Андрей , И Вам Спасибо ! Как всегда интерестно смотреть за Вашим каналом и за делением опытом . Продолжайте снимать и оказывать помощь для людей , которые хоть и знают )

Спасибо за полезную информацию! Жду больше видео по чмэ3! Ты большой молодец!

Большое спасибо за обзор!!! Очень жду Ваших серий.

Огромное спасибо! Какой чистый тепловоз приятно смотреть

Как работает разгрузочное устройство. Есть видиоролик? Будет всем полезно почему перекачивает компрессор. Молодец. 👍

Отличное познавательное видео ! Спасибо !

Добрый день! Спасибо за очень полезную инфу! Жду свежих выпусков от вас! Андрей не подскажите есть ли ещё каналы страницы в соцсетях по неисправностям чмэ3?

Спасибо, ждём новых уроков

Запись в ТУ-152: "Гидромуфту пинать ногой!"

г 3/8 самый противный регулятор всю смену настраивал получилось добиться включение 7,2 выключение 9,2. Побольше бы видео выпускали очень толково и доходчиво объясняете!!!

@user-zi2hm1rp6n

3 жыл бұрын

Да,блин что-то руки опустились.

@stalkera11

3 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n что случилось?

А у нас почти все чмэ с рдв как на 116 х,, с чешским регулятором сейчас после завода 6007 и отключается компрессор при 7.8 ,спасибо за видео

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

С завода с чешскими приходят тоже,слесаря переделывают под 3рд,так как проблем меньше,особенно зимой.Удачи.

@user-cb8zv4xj7w

2 жыл бұрын

У нас 2158 вообще с регулятором АК-11Б. Гидромуфта заглушена и не останавливается, зато компрессор чётко 7,5-9.0! Единственная такая машина. Работать одно удовольствие!

Спасибо, познавательно, а можно про гмр

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

Что,поконкретнее про гмр?

@user-yw3jp2rm8n

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n а можно будет видео о приемке чмэ 3?

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

@@user-yw3jp2rm8n Я помню,просто не всегда есть время для нормального видео.

@user-zc6rw9nu7s

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n про неисправности.

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

@@user-zc6rw9nu7s У гмр могут быть неисправности подшипников,колоколов,вала.Проблемы с подачей масла.В эксплуатации их не устранить.

Na kompresorech K3lok1, K3lok3 a K3lok5 jsme spouštěč G demontovali a použili tlakový spínač nastavený v rozsahu 8,3 - 9,7 bar. Je namontovaný na napájecím potrubí a při poklesu tlaku na 8,3 bar přeruší napájení elektropneumatického ventilu (EPV), které zruší odlehčení kompresoru. Po dosažení tlaku 9,7 bar tlakový spínač přvede elektrický proud na EPV a kompresor odlehčí.

Интересно посмотреть про 2х маш.агрегат и про БРН

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

В БРН и двухманинник я не лезу.Единственное можно регулировать винтом напряжение БРН.

Спасибо очень информативно. Вопрос про свинцовую пломбу - я так понимаю мы глушим отверстие, а если его не глушить, а заузить, например металической шайбой. Какой эффект будет?

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

Когда компрессор накачает,3рд подаёт воздух по этой трубке 8,5атм. в золотниковой коробку и компрессор отключается.Надо отключить подачу воздуха в золотник,поэтому только глушить.

@user-bk6ym5yt8j

3 жыл бұрын

Все правильно воздух поступает в золотниковую камеру и компрессор останавливается но есть нюанс если в золотниковой камере под поршеньком лопнет пружина ты компрессор не запустить в таких случаях надо иметь болтик длинный открутить трубку левую и в отверстии болтом поймать поршенек и поднять вверх компрессор начнет работать но когда.накачает 8,5надо на.болт нажать а то предохранительный клапан сработает но это выход из положения чтоб освободить перегон

@mahjong9333

3 жыл бұрын

Андрей машинист,а если качает до 10 кгс,то крутить против часовой стрелки винт нужно на выключающем клапане?

@user-hj9pk6rc6q

3 жыл бұрын

@@mahjong9333 вроде как да против часовой стрелки выкручивать винт

@user-cb8zv4xj7w

2 жыл бұрын

У нас постоянно с ними проблемы. Или не запускается или качает до 10-ти, скидывает и по кругу. Слесаря нашли выход - сделали, как ТЭМ3, ГМР крутит компрессор постоянно, а 3РД клапана нагружает/разгружает. На 8-й когда 1000 вес везёшь - страшновато, а по станции самое оно.

