今里筋線は何故ゴーサインが出たのか……大阪の地下鉄は格子状のネットワークで整備されているので、圧倒的に便利な御堂筋線が君臨する一方で、こうした路線も出てきてしまうのですね😅

@AAM5

Жыл бұрын

てっきり神戸地下鉄海岸線かと····

@user-ww4qw1bw6o

Жыл бұрын

大阪の闇の部分なので。

@user-np9zn7lk6r

Жыл бұрын

北側の末端の予定を変更して無理矢理井高野に引きました感がますますアホさを際立てる これで成功してれば手柄だけど大失敗だからね

今里筋線は都会を走ってるが、大都会は走ってない 最初から黒字になるとは誰も思ってない。

枚方市民だけど、 ほかの地下鉄路線はたいがい何回かは乗ってても、 この今里筋線だけはまず利用する機会がないなぁ…

天に召されそうなチャイムという表現ｗ

だいどう豊里から井高野間で阪急上新庄を経由してないルート取りが致命的

@user-np9zn7lk6r

Жыл бұрын

上新庄までだった計画を変更して失敗してるあたり目も当てられない

@e-justice3752

2 ай бұрын

上新庄だったら、そのまま吹田、江坂に通しやすかったし。

まさかの今里筋線！ 唯一御堂筋線と接続しない路線ですね。 井高野から阪急正雀(JR岸辺との間)、JR吹田などを経由して御堂筋線江坂まで延伸などがあるともう少し利用者数が増えそうだな… と思っていた旧阪急京都線民です。

@take2291

Жыл бұрын

延伸の話はあったそうです。でも場所が悪すぎる。しかし、大阪北部地震で淀川超えて北に向かう時、唯一営業していた路線です

Osaka Metroの紹介ありがとうございます!! 13:35 あとパンタグラフは両側の先頭車にめちゃ小さいのが乗ってます

京阪の土居に住んでたので、計画を聞いた時は、郊外は放射状に伸びる大阪の路線を串刺す路線(東京で言う圏央道)ができるんだと思ってました。 上新庄で阪急に繋がると思ってたので。

@user-np9zn7lk6r

Жыл бұрын

上新庄までの計画を捻じ曲げた結果この大赤字らしい くさ

北の端を阪急正雀かJR岸辺、南は天王寺などJR環状線に繋いでおけば、まだ利用者は増えたかもしれない。

内環状線沿いに、上新庄から江坂の方まで伸びていたら、 乗客数かなり増えていただろうな

@e-justice3752

2 ай бұрын

本当それ。上新庄-吹田-江坂を繋げたら、赤字は回避できたやろ。なぜ井高野😓　お役所仕事やなあ思う。　せめて井高野行くなら岸辺駅まで通せとも思う

井高野から大阪駅へ行くシティバス（３７号系統）は地下鉄とは対照的に黒字路線。

@user-oh3so9pf8w

Жыл бұрын

今里筋線大阪行かないからな… 地元民ですらなんで作ったのかわかってない

井高野とかで終わってるから誰も乗らへん。思い切って阪急宝塚線曽根駅辺りまで延ばさんと利用客増えんと思う。

16:00付近。谷町線＜長堀鶴見橋線ですね。谷町線は大日から南西へ伸びてます。

中川家の漫才のネタにもなった怖いメロディ、長堀鶴見緑地線。

もし上新庄に繋がってたら便利だったろうなって今里筋経由布施行きのバスにのってて思った

大阪に住んでるけど大阪メトロ9路線で今里線だけは乗ったことがない...

今里筋線は一番の主要路線である御堂筋線とは繋がらず、他の路線とも離れた場所で郊外にあるので、どうしても乗降客が少なくなっていますね。

@Kimcom7

Жыл бұрын

次は堺筋線（阪急乗り入れ）や中央線＆けいはんな線（近鉄）についてもとりあげてほしいですね。

@user-qy5lv5yq7d

Жыл бұрын

@@Kimcom7 乗客が少ないシリーズなら、その前に長堀鶴見緑地線か千日前線かな。

大阪市の地下鉄の駅で深い構造に驚き😂😂😂

大桐や大道南や豊里あたりはホンマに便利になったと思う。上新庄経由で内環沿いにしてたら違っていたかもと思います。

地下深く走っているので、太子橋今市での谷町線との乗り換えが階段・エスカレーター駆使しなければならないので、めっちゃ時間かかります。

大阪メトロで唯一車内放送が秀平真由美になってから開業した路線

お疲れ様！ 俺は、一応は 今里～太子橋今市間に乗車したことありますが、日常では利用しません。なんと深いんだと、後発路線、そして淀川の下を潜るとか、とんでもない構造になっていたのも、大赤字の原因だったのでしょう。 杭全～湯里6丁方面の延伸も出来ず、地上の「BRTいまざとライナー」が代わりの役割にせざるを得なかったでしょう。 4両編成17本のうち、減便で余っていた8117Fは、増発された長堀鶴見緑地線に転用されたと言う事態に…。

