Если не смотреть на тайминг и не пытаться укладываться в 40-50 минут, то Стас может разгонять целые сутки, и люди это будут смотреть.

@shishkqq

Жыл бұрын

если Стас бы не пытался уложиться в 50минут, то когда нибудь точно разгон превратился бы в документалку

@ekubalk96

Жыл бұрын

@@shishkqq ну, частично он уже однажды так сделал

@laiksvel

Жыл бұрын

fulltime стример)

@TeK_l33t

Жыл бұрын

А потом это кому-то монтировать

@waqqby

Жыл бұрын

Нужно попробовать снова в воскресенье

для дискуссий Ахсара и Стаса нужен отдельный канал, это великолепно

@arnestadiablo4374

Жыл бұрын

Поддерживаю, канал где они будут спорить о машинах

@denzuk993

Жыл бұрын

@@arnestadiablo4374 так тойота не машина

@user-ou7db8td9y

Жыл бұрын

@@denzuk993 для меня тойота самая гениальная компания, от нее потребители хотят не чего то нового, а наоборот устаревшее))

@081Rays

Жыл бұрын

перед этим реалити-шоу нужно, в котором Стас будет жить 5 месяцев в Саратове, работая в сервисе за 40 тысяч

@pacaraman6278

Жыл бұрын

Ведь показывать спарринг на автоканале не получиться)

Жигули сейчас не купить, в них нет ни технологий, не безопасности, но цена оправдана, ага. Гранта за лям мммммм. Уже бегу брать кредиты под 24 процента у сбера, с доп страховками от паноса/работы/жизни, картой помощи на дорогах с не переодическим изданием за 500к. И коврики. Коврики хочу прям лухари, из кожи гуманно-убитого дермантина.

Когда смотришь не ради новостей, а ради разговоров о экономике, автовазе и тойоте

@diorilkhom8783

Жыл бұрын

Зубы ещё

@user-cx8fr5qi6e

Жыл бұрын

так я только ради этого и смотрю последние ...цать выпусков)))

@x.glizert7724

Жыл бұрын

@@user-cx8fr5qi6e ..десят

@user-cx8fr5qi6e

Жыл бұрын

@@x.glizert7724 че?

@x.glizert7724

Жыл бұрын

@@user-cx8fr5qi6e прочитай свой ком и мой, чо тупить-то

Документалку про дизайн тачек была бы интересной

@user-rx3my4mt7h

Жыл бұрын

Неистово плюсую

@sjdhkd3812

Жыл бұрын

Поддерживаю

@gushchinica

Жыл бұрын

Это было бы озуенно!

@dragonfru1tooo

Жыл бұрын

В верх комментов

@Shchiglik7

Жыл бұрын

Уверенно 101%

Стасяо так и не понял вопрос про дизайн бюджетных тачек и начал опять душнить. А ему стоило вспомнить простой пример: у нас на рынке был страшный бюджетный Логан, который продавался больмень норм. Но потом пришли Hyundai/Kia и предложили автомобили почти по той же цене, но с симпатичным дизайном и взорвали рынок. То есть действительно долгое время дизайн бюджетных авто был убогий, потом правила игры изменились и рынок это воспринял с восторгом. В Европе можно привести подобные аналогии, только там это произошло на несколько лет раньше.

@severnikich2010

Жыл бұрын

Рио и солярисы(акценты), всегда были нарисованы красиво для своего времени, логан нужен был потребителям именно таким каким он вышел опять же на то время. Нет ни какого смысла рассуждать про дизайн проецируя рынок автомобилей 20 летней давности на современное время.

@G.K.B.

Жыл бұрын

Рио, одинаковых с Логаном (2005-2006) писец ещё тот красавец...

@Desmodus_

Жыл бұрын

@@G.K.B. да тот понятно страшный, но продажи выстрелили с поколением Рио\Соляриса 2011г, они были первые в РФ, кто предложил автомобиль B cегмента, который не выглядел как что-то постыдное. А Логан приличный пошёл только в 2014г, когда Рио\Солярисы уже плотно заняли сегмент.

@leksandrh.3577

Жыл бұрын

Логан хорошо выглядит, а вот корейцы уродство делают.

Любому юному атланту совершенно очевидно, что "рынок справедлив", пока он сам лично не попал под сферу интересов какого-нибудь корпоративного гиганта и не был раздавлен (даже не смотря на более привлекательный продукт) или выкуплен за гроши. А так, пока везёт и дела идут нормально - всё справедливо, да. И нет никаких монополий с монопсониями.

@Daniil_Deimos

Жыл бұрын

Монополий не бывает без участия государства.

@mirziyodm

Жыл бұрын

@@Daniil_Deimos А государство, как мы помним из политэкономии, есть инструмент насилия и продвижения интересов правящего класса (в данном случае класса капиталистов). Так что ничего удивительного.

@AtticusKarpenter

Жыл бұрын

@@Daniil_Deimos Бред. Монополий не бывает только там где вообще устойчивого бизнеса не бывает, то есть на фронтире где все друг друга стреляют, сжигают и мимо печенеги проносятся. Как только бизнес перестают постоянно уничтожать и дают развиваться, спустя вполне считанное количество лет возникают монополии, потому что у конкурентной гонки случаются победители, а любой бизнес пытается вырости и оптимизировать производство, и монополия - логичный итог этого процесса. Как только одна компания совершенствуется достаточно, чтобы завоевать рынок низкой ценой и высоким качеством, она выжимает всех со своей ниши в этом самом рынке и конкурировать с ней становится невозможно(только в очень-очень узконаправленных штуках разве что, с заведомо гораздо меньшей потребительской базой), потому что в реальности нельзя просто надеяться что всегда будут рождаться(из сотен тысяч прогоревших пытавшихся конкурировать с монополистом идиотов) гений-атлант который изобретет что-то столь гениальное что потеснит устоявшегося монополиста, у которого за счет эффекта масштаба все затраты ниже а запас прочности выше(и можно демпинговать и прочими путями душить даже таких атлантов. А обычно они таких просто мгновенно покупают за астрономическую сумму и гений начинает работать на того кого должен был победить) Из какой задницы либертарианцы взяли, что государства берут такие и создают монополии, и только из-за них они появляются - вселенская тайна. Видимо, такое впечатление у них создаётся из-за финансирования государством крупных компаний в кризис, но во первых мелкому бизнесу тоже помогают, во вторых а чё, вы готовы платить Великой Депрессией за каждое обновление рынка и очищение его от монополистов? А потом они за 10-30 лет появятся новые и снова Великая Депрессия нужна, с голодом, смертями и экономическим крахом? Восхитительный план, однако. Неудивительно что за всю историю ни одного либертарианского государства так и не случилось.

@AtticusKarpenter

Жыл бұрын

Стас не про то что все кто нужен не прогорают и конкурентную гонку выигрывают только достойнейшие, он про то что если продукция/услуги какой либо компании вааще никому не нужны - то она прогорит, как бы её государство не поддерживало. Крч тут как в эволюции, лучшего не будет, будет хоть какое то. Хз насколько это можно назвать справедливостью, конечно.

@mirziyodm

Жыл бұрын

@@AtticusKarpenter Да это понятно, просто нужно всегда держать в голове, что "стихийные законы рынка" работают далеко не везде и не всегда, особенно на стадии империализма (монополистического капитализма). И согласен, что к справедливости эти законы имеют крайне абстрактное отношение.

Блин, у меня одного ощущение что стаса подменили ? Какой то зазнавшийся снобяра на место стаса сел

Стас: - если бы компания не была нужна людям, она бы не существовала. Риэлторы: - мы же говорили!

