Рома хорс красава про тюнинг пояснил 👍

@Ham_Vadim

Жыл бұрын

Ахах, гоночные партизаны

@user-ny8vp6mg6h

Жыл бұрын

@@Ham_Vadim переднеприводные бибисы

@Mikkkkku

Жыл бұрын

​@@user-ny8vp6mg6hкольцевые наркоманы

@user-rg3zk8ob8c

Жыл бұрын

ХАХХАХАХАХАХПХАХПХ

@user-lp3he8or5d

Жыл бұрын

#тогэстайл

Пацаны, снимайте больше подобного! Только начал вливаться в тему. Инфы по тюнингу, а не колхозу действительно не много

@pavlinf

Жыл бұрын

А тут какая инфа?

@benzo9793

Жыл бұрын

@@pavlinf ты видео вообще смотрел ?

@dlas64

Жыл бұрын

@@pavlinf очень поверхностная

@Bekcyan

Жыл бұрын

Вообще чел молодец, все подробно объясняет не чего лишнего, продолжай так-же снимать. И подписчики будут, а там и деньги)

@Kuli4_2077

Жыл бұрын

@@pavlinf поверхностная, но хоть даёт какую-то зацепку

Левое ухо сегодня отдыхает 🤣 Видос крутой, как всегда!

@matiz_na_gazu

Жыл бұрын

Да, я сразу не понял, почему голоса нет 😂

@tmmwithmoksem3346

Жыл бұрын

Блин, думал наушник сломался 😂

@user-hh4ei8lc1m

11 ай бұрын

пиздец, я просто музыку послушал😂 у меня правый наушник не работает

@bikeroska4451

6 ай бұрын

АХАХХАХА

@user-no3qm7mr2u

Ай бұрын

Бля я в левом наушнике смотрю думаю че за хуйня происходит

Всем начинающим хочу рассказать забавную, но ЖЕСТОЧАЙШЕ поучительную историю: владел я, значить, полтора года назад неким автомобилем по имени Ниссан Серена в кузове с24 (сыр20де, вариатор, передний привод). Долбил её (если можно так сказать) нещадно, она реально неплохо едет для огромного холодильника. Так вот в моем городе я почти каждый божий день проезжал по одной и той же дороге с работы и там был интересный участок, извилистый, но достаточно плавный, что бы весело его проходить. Так вот каждый день я начал пробовать проходить эту "трассу" на всё большей и большей скорости и предел стал примерно 85-90км в ч, более уже был огромнейший крен и машина переставала слушаться (спек подвески сток, аморты кайаба, резя йокогама, штампы) и вот в один из дней рылся я значить на авито и увидел комплект стоек+пружины Нисмо конкретно на с24 кузов, б/у за бешенные 18к и.... тут же купил)) приобрел простенькие 15 ниссановские "спицы", вместо штампов и резю поменял на виатти новую. Поставил всё это и в этот же день полетел тестить. Проехал раз, еще раз, еще разок и охренел... те же повороты этот холодильник стал проходить на 100км в ч на изи, добавлял до 110 и в целом можно добавить было еще, но опять же чувствовалось, что весь кузов восьемеркой и вот вот переднюю ось сорвет в скольжение... и вот спустя год я покупаю себе еще более больную жоповозку, а именно Дайхатсу YRV с турбо мотором (140 сил на 950 кг веса + свапнутая палка давала этом уродцу разгон в 8сек до сотни, учитывая то, что он легко обьезжал атмо джедаи на всяких маркообразных, это было и есть, оч быстро) восторг прошел и начал я тестить её на той самой "трасе" и... жесть, на 80 было нереально страшно, она вообще не слушалась, 15е ворки и почти новая йокогама (какое же говно эта резина... постоянно слышу о ней только отрицательные отзывы) не справлялись. Однажды я перед этими повротами закусился с ауди а6 (хз что за ауди, не понимаю ничего в вагах), но ехала она быстро, но уехать далеко ей было не суждено, нагнал её прямо перед моей любимой "трассой" и первый же поворот, руль вправо, проезжаю пол поворота и передние колеса срываются... я немного обосрался, приотпустил газ, поймал зацеп и полетел дальше, а ауди уже достаточно далеко уехала от меня и вообще не заморачивалась по поводу скорости на таких поротах (по итогу я всё таки её донал и успел проскочить на моргающий зеленый, ауди осталась на сфетофоре)... Так что пацаны, вкладывайтесь в подвеску грамотно, не важно какая машина, таз это, жапонец, седан или минивен, всё можно сделать весёлым если подойти к этому с умом. Всем удачи на дорогах.

