👍👍👍 Super film 👍👍👍

Andrzeju, bardzo mi się podobają Twoje felietony o oponach, nawet w poprzednim wypowiedzialem się na temat TKC 70. Wiadomo, czymś trzeba się stykać z ziemią, ale może zrobił byś również materiał o klockach hamulcowych i olejach do motocykli?

7:51 AndŻeju! Anlas 130/90-15 siada do wszystkich minicruiserow klasy okolo 125, od dawniejszej Hondy Rebel i Yamahy Virago, po wspolczesne Keewaye i Junaki. nie pamietam zebys wspominal o tej kategorii motocykli jako o swojej ulubionej, wiec trudno dziwic sie Twojemu zdziwieniu xD

@kamiltylski4010

Жыл бұрын

Yamaha XV 550 SC 1985 Suzuki VS 600 GL Intruder 1996 Suzuki VS 600 GL Intruder 1997 Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1986 Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1987 Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1988 Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1989 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1986 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1987 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1988 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1989 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1990 Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1991 Suzuki VS 800 GL Intruder 1999 Triumph America 865 2011 Yamaha XV 535 Virago 1988 Yamaha XV 535 N Virago [płaska kierownica] 1989 Yamaha XV 535 H Virago 1991 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1992 Yamaha XV 535 H Virago 1994 Yamaha XV 535 SN Virago 1995 Yamaha XV 535 Virago 1996 Yamaha XV 535 Virago 1997 Yamaha XV 535 SH Virago 1997 Yamaha XV 535 SN Virago 1997 Yamaha XV 535 DX Virago 1998 Yamaha XV 535 DX Virago 1998 Yamaha XV 535 DX Virago 1999 Yamaha XV 535 DX Virago 1999 Yamaha XV 535 DX Virago 2001 Yamaha XV 535 DX Virago 2000 Yamaha XV 535 DX Virago 2001 Triumph America 865 2012 Yamaha XV 750 Special 1981 Yamaha XV 750 Special 1982 Yamaha XV 750 Virago 1992 Yamaha XV 750 SP Virago 1996 Yamaha XV 1100 Virago 1989 Yamaha XV 1100 Virago 1991 Yamaha XV 1100 Virago 1992 Yamaha XV 1100 SP Virago 1994 Yamaha XV 1100 SP Virago 1995 Yamaha XV 1100 SP Virago 1996 Yamaha XV 1100 SP Virago 1998 Triumph America 865 2007 Triumph America 865 2008 Triumph America 865 2009 Triumph America 865 2010 Yamaha XV 535 Virago 1990 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1991 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1992 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1993 Triumph America 865 2007 Triumph America 865 EFI 2011 Triumph America 865 EFI 2013 Triumph America 865 EFI 2014 Triumph America 865 EFI 2015 Triumph America 865 EFI 2016 Triumph America 865 LT EFI 2014 Triumph America 865 LT EFI 2015 Triumph America 865 LT EFI 2016 Honda VT 600 C Shadow 1988 Honda VT 600 C Shadow 1988 Honda VT 600 C Shadow 1991 Honda VT 600 C Shadow 1991 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Honda VT 600 C Shadow 2000 Yamaha XV 1100 Virago [koła odlewane] 1990 Yamaha XV 1100 Virago [koła odlewane] 1993 Yamaha XV 1100 SP Virago [koła szprychowe] 1999 Yamaha XV 535 Virago DX 2002 Yamaha XV 535 Virago DX 2003 Yamaha XV 535 Virago 1990 Yamaha XV 535 Virago 1990 Yamaha XV 535 Virago DX 2002 Yamaha XV 535 Virago DX 2003 Yamaha XV 750 Virago [koła odlewane] 1993 Yamaha XV 750 Virago [koła odlewane] 1994 Yamaha XV 750 Virago [koła szprychowe] 1997 Yamaha XV 750 SE Special 1983 Yamaha XV 750 SE Special 1984 Triumph America 865 EFI 2015 Triumph America 865 EFI 2017 Triumph America 865 LT EFI 2015 Triumph America 865 LT EFI 2017 Suzuki VS 600 GL Intruder 1995 Suzuki VS 600 