Товарищ ведущий! Не надо грязи! И не надо никакой тэст! Двигатель в заднице как вы говорите это плюс, хорошая проходимость. Маленький багажник, это шутка, помещается 4 мешка зерна, попробуй в другую загрузить. Про кирогаз, я был молодым, а сейчас мне 59, в Сибири при - 35 в салоне прекрасно. Я на этом сиденье ездил по 900 км в день и не устава. Управляется прекрасно. Хороший в образный движок, хоть я и немец по национальности, не украинец, но я патриот советского союза, и этот украинский зазик хаить не дам!!!

Мы на таком с семьей из 4 х человек в 86-м из Москвы всю Прибалтику проехали. Впечатлений положительных на всю жизнь. Поломки тоже были, но только с глушителем.

Мой знакомый ( инвалид) ,,грачевал" на таком в середине-80г,мотор прошел без кап-ремонта-110тыс.км!!!(🤣как у современных ,,корейцев")

При росте 192см. за рулём было намного удобнее чем в Жигулях.7лет владел этой машинкой и особых проблем не было.Печка не подводила, мотор не перегревался.Как-то в журнале,,За рулем"подсказка была приподнять капот впереди.Как ни странно,помогло,а зимой в масло заливал перед стоянкой бензин и проблем с запуском на следующий день не было.Тоже подсказка журнала.Хотелось бы снова прокатиться на этой машинке...

@denis_3d_42

2 жыл бұрын

неопытного водителя запорожца сразу видно, а Максим как раз из таких)

@user-nz8lh3ej8e

2 жыл бұрын

Я почти 10 , если следить , то проблем не доставляет. главное использовать качественные запчасти и расходники

@user-ep7cd8fd6e

2 жыл бұрын

И руль очень легкий

@user-ud1ej2sf1o

2 жыл бұрын

Просто надо его в чистоте содержать. Была такая мыльница, цвета "золотая охра" у близкого друга в 2000е. Как и куда только мы на нем не гоняли! Нормально было ехать в восьмером. Леха ( хозяин) его откапиталил сразу после покупки, поставил Пионер, и ни разу он не подвёл, не перегрелся, не заморозил нас.

@VLAD-mf5wl

2 жыл бұрын

не загибай!во мне тоже 192, когда из этого тесного чуда вылез, друзья легли со смеху, что еле выбрался.

Да автомобильчик хороший, ведь у меня был первый автомобиль ЗАЗ 968м я его купил за свои деньги и это была для меня радость! Спасибо за ностальгическое видео Максим!!!

@timashah2294

2 жыл бұрын

поддержу автора этого поста, просто радость и хорошие эмоции от владения и управления своим первым авто . Тот момент когда твоя первая не такая уж и модель)))))

@user-di8ti1dl4j

2 жыл бұрын

@@timashah2294 спасибо мне, очень приятно! Всего вам наилучшего!!!

@user-cr2gj8kw4e

2 жыл бұрын

Да

Класс,утро с хорошим настроением.Мне бы с вами прокатиться,все машины вашего гаража,запорожцы,Волги,москвичи,были у меня когда-то.Мира,добра,удачи!!! Привет из Днепропетровска.

У нашего сотрудника прячется в гараже именно такого цвета 1984 года аппарат 👍👍👍

Доброго времени суток. Ездил на заз 968 м 5 лет. Отличный автомобиль. Как уже писали ранее сиденье блокируется штырем в пороге при закрытой двери. Для более лучшего охлаждения в комплекте с новой машиной шли проставки для номерного знака для установки в летний период, знак отодвигался от кузова.И как поавило заслонки которые устанавливались над выхлопными трубами и регулировали поток горячего воздужа под капот или на улицу в автоматическом режиме в зависимости от прогретости двигателя, как правило не работа и их просто открывали в положение выход воздуха на улицу и фиксировали деревянным клинешком. И в последние годы масляный радиатор был изменен, увеличено количество ребер между трубками, что дало болле эфективное охлаждение. И по поводу выпуска авто, офицально снят с конвеера в 94 году, но я видел машину с птс 95 года. И на моей машине 93гв с завода были установлены головки двигателя под 92 бензин, и не отбалансированый коленвал, но это наверное собирали из того, что было. Постоянно с теплом вспоминаю свой первый автомобиль

