23 года машине ,которая ещё и ездит постоянно состояние машины 9 из 10 ,а то что 1000 микрон на задней арке это 1мм с краской грунтом и лаком это ни что ,респект владельцу ,не ного усилий и будет идеал ...ни одна новая машина не отьездит столько лет ...

@hohliks

7 ай бұрын

У самих Ниссан Патрол 01 года, разобрали в ноль и собираем снова сейчас, самый шикарный авто

У меня была черная Е39 туринг, первый рестайлинг - февраля 99 года выпуска))) Такие теплые воспоминания. Запах этого салона, звук работы дворников, комфорт сиденья... На моей еще DSP музыка была. Столько воспоминаний.😊😊😊😊😊

У меня е39 530d touring m-tech 2003 года, которую я решил довести до идеального состояния. Хотя машина до этого тоже была в неплохом состоянии, без ржавчины. Машина за 3 года (с 2019 пригнал с Италии) мне так полюбилась)) что решил ее сохранить. Пару месяцев назад машина уехала в Латвию)) на реставрацию по рекомендации друга. Как оказалось пороги были изнутри ржавыми, поэтому переварили, обработали и почистили всю подвеску, бензобак, выхлопную. Днище было очищено и покрыто в новый антикор. Сейчас идет подготовка к покраске кузова. Будут заменены все резиновые части, в том числе и на стеклах. Мотор: сняли голову и как оказалось износа нет (250 тыс. км) на поршневой. Поэтому поменяли форсунки, клапана, всю электрику (все оригинал). Коробку на всякий случай перебрали). Еще салон перешить и все ))) К чему я все это) машина очень хорошая! Такие машины достойны «второй жизни», чтобы их сохраняли. Сейчас таких не делают. У меня есть 330d 2022 года, купил новую. Но старая пятерка намного приятнее. Не то чтобы новая была плохая, нет - отличная машина. Но ездить в 530 мне нравится больше. И да, запах в салоне у бмв тех лет ни с чем не спутаешь и он остается после 20 лет!!! Спасибо за обзор! Много полезного узнал!)) обязательно подписываюсь!

По поводу резинки: она с завода была с прорезью и в первых каталогах запчастей было именно 2 половинки, чтоб была прорезь. А потом они стали давать одну большую резинку, и те кто ставят ее новой, просто не знают о таком нюансе, что ее надо разрезать. P. S. разобрал много целочных англиков и был там первым, кто снимал все эти резиночки и кронштейники и все запомнил)

Саня спасибо🙏💕 очень ждал это видео!

Ролик огонь 🔥 Спасибо за настроение с утра) По поводу омывателей на рестайле e34 touring, был бачок под концентрат, омыватели фар, туманок и без ксенона. Ксенон вроде в те времена на е32 только начали устанавливать...

Идея приобрести какую-то доску или показывать на экране, какие машины оценивались и сколько балов получали. Было бы здорово сравнить

@540CSL

7 ай бұрын

это было бы очень круто, с одной стороны - некий аналог Top GEAR, с другой - со своим подходом и изюминкой

@user-ce3lm7sz1k

7 ай бұрын

да да, было бы кайфово!

Для меня эта машина по кузову в идеальном состоянии.Практически не возможно найти в таком состоянии е39.Респект и уважение хозяину машины.Пусть доделает все возможные мелкие косячки и не продаёт эту классную машину на которой ещё ездить и ездить,и получать удовольствие.

Спасибо за видео Александру и оператору и не берите все близко к сердцу

При оценке надо учитывать, то в каком состоянии она сохранилась, и комплектацию на момент выпуска авто

Не крашеная е39- только в музее БМВ....У меня такая была 8 лет...проехал 100К. Фары были такие же. Светили никак....Пробовал реставрировать. Мастер сказал-нет смысла. Нашёл оригиналы с angel eyes. Сразу стало лучше....Поломок за это время было столько-хоть книгу пиши......а ещё светлый велюровый салон....это катастрофа. Но ехала плавно и приятно(на r16).....Прекрасная машина для своего времени...

