山陽からすれば、一本で大阪方面に行ける”直通特急”はある意味ブランド力を持っているんじゃないですかねえ。

@johnduegombei

20 күн бұрын

@@user-le7no5im1w 直通開始当初、山陽はかなり熱が入ってましたね（一方で阪神は些か冷ややかでしたね）

15:07 明石市にも新快速停車駅が２つ（明石駅・西明石駅）ありますね。

@user-sm8gu7wk5l

25 күн бұрын

ご指摘ありがとうございます。

「新快速に比べて遅いのに直通する理由は途中駅のお客を拾うため」と言うのは聞いたことあります

@user-ce4jl1sw7m

26 күн бұрын

阪神間、京阪間の私鉄各社は、JRの新快速にスピードで全然勝負にならないため、各社の特急列車とも停車駅を増やして、途中駅からのお客さんを拾う政策を取ってます。

新快速はアテにするな！ 遅延も多い。

ラッシュ時の新快速は ヤバすぎる 阪神は座れる時も多い

@koujihashi

23 күн бұрын

ですね、大阪からなら1本逃せば間違いなく座れる。仕事終わりに疲れてるのに新快速で立ちっぱなしは辛い。

@user-il4sj9ug8o

22 күн бұрын

着席可能性は新快速を圧倒。停車駅が多いとリベンジ率も高い。休日に姫路から乗ることがあるが着席率は100%。 新快速で列車をやり過ごしてる人いるが、それだけで15分余分にかかってる。

@user-il4sj9ug8o

22 күн бұрын

JRはホームが無駄に長いので、改札から乗車までかなり歩くが山陽電車は無駄が無い。

7:54 グーグルマップの設定を路線図にしてるの好き 私もよくやります笑

京都やから 乗り換えるの面倒やから 姫路行くんやったら 料金的にも新快速乗ってしまうかなぁ…

直通特急大好き　阪神・山陽 シーサイド1dayチケット大好き

17:14 一部の1day切符は須磨浦山上遊園ロープウェイとカーレーター１往復乗れる(当日限り)

無駄に阪神三宮駅などで乗り換えをしなければならなかった頃はとても不便だった。阪神・山陽の駅が目的の人がほとんどだから必ずしも新快速に勝つ必要はないんだな。

新快速は大阪駅からなら座れない可能性もあります

@user-ys8cx5ne5c

4 күн бұрын

朝のラッシュ時だと下手すると加古川まで座れない。

シーサイド切符を購入して舞子公園駅で途中下車して明石海峡大橋の見学や姫路城にも行ったから途中下車するなら直通特急、しないならJRなんて感じではないかと思う。

明石〜姫路はJR沿線からだいぶそれるし高砂市周辺は大企業の工場が集まっているのでビジネス利用を狙える。同じく阪神も尼崎市はビジネス利用を狙えるし、甲子園球場と言うキラーコンテンツがあるので直通特急の価値は大いにあるだろう。

元々山陽電鉄沿線に住んでたので、大変興味深い動画で、実際知ってる知識しか無かったのですが、非常に楽しませてもらいました！ 約2年前まで、JR神戸線も使おうと思えば使える山陽電鉄沿線に住んでたため、どちらも使ったことがあり、メリットを知ってるつもりです。停車駅にかなりパターンがあるがそれが魅力であるとともに、助かってました！今は住んでないし名前を出しちゃうと、滝の茶屋駅に、直通特急が止まる時、よく直通特急にお世話になってたな〜。大阪方面に急ぐ時は、姫路行きに乗り、垂水まで山電、垂水から快速、神戸で新快速に乗り換えるなんて事もしました！笑 懐かしい！楽しい動画ありがとうございました♪