GL Intruder 1996 Suzuki VS 600 GL Intruder 1997 Suzuki VS 600 GL Intruder 1995 Suzuki VS 800 GL Intruder 1992 Suzuki VS 800 GL Intruder 1993 Suzuki VS 800 GL Intruder 1994 Suzuki VS 800 GL Intruder 1995 Suzuki VS 800 GL Intruder 1996 Suzuki VS 800 GL Intruder 1997 Suzuki VS 800 GL Intruder 1998 Suzuki VS 800 GL Intruder 2000 Yamaha XV 1100 SP Virago [koła szprychowe] 1997 Yamaha XV 535 H Virago 1989 Yamaha XV 535 H Virago 1989 Yamaha XV 535 Virago [płaska kierownica] 1992 Yamaha XV 535 Virago [płaska kierownica] 1993 Yamaha XV 535 Virago 1995 Yamaha XV 535 Virago 1997 Yamaha XV 535 Virago 1988 Yamaha XV 535 N Virago 1989 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1991 Yamaha XV 535 Virago [wysoka kierownica] 1993 Yamaha XV 535 Virago 1995 Yamaha XV 535 Virago 1996 Yamaha XV 535 DX N Virago 2000 Yamaha XV 535 SH Virago 1994 Yamaha XV 535 S Virago 1995 Yamaha XV 535 S Virago 1996 Yamaha XV 535 S Virago 1996 Yamaha XV 750 Virago [koła szprychowe] 1994 Yamaha XV 750 Virago [koła szprychowe] 1995 Honda VT 600 C Shadow 1988 Honda VT 600 C Shadow 1988 Honda VT 600 C Shadow 1989 Honda VT 600 C Shadow 1989 Honda VT 600 C Shadow 1990 Honda VT 600 C Shadow 1990 Honda VT 600 C Shadow 1992 Honda VT 600 C Shadow 1992 Honda VT 600 C Shadow 1993 Honda VT 600 C Shadow 1993 Honda VT 600 C Shadow 1994 Honda VT 600 C Shadow 1994 Honda VT 600 C Shadow 1995 Honda VT 600 C Shadow 1995 Honda VT 600 C Shadow 1996 Honda VT 600 C Shadow 1996 Honda VT 600 C Shadow 1997 Honda VT 600 C Shadow 1997 Honda VT 600 C Shadow 1998 Honda VT 600 C Shadow 1998 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Honda VT 600 C Shadow 1999 Suzuki VS 700 GLE Intruder 1986 Suzuki VS 700 GLF Intruder 1986 Suzuki VS 700 GLP Intruder 1986 Suzuki VS 700 GLE Intruder 1987 Suzuki VS 700 GLF Intruder 1987 Suzuki VS 700 GLP Intruder 1987 Honda VT 600 C Shadow 1992 Yamaha XV 750 Virago 1996 Triumph America 800 2002 Triumph America 885 2009 Triumph America 885 2010 Triumph America 885 2018 Triumph America 885 LT 2018 Suzuki VS 600 GLF Intruder 1996 Suzuki VS 600 GLF Intruder 1997 Suzuki VS 700 GL Intruder 1985 Suzuki VS 800 GL Intruder 2001 Suzuki VS 800 GL Intruder 2002 Suzuki VS 800 GL Intruder Triumph America 865 EFI 2008 Triumph America 865 EFI 2009 Triumph America 865 EFI 2010 Triumph America 865 EFI 2018 Triumph America 865 EFI 2012 Yamaha XV 1100 Virago 1987 Yamaha XV 1100 Virago 1988 Yamaha XV 1100 Virago 1990 Yamaha XV 1100 Virago 1993 Yamaha XV 1100 Virago 1996 Yamaha XV 1100 Virago 1997 Yamaha XV 1100 Virago 1999 Yamaha XV 1100 S Virago 1997 Yamaha XV 1100 S Virago 1998 Yamaha XV 1100 S Virago 1999

Posiadałem (bo moto właśnie sprzedałem) dunlop sportmax gpr300 w rozmiarze 180 tył i 120 przód. Moto to duży bandzior (1200). Gorąco polecam. Jeżdżone po małym torze (Białystok) oraz oczywiście ulica. Lekko ze mną nie miała.. Bardzo miękka, dobrze wyczuwalna. W budżecie do 1000 za komplet jest super

Angel st to chyba najbardziej przereklamowana opona jaka tylko istnieje, każdy ją zachwala a jak się dopytasz bardziej to okazuje się że to pierwszy komplet większości osób jeżdżących na moto więc ludzie nie mają porównania do naprawdę dobrych opon. Ale wracając do opony to u mnie w gladiusie po ok 10 tys km kwalifikowała sie do wymiany, lubiła łapać uślizgi, przy ostrym winklowaniu nie czułem tej opony wcale a w deszczu kiepsko sobie radzą. Identyczną opinie mają znajomi którzy jeżdżą na tych oponkach. Być może taki negatywny odbiór wiąże się właśnie z tym że spodziewałem się po opiniach czegoś niesamowitego a dostałem średnią/kiepską oponę.