@borysrayevsky1308

2 ай бұрын

У меня две 39,одна 99 года,523 пробег 275 т.км,вторая 2002 ,520 пробег 80 т.ки - обе родня краска, серебристый металлик

Спасибо за видео! Хозяину 39 респект за машину! Мне кажется, что надо изменить систему оценок. Надо ввести повышающий коэффициент за возраст машины. Ведь чем старше машина, тем сложнее и дороже содержать в оригинале. На туринг Е39 BMW уже не поставляет некоторые детали. Весомость оценки за хороший кузов не сравнить с весомостью оценок за агрегаты. Ведь по сути, агрегаты это расходники. Ещё про окрасы. Главное ведь как кузов выглядит, отсутствие ржавчины и больших ремонтов.

По поводу троения, возмжно вышел из строя електронный клапан, который управляет вакуумом на егр. Из-за болта ему было туго дышать и там либ коррозия лбо грязь.

BBS рулят👍Особенно со старыми кузовами отлично сочетаются.

Я не понимаю почему БМВ ещё не платит этому человеку офицально! После этих видео желание купить именно БМВ зашкаливает!

@NAjKONn

5 ай бұрын

раньше платили, но он стал говорить что новые бмв это хлам и разошлись из за правды

Классный обзорчик) Всё возможно из-за поступаемого воздуха в камеру целиндра. Например, датчик проверять ДМР на его работоспособность его допустимые значения, а может по дороге в камеру целиндра имено по воздухапроводу все проверить датчики. Ждём ответ 😮

По егр: 1 вариант-Скопившаяся сажа из теплообменника егр спрессованным кусочком попала под впускной клапан 2 вариант- дмрв долгое время видел грубо 450мг/ц и эбу сделал коррекцию на это, а когда открыли егр стало ниже 100

@s_klaus

7 ай бұрын

У нее нет теплообменника, там просто трубка ко впуску идет. По коррекциям, то что видел на своей машине, эбу убирает эти коррекции в течении 10 сек так что тоже врядли

Самое первое что нужно смотреть при осмотре туринга - все что касается багажника, рамки стекла. Купил крышку из Японии. Сама крышка как новая, а рамка уже пошла... Плюс весь одноразовый пластик по крышке и стеклу багажной двери. Вот это было бы интересно показать на видео.

@leshapankratov4577

7 ай бұрын

Я тоже на днях поменял крышку. Взял с японки, 50тр (500 евро) крыжечка обошлась, но правда в идеале. И ещё 25тр её замена с проводкой.

Александр, владею е60 с редким цветом и индивидуальностью в своё городе, и очень часто встречаю е39 в ритуальном кузове в очень хорошем состоянии. Всегда хочется респектировать таким людям, кто имеют старую БМВ и содержат их в хорошем состоянии. При этом не был владельцем таких машин. Тебе удачи, всегда жду с нетерпением твоих видео.

В DDE4 егр отключается после 2700об или 38мм3 топлива. Судя по тому, как сказал Александр, что после ~2500 машина начинает работать нормально, проблема похоже связана именно с клапаном егр. А вообще, мало входящих данных для анализа: надо взять Tool32 и через него погонять клапан вручную от 0 до 100% и визуально понаблюдать как работает клапан, и сразу всё станет понятно

Ахаха про воздуховоды поржал! 4 года на рестовой 39 отъездил. Далеко не сразу приноровился, когда они правильно встали, а когда нет. Ощущение такое, будто про них вообще забыли при проектировании авто. А в последний момент такие «ой блин, воздуховодов не хватает! Срочно впихнуть хоть как-нибудь!»

DSC and REST ... 😊 Just love the car 😍 And that navigation.

Отличное видео,была у меня такая на n47 моторе,отличное авто,версия про егр,возможно в клапане управления мембрана надорванная была.Как всегда ждём новые видео, молодцы!!!

@TraktorFan94

7 ай бұрын

На N47 не было этих машин, только на M47

@pikassos4307

7 ай бұрын

@@TraktorFan94 сори,не ту букву написал, спасибо за поправку.

