Habe 2021 noch eine XC als Showcase für 12.990 nagelneu & topausstattung bekommen. Bei der neuen X wurde überall der Rotstift angesetzt, kein Öhlins, keine brembo, billiges TFT, billiger Kotflügel usw.usw. Früher war’s den Preis wert, jetzt ist sie einfach zu teuer.

@DJAceBlack

8 ай бұрын

Triumph kann auch nicht zaubern. Andere Hersteller hätten noch trotz der Sparmaßnahmen einen 1.000er drauf gepackt. Gier kann man denen echt nicht vorwerfen.

Mit einem 19er Vorderradl hätte man die X noch mehr auf Richtung Stasse trimmen können und von der XE abgrenzen. In Wirklichkeit wünschte ich mir eine Speedtwin, auf der man sich als größerer Pilot auch wohl fühlt

@ulrano1515

8 ай бұрын

Dem stimme ich voll zu also 19er Vorderrad...

Ich finde eure Videos immer echt super, gute Qualität, gute Aufnahmen, super Moderatoren und ihr seid immer aktuell. 👍👌

Gutes, informatives Video. Bitte langsamer sprechen😉 Von der Scrambler würde ich die alte Variante nehmen, wenn sie nicht so teuer wäre. Daher ist die Neue preisbedingt interessanter.👍🙋‍♂️

Auf der Eicma wurde sich seitens Triumph ja auch damit gebrüstet, dass man trotz Inflation, billigere Bikes bauen kann. Wenn man genauer hinschaut, stellt man fest dass es eine astreine Mogelpackung ist. Dazu noch maximal günstig produziert in Thailand. Ich verstehe das einfach nicht wenn sich manche über hohe Preise bei BMW oder Ducati beschweren. 15K für ein China/Thailand/Indien Bike finde ich einfach eine Frechheit. Die Gewinnmarge muss riesig sein.

@masterseven4499

7 ай бұрын

Die Frage ist doch lediglich, ob der geneigte Kunde/die Kundin bereit ist, das Marketingeplauder für bare Münze zu nehmen. Es ist doch ausserordentlich clever und geschäftstüchtig, dem Markt mit viel Brimborium ein (auf allen Ebenen) günstigeres Motorrad hinzustellen und gleich noch die eigene Marge zu erhöhen - so zumindest vermute ich das. Wie auch immer, der mündige Kunde entscheidet letztlich ja selber: Ist mir dieses "Paket" den verlangten Preis wert oder ist er es mir nicht. Ich mag meine Triumph-Motorräder und wären sie es mir nicht wert gewesen, hätte ich sie auch nicht gekauft. Eigentlich ganz simpel.

Einfach ausgedrückt, von allem weniger. Weniger Features wie keyless ride bis hin zu schwächeren Bremsen und Fahrwerk. Das geht im Bericht echt unter. Wer Interesse hat an einer XE, guckt nach was aus 23 übrig geblieben ist. Ach ja, Brembo Stylema gab und gibt es nicht für die Scrambler XE, ist ne M4.

@classicer7103

8 ай бұрын

Wenn du es schon besser weißt, hier eine lebenswichtige Information: Es waren keine Brembo M4, sondern M50 verbaut.

Ich finde Triumph hat alles richtig gemacht mit den zwei Varianten. Bei einem Scrambler muss schon ein Schlecht- Wege- Fahrwerk drinnen sein. Deswegen würde mir die X eigentlich reichen. Allerdings bei 1,90m könnte es dann trotzdem die XC werden. 😬😅

Etwas weniger Werbeeinsprecher für den Triumph Erlebnispark wär schon angemessen.

Super, bald gibt’s hier mehr Bots als normale Kommentare. Spannend😂

@cen121

8 ай бұрын

wenn die auch noch abonnieren würden, hätte der nils seine 500k 🤣

Super Test! Ich bin mit meiner XC total glücklich. Da wird jetzt meine zu den eher seltenen gehören!

Danke. Mir fehlt zugegeben wieder "irgendwas vernünftig Gefahrenes", also POV mit Cockpitsicht und Klang. Nun gut, man kann es auch nicht allen recht machen. Bin dann nun ab 6:42 raus.

@1000ps

8 ай бұрын

Klang war bei den Bedingungen extrem schwierig. Sehr windig, aber sie bollert wie eh und je. LG Poky

Wie laut ist denn bitte der HJC V60? Und was hört man noch von der Euro 5b- Triumph?

@1000ps

8 ай бұрын

Ja, sie bollert wie eh und je. Zum HJC: Schönheit hat ihren Preis… LG Poky

Stimmt es, dass die Dinger in Thailand gefertigt werden? Wie ist dann der hohe Preis zu rechtfertigen?

