Всё про генератор здесь:kzread.info/head/PLUCPHwrxMg8KTiFG2mw-BFCkRYvuzwJzX Все полезные советы от автоэлектрика здесь:kzread.info/head/PLUCPHwrxMg8I9YTmPvnulcIGNz7cgK5nn Все плейлисты здесь:kzread.info/dron/qhv5pJXZjUXMuG7mgsb_Xw.htmlplaylists?disable_polymer=1 Если появилось желание поддержать канал то вот номер карты Сбербанка 4276540047470715

@blockstriketv9143

5 жыл бұрын

Здраствуйте подскажите на ниве стоит генератор с 10ки 100ам катек. при заведёной машине когда включаться вентиляторы идёт просадка на мотор обороты падают даже при включение света тоже чувствует мотор раньше такого не было диодный мост менял реле регулятор тоже менял подскажите где собака зарыта...

@user-ri3fj3jo8v

5 жыл бұрын

Здравствуйте. То, что появляется дополнительная нагрузка на двигатель это закономерно, ведь чем больше генератор нагружен тем более он сопротивляется вращению КВ. В автомобилях с ЭСУД (инжектор) этот процесс регулирует ЭБУ, а у Вас видимо карбюратор. Но главное в этот момент проверить , что происходит с напряжением , если оно не значительно снижается то это нормально.

@blockstriketv9143

5 жыл бұрын

Снижает с 1000об до 500 масло бывает загорается когда включаться вентиляторы нива карбюратор ну раньше такого не было просто у друга на ниве стоит заводской генератор и такие же вентиляторы когда включаться намного просадки меньше нива тоже у него карб.

@blockstriketv9143

5 жыл бұрын

Завтро проверю просадку при вкл.вентиляторах на сколько падает вольтаж ну просадка прям сильная.и как вы относитесь к трёх уровнему регуоятору напряжение?

@blockstriketv9143

5 жыл бұрын

И раньше лебёдка лучше крутила щас когда включаю прям мотор почти глохнет раньше от лебёдки нетокая просадка была.

Лет 30 назад услышал от автомеханика фразу: думай на то, на что не можешь подумать. С тех пор не раз убеждался в его правоте. Вот и ролик ещё раз подтвердил.

@user-tr1ji6uw4c

2 жыл бұрын

Я же за свою жизнь сталкивался с таким что начинаешь лезть в дебри. В то время как неисправность пустяшная и лежит на поверхности

@user-sk6dk7wt4k

2 жыл бұрын

@@user-tr1ji6uw4c Точно точно. Вот только промахнулся с дмрв. Все перелазил, все предохранители и даже дмрв купил. Несколько дней лазанья по интернет ресурсам, сотни статей и тд. И вот когда я уже почти стал квалифицированным электриком (ну оооочень много статей и литературы перечитал), я обнаружил проблему в обрыве плюсового провода об коллектор. Вот так вот бывает.)) 😁

Нравится речь, чисто техническая, без паразитов, книжная. Такое ощущение, что объясняет учитель какого технического заведения высокого уровня.

Друг,да ты электрик от бога, береги себя,успехов тебе в твоей работе 🤝👍👍👍

Огромное вам спасибо всех вам благ и долгих лет жизни что делитесь своим опытом

Как говорил Черномырдин: "Ну вот, никогда такого не было и снова случилось" :-)

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Да, есть что вспомнить.

@user-xj6he1nd1l

3 жыл бұрын

Клас фраза

у электриков всегда две проблемы контакт там где его быть не должно и нет контакта где быть должно ))

@user-pl7fd5dk3k

3 жыл бұрын

И третья, самая сложная проблема, так называемый плавающий отказ: то потухнет, то погаснет.

@ruslanstus6987

2 жыл бұрын

И 4 доказать что именно так нужно сделать владельцу😀😀😀😀

Золотой человек !!!!! Вот сегодня точно такая же ситуация произошла !!!! Не знал куда копать, а тут такое видео 💪💪💪👍👍👍👍👍

Таки мало осталось хороших автоэлектриков! Вы дотошный-это класс!!! Удачи Вам!

