5:00 Das ‚Stahltier‘ wird lebendig! Ein schön gesehener Schnitt bei 5:13

Ein wunderbarer und eindrucksvoller Film! Ich mag die Musik! Die passt einfach! Die 23er ist meine Lieblingsdampflokbaureihe. Schön das alles mal zu sehen.

@andreasberger8566

8 ай бұрын

Die 23 er ist auch neben der 01 er und 38 er meine Lieblingslok. Auf dem Sommerfest meines Vereins BW Hanau am Main waren neben der Historischen Eisenbahn Frankfurt mit ihrer 52 4867 auch die Kollegen aus Darmstadt mit ihrer schönen 23 042 zu Gast. Davon gibt es ein tolles Video wo beide Loks zu sehen sind hier auf You Tube (Lokschuppenfest Hanau 2023) Gruß Andy

@bayernbahn1549

8 ай бұрын

@@andreasberger8566 Cool. Die 23 058 hat ja angeblich irgendeinen Radbruch. Weißt du da was genaueres? Viele Grüße, Jakob

@andreasberger8566

8 ай бұрын

Ja , weil irgendwelche Vollhonks Eisenteile auf die Schienen gelegt haben@@bayernbahn1549

1956 ein gutes Baujahr !

@apanke

Жыл бұрын

Die Maschine ist aber nur 19 Jahre alt geworden. 😢

Einfach toll :)

Ein interessanter Film. Aber eins wäre heute undenkbar: die damaligen Arbeitsbedingungen: keinerlei Gehörschutz, keine Absaugung der Dämpfe beim Schweißen. Schutzhandschuhe waren damals anscheinend auch völlig unbekannt.

@oSJmee

Жыл бұрын

Mein erster Gedanke nach 10 Sekunden Video :D war ne harte Zeit damals bzw. ist es noch in vielen Teilen der Welt

@ragnar2540

Жыл бұрын

@@oSJmee genau !

@Wachtmeister-Ruediger

Жыл бұрын

Heute ebenfalls undenkbar: Sie kamen damals mit dem Bus, mit dem Rad oder zu Fuß zur Arbeit.

@user-wf3gq5qj1w

9 ай бұрын

Y con todos estos comentarios, no tengo idea de las fechas de construcción de esta serie. Si alguuen puede ayusar en esto le quedo muy agradecido. 😂❤

@madame-rosalitaduchesse7636

28 күн бұрын

​@@user-wf3gq5qj1weste locomotora br 23.... era la ultima de los ferrocarilles alemanes ....en el ano 1985 en Nuremberg eran los aniversarios de 150 ferrocarilles...yo he vivido en Nuremberg y yo he visto las paradas de los trenes ancienes. Inolvidable. La locomotora 23 105 era la ultima

23 071 und 23 076 sind bei der VSM in Beekbergen.

04:37 Just like a model train!😄

Der Sprecher absolvierte seine Ausbildung in den 30er Jahren.

Würde mich mal interessieren ob heutzutage noch irgendein Hersteller so eine Maschine bei aller moderner Technik bauen könnte. Das ist jetzt nur so ein Gedankenspiel und nicht ganz ernst gemeint. Aber wäre interessant...

@haraz2594

Жыл бұрын

Kenne den hersteller nicht aber eine Neue dampflok wurde doch 2009 gebaut Namens tornado peppercorn eine A1 in England Edit: Der Hersteller was Locomotive Construction Co Ltd

@sventobergte845

Жыл бұрын

Ich denke das Dampflokwerk Meiningen wird das schon noch hinbekommen, so denn ein Auftrag dafür besteht und bezahlt würde.

@Thomas-yn1qd

Жыл бұрын

@@haraz2594 Oh...das ist interessant, da will ich mich mal schlau machen. Danke...

@Thomas-yn1qd

Жыл бұрын

@@sventobergte845 Das stimmt, die haben das nötige Wissen und die Maschinen.

@wolframherzog636

Жыл бұрын

Die Schwerindustrie wird gerade schrittweise aus D vertrieben. Grüne Politik halt..

Die Neubau-Dampfloks der DB waren nicht immer die großen Würfe. Zu viele Kinderkrankheiten. Wesentlich besser waren die Umbauten zu den späteren Öl EDV-Nr. Baureihen 012, 042, 043. Echte Boliden mit beeindruckender Leistung.

@karstent.66

26 күн бұрын

@kaikemm8051 Versuch mal, harte Arbeit zu leisten, wenn du gleichzetitig auf Essensmarken und Zuteilungen lebtst? Unterernährung war eine ganze Weile ein großes Problem.

