76 кг весит стилов, не знаю зачем вам эта информация!!!

Семён, какой видос уже пишу))) расскажи про оппозитный мотор, плюсы, минусы, как его правильно обслуживать, какой у него ресурс) Кому интересно тоже- поддержите ))

@victorbjorn2109

5 жыл бұрын

Вы про субару? А то ведь порше еще есть)) Ресурс у всех разный. Если турбо субару, то ej205 и ej207 общепризнанные долгожители. 2.5 литровые чуть более капризные. 6 горшковые все надежные, хотя есть вопросы по охлаждению. Ресурс: у кого-то переборка раз в год и 3000км, у кого-то 20 лет живёт с пробегом в 300000. Всё зависит от владельца.

@mic000des

5 жыл бұрын

ресурса нет, плюсы опозитника в городской машине сводятся на нет. сейчас субаристы набегут

@user-vr7bw6rv7b

5 жыл бұрын

Lev Turk был один оппозит Урал называется. Та ещё история 2х колёсная

Семён,не упомянул про низкий центр тяжести в плане развесовки ,хоть и очень редко ,но он играет не мало важную роль в этом плане.

@Pearsmarco

5 жыл бұрын

@Roman Kover Po4emu eto? Klirensom, naprimer, dovolno legko. Mesto ustanovki dovesov toje povliyaet nehilo

@0verforce

5 жыл бұрын

Общая рекомендация, весь добавленный вес должен быть как можно ближе к центру масс и ниже оси вращения колёс..А весь снижаемый вес убирать начиная с крайних точек относительно центра масс и от верха к оси вращения колёс... Облегчение крыши - самый годный тюнинг массы, как и крылья с дверями и капот\багажник. Слушать меня не обязательно, диванный теоретик детектед.

Тяжёлая жопа не только делает избыточную поворачиваемость из-за инерции в поворотах, но и недостаточную из-за маленького держака на управляемых колёсах, т.к. перед лёгкий. Куда летит машина с трамплина (мордой в пол или задом) зависит в большей мере от того, газ в ней нажат в прыжке или тормоз, т.к. колёса работают как гироскопы и раллисты этим пользуются как раз в таких прыжках, как на вставках. Ещё ничего не сказано про приближенность масс к центру вращения. У кого мотор в салоне, у того меньше инерция в поворотах. И уж владельцу роторного автомобиля это должно быть известно.

Ура, Семён !)

Оооо, техническая серия!!!Семен, шарит! Серёг, больше таких видосов!!! Лукас!!!

Я думал что уже видос с мерсом залил) лайк овансом) респект Серег

@SergeyStilov

5 жыл бұрын

эт завтра) его еще в ночь монтировать))

Ждал очень эту серию,спасибо за информацию Сергею и Семену,идея с рубрикой супер. Очень много узнал нового!!! Спасибо))))!!!

еее, лайк авансом! и семён интересно рассказывает если честно

Вот,отличные вставки с Ралли! Спасибо)

Спасибо Семён! Естественно лайк авансом.

Блин, это какая-то хрень про то, что морду подымаешь и вес на задних колёсах больше. Неподвижный вес никуда не девается, он так же давит на колёса, как и давил, хоть куда ты машину наклонил. Если задрать машине морду, у неё в топливном баке топливо перельётся назад, из-за чего такой эффект и получается. То же самое и с маслом в моторе и коробке, возможно где-то даже будет какое-то влияние от охлаждающей жидкости. Но эти изменения не имеют значения для дрифта, ведь топливо во время заноса подчиняется совсем другой инерции. Поднятие морды поднимет центр тяжести, за счёт чего (во время заноса) будет большее давление на одно колесо и меньшее на другое, чем с неподнятой мордой. Так же будет больший крен, за счёт чего большее изменение углов колёс. Ну и так далее. Это всё обуславливает изменившуюся управляемость. Раз у вас весы есть такие крутые, попробуйте подымать морду с почти полным баком и пустым, и сравните результаты. Очень интересно, если честно.