[明石,須磨⇔難波]の移動なら直通特急が便利(乗換1回)👍

これは内緒ですが、大阪〜姫路移動する時は 梅田〜三宮を阪急使って三ノ宮〜姫路を新快速使えば、 所要時間70分台で料金は直通特急と同じ1320円になります

私鉄なのに、名古屋から姫路まで、難波と尼崎で乗り換えるだけで行けてしまう。

@kotetu7610

25 күн бұрын

名鉄使ったら豊橋、豊鉄も使ったら三河田原まで行けてしまう。

@series7872

23 күн бұрын

豊橋〜姫路でJRと私鉄の競争動画あげてるyoutuberめっちゃ多い

@hiroden_precure5200

22 күн бұрын

​​@@kotetu7610標準軌縛りなら名古屋市営地下鉄東山線が標準軌のため藤が丘まで行けるという。

@goratw0

19 күн бұрын

​@@kotetu7610名鉄は違う 近鉄名古屋や京都河原町は改札内だけで行ける

@kotetu7610

19 күн бұрын

@@goratw0 ホーム同士を直接乗り換え改札で行き来出来るから

阪神側のステンレス車は、あまり直通特急には入らないはず。 なんば線への対応工事をしてあるので、なんば線→近鉄奈良線に入る方が多い

@N--T

26 күн бұрын

たしかに基本的にはなんば線絡み優先の運用ではあるけど、直通特急にもはいることもあるわけで。

@e1to_1208

23 күн бұрын

@@N--Tやろうと思えば近鉄奈良から山陽姫路まで一本で行ける。

@koujihashi

23 күн бұрын

​@@e1to_1208やろうと思えば姫路から名古屋までも可能。

@mandshurica575

23 күн бұрын

近鉄車はおそらく山陽の車両限界に抵触するので、施設を改良するか山陽対応の近鉄車にするかが必要かと。

@e1to_1208

22 күн бұрын

@@koujihashi 阪神の車両使えるの？

阪神・淡路大震災で、JRに客を取られた、山陽と阪神の苦肉の策なんだよね　地元民は直通特急便利で利用しまくってます

14:26 尼崎も停車するので29駅ですよー！ ちなみに尼崎も直通特急は全列車停まります

@user-wy7tz4eb8w

23 күн бұрын

山陽姫路駅は中間駅ではない。山陽姫路駅を入れるなら大阪梅田駅も入れたほうがいい。

直通運転があり移動の選択肢が増えて楽しめる。

明石市西部(すぐ隣が播磨町)住まいの山電沿線民にとって、阪神・明石市内1dayチケットは神です！ 磁気カード廃止されても、ICかQRで使えるよう企画して欲しいですね

明石や姫路も大阪への通勤通学圏内ですので直通運転は正解と思います

京阪神の私鉄特急は停車駅増やして遅くなった感ありますが、大震災を機にスピードとスムーズさでJRに客をかなり奪われたため、途中駅にこまめに止まり集客するようになりましたからね。