@2FTA

Жыл бұрын

Аутоваз существует за счёт поддержки государства. А этот ебалан доказывает обратное. Эта машина никому не нужна без субсидий. Пусть лучше расскажет сколько раз государство спасало эту дыру вливая млрд. И где оно все?

@Johnny.qwerty

Жыл бұрын

Перекупы:)) привет

@dimsdimsdims

Жыл бұрын

точно-точно! рыночек ведь так решил, это просто мы не понимаем)

@savina.designer

Жыл бұрын

По мне риэлторы в классическом смысле просто уже устарели, потому что сейчас много сервисов, где можно большинство задач решить. Но когда я приехала в Москву мне их помощь пригодилась, т.к. это был хоть какой-то гарант безопасности сделки.

@user-fj1im1nn2t

Жыл бұрын

@@savina.designer мне не совсем понятна суть риэлторов в случае, когда снимаешь квартиру и платишь им 100 процентов от суммы месячной стоимости аренды)

Понимаешь, в чем дело-то. Нельзя говорить, что на АвтоВАЗе все заебись. Потому что это не так. Как компания, как концерн АвтоВАЗ - говна кусок изначально. Потому что кроме Нивы ничего своего не придумал за 56 лет существования. Все остальное - бэдж инженеринг при чем в худшую сторону (поменять дисковые тормоза на барабанные - надо было додуматься). И когда ты говоришь "АвтоВАЗ - красавчики, лучи вам поддержки" ты как бы оправдываешь этот застой на заводе и в стране. Они 56 лет нихера своего не делали и сейчас продолжают нихера своего не делать. И когда мы задаём вопрос "а какого хера АвтоВАЗ получает такие бешеные бабки ничего нового не разрабатывая" он в результате остаётся без ответа.) Хотелось бы, наверное, что бы государство вложило деньги в конструкторские бюро, какие нибудь кроме концерна Калашников. Хотелось бы, наверное, иметь собственный NCAP, который бил бы машины и что бы в его власти было сказать автовазу "нива - говно не безопасное, иди переделывай, через год жду". Но этого нет. Ни краштеста, ни новой нивы, ни безопасных автомобилей. А учитывая запредельный уровень коррупции, бывший до Рено, судя по всему, становится реально стрёмно осознавать, что от нас ещё и Рено ушел и дальше мы вернёмся в этот запредельный уровень коррупции и небезопасных уродливых машин.

@mangojerry2860

Жыл бұрын

👏

Это хорошо что большие деньги государство туда-сюда двигает.. только вот беда что при каждом движении больших денег огромный кусок от них отщипывается и пропадает неизвестно куда... От каждого большого движения денег.

@maxv1455

Жыл бұрын

Это ты по каким фактам судишь?)) Или говоря проще, по себе судишь?)) Сочувствую!)

@KonstantinUdakov

Жыл бұрын

@@maxv1455 Если бы я по себе судил я бы не в чате с нищебродами писал ерунду, а на яхте за миллиард нерублей плыл от одной виллы на побережье Франции в замок в мелкобритании...

@fedorsumkin2028

Жыл бұрын

@@maxv1455 Как 1 из строителей театра (оперы и балета) в Астрахани могу судить, если никто за тебя не вступится - обещанных денег не увидишь.

@mirziyodm

Жыл бұрын

@@KonstantinUdakov Просто нужно помнить, что государство - это инструмент продвижения интересов крупного капитала, и следовательно те же "отщипанные деньги" идут в карман тем же капиталистам.

@sp1n941

Жыл бұрын

@@maxv1455 яркий припер ремонт площадки детской обошёлся в 6 миллионов , вот только год назад ее построили в 800к ?) как тебе такое ?)))

8:20 - не надо дядя 11:46 - в Смоленск приедь, в течении недели, прокатись по городу, не забудь в багажнике 4 диска с резиной захватить)

@semyonkamyshankiy4224

Жыл бұрын

ну да, вы ж там каждую неделю диски и резину меняете

@AtticusKarpenter

Жыл бұрын

@@semyonkamyshankiy4224 реально богатые люди походу там живут, раз так

*11:40** Ох, эти Асафьевы "куда угодно", но не в провинцию*

В Астрахани на днях бродячие собаки загрызли девушку. Месяц назад мужчину… Дороги правда начали делать и погода хорошая

Нет Стасон, рынок несправедлив Если б он таковым был-на нем бы монополий не было. Вот как явлений. Их ты просто разбивали и сжирали конкуренты. Но когда конкуренты просто между собой договорились и делят рынок между собой - всё, он уже несправедливый и на него никого не пустят. Только через силовое вмешательство антимонопольного комитета это можно разбить.

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

Справедливость вообще термин философский. Диких рынков давно нет. Так что вопрос регулирования: антимонополь, патенты и их срок, протекционализм, стандартное налоговое и зоны особого налогообложения, трудовое законодательство, экологическое и т.п. Но даже на таких планово-регулируемых рынках всё по-классике: деньги делают деньги - капитал концентрируется, кризисы перепроизводства, кап. войны и т.д.

@WLM261

Жыл бұрын

ну это же не отменяет озвученных Стасом тезисов. людям нужна дешевая машина, которая выполняет свои функции - ваз такие машины и делает. были бы авто в таком же ценовом сегменте дешевле\лучше при наличии конкуренции? да, были бы. но от этого изначальная суть не меняется. под справедливостью Стас подразумевает обязательное наличие спроса для существования какого-либо товара и, соответственно, компании его производящего - спрос на подобные автомобили есть. конкуренция же совершенно другой вопрос

@ekubalk96

Жыл бұрын

@@WLM261 Ну, как бы вопрос в том что люди хотят тачку дешёвую. Дешёвую Карл, дешёвая и миллион-не вяжется. Люди хотят видеть не голую весту за полмульта максимум. Вот тогда-это будет хит и продажи порвёт к чертям.

@user-ez9gt4pn2q

Жыл бұрын

Неужели есть люди, которые верят в справедливый и честный рынок❓🤣

@AtticusKarpenter

Жыл бұрын

Каким бы образом монополии бы сжирали и разбивали конкуренты? Какой у этого механизм должен быть, кроме антимонопольного комитета? С увеличением масштабов производства компании становится легче конкурировать с другими, а не сложнее. При хотя бы умеренно компетентном руководстве лидер рынка неизбежно двигается к полной монополизации своей ниши.

У этого Яндекс такси уже постоянно стал повышенный спрос, как не зайди Утром на работу еду, а еду я в 6 утра, открываешь - повышенный спрос)

Как же хочется отдельную передачу где крашеный и ахсар будут дискутировать)

@TheTatarnikov1984

Жыл бұрын

А потом арсар его бьёт

@djrudance

Жыл бұрын

Архсар

@user-lx2nm7bm3u

Жыл бұрын

@@djrudance поправила

@teltevsky

Жыл бұрын

в финальном титре написано имя же - Ахсар

@user-lx2nm7bm3u

Жыл бұрын

@@teltevsky теперь точно верно

Пару лет тому назад на Камчатке был невероятно огромный улов рыбы. И чтобы не снижать цену на красную икру, эту рыбу начали тупо уничтожать. Мне кажется, что автосалоны пошли таким же путём. Они лучше будут утилизировать непроданные автомобили, вместо того, чтобы снизить цену и сделать автомобили более доступными😂

@user-bn2go9lb7b

Жыл бұрын

Так если почитать условные "гроздья гнева" (США в 20-е 30-е), или про кулачество в России в первой половине 20-го века, понимаешь что такая ситуация уже больше 100 лет. Если верить продовольственнному отчёту ООН за 2014г, у нас треть мирового продовольствия тупо уничтожается

@user-ow8lb4bc5t

Жыл бұрын

Снизить цену значит уйти в убыток и сбить к хуям цены и поднять на прежний уровень цены очень тяжело не кто не захочет переплачивать.

