Be kéne már látni a döntéshozóknak és a vasútfanatikusoknak is, hogy a föld és a nap nem a MÁV körül kering. Az emberek nem fognak alkalmazkodni ahhoz a napi 1-2-3 pár vonathoz meg nem is tudnak, nem adhatod be úgy az önéletrajzodat a madaras teszkónak, hogy "figyu én csak 13:41 és 19:27 között vagy 4:55 és 11:17 között tudok dolgozni mert napi egy pár vonat és két pár busz van" arról nem beszélve, hogy 30 km-t megtenni közel egy óra, főleg ha nem pont a Makói állomás mellet laksz és nem pont az Újszegedi állomás mellett van a munkahelyed, hanem még sétálni meg trolizni is kell. Ezért a semmiért ráadásul éves bérletre elkérnek 250.000 forintot, egy havi átlagbért... azért menjenek már a p... ne csodálkozzon senki, hogy mindenki inkább a 25 éves Suzukiba ül bele.

@ezCsakToki

2 жыл бұрын

nagyon jó meglátások! nemrégóta nézem Bence videóit, de nagy vonatfanatikus nem vagyok. De bennem is ez merült fel, amikor mutat olyan vonalakat amin megy napi 1-2-3 járat, hogy minek? Ezek a jelenlegi formájukban értelmetlenek, sztem. Vagy szűntessék meg, vagy hozzák helyre, népszerűsítsék és akkor menjen több járat.

Nagyon jó volt nézni ezt a videót, felidézte a régmúltat. Én 40 évvel ezelőtt, majd 10 évig minden hétvégén jártam ezt a vonalat iskolába járás végett (Csanádpalotáról). Akkor még naponta minden irányba legalább 10-10 vonat ment el, hajnal 4-től éjfélig. A vonatok állandóan tömve voltak, alig lehetett ülőhelyet találni, és akkor még 6 ilyen bzmot volt egymás után kötve. Sőt voltak olyan vonatok is, amiket végig lehetett menni. Utána a jegyek egyre drágábbak lettek (a busz kezdett olcsóbbá válni), a vonalakat sosem újították fel, a vonatok 40 éve ugyanazok, így egyre lassabb lett a járat, az emberek pedig kezdtek elpártolni ettől az utazási formától. Én még emlékszem, amikor 6 éves voltam, és gőzös jött be a csanádpalotai állomásra, egyszerűen imádtam! Kösz a feltöltést, és az idődet is, hogy hajlandó voltál ezen az úton végig menni.

Szegediként nekem az a benyomásom ezzel a vonattal kapcsolatban, hogyha egyszer rászánnák a pénzt, és megcsinálnák a síneket, hogy legalább 80-nal tudjon végig menni a vonat, és egy Makó meglenne 40 perc alatt, akkor jóval többen használnák, így meg kb lehet temetni ezt a vonalat

@kendevarsanyi-kerekes306

6 ай бұрын

Temetik is,1 busz jár naponta

Ezen a vonalon 25 évvel ezelőtt olyan utasforgalom volt hogy a vonatok alig bírták. Annak idején a forgalmat 80%-ban MD-k látták el de sokszor jött úgy MD-s szerelvény hogy meg volt toldva 3db BZ kocsival és az is tömve volt.

@sandorandrasy687

2 жыл бұрын

Anno 'rég, a Békéscsaba-Szeged vonalon a 2 db Bbmot + 6-7 db személykocsiból összeállitott vonatok a reggeli és délutáni csúcsidőben dugig-tömve, álló utasok sokaságával is tele járkáltak. Az azóta lezajlott változások nyilván nem csak a vasút életén belüliek. De sok öröm nincs ebben az "új világban".

@jozseftomori8290

2 жыл бұрын

DEBRECEN -MYÍRÁBRÁNY vonalon a 80-as években brutál forgalommal bírt....plussz a teherforgalom ..mára mán alig -alig veszik igénybe a rossz menetrend osztások miatt.