@ralfschmitz6185

8 ай бұрын

Schon geklärt: Triumph fertigt praktisch die gesamte Modellpalette in seinen eigenen thailändischen Werken; lediglich Speed Triple 1050, die Tiger 1200-Modelle und die TFC-Tuning-Bikes kommen weiterhin aus England.

@classicer7103

8 ай бұрын

@@ralfschmitz6185 auch die Triple kommen meines Wissens nach aus Thailand. Oder wurde es wieder geändert? TFCs werden in England noch endmontiert.

@ralfschmitz6185

8 ай бұрын

@@classicer7103 KURZ: Auffällig teuer + auffällig unzuverlässig + auffällig gewinnorientiert. Zumindest lassen die vielen unplanmässigen Zwangswerkstattaufenthalte dieser Marke dieses Fazit zu.

@ralfschmitz6185

8 ай бұрын

@@huberheinrich483 Es wird "global" ein Land (deren Bevölkerung) gegen das andere ausgespielt.

Die beste Vernunft wäre ein 19 Zoll Vorderrad gewesen. Also wohl doch nicht hingehört was die Kunden wünschen? Kann kein Mensch verstehen, zudem die XE für die 21 Zoll Fraktion das doch bietet!

Ist das veränderte Fahrwerk der XE immernoch so einstellbar wie vom vorherigen Modell?

@1000ps

8 ай бұрын

Ja voll einstellbar vorne und hinten. LG Poky

@DJAceBlack

8 ай бұрын

Gute Frage. Die konnte man wohl komplett auf Straße oder Offroad einstellen.

@DJAceBlack

8 ай бұрын

@@1000psSprotzelt die Maschine noch?

@1000ps

8 ай бұрын

Es ist mehr ein souveränes Bollern

Ein hübscher Scrambler 👍🏽. Aber für den Preis, kaufe ich mir was anderes❗😉

@levarris14

8 ай бұрын

klar ! 10000 schachteln konfekt !

@testguru1976

8 ай бұрын

Da stellt sich dann tatsächlich die Frage, welches Retro Bike in der Preisklasse der X mehr bietet? Mir fällt nichts ein.

Ich hatte die XE, hat Spaß gemacht aber letztlich doch mehr Show als sein ansonsten hätte man sich sicherlich Gedanken zum Kühler gemacht. Wenn man mal nicht auf trockenen Pisten in Spanien unterwegs ist, ist der sofort von Schlamm dicht und die Maschine wird heiß.

Für die desolaten deutschen Straßen braucht man schon die XE 😂🙈 Öhlins muss man nicht zwingend haben. Andere Hersteller funktionieren auch hervorragend 🤷‍♂️ Bin mal auf die neuen R nineT gespannt. Die Prototypen sahen schon ziemlich interessant (und auch leicht) aus.

Was bin ich froh gerad noch eine XE mit dem zauberhaften Öhlins Dämpfern geschossn zu haben.

@frankschneiders905

7 ай бұрын

Genau, ich habe auch eine mit Öhlins, die Geldsparaktion nebst Gewinnoptimierung seitens Triumph mit den Marzocchis finde ich unmöglich und wird so manchem den Kauf vermiesen.Die gute fette Showa Gabel möchte ich auch nicht missen .Optisch ist der neue Kram ebenfalls ein Rückschritt.

Es ist schade zu lesen, dass sich viele darüber aufregen, dass Triumph seine Bikes in Thailand zeils in Brasilien fertigen läßt und dann einen "horrenden" Preis aufruft! Jetzt mal im Ernst, wenn zB BMW oder auch einige italienische und japanische Motorradherstellern auch ua in China fertigen läßt und auch selbstbewussten Preise aufruft. Da lese ich aber wenig Kritik! Einige bemängeln zB die Nissin Bremse, ich hatte ne Z1000 und da waren die auch drauf und muß sagen, top Bremse! Aber mal davon abgesehen, keiner baut mehr wirkliche schlechte Bikes und negativ Punkte gibt's immer! Trotzdem top Ware am Bike!

@user-ub9pi5hy6v

4 ай бұрын

Triumph positioniert sich preislich im Premiumsegment und präsentiert sich gern als englischer Traditionshersteller. Klar, Honda produziert auch in Billiglohnländern, verkauft seine Motorräder inzwischen aber auch sehr günstig. Und bei BMW findet bei den Boxer- und Vierzylindermodellen die komplette Wertschöpfung im Werk in Berlin-Spandau statt. In dem Fall ist der Premiumpreis in meinen Augen dann eher gerechtfertigt.