飾磨、大塩、高砂、東二見などの山陽沿線から明石で新快速に乗り換えて大阪に向かう需要けっこうありますよ🚃

@edogawasullivan9191

19 күн бұрын

それどころか淡路島・四国からの需要も？でも高速バスを終点まで乗り通す人の方が多いか。高速舞子のバス停は高所恐怖症にはちょっと辛いと思う

とりあえず神戸高速を合併して料金下げてほしい…

@e1to_1208

23 күн бұрын

新開地で分けたら良い

@user-qy5lv5yq7d

23 күн бұрын

​@@e1to_1208 高速神戸で三社に分けた方が分かりやすいかと。

山陽電鉄の強みは会社が傾きそうになっても、阪急阪神に拾ってもらえること もちろん、拾ってもらえるには正当性の営業を続けなければならないが

@e1to_1208

23 күн бұрын

鉄道事業では傾いてきてますね。

@user-gv8yo3cf7h

22 күн бұрын

​全然傾いてないですよ。 山陽の決算見ると、運輸だけでも大幅黒字なので

これにより、大阪に路線が無い山陽電車も初の大阪乗り入れを実現しましたね。 都内に路線が無い相鉄の都内乗り入れみたいなものです。

この直通特急なかなかの長距離だよ 東京駅基準だとほぼ熱海までの距離

早朝はJRよりお得意がある

世の中スピードだけや無い、甲子園と難波には山電沿線は便利

昔は阪急も須磨浦公園まで乗り入れて、山陽も六甲まで乗り入れてたらしいですね

関東民ですが一度だけ直通特急で姫路まで行ったことあります．動画中では「遅い」と言われていましたが，やっぱり関西の私鉄は速いです．この速さに関東で対抗できるのは京急快特くらいですね．

@user-wh6kq3tb4y

22 күн бұрын

つくばエクスプレスも速いよ。

@user-il4sj9ug8o

22 күн бұрын

山陽電車は日本有数の爆速列車。ただし、舞子公園〜三宮間はそうでもない。

大阪梅田〜山陽姫路はJRより安いけどさ。 山陽電車の運賃が高いの、何とかならんかなぁ。

事故が少ないからJR神戸線より定時性は抜群

@user-wi8qs9pn6t

26 күн бұрын

沿線民ですが、定時制を求められるときはJR在来は極力避けます。 例、予約した新幹線に乗る場合、神戸三宮や大阪梅田までは阪神・山陽・阪急→神戸地下鉄・大阪メトロを極力使う。

都営地下鉄浅草線西馬込発京成本線経由・快速成田空港行に乗ると、折り返して、京成本線経由・快速（押上で特急に種別変更）で三崎口まで連れて行ってくれます。 勿論、京急車、しかも運用車輌は日替わり。 平日限定、土休日は西馬込行なので要注意。

今年の3月サンライズ乗車の為に同区間を乗り通しましたw 流石に2時間乗車は堪えたので次回から同区間は新快速にしますけど、 三宮までならアリかなと思います。

個人的イメージですけど、直通特急、阪神の車両1に対し、山陽の車両3のイメージ。感覚的には、山陽電鉄の車両が直通特急によく使われてる気がします。ほんで阪神電鉄の車両は、オールロングシートの車両に当たる確率高い😅。

確か直通特急はJRの「快速」に対抗してる、という話のはず。

JRの新快速は速すぎてむしろ「恐怖感」がある一方、阪神・山陽の直通特急は程よい速さの「安心感」があるというところかな？

@user-wy7tz4eb8w

23 күн бұрын

あのクソでかい車両が1067ミリの上に乗って130㎞hやもんな……

@user-es3dp2gt6p

18 күн бұрын

山電の本気を知らないな こっちの方が怖いぞ

明石市民にとって1dayチケットは激強 梅田と三宮両方行けるんやもん あと何より山電阪神を選ぶのは定時性よな、JRは速いけどそれは通常運行しているときの話であまりにも事故やトラブルが多い

山陽姫路〜阪神大阪梅田 山陽姫路〜大阪難波〜近鉄奈良 この区間の走れるのが凄い。 阪神奈間強い

新快速の方が速いし圧倒的に便利ですが、座りたい時とゆっくり寝たい時は直通特急を使ってました‼️

採算度外視して、近鉄名古屋から山陽姫路や、近鉄奈良から山陽姫路まで直通運転して欲しい。　頑張れ山陽電鉄！！

行く場所によって、JRと山陽・阪神を使い分けています。 それぞれの特性を生かして、うまく使うと、困らないですね。

特急、赤い直通特急、黄色い直通特急が別々にあるの初見殺しすぎる…

定時性は阪神/阪急・山陽、速さはJR新快速。 例、予約した新幹線に乗る場合、神戸三宮や大阪梅田までは阪神・山陽・阪急→神戸地下鉄・大阪メトロを極力使う。

神戸高速鉄道は完全に第三種になっているので、表には出てきません。阪神は第二種鉄道事業で元町から西代は阪神電鉄神戸高速線、阪急は神戸三宮から新開地までは阪急電鉄高速神戸線となります。山陽電鉄は西代から西は山陽電鉄本線です。動画では「神戸高速鉄道へ乗り入れる」と言っていますが、乗り入れるのではなく阪神電鉄高速神戸線で西代まで走り、山陽電鉄本線に西代から入るというのが正しいです