Én anno a 90-es években utaztam Battonyára sokszor kis BZ-s vonattal a nagyszüleimhez... Általában 1 motor és 2 pót volt Újszegedről, s Mezőhegyesen leválasztották a motorvonatot, az ment csak tovább közvetlenül Battonyára. Már akkor is kb. 30 perc volt Mezőhegyesről a menetidő Battonyáig a pálya szörnyű állapota miatt. Néha azonban hétvégén volt, hogy 6 kocsival közlekedett Kétegyházáról Újszegedre a szerelvény (2 motor és 4 pótkocsi). Mezőhegyesen néha azért át kellett szállni Battonya felől... Sajnálom én is ezt a vonalat, de az a legnagyobb probléma, hogy mindenhol kint vannak a falu határában vagy még messzebb az egykori állomások vagy megállóhelyek, egyedül talán Kiszombor a kivétel Mezőhegyesig, ahol jó helyen van. E mellett a buszos személyszállítás átvette sajnos már régóta a vezető szerepet. Miután meghalt nagyapám, s mamám is átköltözött Battonyáról Szegedre, egy jó darabig Deszkre vonattal jártunk ki Újszegedről, mert nagypapám a deszki vasútállomás "melletti" temetőben lett örök nyugalomra helyezve. Ez egészen talán 2006-2007-ig volt így, mert volt egy vonat, amivel kimentünk Deszkre, s utána kb. 50 perc múlva érkezett is Mezőhegyes felől a másik vonat, amivel visszajöttünk Újszegedre, épp ennyi idő elég volt, hogy rendbe tegyük a sírt, egyebet. 2006-2007 fele jöttek a mellékvonali bezárások, utána már talán csak napi 2-3 vonat maradt, de úgy, hogy csak egyik irányba tudtunk vonattal utazni, azaz vagy oda vagy visszafele menet buszozni is kellett... jó kis séta volt a temetőtől begyalogolni Deszk központjáig a buszhoz (vagy onnan ki a temetőhöz). Battonya fele meg már nagyon csatlakozás se volt....azaz Mezőhegyesig el lehetett utazni, de onnan vagy buszozni kellett vagy autóval kellett, hogy várjon az ismerős. Ez van, régi szép emlékek... Mezőhegyes és Battonya között a belsőperegpusztai és tompapusztai megálló megint kint van a semmi közepén, Battonyán a falu határában. Én egyedül akkor látnák valami esélyt ennek a vonalnak, illetve egy részének a megmentésére, ha megépülne végre egyszer a 3. szegedi híd vasúti összeköttetést teremtve Szeged és Újszeged közt (vagy egy külön vasúti híd, mert nem tudom, hogy már ez a 3-ik szegedi híd pontosan jelenleg milyen terv szerint készülne el), illetve Románia felé Arad vagy Temesvár felé össze lehetne kötni a szakaszt Nagylakon keresztül, ha a román fél is akarja. Én a kamion-forgalom nagy részét is átirányítanám vasútra, ha már a zöld, környezetbarát közlekedést támogatja az EU a CO2 kibocsátás csökkentése miatt (valamilyen ROLA-rendszerben). Akkor talán Makóig illetve Nagylakig a személy illetve a nemzetközi személyszállítást is fel lehetne virágoztatni... Battonyánál talán még a Pécska felé vezető sínek egy része látszódik...de ugye nagy részét már sajnos régen felszedték.

Békés megyeiként köszönöm neked Bence ezt a videót és azt hogy valamilyen szinten kiállsz értünk.

Nagyon tetszett a videó Bence! Minden tiszteletem, hogy 40C ban is végig utaztad. Mivel én még nem jártam arra felé, így jó volt bepillantani az ottani vasúti életbe és bizony szomorúan tudomásul venni azt a tényt, hogy régen micsoda nagy forgalmas vasúti személyszállítással és teherforgalommal bírt a térség. Teljesen igazad van abban, hogy amíg utas van addig több vasúti kapcsolatot a napi 1 pár vonatnál többet ér a térség utasforgalmának kiszolgálása. Valóban nem a légkondis irodából kell erről meggyőződni ha nem igen is felmérést végeztetni és beszélni az utasokkal illetve az érintet településekkel, városok vezetőivel. Ez a vonal is kitudja kapcsolni az embert ha egy kis nyugodt zötykölődésre vágyik. A táj a pusztaság és a BZ egyvelege teszi igazi élményé az utazást! Köszönjük, hogy közösen át utazhattuk veled Bence!!! :)

Egyik legjobban sikerült videó és minden elismerésem, hogy ilyen melegben is minden nap készülnek videók töretlen lelkesedéssel már évek óta. Jól bemutatta a vidék elhanyagolt vasútját, pedig ha nincs mivel munkába mennie az olyan embernek akinek nincs autója, akkor persze, hogy mindenki elköltözik és így még ennyi utas sem lesz. Lehetne egyszer egy BZ-s rajongói kirándulás valamerre, szerintem lenne rá jelentkező.

Nagyon jó videó volt, minden tiszteletem a tiéd, csak kitartást tudok kívánni nekünk meg sok ilyen videót!!!

18 év feletti vagyok és én is szoktam kubus üvegből inni. Jó igaz nem üdítőt hanem pálinkát.

@babo1982410

3 жыл бұрын

Kubus üvegből? Nekem van hozzá flaskám is. Úgy kevésbé hat prosztónak. Pláne egy ilyen: www.harristweedisleofharris.co.uk/index.php/online-shop/harris-tweed-accessories#!/Harris-Tweed-Hip-Flask-HB103/p/131019743/category=14733060 ;)

@mihalygurmai8827

3 жыл бұрын

@@babo1982410 De van a régi csavaros tetejű kubus üveg abból jó inni.

@jozsefnebrandt3266

2 жыл бұрын

😂👍😂 egeszsegedre‼️

Vegre egy ujabb utazos video! Szuper! Hajra! Igen, ha igény van, akkor meg kéne próbálni bővìteni. Valahogy ez a hozzáállás volt eddig itt Romániában is hogy lezárni vasútvonalakat különböző okok miatt. Én azon vagyok hogy felhìvjam ezekre a figyelmet a saját videóiban s lássuk a valóságot. Énis pont ilyen jókedvű vagyok mikor utazok a kedvenc vonattipusommal s egy hangulatos vonalon. De hagyjuk az én dolgaimat. Itt a Magyar vasútról van szó amit tisztelek, de oda kell figyelni a mellékvonalakra is mert azok biztosìtják a kapcsolatot a fővonalakkal s vannak még bőven emberek akiknek szűkségük van a vasút szolgáltatásaira. Emlékszem mikor átmentünk magyarba még hogy délután Battonyán kifogtuk a beérkező vonatot jó pár évvel ezelött, csak úgy, megnézni, van videóm is róla. Most már sajnos az a délutáni pár sincs. Köszönöm szépen Bence ezt a hosszú de izgalmas videót, majdnem úgy éreztem magam mintha énis ott lettem volna. Elejétől végig néztem. Vigyázz magadra. További sok sikert! Szevasz! 😉👍 Patrick