大都会なのにガラガラなのは不思議な感覚になる。

清水駅は引き上げ線に見えますが、そこから先に長堀鶴見緑地線と並走したとこに車庫があるのです

ついこの間大阪に旅行に行きましたが、御堂筋線と大阪環状線の2路線しか使いませんでした😂

今里筋線の車庫と鶴見緑地線の車庫を繋ぐ短絡線があるとか。

開業時は日中8分おきで運行されていましたが、現在は日中10分おきで運行されています。 開業時は17編成で運行していましたが、現在は16編成で運行しており余った1編成は、現在長堀鶴見緑地線に転属して運行されています。 毎朝、今里筋線を利用していますが、ラッシュ時で積み残しが発生することは1回も見たことがありません。乗り換えが近いドア付近は混雑しますが、それ以外の号車は、ゆったり立てるような混雑具合で、場合によっては座席が空いている場合もあります。日中の時間は、どの号車に乗っても、空席状態であることがほとんどです。 朝ラッシュ　4〜5分おき 夕ラッシュ　5分おき 大阪メトロで臨時列車が走る可能性が一番低い路線とも言えるでしょう。

ひろき君のナレーション分かりやすい。

大阪環状線か御堂筋線に接続出来たら劇的に変わりそうな気もします(変わらないかも？)

@user-jl2um4gs1e

Жыл бұрын

今の今里ライナーあべの系統沿いに延伸すればいいでしょう。 万博やカジノよりもはるかに有意義な金の使い方。

@Hisui_Semi

Жыл бұрын

井高野から岸辺正雀に繋げたらなにか起きそう

@user-cv1wf2td7h

Жыл бұрын

​@@user-jl2um4gs1e ほんとそうですね。

13:38 長堀鶴見緑地線・今里筋線は、 剛体架線と小型パンタグラフが有りますよ。

大阪在住です。大阪はこれが多いです。メインターミナルを一つでも繫げていれば使えるのに。天王寺までわずかなのにもったいない。

6:01 ここの発車メロディーは中川家の礼二さんがネタにしてましたねぇ

@user-gn1zj8xb9x

Жыл бұрын

「なんか人の声みたいで怖いねん」て礼二が言ってましたネ😄

都営大江戸線も今里筋線も駅が深いんだよな… (関東民的には大阪メトロ御堂筋線しか知らないんだよな)

@ufj24

Жыл бұрын

環状部はいらない路線　豊島線を光が丘延伸すればいい話　練馬-小竹向原を自力でつくるなら練馬までメトロに入ってもらいその分西武が光が丘まで造れば良かった。メトロの 引き上げ線的な使い方ができたし

@user-vj3gs8oj8m

Жыл бұрын

大阪なんて、知らね〜し（爆笑）

@xxxxx9868

Жыл бұрын

@@user-vj3gs8oj8m 東京ってそもそもどこ（爆死）

自分も今里から井高野迄乗って、その後は梅田へは乗換なしのバスで行ったので、（頑張ってほしい路線の一つですが）中心地に行かない路線の利用者数は厳しいものを感じました

役人は自分の企画が通過すれば、次のポストへ異動する。これが大赤字を生む土壌です。 民間では企画・計画・実施・フォローまで担当して、仕事をしたことになります。 フォローを担当して、いかに見通しが甘いことを痛感するでしょう。 それで同じ轍を踏みません・