@vobi92

Жыл бұрын

Капитализм он такой)

@user-ly8uz9xc8l

Жыл бұрын

​@@user-bn2go9lb7b , с кулачеством не сравнивай, если щас ко мне придут соседи (да я колхозник) и скажут "дорогой, ты 2.5 тонны картошки вырастил в этом году, вы столько не съедите, раздавайте всем просто так", то пойдут они нахуй, потому что мы с дедом сажали, мы поливали, мы пололи, мы копали и теперь с этой картошкой можем делать что угодно. А особенно если остальные условно бездельничали и не убивались так на огороде как мы, то это их проблема, что у нас наросло, а у них нет. Не моя, их. Другой вопрос если они захотят купить эту картошку, понимаю, что кулаки это немножко другое, но все же многие из них сами на огороде ебашили не разгибая спины, по-другому хозяйство не удержишь в хорошем состоянии

@mirziyodm

Жыл бұрын

Главное помнить, что "рыночек справедлив и всё порешает")

Голосуют рублем , потому что брать больше нечего , другого выбора нет или б/ у сегмент. Ахсар - уважуха.

@x.glizert7724

Жыл бұрын

ну если бы автоваз был совсем корытом никто бы его не покупал, а сразу шли бы на вторичку. факт.

@user-ez1wk3bc7z

Жыл бұрын

​@@x.glizert7724 просто очень многие думают что новая тачка это "моя прелесть"

@x.glizert7724

Жыл бұрын

@@user-ez1wk3bc7z ну так так и есть. потому что новая тачка, как правило, в отличном состоянии. если же все обстояло наоброт, то такого мнения не бытовало. имхо)

Ну не умеете делать автомобили, перепрофилируйте завод под то, что умеете, под ту же оборонку. Зачем вливать бюджетные деньги в убыточное предприятие?😐 Причём, когда завод получает прибыль, то она частная, давайте выпишем менеджерам бонусы в охулиард рублей . А когда те же менеджеры проебались и нахватали убытков, получается, убытки общие и дайте денег из бюджета🤨

Справедливый рынок уже давно сравнял бы АвтоВАЗ с землёй. Все годы "это" держится только на дотациях от государства, повышения пошлин для б/у машин и всяких других утилизационных сборах.

@Oleg_Semashko

Жыл бұрын

Ты не понимаешь, это другое

@ShuvaevKirill

Жыл бұрын

Все не так однозначно по мнению Стаса

@mirziyodm

Жыл бұрын

Ну так до хрена "мега-успешных" корпораций тоже сидят на шее у государства, и к нему же бегут при каждом кризисе. Та же Тесла, к примеру.

@mrSanders.

Жыл бұрын

у всех есть заградительные пошлины. не только на машины а на абсолютно все что производится у тебя в стране. иначе тебя демпингнут, твое производство разорится и тот кто только предлагал тебе дешевую продукцию мигом поднимет цены, конкуренции ведь нет? а автоваз можно равнять с землей только после того как будет налажено аналогичное современное производство. да и то под вопросом учитывая человеческий фактор

@dimsdimsdims

Жыл бұрын

@@mirziyodm пример в студию!

11:30 частично ты не прав.Да в москве, Питере, екате и тд жить хорошо, но удачи приехать в небольшие города Сибири, Омск например ...

@user-cd7oz1sd7p

Жыл бұрын

Это вырывание из контекста, дальше он говорит о провинциях

Выпишите премию ответственному за мемы в выпуске)

Давай Стас, расскажи про рыночную экономику менеджерам АвтоВАЗа. И вопрос, почему они не могут в неё? Если столько бюджетных денег в АВТОВАЗе, то почему его продукция по стоимости на внутреннем рынке РФ аналогична по стоимости китайских авто на рынке Китая, хотя разница в авто не пользу ВАЗа.

@Ranaddan

Жыл бұрын

Два слова: объём производства.

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

Много слов: разные экономики. Разные уровни. В Китае более 80 марок автопроизводителей. И не все они успешны, кто-то как Автоваз. И не все страны могут предложить своим потребителям что-то аналогичное по соотн. цена-качество. Вон Индия что-то сосет...

@Alibali518

Жыл бұрын

Три слова: Коррупционеров расстреливают в Китае.

@user-vz1ly7db8g

Жыл бұрын

@@Alibali518 По твоей логике в европе ебейшая коррупция.

@JohnnyFobs

Жыл бұрын

@@Alibali518 4😢

Голосуют рублем от безвыходности. Не думаю что то же количество людей что сейчас покупает АвтоВАЗ продолжат его покупать если отменить пошлину на в воз машины из Японии

@incognitoABG

Жыл бұрын

Какая безысходность ,когда можно на вторичке взять немного б/у Логан ,Рио и также будет на гарантии ?

@artemizotov7122

Жыл бұрын

Кстати говоря, пошлины на ввоз автоговна пролоббировали как раз мировые производители автомобилей (а не Автоваз). Чтоб им можно было спокойно с достаточной маржинальностью продавать свои новые машины. Если посмотреть объем продаж, то у АВТОВАЗа всего 20% рынка. При нынешнем уровне доходов населения, это даже маленький результат. То есть, народ, до сих пор может себе позволить покупать машины дороже миллиона. Поэтому не гоните на ВАЗ, его покупают те, кто себе это может позволить.

@Oleg_Semashko

Жыл бұрын

@@incognitoABG чтобы взять на вторичке "немного бу" нужно сразу иметь в кармане нужное количество кеша. Как ты думаешь какое количество новых авто в этом сегменте покупают сразу за нал?

@incognitoABG

Жыл бұрын

@@Oleg_Semashko Кредиты и на б/у автомобили распространяются 💁 . Да ,возможно не на таких хороших условиях как в автосалонах новых авто .

@Oleg_Semashko

Жыл бұрын

@@incognitoABG ты бы лично пошел оформлять кредит в банке на покупку бушного Логана?🤔 Или может среди знакомых есть такие экземпляры?

Станислав , приезжай в Ессентуки, на кавминводы в целом , я покажу тебе недоеденных детей на улицах. Обмороженных бомжей зимой, и все в таком духе. Ясен пень , что в областном центре типо Краснодара и Сочи все збс))

@Oleg_Semashko

Жыл бұрын

Не ломай человеку манямирок

@user-bx7du1nf3c

Жыл бұрын

Бомж - уже не человек. Он сам выбрал спиться, такому ничем не поможешь. У нас родственник алкаш, кодировали несколько раз, по итогу утоп в канаве пьянющий в зюзю. Так что не считается

Я второй год езжу на Весте, пока всё норм.Да и вообще жить норм. На той неделе была в Москве, забыла сумку на платформе, где останавливается аэроэкспресс. Очень сонная была после перелётов, выехала в сторону аэропорта с большим запасом по времени, приехала на станцию раньше, решила пройтись по перрону. Полчаса сумка стояла на лавочке на платформе. Внутри паспорт, все карты, ключи от дома, ключи от машины. Прошло три что ли электрички. Когда я опомнилась и добежала до лавочки, с радостью обнаружила, что сумка на месте и внутри всё на месте. То ли мой ангел-хранитель меня хранит, то ли жить стало безопаснее.

@wHo_CAres--

Жыл бұрын

Круто, а при чем тут веста?

@user-qv7ce6lf6j

Жыл бұрын

@@wHo_CAres-- а при том. Разгон комплексный был: про Автоваз и вообще про жизнь в России. А у меня есть мнение как раз и про то, и про другое.

@gospodinsebas

Жыл бұрын

Сказочная история

@user-hj8fr4sw5q

Жыл бұрын

Если в элке оставить сумку и пойти покурить, то вернувшись можно обнаружить, что сумку выкинули в окно с подозрением на бомбу.