@user-zd2jd2ds1t

2 жыл бұрын

Головки под 92й ставили уже от автомобиля Луаз это не состовляет особого труда ,я на 968 А именно от Луаза ставил головки и так же другой впускной под карбюратор ДААЗ 2101 с другим воздушным фильтром

@user-vg8rm3uu4y

2 жыл бұрын

@@user-zd2jd2ds1t на ЛуАЗы никогда не устанавливали двигатель под 92 бензин

@user-qw3ot1hy4r

2 жыл бұрын

У меня 94 г.в. видел своими глазами 96 г.в., сам сначала не поверил, показали документы. Ездил на 92 бензине, 80 у нас уже не найдёшь. То, что собирали с чего было подтверждаю на 1000% у меня тоже куча выбракованных деталей. Поставил жигулёвский карбюратор, очень хорошее дело. Перегрева никогда не было, но на этом движке фигня, на двигателях 75 г.в. рабочая температура 90-120 градусов, больше 100 ни когда не грелся.

@user-rn2om5gi1h

2 жыл бұрын

Найкращі спогади про це авто. По своєї ціні, чудова машина. Про ціну питання до тодішніх партії та уряду. Більше 25 років служив вірою та правдою. Їздили багато разів на ньому до морів. 80-90 км/час -мотор "співає", масло біля 100. Прохідність з легковиків, найвища. Надійний-ні одного разу не підвів. Але він не для зими; заводити в зимку проблема, да і пічка не "фонтан". Да і, взагалі, з комфортом питання.

Максим, маленькое уточнение. Сиденье от опрокидывания фиксируеться фиксатором,который находиться в проеме двери в пороге кузова. В действие фиксатор приводиться дверью,т.е. при закрытой двери,сиденье поднять не получиться.))) Удачи.

@M.Makarenko

2 жыл бұрын

Сиденью не даст опрокинуться и ручка двери

@turan8267

2 жыл бұрын

@@M.Makarenko Про ручку ничего не написано в инструкции))).

@user-on8ot6uz6h

2 жыл бұрын

Фиксатор как правило не работал )))

Машина хорошая, неубиваемая! У меня был такой! За год 35000 и ни одной поломки! Перегрева не было ни когда! Нужно промывать воздуховоды и всё! Расход по трассе 3 человека плюс багаж 6,8-7,5 литров! Слабое место это генератор! Его не хватает если ездить в темное время суток для полной зарядки аккумулятора! Проходимость как у танка! Передние сиденья фиксируются, там защёлка на полозьях! К освещению нареканий нет! Фары не прожектора но их хватает!( Просьба не сравнивать с галогенами или ксенон)

Печка действительно была обалденная . Грела отлично зимой .И на охоте машина не заменимый вездеход был ..

@vladyry9335

2 жыл бұрын

Ага, только никто ей не пользовался, потому что расход был больше чем у машины

@anry-anry

2 жыл бұрын

и жрет она больше чем сама машина

@user-xn9fc9bh5n

2 жыл бұрын

@@anry-anry Тогда бензин был халява , не особо считали , сколько жрёт...

@user-xn9fc9bh5n

2 жыл бұрын

@@vladyry9335 Сейчас эту печку переделывают под Газель И салоне Ташкент .в любые морозы .Автономка получается ..

@user-zq3fk1ke5g

2 жыл бұрын

и в салоне воняло бензином и выхлопом так что все ехали в угаре

КУПИЛ себе 4г назад зазика 93года в идеальном состоянии для души радио прийомник был с завода и резина ещо родная

@user-id4ir8wv4h

2 жыл бұрын

для дополнительного обдува движка ставили на шкив лопасти вентилятора

@user-my7vn2cl3w

2 жыл бұрын

@@user-id4ir8wv4h я тоже ставил помогает

Максим привет из Беларуси! Этому Запорожцу (и всем таким же моделям) нет цены - только от того, как мне лично кажется, они облегчили жизнь многим инвалидам, в том числе моему деду, инвалиду ВОВ, оставшемуся без ноги после войны, и доставшемуся мне по наследству.! И пробегал он очень достойно и у меня, молодого пацана, несколько лет! Слава ЗАЗику!

Они( дворники) скорее всего думали,что опять кружок--другой по базе и в ангар. Но видят, что Максим " сошел с ума" и мы едем не одну сотню километров))) Минск

Зазик на каждый день в крупном городе и на дальняк уже конечно тяжело. А в небольших городках, поселках и селах их до сих пор эксплуатируют, даже с двигателем 30 л.с. Сейчас и запчасти к ним стоят не дешево и не все купить можно. Для меня это уже игрушка.

