В автошколе должно быть отдельное обучение на полноприводные машины. Люди не умеют пользоваться и не хотят учится пользоваться всеми возможностями что даёт им техника.

@alexeypetrov9211

Ай бұрын

Абсолютно согласен. И неплохо бы при сдаче прав провести проверку всех будущих водителей на предмет вождения по заснеженному или заледенелому участку дороги

@user-rh8ud1pc8k

29 күн бұрын

Некоторые так скажем водители даже и не в курсе что на Камазе 6х6 в тяжелых дорожных условиях нужно включать МОД или включать блокировки про цепи противоскольжения вообще отдельная тема разговора...

@user-qc2zw1zm9z

27 күн бұрын

Спуститесь с небес, только в книжках подкачка и тд. В реальности в отечественной машине ничего это не работает. Резинотехнические изделия говно полное! Или лес возить, или постоянно на ремонте. А за ремонт не платят водителю нихрена, вот и ебашим за кашу.

@V8R555

25 күн бұрын

Не знаю как сейчас конечно,а раньше просто на монометре были риски до какого давления спускать или качать в зависимости от условий,ну а там уж сам разберёшься когда наебё.ся,что под тобой пашня,торф или болото😊

@user-fd4pb2uz2u

24 күн бұрын

Раньше когда по спецподговке от военкоматов обучали это было обязательно. Практические занятия по езде по бездорожью с применением снижения давления в шинах. Я лично на Урал 4320 это проходил в составе группы. Лебедка и подкачка.

На камазе-то с централизованной подкачкой грех не травиться. Это не с компрессором вокруг машины бегать)

@user-tv8gm2uk8t

27 күн бұрын

Вот в этом и парадокс. Что люди и не травятся

В удовольствие чат почитать. Я тоже травился, на Минске, велике)) Вообще респект, чат без гоблинов.

Хорошо когда подкачка работает. Мне так приходилось в ручную спускать все шесть колес. А потом с пистолетом качать 😂

Работал в горах Красной Поляны в Сочи, на вездеходе с двенадцати метровым полуприцепом. Хочу сказать ответственно, в одинаковых условиях КамАЗ забирался в гору, а Урал (тоже с полуприцепом) при всём к нему уважению, как вездеходу, практически нет. И да, спускал давление в шинах до 0,5, а в некоторых случаях и до 0,3, ни чего ни когда не обрывало. Просто прёт в любой подъём, удивительная машина.

@user-ko4ms4ev2m

Жыл бұрын

А че тогда все водилы подряд хуесосят КамАЗы

@user-rg3bp5ot4b

Ай бұрын

Только вы одного не договариваете. Этот урал был на низкой резине - типа идп. Урал на высокой резине едет там , где камазам и не снилось.

@user-gn9bp3sj8g

Ай бұрын

@@user-rg3bp5ot4b Эт точно. На широких колесах Урал корова-коровой, а на елочке прет.

@user-ur4mn2id4s

Ай бұрын

Камаз отсосет у Урала по проходимости!

@user-qc2zw1zm9z

27 күн бұрын

На родной узкой резине Урал очень хорошь! Остальная колхозная, широкая и тд, маркетологовая гоанорезина!

На собственном опыте езды на Уазе в зимних условиях пробовал снижать давление в шинах до 0,8. Покрышки Кама И-502, пожалуй наиболее универсальная из всех, что можно было тогда приобрести. В грязь на ней особо не залезешь, а вот зимой нормально. По весеннему снегу, когда он сверху вроде твëрдый, а под ним уже вода, на второй пониженной Уаз на спущенных шинах идëт поверху.

Ндаа,с этими коллегами тебе за один стол не советую 😅 но тебе хотя бы надо было показать где ты рядом с их местом проехал,так для приличия! Чтоб наверняка лишнего за столом не было😂

@user-ku2xh4yb3y

24 күн бұрын

Да. Колею то мы и не увидели...