赤字路線やけど、ｵﾚの通勤には必要な路線！

@user-yv7dd4le7h

Жыл бұрын

マヂ共感ッ…‼︎🥹

@user-yv7dd4le7h

Жыл бұрын

谷町線から乗り換えてガモヨンも行けるしっ！

@user-hs4gt4gv8g

10 ай бұрын

私も沿線住民なので無くなったら困ります。空いてて座れるので。混雑で座れないの大嫌いなんで。長堀鶴見緑地線は混んでるので多少大回りでも今里筋線使います。

大阪経済大学に通学するのには便利な路線だな。それより近鉄今里駅から地下鉄今里駅までかなり離れているのが不便だな。

京セラドームに行く時はお世話になってる

費用対効果よりややこしい人達の利便性優先した結果であることは明白。千日前線ですら採算取れてないのにこんなとこに地下鉄とかアホかと思てたで俺は。

今里筋線かな？ 延長計画もあったが、経費がかなりかかるため地下鉄からバスに計画変更された

@OHAGIRLFAN

Жыл бұрын

それが「いまざとライナー」ですね。

@DORAYAKROLL

Жыл бұрын

@@OHAGIRLFAN JR阪和線・大阪メトロの長居駅近くにバス停あるいまざとライナー？

瑞光四丁目付近の住人です。取材お疲れ様です。私の知らないことがありました。ありがとうございました。

大阪メトロの鉄輪式鉄道路線で大阪の都心を通らない唯一の路線。 ・ 長堀鶴見緑地線ですら、京橋～心斎橋～大正の区間が開業するまでイマイチだった。 （花博の期間は多かったけど）

@ozonehokuyo

Жыл бұрын

鶴見緑地線の上を走る大阪駅~門真南間の市バスは今でもあの37号系統に次ぐ売上2位の路線ですね。

何回か利用したことがありますが、とにかくホームが深すぎるし人がいない！！() なんだか悲しくなります。。

１日遅れたけど誕生日おめでとう🎁🎂

ひろきさんに大阪メトロ紹介して頂けるなんて、光栄です！

@OHAGIRLFAN

Жыл бұрын

分かる、その気持ち。

好きな駅弁食べながら紹介する動画出して欲しいです！

千日前線、阪神なんば線に客を取られて大赤字って聞いたことあるのですが、それ以上に大赤字の路線があったとは。

@fukufuku2351

Жыл бұрын

客を取られて大赤字になったのではないで。千日前線は大阪モンロー主義で近鉄と阪神の相互直通運転を阻止させる為に大阪市が意固地になって無理矢理作った路線で元々大赤字。 結局近鉄と阪神には相互直通されて赤字は残ったまま。

@user-qy5lv5yq7d

Жыл бұрын

阪神が難波に乗り入れる前から赤字でしたんで(ドル箱のなんば～鶴橋間ですら、並行する近鉄にずっと取られっぱなしなので)。 冷房車導入が平成初め頃まで無かったですし(勿論、冷房化が最も遅い路線)。 僕が中学生の頃、なんば駅のクーラーの側面に、「千日前線は電車の墓場」と落書きされてた位に酷かったんですから。

ひろきくんに自宅最寄りの地下鉄今里筋線を紹介して頂き光栄です！大都会の赤字路線と言うから京都の東西線と思いました。あそこは今里筋線以上の赤字が深刻で、かつそこまで乗客が伸びてない状況です。（いつかひろきくんに紹介して欲しい路線です）今里筋線が赤字なのは大阪のメインターミナルの梅田・なんば・天王寺に直結していない（最低1回の乗り換えが必要）、御堂筋線にもつながっていない、大手私鉄につながっているのは京阪だけだけど、関目成育の最寄りの関目駅は普通しか停まらない、井高野の団地に住む住人が結局はダイレクトに大阪駅に行けるバスに乗る、阪急の駅まで歩くもしくはバスに乗るためです。朝ラッシュにもかかわらず、瑞光四丁目から普通に座れるのも驚きです。通勤に使いたいですが、いつもは堺筋線直通の阪急京都線に乗りますね。

今里筋線の車両って確か1編成だけ鶴見緑地線に転属した車両もいるよね しかも軌道法で作られたリニア地下鉄…

今里筋線、長堀鶴見緑地線も利用客の少ない赤字路線ですが、千日前線も大概少ないですよ。

久留里線「俺よりまだマシじゃん…」

@Hisui_Semi

Жыл бұрын

留萌本線｢それな……｣

@Kou1hf8vm1b

Жыл бұрын

山陰本線「､､､､､」

@mangouwakachan

Жыл бұрын

芸備線「おやすみ・・・」

@Hisui_Semi

Жыл бұрын

@@mangouwakachan 芸備線とか山陰線は都心近辺は案外頑張ってるからなぁ

路線がアップダウンするのは電気代の節約の為ですね 新しい路線はジェットコースターのように位置エネルギーが利用されています

今里筋線のルートは東京で言うと板橋区熊野町付近を起点に山手通りの地下をほぼ沿うように走って大崎まで行く路線みたいな感じだと思っていた

@takana4381

Жыл бұрын

首都高速中央環状線とほぼ同じルートですね。池袋、新宿、渋谷と言った繁華街から微妙に離れているので、道路なら問題ないですが鉄道ですと中途半端で使われない感じなのが理解できました。