Engem ez a gyerekkoromra emlékeztet (50-es évek), a Sopron-Celldömölk volt ilyen, 80 km 2 óra alatt. Ősszel minden állomáson nagy halmokban állt a cukorrépa, várta hogy Petőházára vigyék. A vonatok tele voltak, napi 4 párra emlékszem, de ez nem biztos. Benzinmotoros motorkocsi húzott 2 pótkocsit, a tetején volt a hűtőrács, mechanikus sebváltó és kuplung, mint egy autóban. A német haverom cserebogárnak becézte, a hangja miatt. A vonal már nincs meg, a síneket is felszedték, cukorgyár sincs, meg cukorrépa sem. Én ezt nem érzem olyan nagy fejlődésnek.

Gyönyörűszép környék. Valahogy a GYESEV megoldja az ilyet. Szombathely-Kőszeg Jenbacherrel. 80-nal. És volt utas, nem is kevés.Jó, nem volt tömeg, de élvezetes út volt. Már maga az út is élmény volt...

@babo1982410

3 жыл бұрын

GYESEV? Nem a magyar államé, ahol tudjuk az a fontosabb, hogy mindenki kivegye ami "neki jár", ami marad, abból lehet fejleszteni. Ezért nem épül semmi meg időre, majd esik szét idő előtt. De van ami meg csak örök terv marad, mert "nincs rá pénz", azaz nem tudnak belőle eleget zsebre tenni. És sajnos ez nem csak most jellemző

Nagyon tetszett a videó Bence!Azt a hangulatot éreztem,amikor fiatalkoromban vonattal jártam Veszprémből Dunaújvárosba.Székesfehérváron én is átszálltam a Piroskára,felénk így hívják😁Igaz,még Pusztaszabolcson is át kellett szállni,de imádtam...Szép a Mezőföld is...bár én bakonyi ember vagyok,visszafelé megdobbant a szívem mindig,amikor Várpalota után szépen magasodtak a hegyek🥰...

Szia Bence! Én például magyarbánhegyesi vagyok de még mindig imádom a bzt

Jó hangulatú film. Volt szerencsém Békéscsaba és Debrecen között 4 órás 3 átszállásos mokához. Békéscsaba-Szeghalom- Püspökladány-Debrecen. Mindenkinek ajánlom.

4-5 utas..(amiből 6 nyugdijas..) az még a gázolaj,meg a mv,jv bérköltségére sem elég,plusz állomási személyzetek...Hol az amortizáció (pálya,jármű),profit hogy le lehessen cserélni a járművet stb stb.A 4 órás menetidő meg vállalhatatlan 120km-re.

@robertvajda5286

3 жыл бұрын

A vonalon csak Makón,Mezőhegyesen van szolgálat.

@aronpalocz1433

3 жыл бұрын

Mondjuk a mav nem egy profit orientalt szervezet, ezt hivjak ugy hogy kozszolgaltatas. A parhuzamosan futo autobuszjarat sem lehet nyereseges, foleg ilyen 10 eve nem emelt arakkal (de a munkaberek es uzemanyag azota duplajara nott)

Köszönöm a videót Mezőhegyesen lakik az Anyósom jó hely jó volt látni azert kiegesziteném Mezőhegyes Békéscsaba között több van mint egy pár!🫂🙏✌️👍❤️💯‼️

Majd az milyen jó lesz, amikor megéred a fovonalak elsorvadasat is. 120-as külső része, 80-as, 81-es, 40-es, 41-es most így hirtelen. Nem josolok nagy jövőt egyiknek sem

Jó volt végig nézni a videót. Ami a mellékvonalakat illeti... Én csak "jót" szoktam röhögni, mikor arra fogják a bezárását, hogy kevés az utas. Kevés a francokat. Azaz, inkább úgy fogalmaznék, hogy elidegeníti őket a vasút. Tudatosan. Mikor a Makó - Hmvhely szakaszt bezárta, előtte csinált egy olyan szintű járatritkítást, hogy valóban ne érje meg vonattal járni. Szerencsére, mikor Vásárhelyre jártam suliba, akkor még normális volt a közlekedés. Rá egy, vagy két évre "ölte" meg a vonalat. Aztán ugye jött egy jó nagy politikai tisztogatás (hiába is tagadják, ez tény), aminek eredménye volt, hogy felszabdalták a MÁV Rt-t. És ez bizony irtózatos nagy "biznyisz" a mai napig is. Lelkiismereti kérdést a vezetőségnek nem tudsz belőle csinálni, mert az az, ami ott fent már nincs. Minisztériumi szinten meg... Inkább hagyjuk. Mezei jv-ként napi szinten látom mit, hol kellene helyre hozni. Szép és jó, hogy a kirakatot (fővonalak + előváros) most egy kicsit el kezdte felújítani, de a baj majd a karbantartás hiányával ismét jelentkezni fog, csak idő kérdése. Lassan el jön az idő, amikor be kell, hogy engedje a magánvasutat is a személyszállításba... Na onnantól kezdve a START-nak harangoztak.