Хотел тоже снять такой контент 😁 но нет таких полей 😁 спускание на состояние лепëшки , не сильно решает проблему в трясине, но увеличивает тяговое усилие на несколько тонн! Допустим тащим на буксир столбы весом 7-8 тонн на границе срыва колеса в букс а если спустить с 5атм до 1атм то не будет букса из-за увеличения площади соприкосновения! 😁

Под одним из таких видео, был комментарий - да я бы здесь на своем диване в легкую проехал! =)))

@nik900rus9

21 күн бұрын

😂😂👍

С такой тяжолой кму спускать ниже 1,2 атм не рекомендую, так как проворачивает камеру на переднем мосту и отрывает сосок. Есть опыт 😂. У меня установка весит 1,7 тонны, на подъёме была пробуксовка переднего левого колеса, оторвало сосок. У знакомого тоже была такая ситуация на двух камазах. Я стараюсь меньше 1,5 не спускать

@nik900rus9

10 ай бұрын

ну все конечно с умом нужно делать, смотреть по обстановке, у нас пока обрывов на машинах не было) тьфу тьфу)

@user-uu6hz6yd9d

28 күн бұрын

В случае с КМУ можно передок стравить до 1,5~1,2 и перекрыть передние краны. А зад травить до 0,8~1.

Гений просто

Если можешь то сними такой контент как едет автомобиль КамАЗ-43118 по снегу при давлении воздуха в шинах 5,6.потом рядом следующий след уже с давлением воздуха в шинах 2,0( которое предназначено для песка) потом рядом с давлением 1,1 и с давлением 0,8 ( которое предназначено для болота).Чтобы можно было сравнить след коллии оставленной в снегу.

@nik900rus9

Жыл бұрын

хотел снять такое видео, но к сожалению у нас нет такого количества снега(( поля почти голые((

@user-xx4ge2gh6h

Жыл бұрын

@@nik900rus9 что даже до редукторов мостов снег не достаёт.Кстати сам откуда.

@nik900rus9

Жыл бұрын

юг московской области подольск, на жигулях можно кататься спокойно по полям, для камаза это грустно) люди не поймут если такое снять с таким количеством снега😁

@Bashkir333

Жыл бұрын

@@nik900rus9 дааа жалко вас 😀

Даа, с централизованной подкачкой удобно. Жаль, на джипах не делают. Бегать вокруг машины сначала с дефлятором, а после с компрессором зачастую лень, хотя знаешь, какое огромное преимущество дает низкое давление в шинах

@nik900rus9

Ай бұрын

Это факт)) но в камазах нужно краны на каждом колесе открыть, а после мироприятий закрыть)) по этому всеравно выходить придется😁 но конечно, это все быстро)

@lazy_goodwill

Ай бұрын

@@nik900rus9 ну да, плюс обслуживание всей этой системы тот ещё геморрой. Но, если есть постоянная необходимость менять давление в шинах, то оно наверно стоит того

@nik900rus9

Ай бұрын

@@lazy_goodwill конечно, без нее никуда, без подкачки камаз едет грустно((

Здесь детсад ,лесовозники мощь,сравнили😂

Сними видео про езду на спущенных колесах до 0,7-0,8 в весеннею распутицу. Какой остается след колес.

@nik900rus9

2 ай бұрын

вот примерно как на видео, видео не передает насколько было сыро, в конце видео последствия что было когда человек не спустил колеса на этом же поле, днем ранее) я доделывал то, что он не смог

Вот мы народ жадный на лайки, 3000 человек посмотрелои трудно нажать на одну кнопочку 😂

-Что делать??! Читать Инструкцию, если умеешь☝️😌🤦‍♂️

Из личного внедорожного опыта. Там где даже полный привод на накачаных колëсах садится, монопривод на стравленных до 0,7- 0,5 Атм уверенно едет. Но с одним НО, главное на пузо не сесть так как клиренс сильно снижается.

@radio73rs13

13 күн бұрын

А как ты создаёшь вакуум в шинах, снижая давление ниже атмосферного? Говорят опыт не пропьёшь, но ты и тут опровергаешь теорию. Практика великая вещь.

Я на зимнике работал 8 лет на Чукотке. Ездить на спущенных колесах значит их испортить. Появляются порезы на боковых сторонах покрышек.