32 года работы электриков, но такой казус вижу впервые, спасибо за информацию

@user-ri3fj3jo8v

3 жыл бұрын

Да я сам перебрал весь словарь идеоматических выражений, когда понял в чём дело. И тут в памяти всплыло несколько случаев, где или я не смог найти причину(А не решённый вопрос застревает в голове как заноза) . Или работа генератора восстанавливалась просто после разборки , чистки и сборки. И здесь то же у меня оставался вопрос - " А что была за причина???" А теперь всё прояснилось и прибавилась ещё одна обязательная проверка - на надёжность контакта между крышками генератора .

Спасибо за урок, Вы хороший учитель и классный специалист,приятно слушать и смотреть, будьте здоровы,с искр.ув.

Спасибо огромное! Очень информативное видео. Контакт в нашем деле, это важная штука.

Спасибо, хороший совет, теперь проверяю всегда крышки генератора

с особым вниманием смотрю ваши видеоуроки - все очень доступно объясняете, наглядно все показано. долгих лет вам!

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Спасибо за пожелание. А Вам успешного применения получаемой информации и удачи!

@user-ot7un6lh4n

7 жыл бұрын

спасибо! благодаря вам я начал делать первые шаги в этом совершенно непонятном мне ремесле

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Начали, значит есть желание, а если есть желание, значит будет результат.

@papa58857

7 жыл бұрын

Как нам говорили в автошколе ещё в далёкие 60-е , что это только карбюратор и вы не понимаете, а что будет когда электрончики забегают по проводам вашего авто ?

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Начать надо с проверки натяжения ремня. Это первая и обязательная процедура при неисправности в системе электроснабжения. Если всё в норме с ремнём, то далее следует проверка на исправность узлов генератора.

Спасибо за совет. Хороший ролик. Молодец что не плюнул и докапался

Как приятно слушать грамотную речь! Спасибо за уроки!

Здравствуйте Спасибо вам огромное за то что вы делаете только у вас всё просто подробно и ясно

Я сам водитель со стажем-30 лет-практически все делал сам-правда методом втыка-мильтимметров не было-СПАСИБО.Кто захочет-научится..........Ваши уроки -это очень понятно и ясно,даже для не оченьспособных

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Благодарю за такую оценку, моей работы.

Спасибо за советы! Поменял диодный мост самостоятельно,все работает!

Спасибо, ясно, понятно, поучительно...

Любопытно. Спасибо что делитесь таким опытом!

Присоединяюсь к благодарностям зрителей!

спасибо вам.третий год работаю электриком .и все же из ваших видео узнаю много нового.)

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-qw6cm5yo4e

7 жыл бұрын

сергей сторожевНеделю назад Валерий,вопрос не совсем в тему но ,возможно,ответ поможет не только мне.Итак,пока не могу выяснить причину мерцания света фар,подсветки приборов ит.д.Машина-Газель,генератор московский старой модели,большой такой-точнее сказать не могу.После замены данного генератора на белорусский все нормализовалось,на снятом с машины гене на скорую руку прозвонил диоды не снимая моста-как бы и норма,регулятор таких фокусов в моей практике тоже не выделывал-пока тупик.P\S Я не автоэлектрик-профи,так для себя в основном Читать дальше

@night8701

7 жыл бұрын

сергей сторожев регулятор. много ток выдает

@ProgrammerForever

7 жыл бұрын

На Газелях и Волгах надо проверять все массы и силовые плюсы при любой непонятной неисправности.

@bugbuggins4317

7 жыл бұрын

обрыв (или неправильная работа) одной из фаз генератора.Обмотку и мост - на проверку.

Только такой мыслящий человек как вы мог определить подобную неисправность ! Лайк !

@kasak1977

Жыл бұрын

Да а так менять гену

Спасибо за Ваш труд и открытость!!!

Раньше бы увидеть это видео. Было тоже самое. Починили разобрав и собрав и заработало. Ещё так удивились)

ПОЛОМКА частая ПОСЛЕ100000км!!! Я наблюдал две поломки(таких)!!!!!! ТЕБЕ СПС!!!

@user-yw9hw1kn8s

4 жыл бұрын

У меня на 212000

Вы на самом деле нужный человек, и мастер своего дела,, вам здоровья и всех благ..

