Děkuji moc za zajimávy video. Taky interesantní byl číst komentaře.

@trevorbenjamin928

2 жыл бұрын

i guess Im kinda off topic but do anyone know of a good site to stream new movies online?

Na Slovenské Branisko (4 975 m) či Čremošnianský tunel (4 698 m) to stále nemá ale je fajn mít opět nějaké nové NEJ. Nicméně škoda, že se ruší stará trať, která by se hodila parním vlakům (v souvislosti se zákazem vjezdu do tunelu těmto lokomotivám) či nákladním vlakům a nebo případným mimořádnostem, v případě napojení VRT to zde kapacitně smrdí průserem.

@tom88CZ

5 жыл бұрын

Souhlasím, že se rušit úsek Plzeň - Chrást neměl (minimálně jednu kolej ponechat měli). K tunelům na Slovensku, toto není závist, ale tunely které jste vyjmenoval a ještě další byly vybudovány za První republiky, kdy se investovalo na Slovensku a je to dobře. Historii předpokládám znáte. Pokud by budoucí VRT byla napojena a tyto tunely, jako že bude, tak to v pravidelném provozu průšvih nebude. Jinak na území ČR v blízké budoucnosti očekávám stavbu tunelu pod Krušnými horami a ten bude 5x delší než ty co jste vyjmenoval.

@M96CLC

5 жыл бұрын

Pouze Čremošnianský tunel je za první republiky, Branisko je záležitost až přelomu tisíciletí. Nicméně, my ještě máme komplex Blanka, Slováci staví pod Žilinou tunel Višňové o délce 7,5 km. Sice do toho pletu i silniční tunely, ovšem co do významu oba druhy dopravy kladu na stejnou úroveň. :) Jinak ano, VRT a jejich tunely budou co do délky trumfem, jen to u nás vidím stále ve stádiu sci-fi...

@tom88CZ

5 жыл бұрын

@@M96CLC Za Branisko omluva. Když zařadíte i silniční tunely, tak součástí stavby D35 je 3 983 m dlouhý tunel Dětřichov, takže i dálniční síť dostane nového rekordmana. Jenže délka není všechno, stačí se podívat proč jsou delší tunely na Slovensku, důvodem je terén a jako výhodu tyto stavby moc nevidím. Třeba ty estakády co mají na dálniční síti, je pěkné v současné době z EU fondů postavit, ale údržba spolkne v budoucnu hodně peněz a to v době, kdy už EU nebude ani k ČR ani k SR tak v uvozovkách štědrá.

@venda.havelka

5 жыл бұрын

Co myslíte, dočkáme se někdy tunelu Praha - Beroun?

@tomasr4911

4 жыл бұрын

@@venda.havelka pokud se někdo z nás dožije 500 let tak ano.

Teď ještě vyřešit úzké hrdlo jménem Beroun-Praha a z Plzně se z hlediska dopravní dostupnosti stane předměstí Prahy.

Takhle dlouhý tunel, je jako stvořený pro vraždu... Jak říkával policejní inspektor Trachta

ju tam jsem vozil kanalizacni trubky :-D

I don’t know how I got here

zajímavé je, že pán nejdříve řekl že je to první tunel v ČR řazený metodou TBM ale pak dodal že se touto metodou razil tunel na metru A 🤔 takže to první není

Stane se aspoň stará část trati lokalkou? Byla by skoda te trati

@hoholu4650

5 жыл бұрын

úsek Ejpovice Chrást ano, ze zbytku bude díky plzeňskému kraji cyklostezka

@18AlexBomersback18

5 жыл бұрын

@@hoholu4650 to není jen díky kraji. Můžou za to i dopravci, kteří řekli, že tam nic provozovat nechtějí a SŽDC.

@matyas5144

5 жыл бұрын

@@hoholu4650 takže od chrastu na plzeň cyklostezka

Bozeeee me to tak štve! 8min za 1mld -----_____-----

@KamartikVlaky

5 жыл бұрын

jo no xd

@matyas5144

5 жыл бұрын

Přesně kdybych žil v Chrastu tak bych si stěžoval

@RedGamingCZ

5 жыл бұрын

Je to 11 minut a vyplatí se to, vlaky budou výrazně rychlejší než autobusy. Navíc jde o první vysokorychlostní úsek v Česku, takže na to mají navázat i budoucí tratě (jestli se tak opravdu stane nezáleží na nás)...

@rodinnejtyp

5 жыл бұрын

@@RedGamingCZ tak každej říká něco jiného.. Někdo 8 někdo 9 někdo 10.. Ale furt to je strašně moc peněz vyhozenych za 4km -_- navíc v Česku nikdy nebudou vysokorychlostní vlaky... Kdo by si koupil listek z Prahy do Děčína za 300kc -_-

@18AlexBomersback18

5 жыл бұрын

Komentář člověka co se v železnici opravdu neorientuje...