@nietypowymotocyklista

Жыл бұрын

Jakie opony są godne polecania i dobre z Twojego doświadczenia?

@Rafek1231

Жыл бұрын

Nie wiem jak wy jeździcie miałem w hornecie 600 Pirelli angel st i normalnie ją domykalem nie miałem nigdy żadnego uślizgu chyba że na mokrym.

@zix131

Жыл бұрын

Latam na ST już drugi sezon i nie są mi znane w/w nieprawidłowości- a setą nie latam - gsr600, lepszej opony nie mialem

@pawel4599

Жыл бұрын

bo angel st to jednak opona turystyczna i do s22 lub corsy nie ma startu jeśli chodzi o "trzymanie".

Witam, mam pytanie. Zakładam nówke oponę motocyklową i po dokładnym obejrzeniu z obu stron nie ma kompletnie kierunku założenia , tzn strzalki , i jestem w kropce w którą stronę ja założyć. Oglądałem dokladnie po bokach już kilka razy i nie ma. Jest to opona carrystone, rozmiar taki jak ma być na tył w moim romecie soft chopper 2. Bardzo proszę o podpowiedź, z góry dziękuję bardzo. Te kostki bieżnika mają taki kąt że w jednym kierunku są bardziej z ķątem ostrym a w drugą jakbym założył to bardziej rozwarty, wydaje mi się że w kierunku toczenia powinien być ten bardziej ostry. Kurcze, pierwszy raz spotkałem się z oponą która nie ma strzałki. Dziękuję i pozdrawiam. Paweł

To znaczy Andrzeju że opona ma cztery warstwy kordu nylonowego. Producent chwali się tym iż opona ta jest odporna na "niekontrolowane" odkształcanie się, lub mniej więcej znaczy to tyle że ma na każdym podłożu zachować w czasie jazdy "prawidłowy kształt" i powierzchnia styku opony z asfaltem pod różnymi kontami jest niemalże identyczna. Na tor się raczej nie nada 😉

Micheliny pilot 2 ct Też tego dużo jeździ ale mało informacji jest o tych oponach

btw. ogladanie kolejnego odcinka jak opowiadasz o oponach Andrzej wciaga jak kolejny sezon stranger things, good job ;)

@SwiatMotocykliTV

Жыл бұрын

Mi się to też coraz bardziej podoba, a w tym magazynie można grzebać bez końca

Jeśli chodzi o Motozy Tractionatory. Osobiście użytkuje modelu RallZ. Na Hondzie TransAlp 600 robią robotę w terenie na asfalcie tez jak najbardziej dają radę mimo agresywnego bieżnika. Jedyne co można im zarzucić to głośność. Szumią tragicznie ale taka już charakterystyka terenowych opon. Mam na nich zrobione około 10 tysięcy kilometrów z czego 7 do asfalcie. Przód bardzo szybko znika natomiast tył jest bardzo wytrzymały. Osobiście przy 7 tysiącach obróciłem przednią oponę żeby trochę wyrównać kostki. Obstawiam że jeszcze 5 tysięcy kilometrów spokojnie wytrzymają. Następne opony jakie będę zakładał czyli pewnie za miesiąc lub dwa to tez Motozy jednak tym razem przetestuje GPSy