Спасибо! Было полезно. Всего доброго и вам!

Да всякое бывает.У знакомого зарядка от генератора не идет ну никак,генератор менял, реле менял - ничего не помогает. Открываю капот - генератор прикручен к блоку через пластиковые проставки :-)

@user-tr1ji6uw4c

2 жыл бұрын

Похожая проблема была. Купил парнишка клеммы на аккумулятор и не глядя поставил, и они покрашены с внутренней стороны

Очень редчайший случай!) Спасибо вам Огромное!))

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-fz4yc3mp4m

7 жыл бұрын

помомогите пожалуйста. генератор выдает 22в при оборотах без нагрузки, с нагрузкой падает ло 12,9в. меняли и диодные мосты и щетки с регулятором ничего не помогает. почему такой дикий перезаряд. автомобиль нива

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Проверьте массу, между АКБ и кузовом и между регулятором (его корпусом )и кузовом.

@user-fz4yc3mp4m

7 жыл бұрын

генератор кзате такой же как на ваз2110. поменял якорь зарядка на холостых без нагрузки теперь 13,7 а с нагрузкой 12.5. диодный мост и регулятор меняли изменений нет

@FGhack

7 жыл бұрын

чаще такое со стартером бывает, симптомы похожи на загрязнение контактов втягивающего , однако при осмотре оно оказывается работчим, а вот сам стартер прослаблен, от чего крутящий момент шевелил стаТор противодействием вращению ротора, тем самым прерывая массу совсем, или частичными обрывами

Дай Вам Бог здоровья и Вашим близким. Очень пригодился Ваш видео урок.

Спасибо вам большое что вы есть, спасибо за то со делитесь своим опытом)

Вылезло в рекомендациях в 2019м. Почитав название, решил что щас будут какую-то дичь втирать. Но грамотная постановка речи сделала своё дело - досмотрел ролик до конца, несмотря на то, что с такой неисправностью сталкивался уже не один раз и проверяю её первым делом. За финальный совет - респект. Это именно то, о чём забывают очень многие начинающие и матёрые автоэлектрики.

толкова обьесняешь Молодец приятно по слушать и хапнуть опыта

Благодарю за видео уроки. С вашей помощью сделал всю проводку. Здоровья вам !!!

Хвала Вам и долгих лет жизни!!! Спасибо, слов нет!

Спасибо, что ясно объяснили и акцетировали, что чудов не бывает! :-) но это не редкое явление, сам первые столкнулся десять лет назад на Jeeta 1,6D 81 года...год спустя на тракторе МТЗ, но там тракторист пожаловался, что амперметр то в минус уходят, то в плюс - из за плохого контакта регулятора напряжения скакала ... Ну, а тем, кто будет читать этот коммент, мой совет: если меняете регулятор из-за каретких или сломанных щётки, обязательно посмотрите в каком состоянии контактные кольцы, а если кольцы разрезаный - проверяйте выпрямитель! А то будет: приезжает водитель и говорит, что третий регулятор за неделю поменял, в магазине китайский котрафак, можешь имеется старый оригинальный?!? :-) в иных марках авто окно для щётки и регулятора выходит вниз, и без зеркало ничего невидно, то хоть с пальцам пощупайте, как там кольцы, если лень зеркало искать! Хорошей и приятной дороги всем, кто читали ;-)

@Biesas11

7 жыл бұрын

и ещё - если кольцы разрезаны до вала - меняйте подшипники! Подшипникам всё ровно будет конец - через них ток пропускали....!

Огромное человеческое спасибо! У жены на шниве такая же беда. 2 дня в поисках возле машины провёл, пока не залез в интернет и не наткнулся на Ваше видео. Аж гора с плеч!

@user-pi5dv7fl3e

2 жыл бұрын

А машина заводилась при этом?

Прекрасное видео!!! Сам работаю и иду так же логически методом исключения...и так же попадаю на самоуверенности. Нужное видео!!! Спасибо!!!

Уважение таким людям, дай Господь вам хорошего здоровья

Спасибо !!! Поэтому все болты перед сборкой смазываю графиткой или медной смазкой. Железо с алюминием, всегда доставляют неприятности(при электрическом контакте). И не при электрическом тоже(шпильки коллектора).