Насколько я помню, с 1996 по сентябрь 98 года был чистый дорест, первый переход произошел в октябре 1998 года, а именно, начали ставиться ТУ моторы,синие датчики АБС, блок абс, но салон, рулевая колонка и вся внешка остались дорест. Далее март 1999 года, второй переход , рулевая колонка, блок климата да и вообще много по салону переходит на рест, на плоские пины и тд, но так же ТУ мотор. Сентябрь - октябрь 2000 года, переход на полный рест, то есть пошли 54 двигателя. Это касательно бензина. На счет перехода дизелей по двигателю не в курсе. По корректорам, так как это дорест фары , там очень легко поменять корректоры. Омыватели фар ставились только в комплектации с ксеноновыми фарами и крутилку регулировки фар убрали на датчики на рычагах. Так же из познании про блок абс, 001 блок это всегда ASC, блок 002-005 абсолютно одинаковы и всегда будет система DSC с доп моторчиком подкачки на лонжероне. По данной машине, то что стоит кожа и нет подогрева, это либо уже дооснащали кожей, либо машина шла для жарких стран. И все владельцы турингов, запомните, на всех машинах шел доводчик багажника !!!😅

Александр, нужно каждый авто на обзоре проверять через конвертикал 😊!)

Александр, добрый день! По его скорее всего подсос воздуха, а за индивидуальность можно наверно поставить балл по выше, так как даже лобовое стекло оригинал! Как всегда приятно смотреть! Удачи и успехов вам!

Класс, утро удалось👍

Это перепутали шланги вакуума на управление заслонками. 2000об/мин - на этой отметке переключаются заслонки. до 2к используются узкие каналы а после большие.

Привет, Сань Боковые молдинги без хрома были гладкие, без структуры. Самого лет 15 назад это удивило Пришлось ставить такие)

Крутая :) Спасибо Коля, ну ты понял У тебя же туринг:) Привет

После отключения ЕГР со временем состав топливно-воздушной смеси изменился (коррекцией форсунок). С годами так человек и катался без каких либо проблем. После подключения ЕГР назад, скорее всего, понадобилось ЭБУ какое-то время, чтобы понять, что в цилиндр снова на ХХ начали поступать отработанные газы в камеру сгорания (если эта версия М57 с лябдза - зондом. У меня его, например, нету). Либо забилась сеточка в черном маленьком электропреобразователе, который управляет вакуумом для ЕГР) Больше вариантов на ум не приходил, если, как ты сказал, все шланги целые и с вакуумом все ок.

Привет спасибо за такие приятные видео.

Саня, очень хотел услышать пробег на тест машинах. Особенно на красной м3)

Левый поворотный кулак срочно менять. А так хороший экземпляр 👍

Саня привет. А проверить коррозию на поднятом стекле крышки багажника? Там всегда плохо

Была такая же проблема на Е39 на м57 заменил электромагнитный клапан егр, проблемы больше небыло. В старом был забит фильтр на сброс вакуума.

Привет ребятки спасибо Саня вам большое за видео и за классную машину. Это старая классика она никогда не выйдет из моды она всегда будет выглядеть классно и мотора внеклассное. Видишь хорошо я новое узнал от тебя я не знал что подвеска была алюминевая полностью обалдеть алюминевые подвески были только Ауди и по-моему ещё на Skodaх. Видео шикарная спасибо Саня.

Спасибо за настроение с утра

8:56 1)Ну может быть на холостих и чуть выше, ишло много выхлопних газов через ЕГР. Машину начинала троить, из-за недостатка воздуха, это следствие. Причина забитый сажей выхлоп и высокое противодавление в выхлопной системы! Из-за чего и троила! 2)Следствие логический сбой машина откривала ЕГР, росход воздуха не уменьшался через ДМРВ, ЕБУ еще больше пытался открыть ЕГР, но изменений расхода воздуха не было! А после того как восстановили систему машина начила работать по корекциям с отключением ЕГР но из-за большого количества выхлопних газов в камере сгорания машина начила троить. Причина неправильные корекции клапана ЕГР!

Как всегда все четко)🔥💪👍

На Audi V8 D11 был "intensive"... И бирки тоже какие-то были - я знакомому отдал (бирку) - ему для оригинала надо было, а я машину на повседнев использовал - 4,2 01E.