Panie Andrzeju oraz inni motocykliści, ja w hondzie cbf 600 jeździłem na Michelin Pilot Road 6 i byłem bardzo zadowolony przez 7500 km. Kolega, który kupił ode mnie motocykl dalej na nich jeździ i również jest zadowolony. Obecnie śmigam hondą cbf 1000 i na continental contiroadattak 3 była lipa. Może to kwestia tego, że bieżnik był jeszcze głęboki, ale miały 5 lat. Obecnie jeżdżę na Pirelli Angel GT II i jestem bardzo zadowolony. Przejechane 7000 km w różnych warunkach, jazda sportowo turystyczna i póki co ani razu mnie nie zawiodły. Czy są lepsze od Michelin ? 🤔 nie wiem, obie opony świetnie trzymają. Co do innych marek to mój znajomy ma hondę VFR 1200 i po raz drugi założył Dunlopy GPR 300 więc coś w tym jest bo stać go na droższe kapcie, ale stwierdził, że nie warto przepłacać skoro te się sprawdzają. Zaznaczam, że jeździ bardziej sportowo niż turystycznie 😁 LWG

Cześć. Szukam lekkiej opony na tył do mojej Yamahy YX 600. Chciałbym zmniejszyć ciężar elementu wirującego, żeby uzyskać lepsze przyśpieszenie, nie chcę zmieniać motocykla!!! Kiedyś miałem niewydartą Bridgestone Battlax 130/90r16, która "biła" i zmieniłem na Metzelera 130/90r16, ale okazał sie cały kilogram cięższy. Co mógłbyś polecić i na co zwrócić uwagę podczas zakupu, albo czy istnieje sklep do którego można wejść z waga i samemu wybrać?? Pytanie skierowane dla osób, które chcą pomóc. Pozdrawiam.

Diablo rosso 2 corsa vs diablo rosso 4 corsa, co wybrac? ktm duke 790 105km, glownie kolano na ulicach.

Latam na Dunlop GPR 300 w GSX-F 750. Ciężko mi porównać do czegoś sensownego bo poprzednie conti na których kupiłem moto były już stare więc no... Co mogę jednak powiedzieć to wyważenie - bajka jedno koło 5g drugie 0. Jechałem na nich 220km/h i było ok nie myszkuje (a wiało), nie wynosi na łukach ani nic. Nagrzewanie też bardzo przyjemne, nawet jak wracałem po nocy kiedy jest chłodno to przy awaryjnym hamowaniu motocykl chciał, albo podniósł tylne koło (klocki spieki, pompa idealny stan i oplot). Prawdopodobnie podniósł ale byłem zbyt przejęty tym co się dzieje z przodu żeby mieć pewność, nie mniej 180-40 hamował rewelacyjnie (dla złośliwych to na obwodnicy Wrocławia taka akcja więc tam jest jak jechać, szególnie o 2-3 w nocy). Podsumowując prawdopodobnie świetna opona do normalnej jazdy i lekko szybkiej, obstawiam że przy ostrej jeździe będzie się już dość szybko przegrzewać ale to powiem jak pojadę na tor.

Panowie co do cb1300s :D Metzeler Sportec M9 RR czy Michelin Pilot Road 4 lub co innego lepszego ??

5:40 battlax na pierwszy montaż do Yamahy tricity 300. Nie mam z żadną porownania ale te 28KM skutera ogarnia perfect, jedynie na mokrej trawie pod górkę zacholerę

Pirelli Angel ST posiada bardzo dużo motocyklistów głównie dlatego gdyż jest to jedna z najtanszych opon na rynku. Debiut tej opony miał miejsce jakieś 15lat temu, tak samo jak Michelin Pilot Road 2. U mnie w motocyklu tył wytrzymał 9,5tys.km, więc trochę słabo. Od tego czasu na pewno dopracowano konstrukcję opon. Angel GT i GT2 są już na tylne koło dwuskladnikowe. Angel GT na tylnym kole ma u mnie 13tys.km i nie jest jeszcze zużyta. Zakladanie opon starszych konstrukcyjnie niż 10lat to tylko dla jeżdżących bardzo spokojnie, liczących się z każdym groszem i niezbyt cieżkich oraz mocnych motocykli. Zrób Andrzej przegląd opon do szosowej turystyki. Chętnie obejrzę.