明石･姫路間はJRと山陽電鉄、乗換ができるほど近くに駅がありません。ですから同じ区間を競争しているとはいえないんですよ。

姫路大阪間だと直通特急のほうが安いんだね。神戸高速鉄道区間の料金と時間が見直されたらもっと使いやすいのにな

新快速の停車駅は昔に比べたらかなり増えましたよ。 僕が20代前半の頃は 姫路→加古川→西明石または明石→神戸→三宮→芦屋くらいのものでしたから。

阪神の直通特急は阪神線内は須磨浦公園系統の特急と合わせて10分間隔で神戸高速線での停車駅調整で山陽電鉄線では15分間隔となっているが近鉄南大阪線、長野線の大阪阿部野橋～河内長野間の準急も大阪阿部野橋～古市間は10分サイクルのダイヤのため橿原神宮前(古市)系統と合わせて10分間隔で1時間あたり4往復ある河内長野系統の準急の内2往復は古市で急行(区間急行)との接続待ちと富田林駅での時間調整で富田林～河内長野間は15分間隔となります。

まぁ山電とJRでは路線の位置が関係するから少なくとも明石までは住み分けできてると思うな。海側の地域の住民にとってJRを利用するには距離があるうえにアクセスがすこぶる悪いからね。バス路線もまともにない所が多いからね。

特に山陽はJR神戸線が伝統芸能を発動(人〇事故)したときに重要な役目を果たす

なんで魚崎？と思ったら六甲ライナーとの接続駅か しかし随分と様変わりしたもんだ

阪急がもし姫路まで直通運転するとすれば山陽線内で阪神と阪急と山陽がいっぱいになるから正味、阪急は新開地まで方がいいな。阪急は8両だけどもし6両だったらダイヤを上手く調整して阪急と阪神と共に姫路まで直通運転してるかもしれない。

別府駅がホームの延長工事してるから、直通特急止まるようになるんじゃないかな？

@user-ux8yt2gq1d

13 күн бұрын

現状、加古川市がスルーされてるからね。

相変わらず、海岸方面を走る「阪神・山陽」海岸と山手の中間を走る「JR」のイメージでどちら側に用事があるかで、使い分ける感覚しかないので、自分自身ちょっと発想の転換した方がいいのかしら? 同じ感覚の方いるのかしら?

@justani

20 күн бұрын

至極真っ当な考え方です。転換はクロスシートの取っ手を握って静かにしていただければ助かります。

新快速は明石市内に2駅止まります。明石駅、西明石駅ですね

甲子園でタイガース戦がある日は山陽電車にとって、「タイガースファン特需がある日。」（JR甲子園口駅から甲子園球場へは、バスに乗り換えないといけないほど遠い）

4:58 JRが誕生し新快速が外側を走るようになって高速化されると、阪神は阪神間のスピード競争を諦め特急の停車駅に「魚崎」「甲子園」「尼崎」を追加し、沿線の方の利便性を考えたダイヤになった。5:37 神戸市が神戸高速鉄道の株の多くを売却以降は、西代から西元町間は阪神電車です。（2種）ですから、この区間の各駅の案内放送は「阪神式」です。また、この間は阪神なんば線の西九条から大阪難波間と同じ状態になっています。（運賃計算は異なる）7:58 乗り入れが須磨浦公園だった頃は阪神の運転手がそのまま運転していました。（阪急も同様）しかし、阪急六甲の山陽電鉄の運転手による事故が改めるきっかけになったようです。

