaltung im DFR ja geradezu Lowtech), steckt der Teufel wie immer im Detail, und jede echte Innovation muss erst einmal Hemmnisse überwinden.

@wernerderchamp

3 жыл бұрын

@@BreakingLab Ich hab mich auch schon damit auseinander gesetzt. Gibt zwar ein paar interessante Studien wie du schon sagtest, aber ob das in der Praxis funktioniert ist, wie auch bei der Kernfusion, noch etwas fragwürdig.

@MrKnoppersesser

3 жыл бұрын

Wird wahrscheinlich zu Teuer sein nehme ich an. Und dann dafür das Risiko und den Müll in Kauf nehmen?

@Michael0289

3 жыл бұрын

Verfolgen kann man das sicherlich, auch wenn ich da eher denke, dass das mal wieder nur Märchen der Atomlobby sind. Aber wenn man noch berücksichtigt, dass noch konstruktive Probleme gelöst werden müssen, dann steht so ein Kraftwerke wahrscheinlich frühestens in 15 Jahren. Soviel Zeit haben wir aber nicht mehr, darum müssen jetzt massiv PV und Windkraft ausgebaut werden und dann kann man immernoch schauen, ob wir in 10 Jahren den Ausbau zurückfahren oder weiter ausbauen. Denn die 20 Jahre brauchen wir schon um die Kapazitäten auszubauen, die nötig wären.

Grünen Strom in den Akku und dann einfach fahren. Mit Abstand das Beste was wir haben. Das Laden ist kein Problem. Man muss nur von dem Gedanken weg kommen wie beim Verbrenner an einer Tankstelle "tanken" zu müssen. Beim BEV kann man nahezu überall laden. Z.B. beim Einkaufen, beim Arztbesuch, am Kino, am Fitnessstudio, beim Arbeitgeber, mit Eigenheim sogar zu hause usw. Und man muss auch nicht beim Auto bleiben während des Ladens. Einige haben das immer noch nicht kapiert. Also alle die zu viel Geld haben können ja auf Autos mit Brennstoffzellentechnik hoffen, aber kommen werden Diese nicht.

@BreakingLab

3 жыл бұрын

Stimmt, reine E-Mobilität ist aktuell weiter - und effizienter. Daher wird auch quasi von jedem Experten ein stärkerer Ausbau der Ladestationen gefordert.

Vielen Dank für dieses sehr informative und gut gemachte Erklärvideo zu diesem Thema, ich hatte Methanol als Antriebsenergiequelle für Autos schon gar nicht mehr auf dem Schirm, seitdem die früheren Versuche vor allem der Firma Daimler-Benz (so hießen die damals noch) eingestellt wurden. Gewonnen ausschließlich aus regenerativer Überschussenergie wäre das tatsächlich eine interessante Alternative zum Wasserstoff und vor allem zu den Akku-Autos.

@peterk.969

3 жыл бұрын

Hallo. ist das wirklich eine Alternative mit 8 fach höherem Energieverbrauch und hochgiftigem Endprodukt? Mit freundlichem Gruß Peter K.

Super Cool 👍🏻