@AvestPL

11 ай бұрын

Myślę, że te angele są konstrukcyjnie o wiele świeższe tylko nazwa została nie zmieniona ;)

Co do motozow Andrzej to duzo lepsze wg mnie od tych adventure sa Motoz desert HT. Obie sa bardzo glosne na asfalcie, ale desert sie tak szybko nie ząbkują z przodu, lepiej sobie radzą w błocie i piachu i na deszczu. Niby są bieżnikowo bardzo podobne, ale jednak jest wg mnie duża róznica. Są to bardzo twarde opony, więc na deszczu trzeba bardzo uważać. Można na obu zrobić duży przebieg bo zużywają się niespotykanie wolno, ale tak jak powiedziałem przód się szybko ząbkuje. Z motozów przetestowałem te dwa modele i zdecydowanie bardziej polecam model Desert. Jeśli chodzi o teren to bardzo dobrze aczkolwiek obok TKC80 nawet nie leżały :)

@SwiatMotocykliTV

Жыл бұрын

Dzięki wielkie za opinię :)

Założyłem w tym sezonie Motoz Tractionator Adventure do R1250GS. Wrażenia mam dość skrajne, czasami jestem nimi zachwycony a czasami chcę jechać je zdjąć. Na suchym asfalcie jest lepiej niż bym się spodziewał, dość przewidywalne, sporo trakcji jeśli nie przeginamy z manetką. Na mokrym po prostu licho, kontrola trakcji ma dużo pracy a ja mało zaufania - jest mokro, jadę spokojnie i kwadratowo. Hałas? - oj zdecydowanie są głośne, powyżej 100km/h to jak dla mnie ciężko jechać dłużej bo buczenie denerwuje. Ponadto motocykl myszkuje przy wyższych prędkościach, pewnie przez dość wysokie kostki na tylnej gumie bo widać że wraz z zużywaniem opony to jakby coraz mniej tego myszkowania. No a teraz teren - tutaj rewelacja. Żrą glebę okrutnie, można orać pola, zdejmować trawniki itp. Świetne trzymanie boczne, zwykle przy tak ciężkim sprzęcie to jak wpadłem w jakieś koleiny/rowy to już sobie w nich grzecznie jechałem a tutaj hyc i wyjechane. Nawet w gęstym mule ładnie się oczyszczają. W kwestii wytrzymałości, udało mi się je przebić po jakichś kilku miesiącach, nie wiem dokładnie kiedy ale prawdopodobnie po jakiejś przeprawie przez tzw. krzaki. Sam fakt że nie zauważyłem i dojechałem do domu i dopiero następnego dnia powietrze zeszło to o czymś świadczy. Z opony natomiast wyjąłem ~7cm gwóźdź który jak uderzył o felgę to się zwinął jak bransoletka. Załatane tzw. sznurem i jeździ do dziś.

GPR 300 wg producenta to opona miejska co by to znaczyło. Przejechałem na nich (Ducati ST3) w tym sezonie 6000 km (jeszcze z 2000 i tył zniknie) i ogólnie bardzo słabo. Na zimno nie kleją, na mokro nie kleją. Wymagają długiego rozgrzewania. O dziwo gdy złapią temperaturę jest całkiem znośnie - szybkie łuki/zakręty, niskie prędkości w zakręcie nie są ich domeną. Przód szybko łapie uślizgi przy ostrzejszych hamowaniach, tył w głębszych złożeniach potrafi zaskoczyć negatywnie. Na katalogowych ciśnieniach (dla ST3) pracują „na boki”. Kupiłem z polecenia i zawiodłem się. Zalecane są do motocykli 125/300/400 i może tam sie sprawdzają. Osobiście nie polecam.

Segment slick 😊

Avon Cobra Chrome najlepsze opony do sprzetow 250kg+ i sporym momecie obrotowym! W moim Moto Guzzi Audace 1400. Moto super sie prowadzi na nich w na sucho I mokro! Jest 2 skladnikowa wienc na Moto ponad 300kg gdzie moment jest zacny tyl trzyma ok 15000 km przod 2 razy tyle. A male Cobra sa po to aby ja scerac na winklach :)

@advertisementadvertiseme-vo1dd

10 ай бұрын

W Triumphie, który kupiłem, rozpadła się jeszcze w salonie. Pracownik triumpha potwierdził, że producent wymienia je na gwarancji!

A gdzie Pirelli z serii Diablo Rosso? Ta mi się wydawała ze jest mega popularna

W SF V2 mam fabryczne Diablo Rosso IV. Wnioski, nie klei. Czemu? bo zbyt długo się nagrzewa w warunkach drogowych. Jak zimno lub mokro, zamiatam tyłem przy każdym dodaniu gazu. A po 6 tys km mogę filiżankę z espresso już odstawić na oponie, a nawet 3. Środek płaski. Zastanawiam się, czy następnej nie kupić S22. Jak myślicie? Jakie macie doświadczenia z Rosso IV?