@nik900rus9

23 күн бұрын

на зимнике скорее всего так, а в обычных условиях где нужно проехать немного очень помогает) за 160 тыс км пока полет нормальный тьфу тьфу😁))

Главной дорогой считается та, по которой едет Камаз! Камаз на перекрестке останавливается, только лишь чтобы проверить, не едит ли другой Камаз!

А есля я груженый (автокран) какое давление выставить?

@nik900rus9

10 ай бұрын

смотреть по обстановке, 1.8-2 думаю так)

Но потом они долго не ходят, они же жуются. И главное, чтоб не про вернулся баллон на диске. А так восемь тонн в кузов и ты приехал. 😇

@nik900rus9

2 жыл бұрын

С 2012 года так ползаем, все колеса умерли своей смертью, прожеванных не было, проверенно👍

@user-cf7wh3st9c

2 жыл бұрын

@@nik900rus9 они просто стерлись рано, коллега взял такой с прицепом в аренду ,, кирпич возил, Башкирия, горы, простые гредера, вроде вездеход ловчее. Так он, КамАЗ, этой резиной "сожрал" финансово. Свой пробег не терпит. Он его отдал и обратно на завод, кирпичный, и взял совок с прицепом, и сразу пошло дело.Просто вам дают наверное колёса, а он сам покупал, а это, как говорят в Одессе, две большие разницы 😇

@speciallst

2 жыл бұрын

На новом КАМАЗе в двух колесах были куски резины. Спасибо кто закинул их туда на конвеере 🤬 прожевало до дырочки 🤬🤬🤬 и травило так медленно что сначала думал шланг не держит🤔😁 потом вскрыл заклеил поездил и снова латку на латку сверху 🤬 😁 вот такая подстава от отдела контроля качества 😁

@user-cf7wh3st9c

2 жыл бұрын

@@speciallst козлов всегда хватает, мне какие-то кинули в гидробак шайбы, через полтора года прицеп выгружаю, бац, кузов вниз, ладно прям чуть поднял, вышел, масло, руками выгрузил, кирпич, а зима, дома уже смотрел, НШа лопнул, разобрал, шайба, я снял гидробак, там плоские шайбы горсть, выкинул, и вниз вставил сетку из нержавейки, скрутил, связал, глубоко вставил. Кто же кинул, может когда делали кузов, мне в автоцентре КамАЗ с бортового в сельхозник переделывали. Чья то зависть, тут не платят, а этот деньги где то взял. Переделывать, и на себя будет работать. Но это Россия, у нас так.

@boomzoomovich

Жыл бұрын

@@user-cf7wh3st9c это машина не для того чтобы долбить рейсы. Он для этого не подходит. А для грейдеров и не тяжелого бездорожья есть 65111 на двускатной ошиновке. А там ставь что хочешь хоть шоссейку хоть зубастую. И резина конкретно кама 1260-2 живёт вполне нормально по 100к выхаживает с учетом перед-зад. Не надо сказки про подкачку рассказывать если сам не пользуешься.

В автошколе нет обучения на эти случаи жизни сам по ходу дела разберёшься, другие более опытные шофера подскажут

Сколько уходит минут чтобы спустить колеса до 0,8 и сколько потребуется минут чтобы накачать до 1,5.

@nik900rus9

Жыл бұрын

спускаются быстро, примерно до 5 минут, качаются долго, если на холостых минут 30, но мы до 3 качаем, потом потихоньку ехать начинаем, и на ходу уже рабочее давление набираем. Когда знаешь свою машину этот процесс не отвлекает тебя от работы

@user-xx4ge2gh6h

Жыл бұрын

@@nik900rus9 с 0,8 до 1,5наместе накачиваешь,а с 1,5 уже можно на ходу накачивать.

@nik900rus9

Жыл бұрын

@@user-xx4ge2gh6h если есть возможность ехать не быстро, то конечно

@nik900rus9

Жыл бұрын

@@user-xx4ge2gh6h был момент один той зимой, но было темно и очень волнительно😁 по этому снять не получилось, а в этом году пока такого снега даже близко нет((

15 часов прошло, вода ушла, подсохла....

Если мне не изменяет память,поправьте если не прав не рекомендуется передвигаться с открытыми колёсными кранами во избежания выхода из строя сальников. Сзади ещё полбеды поменять а вот спереди геморойно менять.