@shardofficial8734

3 жыл бұрын

Már most harangoztak a RegioJet megjelenésével

Gyerekkoromban Újszegedről mentünk Apátfalvára. Takaros kis állomás volt, benn még árultak jegyet és az 50-es busz kötötte össze a vonalat a szegedi állomással. Klárafalva megállóhely még létezett, de màr nem állt meg ott a Bz. Ennek úgy 35 éve. Egyszer Mezőhegyesen is jártam. Az újszegedi töltés sem volt elhanyagolva. Utoljára talán 20 éve utaztam Makóig rajta, érdekes volt látni a vonalat. Már, hogy lepusztult.

Szia Bence! Üdv Magyarbánhegyesről! Köszönöm, hogy bejártad ezt a vonalat is. Jó érzés volt viszontlátni a környékünket a videódban. Szeretem nézni a videóidat! 😉

Szívemből szóltál! 36 éve kalauz vagyok. Azt látom, amit mondtál. Légkondicionált irodából.....

Nagyszerű gondolatok, szuper videó! Továbbra is így szeresd a vasutat! 🙂

Köszönjük! Természetesen nézem! Várni fogunk Komlón! 🔥🙏

Mióta a Volánbusz átvette a KK-tól a busz üzemet, azóta bővítették a szolgáltatást. Több járat indul Mezőhegyes, Nagylak kiindulóponttal ami egészen Szegedig megy délelőtt és délután is órás ütemben. És a buszok érintik a falu központokat. Üdv Apátfalváról.

Nagyon remélem, hogy ha egyszer megépül a 3. híd Szegeden akkor jobb sorsa lesz Újszeged vasútállomásnak!

Nagyon köszi a videót, jó lett, nosztalgikus emlékeket hozott fel. Régen mikor általános iskolás voltam, sokat utaztunk a nagymamámmal Csanádpalotára. Akkor még MDmot-ok mentek és palotán volt kereszt is. Élted volna akkor tuti :) Sokat vártunk a vonatra ott a váróban. Jó volt újra látni a épületet és szomorú, ahogy most fest. Láttam írták már a hármas BZ Gyula, a szülővárosom felől jött. Az Orosháza-Szeged vonal Budapest irányába balról ágazik ki Csabáról. Köszi még egyszer :)

2012 január elején nekem is volt szerencsém beutazni ezt a vonalat. A menetidő már akkor is bőven három órán túl volt, talán kevesebbet álltunk. Számomra a legérdekesebb szakasz a Csanádpalota-Mezőhegyes közötti rész volt, ahol a vonat pár méterrel halad az országhatár mellett, a határjelek nagyon jól látszanak. A vonaton családias hangulat uralkodott, mindenki ismert mindenkit, még a jegyvizsgálót is. A sör nálam is alapfelszerelés volt, ha jól emlékszem, négy is legurult, amíg megérkeztünk Békéscsabára. :-P

@shardofficial8734

3 жыл бұрын

Közvetlen mellette van, sőt a távvezetékek oszlopai is másak

@Marczy80

3 жыл бұрын

@@shardofficial8734 Igen, bár ez számomra nem volt olyan érdekes. Csoda, hogy 1920-ban meghagyták nekünk ezt a vonalat.

Nagyon tetszett a videó, átadja azt az igazi magyar utazós hangulatot

Nagyon jó lett a videó. Nagyon jól átadja a vidéki utazós hangulatot.

Imádom, a hosszú Bz-s videóidat, a mellékvonali állásokról nekem is ez a véleményem. Bár nekem a mellékvonali fíling igazából a Zalai dombok közötti döcögés (Zalaegerszeg-Rédics). Csak így tovább!

Én miskolc mellett lakok és itt is kezdenek a vasutak teljesen kihalni. Voltam a tiszai pályaudvaron fotózgatni és konkrétan üresen indultak el a vonatok kora délutáni órákban. Egyedül a Pest felé menő ICn voltak többen de az sem volt túlzsúfolt. Borsod megyében kb mindenki busszal jár mindenhová. Reggel nem voltam a pályaudvaron ugyhogy nem tudok abban állást foglalni hogy akkor mi a helyzet.

48:07- nél az a Vésztő-Békéscsaba személy vonat! Kötegyán irányából!

@batukakun5951

3 жыл бұрын

Hát igen a Szegedi vonal másik irányból jön

@varga7100

3 жыл бұрын

Így igaz :)

Fuzesabony- Debrecen vonalról ha jól láttam csak a Tisza- tó környékéről készítettél videót, tudom ott vaganyzar miatt csak Balmazújvárosig van vonat közlekedés, de oda nem tervezed, hogy a közeljövőben mész?