Специально три канала создал, что бы тебе лайки лепить с домофона и телевизора

@SergeyStilov

5 жыл бұрын

вот эт кайф) еще некоторые со стиралки делают

@user-gx1ug6fb1f

5 жыл бұрын

Sergey Stilov, могу с панели в тачке поставить

@user-gx1ug6fb1f

5 жыл бұрын

Sergey Stilov лавр валит, слива прет, все остальное подсосет

@user-gx1ug6fb1f

5 жыл бұрын

Sergey Stilov кстати, где ссылки на донат? Или когда стрим дабы задонатить?

@user-gw5xd7xf4s

5 жыл бұрын

@@SergeyStilov Серёга я тебе с того света лойс поставил ! Нормально

Отличная серия. Спасибо

Ура... Новый видос стилова

Ещё Галилей доказал что тела разной массы падают одинаково, во время прыжка большее влияние оказывает аэродинамика и начальный импульс газ, тормоз

Лайк авансом!!

Лайк авансом :)

Лайк сразу ))

На видео зашел лайк поставил

Спасибо Сема))))

Лайк авансом)

Про выхлоп паука катализатор резонатор как устроено на что влияет бы послушать. А так же про впускной коллектор

Надеюсь, что Серёга поставит лайк, очень давно жду!!!

Добрый день. Хотелось бы разобраться между жидкостями для акпп и мкпп, и можно ли залить дикстрон в мкпп.???

В серваке так много 15шек, тащусь 😍

Лайк авансом

спасибо, респект...

Хотелось бы узнать ещё на что влияет когда мотор за переднюю ось смещают в салон !)

Расскажите про аэродинамику, Спойлер, диффузор всякая хрень/)

@Trypirit

5 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/aqOjxbp-ipW9qZM.html Вот тебе выпуск про аэродинамику

6:17 - похоже на рекламу)))

Привет из телеги)

А вот интересно. Развесовка допустим 50/50. Задний привод. Когда ускоряемся, центр тяжести смещается назад, не только от того, что койлы в любом случае сжимаются сзади и морда подниматся, поток воздуха, да и вообще сила ускорения давит. Возможно имеет смысл морду делать тяжелее зада? Или зад облегчать больше чем морду? Или это все бред и не стоит так заморачиваться?

Лайк с домофона

Как всегда четко! Семён лайк)

Лайк с 5-ти аккаунтов за подарок жене!Молодец!

Семён, привет! Странновато, что необходимо разгрузить заднюю часть, чтобы не было избыточной поворачиваемости 3:33 , а на 8:00 необходимо загрузить заднюю часто, чтобы не было избыточной поворачиваемости. Всё правильно ты сказал? Я совсем не шарю, интересно узнать.

Го про приводы видос: передний задний полный

Можно завязать развесовку на пневму и дико нагружать зацепом нужную часть

Круто)))

Круто

Четкий

А инерция? особенно, когда довес за задней осью разве она не делает машину вялой на перекладках?

Сделайте пожалуйста видео про компы и как их настраивают. ЛАЙК кому тоже интересно!

@Pearsmarco

5 жыл бұрын

было

В прошлом выпуске Серёга говорил про это видео.

Привет. Сними видео про Сухой картер. Назначение и принципдействия. было бы интересно!

Ванлайк

Чем можно смазывать направляйки и поршни суппорта? Может литолом?

@user-ff1zo7wq8o

5 жыл бұрын

Медной смазкой

Жду видео с Мерсом!!! P.S. ЛАЙК АВАНСОМ!

@user-gw5xd7xf4s

5 жыл бұрын

Я все серии смотрел и чото не вкурсе какой мерс пж обьёсни ?

@NoName-cv7cw

5 жыл бұрын

@@user-gw5xd7xf4s Серёжа купил Ксюше Мерен

@user-gw5xd7xf4s

5 жыл бұрын

@@NoName-cv7cw спасиб Думаю не лучьшая идея!