@user-tw5mc8ju7n

Жыл бұрын

@@user-qv7ce6lf6j странный разгон

Рынок справедлив ха-ха-ха Оч смешно , Стас

Рынок, гос дотации, налоги, рабочие места, "рынок решает", все в одну кучу. Гос дотации , рыночные отношения и конкуренция не совместимы между собой. Тут даже правило "работает без одного пункта" не работает.либо рынок и vw или гос и таз. Со всеми вытекающими. Да,кстати у vw тоже и налоги, занятость. Только вот без поддержании штанов. Эффективность гос дотаций и гос заказов хорошо видно по космическим программам шша. Эффективность в разы отличается. В деньгах.

Ну, ну... АВТОВАЗ жил нормально:) Вычти из фин отчетности субсидирование кредитов, утилизацию и прочую хрень, а после задумайся о том, что Solaris был более локализован, чем Vesta, которой, почему-то, в продаже нет:(

Стас полностью провалил вопрос "почему бы не делать недорогие машины красивыми?" 😂😂 Изготовление НЕкрасивых кузовных элементов и КРАСИВЫХ стоит ОДИНАКОВО!!!!! А не делают это для того, чтобы сделать красивее кузов в более дорогую модель с той же агрегаткой и в этом была разница!

@Robzgreat

Жыл бұрын

Но у Иран Кходро (Дэу, любой другой марки с малым модельным рядом) нет более дорогой модели, так почему же дизайн всеравно убогий?)

@user-demon143

Жыл бұрын

@@Robzgreat У этих товарищей, конечно, нет денег на всё это. А как насчёт WAGа? Почему бы не сделать "поло" с мордой от "гольфа" актуального? Ну как пример! Элантра с теми же агрегатами дороже саляриса - почему? Выглядит иначе и буквально чуть-чуть растянута. А веста? Например меня устраивают её агрегаты, но уж дизайн то чего не сделать?

@dimsdimsdims

Жыл бұрын

зачем тогда ВАЗ не делает красиво? у него же нет внутренней конкуренции в модельном ряду.

@user-demon143

Жыл бұрын

@@dimsdimsdims очень правильное слово "зачем". Зачем ВАЗу вообще что-то красивое и качественное делать, если у него есть поддержка государства, которое повысит пошлины и сделает иномарки тем самым просто недоступными по цене!? У людей тупо не хватит денег на иномарку и они купят гранту...

@DeadMoroZzZ01

Жыл бұрын

Вы переоцениваете интеллект Стаса.

Лучше посмотрите фильм "я - водитель такси" 72 года, чем эту распиаренную, созданную маркетологами фигню от Яндекса. Яндекс не такси, а агрегатор, то есть звездабол обыкновенный. И без них как то раньше жили - работали достойно

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

нет, таксисты до агрегаторов были какая-то особая каста мифиозо.

Касаемо Яндекс сериала и Яндекс такси: Поясню что такое Яндекс на самом деле. Приходя на рынок они демпенгуют, выбивают конкурентов, сначала дают скидки пассажирам и доплаты водителям.А потом начинается дичь, у водителей отнимают хлеб увеличением комиссии, отсутствием покупки смен.Пассажирам то особо дорого не сделать, ведь они не поедут. А вот про то что водители для них скот: они не показывают точку Б и стоимость поездки при принятии заказа водителем.Так что если от вас уехало такси, все претензии Яндексу!

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

справедливости ради надо сказать, что и работа не особо работистая, просто использование навыков, как у "охранников".

Проблема в выделении денег автовазу в том, что сколько им это бабло ни выделяют, они делают одну и ту же шляпу, выпуская ниву с начала 80 и до сего времени, и изменения в ней минимальные

@incognitoABG

Жыл бұрын

Тогда проблема не только в автоВаз ,а в том ,что люди сами хотят покупать Ниву . X-ray сняли с производства из-за маленьких продаж ,а Ниву до сих пор покупают в больших объемах .

@MrVitali92

Жыл бұрын

​@@incognitoABG потому что xray это прям кусок г..на. зачем покупать его если есть тот же Рено Сандеро?

@incognitoABG

Жыл бұрын

@@MrVitali92 Мои знакомые купили своему отцу X-ray ,потому что это самое дешевое и выгодное предложение на рынке кроссоверов . Я предлагал Дастер ,т.к. отец ездит часто на рыбалку . Но как итог ,отец и знакомые решили взять Ладу 💁 . Я бы не сказал ,что это г.вно ,но и смысла в этой машине не вижу . Нива в современных реалиях тоже можно считать г.овном ,кроме дешевизны и высокой проходимости в ней ничего нет (даже безопасности) .

@minchelwarfely4380

Жыл бұрын

@@incognitoABG так X-ray как-то получился не только ненужным, но и страшным. Веста красивее будет

@Bassberserk

Жыл бұрын

Лоббируешь заградительные пошлины чтобы сделать импорт дороже, потом клянчишь дотации чтоб сохранить завод, и выпускаешь допотопную шляпу влупывая цены чуть ниже иностранных производителей у которых современная продукция и дотаций нет - Профит! Господдержка своих производителей есть везде, только везде и тачки доступнее на столько, что вторичку оттуда гнать сюда один фиг выгоднее чем покупать то что было сделано здесь, при всей таможенной фигне притом.

Наймите Стасу репетитора по экономике

В рамках устройства экономики,движения денег и государства в целом ,Стас нам хочет сказать ,что АВТОВАЗ эффективен ??! Серьезно ?😁

Ооо, в дополнение к разгону…был как-то у Москвича такой менеджмент, который решил, завод в Москве это дорого, значит производить надо дорогие машины) Все же помнят чем это закончилось?)))

@user-mq8sx1pl2j

Жыл бұрын

"Калитой"!😂

@user-qs9xn9zk6d

Жыл бұрын

@@user-mq8sx1pl2j мой фаворит Москвич Дуэт)

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

В Москве реально дорого производить что-либо. Только область или регионы. Всё остальное, кроме некоторой зелени, нежизнеспособно )

@user-qs9xn9zk6d

Жыл бұрын

@@user-hz6nu7pt3k да, это правда, завод в черте любого города это дорого (особенно в терминах альтернативной стоимости), но посыл в другом, менеджмент Москвича решил пойти в тот сегмент, где у него не было никаких преимуществ.

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

@@user-qs9xn9zk6d ну хоть что-то решил, хоту куда-то сходил. Умерли все и теперь причины уже не так важны )

Стас не так понял вопрос, а чел не правильно его поставил. Стас говорит про базу, а внешка и внутрянка может меняться как угодно, не зависимо от базы. И что мешает рисовать красивые панели в бюджете по сравнению с премиумом - вот в чём был вопрос. Думаю ответ в том, что если ты хочешь красивую машину - плоти, не хочешь - держи страшко.