盆正月に当日キップで新山口から新大阪の所を姫路までにしてそこから直通特急。 お得な料金でも無いけれど、ただ当日買いで座る為に・・・。 （姫路から東京・大阪方面に乗り継ぐ人がおさえた座席狙い） ・ とりあえず大阪まで座れた。

結構キレイで快適でした。これで特別料金不要は本当に嬉しい。景色も良いよ。

JRに売られた喧嘩を私鉄連合で対抗　JR新快速は大阪で大勢降りるのでその時に座席を確保したな。

むしろ山陽電鉄・神戸高速線・阪神電車で経営統合してもっと合理化や路線改造してほしい。

因みに正月には初詣臨時列車として近鉄特急が三宮⇔伊勢間を走ることがあるが、しまかぜ・ひのとりが走ることは多分というか絶対無いんだゼ。姫路⇔伊勢を走らせれば修学旅行とかで便利で実際兵庫県の学校が頼んだことあるみたいだがそれも無理か。

新快速が圧倒している中での阪神電鉄山陽電鉄の直通特急列車。 山陽電鉄車はクロスシート💺、阪神電鉄車はロングシート。

@mairu-4484

24 күн бұрын

阪神もクロスシートあるよ。9300系だけは先頭車以外クロスシートだった気がする。まあ製造数少ないので8000系にあたってお祈り状態だけどｗ

@user-db5rx2kg6m

23 күн бұрын

9300系は、有料列車のらくやんライナーで使用されましたよね。

@hanshin-channel

22 күн бұрын

@@mairu-4484 8000系もタイプⅣ以外はクロスシートある 8211fと8219fは9300系と同じ中間４両がクロスシート

山陽電気鉄道は通称だと山陽電車で電鉄と聞いたことはないな

@user-jx2jk2qy9s

21 күн бұрын

地元では、もっと省略して山電(さんでん)って言う事もあります。元地元民

JRの快速より三ノ宮から姫路までは直通特急の方が早いわ😊

🚃が大好きな柚木達也です!!!!大人料金で乗れます。停車駅に注意です。

Thanks

甲子園に行くときには姫路から新快速で三宮乗り換えで行きますが何度直通特急に乗ろうかと思った事か。

山陽「電車」です

神戸高速鉄道はずいぶん前に線路と駅施設だけの保有会社になって、今は阪神、阪急、神戸電鉄がそれぞれの区間を運行してるので、料金は阪神神戸高速線の運賃だな。ここは今も計算上別料金になってるとは知らなかったが。（ＯＴＳ線とか北神急行線みたいに運行会社の料金計算の延長に切り替わってないのね） なお、路線運営が切り替わる前は新開地～西代は山陽電鉄の乗り入れ区間だったが、現在は阪神の運営に切り替わってる。なお阪急と阪神は神戸高速～新開地の区間を共有してる形だが。

山陽電車好き 頑張ってほしい

あなたの心に直通運転

姫路市の南部から甲子園行くには山電使っていくのが常識です😁

近鉄奈良～山陽姫路行きの直通特急も運行してほしい。

@e1to_1208

23 күн бұрын

やるなら快速急行しかない。

@koujihashi

23 күн бұрын

快速急行でならいけそうな気がする。近鉄は特急となると有料になるしね。有料なら阪神や山陽が運賃の都合上導入したがらない。

@user-jf1pd1gl4r

22 күн бұрын

直通快速奈良行きで

@user-il4sj9ug8o

22 күн бұрын

これがあれば、関空〜山陽姫路が難波乗り換え1回になりますね。 JRの新大阪や大阪乗換えに比べて時間差が縮まる。 スーツケースあると、混雑は敵なので、新幹線+特急はるか以外の選択(新快速+関空快速)に対する競争力は出る。

