価値観の異なる地域を橋でもトンネルでも地続きにしてしまうのは侵略や難民の危険がある。

@mysygisun3335

4 ай бұрын

そうね、日韓トンネルみたいなものね。

@user-xt6ok9ce4r

3 ай бұрын

それよな

@1969tact

2 ай бұрын

トンネルができた次に来るのは「モロッコのEU加盟申請」ではないかと。 明治維新の頃の日本の「脱亜入欧」と同じ思考パターンです。もちろん、正式に認められるためのハードルはかなり高いです。 ※モロッコがすんなりEU入りできるくらいなら、NATO加盟しているトルコのEU加入はあんなに揉めてません。 身内贔屓による汚職アリアリな『土人』と、キホン汚職NGな『文明人』とのフィルター＆橋渡し機能を果たせるか否か（＝他のアフリカ諸国に嫌われても番犬、検閲役を務める覚悟があるか）に掛かってくると考えます。

@hohoemidebu2022

Ай бұрын

ただのトンネルじゃなくて鉄道用トンネル（しかも双方単線）なのだから、有事の封鎖は容易だと思うけどね。流石に鉄道を逆行して難民は走ってこねえだろうし。実際問題、トンネルや橋が無くったって難民は船とかで行き来してるわけだし。地震やテロの標的になるリスクの方がでかそう

@asaasa4751

Ай бұрын

@@hohoemidebu2022 さん トンネルの両出口を同じ武装勢力が確保すれば、難民（軍隊？）満載の列車が何往復でも可能です。 既に密航したい人が居る地域で経路を増やす必要はありませんよ。

通行量多すぎて橋作っても邪魔になるというすごく納得できる理由だ。

恐ろしい事になると思う…💧 アメリカとメキシコの国境みたいになる💧

橋を架けるとすると、高さは30mではなく70m無いと大型の貨物船は通過できません。

@pikaichi4588

2 ай бұрын

やっぱりそうですよね。 見ていてずっと変だと思ってました。 スエズ運河だって68メートルが上限なのにそんな低い橋をかけられたら海運がマヒします。

ジブラルタルと聞いて思い出すのは「風雲たけし城」。 もしくは「機動戦士Vガンダム」。

@katejinaloos8506

Ай бұрын

「機体はそのまま、パイロットは◯でもらう」

@sario1102

23 күн бұрын

私は海のトリトンです

@kensyounsv

6 күн бұрын

今の若者はAPEXを真っ先に思い返すよ

ほぼ震源地に橋架けた明石大橋はすごいな

@bot-cl2nv

4 ай бұрын

ありがとう

@poissonblanc3106

4 ай бұрын

マントル対流の吸い込み口の上にあり、世界の地震の7割を引き受けてる日本じゃ、どこに作ったって、避けられない

@mysygisun3335

4 ай бұрын

20kmなんて今までの長大橋の10倍という事ですよね、それは多分不可能でしょう。 倍の4,000mでさえ、実際は困難な尾ではワイアー強度的に限界レベルなのでは

@kta7843

3 ай бұрын

経済効果はほとんど報道されない。たぶん、ない。 それにしても、大橋の四国側に巨大な記念館があります。行ってきました。暑いのにエアコンが、がんがんかかっていたが、我々以外誰もいない。

@kato31142

3 ай бұрын

明石大橋の方は震災の時には完成してなかったんじゃないかな？ 鳴門大橋は出来てたけど。 とはいえ、工事はしてたはずなんで壊れなかったのはすごい。

九州と韓国を繋ぐ海底トンネルも止めるべきだ。

@user-nv8pf2wf3d

4 ай бұрын

禿同。ありえないですね。

@user-bd7gc5mt2l

3 ай бұрын

竹中と統一教会が推進してたっけ

@hato6145_

3 ай бұрын

反日的な思想を持つ人が多いからなぁ 北朝鮮やら中国やらが攻めてきたら共に戦うことになるんだから親日の教育した方がいいと思うんだけどなぁ。親日らしい尹大統領に期待したい。 それで数十年後にでも韓国民の思想が親日になったらトンネル繋げてもいいかもなぁ