@takuofudge5187

Жыл бұрын

多分そのルートなら赤字は無い

@conspiracy_shine

Жыл бұрын

@@takuofudge5187 まあ東京と比べちゃね

今里筋線 大阪市交通局同市営地下鉄時代から10年以上記憶に新しい路線 だけどね…長堀鶴見緑地線とほぼ同じ要領で

こんなもん掘るなら、とっととなにわ筋線作って欲しかった

@yasuhirotakase4055

Жыл бұрын

ヒント・大阪府政市政の「政権交代」

出来た時は嬉しかったなぁ

@OHAGIRLFAN

Жыл бұрын

開業して間もない場合は分かるけど。

大阪メトロさんざっぱら乗りましたが、今里筋線だけは乗ったことない…。

はじめまして とても興味深い 楽しい 鉄道動画の ご紹介 誠にありがとうございます。 冒頭から 最後まで とても わくわく😃💕 楽しく視聴させてもらいました。 なるほど この路線が、大阪メトロの中では、赤字路線として 過去に 橋下元大阪市長の 著書の中で 紹介されていましたので、少しぱかりは 私も認識していました。 そうなんですか？ 2000年代に開業でも、バブル崩壊後の建設でしたら、経費削減は必須条件でしょうね。 それでも ホームドアが備わっているのは、2000年以降なら 標準装備なのかも知れませんね。 建設にあたり、深く掘り下げての工事は 難航したんでしょうね。 その他 コンパクトな車両の事情や、終点が 井高野団地に終点に落ち着かせた 苦難の決断だったこと等も 橋下さんの本を、読ませていただいた時に、知り得ました。 🚋 将来的な延伸先の候補エリアや、過去に上新庄駅を停車駅に提案されながらも、新幹線高架の高さで やむなく断念したようないきさつ等も、何かの情報で 聞いたことがあります。👂 出来ましたら希望で、今里筋線は、あまりにも、👀 殺風景なので、列車の発着メロディ🎶追加や、ホーム等もペイントや、広告増加等 明るいイメージにチェンジして欲しいです。 動画アップを、ありがとう😆💕✨ございました。

井高野なんてマジで何もないただの住宅地が終点なのが理解不能なんだよ　何故阪急の相川か上新庄駅に接続しないの？　始発も今里って始発も終着も何も目的無い駅はきついって

@dai-dai.dai_dai

Жыл бұрын

しかも今里駅は 近鉄の今里駅と近いのかな？とおもったらめちゃくちゃ離れている。 近鉄の今里駅からまだ近い大阪メトロの駅は千日前線新深江駅。もしくは小路駅。

@user-np9zn7lk6r

Жыл бұрын

調べたらもともと上新庄からの計画だったのを井高野に変更したらしい 素直に内環状線の地下に沿ってれば吹田延伸もできたのに

ひろき今日も指綺麗だな

鉄道オタクさんってすごく頭が良さそう。😃

通勤通学時間帯はめちゃ混んでるらしい

タイトルだけ見て大阪の話やったら今里筋線かなあ～と思ってたら大ビンゴでした笑。中央線の深江橋からあびこに出ようとすると、本町まで引き返さないといけないので、面倒臭くて、緑橋→今里まで出て、そこから今里ライナー(大阪シティバス)に乗って、長居まで何回か利用したことあるけど、まあまあ時間かかります笑 梅田、なんば、天王寺、本町といった大阪市内で乗り換えの主流駅のどこにも直結してないから沿線住民以外からしたらかなり不便悪い路線だと思います😅

マンション団地が凄いですね。韓国の仁川線（インチョン線）の地下鉄も小型になっています。やっぱり建設コストの問題ですね。

核シェルターには出来ないの？

神戸にも大赤字垂れ流し地下鉄路線がありますねぇ、建設前の読みが甘いというかなんというか…

乗ってみたい。この線の駅近に前から 気になる店結構あるけど京阪本線に繋がって ないし、用事で使う事もないし、 使い道中々思いつかないけど、冒険に 行ってみるわ😊

井高野じゃなくて上新庄に繋げたら多少便利になってたのになぁ

御堂筋線と違い、主要駅を一つも通らないからでしょうね。 (梅田、なんば、天王寺、本町、淀屋橋、心斎橋などの駅) 南北線も日本橋、大手町、池袋、新宿、渋谷などを通らない