34:49 supermário kiugrik a vonatból

Szia bence néztem a videoidat nagyon szeretem őket, Szentes - Orosháza - Vásárhely - Szentes eztt ha van kedved járd be mert lassan 2 vonal el fog tűni... :)

Tetszenek a video,szeretek vonaton utazni,sajnos Erdelybol nehezen lehet eljutni Magyarorszagra. Brassobol van. Korona IC,sajnos ejszaka kozlekedik,csak 2 masodosztalyu kocsit ad a Mav,nincs elso osztaly. Magyarorszagon szep hosszu kocsik kozlekednek rovid tavra is,nekunk viszont 2 kicsi kocsit ad es az s fulkes,hat szemely utazik ebben a nagy melegben.sok az utas es meg sem adnak egy nappali vonatot nekunk.

Én is átugrottam volna Szegedről Makóra meg vissza, csak ugye nem volt, ami visszavigyen minket...😂 és am biciklivel szép lenne a Szeged-Makó, de visszafelé jó lenne vonattal jönni, mert az oda-vissza az már egy sportosabb táv lenne... de mintha azóta a teljes vonalat bezárták volna. Vagy nem?

Az a sok klímás Bz, ami ott állt Mezőhegyesen, azoknak inkább az Eger-Szilvásvárad vonalon lenne a helyük. Annak a vonalnak legalább van turisztikai jelentősége (nem is kicsi, ráadásul SZERINTEM az ország legszebb vasútvonala), a MÁV pedig egy kicsit promózhatna a klímás Bz-kkel, még ha nem is olyan nagy fejlesztés. De az is biztos, hogy még több utast tudna ezzel odacsábítani, mint amennyien most vannak.

Békéscsabán a vésztői vonat érkezett az újszegedi előtt.

29:25 -nél akár hiszed akár nem Bence de én ebben az állomás épületben lévő szolgálati lakásba vagyok bejelentve :) Édesanyám ott lakik és lényegében az szó szerint az otthonom is :)

@babo1982410

3 жыл бұрын

És jó ilyen helyen lakni? Én csak étterem szolgálati lakásában laktam. Az nem rossz. Pláne, ha az az 1600-as években épült, és minden a kórt tükrözi. Sajnos az csak rövid ideig volt.

@Danikika94

3 жыл бұрын

@@babo1982410 igazából annyira nem rossz :) Nyáron dög meleg van de télen meg dög hideg xD Ezt leszámítva egész otthonos egy lakás azt leszámítva hogy érthetetlen sok idióta teljesen értelmetlen vasúti szabályok vannak. Pl ha rossz valami akkor nem cserélhető engedély nélkül, vagy nem lehet vakolni se semmi engedély nélkül. Sajnos egy helyen nagyon muszáj lenne egy vakolás rá de engedély nélkül nem lehet :/

@babo1982410

3 жыл бұрын

@@Danikika94 Ez szomorú. Habár ez a szolgálati lakás átka. Engedély kell mindenhez. Nálunk, az étteremben legalább voltak karbantartók, akiknek szóltál, mindent javítottak.

@VillantZsolt

3 жыл бұрын

@@Danikika94 Hidd el, hogy senkinek sem tűnik fel, ha megcsinálod olyanra, anilyen volt. Olyab szinten tesznek rá, ahogy caak lehet, csak ne vidd be a számlát, hogy fizessék ki.

Július 17-én lesz Makó-Hm fotósmenet, a Bautzeni kocsik búcsúztatása miatt. Utasokat is fog szállítani.

@raptorus1984

3 жыл бұрын

Erre hogy lehet feljutni/információt szerezni? :D Köszönöm! :)

@klapcsikdominik5487

3 жыл бұрын

Gábor Kovács Vasparipák-Gajdos Márkot keresd facebookon

34:11 anno a gözmodonyok viz csapjai , abból töltötték fel a tartályokat.

Szia. Köszönöm ezt az időutazást.Nem gondoltam volna hogy ilyen érzéseket fog ez a videó belőlem kiváltani. Gyerekkoromban sokat vonatoztam.Ebből a kamera szögből ahonnan mutattad leírhatatlan volt.Ahogy kihajoltál és csattogtak a kerekek,a kinti ülés ahol térdelni szoktam, és onnan nézni a síneket ahogy a távolba végtelenednek.Ahogy az ajtó csapódik indulás előtt :),és szinte éreztem a jellegzetes szagokat. Az öreg vasútállomások, amik mesélik a jelennek a múltat amit nem mindenki ért. Köszi a videót!! Csak így tovább. Pacsi Zalából

Szia Bence! Látom egy kicsit elérzékenyültél nem baj ez a korral jár vagy egy kicsit több piszenős folyt le, de se baj igen ilyen az amikor látod hogy változatni kellene de nem tudsz mit csinálni. Szerintem nagyon sok vonalban van lehetőség mint a 121-es vonalban is. Szerintem ahol egy akora város van ahol 23000 ember él és vasárnap 39, hétköznap 53 távolsági busz közlekedik a menet ideje pedig hosszabb mint a MÁV-nak akkor kérdem én hogy ki túró ül oda fent(persze most csak Homolyai Róbertre gondoltam mert nem csak ő dönt. Persze látom hogy fejlődik a vasút csak nagyon lassan) aki ezt nem látja. Ezért írtam már korábban is hogy vonalanként kellene felülvizsgálni a rendszert mert így ez gyalázat. Itt ezen a vonalon ekkora várossal szeged mellett is minimum félóránkénti ütemezett menetrendet alakítanék ki és beszlnék a szegedi kk-val ott az 5 troli kicsit tovább vezetném a vonalát újszeged állomásíg és megvan oldva egyenlőre a kapcsolat és ha bevált akkor meglehet építeni a hídat. Villamosítanám mint szinte minden vonalat az egyik MÁV-os fejlesztő azt mondta hogy kb. 10év alatt megtérűl az ára szóval nem is értem hogy miért nem villamosítanak évente 2-300 km-t. Köszönöm ha reagálsz. További szép napot

Nagyon jó volt, és amit mondtál az mind jó érv, én is ilyen retró fanatikus vagyok.