@user-sg3ft1zl7b

Жыл бұрын

Встречный вопрос: а что тебе мешает купить весту, переделать ее в красивый дизайн и продать по той же цене что и купил? Посчитаешь трудозатраты, материалы, и решишь что нафик это не нужно

@user-jn6fg7ep4o

Жыл бұрын

Потомучто разработка уникального дизайна это дох времени а следовательно денег. И дешевле взять готовое и попыталься адаптировать чем придумать с нуля. И чем меньше времени тем меньше затрат. А хороший дизайн на коленке за 5 минут не делается

@user-ng7wz8jz9o

Жыл бұрын

Тоже не понял при чём тут компановка деталей😅 в чём проблема нарисовать красиво и сделать эти красивые панели😂

@user-hr8jv4vc3b

Жыл бұрын

@@user-sg3ft1zl7b а подумать? Ты покупаешь машину - готовый продукт. Детали на нее изготовлены изначально и ничто не мешает сразу делать их красивыми. Только похуизм дизайнера, а остальное - затраты по времени и деньгам, при том не малые

@berserk.n

Жыл бұрын

Проблема в том что даже если заморачиваться с внутренней отделкой в дешёвых автомобилях это увеличит их стоимость, так как это материалы, трудочасы дизайнера и т.д., поэтому в дешёвых авто делают все по дешману и потом когда проектируется автомобиль он проектируется под определенный запрос рынка и под определенного покупателя, вряд-ли у владельцев кобальта есть запросы на сидения с золотой строчкой и какой-нибудь футуристический дизаин торпеды

Про такси все очень просто: налюби пассажира и налюби водителя. Про дорого и дешево одновременно еще проще. Когда следующий раз поедешь на такси, спроси у водителя, сколько у него стоит твоя поездка, ответ удивит, скорее всего

@dmitry4c996

Жыл бұрын

я спрашивал. Оказалось - ровно столько же, сколько показывает моё приложение. Ну, хотя , у вас, на украине - там всё по другому.

Стас, то есть есть смысл продолжать снабжать компанию деньгами и зарождать в ней ожидание, что государство всегда спасет? Таким образом такая компания работает не в конкуренцию и способна тратить сколько угодно денег неэффективно, и в добавок не особо парится по поводу инноваций. Выделяя бюджет в пятисотый раз, государство спасает рабочие места сейчас, и практически не двигает инновативность. Заметь, как АвтоВАЗ стал лучше после инвестиций коммерческой компании, которая действительно заинтересована в продажах, для которых нужен конкурентный авто. Как только коммерческие инвестиции подменяются бюджетом, всё медленно скатывается в пизду.

@user-wm6xv4ze3d

Жыл бұрын

Вдруг что напомню что государство не переставало поддерживать автоваз когда пришёл Рено

@shimmid3870

6 ай бұрын

В таком случае имеет смысл говорить что мы имеем дело фактически с гос-предприятием, которое начнет делать инновации когда этого захочет го-во

Ну говорить что рынок справедлив, это при капитализме как то неподумавши. То что люди подстраиваются под любую ситуацию не делает рынок справедливым ни разу.

Даёшь документалку про дизайн народу! Прятать сведения больше нельзя!!.. Можно, правда, как-нибудь часика за два? Позязя :3

@user-dh9po3qx7f

Жыл бұрын

Больше - лучше

@ildar51191

Жыл бұрын

Комментарий для продвижения комментария. Мы требуем документалку про эволюцию дизайна и производства.

@user-mn7gv6sn1x

Жыл бұрын

Народ требует дизайн

@sprototype

Жыл бұрын

Два часа... держи карман шире! Тебе же Вова сказал: ШЕСТЬ лет. Смотреть придется непрерывно... )

Ответ был куда проще. Дело не в том, что не могут нарисовать. Дело в том, что никто не будет хорошим дизайном комплектовать дешевый сегмент, так как иначе в дорогом сегменте придётся вообще усираться в плане внешнего вида. Разница делается намеренно. Дешевая машина - нормальная, Дорогая машина - красивая, очень дорогая машина - вообще улёт и т.д. опять же с субъективной точки зрения производителя...

Стас: В России всë хорошо, посмотрите вокруг. тоже Стас: Перечисляет города милионники, в которых априори лучше, чем в деревне в Верхних залупках

@ayaziskhakov9325

Жыл бұрын

Конкретно в моём регионе, а это республика Башкортостан, все маленькие города очень приятные, чистые, ухоженные. Стерлитамак, Учалы, Салават, да и жизнь там дешевле, платёжки маленькие, цены на продукты, учитывая их качество, маленькие. Но в других регионах соглашусь не всё так радужно наверное, если брать например Магнитогорск или Челябинск

@maxv1455

Жыл бұрын

Ну ты удивишься, но большинство населения страны живет в городах! Поэтому он и судит не по одному бомжу самостоятельно выбравшему свой образ жизни, а по большинству! Тому самому большинству которое выбирает себе Президента и Думу! А те в свою очередь работают в интересах этого самого большинства! Так это устроено! А то как ты это упрощаешь может говорить только о твоих интеллектуальных возможностях!)

@1991dartuxa

Жыл бұрын

@@ayaziskhakov9325 надо признать, что приятные только в которых есть производство. Сибай уже давно скатился в большую деревню (особенно после истории с карьером), Белебей держится только за счет Башспирта, про Янаул вообще сказать ничего не могу. В тоже время - в деревнях у нас (в смысле Башкортостанда) прям намного лучше, чем в большей части окрестных регионов

@ayaziskhakov9325

Жыл бұрын

@@1991dartuxa Господи, про Сибай, про свой родной город забыл. Согласен, Сибай уже не тот. Просто не люблю весь этот ной про то что всё плохо. Нет, у нас не всё плохо, но и не радужно круто. Из хорошего, я люблю свою республику, тут красивая природа, вкусная еда, хорошие города, добрые люди. Из плохого, я не помню чтобы мы в республике хоть когда-нибудь выбирали самостоятельно власть. И так наверное во всех регионах страны, естественно чем дальше от Москвы, тем хуже, но что поделать?

@user-mz4qk9dx9t

Жыл бұрын

Могу вспомнить что в РИ/СССР/постсовке обожают прилюдно прибедняться, ныть и юродствовать, из поколения в поколение с молоком матери передаётся. Уже вижу этих побитых молью и ломающими шапку, с всклоченными бородёнками холопов с котомками, выпрашивающие у барина 10, а не 20 плетей на конюшне ;)

Касаемо темы в разгоне про "Чем дешевле авто, тем уродливее" у меня есть похожий глупый вопрос: Почему автомобили нулевых годов так странно выглядели. В 2000х абсолютно все автопроизводители делали какие-то "обмылки", которые будто бы пытались раздуться если не в идеальную сферу, то хотя бы в фольцваген жук. Это произошло из-за ужесточение каких-то требований к ровным линиям, которые травмоопасны для пешеходов при столкновении, или это была такая долбанутая мода? Что это было? Оно как бы разом началось у всех, и даже ВАЗ "облизал" свои обрубки для сглаживания углов. А потом резко как отшептало и теперь только матизы в доставках суши напоминают этот странный период "пилюль на колесах".

@thetableflip

Жыл бұрын

Мода была такая. Лет 10 назад пошла мода на большие решетки радиаторов. Сейчас все лепят оптику двухуровневую.

@TheTatarnikov1984

Жыл бұрын

Началось это " раздутие " скорее в начале 90х . Так называемый "биодизайн" , особо туда вдарились корейцы. Типа Hyundai Elantra . При этом ford focus задал всем планку дизайна

@KrechetMerc

Жыл бұрын

"биодизайн" о нем разгоняли как-то тоже в новостях. с начала 90х началось а то и с конца 80х.

@arenberglies8528

Жыл бұрын

Биодизайн это называется

@f0kenkraken82

Жыл бұрын

​ @Arenberg Lies ​ @KrechetMerc ​ @Andrei ​ @thetableflip Спасибо. Мода, страшная сила, что же ты делаешь? Прекрати)

10:34 - рынок справедлив? А как на счёт нового "Москвича", который стоит 2 ляма, и никто его не покупает. На данный момент продано всего несколько десятков автомобилей, да и то, среди покупателей в основном одни блогеры, они покупают его лишь для того, чтобы словить хайп и снять обзор на это "чудо китайской техники".

@johnykibertin8714

Жыл бұрын

москвич не рынок

@thetableflip

Жыл бұрын

Так это и есть справедливость - посредственную машину за оверпрайс никто не хочет покупать.

@mrSanders.