@Arturchik56

26 күн бұрын

Кое-как дочитал

@user-ip7jo8pn9n

26 күн бұрын

@@Arturchik56 круто же, что дочитал)) превозмогать трудности - это достойно

@malebany6950

7 күн бұрын

в конце спалился с жапонцем. кай жактан боласын баурым?

@user-ip7jo8pn9n

7 күн бұрын

@@malebany6950 а?) извини, я не понимаю)

Наткнулся на это видео, посмотрел в перемотке, так как сам владею кроссовером и тюнингом там не пахло. Решил зайти и посмотреть канал и понял что пацаны создают культуру, как будто Япония в 90-ых, но только Россия в 2023)

Так вот что получится, если сложить 715 тим и андрстира😁😁. Пацаны респект 👍, ждём следующей видос с десяткой).

@frank743

6 ай бұрын

хахахха, топ

Это просто пушка, с каждым разом продакшн все круче и круче + сами темы которыми решили разнообразить покатушки выглядят свежо

Ещё хочу кое-что сказать: не забывайте о прочности крепежа. Все узлы должны быть надежно скреплены. А усиление (те же резинки, втулки, усиленные шайбы) дадут четкость, жёсткость, взбитость подвески. Приведу пример: вот у вас передний привод, у вас хорошая подвеска, всё как бы хорошо. Даже распорки на крылья и стаканы есть. НО! У вас так же.... скажем так, есть наружная подвеска (это всё, что стойки, распорки, колеса и рычаги) и внутренния: а это уже мотор с КПП. В смысле?) У вас на подрамнике кроме всех элементов подвески есть так же мотор с коробкой, которые держат подушки. И вот как бы они и связывают передний подрамник с ними, а вследствии с подвеской. Не забывайте, что мотор с КПП "ходят" в зависимости работы газом и то как вы закладываетесь. То бишь у вас внутри всего кузова есть ещё один скрепленный ходячий элемент, который образует колебания против движения авто относительно земли/асфальта. Советую усилить и этот узел прочными усиленным подушками и крепежами, либо более дешёвый способ - это демпфер двигателя. Но должно быть граммотно подобранно, дабы лишних вибраций по кузову не было и не ловить состояние Wheel Hop при резком старте или ускорении (тут либо подбирайте компоненты, либо работайте и настраивайте подвеску). Знаю, много воды, но что поделать:) Просто делись мнением.

@user-er2jq4br6p

Жыл бұрын

Кури меньше....

@user-sp2bt9xg7r

Жыл бұрын

@@user-er2jq4br6p, читай больше;)

@user-er2jq4br6p

Жыл бұрын

@@user-sp2bt9xg7r херню несёшь. сам читай больше - пишешь на уровне детского сада.

@user-of6rv1en7o

Жыл бұрын

Никогда нельзя использовать жëсткие подушки в машине, вибрация будет только сильнее, быстрее кузов порвëшь,правильным решением будет гидроопоры, как на современных машинах, они не просто передают нагрузку на кузов, а демфируют еë, что делает передачу этих нагрузок плавнее гораздо и от этого стабильнее

@user-sp2bt9xg7r

Жыл бұрын

@@user-of6rv1en7o, разве они продаются от каких-либо производителей на разные авто. Моё знакомство началось с старой Хонды и далее Хонды я не уходил.

Все грамотно и по делу. Основное направление,куда развиваться по каждому пункту,все правильно. Только тем,кто не имеет опыта, это мало что скажет. Если вы снимите серию видео,о поэтапной доработке, сначала подвески, потом усилители, салон, тормоза, КПП и двигатель. Не обязательно брать другую машину, или прикручивать что то новое, просто на той же вишне 10-й, наглядно показать как что зачем, почему. И да, я ждал стенда если честно, интересно, что дала не просто онлайн откатка, а стенд.

@rostovskietaxisty

Жыл бұрын

Про новости с 10 будет в след видео, когда доведём её до ума.

@ivangordiychuk5510

Жыл бұрын

@@rostovskietaxisty так она уже 5 лет, или это другие 10ки были?