у меня тоже была Е39, у которой с салона стоял М руль, а всё остальное было обычное. и диски 16" :D а ручки с подсветкой были только в 38-х, да. но пацаны поголовно их выкупали с разборок и ставили, потому что плаг-н-плэй.

По ситуации с егр, мне кажется, что проблема программная. Я бы для начала сбросил ошибки и адаптации и поехал бы пробовать.

@ross1680

7 ай бұрын

Тоже за адаптации.

Так вопрос к свечам? Свечи надо менять на 90 0004м по регламенту или раньше?

Шикарное видео👍👍👍 У меня е39 97год. Ксенон, бачок интенсива есть😊

Сразу Лайк, как всегда! : - )

По поводу интенсива вроде да только на ксеноновых с омывателями фар он был, у меня по крайней мере так))

Добрый день! а вы будете покупать в этом году зимние корч ?очень жду .

По проблеме с двигателем: Когда человек пользовался работой егр все узлы функционировали после того как отключил вакуум со временем заслонка закоксовалась и забилась сажей, тем самым перекрылся доступ воздуха к двигателю. Отсюда и троение.

Стстема интенсив ставилась также на е34, е36. Где небыло штатного ксенона. Но всегда были омыватели фар. На е36 ставились только на седаны, на купе не видел ни разу. На е34 ставились и на туринги. У меня проектная машина е36, установил сей комплект. Осталось побороть омыа заднего стекла. Так как на е36 в основном бачке омывателя на туринге стоит инерционный моторчик и крутится в обратную сторону для омыва заднего стекла. На е34 второй бачек в багажном отделении со своим мотором.

через трубку егр сажа затягивалась во впускной коллектор и попадала под клапана. или клапан рециркуляции ОГ после длительного простоя, когда подсоединенная трубка оставалась негерметичной и выхлопные газы все равно попадали в двигатель, когда он был закрыт

Супер видео, сейчас как раз ищу что-то похоже (был е39 универсал на м57б25 рест). Эту хозяин за сколько продаёт? Реально интересно!

Подбрасывает масло, может поэтому не сгнила😊 К стати о защите гофрированной алюминиевой , у кго она плохо держится, как и чем её можно закрепить, отреставрировать?

Может быть коррекции по ДМРВ, или лямд. Ещё может чистка заслонки и её адаптация🤔.

Класс! Обожаю 39-ки. Сам езжу на 523) И это лучшее, что может быть

@autogermanydanila

7 ай бұрын

Полностью согласен БМВ авто это 🔥💪👍😎

@sasvar

7 ай бұрын

Дрова поди

@autogermanydanila

7 ай бұрын

@@val-net777 каждому своё 🔥🤝🏻

@autogermanydanila

7 ай бұрын

@@val-net777 блин сколько у меня БМВ было правда кроме расходников не менял не чего, двигатель только масла и фильтра менял. Дольше чем БМВ двигатель у нас нет в германии

@user-pf5nf5su5y

7 ай бұрын

​@@val-net777523 98г.в. пробег 560+ не известно сколько смотали. Подвеска 80% родная 98года ! Не ссыца . Катушки зажигания родные 98года . Короба, поддомкратники реставрировал сам. Куда ещё ломаться меньше? Есть конечно упыри которым и стеклянный... в руки нельзя давать, любую машину изнасилуют. И как кто-то сказал, что до БМВ надо до расти . Особенно в техническом плане.

Привет,Так а что на щет молдингов Китай всё таки или оригинал?

А когда ставились жёлтые поворотники, а когда белые? Или это как опция при покупке?

Привет, Санька. Подскажи пожайлуста модель переносного фонарика, хочу посмотреть его хар. и прайс. Буду очень благодарен

Доброе утро, сидел уже ждал)

спасибо за видео.просьба подсказать как скинуть airbag снимал подушку ставил и вот теперь горит

Там не хватает направляющие го штифта при замене колеса вставлял ся в отверстие для болта тем самым центровалотверстия.