Maerklion Lok 3005

Nur die vmax rückwärts hätte man ja auf 90 km/h anheben können oder runter auf 80 km/h, weil 85 km/h ist sehr krumm

@Thomas-yn1qd

Жыл бұрын

Na ja ...wird wohl ein Kompromiss gewesen sein. Aber es gab, so wurde es mir von einem alten Lokführer erzählt, einige Dampflokbaureihen da wollte man nur ungern die mögliche Geschwindigkeit rückwärts fahren weil das wohl wie Bullenreiten war. Gerade die Tenderloks ohne Nachlaufachse waren da richtig gemein. 😂

@reinsdorfergartenbahn4374

Жыл бұрын

@@Thomas-yn1qd naja das hängt nur zum Teil mit dem schlechten Fahrverhalten zusammen (zb die BR 50 hat auch keine Nachlaufachse und fährt rückwärts gut) vielmehr mit der Ursache das bei rückwärtsfahrt der ganze Kohlenstaub/Dreck aufgewirbelt wird und in den Führerstand gefegt wir. Außerdem hat man grade bei vielen Altbau Maschinen keine Führerhauswände nach hinten das heißt der ganze Fahrtwind fegt ungebremst dadurch.

Das war noch richtiges Handwerk ohne Computer und CNC

@protestnikvorgon2698

Жыл бұрын

Und es funktionierte oftmals besser, als heutzutage☝️ 😉🍀 Gruß aus Berlin 🙋‍♂️

@domi7007

Жыл бұрын

@@protestnikvorgon2698 Naja….Eher nicht. Son wirkungsgrad so ner Dampflok ist müll.

@protestnikvorgon2698

Жыл бұрын

@@domi7007 Bleibt Ansichtssache, aber gemessen an einem heutigen Wirkungsgrad, stimmt das natürlich. Obwohl ich es weniger krass formulieren würde, aber das bleibt jedem selbst überlassen....😉👍

@karstent.66

Жыл бұрын

@@domi7007 Eine Dampflokomotive funktoiniert mit heimischen Betriebsstoffen: Kohle - und Wasser! Hätten deine grünen Chinafreunde nicht dafür gesorgt, daß die Bergwerke alle Geschichte sind, wären wir heute nicht vom Öl abhängig und von Importkohle!

@1rotelaterne

Жыл бұрын

@@protestnikvorgon2698 Was nützt der heutige Wirkungsgrad wenn es schon wegen Laub auf den Schienen zu Zugausfällen kommt! Schienenersatzverkehr war damals noch ein Fremdwort...

Es ist eine schöne Lok.Ist denn wenigstens eine noch vorhanden?

@petervelten7309

Жыл бұрын

Nicht nur eine, sondern acht (Quelle: Wikipedia). Und acht von 105 ist schon beachtlich.

@andreasberger8566

Жыл бұрын

Die vom Museum in Darmstadt Kranichstein ist auf alle Fälle betriebsfähig

Hallo Leute, Ja es ist möglich heute noch so eine Lok neu zu bauen. Vor einigen Jahren hat das Ausbesserungswerk Meiningen eine Dampflok neu gebaut für die Doberaner Bäderbahn. Zur Rückwärts Geschwindigkeit ist zu sagen das die BR 23 technisch 110 km/h hätte laufen können. Aber damals wurde aus sicht gründen bei Tender voraus ( der Lokführer steht dann ja links) nur 85 km/h zugelassen. Es sind verschiedene Loks erhalten. 23 076 23 071 23 023 23 042 23 058 23 019 23 029 23 105

Was deutsche Ingenieure und Fachhandwerker schon vor 100 Jahren hier geleistet und gebaut haben , schaffen so manch andere Länder im 21 Jhrdt. nicht einmal heutzutage .

@karstent.66

26 күн бұрын

Inclusive deutsche Ingenieure im 21. Jahrhundert. Denn das Wissen und die meisten Werkzeug sind ja längst weg. Die Erwsatzteilvorhaltung auch.

Die 23 er hat sich ja bei der damaligen Bundesbahn nicht annähernd rentiert ! Nach 20 Jahren war auch bei den 23 ern der Ofen endgültig aus !

@user-wf3gq5qj1w

9 ай бұрын

Sirvió bien en su momento. No se le puede pedir ke diera más de akéllo para lo cual fué diseñada.

@user-wf3gq5qj1w

9 ай бұрын

Ni rápida como una 05, 03 o 01 ni potente como una 52 o 44, sirvió para todo, capaz de remolcar expresos livianos o mercancías tabién livianos a buena velocidad. Inclusive marcha atrás en trenes de cercanías. No era para batir records. Pero trabajó bien en lo suyo. No se le puede pedir ke rinda en aquéllo para lo cual no había sido diseñada.

Damals haben sie noch gearbeitet statt Kohle aus dem Westen abzustauben