Андрей, с каким показанием топлива не принимается ЧМЭ3, и с каким показанием нельзя выезжать на перегон с вагонами ?

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

В каждом депо и на каждой дороге свои требования.Также у каждой чмухи свой минимальный запас.

@worec1497

4 жыл бұрын

800 литров если работаешь на сортировочной горке это маловато но я смену дорабатывал с 800 литрами на вывозном работал плечо 105 км в одну сторону 500 литров на 210 км это на ЧМЭ-3

на чмэ3 давление в гр 6.5 8.0 атм так гласит инструкция

Здравствуйте! К2 вкл. 7,5 откл. 8.0, когда отключен к2 обороты поднимаешь он качает до 10 и не отключается, как можно решить проблему. Заранее спасибо

Давайте ещё видео

Здравствуйте а про большой тепловоз видео снимаете?

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

К сожалению,нет.

Спасибо

@user-zi2hm1rp6n

2 жыл бұрын

Рад,что вам понравилось.

@user-zi2hm1rp6n

2 жыл бұрын

Рад,что вам понравилось.

@user-zi2hm1rp6n

2 жыл бұрын

Рад,что вам понравилось.

Бомбезно обяснив. Все просто, без зайвої балачка.

Здравствуйте Андрей т.е.свенцовой пломбой заткнуть отверстие в трубке？

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

Да.на трубке,где гайка-грибок,а на крышке золотниковой коробки-выемка под пломбу,или монетку.При затягивании гайги-пломба обожмет отверстие и его заглушит.

@user-lt5li6er2x

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n спасибо Андрей можете написать свой номер телефона,ватцап？

@user-yw3jp2rm8n

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n а регулировку 3 РД при включенном компрессоре, что-ли?

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

@@user-yw3jp2rm8nНа запущенном дизеле.При регулировке на включение:добавил к примеру 2 оборота,к2 включился,накачал и после отключения надо стравливать воздух.Смотришь при каком давлении включится в следующий раз к2 после регулировки.Если регулируешь на отключение:также стравливаешь и смотришь по стрелке когда отключится к2 после настройки.

@user-yw3jp2rm8n

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n к2 ? Есть ещё и к1 , что-ли?

Добрый день. Такой вопрос 3РД включает компрессор при 6атм. , При попытке вывернуть винт срабатывают оба клапана при 8.2 АТМ. Почему? и Что делать ?

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Здравствуйте, ничего не делать.Так клапаны отрегулированы.Надо их регулировать.

Выручил

Андрей здравствуйте подскажите почему только при постановке 7 позиции включается к2 и опять здесь же если давление стравить через ТМ тоесть продуть то к2 включается сам без позиций и здесь же если к2 не включился просто заглушить дизель и запустить через 1 минуту то к2 тоже сам включается и коробку смотрели золотниковую грешу честно на 3рд оно простое наше просто сейчас зима у нас думаю где то влага в самом 3рд. Подскажите пожалуйста что может быть и Нотика читал

@user-zi2hm1rp6n

3 жыл бұрын

Здравствуйте,по отверстию на напорной трубе,которая вертикальная,рядом с мерником воды в расширительном баке,воздух постоянно дует?Или вообще не дует?

@user-hj9pk6rc6q

3 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n когда пришел тепловоз оно вообще было заварено мы его просверлили где то 1 может максимум 2мм и теперь дует постоянно на байпасном клапане прокладку поменяли но дует все равно постоянно

@user-hj9pk6rc6q

3 жыл бұрын

Может пружина жесткость меньше стала и из за этого травит постоянно как я понимаю постоянно не должно травить от туда воздух а только остатки между клапанами к2 и этим обратным клапаном чтоб к2 легче запустился или я ошибся помогите пожалуйста советом сам машинист и поездах работал на 2 тэ 10 м в у сейчас на маневрах повезло в графике дома как 3 года на чмэ3

@user-hj9pk6rc6q

3 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n и если перекрыть краники на 3рд то он тоже не включается сам к2 принудительно

@user-zi2hm1rp6n

3 жыл бұрын

@@user-hj9pk6rc6q воздух дует из отверстия?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Почему на 3рд такая проблема: компрессор включается при 7.4 отключается при 9 -9.2 начинаю расслоблять левый винт... то из атмоферного клапана начинает прирывисто выходить воздух и при этом отключается так же при 9 а то и больше. откручиваю винт ещё сильней то через атм. клапан начинает дуть без прерывно и компрессор перестаёт качать но воздух всё равно выходит и регулировка вообще не поддаётся. Если вкручиваю левый винт, то нет дутья но отключается при 9.8 ?