@rostovskietaxisty

Жыл бұрын

@@ivangordiychuk5510 все эти 5 лет она была в стоке во всем, кроме подвески. Пришло время доработок )

@Web_Diver

Жыл бұрын

Всё-равно есть с чем не согласиться. Касательно того же двигателя. Если хочешь погонять, то заморочиться над ним можно и нужно. И это не приведёт к необходимости так уж сильно изменять ходовую. Скажем, на любые отечественные авто можно поставить какой-нибудь отечественный же двигатель. Например 1,8 движки с расточкой, с облегченной поршневой и тюнячими валами. Или в моем личном топе дизельные ЗМЗ 514 с коммон рейл. Они именно что дают очень хороший крутящий момент, и торк с первых передач. И может у них мощность ниже, чем у вазовских малолитражек, но со старта ты уедешь первым, что важно именно в городских условиях. И вообще, тюнинг это прежде всего мотор и ходовая. А уж потом развал схождение, руль, ковши, модный спойлер и т.д. И если уж никаких изменений в двигатель и ходовую не вносить (особенно речь о старых отечественных авто), то на таком вообще лучше не гонять, потому что в принципе не безопасно и даже не весело.

@user-ou8gv3bd4p

2 ай бұрын

номера братанчикам по замазивай в видео ато найдем вас и очень бистро. пс сочуствующий сотрудник гбдд@@rostovskietaxisty

Спасибо что снова снимаете!

Позвольте выразить своё мнение: В первую очередь я бы начал с покрышек, дискоа, тормоза. Этого должно хватить для начинания пробы езды. Затем эргономика: то бишь посадка, хват и расположение руля и удобство переключения КПП (то бишь тут можно много строчить, но вернёмся позже) Как без удобства и нормального жопомера?) Затем в слндствии подвеска: для начала амортизаторы с пружинами, плюс распорки. Мало? Накидываем койловеры (берите сразу фултапы). Стабилизаторы нужны, когда вы более серьёзно упарываетесь в кольцевые движения, но вполне можно поставить усиленные сток (именно усиленные стабы, а не трубчатые), либо просто топ стабы от семейства модели/базы. Рычаги уже совсем кольцевые движения и борьба не столько за скилл, сколько за время на участке. КПП... вообще, нужна короткая КПП, дабы была повышенная динамика и не вывалиться с высоких оборотов. Блокировка тоже кольцевые движения, но она помогает выталкивать машину с поворота. Кулиса укороченная и тяжёлый кноб - это больше эргономика, но скорость переключения влияет там на доли. Вообще, советую весь этот узел обслужить, дабы было как минимум приятно и понять работать с коробкой. Тросса на новые или тюненые даже заменить. И обслужить всё. А сцепление.... каждый сам как удобно и для чего нужно. Ну и в этом узле можно скинуть вес, кстати, тоже. Мотор - это самое последние, что стоит делать в машине. Единственное как по мне, можно сделать впускной тракт, выпускной, портинг ГБЦ и настройка мозгом. Этого хватит. Если прям совсем хочется, то степень (если атмо), валы, настройка фазы, более производительные форсы, повышенные объёма, если мотор позволяет (именно блок ДВС, который стоит у вас, дабы поставить строкер). А так научитесь реализовывать мотор на пару с коробкой на 100%! Научились? Повышайте планку! Облегчение? Да, самый простой и дешёвый способ вроде бы способ (но я бы не сказал, что дешёвый, если мы не хотим обдирать машину), но толк в динамике есть. Как облегчить? У-у-у, погнали: кузовные детали, стекла, демонтаж салона (было в видео), облегчённые элементы салона как полуковши или ковши, салазки, руль и т.п., подрессорные и неподрессорные массы знаете?) Затем можно на выхлопной системе скинуть вес, на дисках, тормозах, рычагах, стойках, маховик, шкив, убрать лишние детали некоторые (бывают в моторах, к примеру Хондовские моторы, можно убрать балансировачные валы). Ну и не забывайте главное: постепенный, но комплекстрый тюнинг и часы боевых вылетов. Без этого никуда.

@BMWE34196

Жыл бұрын

Всё правильно написал)) Один в один я делаю со своей 2112 Собрал всю подвеску на новых хороших компонентах Теперь перешёл на доработки двигателя и выхлопа))

@user-sp2bt9xg7r

Жыл бұрын

@@BMWE34196, многого не нпдо. Можно сделать выпуск поднстью, дабы авто просто дышал лучше и легче было камеру наполнять. Можно поиграться с фазовращателями на сток вала, дабы найти перекрытие клапанов. Впуск... для атмо лучше стока нету, пока нн будет глубоких доработак. А туда можно впусти комплек ный впускной тракт и портинг ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и их полировка.