Запор вызывает просто замечательные чувства! Ох сколько на нем покатушек было в детстве,одни теплые воспоминания!Да в то время,особенно не надо было ездить быстро,самое главное,было доехать!Сейчас дури полно под капотами,а толку на 50% нету,все как черепахи передвигаются по городам)))

В Запорожце нужно постоянно следить за болтом крепления рулевого механизма в нише левого колеса. Он имеет свойство постоянно отпускаться.

@user-dx2cf2hc8s

2 жыл бұрын

У моего бати его обрезало...хорошо тогда такого движения не было...

@user-tz6vr7kk2u

2 жыл бұрын

Факт!

Всё супер молодцы,,, все достойные машины ....мне понравилось ...и хранить историю СССР надо а лучше её восстановить !!!!НАашу родину.....

ездил на заз 968м семнадцать лет.пробег 120 тисяч.температура масла соответствовала скорости автомобиля.поднял заслонки термостатов и закрепил в верхнем положении.зимой при прогреве двигателя закривал верхний люк.никаких других доработок по охлаждению не делалось.оптимальная скорость для машини 80-90 км/час.

В багажнике ничего греметь не должно, может панель неправильно закреплена. В бати был ЗАЗ 968 М, в детстве много катался пасажиром, а потом ещё на этой машине научился ездить. Глядя на этот красный в отличном состоянии Запорожец вспомнил тот светло-зелёный из детства. Спасибо, Максим, что бережёте историю

В Крым гоняли на море 700 км в одну сторону , канистры с бензом на крыше и ехали в основном ночью )))) греется

ЗАЗ 968 МБ, оставил двоякое впечатление. Отец,как инвалид, получил сей аппарат в 1993 году. Он не ездил на нем.Я проехал на нем 25 тыс.км. С 1993 по 2008 г. честно отъездил. Вот стоит под навесом,дожидается "реанимации".

Новый запор, обалдеть! Я бы на таком тоже покатался.

@user-cr2gj8kw4e

2 жыл бұрын

А я бы и прикупил.

I had it 25 years ago. Pain in back every time after 150 km and steering was real challenge, no way to relax and to look around while driving. But I still love sound of it's engine, because it was sound of freedom to move everywhere and when we want. Thank you!

Привет из Беларуси! Мой первый автомобиль салатового цвета 1990 года выпуска. 8 лет отъездил, только положительные воспоминания. Проезжал в таких местах, где москвичи и жигули даже не пытались ехать. На жалюзи капота сзади поставил короб и проблем с охлаждением двигателя практически никогда не было. По автомагистрали Е30 110-115 км/ч ехал легко.

На запоре надо задний номер ставить на проставки, чтобы он выпирал на 3-4 см. Под номером есть дырки в задней панели кузова, которые при отодвинутом номере будут служить для дополнительного охлаждения. Тогда мотор не будет греться...

@user-zq3fk1ke5g

2 жыл бұрын

факт! дырки есть

Только приятные воспоминания об этой машинке. Зимой тепло... фантастическая проходимость. При правильной эксплуатации ещё и надёжная.

Мой дядька каждый год летом ездил на ЗАЗ-968 из Ашхабада в Москву и в деревню под Моршанском, а потом обратно. Потом купил Москвич -2137 и ездил каждый год по тому же маршруту вплоть до развала СССР.

С ним уже с года так 89 в комплекте шел Урал радио с креплением. Как на москвиче. Проблем с температурой не было. Разгонялся до 125км/ час максимум. Тогда он начинается греется. 90 км крейсерская скорость.

@user-on8ot6uz6h

2 жыл бұрын

Под петли крепления капота подкладываешь шайбы и приподнимаешь крышку прямо за задним стеклом. Проблема с температурой решается на ура. У меня первая машина была такая.

Я на таком и по 750 км проезжал,за 12 часов.Расход был 6,5 на сто.Скорость держал 80-90 и он не грелся.Температура масла была в пределах 85- 95.

Класс. Запорожец красивая машина и любимая. Хочу ретро автомобиль. Хранить негде и жена выгонит))) Спасибо за видео.

@igorlukyanovskiy7820

2 жыл бұрын

А за что выгонит то?Я бы назло ей купил такой Запарик..И собачку с кошкой в придачу.