@_patbor_

3 ай бұрын

Trochę późno odpowiadam na komentarz ale ja aktualnie zmieniam opony z s22 na diablo rosso lV corsa, jak dla mnie s22 całkiem dobrze kleją ale z kolej przy dużych złożeniach potrafi sie uślizgnąc i nie mówię tylko o tylnym kole bo to może być normalne jadąc już na rancie ale jeśli przód uślizguje się to już nie jest przyjemne. Zużyłem kilka kompletów opon Pirelli diablo rosso corsa 2 i nigdy nie puściły w rządnym zakręcie, jestem przekonany do tych opon i teraz mam ochotę wypróbowania rosso lV corsa, jeżdżę na super duke r 1290 3.0 i piszę o jeździe na drodze a nie na torze ✌🏻

S22 genialna opona, nie miałem lepszych. Polecam!

@blueghostrider2

Жыл бұрын

Mam i tez sie potrafi uslizgnac , ten asfalt w Polsce to jakas porażka.

@mariuszsznajder5405

Жыл бұрын

​@@blueghostrider2na gownianym podlozu nawet na dogrzanym slicku sie wyp********* 😂

GPR 300 - mam je w ZZR600, jak na razie bez zastrzeżeń. Docieranie opon bez przygód, od razu kleiły, mimo tego na wszelki wypadek jeździłem spokojnie. Jeżeli wytrzymają ponad 12 tys km to je kupię ponownie. Są lekkie w związku z czym mam pewne obawy co do maksymalnego przebiegu, ale jako że przejechały już jakieś 2 tys km i nadal wyglądają jak nowe to chyba można być optymistą. Razem z wymianą (kompletu) zamknąłem się w 1000 zł więc drogie nie są.

@AvestPL

11 ай бұрын

Ja miałem gpr 300 na podlubanej aprilii rs 125 z mocą około 38/40km i tył potrafił śliznąć na 1/2 na suchym i ciepłym asfalcie, opona raczej słabiutka skoro taka moc dawała radę ją odkleić.

@pvblopicasso9669

9 ай бұрын

@@AvestPL Jak to jest że ludzie mający moto z mocą ponad 100km i wagą grubo ponad 200kg nie narzekają na te opony, a ktoś na 125 twierdzi, że traci przyczepność i opona słabiutka? Chyba nie wina opony. a nieumiejętnej jazdy kierowcy :)

@AvestPL

9 ай бұрын

@@pvblopicasso9669 Wszystko można w ten sposób usprawiedliwić, jaki wpływ ma kierowca na to, że po odwinięciu tył mieli? Dla porównania teraz jeżdżę na 110 konnym Moto, opona to Pirelli angel z tego roku i na dobrym asfalcie nic się nie uślizguje na 1 i 2 (wiadomo tam gdzie jest asfalt lipa to odkleja pierwsze biegi ale każda opona w takich warunkach puści).

@AvestPL

9 ай бұрын

@@pvblopicasso9669 Prędzej bym sytuację odwrócił i to Ci którzy nie narzekają po prostu nie wykorzystują potencjału sprzętu i nie dochodzą do limitu opony który w tym przypadku jest po prostu dość szybko. Żeby też nie było - normalnie ją zamknąłem więc da się na niej jeździć ale gdyby się nie dało jej zamknąć bez uślizgu to już wgl by się do niczego nie nadawała więc to akurat mało miarodajny test.

Do tkc80 z przodu na jazdę 50/50 ciężko znaleźć jakiś substytut ;/ Anlas capra X na przodzie fajna ale jednak trochę gorsza w terenie ale fajna na czarnym

Gdzie pilot road 4 czy 6 ?

Super film !!! Poprosze przeglad opon szosa,turystyka !! Pojemność moto 1 tys.Pozdrawiam !!!

Mikrofon jest, a nadal strasznie cicho. Czemu nie podciągniecie sygnału przed publikacją?

może coś o oponach do motocykli typu naked

2.5-3.0 18” z przodu i 3.5 16” miala moja pierwsza Yamaha YBR 125 Custom. max predkosc to bylo ze 105 -110km/h z gorki wiec producent to poszalal z ta predkoscia😂

Pilot Power :😜

Cześć Andrzej, Od około 2 tyś. używam kpl. Dunlop GPR 300 w Hyosungu GT 650, poprzednio Metzelery Battllaks 8 tyś. mam wrażenie że Metzlelery , lepiej trzymały, w złożeniu na dwójce czasami tył łapie uślizg na GPR 300, cena za kpl. około 900 zł. Pozdrawiam

@enduromoto-start1791

Жыл бұрын

Metzelery batlax,nie widziałem takich opon

@mariuszsznajder5405

Жыл бұрын

​@@enduromoto-start1791czytaj zrozumieniem.