@isumboseefamilia8484

8 ай бұрын

В первую очередь... найти работу.

@MakeYourVision

6 ай бұрын

Удваиваю джентельмена, это база.

Интересно было послушать, красавчики, гонки строить не простое дело)

Полезность видоса 100 из 100

Красава, все полком, четко, ясно без соплей👍

Спасибо авторам! Я облегчился!

Спасибо за ролик! Очень полезно. Кстати, качество видео при такой аудитории удивило, музыка и монтаж на высоте

Друзья мои. Помните - кольцо ваш друг. А на дорогах общего пользования - просто билет в один конец. В конце концов, Midnight те же самые туда и перебрались. Там и скорости могут быть выше и траектории интереснее. P.S. а за разбор технических решений респект!

Парни! Красавцы! Всё по-сути, и точно в ТОЧКУ!!)) ПРОДОЛЖАЙТЕ 🔥

Оп годнота подъехала Ждем еще, редко радуете

Спасибо огромное! Ахренительное видео!

Вот теперь точно топовый контент

🤙🙌💪 Молодцы ребята!

Основа тюнинга: колеса стоимостью в половину машины, 35% выполнено)

вау, достаточно классно, интересно и приятно слушать!

ля пацаны, в реках увидел. контент сочный! подача кайф подписался

Конец видео самый информативный, возьму на заметку😂

То что тюнинг бесполезен без опыта вождения я согласен. Даже в бурятском мультике Инишиал Ди показали что имея опыт вождения, ты сможешь водить как бог на любой машине! 15:15

@TimothyDvoryankin

10 ай бұрын

то что сказано в инишал ди, истиной помечено в словаре

Красиво, молодцом!) Коротко и по делу!)

За Дрюлю андрстира лайк, информация вся по делу, нашёл вас через реки. Думаю останусь с вами)🤙

красавцы братцы, успехов вам дальше, радует что есть люди которые стремятся помогать и другим. спасибо большое вам, вы много стереотипов своим видео развеяли. ни гвоздя ни жезла братья!

короче, начинаем свой проджект с КАЧЕСТВЕННЫХ ТОРМОЗОВ, потому что от тормозов зависит Ваша жизнь. Далее уже начинаем себе выбор хороших дисков, держаковой резины, развала, схождения. Ну и потом всё остальное

@user-sp2bt9xg7r

Жыл бұрын

Без хорошей резины нет смысла тюн тормоза. Система играет так, как самое слабое звено. Смвсл в тормозах, если резтна не цепляется и колёса уходят в блокировку? Тут всё зависимо. Да и не забываем, что только четвре покрышки тебя связывают с асфальтом.

@zapadnyi669

Жыл бұрын

О каких проектах этот пиздюк может говорить,если у него тормозные диски перепутаны местами левый с правым))

Шатаут принял, пацаны, спасибо))

@flomeister

Жыл бұрын

О, сразу понял, что это тебя упомянули 🤙

Добротный видос как всегда:))

Пацаны выпуск пушка, стиль огонь) кайфанул от души прям) подписка однозначно)

Ох парни спасибо вам, так загорелся этой темой, успехов и удачи вам

Наконец то видооос,почаще бы конечно

Респект ребята, вы все чётко говорите про факту. Продолжайте в том же духе

Здорово, понятно, классно 👍👍👍 И доходчиво 👍

Вы сломали моё представление о тюнинге об колено, спасибо за видос, информативно

Огонь! Все чётко!

По кайфу всё разложил!

Грамотно Снимайте дальше)

нашел ваш канал.Просто бомба ,поцаны.Интересно,информативно и со стилем.Хороших дорог без палок и ям.Жду следующие видосы!!

Канал топ не забивай снимай больше просто имба

Хороший видос, всем красивой намотки на столб!

Тазы валят братуха ❤ Дальше больше!

Красава пацаны, истину глаголите!!!!

Толковые ребята, респект им 👍

Видос крутой, все по теме!

Молодцы,огонь понравилось🎉🎉🎉🎉🎉🎉так держать

Парни красавцы, спасибо за видео. продолжайте! Ожидал, чтоб в конце у десятки фары включаться, как только ты закончишь говорить

ЛУУУЧШИЕ !!!

Жду с нетерпением новый выпуск!