Nagyon szeretem az ilyen hosszú videókat nagyon jók💪🤙

Ami ebben a videódban elhangzott, minden egyes szavaddal kőolaj egyetértek. BZ-vel nagyon rég utaztam már, de most megint. Elég szomorú hogy azok az állomások el lettek hanyagolva...

Ajánlanám hogy egyszer kipróbáld az Esztergom-Almásfüzítő vonalat. A járat sajátossága, hogy viszonylag jó arrafelé a vasúti közlekedés. Gondoljunk a BP-Esztergom vonalra vagy a Tatai Komáromi régióra. Azonban vasútilag ezt a két régiót csak ez a vonal köti össze, ahol BZ jár. Teljes hosszon napi 5 pár járattal. Végtelen pusztákat, legelőket, nyuszikat és napraforgó ültetvényeket nem tudok ígérni, viszont egy nagyon szocreál hangulatot igen. Üveg, papír, cement, eternit gyárak sűrűjében rengeteg iparvágánnyal.

Ez nagyon jó lett !!!

Éjfél van majdnem, holnap meló. De azt már látom hogy 1 előtt nem megyek aludni xd

Gyalázat a pálya állapota. Gyalázat a helyzet. Akár 100 000 - 150 000 ember is lehet érintett a szakaszon. Sőt, egy egész régió. Ja, egy Elfeljtett Régió...

Nagyon tetszik a mutatóujjad, Bence. Vigyázz rá, és használd bátran.

Megkönnyeztem ezt a videót. És még hány ilyen vonal van ami halálra van ítélve. Ott van az S150 is Esztergom-Székesfehérvár, napi 1 pár vonat...szomorú

Az Abaújszántó-Hidasnémeti (98 vonal) vonalról is megnéznék egy ilyet. Ott is egy pár vonat maradt, a hajnali, így hiába megy szép környezetben, gondolom az utasszám a 0 és az 1 között van...

Legalább három pár vonat kellene a jó minőségű menetrendhez és utasforgalomhoz

@daviderdodi8785

3 жыл бұрын

De inkább 2 órás ütem, és persze pályafelújítás.

@aronpalocz1433

3 жыл бұрын

Szerintem a hivatasforgalmi uzem lebonyolitasahoz min 6.

@tamasalfoldi6319

3 жыл бұрын

Végül is igaz jobban kihasználnak az utasok

Hali Ma láttam még csak ezt videót , nem sorrendbe nézem egyébként , és csak egy ideje ! Van Békéscs - Makó 🚍 járat ! O , 1 , 2 át szállásosak is !!! A mai hétköznapi napon pl : 17 járat igaz az uccsó k.... korán megy el 17 45 . Ez azért nagyon durva 🥺 ! Szombati napon 14 db. Az uccsó 17 45 ismét . Vas. Viszont 17 db az uccsó 20 25 kor startol .

Másodszor néztem meg ezt a videót Bence, nagyon hangulatos! Kicsit egyúttal időutazásnak is éli meg az ember, ez a hangulat inkább a 20. századra emlékeztet. Jártam jónéhány mellékvonalon én is és bizony csodálkozom, hogy ezzel a szolgáltatással voltak utasok. Talán tényleg nem veszett fejsze ez a vonal.

Szuper lett, Mit csinál a jegyvizsgáló, amikor kulcsozik, mi történik olyankor, mi a célja ?

@robertvajda5286

3 жыл бұрын

Fénysorompó lezárása

Szevasz. Nagyon jó videó lett. 🙂🚞🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃

Szia Bence! Voltak vonatok ami Újszegedről ment Battonyára illetve Battonyáról Újszegegre.Mezőhegyesen volt átszállási lehetőség más irányokba. A nem megfelelő menetrend miatt alakult ki ez a helyzet ahogy te is említetted.

...én még emlékszem azokra az időkre, mikor a módszerváltás környékén/után a nagylaki megállónál/állomásnál több tucatnyian szálltunk fel, mozdonyos (talán Csörgő?), 2-3 kék kocsis szerelvénnyel, naponta talán 4-6 pár vonattal...ehhez képest már 2-3 éve is szellem-épület volt, mint oly sok minden ezen a vonalon... :(

Jo lett de szerintem békéscsaba állomás meg ért volna egy felvételt szerintem egyike a legszeb viharsaroki pályaudvaroknak.

@flegga92

3 жыл бұрын

Járt már korábban kifejezetten Békéscsabán, van róla videó

És még menetrendben sem lenne nagy kunszt a dolog, ami Békéscsabát meg Mezőhegyest illeti, mert nagyjából csak a BZ-k mennének többet, hosszabb pályán.