@user-oo6ic9cq6p

3 ай бұрын

福岡西方沖地震が発生したので、実現不可能になりました。

@user-nv8pf2wf3d

3 ай бұрын

@@user-oo6ic9cq6p さん ナイスですね

ジブラルタル海峡は大昔本当に陸地が繋がっていて、地殻変動で海峡が出来たことがヘラクレスの伝説になった、という説もありますね。

地震が心配で橋掛けられないような所に海底洞窟ってそっちの方が怖そうなんだけど、そう云うもんじゃないのかな…

ジブラルタル海峡を繋げてまうとモロッコなどアフリカ北西部辺りの貧しい無法者がスペインを通じてヨーロッパ全域になだれ込んでしまう。

🎉　不法難民も多く欧州に入ってくるかな？

@riyadafu7526

2 ай бұрын

難民の多くは不法だろう？

日韓トンネルなんかもっとやばいな

アフリカと繋がるとか寒気しかしない

地形が津軽海峡に似てるから橋は難しいと思うのでトンネル。航行量は比じゃないだろうし

お金や線路の問題は解決できるとして、なんで橋じゃなくて海底トンネルなら地震のリスクを回避できるんだ？

繋がなくても、毎日密航業者がチューブ船でスペイン、ポルトガルに輸送しとる。最近はスペインが入国拒否で帰らせるので今はイタリアの島に送る「受け入れる団体があるから」だそうだ。

言われなくても「橋だと地中海に大型船舶入れないやん」「トンネルしかねーだろ。もちろん可能なら、だろーが」とまではわかる。

スペイン「来ても困るし行かないからいらない」

万難排して無事橋を開通したとしても、ヨーロッパ側のたどり着いてから欧州の中核州になる仏独に行くにはピレネー山脈が立ちはだかってるしなぁ。イタリア～バルカン半島はアルプス山脈があるし。色々な意味で、そこまでやっても、ジブラルタルから欧州への陸運に旨味がなさそう。

船がぶつかると確実に倒壊する橋よりも船が接触する可能性がないトンネルがいいでしょう。

@774bosyuutyu

3 ай бұрын

関空じゃあるまいし

日韓トンネルみたいなもんで想像して、気安く来られたら嫌だわ。生の空気も来そうだし

ジブラルタル海峡だろ❓😎もし架橋したら、風雲たけし城みたいに、大砲の玉が沢山飛んでくるに決まってるぜ❗😁🏯

@user-rv9qy9xe7l

3 ай бұрын

🤣

イタリア人が良く行くスポットですね

トンネルの最深部が約-1000mということですか？ かなり挑戦的な急勾配20‰(パーミル)を許容したとして、最深部まで下って行くだけで50Km、さらに地上まで登るために50Km、計100Kmのトンネル長が必要になりますね。現実的に貨物列車をスムーズに運行させるためには勾配を10‰程度には抑えたいでしょうから、全長200Kmくらいのトンネルが必要という計算になります。このトンネル計画にわかに信じがたいですね。

難民支援と難民受け入れは別問題だというのに地続きになって勝手に入ってこられたらたまったもんじゃないからね

そこふさぐと　塩の地層が出来るんだよね　岩塩はこうしてできた

ジブラルタ生命の看板が一時期そこら中で見かけたけど、いつの間にか見なくなってしまった

水深が一番問題な希ガス。。 橋の橋脚にしろトンネルにしろ、流れの早い海峡にて数百メートルの深海で施工するの無理ゲー感ある。特に海底トンネルはまだ未完成で世界一深くなる予定のノルウェーのフィヨルド通るやつ(名前忘れた)でも水面下300m台だったからこの地形だと特に厳しそうですぬ。

@azure1296

2 ай бұрын

いやいやさすがに開削とか沈埋でやらないよこんなの　シールド工法に決まってるでしょ　海流なんて関係ないよ？

@yujishimamoto4777

Ай бұрын

@@azure1296 海流が早くてシールド工法しかできない。⇒海流関係あるよ？ 水深が問題だと言ってるのコメントの本筋じゃないところに噛みついてくるうえに間違ったこと言ってて草

この間模試で出ました！あとこの動画見るのが数日早ければ、、、

難民がなだれ込む未来しか想像できん

海底トンネルを作るシールドマシーンは、英仏海峡の海底トンネルのように日本製になるのか。日本企業も１枚噛んでおきたいものです。

シュミレーションゲームみたいだね、自分で街を作れるゲーム

昔は繋がっていて。地中海は低陸地だった。海峡が破壊されるまで

出来たらハリウッドで🧨される映画が出来るなｗ　ダイ・ハード新作か沈黙の海峡とかｗ

トンネルの方が船の邪魔にもならないけど耐震性はどうなんだろ

@mysygisun3335

4 ай бұрын

耐震性だけでなく、自動車を自走させれば、空気供給の問題が発生するでしょうね。 鉄道トンネルとするしかないでしょうね。 只、海面下の断層のレベルと、水深が大問題となるでしょうね。 確か深かってと思うのだが。jpの津軽海峡レベルではなかったと思うのだが。