Жыл бұрын

" рынок справедлив? А как на счёт нового "Москвича", который стоит 2 ляма, и никто его не покупает" вот поэтому он и справедлив, спроса не завышенное по ценам нет. но вооще справедливого рынка давно уже нет.

2:35 Москвич и Ауди такие с передним приводом и продольным мотором: Та, стоп, эт что сейчас было?

Ну это тоже не совсем справедливо - брать для сравнения федерального значения и просто крупные города и удивляться, почему всё нормально. Особенно сидя в Москве 🙄🤷‍♀️

Сравнил!лада получается у нас стоит от 10т $ и Солярис стоит в Европе тоже от 10т $ при том что у них зарплаты больше!!! У нас просто таможня и барыги её стоимость увеличивают😢 получается что лада должна стоить 300к ну хорошо 500к😅

@solodkoff

Жыл бұрын

Рассуждения школьника, который ничего не понимает в финансах...

@user-ng7wz8jz9o

Жыл бұрын

@@solodkoff причём тут финансы!!! Почему у них за эти же деньги можно сделать более менее хорошую машину а у нас нет!!!

@solodkoff

Жыл бұрын

@@user-ng7wz8jz9o у тебя какая машина? Сколько было во владении??

@user-ng7wz8jz9o

Жыл бұрын

@@solodkoff причём тут какая машина у меня? У меня их было как минимум 6

@solodkoff

Жыл бұрын

@@user-ng7wz8jz9o что-то было из автоваза?

да, только у солярисов за это время было несколько рестайлингов и модернизаций, а у гранты произошел регресс...🤯

@user-oh2ot9zs4r

Жыл бұрын

Где регресс? В рестайлинге от 2018 года в гранте много косяков исправили.Как раз пытались повысить надежность и комфорт. Как человек который ездил на гранте 2017(норм комлектация) года и гранте 2021(в люксе) разницу ощутил именно в положительную сторону.

@user-fw5wv8vi3d

Жыл бұрын

@@user-oh2ot9zs4r ну и катайся дальше на ТАЗах, поэтому их и делают, что народ покупает их... и купи гранту 22 года и тогда увидишь регресс - без АБС и многого другого...

@user-fw5wv8vi3d

Жыл бұрын

@@user-oh2ot9zs4r АВТОВАЗ расширил ассортимент комплектаций упрощенной Гранты 2022 модельного года. Подушки безопасности и АБС пока не вернулись, равно как шестнадцатиклапанные моторы

@user-oh2ot9zs4r

Жыл бұрын

@@user-fw5wv8vi3d Без АБС и подушек выпускали из отсутствия запчастей.Это вынужденная мера. Не кто же на заставляет их покупать. Но если машина нужна здесь и сейчас .Сделали чтоб завод работал.До военных все это есть.А так уже все это заменили на китайские. Если бы не война и уход рено планировалась гранта 2. Уже выпустили первые автомобили серийные автомобили, но из отсутствия запчастей привозных приостановили релиз .Как заменят на других поставщиков то увидешь новую версию. Прогресс есть однозначно.Да он медленный, но он есть. Не видит может только слепой.

@user-oh2ot9zs4r

Жыл бұрын

@@user-fw5wv8vi3d Если бы не было проблем с запчастями ,этой модификации не было бы.Это сделали не от хорошей жизни . Или предлагаешь закрыть завод и лишить тысячи людей работы? Лучше так чем. Годик или два найдут замену АБS и тд.

А давайте не будем путать автомобиль для нормальной жизни и спортивный снаряд? Лада как спортивный снаряд прекрасна: легкая, недорогая, все агрегаты в доступе, можно на одном этапе прям в техпарке тряпку постелил и хоть мотор меняй. 2107, на которой я катаюсь по льду, подарила больше кайфа, чем любой другой автомобиль. Но я же не буду сажать туда семью и ездить в супермаркет!

@user-wm6xv4ze3d

Жыл бұрын

Давай не путать новую машину и которой самой «молодой» будет 11 лет, а твоей скорее всего и вовсе 20+

Стас: "Да в России все заебись, стоит только выйти на улицу (в Москве), никто последний хуй без соли не доедает" " Вот и в екб, Казани и Новосибе тоже все норм" (назвал крепнейшие города после Москвы и Питера) Да Стас, в этих городах из топ5 все хорошо Но они не единственные в стране, по этому все в них и переезжают

@sp1n941

Жыл бұрын

На самом деле все крупные города очень хорошо делают , сужу по Крыму

@DenDi34.

Жыл бұрын

@@sp1n941 что города делают?

@nickb3rn

Жыл бұрын

​@@DenDi34. городеют

@ZZagruzon

Жыл бұрын

"я люблю ездить в зажопински" пусть ради прикола приедет в читу например,в анджеро-судженск например.

@komkos

Жыл бұрын

@@ZZagruzon а там море есть?)

"Рынок справедлив" - все что вам надо знать об этом человеке

@raketadiesel9113

Жыл бұрын

Ранок - утро по украински

Ждём документалку про дизайн!!

У меня как таксиста самое крупное недовольство вызывает цены на дальние поездки в моем случае в другой населенный пункт город деревню мало того что цена строится от маршрута через Кози тропы (который короче) так и цену ставят низкую типо обратно заказ будет но как правило обратно таксист едет за свой счёт

Бля мне так нравится, как Стас пытается умничать в области политики и ситуации в стране, когда даже не пробовал изучить вопрос) политик комнатный. Я надеюсь ты это делаешь для сохранения своего бизнеса, потому что слова абсолютно деструктивны. Лучше рассказывай про авто, без обид)

@dmitry4c996

Жыл бұрын

а что означает "чи шо" ?

@user-ml3rq7eq2v

Жыл бұрын

А вы, товарищ, определенно шарите и в политике и в ситуации в стране?)

@dmitry4c996

Жыл бұрын

@@user-ml3rq7eq2v ему, с Житомира, определенно, виднее..

@user-yr3py8hp7d

Жыл бұрын

@@dmitry4c996 А с Москвы то как видно, ммм)

@dmitry4c996

Жыл бұрын

@@user-yr3py8hp7d ви таки хочите сказать, что с Хайфы -вам гораздо виднее (чем мне, с Белокаменной) за тем, как, в Россиюшке, простой народ поживает ? Я даже не буду спорить ))!

Было бы круто если бы Лада 1 . Были бы 1.8 -1.6 турбо двигатели 2. Кузов новый приоры был бы от бмв Е90

А как же флешка с рассказами за 200к которая является обязательной для покупки гранты? Она тоже поддерживается рынком?

45:15 Вы что, классику надо знать наизусть. "- Сегодня, в завтрашний день, не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать."

Одно дело когда выделяют субсидии, и совсем другое дело когда эти субсидии идут в развитие технологий. Не просто пилятся и уходят в карманы менеджерам, а реально тратятся на развитие производства. Вот в чем разница " там" и " тут"

@user-hz6nu7pt3k

Жыл бұрын

там тоже бывает по-разному. Неэффективность - бич современной экономики, с другой стороны будь бизнес-сфера сверхэффективной как местами, нашлось бы в ней место россиянам вообще, Тольятти в частности?..

11:40 Стас, без обид, но ты перечислил довольно крупные города А если дело касается всех остальных, которые не на слуху, тот же Ярославль Удивишься от увиденного Здесь очень большая разница с такими городами как даже Новосиб И честно говоря хорошего чего то не ожидаешь, потому что изменений проблем от года в год не наблюдается

@user-xv9fp9sq2f

Жыл бұрын

Проблемы изменяются, они становятся больше

@johnykibertin8714

Жыл бұрын

Не надо экстраполировать яровславль на другие города, кроме перечисленных есть и другие где живется не плохо. Из личного опыта - Томск, Крсаноярск. Лично жил, и хоть не без своих проблем, но города посвоему хорошие.