@boomzoomovich

Жыл бұрын

Если машина не новая и сальники не в лучшем состоянии то только на закрытых кранах. А вообще именно завод рекомендует закрывать.

@vasiliy-nz5tr

Жыл бұрын

Да, пока сальники в порядке, и движение предполагается по пересечёнке, то лучше держать краны открытыми. И завод это рекомендует, и самим проверено что на Урале, что на КамАЗе.

@user-zl1gc4rr4x

Жыл бұрын

@@vasiliy-nz5tr Нет.Завод как раз рекомендует не передвигаться с открытыми кранами.И сальники будут дольше ходить.

@user-ej2mq8wp4x

8 ай бұрын

​@@vasiliy-nz5trНе сравнивайте сальники КАМАЗа и УРАЛа, и трудоёмкость их замены....

Здравствуйте, Вы колёса спустили, но блокировки все, не используете, Кроме осевой блокировки задней тележки, его я включаю только по прямой.

@nik900rus9

5 ай бұрын

добрый день, это блокировка не задней тележки, а раздатки)

@user-lo5pm3nx9t

5 ай бұрын

@@nik900rus9 Вы меня не поняли. Я два раза пересматривал видео, мне не видно что именно Вы включили. Работаю на таком же КамАЗ е, Перед тем как спустить колёса, я бы включил 2 блокировки Дифференциал раздатки Заднюю между осями

@nik900rus9

5 ай бұрын

@user-lo5pm3nx9t теперь понял)) я пользуюсь флажком (скользкая-сухая дорога)) все остальные слабоватые, особенно ненадежные межколесные, ломается шестерня, осыпается в редуктор и его разрывает(( лучше ждать трактор, чем врубать межколесные))

@user-lo5pm3nx9t

5 ай бұрын

@@nik900rus9 Комментарий читал, под Вашим видео. На вездеходы надо учить отдельно или дополнительно. Я с этим согласен! Мой напарник усирается спорит не включай "скользкую дорогу" На ютубе есть видео, где показано, что включается при определённых действиях. Удачи, коллега

@nik900rus9

5 ай бұрын

@user-lo5pm3nx9t мы все кто на 43118 включаем скользкую и спускаем, хватает везде

Десять тонн и и в тайге. Как дальше поедишь?

@boomzoomovich

Жыл бұрын

Грузи 20 чего стесняться?

Почва жесткая или замершая, иликаменистая

@nik900rus9

3 ай бұрын

весна, земля уже отошла, начала подсыхать

На одиночке и чаполино сможет, с прицепом груженный смоги

@user-xc2hm8gl7d

26 күн бұрын

Ну если только ты толкать будешь

На этой покрышке долго на слабом давление ездить нельзя корд слабый

Это какая же " одна блокировка " у вас включена?)))))

@nik900rus9

2 жыл бұрын

межосевая (флажок)

@user-ej2mq8wp4x

8 ай бұрын

​@@nik900rus9На заднем, или передним мостами?

@user-ym9tc8lc6f

5 ай бұрын

Межосевая на 4310 была только в раздатке ,здесь ещё между задним и средним мостом ,видимо включается одним флажком ,,то есть блокируется несимметричный межосевой диф в раздатке и симметричный межосевой диф в среднем мосту и карданы всех ведущих мостов вращаются как единое целое.​@@user-ej2mq8wp4x

@user-vc4ei2mi6j

5 ай бұрын

​@@nik900rus9👌☝️👍

@user-vc4ei2mi6j

5 ай бұрын

​@@user-ej2mq8wp4x🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Какого года КАМАЗ???

@nik900rus9

7 ай бұрын

21

Так где ты ехал и белый камаз, два разных места

@nik900rus9

Ай бұрын

в этом то и фишка, что это одно и тоже поле, разница в день

15 тон кинь на него и покажи как ездить на спущенных колесах.😂😂😂😂 нашел чем удивить!

@user-xc2hm8gl7d

26 күн бұрын

От гордости не лопни! Герой

Соски на колёсах поотрывает больше спускать не будет

@nik900rus9

Жыл бұрын

если все делать с головой, не оторвет 👍

В чем прикол?