Видео удачное. Тема подобрана правильная. Поработайте над звуком (микрофон и баланс громкости) Может быть чуть больше динамики в кадре, например: Перебивки с проётами машин, on-board кадры из салона авто еа ходу (например для наглядной демонстрации положительного эффекта от правильной посадки и тп.) Удачи в развитии, буду следить.

@user-nu1xq8gq4c

7 ай бұрын

Из за музыки не слышно автора что сказал не понятно

Случайно наткнулся на видео, но однозначно подписка и лайк

Пацаны , ставил проставки на сивик 5 см , свыше 80 км в час начался хоровод руля или небольшое биение , сразу на них не подумал , так как думал купил за дорого - значит качественно (8к за комплект) поменял всю переднюю ходовку и развал со всеми вытекающими , но оказалось дело все таки в проставках , снял и все стало идеально Итог : проставки если и ставить то самые дорогие которые найдете , балансировка обязательно с колесом , а лучше не жалеть денег , а купить шире колеса , так как это ваша безопасность

Господи ,наконец-то ребят

Очень грамотно раскидал за матчасть!)

Видос пушка🔥🔥

Отличное видео! 🤙🙌💪

1ое видео у вас смотрю,очень годно,успехов!во всем!ребят

По кайфу! Пацаны! Балдёж!

вот это дело, а не всратый опер который только на паркинге стоит

Как правило, положительное схождение, играет огромную роль на задней оси. При крене или переносе массы, колесо соответственно имеет волатильность от плюсового и отрицательного схождения так как у пружин есть отрабатывающий момент, в этот случае главное найти как и насколько сильно колесо будет уходить в минусовое значение, соответственно если при максимальной нагрузке значение остается в 0.00 град, будет достигнуто максимальное пятно контакта, зацеп при гашении инерции на начале старта играет огромную роль для эффективного и быстрого старта. Будет интересно послушать твою позицию.

такое удовольствие от просмотра видео я не получал уже давно , это просто афигенно , монтаж , информативность , атмосфера пацаны это идеально , снимайте больше пожалуйста единственное дорожку от записи голоса продублируйте на левое ухо) ❤❤

Лучшие ❤❤❤

Спасибо тебе большое за грамотный видос и информацию без воды!👍 Жаль я тебя не было в 2012 когда у меня был таз 🥲

высказал мысли и идеи правильные, поддерживаю полностью, но без конкретики, к сожалению, я понимаю что по каждой теме можно еще на часовой ролик собрать материала, но в целом, хотелось бы видеть, какие бренды брать, какой ценовой диапазон, даже на примере той же 10 или 12 у меня лично, калина 1, из доработок, распорка верх/низ, + крест сзади, стойки демфи, морда -30, зад сток, усиленные растяжки и крабы, + растяжка на крабов, тормоза перед 15 с перфорацией, зад барабан, все обслужил, салон пока не трогал, мотор сток 8клоп, с чиптюном, сделана маслопомойка на вентиляцию картерных газов, кпп 5 ряд, без блокировки, 14 резина зимняя, без шипов с максимальным протектором на гонку, штампы 14 сток, развал точно не помню, но далеко от стока не ушел..собрана под ралли в "стандарт" хотелось бы отдельное видео по каждому элементу, или в купе с чем-то например "тормоза шины и диски", "подвеска, пружины, развал и распорки" и тд, с ценаим, брендами, что лучше, что хуже, что для начинающих и как по уму сделать, какие нюансы есть и тд.. идея хорошая, надо много информации и грамотно подать) удачи

посоветуйте какие модели полуковшей и ковшей стоит брать?

йоуууу, респект за советы, спасибо большое

Начало прям художественное))))

Рассмешил про безопасность, на тазах 20 км/ч уже смертельно. А видос классный.

буквально выдал базу ролик экий мини учебник для тех кто ниииичерта не знает, но уже хочет гонять красавцы, просто нечего добавить и жму руку через экран 🤝 (скинул другу который только-только начинает вход в авто движуху, но уже стремится к вж-вж потом буду спрашивать как домашку))

Супер, жду новых видосов 🌚

Ребят, такой вопрос, если по подвеске заменить только пружины на -50 и все, чем это чревато? (2110)

Спасибо огромное за такой материал, реально помогло понять некоторые тонкости в тюнинге, красавчики.

Классный видос, много интересной информации . Можете ли посоветовать датчики холостого хода уже были перепробованы (омега,соатэ,кзта(вроде оригинал)). Основная проблема шток уходит и не выполняет своей первоначальной функции. передвигаюсь на двенашке

В каких из вазов хорошая управляемость?