подписался, век живи, век учись!

Сколько занимался, такого не было... Очень познавательно. Спасибо !

Валерий вы гений , спасибо вам за нужную всегда работу

пока до такого догадаешься башня закипить! автор молодец!!!

учимся Валерий, спасибо

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Пожалуйста.

@user-qo5rb4dn5c

6 жыл бұрын

+Автоэлектрика ВЧ у меня такая проблема новый генератор поставил заважу клему снял глохнит

@user-fo4gb3td1g

6 жыл бұрын

+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте! у меня вопрос. на ижекторных генераторах старого образца стоит транзисторный реле регулятор и по сути он получает питание через дополнительные диоды и на выходе к индикаторной лампе действительно выставляет свой порог в 14 вольт, но на акум с болтика при нагрузке 13.5 вольта. по сути, он регулирует своё внутреннее напряжение без нагрузки! а, что если в разрыв клемы регулятора поставить обычное реле и питать его от клемы индикаторной лампы, а через замкнутые контакты подавать выходное с нагрузки? я думаю будет выход с генератора стабильнее! как вы считаете?

Грамотный мужик. Потратил время и сделал две разные прозвонки с разными лампочками. Спасибо

Спасибо за ваше творчество удачи вам как всегда полезно и познавательно

Спасибо за информацию многим будет полезно,я сам авто электрик,у меня были разные интересные случаи, похожие обычно встречаются на больших старых генераторах от грузовиков и автобусов где задняя часть корпуса не имеет прямого контакта к двигателю(как на таком генераторе) за многие года происходит окисление и пропадает контакт,попадаются экземпляры по 20-25 лет ни ремонтировались,вот там такое бывает,или кто то при переборке пренебрёг очисткой крышек от окисла,у меня для очистки иметься пескоструйная камера,чистота перед сборкой -залог долгой работы деталей.

@user-ex7xv5jv1g

Жыл бұрын

Сергей Хмыров ! Так значит советские машины это классные ( 20 лет без ремонта) я тоже знаю 70 года Случай МАЗ 12 лет простоял в калашном" ряду а пришел новый начальник и устроил субботник только ключ повернули он запустился хорошо что забор качественный остановил. Калашный ряд видать из за тормозов. Мазы вообще очень Здорово заводятся я ......аю от их

Да...уж точно - век живи, век учись! А помрёшь один фиг дураком! :) СПАСИБО, ВЧ!

Пояснение супер 🖒лайк однозначно, браво 👏

Спасибо за идею. Все перепробовал, симптомы похожи, завтра попробую проверить.

Да, так и бывает частенько. Все облазишь, а проблема под носом, там где ее не ожидаешь)))

Спасибо Вам.) . Все проверил. И методом тыка нашел сильное окисление. Просто почистил, привел в порядок и все заработало.)) Именно стык двух частей генератора.

@toljamba

6 жыл бұрын

Виктор Север На задних крышках стартеров такое тоже бывает. Причём "контролькой" ,которой пользуется этот лох, всё совершенно нормально вызванивается. А под нагрузкой напряжение в месте контакта сильно просаживается и стартер херово крутит. Особенно на горячую. А потом остывает и вроде нормально крутит.Опять до нагрева

@user-tv2pk3uh2y

6 жыл бұрын

Анатолий Я Совершенно согласован. Порой только под нагрузкой возможно действительно выявить неисправность.

Спасибо за наглядный пример!спасибо !была такая ситуация,и автоэлектрик не решил эту задачу!скину ему это видео!чтобы он был в курсе!

Имитация как реальность. Этим и отличается"учение" от боя! Молодец! Hight pilotage!

Респект за ролик! Но все проще, чем кажется. Контакт: Алюминий-сталь-алюминий, под хорошей нагрузкой, всегда вызывает подозрения (хотя я бы в данном случае не додумался). Гансы решили эту проблему проще - на контактах стоит "третий" металл!

Занимаюсь автоэлектрик ой и думал что на генах собаку съел. На моей 10-ке было тоже самое, голову сломал, пока случайно не ткнул мультиметром в заднюю крышку. Больше не встречал такого, действительно случай один на миллион. Красавчик 👍.