Она в керамике,это было понятно с первой секунды .Когда машина гидрофобит капли лешат по своиму на затертой машине капель практичкски нет.

трубка ЕГРа закоксовалась, которая с выпускного коллектора на клапан ЕГР идет?

Такая же проблема с егр , очень жду ответ!!! 2 года голову ломаю , не могу решить проблему так и езжу с заглушённым егр😓

Саш, спасибо тебе огромное за твой труд! Благодаря твоим видео , я уже как пол года самостоятельно ремонтирую свою F10 на сорок седьмом Николае с пробегом 300к))) В один прекрасный момент меня достал халтурный подход БМВ сервиса в Подмосковье , который был обнаружен после парочки самостоятельных вскрытий узлов своей машины. Теперь с помощью твоих видео и практики я получаю бесценный скилл и экономлю кучу денег =) Буду очень рад, если получится организовать техническую сходочку подписчиков в Москве или в Питере)

Добрый день. Проблема была в недостаточном вакууме. Вы замеряли вакуум, нашли и устранили негерметичность.

Возможно набрала коррекции по топливной. Ведь при отключении егр физически но не программно она все так же будет богатить. Блок управления адаптировал смесь. А при подключении обратно смесь стала более бедная следствие начала чихать 🤧

У меня была микротрещина на топливной трубке, на третий цилиндр, помнял вроде как прошло троение но еще не большое осталось, интересно как решили

По поводу ЕГР. Скорее всего проблема с расходомером воздуха?

Возможно дело в заслонках, если они присутствуют на данном авто... была похожая ситуация...

Привет ,Vlasovы !!!✌️😊✌️Очень приятное впечатление осталось от этой ухоженной Е 39 ,не смотря на эту ремонтированную арку ,машина очень классная !!! Дай Бог каждому автолюбителю и фанату марки такое состояние авто !!! Хочется пожелать вам друзья,мира,душевного тепла,спасибо что дарите его нам с добрым сердцем и душой !!! Солнечного вам денька и улыбок !!!✌️😊✌️👐👐👐🤝🙏🙏🙏✌️😉✌️🤝Пока- пока !!!👍👍👍🤗✌️

Замки заменить?) Ахах... они ещё столько же отслужат!!! У богатых свои причуды ( на оригинал)😅

Сань, добрый вечер. В сервисе, после замены датчика вальветроника двигатель не запускается, сказали нужно эбу менять. Что это за ерунда такая, что они могли сделать не так? Ф10 n52b30

Привет. Проблема в перепутанных местами вакуумных шлангах на электромагнитном преобразователе ЕГР, который стоит под впускным коллектором. Преобразователь крайне рекомендую заменить и такой же со сторон турбины.

@ASTISIL

7 ай бұрын

Судя по всем даным могут быть перепутаны шланги но он же сказал что вынули с того же шланга ,так что эта версия отподает .

@mikhailmikhaylovich9201

6 ай бұрын

В итоге не отпадает @@ASTISIL

Шедев лайн? что с зеркалами заднего вида? складывается? затемление?

шедеврально

Кайфовая 39ка)аж ностальгия🥺

А заслонки на впуске там не стоит? Которая работает в паре с ЕГР?. Не знаком с моторами БМВ так как занимаюсь PSA машинами. Но по аналогии с Пежо-Ситроен моторами-такой косяк бывает когда заслонка на впуске не хочет открываться нормально.

хорошее состояние класс

Судя по проблеме с отключением трубки там скопилось очень много сажи и закупорило проходное отверстие а при подключении его обратно клапан открылся и соответственно появилась проблема..б

Мог прогнить радиатор егр. Надо было уточнить насчёт дыма. Имею ввиду , масляный,или от антифриза!)

Индивидуальность очень субъективный параметр.

Преобразователь давления на ЕГР перестал нормально работать?

Адаптация расходомера воздуха или неисправный вакуумный регулятор ЕГР?