13:31　パンタグラフは有りますよね。

利用民としては鴫野や日本橋へ向かうのに大変便利です。 まさかひろき氏が地元路線を取り上げて頂けるとは ありがとうございます

@user-qm7zx1bl5m

11 ай бұрын

旭区や太子橋から難波や南港などに行くのも便利ですせめて北は正雀にまで延伸したら利便性がもっと上がって需要が出るかもしれません。

川跨ぎを地盤が弱い地下でやるからどうしても深い所にトンネルを掘らないといけない。 バスの方が利便性が高い区間。

できてから間もないときに乗りに行きましたが、それでも客が少なかったです。地下鉄ですから廃止されることはないでしょうが、普通の鉄道だと危ないですね。

低迷の理由はやはり都心から外れているからかな？ 井高野から延伸して阪急につなげたり蒲生四丁目から短絡線をひいて長堀鶴見緑地線と直通運転できてたらまた利用者数も変わってたかもしれませんね？

今里筋線は東から行くのめんどくさいでんなあ 近鉄で鶴橋行って千日前線乗り換えしたことあります 車内撮影したことあるな

おおさか東線・学研都市線なら接続している。鴫野

民間企業なら将来展望があって建設するが・・・・多分、力のある一部政治家のゴリ押し建設路線の気がする(>_

@y.kichijoji3508

Жыл бұрын

自民党に遠慮したんだよ

天王寺難波梅田に繋がってればよかったんやけどね

確かにこの路線には乗ったことないw 想像ですが大阪経済大学が瑞光四丁目駅が最寄りなのでこの駅ぐらいですかね？使われる駅としては。終点の井高野駅に行く人はほぼいないと思われますね。 ただ延伸工事とかが実施されると変わるかもしれませんね。

東京だと連絡通路作ることありき

大阪メトロの路線はほとんどが大動脈である御堂筋に乗り換えできるのに 今里筋線だけは御堂筋線には乗り換えできない時点で終わってますね。 それでも御堂筋線の黒字でこれくらいの赤字は問題ないんでしょうけど。

上新庄にしとけばよかったのに

内環にも南北ライナー走らんかなあ

「大都会なのに赤字を垂れ流す"謎の地下鉄"」ってタイトルだけで　もう　わかっちゃった(笑)。 大阪市と守口市の境目に住んでる人にとれば、ミナミが遠かった。わたし一時 旭区に住んでたけど、上本町、ナンバに行くのに便利な地下鉄だった。 コースを決める時に、結局谷町線との乗換駅「関目」を通らんかったのが？？　大きかったのか？？

Osaka Metroは何かいまいちピンと来ない

まぁ元々今里筋経由と内環状経由でそれぞれのバスが合流することによる豊里大橋がボトルネックとなる内環状と今里筋の交通渋滞を解消するために、堂々とバスを減量するために建設された地下鉄だから。 一般車、公共交通ふくめた市内交通全体で必要とされて建設された。 民営化されて今里線の大赤字だけがクローズアップされ、元々の計画から考えると本末転倒な今里ライナーが走り出す今日。 駅テナントや沿線開発が難しい地下鉄の民営化は本来は愚策

かっては、天下茶屋〜鴫野迄地下鉄🚇を利用しとうじ働いていた介護施設に通勤していたので、馴染みはある。ただ大阪の中心部なんばや梅田を通らない為利用者の数が少ないのも納得かなぁ。また今里筋線って地下の深い所を走っているので、例えば中央線の緑橋から今里筋線の緑橋のホームまで距離があり乗り換えも不便かなぁ。

赤字路線ですぐ今里筋線と分かってしまったワイ（ㅤ）

@user-tv1hs8sw2m

Жыл бұрын

私もすぐ今里筋線か長堀鶴見緑地線だと思いました

架線は設置されてなすよ。（鋼体架線が吊り下げられてます）映像にもしっかり写ってます。

どちらかと言えば上新庄じゃね⁉️🙄

ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀

今里筋線が開通してそんなに経過してんのと赤字路線てのとめっちゃ地下深いのとびっくりだらけです。😮

井高野に行かないで、阪急上新庄とつないでおけば良かったと思う。

日常的に乗ってる沿線住民の自分としてはありがたい存在。南北共に延伸出来ないものか…。

今里筋線は中途半端だよなあって思う。南進して湯里まで行けばすこしはかわりそうだけどな。

今里筋線建設するくらいなら谷町線を 仁和寺団地前辺りないし枚方の出口４丁目辺りまで延伸した方が良かったんじゃないか？😵

下手に腹の調子悪い時に乗れんな〜😅

湯里六丁目まで作っておけばドル箱路線だったのに

横浜市営地下鉄グリーンラインより広いね

大阪メトロは道路に沿って建設される路線が多く　駅名で揉めた経緯があるので二つの町名を冠した駅名が多いです。