@user-hs4xt5zl5v

2 жыл бұрын

Я купил 3шт раритета жигулей и ичего

@user-sn1pj8jx4r

2 жыл бұрын

Я когда лодку покупал, тоже грозилась выгнать 😀😀😀, покатал её, теперь орёт 😀😀😀, что такую маленькую взял? , места не хватает😀😀😀, вот и пойми их, так что покупай и не парся, на дороге внимание обеспечено, а что ещё девкам надо??? 😀😀😀😀😀

@vladyry9335

2 жыл бұрын

только как ретро

@oldschoolracinggames5729

2 жыл бұрын

забей на жену, делай как считаешь нужным

чтобы жуж не перегревался надо лить хорошее масло. Постоянно мыть движок смывая парымсла и шубу пыльную. +держать картер снизу как у кота яйца чистым. +снизу на моторе есть створки специальные они открываются на горячую и пропускают дополнительный воздух для охлаждения. И перегревов не будет.

Мой первый автомобиль. Спасибо всем, кто сохраняют такие машины. Респект каналу!

Сразу видно серьëзного дяденьку за рулëм жужи 💪😁👍

85 это холодный 105 -110 это норма и вообще 40 после 30 это небо и земля был и тот и другой достаточно надежен а на современных маслах прост отличен

@user-pf8vz5jr2l

2 жыл бұрын

Какие впечатления от 30-ки остались? Когда-то была 40-ка,

@user-fv6nf8pu9h

2 жыл бұрын

Книжка пишет 90 рабочая т-ра. на чистом двигателе так и есть.

@zarodinu3946

2 жыл бұрын

От 30 ки, впечатления, поный багажник картошки, насыпом, 4 мешка в салоне, без переднего пассажирского, и мы втроем включая водителя-отца, с огорода едем...))

@user-on8ot6uz6h

2 жыл бұрын

Под петли крепления капота подкладываешь шайбы и приподнимаешь крышку прямо за задним стеклом. Проблема с температурой решается на ура. У меня первая машина была такая.

В советские годы был доступным автомобилем. Я стоял на очереди на него третьим. На Таврию 13, на Москвич 76, на Жигули 278. Уволился раньше, не до стоял. В 90 году он где то 5000 рублей стоил. Мотор у него быстро снимается. А так проходимая машинка.

Ездил на отцовском 968 и на рыбалку и на охоту ,перевезли на дачу все стройматериалы ...Для водителей с длинными ногами просто Линкольн .До сих пор использую как запасную машину когда мой Японец на сервисе .

Я на своëм голубом ЗАЗ-968М 40 л. с. отъездил 20 лет, 170 тыс. км. Мелких неисправновностей было много, но всегда добирался до до дома своим ходом. Ремонтировал самостоятельно, без посторонней помощи. Максимальная скорость 118 км/час - действительно, пока был новый, на ровном участке дороги стрелка спидометра как упиралась в 118. Но на втором десятке лет раскатался, и до скорости 130 км/час регулярно разгонялся, частенько наказывал пытающихся меня несправедливо обидеть на своих более престижных, но полудохлых машинах. Надо, не надо - обгонят и мешают потом, тормозят, начинаешь обгонять - жмут на весь газ - бесполезно, я уже заранее разогнался, с лëгкостью обхожу и удаляюсь от дурака подальше. Из недостатков: быстро прогорал глушитель (25 тыс. км - максимум), резина на задних колëсах быстро снашивалась, печка под конец стала вонять и требовать частого ремонта.

Если в такую погоду температура на трассе скачет под 100, то это неисправность. Двигатель Запорожца очень чувствителен к настройке зажигания, качеству смеси и чистоте двигателя. Не удивлюсь если стоят неподходящие свечи. Мой ЗАЗ-968 1972 года при полностью закрытых заслонках и отсутствующих ушах на трассе в подобную погоду не смог нагреться больше 70 градусов.