@aassdd549

5 жыл бұрын

У меня 1000001-й

@user-ri3fj3jo8v

5 жыл бұрын

Александр, в том то и смысл ролика, что иногда вот этот большой опыт играет с нами злую шутку и мы путаемся в элементарной ситуации. По этому показав этот случай ,я хочу обратить внимание на то, что при любом опыте и при любой квалификации специалисту не стоит уповать только на свой опыт, а планомерно один за другим проверять возможные варианты отказа. Иначе возможны вот такие ситуации , от которых потом и смех и грех. У военных лётчиков есть такое высказывание ,что разбиваются в основном в звании майора и выше. Лейтенанты очень редко потому, что они не отступают от инструкций ни на миллиметр. И здесь в комментариях многие не поняв смысла пишут ,что угодно и главное не просмотрев до конца , сразу ударяются в разоблачение яко бы обмана, с двумя разными лампочками. Спасибо за комментарий ,который именно в тему!

@user-ml3nv2ym9u

5 жыл бұрын

А что за случай то?

@zaaton4490

5 жыл бұрын

Как сказал один мой знакомый (между прочим в свое время окончивший таганрогский радиотехнический) ---"электроника , да и электрика тоже, это наука о контактах, либо он есть там где его быть не должно, либо его нет там где он должен быть!" Я это выражение вспомнил лет через надцать когда другой мой товарищ чинил усилок, и происходили невозможные вещи. Сгорал один резистор. в поисках неисправности уже выпаяли с платы все эелементы которые были впаяны в одну с ним дорожку, то есть по идее резюк висел одним концом в воздухе, поскольку одна из дорожек к которой он был припаян была уже пустая и ни к какому элементу не вела. Вкл , пшшшшшш, готово сгорел. глаза по 100 баксов, единовременное херассе. В общем как мы потом поняли при предыдущем ремонте кто то использовал паяльную кислоту которой капнул случайно в одном нехорошем месте, кислота частично высохла, а частично сука впиталась в текстолит. С места ремонта он ее отмыл, а вот отсюда похоже нет. В конце концов образовалась самая настоящая сопля, ложный ненужный контакт, локализовали с трудом по отличающемуся цвету отраженного света, короче было еле видно под определенным углом. После отрезания данного участка на трех! дорожках и прокладки вместо них обычных проводков все стало работать как надо.

@user-mm5zo2lm3z

5 жыл бұрын

и у меня был анегдот на похожую тему ! - знакомая попросила починить дорогой удлинитель (замкнул ) ! разобрал , почистил ! приносит снова - замкнул в другой ячейке ! опять чистка сборка ! через неделю -тоже самое , но в третей ячейке )) ! .. начал было сомневаться (подозревать в шутке юмора сию женЬщину ),и давай ее расспрашивать вероятные причины ! оказалось на всю эту беду помочился ее кот , а она просушила на печке все это добро , а затем показала мне )!

Один из самых лучших каналов на ютубе для владельцев автоваза особенно! Благодаря вам, ваши подписчики сэкономили уже много миллионов за время существования канала, я не исключение) Спасибо вам!

Огромное Вам спасибо! Хороший канал. Как говорится век живи, век учись.

Здравствуйте, работал в СНГазе 7 лет автоэлектрике, 1 раз такое было! Хотите верьте хотите нет!!!!

Ещё ошибка думать если стартер крутит-значит масса в норме. Очень часто слабый заряд АКБ - плохая масса от корпуса двигателя, при этом стартер крутит как обычно.

Добрый день Валерий! На моей практике было такое. Теперь при ремонте и обслуживании всегда все контакты и узлы зачищаю и при сборке и установке промазываю графитной смазкой, дабы избежать загрязнения и окисления любых поверхностей! Лет 15 занимаюсь и ни у кого повторных, подобных жалоб не было! Всем удачи!

Спасибо. Многие советы помогли

опыт берет дорого но обьясняет доходчиво.. реально редкий случай за двадцать с лишним лет у меня не встречалось такого

@vladimirgupailo8870

7 жыл бұрын

с пробитым диодом было похожее но такого не встречал, спасибо.