@NoName-cv7cw

5 жыл бұрын

@@user-gw5xd7xf4s почему? Это была мечта его жены, которая ездила на Корсе, а он себе купил Лавра, Лексус, Сливу свапнул и ещё и 2 жиги на сдачу и после исполнения своих мечт, он осуществил её мечту. Поступок достойный уважения, Серёга красавчик!

Серёга камбэк ович 9:20

Семён потихоньку отжимает канал😃

@user-gw5xd7xf4s

5 жыл бұрын

А вопшем то да!

@AlekseyKlenin

5 жыл бұрын

Скоро будет, Стилов немного покажет)

@user-tf5vs7eh6o

5 жыл бұрын

Да и правильно делает. Приятно послушать его. Рубрика огонь👍

Да короче надо оставить двигатель и переднее селения.Одно.крышу,багажник,да и вообще все ,что за передним седеньем можно отрезать и тогда вы посетите :-)

пишу коммент, ах да, ЛАЙК

Лично для меня избыток лучше баланса или недостатка. Во многих случаях, при должном умении, ты будешь выигрывать десятые у своих соперников

Пообедал - будь добр кинь пол кило в багажник :)

Отлично хватит заставлять Семена рекламой заниматься!)

с нами был Семён Стилов, пока.

Вот вольво 360 топ по розвесовке , коробка и редуктор сзади а мотор спереди

Не все рассказал, очень важная часть, что бы вес был в базе , то есть в салоне и не значительная за базой, то есть в багажнике- влияет на инерцию

Лайк

А с батиной десяткой так можно?

топ

Это что Сильвии семейки Седых на заднем плане?!

Если буду ваших краях

Че стоит по деньгам на весах потусить?

Развесовка - тусовка. У меня все.

как семен понимает на какую руку надеть браслет в определенный день?

Серега салам а чё ты не поставишь на жигу расширение жекича?(Дуброского)

chem bolshe ves na zadnem starane eto ne znachet chto perekladka budet bistree, naoborot perekladka budet medlenno i budet bolshe inercii dlia jopi, poetomu budet trudno poimat jopu.

@Pearsmarco

5 жыл бұрын

no ved' i zacep na jope budet bolshe, pri pro4ih ravnih. Ne govoryu, 4to ti ne prav, prosto rassujdayu

@aleksandrekhero

5 жыл бұрын

@@Pearsmarco koneshno, zacep budet bolshe. nu vobshem ti doljen naiti zalatuiu seredinu mejdu zacepom i upravleniem

Ееее

Куда делись веселые вставки???

Лайк, Семен, расскажи пожалуйста про геометрию впуска, много чего непонятного про, как говорит травников, «аэродинамику» в каналах. Например «огрехи отливки вазовской головки приводят к появлению завихрений». Неужели эти «завихрения» так сильно влияют на работу двигателя?

Сеня, лайкни пожалуйста. Ты Классный!)

Сем, не совсем ты прав, 50 на 50 это не идеальная развесовка, физику нужно учитывать, хоть бы раз сказал про центр тяжести. Про кольцо лучше вообще не говори, грамотный кольцевой автомобиль можно настраивать вечно, из кольцевой тачки ты никогда не выжмешь весь потенциал. Настройка авто это не точная наука.

@KHVTi

5 жыл бұрын

Согласен, про 50 на 50, у поршаков например часто 38 перед, 62 зад, при этом старт с места бесподобный, если брать драг, и в кольце управляемость отличная. Идеальной развесовки в принципе не может быть, все в жизни относительно) слишком огромное количество факторов

@Pearsmarco

5 жыл бұрын

Я думаю, тут имеется ввиду некоторая точка отсчёта скорее, а не идеальная прям во всех смыслах развесовка. 50на50 лучше, например, чем когда весь вес спереди или сзади.

@invalid_racing

Столов лысый

Я пеееееервыыыый!!!!

Первый

1 лайк

Лайк авансом

Первый

@user-gx1ug6fb1f

5 жыл бұрын

Второй

Лайк авансом