Mitas sportforce plus. Za komplet płaciłem 800zł, radom kleiła jak zła , zamknięta była przy 15*C. Jak za taką kasę koks

@SwiatMotocykliTV

6 ай бұрын

Mitas umie w relacje cena/jakość, to fakt

Nagraj pan coś ze stuntu 🏍️

Jest Andrzej jest Świat motocykli...ja odkąd kupiłem Bridgestone S22 jestem fanem tej marki

@RT.JacekStolarski

Жыл бұрын

Przelatałem od S20,21,21 evo i 22. Obecnie w Multistradzie 1260 spisują się świetnie jak poprzednie modele. Mógłby być jeszcze twardszy środek dla zwiększenia przebiegu.

@adrians.7978

Жыл бұрын

Raz założyłem battlax s21 a jeździłem na różnych oponach na różnych sprzętach ale przeważnie sportowych ..i już żadnych innych ..jak się rozgrzeją .a latem szybciutko ..to prędzej wylecisz przez przednie koło niż ślizga się chwyci..masakra..nawet mój mechanik po założeniu tych opon był w szoku że mu na koło poderwało ..jedyny minus że przy ostrej jeździe tył 7 tys i nadaje się do wymiany.

@marcincbr9004

Жыл бұрын

@@adrians.7978 Super opony..do drugieh CBR wyleciał też komplet Bridgestone.

@looper0vsky

Жыл бұрын

potwierdzam, pod lekkim zagrzaniu trzymają jak wściekłe, jedyne uślizgi jakich doświadczyłem to na mocno wyślizganym asfalcie na skrzyżowaniu.

S22 jest u mnie w Hayabusa gen 3 :) bajka

@marcincbr9004

Жыл бұрын

Fabrycznie kładą...super opony

@nosql87

Жыл бұрын

Dokładnie. Zmieniałeś już? Zastanawiam się nad sensem kupowania tej specjalnej z homlogacją L (do hajki 3 gen właśnie). Fabrycznie wyjezdza z takim oznaczeniem i ma inny numer części niż typowe S22. Chętnie poznam opinie. Pozdrawiam

@rpik69

Жыл бұрын

@@nosql87 nie zmieniałem jeszcze. Nie wiedziałem, że te fabryczne różnią się od typowych S22. Ciekawe!

@nosql87

Жыл бұрын

@@rpik69 przede mną wymiana i się zastanawiam bo ceny i dostepnosci tez różne. Bridgestone oznacza te homologacje jako "Warranty Marking". Part number: S22 190/50/17 - 16614. S22 L 190/50/17 - 25815. Wbijesz w Google to znajdziesz. Tył szybko znika 😁

@jaceksanina1384

Жыл бұрын

U mnie już 3 komplet opon leci. Niestety, w zeszłym sezonie był kłopot z zakupem S22 "od ręki" więc wjechało Diablo IV. Teraz leci już drugi komplet - równie dobre opony. Mi w hayce opony starczają na maks 7kkm. S22 za to ponownie testuje aktualnie w drugim moto miejskim czyli CB1000R.

Kurde szkoda że nie było Michelin Road 6 ani Metzeler m9rr :( zastanawiam się właśnie nad tymi dwoma...

@ronin4028

Жыл бұрын

Kolega ma Michelina w kawasaki versys 1000 a drugi w KTM 1290 Sas ,Metzelery . Opony się z używają dość szybko, ale po suchym i mokrym petarda 👌💪

@cieslus1988

Жыл бұрын

Biorąc roady 6 nie popełnisz złego wyboru

@KuSter1989

Жыл бұрын

Dzięki wielkie za odpowiedź;)

@marek19922209

Ай бұрын

na Roadach zrobisz większy przebieg (Są bardziej "turystyczne") niż na M9RR, konkurentem M9RR są Michelin Power 6

Ten tor testowy angel st to byl okragly? Takich srednich predkosci na poznaniu przy niskich czasach 1.3x.xx sie nie osiaga

@AvestPL

11 ай бұрын

Pewnie tak, na tym to polega, to jest wyzwanie w którym nie chodzi o czas a o średnią prędkość przez 24h czyli taki test na kuloodporny motocykl.