@ruslan21kapit

7 жыл бұрын

RUSLAN BEKETOV с диодным мостом было такое примерно тоже, в полнакала горела лампа, причем без нагрузки 14 в, с нагрузкой-12-11,8. Пробитый диод был, точнее сгоревший совсем. Такого случая не было еще, будем иметь ввиду

@user-zu5vf8jf6t

6 жыл бұрын

Руслан Капитонов

спасибо,а я голову ломал,чуть новый гену не купил,дай бог здоровья))!

Как же вовремя мне попался этот ролик)) сейчас у меня точно такая же ситуация!! Спасибо вам!

Самого Вам хорошего, и желаю удачи!!!

Всё может быть!!! У меня был необъяснимый случай :контролька горела при подключении одного контакта к передней части генератора, а второго к задней... Причины :плохая масса как в вашем случае и криворукая сборка диодного моста!

У хорошего магнитопровода статора пластины хорошо изолированны между собой. Надежный контакт только через болты, а они в алюминии. Вот потому многие делают отдельный провод массы до самого выпрямителя.

Да, согласен с Вами, такой причины у меня не встречалось даже на самых ухлопанных генах . Спасибо, теперь тоже буду проверять весь корпус.

Как всегда всё полезно и интересно!

Копперфильд отдыхает) Я реально поверил, что там неисправность есть

спасибо большое за ваши ролики побольше бы таких умелых рук))))!!!!

Дай Бог вам здоровья и долгих лет жизни в здравии!!!

Всегда при сборке чищу наждачной бумагой все части токопроводящие

Удивил. никогда бы не подумал.

@user-ri3fj3jo8v

6 жыл бұрын

И я то же никогда не думал, а вот теперь при проверке на всякий случай контролькой по крышкам "пробегаю". А сейчас по наводке подписчиков нашёл ещё одно "Не может быть" и скоро это покажу в ролике.

был у меня тоже такой случай с клиентом. Снял болты соединяющие крышки, зачистил мет.шёткой, смазал графитовой смазкой и затянул обратно, всё заработало все довольны. Правда я всегда проверяю массу генератора на задней крышке.

спасибо за совет.очень полезное видео.мне сегодня очень помогло)

Масса -- по корпусу кузова -- распространяется пятнами ! НИКОГДА не мешают доп-провода "минуса".

плохая масса на другой половине генератора. окислились 4 болта и прилегания корпусов обмотки, еще бывает плохая масса через резиновый аммартез и ржавый натяжителя. окись прилегания диодового моста с корпусом и плюсового долта. окись на контакте массы с таблеткой( щеточный регулятор) и згоревшие диоды лампочки( черные боченки)

@user-iu3hx5xd7p

6 жыл бұрын

забыл добавить... подсаживается сопротивление нагрузки в панели.. или диод там же.. ну это уже так, если всё в одну кучу пихать...

@user-xl2bk1zz8g

5 жыл бұрын

Уважаю! Спасибо тебе отец! Недавно подписался на Ваш канал, но уже в восторге от Ваших видио и советов. Так держать, еще раз спасибо.

Было такое же 26 лет назад... Смотрю Ваши видео с ностальгей... Видео класс, увлекательные и плезные.Спасибо!

Здравствуйте. ваше видео очень помогло, похожая ситуация, тока дело было, в очень сильно стертых щетках, был плохой контакт, вам огромная благодарность, каналу побольше подписчиков

Электричество-это наука о контактах!

@user-jg4jp3ui9p

4 жыл бұрын

о двух контактах - нужного, которого нет, и ненужного который есть!

@vitalikredmi6571

3 жыл бұрын

Механика-наука о зазорах.

"Затруднительное прохождение тока" это пять )))))))))))))))))))

@user-hm9yn5bo5o

5 жыл бұрын

потешно конечно, изобрёл мужик новое словосочетание для резистора(он же сопротивление). зато машинку починил и зарабатывает побольше некоторых, которые знают умные слова и имеют вышку или две. а после того как узнают сколько автоэлектрики зарабатывают, потешатся перестают.

Молодец, все доступно и без лишней "лободы"

Хороший ролик, спасибо за науку!