@user-yl7hd9xb7t

2 жыл бұрын

Совершенно верно. При правильной настройке зажигания, правильной установке заднего номерного знака, через спец. резиновые шайбы, идущие в комплекте с автомобилем (очень важно!!! ) у меня и зимой и летом температура 80° С

@user-ng4bk8sw6y

2 жыл бұрын

Отъездил на 968М 14 лет. 70 тыс км. Поменял задний амортизатор(хотя можно было отремонтировать. Потек. Но он стоил рублей 10 новый) и один раз кольца в двигателе. Похоже, масло попалось не то(в 90-е с этим была проблема). Причем делал все сам, по инструкции к автомобилю☺. Двигатель не перегревался, заводился с полоборота. Зимой на спор при -17 кривым стартером заводил(ручкой). У жигулиста просто челюсть отпала!😃 Печка кочегарила так, что даже при -20 ее приходилось периодически выключать(жаль, но ведь она не регулировалась. Или греет на всю катушку, или не греет)

@user-hm5gt3kx3b

2 жыл бұрын

Поставил свечи BOSH и раздельные глушители ,позже установил карбюратор от 2108 ,подобрал жиклёра ,расход сразу уменьшился на полтора литра .

Круто!Не даром Запарик называли За-порш-ивец!Из за его расположения мотора.Как его только не называли, эту няшку!И мыльница.И Жопаршивец.И Зюзя!Он же Жужа.Он же Запор.Но это был поистине народный чарлик.У моего дяди,ветерана войны инвалида,у него небыло ноги одной.И он ездил на Запарике только голубого цвета.Им такой довали бесплатно.И через сколько там годков,я не знаю,им их меняли бесплатно совершенно.Но у него был с ушами еще.И я помню малым совсем,как мой папа взял у него этого чарлика,и мы в четвером.Папа,мамма и я с сестрой старшей, ехали на нем ,из Одессы в Кишинёв.Мама дорогая,я помню звук этого мотора, и эту езду на нем.И ехал он и доезжал без проблем.

@user-cj7rf7hj7e

2 жыл бұрын

Когда в 1998 году на ЗАЗе начали Дэу собирать, то мы детворой прозвали этих чарликов Дэурожцами.

Фиксаторы передних сидений были, но видно от них в последних годах выпуска отказались. Да они и не нужны - есть ремни безопасности. А фиксаторы стояли внизу и фиксировали сидение когда закрывалась дверь. Но от них часто избавлялись, так как пружина фиксаторов была жесткой и низ двери выдавливала наружу автомобиля вплоть до появления щели между дверью и уплотнителем.

@ssc2811

2 жыл бұрын

94 года,с последней партии,фиксаторы стоят.

@user-my7vn2cl3w

2 жыл бұрын

В 93 ещо стояли фиксаторы

@sergei4770

2 жыл бұрын

Дверь с годами начинала неплотно снизу прикрываться. Ее выгибало от этих фиксаторов))

@ssc2811

2 жыл бұрын

@@sergei4770 ну не знаю..до сих пор все в порядке..даже уплотнители родные и справляются с своей функцией

@user-ud1ej2sf1o

2 жыл бұрын

Ремнями держало? Рили? Завязывай курить, тебя мозг покидает...

Жуж отличный автомобиль ! Я на нем и крым и рим прошел ! Не подводил ни разу . Да , за ним нужно больше смотреть , но особо и ломатся там нечему. Печку обычно перебирали один раз и ее хватало на года . И работала она отлично ! Не дам его в обиду !!!

Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. © 😁

У нас были Жигули и отец рассказывал что ехали они по грунтовой дороге и впереди повстречалась большая лужа так Запорожец проехал а в Жигулей залило двигатель, говорил что долго сидели пока завёл. В лужу выходить не хотелось.На мой взгляд неплохой вариант для сельской местности но новое поколение на этом ездить не будет, разве что по приколу.

@jamesstanford3778

2 жыл бұрын

Ретро техника - это серьёзно: не до приколов.

@user-ie7rq5yt7s

2 жыл бұрын

@@jamesstanford3778 такую ретро технику я своими глазами видел молодежь срезали крышу типа кабриолет месяц поганяли видно что-то пошло не так и на металлолом. Мне двигатель предлагали да на кой он мне нужен.

@user-db4he8xn7u

2 жыл бұрын

Я на нём ёзжу

@user-db4he8xn7u

2 жыл бұрын

Хотя мне 17

Надо возрождать производство 968-го. С передней частью от М-ки. С задней частью от А с круглыми фонарями. С чуть подретушированным салоном и 179-м мотором 1.8 от Весты в 122 лошади. Будет бестселлер в А-классе. Дизайн и компоновка супер.

Его масса 860(из 3-х интернет источников) ,840 - википедия , еще один источник - 800 кг.. Посмотрел специально(так как усомнился ,что зюзик может весить 940) ,потому как с детства знаю от отца(не проверял) ,что 2140(у нас был) весит 1000 ,2101 чуть меньше.....