Наконец то адекватные люди про тюнинг вещают)))

Из своего опыта: у меня стоит вут + гтц от Субару Форестер sg5. На сток скобах и колодках brembo тормозят шикарно. Единственное это печку подрезать чуть чуть нужно, и распорку чуть переварить. Рейка калина спорт. Блокировка в кпп, и промвал. машина 2112. В процессе колхоз койловеров от японских автомобилей и переварка задних чашек под крепление койловеров

Класс 🙌🏿

А какой кузов взять? Думаю о 8ке, т.к. самая лёгкая.

развал передней оси на тазе какой практикуешь?

1. Развал на задней оси так же важен, только он делается либо в 0, либо в положительную сторону, поскольку при нажатии на газ, развал задней оси стремится в отрицательную сторону. 2. Для управления авто и его динамичности очень важен вес самих дисков, можно хоть сколько из салона выкинуть пластика, оно много прироста динамики не даст, пока на машине стоят китайские тяжелые диски 3. Перенос аккумулятора на заднюю часть авто может как ничего не дать, так и дать многое, потому что все зависит откуда и куда он конкретно был перенесен, если он стоял за передней осью и переносится за заднюю ось - разница ощутима, а если он был на оси или до нее и так же был перенесен ближе к центру массы авто - % развесовки сильно не поменяется. Так же центр масс смещается в разности высоты авто, если морда будет чуть выше жопы, то центр массы уже сместится

Здарова. Подскажите!! ВАЗ 2112 16 кл 1.5 Поменял ремень грм выставили все по меткам на сколько это возможно. Машина перестала ехать пропал подрыв. В чем может быть дело? В интернете читал что переставляют на зуб в перед и тогда поедет но чет как то не понятно переставлять на одном валу или на обоих стоит ли оно того?

Правое ухо кайфануло Наткнулся в реках, удачи ребятам. Пару советов: наладить звук в оба уха и сделать уровень звука ровнее, те чтобы не было сильных скачков

Анимация с зубилой топ!

спасибо, очень полезно!

шедевр как по мне

Облегчать шумленную тачку- это по-нашему!!!!)

С автором соглашусь))) т.к. на личном опыте) Ковыряли мы с братом его семёрку, где-то в середине нулевых, начали естественно с прошивки и заменой распредвала с выхлопом. Вроде бы поехала бодрее, но как-то ожидания не оправдались))) далее пришёл черед подвески и колёс) и вот тут-то заметно стало сразу!! По конфигу точно не скажу, вроде: плаза спорт+пружины+стабилизаторы, Dunlop sport+всмпо(ковка) и дифф с блоком. По деньгам конечно встало кучеряво))) посчитали, прослезились))) Можно было праворукого субаря взять и ничего с ним не делать))))) Но было интересно!!!

Подскажите, что за приборка у этой 2110?

крутой контент, стиль !!!

Видос кайф, стилистика тоже супер! Кайфуйте и все придет) Поработайте над звуком, это важно, может купить какой-нибудь БУшный, но хороший микро. А так Кайф имеется))

Может в меня начнут какашками кидаться, но если взять в совокупности перенос АКБ в багажник и пластиковую морду, то килограмм 40-50 можно выиграть, а это уже неплохой такой процент...

Слава богу канал не про дрифт, продвижения вам парни. Сам начал вливаться в тайм аттак, дорог правда не так много. Начал с тормозов, потому что моторчика хватает. Выпуск стоковый с японца и ECU от него же на 109 лс, итого +10 сил просто с запчастей с разборки. По весне уже будут колы или Ultra SR. Ну и руль от 36 ская поставил, он поудобнее по хвату. По хорошему еще кинуть 17 колеса на T1R(и ему подобных), думаю это будет оно.

первый трек просто 🔥🔥🔥

Выпало видео, думал как обычно про мамкиных гонщиков. Посмотрев видео, полностью согласен со всем, парень дело говорит! Единственное что должен помнить каждый, перед увеличением мощности двигателя, обязан улучшить тормощную систему! Не только установкой новых колодок, а в целом, начиная с заменой шлангов тормозных заканчивая заменой калиперов (суппортов).

Расскажите про посты дпс. Если вас останавливали, то что вам сделали и что посоветуйте новичкам перед встречей первого поста дпс который вас остановит

Грамотно и по делу. Подписался, слава Гусю.