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Здравствуйте,вы хотите 3рд отрегулировать на включение,или отключение?

@zelenyj_den8589

Жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n Здравствуйте, на отключение

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Какой винт крутили, относительно атмосферного отверстия?И работал ли в этот момент компрессор?

@zelenyj_den8589

Жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n дальний винт от атмосферного отверстия. отключён был

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Все верно тогда.Вращать против часовой стрелки винт.(т.е. отключаться будет так 9;8;7;6...АТМ.)На дутье из АТМ. отверстия не обращай внимания -в крайняк пальцем заткни кратковременно это отверстие,чтобы быстрее произошел сброс воздуха.И после каждой манипуляции с регулировочными винтами на 3рд надо чтобы компрессор отработал включение/отключение.При этом смотри на манометр ГР. Если больше 9атм.-выкрутил 2;3 оборота и проверь как отработает к2.Потом дальше крути.Вопрос а чем до регулировки не нравилось давления 7,4-9,2 по мне это норм.диапозон.

когда поставишь заглушку из свицовой пломбы на золотниковую коробку колокол гидромуфты будет постоянно заполнен маслом вал компрессора будет вращаться то есть качать воздух до срывания предохранительного клапана в этом случае компрессор не будет выключаться но доехать надо до депо смотрите на манометр главных резервуаров если давление воздуха очень большее выдувайте воздух тифоном

@user-zi2hm1rp6n

4 жыл бұрын

Если стоит 3рд,то он будет переключать компрессор в режим холостого хода.Никакие клапана срывать не будут.Можете проверить.

@worec1497

4 жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n по учите принцип работы золотниковой коробки поршень золотниковой корбки с низу поднагружен пружиной с верху сжатым воздухом от 3Г8 к примеру дизель был заглушен воздуха ноль золотниковый поршень в верху запустил дизель поршень в верху в этом положении совмещены прорезь поршня с отверствиями в золотниковой коробке цилиндра и диз масло заполняет колокол гидромуфты компрессор начинает вращаться когда накачает воздуха 9 атмосфер 3Г8 даст воздух на головку поршня поршень пойдет внез и перекроет каналы на поступление масла в колокол масло стекет с колокола и компрессор остановится в вашем случае свинцовая заглушка будет препятствывать поступлению воздуха на поршень золотниковой коробки

@dmitriyyakimenko9096

3 жыл бұрын

А ктото проовал ставить на этот компрессор ак11б для включения?

@worec1497

3 жыл бұрын

@@dmitriyyakimenko9096 в предложении две ошибки, ну третья ошибка, в том, что ты пошел работать на тепловоз, сколько гривасов отдал за права тепловозные

@dmitriyyakimenko9096

3 жыл бұрын

@@worec1497 не сколько.Просто задал вопрос.

Под Зрд это краник для перекрытия воздуха, при замене Зрд. Принудительного включения это на полу кран! Что то не то рассказываешь

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Попробуйте перекрыть этот маленький краник у 3рд и посмотрите что случится.

@You-gm8xu

Жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n да попробовал, ни че не изменилось.

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

Ну перекрой его и посмотри,что будет.

@user-zi2hm1rp6n

Жыл бұрын

@@You-gm8xu фото крана,который перекрывали-пришлите пожалуйста

@You-gm8xu

Жыл бұрын

@@user-zi2hm1rp6n извините может я ошибся, перекрывал тот же краник маленький ( но у нас компрессор другой стоит, без чешского регулятора)

7,5-9,0

7,5-9,0

@user-cj3xx3ef6z

3 ай бұрын

7,5-8,5

@user-cj3xx3ef6z

3 ай бұрын

3рд ему не родной. Чешский Г-3 Д-8.

@ivansilich6756

3 ай бұрын

@@user-cj3xx3ef6z верно, т.к привод от коленвала (механический ) , но на практике 3рд регулируют на 9ку на ЧМЭ , везде по своему .

@ivansilich6756

3 ай бұрын

@@user-cj3xx3ef6z верно, 3рд не родной

@user-cj3xx3ef6z

3 ай бұрын

@@ivansilich6756 сколько на них родных отработал пока парк не заменили на ТЭМ -18, ТЭМ-7.