Moja aprilia 1100 tez śmiga na s22 wcześniej latałem na diablo rosso 3 również dobra oponka ale szybko się kończy

@J0lker

Жыл бұрын

ja póki co supercorsy fabryczne, ale S22 miałem na R6 i według mnie była ekstra.

@jaceksanina1384

Жыл бұрын

Rosso 3 dla mnie były dużo słabsze od S22 (aktualnie właśnie taką zmianę zrobiłem w CB1000R). Konkurentem jest Rosso 4 z których jestem równie zadowolony co S22 w drugim moto.

@mateuszjankowski961

Жыл бұрын

@@jaceksanina1384 to wszystko zależy jaki masz asfalt w okolicy. Ja mieszkam w Szkocji i asfalt jest mega szorstki. Przyczepność świetna ale rosso wystarcza na 2.5 tys km zobaczymy na ile wystarczy s22.

@mariuszsznajder5405

Жыл бұрын

​@@mateuszjankowski961daj znac ile wytrzymaly.

Cbr 1100 xx Metzeler Z8

Metzeler Z8 wytrzymały 23 tkm z czego tył jeszcze jest Ok ale przednia już się kończy wiec całkiem spoko

@mototime3970

Жыл бұрын

W jakim motocyklu? Jaki styl jazdy?

@arturzalewski1785

Жыл бұрын

@@mototime3970 BMW R1250R styl jazdy hmm.Głównie dojazdy do pracy -50km w jedna stronę miasto/trasa 50/50

130-90/15 TYŁ Yamaha Drag Star 125

@SwiatMotocykliTV

3 ай бұрын

To zdecydowanie nie są popularne opony :D Ale Metzeler, Bridgestone, Avon i kilku innych producentów nie ignorują takich gum :)

REKLAMA

@advertisementadvertiseme-vo1dd

10 ай бұрын

Opona „żre i jest czaderska”! Co za boomer! Wstyd Panie andżeju reklamować najgorsze chińskie produkty. Szynko, motos, awon, banda i Wanda, analas💩No nic płaca to się gada🤦🏻

Jeździć sportowo po ulicy powiedział redaktor Drzymulski.... Ilu motocyklistów zginęło już w 2023 roku ? Pan sobie sprawdzi.

@pko1099

Жыл бұрын

polecam programy o szydełkowaniu 🤣🤣

@adrians.7978

Жыл бұрын

Ile zginęło motocyklistów przez samochodziarzy .mój wspolnik jechał 50 na godzinę ( mega wolno jeździ nawet na autostradzie .) A tutaj w mieście 50 a pani postanowiła skręcić w lewo ..2 tyg pod respiratorem.....a mi 2tyg temu jakiś szczeniak między wioskami wyprzedzał 2samochody bez wychylenia się bez sprawdzenia czy coś jedzie ...tylko moje doświadczenie uratowało mnie przed czołówka( wychamowalem i odpuściłem hebel i na pobocze w krzaki wjechałem)

@jakubkuboszek4893

Жыл бұрын

Ooo widzę że odezwał się święty co nigdy nie złamał przepisów 😅

@otori9136

Жыл бұрын

@@jakubkuboszek4893 Takiej reakcji właśnie oczekiwałem. Ten co się koło Palmir wbił motocyklem na tylne siedzenie BMW to też bidulek jechał zgodnie z przepisami i rozsądkiem wskazanym w okolicach skrzyżowań. Każdy czasem łamie przepisy, ale mówienie o sportowej jeździe na ulicy na kanale magazynu o motocyklach to lekka przesada i brak odpowiedzialności. "Prawdziwi" motocykliści w Polsce jeżdżą jak deb...le pozbawieni rozumu. Reszta to zamulacze i frajerzy, których odsyła się na kanał o szydełkowaniu. I co z tego, że często oficjalna wina leży po stronie kierowcy auta ? Kierowcy, który nie przewidział, że akurat z naprzeciwka jedzie 200 km/h Mirek Mistrz Prostej i okolic. Pozdrawiam i życzę tylu powrotów co wyjazdów.