Супер! Моя первая машина!

Ишь ты как тараканит)лапками жаба перебирает быстро быстро и таки успешно держится в потоке,среди грузовиков))))

Новое в словаре Кузницы "разбрякли"... :)))

Максим, картинка отличная. Прямо киношная. Великолепно! :)

слесарь 4 разряда мог и на жигуль и волгу накопитьь. Что и делало 90% населения. т.е. имели на книжках п о 10-12тыс. рублей. купить вот было трудно жигуль или волгу-очереди и дефицит. А жужуики были в наличии и без очередей. Впрочем как и москвичи к середине 80-х.

@yuriizsssr

2 жыл бұрын

В середине 80-х у нас москвичи продавались в кредит, жигули свободно стояли за наличку, при этом кредит давался без процентов - под проценты давалась ссуда. В дальнейшем дерьмократы подменили понятия и ссуду обозвали кредитом

@Maximtan1

2 жыл бұрын

@@yuriizsssr я за РСФСР говорю....В республиках возможно и лучше дело обстояло....

Сзади сиденья удобные потому что тёщу там возили. На дачу и обратно.

У меня дедушка ездил в отпуск из Днепропетровска в Тбилиси на Запоржце, причем несколько раз, и все было нормально. Один раз, через поле и овраг, он ушел от машины ГАИ.

А на горбатом, через пол союза, по военно грузинской дороге, летом, в жару. И нормально. В пятером, отличные воспоминания остались.

КЛАСС,Я ВСПОМНИЛ МОЛОДОСТЬ ,БЫЛ У МЕНЯ ТАКОЙ И СЕГОДНЯ ОН ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ , Я ГОРЖУСЬ СОВЕТСКИМ АВТОПРОМОМ!

У нас был ЗАЗ 968м 1990 года. Покупали новый с базы, так вот он комплектовался радио приемником урал

Мне 11лет было ,мы на 968м( 7человек и лодка на крыше)Из Киева В Одессу на море ездили. 4ро взрослых и 3е детей. НИКОГДА НЕ ЗАБУДУ!

Класс!!! 👍👍👍 Спасибо!!! Хотелось бы так почаще ))✌️✌️✌️

На ЗАЗ-968М через жабры в крышке воздух не подается, а выбрасывается. По этой причине хлебницы только ухудшали температурный режим. У ЗАЗ-968 там был забор и это работало. Нет смысла держать температуру масла 80 градусов. 100- нормальная для него температура. Ни с печкой, ни с перегревом двигателя проблем никогда не было. Просто нужно было два раза в сезон обслужить. По посадке мне было удобней чем в ВАЗе. Минусом являлась очень низкая посадка. Конечно достоин- это была, по большому счету, единственная доступная машина и очень многих он радовал, а скольким помогал я вообще помолчу!

При таких скоростях движения с таким расходом топлива можно проехать на многих автомобилях, в том числе и современных. 6,5 - 7 литров на сотню! Контрольный расход на Зазике 40 ке 5.9.

чтобы он не грелся надо чистить центрефугу

Мой родич с 86 го.на таком передвигается. В селе по болоту без проблем. Снимали переднее сиденье и пару мешков лучка или картошки залазило. Или газовый баллон на дачу.

А у меня тоже такой есть !

Эх, а я на таком Запоре ездить учился. Правда он был зелёный, да и ездил только по заводу, где работали я, хозяин Запора и ещё несколько челов - те тоже на нём в езде дрессировались. Кстати, такой же Запор едва не стал моей первой машиной. Одни челы продавали такой подуставший жёлтый Жужик 88-го года за 50 долларов (дело было в 2002-м). Но прав у меня тогда не было, я затупил и не взял его, а жаль... А может и нет. Машина появилась только через 4 года - подуставшая "пятёрка" как у Кузницы, 1983-го года. Всем привет с Алматы. З.Ы. :ездил на "жиге" недолго, быстро продал, и до сих пор без машины. Не тянет меня больше на тачки, обхожусь как-то без неё. Да и цены в КЗ на машине немаленькие, плюс расходы на содержание. В общем, общественный транспорт рулит))))

У меня был первый автомобиль ЗАЗ-966 1970г.в. с пометкой в техпаспорте Экспериментально-ручной сборки. Максимум хромированный, с решеткой спереди и хром накладками на "ушах" и т.д. У моего дяди был 968М. Он на нем проезжал одним заездом 6500км. По проходимости отличная машина, конкурировал порою с нивой.