ジブラルタル海峡に巨大ダムを作ったらどうなのか？海流とか変わっちゃって気候変動が起こり、大変な事が起こりそう。

ユーラシアプレートとアフリカプレートの境界を通過する海底トンネルはリスクが大きすぎて実現不可能じゃないのかなぁ？

近隣諸国って基本仲が悪いし日韓トンネルなんかも全然具体的な話は出ないけど、スペインとモロッコは関係改善して具体的な検討もしててすごいなぁ

まぁ…　地震に関しては明石海峡大橋も許容範囲内ではあるけど…　大きく動いたからなぁ…

@SuperPi3.14

2 ай бұрын

2cm動いたかと。

ジブラルタル海峡と聞いて思い出すのは　映画「Uボート」　42年前の映画とは思えない傑作映画でしたね

この手の問題は日本と韓国をトンネルで結ばないのかと言えば分かりやすいわな

何故作らないか？ それは、作っても不法移民が流れ込んでくるというデメリットのが大き過ぎるから。

結構な頻度で脳を揺さぶられるような…、キーンキーンとした音はなんなのでしょう🤕 コンテンツ聞きたいのに頭が痛くなって最初しか聞けない😢

@user-ym8cy4mn1t

Ай бұрын

10代にだけ聞こえるとかいうモスキート音が動画主によって(誤って)仕込まれて...わけないか、メリットないしな

せめて海底トンネル作ってほしいね。あとスリランカとインドもなんで橋かけないのか疑問

@SuperPi3.14

2 ай бұрын

あの2国は仲が悪いのでは？

こう見るとヨーロッパの地形って独特である意味不便だよな

カスバの女の歌詞に出てくる場所だな。

@user-ti5sz8tn4j

4 ай бұрын

明日はアルジェかモロッコか～🎵

まあ、問題がないならとっくに作られてるだろうしね。存在しないってことはそれだけの理由があるわけで。

難民や不法移民が増える…

通れなくなる船たちで不便

働かず、部族紛争、テロの温床の地域なんて、絶対に近くなりたくないよね

Ｕボートに出てきたな(´・ω・｀)

まだ動画全然見てないけど、スエズ運河使うためには橋あったらきつくね？

ヘラクレス泳いで帰ったん？

@azure1296

2 ай бұрын

山壊せるくらいだから、13kmなんてまたいで一歩くらいの感覚じゃね？

たかだか 13～15Km くらいなら、 日本では漁村の水泳大会くらいだろ。 本気モードの遠泳チャレンジなら、 超20Kmや、43kmだの、56kmだの、 ネットには数多く紹介されていますよ。 でも、件の泳者が劣るわけではない。 くれぐれも無理ない範囲でお勵みあれ。

@kanamemotoyama1434

6 күн бұрын

豊予海峡と同じくらいか。

今もまだ繋げてないのにもう既にヨーロッパ手遅れだよね？

見栄を張る韓国や中国なら名乗り出るかもな。 メンテも大変だ

シュラク隊のマヘリアさんが亡くなった場所……😭

海峡と人工運河の通行量を一緒くたに比較するなよ…

ここで忘れていますよ　それは大きさです　日本の地図を当比較で重ねてみてください　大きさは日本は大きいんです　日本の一　県が　欧州では各国と思ってください　すれば　県同士の自治権が強くなった日本で起きる問題が想像できます、東京の都の予算はスエーデンより多額です、しかし　その中には　国防費も含まれています、モナコ　リヒテンシュタインなどは　日本の熱海市より小さい国です、これらを統合して欧州共同体が動くのですから大変な事なんです、ドイツの経済力世界でも大きいですが　関東地方と同じような広さの経済力地域です、オーストリアの人口は東京都とほぼ同じです。日本の各都市地方自治体が　国王を持って政府があるようなことになるんです。

スペインにとってはモロッコなんかと橋で繋がってもメリットなんかほとんど無いですからね～。 モロッコなんかたいした資源も無いですし経済力もショボいですし、観光の目玉もたいして無いですし・・・。

@user-ep5qg8og3x

3 ай бұрын

通行税や関税を取れれば旨味もありそうな気がしなくもないですが、EUの規約的にスペインが個別に受け取れるか微妙だし、ジブラルタルをスタート地点にして欧州各国へ向かう陸運も需要がそこまで見込めそうにないですね。

移民ヤバいｗｗｗ今でさえ持て余してるのに

はっきり言ってトンネルのがお金かかる。あくまで、できたらいいなって計画してるだけ。そこも解説して欲しいわ。

我が国がリニアを引いて上げるよ、VRやけどな

橋をかけるついでにアフリカ大陸もEU加盟したらいいのに…

@user-qu4vb4ot5h

Ай бұрын

欧州の今を知らない人か