Már 15-16 évesek úgy vedelik az alkoholt, mint szomjas teve egy hónap után a vízet..

Köszöntöm Szatmárnémetiből RO ;)

Nagyon jó videós vagy

Nagyon értékes video!

A kiszombori megállóhely hivatalos megnevezése Kiszombori megálló megállóhely

Nem tudom hogy keveredtem ehhez a videóhoz, de nagyon tetszett! Bár ezen a vonalon sosem jártam (és ahogy nézem a menetrendet, már nem is fogok), csak a Szeged-Békéscsaba vonalon rengeteget, de így is elkapott a nosztalgia.

Szia Bence! Meg szeretném kérdezni hogy honnan vetted a stabilizátorodat? Előre is köszönöm a válaszodat :)

Nagyon jó lett a videod imádom remélem lesz még Nagyon tetszik

Az a baj ezekkel a mellékvonalakkal általában, hogy ezekkel szinte párhuzamosan közlekednek buszok is és ha úgy gyorsabb és hatékonyabb utazni akkor nem fogják kihasználni a vonatokat. Ha nem kocsival járnék pl Miskolcra Ózd környékéről akkor is a buszt választanám, mivel bizonyos helyeken egyszerűen jobb alternatíva.

Nem pót, hanem mellék... Legalábbis mi így nevezzük :D (vasutas vagyok!)

@cobraelflapunk

3 жыл бұрын

Jogos

Ez nagyon jó videó lett

Bekescsaban kar hogy nem mutattal meg semmit, nagyon szep az allomas

Szia Bence! Nagyon jók és élménydúsak a videóid. Esztergomi lévén nemrég tudtam meg, hogy van vonatunk Esztergom - Székesfehérvár között. Ezt figyeld: 135 km 3 óra 18 perc alatt, szintén BZ... Napi 1 oda, és 1 vissza. Kerestem a videóid között, de nem találtam.. ezért ajánlanám neked :) .... vagy esetleg a Békéscsaba - Gyoma 116 km-es körjáratot 3 óra alatt BZ-vel?

Nem tudtam mi a BZ, most látom: Bzmot, csehszlovák gyártmányú motorvonat, "bézé"-nek becézik. A mellékvonali közlekedés fő eszköze Magyarországon.

37:38 de rossz látni már nagyon rég nem voltam ot ot eltem 12evet köszönöm a videot

2 óra 40 perc Dublin légyitársasággal. Ez egy tor-túra. :) Elkél némi fejlesztés a vonalra, talán még utas is lenne...

@bogika98

2 жыл бұрын

Tán valamelyik Rejtő regényben állapították meg, hogy a fehérember mindig rohan...

Nagy vagy, igazi fan! Videózni jöttünk nem hűsölni :)

44:40 Ezeket az igényeket nem lehetne valahogy az illetékeseknek eljuttatni? gondolok itt arra hogy először a helyi polgármestereket kéne rá venni hogy végre álljanak ki ez ügyben és fogjanak össze. ha ezt megtennék nem hiszem el hogy ne tudnának változást elérni. nyilván pestről én is könnyen beszélek, de én abba hiszek hogy "ahol akarat van, ott mód is van"

Javasolnék egy utat Arad Pécska Nagylak útvonalon, valamint Arad Szentanna Világos Pankota BorosJenő Borossebes Honctő Brád vonalakon, ahol az Arad-Csanádi vasutak szép állomás épületei láthatóak, a Pankotai lebontva. Ezek a 215, illetve a 317 vonalak, siess, mert ez utóbbin már csak 2 pár vonat közlekedik.

Szia! Bence. Mennyire van messze a mezőhegyesi állomástól a CBA?

@Mratya99

Жыл бұрын

Kb. 25 méterre, az állomás előtti téren.

Szia! Párod hogy-hogy nem tart veled az ilyen 4 órás utazásokba?

Most rogton megirom. En mar fel sem szalltam volna erre a vonatnak nevezett valamire.

A trianoni határ elvágta a városokat egymástól és a mezőgazdasági területeket és ezért vezetnek vasutak a semmibe

Többi videó is lehetne ilyen hosszú 👍 😁

Nézd Bence. Véleményem szerint. a "Minimális menetrend" a napi 3 pár vonat. Ami igazodik 1 három műszakos munkarendhez. És mivel, te nem vagy vidéki. Bizony annak a vonatnak, 1 Délelőttös héten, Stabilan, kéne tudni, azt a 4:55-ös érkezést. És mindegy, hogy 20-vagy 60 Km- ről, beszélünk.Nyilván a kelés nem, De ha bevisz és hazahoz.... késés nélkül. pont nem érdekel, hány pár vonat van. A közbenső, időszakban, aki utazna, oldja meg. De, Ha a menetrend, 3 pár vonat alá, megy. akkor azt gyakorlatilag, átadták, a volánnak. 1 példa. 1 Szombathely -Szentgotthárd Falujáró, busz, menetideje, 2,5-3 óra. Vonattal, ez töredékidő. De ha tényleges, minimalista menetrendről, beszélünk, az a 3 pár. És van hogy az a melóssal kitolás. Eddig járhattam vonattal. Most üljek át kocsiba. Mert busz nincs vagy nem olyan, A vonat meg megszűnt. Nyilván van fordított példa. Busz VS vonat. Bár gyanítom. Ha csinálnál, 1 gugli keresés sorozatot. Megdöbbennél, hogy ipari, központú, városok, vagy akár olyan települések, Amik, 40-50-Km-re vannak. a központtól, mennyire, kényszerítik, A lakókat a saját kocsira. Mert se a Volán, se a MÁV nem törődik velük. És ők azok a sofőrök, akik, napi szinten, szidják, és utálják azt aki, 1 hétvégén, autóba ül.