Hallo Pocky, das neue Display betrachte ich als ein Feature, weil ersten die kontaktlose Zündung entfällt, was ich gut finde, und weil das Display zweitens sehr gut zur dieser etwas minimalistischeren 1200er Scramblervariante passt. Es zeigt alle notwendigen Infos, kann mit dem Bluetooh Modul, wenn gewünscht, alle Conectivity Bedürfnisse abdecken und ist sehr gur ablesbar, also klassisch rund und modern in einem. Die 1200 X schließt hier die offene Lücke in der Triumph Scrambler 400/900 Modellpalette. Wenn ich das richtig bei anderen Berichten gesehen habe, entfällt bei der X der Tempomat. Ist das so? Ich lege sehr viel Wert auf dein Urteil als bekennender Onroader, der selber eine große Reiseenduro fährt. Mein Interesse für die X gründet sich u.a. im schlechten Fahrwerk meiner 1200er Speed Twin, das auf den kleinen, kurvenreichen, aber meist grottenschlechtem Sträßchen, schnell an seine Grenzen kommt. Vielleicht macht ihr ja noch einen etwas ausführlicheren Test mit der X, der diesen Aspekt beleuchtet. Und ja, ein 19 Zoll Vorderrad hät's auch getan, hätte vielleicht für uns Shorties noch etwas Sitzhöhe eingespart. Danke für deinen Bericht.

Diese Einschätzung war die richtige… ich hätte gerne eine stärkere 900 gehabt… die 1200er xC hatte zwar mehr Power, aber nicht die Zugänglichkeit der 900er… ich hatte also die 900er behalten und die 1200er verkauft… (habe übrigens noch eine GS im Haus) die LCD Uhr gefiel mir auch net so gut an einer klassisch gestylten Scrambler 1200, da war die Uhr an der 900er schon mehr angemessen… allerdings fehlt mir der Drehzahlmesser als Uhr (die LCD Anzeige ist ein Witz) ich hätte mir hier aber doch was schöneres altbackenes vorgestellt… negativ: die Schalter hatten Probleme wenn die älter oder schmutzig wurden… der Preis der 900 liegt bei uns bei 12k USD, während die X 14k und die XE mit fast 16k kostet… meiner Meinung nach ist der Preis fair, die X ist fast nach Kundenwunsch gebaut (bis auf den idiotischen Geschwindigkeitsmesser)… und bekommt so einen Daumen hoch… als Alternative kommt für mich nur die R9T Scrambler oder die Ducati 1100 in dieser Klasse in Frage… Gut gemachter Bericht und Däumchen hoch

Die Tourance Reifen sind eine absolute Frechheit. Mit vernünftigen, aktuellen 80/20 Reifen fährt die Scrambler komplett anders. Kann nur jedem empfehlen, die XE nur mit anderen Reifen zu akzeptieren

@DJAceBlack

8 ай бұрын

So ein Reifen kann das Fahrgefühl echt ruinieren. Kann ich auch nicht verstehen, dass die Hersteller da fahren. Die 890 Duke war ein Elend mit den Standardreifen. Die GP fährt ordentlich.

@Andre-lc6vx

8 ай бұрын

habe auf meiner XC den Brigstone AT 41 montiert, genial.

@testguru1976

8 ай бұрын

Pirelli Scorpion Rally STR ❤

@Andre-lc6vx

8 ай бұрын

@@testguru1976 und seit Okt. Scorpion STR 😀👍

XE super

Jetzt hoffentlich ohne keyless go und mit nem einfachen Zündschlüssel !?

@1000ps

7 ай бұрын

Ja ganz normaler Zündschlüssel. LG Poky

die größere spreizung halte ich für die richtige vorgangsweise. zur X: wenn ich einen leichten adventurelook haben will, aber mit dem eisen nicht unbedingt im gelände rumtigern möchte, dann nehm ich mir lieber eine bonneville und dann hab ich des auspuffproblem nicht. ich hab mir eine gebrauchte black genommen und wenn man da leicht profilierte reifen aufzieht, eine andere sitzbank, eine lenkererhöhung, unterfahrschutzblech, lampengitter montiert, dann hat das auch optisch was scramblerartiges. dafür hab ich aber dann auch die schöneren armaturen und sie ist so auch einfacher im alltag in der stadt zu bewegen. die lenkererhöhung und das unterfahrschutzblech kommt im frühjahr, dann hab ich sie so, wie sie mir gefällt. aber das ist meine zugangsweise - das werden andere natürlich anders sehen. beim verbrauch kann ich nur sagen, dass triumph da ein wenig tiefstapelt, denn wenn man die sache auslitert, dann kommt man oft auf eine halbliter-differenz nach unten. ich fahr meine bonnie mit 4,1 liter. ich durfte mal ein 2021er modell fahren und da hat die anzeige 4,7 angezeigt und ausgelitert waren es ca. 4,2l

Warum geht es eigentlich immer darum das Motorrad „zugänglicher“ für kleine Fahrer zu machen? Bin 209cm und würde mir mal wünschen das auch daran gedacht wird! 😂 Fühle mich diskriminiert! 🫣

@yumtig7444

8 ай бұрын

Yupp. Bin "nur" 195cm, aber finde du hast voll recht.