@miraemi2830

Жыл бұрын

Как же так с Нск большая разница ? Ну да всего то столица Сибири и торговая точка для переправы товаров и всего что только можно и Ярославль который явно не производит много и живет там мало как же так вышло что там нет небоскребов москва сити быстро все деньги туда

@djkjlbvbhzoer8011

Жыл бұрын

@@user-xv9fp9sq2f А что случилось?

@likol99

Жыл бұрын

​@@miraemi2830 если для тебя ухоженный город это небоскрёбы мне тебя жаль

Рик Рубин на слове бедность это было прям сильно 😂

Хочу немного высказаться по теме нашего автопрома . Стас говорит , что Москвич умер , АвтоВАЗ выжил . Есть одна проблема - начиная с 90х через АвтоВАЗ отмывали огромные деньги . Надо ли мне упоминать схемы Березовского ? По многим причинам , но АвтоВАЗу правительство не давало утонуть , поскольку он был мегаприбыльным с точки зрения коррупции . На Москвиче началась агония после смерти директора Коломникова . Завод видимо было прибыльнее попилить , как и многие тысячи предприятий в 90е . Закрыли недостроенный завод двигателей ( под который были перспективные интересные разработки ) . Лужков на место директора завода притащил своего , гхм , не буду называть ориентацию обоих персонажей , Асатряна . Начались увольнения инженеров , специалистов . Угадайте , почему же упало качество 2141 ? Ну наверно руки из жопы да , как обычно . Вместо доведения до ума базового 41 пошли извращения вплоть до Калиты . Хотя если инженерно разбирать платформу 2141 ( скажу так для упрощения ) , то конструкция более чем удачная и могла развиваться не хуже тех же платформ 2108 . Итог давно известен . И Москвич умер не из за условий свободного рынка , спрос у него свой был. А из за вполне себе видимой руки рынка , которой захотелось по быстрому попилить бабла , распродать оборудование и все , что можно продать . Сам по себе 2141 был удачной машиной , но появившиеся в неудачное время

Стас очень хитрый и с ловкостью уводит любой спор с Ахсаром в выгодную для себя позицию. И зачастую даже не отвечает на поставленный вопрос. А ещё Стас думает, что если люди пишут комментарии не совпадающие с его мнением, то это обязательно очень глупые люди. 👍

@user-pl8oo9kl1n

Жыл бұрын

Он считает что глупые люди которые спорят не разобравшись в вопросе

Ждем документалку про дизайн

Смотри, а если убрать ввозные пошлины на иномарки любые сможет ли автоваз конкурировать? и что по твоему он должен сделать что бы смог?

@Kamallidin

Жыл бұрын

Сможет ли американские компании конкурировать с Китаем если США уберёт пошлины?

@user-xv9fp9sq2f

Жыл бұрын

​@@Kamallidin вполне. Что б конкурировать с китайскими автомобилями, особого умения не надо

@thetableflip

Жыл бұрын

​@@Kamallidin в свое время не смогли с Германией и Японией конкурировать, пошлины ввели и запрет на импорт тачек моложе 25 лет. А уж с Китаем, который сейчас электрички за полцены от теслы продает, и подавно не смогут.

@dictator.z

Жыл бұрын

​@@user-xv9fp9sq2f когда японские автомобили были на уровне китайских, получилось у американцев так себе. По итогу, конечно, выжили, но просадка была огромная.

@user-gn1zs2bz7z

Жыл бұрын

@@thetableflip так диллеры накручивают цены а авто из-за границы, и они же накручивают цены на старую буханку которои 50-60лет, государство не регулирует цены на авто,диллеры убивают россиискии автопром( диллеры принадлежат двум- пяти группам в рф).

ТРЕБУЮ документалку про Дизайн! Почему дешовые машины делают уродлевей дорогих.

@Feell70

Жыл бұрын

Может потому, что в дизайн дорогих вкладывают больше денег и у дорогих можно более сложные (и дорогие) технологии производства кузовни применять?)

@user-ns8el4ls1g

Жыл бұрын

про дешовые тебе точно не расскажут. Про дешёвые, может быть да.

@6.6.6-

Жыл бұрын

​@@Feell70 сейчас и дорогие страшные

@user-cx8fr5qi6e

Жыл бұрын

документалку про дизайн! в студия, Стас! просим!

@Feell70

Жыл бұрын

@@6.6.6- Тут не поспоришь)))

Спасибо за видос) как всегда кайфно и лампово) шикарные мемасы, лучшие голоса за кадром, классные обсуждения) Шикарно)

ох эти бутылки в последних выпусках такое ощущение что там водка)))😆

Ну вот, если не сложно, объясните в следующем выпуске, почему АвтоВАЗ финансировали в любое время, а Москвич сдох от недостатка денег, хотя наработки у москвича были гораздо интереснее жигулей, москвич 3-5-6 или Истра например, всяко интереснее ваз 2110 на тот момент

@ekubalk96

Жыл бұрын

На автоваз повязан целый город, как минимум. Плюс ещё фигова гора смежных поставщиков. Ну он просто градообразующее предприятие

Долговая нагрузка "АвтоВАЗа" составляет более 100 миллиардов рублей, "достаточно высокая​​​", сообщил президент компании Максим Соколов в интервью телеканалу "Россия 24". В прошлом выпуске Стас сообщил о прибыли автоваза за 2022 год. Что правда! Операционная прибыль по итогам 2022 года составила 2,4 млрд руб., а чистая прибыль после уплаты всех налогов, составила 1,6 млрд руб. Надеюсь Стас объяснит и это ))

Причем тут экономика ? Хватит защищать автоваз. В автоваз сколько бабла не вливай он как был куском гавна так и будет, хоть туда до@&@лиард залей. он вагом, мерседесом, Тойотой …. Не станет. В Германии тоже подкармливают автопроизводителей и на их машинах приятно ездить. Немецкая машина эталон мечтания для всех автолюбителей во всем мире. Поэтому признаем, что автоваз кусок равна был , есть и будет и мирно закапываем его на заднем дворе

Да, Солярис стал сильно дороже Гранты, но при этом он стал сильно лучше старого Соляриса. А Гранта за это время сильно изменилась в лучшую сторону, кроме выпила подушек безопасности и ABS?

8:27 для таких разговоров, Стас начал водку на видео пить 😂

Если вы говорите о ценообразовании и адекватности АвтоВАЗа, то для сравнения берите цены в корейских автомобилей именно в самой Корее.

@GestrobenKatze

Жыл бұрын

Не совсем корректное сравнение. Это абсолютные не сравнимые величины. Нужно переходить к относительным например в средних зарплатах по какой-нибудь одинаково развитой сфере

Я понял что хотел донести Ахсар. Он не имел ввиду тот факт, что государство вливает деньги в АвтоВАЗ, а то, что при всех поддержках автоваз продолжает делать говно👆. Типо лучше не становится. Да они работают в прибыль. Да они платят налоги. Да они обеспечивают рабочие места. Да они обеспечивают оборот денег. НО👆они продолжают делать говно!!! Вот чем не довольны люди. Вот что хотел сказать Ахсар😎🤝. Ахсар, брат, я за тебя🤝

С первых минут, так задушил😂❤ Мне кажется вопрос не понял, либо поболтать хотел😂

«Рынок справедлив»😁😁 настало время восхитительных историй)

Аргумент в пользу Ахсара: в нормальные времена, до этой всей хрени с ковидом и т.д., автомобили, производимые за границей, собираемые в России методом крупноузловой сборки, обвешенные многочисленными пошлинами, стоит незначительно дороже аналогичного русского автомобиля, произодимого у нас по полному циклу (притом государство еще закидывает наших автопроизводителей различными льготами и т.д.). Может быть все таки наши властьимущие и управленцы немного ох**ли и борзеют в своей марже? Ахсар думает в верном направлении, просто свои мысли структурировать не смог в данном вопросе

Шёл по улице, думал почему один и тот же бренд может делать одновременно уродливые дешёвые и красивые дорогие машины. А тут такой разгон. Жалко, что Стас не раскрыл тему, ведь в рамках одной платформы очевидно, что просто кузовню намеренно делают под дорогие авто красивее

Всем доброе!