Зимимой мотор прекрасно нагревался и печка шикарно грела если умеешь пользоваться

@vladyry9335

2 жыл бұрын

Смешно)

Был такой у меня, 3 года в 90-е, остался доволен. Приделал к нему "полуводяное" охлаждение, капельница перед вентилятором, помогало немного.

Для безопасности в порогах зазика есть штифты,блокируются при закрытых дверях

вес зазика 940кг без тебя,с тобой уже более тонны 😃😃😃

Нужно на обратном пути заправить полный бак,записать показания спидометра и в Киеве по возвращении опять дозаправить до полного бака,после посчитать остаток в баке исходя из разницы заправок и будет известно сколько топлива было израсходовано на обратном пути,у него расход должен быть в пределах 7-8 литров на сотню.

Отличный автомобильчик! Мы его новым покупали 4200 рублей вышло со всеми затратами!

Я водил Запорожец 8 лет... Возил картофель из г. Ромны Сумской области на Киев... Это был 1998 год

Классные машинки. С душой

При всем уважении к старчку, в современном потоке его лучше эксплуатировать с доработками, как на канале "Совжесть")))

@paveleryomin7064

2 жыл бұрын

Только Бориславу осталось все доделать по жужику, а то что-то совсем забросил он свой канал

@user-um2do8tr1f

2 жыл бұрын

@@paveleryomin7064 у него все в порядке? Кто знает? Очень хорошо преподносил информацию!

Классное видео. Спасибо за ностальгию по СССР и по детству и юности.На ЖужикА больше будет внимание обращать люд чем на приевшиеся Тесла да Порше. С удовольствием бы поводил такое авто по своему городу👍🏻

В чарлике кожаный салон , из кожи молодого дерматина , прям как в современных тоетах .

у отца такой был . вспоминаю с теплотой в душе о нем

Да в мой заз помещалось 10 человек. Стоял он на улице, раз снегом покрыло сантиметров 15 после того как завелся и включил печку через 10 минут весь снег обтаял. Печка бомба.

у меня 4 года ЗАЗ 968 Ушастый, за эти годы наездил почти 25 т. км. Это непередаваемые ощущения. Всё просто, без наворотов. В современной жизни - это машинка для души.

Здравствуйте уважаемые дорогие друзья! Ваш канал про автомобили времён СССР очень классная! Здоровья Вам всем желаю удачи успехов и всех благ, Люблю старые автомобили запорожец всех моделей выпущиных в СССР, я бы хотел их всех иметь бы, детские воспоминания о этих машинках яркие весёлые, друзья если бы выпустили автомобили заз с такими же подвесками как на всех старых моделях автомобилей заз то без конкуренции выбили бы остальные автопромы мировых брендов. 😊

Уменя было два "ЗАЗ-968М" на перво Я научился согласно умных книг правильно эксплуатировать, а на втором проехал правобережную Украину. Летом в жару "кипели" ВАЗы,а мой ЗАЗ ехал. Пробег был почти два круга. В 2008 году мне заменили его на "Славуту". Чтобы "ЗАЗ" ездил без проблем его надо любить и обслуживать. Хорошая машина. Жаль , что уже нет бензина 76.

Да машинка что надо. Маленькая хорошая мне нравится.

Если надо у меня есть новые резинки на фары

заз в хорошем состоянии очень даже достойный автомобиль и в 21 веке, все таки это наша история.....

Почему же нельзя эксплуатировать в 21-м веке, конечно можно.

@Fer_mec

2 жыл бұрын

А где 76-ой бензин для него искать?

@vladislavketraru7083

2 жыл бұрын

@@Fer_mec ныне же как то ездят жужики.. у нас в Кишинёве сохранились ещё, равно как и несколько москвичей 412-х

@user-fb8vi1ii7t

2 жыл бұрын

Так 92 заливать

Der schönste Sapo, den ich je gesehen habe. Der Lack passt sehr gut zu den 70ern und Gelände. Meine Eltern hatten noch einen mit Luftkanal, in weiss lackiert.

Крепление заднего номера у Запора имеет два положения: "зима" и "лето". В летнем положении номер сдвигается вниз и открывает еще одну решетку для охлаждения двигателя. У Максима номер стоит в зимнем положении, возможно из-за этого и проблема с температурой.