Triumph❤❤❤❤

Ich bin die XE im Juli ein Wochenende gefahren Das Motorrad ist sooooo sooooo geil Einfach richtig gut Danke für das Video

@levarris14

8 ай бұрын

für mich war die XE eine Offenbarung !

@alex.zickler

8 ай бұрын

@@levarris14 sehr gut und treffend formuliert Etwas mehr Geld und platz in der Garage dann wäre sie meine

Bei der X Ist ja nichts mehr viel dabei was Preis rechtfertigt Schlechteres Display Fahrwerk (nichtmehr einstellbar) Kleinere Bremsen Weniger Federweg(für mich ok) Kunststoff Kotflügel Und wenn richtig sehe auch Kunststoff Unterbodenschutz und unten die Seitenteile auch nicht mehr gebürstet Hoffe ich hab nichts vergessen! 850 günstiger🤦‍♂️ oder nur!? Ich fahre die Street Twin 900 und die Tiger 900 gt pro! Aber die xe ist mir zu Hoch und die X jetzt nicht mehr interessant Xc gibts noch ja aber hab erst die Tiger gekauft 😅

@DJAceBlack

8 ай бұрын

Schau mal, was sowas bei BMW kostet. Normalerweise motze ich da auch gerne, aber bei Triumph trifft‘s echt mal die Falschen…

@michaelamann7261

8 ай бұрын

⁠@@DJAceBlackhi ! Über Bmw und Ducati rede ich schon garnicht mehr! Aber wenn jemand weiß was er ein Jahr vorher für 850 mehr bekommen hat wird verärgert sein! Display, Federweg, Bremsen kann man auch noch verschmerzen! Aber das neue Fahrwerk hätten sie wenigstens einstellbar lassen können.. ich bei meinen 110kg kann die jetzt vergessen und die xe ist bei 1,75 zu hoch. Das nennt man dann schachmatt.. lg

Ich bin so froh, noch im Oktober eine der wenigen XC's gekauft zu haben. Mit 174cm geht es sich noch aus und ich wollte unbedingt die Offroad Fähigkeiten haben. Die X ist für mich eher uninteressant.

@peter_sack

8 ай бұрын

Hab die auch und bin mega zufrieden!

@masterseven4499

7 ай бұрын

Ich überlege es mir auch, eine der letzten XCs zu kaufen. Ich hatte sie bereits einmal und dann dummerweise wieder verkauft, doch heute würde ich sie wohl behalten. Jetzt, da ich zwar noch immer kein Off-Roader bin, mit meinen anderen Motos keine Schotter- und ganz schlechte Strassen fahren will, wäre die XC wohl eine tolle Ergänzung.

@peter_sack

7 ай бұрын

Die xc ist ja nur aus dem Programm genommen worden weil sie zu teuer war und die meisten dann noch einen 1000er draufgelegt haben und die xe gekauft haben, aber die Ausstattung der „alten“ Modelle mit zb Ohlings, Brembo etc. ist halt hochwertiger als die jetzt aufgelegten Modelle ! Das ist Fakt

Mir würde die 1200 X völlig ausreichen.

Mit dem Pirelli Rallye STR läuft meine XC klasse, ist im Gegensatz zum Serienreifen ein unterschied wie Tag und Nacht. Der Metzler ist an sich schon eine Katastrophe, doch auf diesen Bikes geht er garnicht!

Schön, dass das Marketingsprech von Triumph unreflektiert wiedergegeben wird. "Die Kunden haben es sich so gewünscht." Natürlich. Die X ist quasi in allen Bereichen schlechter als die alte XE, trotzdem zahlt man noch fast 14.000 Euro.

@1000ps

4 ай бұрын

Das war das Statement von Triumph, ich habe es wiedergegeben, aber nicht gewertet. Dazu kann sich jeder seine eigene Meinung bilden. Am Schluss des Videos nehme ich noch zu XC vs X Stellung, vielleicht solltest du das Video bis dahin schauen. LG Poky

Sorry, die XC ist deutlich besser als die X. Was soll das? Dann lieber eine Gebrauchte…

@1000ps

Ай бұрын

Siehe dazu das Statement am Ende des Videos. LG Poky

Das Display ist so richtig hässlich, da hat die billige neue 400er eine weit schöneres.

Kein billiges Motorrad……mmmh. Alles unter 15K ist für mich ein billiges Motorrad🤷🏼‍♂️ Gaaaanz wichtig die 2024er haben dieses dämliche Keyless nicht mehr. Danke Triumph👍🏻