@bdpst_bcksd1731

3 жыл бұрын

Az a baj, hogy ez már nem a szocializmus, nincs már ez, hogy van a városban két nagy gyár és mindenki 6-14 meg 14-22 dolgozik. Az emberek ma már össze-vissza dolgoznak, ki 5:30-tól ki 6:40-től ki 7:30-tól és egy cég sem fog a MÁV-hoz alkalmazkodni. Nem is tudna, gondolj bele van egy üzemed Szegeden, mondjuk tizenöt makói melós miatt átteszed a műszakkezdést 6 óráról 6:20-ra, akkor viszont 20 perccel később van vége a műszaknak, és lehet, hogy az algyői meg az orosházi embereid felmondanak vagy fellázadnak, mert így ők meg csak egy másfél órával későbbi vonatot érnek el mint eddig.

Én Szegedi vagyok 😁😄

Szia Bence! Szilvásra mikor jössz el? Na erről a vonalról is van kismillió történet: - Valaha Eger Rendezőben is volt élet. Mára öröm, ha nem roskad össze a rendelkező alatt az a nagy torony. - Felnémet OMYA iparvágány: Jobb minőségű mint bármelyik fővonal, csak épp nincs villamosítva. Viszont érződik a különbség, milyen az, amikor egy iparvágány önköltségen épült, tehát az OMYA állta a költségeket. - Szarvaskő: Valaha 2 vágányú állomás volt, mára a II. vágány fel lett szedve. Az állomásépületből kulcsosház lett, ugyanis itt keresztezi a 25-ös főutat az Országos Kéktúra. - Mónosbél: Egyenesbe leszögelt váltóra azért tart a MÁV egy fszt-t, hogy meghúzza a jelzőt.. Ami a mésik emlék itt, hogy a szén rakodó a mai napig áll. - Bélapátfalva: Valaha igencsak volt élet, amikor még működött a BÉCEM. Mára Bélapáton is felszedtek jópár vágányt. - Szilvásvárad: Az álomás, ahol a jegyvizsgáló váltót kezel, engedélyt kér, stb... - Szilvásvárad - Putnok vonalrész. Lemaradtál az utolsó vonatról, ami még felément Putnokra (kzread.info/dash/bejne/mXmKmtetp8jbaLQ.html) Aztán beomlott a vonalrész. Eékezdték helyreállítani, de ujra beomlott. A MÁV lemondott erről a vonalrészről.

@cobraelflapunk

3 жыл бұрын

Már letoltam...ahogy az Ózdit is...

Üdv Kiszomborról! :D ( Valaha volt itt gazdasági kisvasút is, kb 5 méternyi sín őrzi emlékét)

Örüljetek ! Nézzétek meg Vajdaság vasúti közlekedését !!! Rengeteg megszűnt vonal, soknak már nyoma sincs ! Óbecsét többé nem lehet vonaton megközelíteni például.

Kitamasztod az ajtot akkor kis huzatot tudsz csinalni. .....(be vagy csiipve kicsit, de tok jo).....majd irok Augban hogy van e kedved egy Gyor-Pecs Desiro Helikon IR 6 oras menetre. Viszont abban nincs lehuzhato ablak. Hacsaknem megkerdezed a Vonatosszeallitast hogy nem-e inditanak neeha Csorgot.....Udv Karesz LA-bol

Szép munka, mély mondanivaló, amit csak azok nem hallanak meg, akiknek kellene.

szép, szép, de semmi szükség nincs rá ez nem a XXI. század "szép táj" ------ röhej....

Nem értem miért érdekük megszüntetni ezeket a mellék vonalakat,példának csak a Debrecen-Létavértes vonalat tudnám felhozni,Sárándig van csak járat, ott ágazik ketté Nagykereki felé Hajrá MÁV-Volánbusz csoport

@Steve-by5xp

3 жыл бұрын

pedig sajnos egyszerű. ha normálisan akarsz szolgáltatni, akkor azzal foglalkozni kell és pénzt kell belefeccölni. ez macera, és van millio más gond, amivel ugyanugy nem tudnak mit kezdeni. az eredmény: láható...

@babo1982410

3 жыл бұрын

@@Steve-by5xp Nem csak nem tudnak, nem is akarnak. Vajon miért teszik a megszűnt vonalakat ideiglenesen szüneteltetett státuszba? Mert a sínek felszedésére, a terület helyreállítására már nem hajlandók áldozni. És a pénzhiányra hivatkozva rohad szét az ország. Pedig az Unió még forrást is biztosít. Csak éppen az meg megy a zsebekbe, és mindenféle alibi szemetet húznak fel fillérekért.

Én Makóig voltam vele. Nekem elég volt

Nagyon jó video én is voltan Szegeden de èn Szeged rokus ott szaltam le es nagyszalontarol indultam ez Bekes csaban valtotam