@nik900rus9

Жыл бұрын

прикол в конце видео, что будет происходить если не спустить колеса, сьемка велась на одном и том же поле с разницей меньше суток)

@user-ej2mq8wp4x

8 ай бұрын

​@@nik900rus9Прикол в том, что в первой части видео блокировку можно было не включить, колёса не приспускать, во второй вряд бы помогло, грунт слишком раскисший..,.

@nik900rus9

8 ай бұрын

@@user-ej2mq8wp4x это просто снято на разный телефон, по этому так кажется, это одно и тоже поле разница в день) если не спустился бы, получилось бы так же, на видео действительно кажется безобидно) установка тяжелая перед сразу тонуть начинает((( это весенняя топь

@user-ej2mq8wp4x

8 ай бұрын

Я о том же. Если под грязью мерзлота то он будет ползти пока не зацепится штангами. Подкачка выручает гарантировано на песке, опять-таки если не зарывать....

А зачем по полю ездить, надо уважать чужой труд. Вот герой проехал разворотил всё и довольный.

Спускай не спускай камаз гавно а не внедорожник,урал сила

@user-du4is4go1h

Жыл бұрын

Урал не на много лучше на бездорожье, в некоторых случаях даже хуже камаза на бездорожье, идеальных вездеходов не бывают, каждый из них чем-то лучше и чем-то хуже

@user-mu7ot2zt9f

Жыл бұрын

@@user-du4is4go1h в каких интересно моментах камаз лучше?помимо комфорта у камаза нет преимуществ перед уралом никаких,урал пррдуманный авто,мосты грамотные режут 1 колею и клиренс выше,тяга поперечная рулевая не весит ниже моста как у камаза,раздатка спрятана в раму,карданы тоже в раме,у камаза кардан под углом,блоки у Урала надежнее,развесовка лучше,мотор и радиатор хорошо защищены,геометрическая проходимость в разы лучше именно поэтому КамАЗ всегда в хвоста,там где проезжает урал камазу делать нечего,он даже хуже 131 зил в некоторых моментах.единственное ураловские тормоза это беда да и комфорта нет

@user-du4is4go1h

Жыл бұрын

@@user-mu7ot2zt9f межколесная блокировка вам наверно знакома, которые на Урала только не так сильно давно появилась... То что вы выше писали вы конечно правы, я этого некогда и не отрицал, у Урала вездеходных качеств конечно больше чем у камаза, но все же в некоторых случаях камаз проявляет себя лучше, на пример крутые подъемы где скользко и надо ходом выскакивать это частности на зимниказ, большой вес на передних колесах дает дополнительное сцепление к поверхности , и высокие обороты двигателя тоже часто выручают, хотя уралы тоже бывают с камазовскими двигателями ... КамАЗы у которых есть межколесная блокировка они себя отлично показывают когда топчут целину, снега по бампер а он едет, еще бывают ситуации когда за щет гибкости рамы когда проезжаешь траншеи так назовём под углом камаз проявляет себя лучше.. Попробую аргументировать«у камаза рама гибкая, и за щет этого колеса меньше диагоналяться, если совсем по простому то колеса больше пр жимаются к поверхности

@user-du4is4go1h

Жыл бұрын

@@user-mu7ot2zt9f если совсем лютое бездорожье но расстояние не большое то я бы выбрал урал, но пока не кого не встречал людей кто после камазов сходятся на урал, а вот после Уралов на камаз встречал

@user-mu7ot2zt9f

Жыл бұрын

@@user-du4is4go1h ну касаемо рамы и гибкости спасибо,никогда не слышал до этого,а что касается езды по целине то камаз тут хуже всех,даже зила 131 го,мост нагребает снег,тяга нагребает плюс морда тяжелая и камазовский сопливый 740 рй высокообротистый он не может на низах протаптывать себе дорожку.

Ты на такой дуре ещё и на блокировке ездишь 🤣😊Пофигу ?! Да там нива без блокировки проедет :) Да нива это много , гранта проскочит :!

@nik900rus9

8 ай бұрын

если бы вы работали на любом грузовом авто, вы бы это не написали)) есть такое понятие как Вес авто, конечно нива бы там пролетела со своими 1260 кг))