У меня при работе автоэлектриком часто были таки ситуации "да не может этого быть"

@epovdiv

5 жыл бұрын

В таких случаях я произношу древнерусское слово высшего изумления: "ДАНУНА!"

У меня был случай: На ЗиЛу замыкала проводка и я не мог определить,где конкретно,позвал отца бывшего автоэлектрика,в результате оказалось,что пришлось разломать распределительную колодку на крыле,где одни провода соединяются с другими с помощью гаек,так вот в этом корпусе колодки с завода было внутри впаяна стружка из метала

@user-jq4xj7jn9k

6 жыл бұрын

как это бывшего небывает такого навсегда остаетсья электриком

зачёт вам и лайк как всегда! спасибо большое за дельный совет!! а в начале ролика думал что диодный мост пробит, а как оказалось пустяк))) НО! его нужно найти блин! капец)) ещё раз Спасибо

День добрый "Автоэлектрика ВЧ" и все кто пользуется советами этого канала!!! Такая проблема имеет место,сам убедился на днях,Спасибо вам!!! Опешу кратко свою проблему; При включении зажигания не горела контрольная лампа на приборной панели (вообще!!!) При проверке генератора все оказалось целым,а так как не было Массы (минуса) между генератором и двигателям (на соединение,кронштейн крепление генератора,было окисление и ржавчина) по этой причине не было Зарядки и не горела контрольная лампа. Спасибо каналу Автоэлектрик ВЧ!!! Всем Удачи!!!

Ну такое видео можно было снять за 2 минуты. Можно было сказать - На клемме лампочка горела в полнакала, так как на одной части генератора не было нормальной массы - Всё. А так хороший момент изовсех неисправностей

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Здравствуйте. Но тогда и Вам надо было , только вторую часть комментария печатать. Получилась бы одна короткая строчка, а не две. Рационально.

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Ладно , объясню по другому, Вот если сейчас сократить Ваш комментарий на 70%, как Вы считаете я смог бы ,что то понять.

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Можно попутно ещё и хронометраж провести. Одного не могу понять , Вам то ,зачем всё это нужно, у Вас что много лишнего времени.

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Прочитал, спасибо.

@user-ri3fj3jo8v

7 жыл бұрын

Ну это лично Вам кажется, что я тяну время , а другие наоборот считают мои объяснения понятными, почитайте отзывы.

Приветсвую вас дядя Валера у меня Bosch 110 А берет на себя ток диодны мост проверил что еще может быть ?

@user-ri3fj3jo8v

5 жыл бұрын

Регулятор напряжения.

@timuchi4876

5 жыл бұрын

@@user-ri3fj3jo8v регулятор новый поставил

Классный дядька, вообще слов нет. Это клад, этому никто ни когда не научит. Благодарю, Вас. Перебрал генаратор полностью, подшипники, диодный мост, регулятор напряжения. Первый запуск выдавал 14.1В. После полутора месяца началось опять, лампа также горит в пол накала

Такой-же случай был, на стенде проверяли ребята. Хорошо до этого посмотрел Ваш ролик. Сам мастер был в шоке. Класс!!!

Грязь и окислы они и в Африке грязь и окислы. Это из личного опыта с автомобильным аккумулятором. :)

@sakadabara

6 жыл бұрын

Россия 🇷🇺: это Нигерию 🇳🇬 со снегом!

Мой совет автору ролика и всем остальным!!!: никогда не пользуйтесь ВД-40 - после неё сталь ржавеет намного быстрее!!! Для механики ( чтоб раскисло) и для электрики ( чтоб не окислялось) есть прекрасная литиевая аэрозольная смазка. Она сначала проникает , а как подсохнет - остаётся густой ( как литол , фиол или подобные).

@rezhemmyaso8560

6 жыл бұрын

1 часть Уайт спирита (белый спирт или спирт из керосина) и 3-4 части (не критично) масла моторного или масло для пневмо систем (зимний вариант). Проверено - в течении 2х лет - нареканий нет! Колхозное ВД, а работает лучше оригинала.....

@_Eldar_Guseinov

5 жыл бұрын

@@rezhemmyaso8560 масло для гидравлики например )

СПАСИБО, успехов тебе!

Тоже работаю руками, респект и лайк.