Браво - Запорожец Моя Любимая Машына, У Меня Были 4 Запорожца, Онь Великая Машына !!!...

Был у меня такой зап. Вполне уютно за рулём, ноги можно полностью вытянуть, просторно. Недостаток,- греется, слабое крепление рулевой колонки постоянно откручивалась,и болталась чаще приходилось менять масло, от большой темп. оно становилось черным.

У нашего семейного аппарата ЗАЗ-968А при 80 км/ч темп. была ровно 90 град. Чуть больше 80, темп. подн. до 100)

Лайк. У меня машина выпуск 1993 года. Дверь уже фиксируется штоком, нажимаемым дверью. В багажнике защита рулевого и печки, - железный лист. Брызгалки дворников уже ставили на крышке багажника. Аккумулятор уже в моторном отсеке. Расход по трасе, - менее 6 литров. После Дюра Люб. Бак 43 литра. Скорость, реальная, 120 км/час. Что-то у Вас сильно согнуты локти, конечно утомительно. Я 2 года подряд ездил в Ялту и на Ай-Петри по серпантину. Я сам делаю все ремонты, - потому вижу все мелочи.

Проездил на таком 15 лет. Никаких нареканий. 800 км за день вааще не проблема. Правда с завода у меня стоял таврийский руль. Намного удобнее. Места за рулём хватало. Ехать намного удобнее, чем на жигулях или москвиче. Колени распрямлены были. Никогда не грелся. Ходил постоянно сотню. Пассажирам тоже всегда было удобно. А главное дети никогда на ходу не выпадут. 😂 Я немного сделал шумоизоляцию. У меня было очень тихо.

Максим. Пластиковая панель должна быть закреплена резиновым шнуром с металлической скобой, изнутри багажника. Такой шнур шел на всех трех 968м которые были в нашей семье, 81, 83, и 91 года. Этот шнур притягивал панель к стенке багажника и никогда никакого треска не было. На вашем экземпляре, похоже, не комплект.

Жалко боковой молдинг с водительской стороны загнулся, теперь вмятина будет 10:38

Жужа, классный автомобиль.... В детстве на додовом 968 по Пирятину курей на улицах гонял... Ну и от отца потом реально получал за это...

"Сзади галдят дети, справа жена мозг выносит..радио не надо!")))

У меня у дедушки был ЗАЗ-966 1967 года белого цвета. Отличий от эмки очень много. Боковые зеркала заднего вида были на крыльях установлены, хромированая передняя решетка на всю переднюю панель, надпись Запорожец спереди на капоте, хромированные колпаки колёс. Только на этом чарлике можно было заправить бензином как положено через горловину в моторном отсеке, так и не открывая его, на задней панеле между задним стеклом и крышкой моторного отсека была тоже пробка, но крышка была с замком и вся хромом сверкала, заправлили как и все. Оплётка на руле из проволки, шторка на заднем стекле тоже из цветной проволки, набалдашник на ручке КПП со старым кабриолетом, багажник на крыше (устанавливался только когда была в нем необходимость, так в гараже висел). Авто внутри очень спартански выглядело, панель приборов металлическая, только приборка из пластика была, про часы и магнитолу промолчу. Когда дядя брал Запорожец, то из дома бралась Весна-212 с аккумуляторами и чарлик становился музыкальной шкатулкой. Полность семейным автомобилем был, отец и два моих дяди учились ездить на нём, затем в гараже под дедушкиным руководством его ремонтировали. Помню как буквы "У" сами делали на стекла по размерам из ПДД.

@user-me5zs5nv1z

2 жыл бұрын

У 966 была только одна горловина, внешняя, между задней стойкой и крышкой капота.

@user-cj7rf7hj7e

2 жыл бұрын

@@user-me5zs5nv1z я в Запорожье живу, поэтому было не так как у всех. А в 1993 году салон был переделан под 968М!

Лайк, мне понравилось!

С большим уважением отношусь к нашей истории и дед Лепин , мой крёстный капиталку делал прям на море , где мы жили дикарями в палатках . Мы с папой и мамой на 412 а он на 40 запорожце . Я помню как мне 7 лет а я сижу с крёстным а он мне дал клапана притереть ))) сижу кручу , довольный . Да черптыхай этот запорожец , издевательство над совецким человеком

Ехал 700 км несколько месяцев назад на ушане, никакого мифического дискомфорта не было🙂