@NanashiNoJiro

21 күн бұрын

希望するだけならタダですから 実現の可能性はまずないけどね

新快速があるからこその直通特急なんだがな。

直通特急は山陽電車の車両が当たり（フカフカ転換クロス）阪神電車が外れ（ロングシート･･･）

1dayチケットは使い方によっては大変お得ですが、磁気カードは流石に時代遅れなので、将来的にネット決済でQRコードをダウンロードする方式になりそうですね。

JRはあてにならない。 大阪・姫路間じゃなくて京都や滋賀で事故・故障が発生した場合間違いなく遅延・運休する。

網干線から利用するから直通特急あったほうがありがたい。 JRだとはりま勝原があるけどそんな所まで歩いて行くのは面倒い。

大阪出張のとき1DAYチケットで往復しますｗＪＲ使うより格安で座れるｗ

甲子園在住。 梅田に出るのに山陽特急が来たらかなりテンション下がる。 古い車両、進行方向に背を向ける、 阪急沿線が羨ましく思う

分析がすごい。

東海道山陽快速も合わせて6本ありますよ。😮

確か大府駅がホーム延伸工事をやってるらしくて、直通特急の停車駅になるんちゃうかと噂されてるんだけどどうなんだろうね

阪神9000系は姫路に行ったり奈良へ行ったりで忙しいですね。

山陽電車は遅くて高い 神戸高速内は停車しまくる、待ち合わせ時間が長い、でますます遅い 混まないから座れるので直通特急乗るが

諸条件でそれぞれ均衡しています。そんな近郊電車たちです。

ただし、ここ最近はJR新快速がしょっちゅう遅延してるからね…

山陽ー阪神　1day券　最大のメリット　近鉄の大阪難波駅まで　乗車可能

阪神1000系、9000系の直特運用見たことない😢

@NihonZenkokuTetsudoZukan

23 күн бұрын

最近ちょこちょこ見るよ

@kt6979

5 күн бұрын

@@NihonZenkokuTetsudoZukan マジすか？

@NihonZenkokuTetsudoZukan

5 күн бұрын

@@kt6979 うん ついこの前1000系の直通特急🟨乗った 基本的になんば線と近鉄運用ばっかりやけど8000か9300のどちらかが検査等で本数足りない時は1000と9000が入る

いつか近󠄁鉄が奈良〜姬󠄁路直通󠄁特急󠄁運󠄁行してほしいなぁ

@user-vc4yr5yb3y

24 күн бұрын

母国語でてますよ

@e1to_1208

23 күн бұрын

賢島〜神戸三宮ならあり得る

三ノ宮ー姫路間は 新快速の圧勝だね。運賃も変わらない

@user-ec3jb9pc4e

26 күн бұрын

まあまあ変わるよ

いつか姫路〜難波〜奈良、賢島、名古屋方面に近鉄特急が走る日が来る事を願っています。。

直通特急を『赤』のみにして、黄は『直通快速急行』難波方面行きにすれば新快速と差別化できると思う。

姫路市浜手に住む50代以上の我々にとって電車＝山陽電車。JR(国鉄)=汽車なんですよね。 姫路駅とえば山陽電車の電鉄姫路駅なんです。 田舎者にとって大阪になんか1年に1回も行くか行かないか程度なので、比較する必要もなく。 そもそもJRの存在すら気にしてしませんね。

直通運転　難波直通とかほしい あと、舞子公園とか滝の茶屋とか、月見山とかは止まらないでほしい

@e1to_1208

23 күн бұрын

山陽電車に合わせた有料特急車両以外無理。

@uyoutuber3755

22 күн бұрын

@@e1to_1208 阪神の車両でいいやん

@e1to_1208

22 күн бұрын

@@uyoutuber3755 車両使用料はどうするの？

@uyoutuber3755

22 күн бұрын

@@e1to_1208 距離に応じて支払う！山陽区間は山陽が阪神に支払う！ もしくわ、梅田の直通特急は山陽車両、難波直通は阪神車両で棲み分けして、使用料を相殺する！ という案はどうでしょうか？