@giji-vt1ut

Жыл бұрын

И тебе

@worldchell5839

Жыл бұрын

Ужасное утро,свет пропал,снег,мороз,холодина...

@user-qc9hd4iq9e

Жыл бұрын

​@@worldchell5839 а в Нижнем Новгороде, тепло ,солнышко сияет)

Стас отработал свой годовой абонемент на яндекс такси =D

Пасиб за ссылку на видос, очень интересно про Яндекс ❤️

Стас тут не смысл в стране а смысл что АвтоВАЗ не развивается , сделали весту и грану , моторы 80 годов чуть-чуть их модернизирует и надежность плохая нету! Только на автоваз можно купить запчасть не рабочую

"Тайоту покупают не разумом, а сердцем" ©Стас 🙌 никогда еще комплимент и антикомплимент не стояли так рядом 😍💓👏 Спасибо за новости, спасибо за мемасы💓

@severnikich2010

Жыл бұрын

В случае с тайотой, как раз на оборот, скучным прагматичным разумом😂

Бутылка подозрительна.УСтаса настроение чем дальше тем пизже😂

Яндекс такси сначала выдавливал конкурентов маленькими ценами, сейчас он монополист поэтому плохо всем и пассажирам и водителям. Я бы потом послушал какой яндекс замечательный от Асафьева, если бы в его рынок к Автопрогмату или зимвергу пришёл такой же "большой дядка" и переманил всех клиентов, а у него каждый квартал были бы убытки с проверками))

Ахсар, живи! мы с тобой!

Если вопрос в цене, то не пойму почему не возрождается Ока!! 8и клоп улучшили, располовиньте также, крылья, капот крышка из пластика и погнали...🥸

@NF-by3vx

Жыл бұрын

Тачка нужна на дачу ездить, в основном Вот этому слою населению у которого 2-1 ребёнок, мать и отец , у них и з/п и дом и дача

@NF-by3vx

Жыл бұрын

А ока это для одинокого старика, а он ток на рыблаку

@TheVtaly

Жыл бұрын

@@NF-by3vx ну точно) Можно и багажник на крышу приделать и фаркоп...

@NF-by3vx

Жыл бұрын

@@TheVtaly важна много задачность и вряд ли в городе будет прицеп, если только ситуативно прицеп

@NF-by3vx

Жыл бұрын

@@TheVtaly много ли в России клио, меганов?

Додж не просто выпустил самый быстрый авто до 100 и на квотер из коробки. Там не только много драговых технологий и тд. Он сделал главное. Еще недавно считалось, что все. Электрички по динамике недостижимы. 2 с до 100 и рекорд 402 и все. Бензиновые моторые в принципе не могут и не смогут. Электрички поьедили. А Додж просто сказал, ребята вам до бензиновых монстров как до луны пешком. И быстрее бен9инки на компрессоре нет ничего. К тому зе он не просто на десяточку сделал быстрее. Он дал нереальный зазор, что на таких секундах просто невероятно сложно. И по цене аак обычно дешевле))). Но вряд ли его удастся купить по риьэйлу, так как первый демон сейчас стоит бу вдвое дороже чем был новым

Согласно логике Стаса, все рамные внедорожники с продольным двигателем должны выглядеть одинаково, а ведь даже выпускающиеся на одном заводе "Патриот" и "Хантер" различаются. И в большей степени, именно дизайном. Как ещё один пример вспомню Шеви-Нива. Какой она была изначально (не шедевр, но вполне приятный внешний вид, по моему скромному мнению) и во что её превратили теперь. А ведь технически, ничто не поменялось. Можно так-же, вспомнить корейский автопром 20-ти летней давности. Поняв, что "своеобразный" дизайн устраивает далеко не всякого европейского и американского покупателя, корейцы обратили более пристальное внимание на дизайн, и всё сильно и сразу поменялось. Я думаю, всё дело в том, хочет-ли производитель заморачиваться над дизайном, прорабатывать пропорции, детали отделки, компоновку узлов, подбирать цвета, (а это деньги) и создать красивый автомобиль, или просто создать дешёвый и простой.

От рекламы яндекса подгорело. Кто нам объяснить почему стоимость поездки у пассажира. примеру 1000р а водитель видит 900р из 900р снимется всё что положено. Это просто грабёж кого-то. Яндекссу сначала запрещали покупки других такси сервисом потом разрешали. Каждая их сделка одно коррупция. Насчёт безопасности. Ты должен возит детей без кресло или огребай от компании.

Дороги в Иркутске Стас, дай бог никому!!!😂

Очень очень очень хочу документалку про что-то такое-же задротское и душное, как дизайн дешевых авто!

Очень крутой выпуск, как же нравятся такие разгоны

Стас, приезжай в Пермь, посмотришь как живут в России и на что.

Тайминг к моему питанию идеальный спасибо ❤ Лев Арсхар топи за тойоту до конца 🦁

А мне вот интересно, сколько стоил бы тот же солярис у нас, если бы не было пошлин на его ввоз из-за того что у нас производят гранты?

@xent0_o

Жыл бұрын

солярис у нас производится с самого начала продаж.

Ну если дают бабки в других странах производствам, то они тратятся на развитие производства, а когда дают бабки АвтоВАЗу то они идут хз куда, ведь последний прыжок АвтоВАЗа был сделан не благодаря инвестициям государства, а благодаря приходу туда Рено

НУ А ПОЧЕМУ ТОГДА ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ АВТОВАЗА ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРОСТО НЕ УБРАТЬ НАЛОГ С ПРОДАЖИ 20% НА АВТОМОБИЛЬ ИЛИ СНИЗИТЬ ЕГО. И ВСЕ В ПЛЮСЕ ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ ЦЕНА НИЖЕ, ДЛЯ ЗАВОДА ПРОДАЖИ ВЫШЕ, ЗАПЧАСТЕЙ БОЛЬШЕ, ЗНАЧИТ РАБОЧИХ БОЛЬШЕ. НАЛОГОВ БОЛЬШЕ, . ВСЕ ДОВОЛЬНЫ, НУ КРОМЕ НАЛОГОВОЙ У НИХ СОМНИТЕЛЬНАЯ ПРИБЫЛЬ (ПРОДАЛ МАШИНУ ПОЛУЧИЛ В БЮДЖЕТ ГОРОДА С ПРОДАЖИ 20%, А ТАК НА ВСЮ РОССИЮ ЭТО РАСПРЕДЕЛИТСЯ И УЖЕ НЕ БУДУТ ТАК ЗАМЕТНО КАКОЙ ПЛЮС ОТ ЭТОГО ИЛИ МИНУС. А ЧТО СЕЙЧАС? ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО АВТОВАЗУ ПОФИГ ПОКУПАЕТЕ НАШИ МАШИНЫ ХОРОШО, НЕ ПОКУПАЕТЕ НАМ ГОСУДАРСТВО С ВАШИХ НАЛОГОВ ДЕНЬЖАТ ПОДКИНЕТ. НЕ НАДО НАПРЯГАТЬСЯ ДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ МАШИНЫ. МЫ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ В ПЛЮСЕ. ВОТ И ДЕЛАЮТ НА ПОЛ ШИШЕЧКИ.