Александр, раскажы, покажы как нибудь динозавра m51 tds !!! Было бы интересно посмотреть ✌️

@ruslanhoroshii751

7 ай бұрын

Я как свою сделаю так и будет обзор 😊

У меня Е39 рестайл со вторым бачком. Он работает немного по-другому - Каждое пятое использование омывателя лобового стекла из него берётся жидкость для омывания фар (или не только для фар, но и для лобового - тут не уверен, но смешивания не происходит насколько я знаю). И да, туда предусмотрено заливать концентрат для удаления насекомых.

@user-jv8pe5dc6t

7 ай бұрын

На фары с бочка для интенсива никак вода не польется. Эти системы никак не связаны физически. Просто посмотрите откуда и куда идут трубки с него. На фары льется с основного бочка.

@DuOHuC

7 ай бұрын

@@user-jv8pe5dc6t Возможно есть разница в доресте и ресте. Умная книжка на странице 74 гласит следующее: Scheinwerfer reinigen* Wenn die Fahrzeugbeleuchtung eingeschaltet ist, werden die Scheinwerfer bei jeder fünften Betätigung von Frontscheibe reinigen (5) bzw. Intensiv reinigen (6) mit gereinigt. Что говорит о том, что фары при каждом пятом нажатии также опрыскиваются из интенсивного бочка. Либо имеется ввиду, что фары при интенсивном очищении тоже опрыскиваются, но получается, что из основного бочка.

@user-jv8pe5dc6t

7 ай бұрын

@@DuOHuC фары опрыскиваются при каждом пятом нажатии, но из основного бочка :) Вот более корректный перевод найденного вами отрывка : Омывание фар Система омывателей фар включается каждым пятым включением омывателей или интенсивной очистки стекол, если включены фары или стояночный огонь. Фары при этом дважды обрызгиваются. После окончания процесса омывания система омывателей фар блокируется на 3 минуты. PS. Просто пальцами возьмитесь за трубки, идущие с этого бочка, и вы убедитесь, что они идут к форсункам на капоте.

@DuOHuC

7 ай бұрын

@@user-jv8pe5dc6t Вот теперь понятно, как эта система устроена))

@user-ei6hp2li8h

7 ай бұрын

Е 39 2001 на форсунках по два входа ...

Что за хомут на расширитильном бачке?

Предположу, что клапан егр не закрывался полностью.

Проблема была в забитом патрубке егр,От выпускного колектора до клапана?

Про егр: Проблемма скорее всего с подсосом воздуха. Если сняли шланг и не закрыли трубочку вакуумника егр, то туда попадала влага и могла за два года немного прогнить металлическая мембрана, которая есть в этом вакуумнике. Подключив шланг назад егр работал, но и подсос воздуха там был. Эта машина 135 кв, заслонок там нету. Так либо управление турбины глючило из за подсоса, либо сам егр из за подсоса со стороны вакуумника подвисал. На вскидку такой вариант.

@Romik-ua

7 ай бұрын

либо датчик какйто зарос

Двойной Бачек ХОРОШ тем в что в маленький Бачек Можно Залить АнтиМошку а в Обычный Залить Омывайку Готовую на Трассе классное решение не дает мошкаре каменеть .)

Из плюсов дорестайлова Е39 - Это только кузов он реально не гниёт и очень хорошо переносит коррозию.

А где в итоге ответ на вопрос найти? Мне просто та же процедура предстоит. Хочу егр обратно подключить.

Возможно проблема в теплообменнике его а точнее трещины в нем при открытии клапана антифриз вместе с сжой залетает во впуск и по этому собой в работе ДВС

Тачка в хорошем состоянии тоже была такая только на пневме

Finally got answer for what purpose there is second tank for screen washer :))))

Я коректора в рестайловой фара менял не розберая фари)

Расскажи про решение проблемы это самое интересное!!!!!

Доброе утро. Может быть дело в адаптации? Машина привыкла работать без егр и ей нужно было время адаптироваться обратно?

@montagnardcaucasien

7 ай бұрын

Нашли проблему, и решили за два часа. Адаптация проходила за два часа? Или время доставки тоже включили в устранение этой проблемы? Ваша версия имеет право быть, но здесь дело не в этом.

Сейчас если заказать молдинги бампера на е34 оригинальные новые, то они не имеет такой тексутры как раньше, действительно плоские