今一番気になっていた車だったのでめちゃくちゃタイムリーでした。 キャッチーな車を取り上げるあたりも流石ですね。

「キーがみつかりません」とさりげなく笑うところを入れており、すばらしいなぁ、という印象があります。

すんげー分かり易い説明。 良いとこ、ちょっと残念なとこ 長所短所を明確に説明しているから👍️

ワイスがいつになく真剣な感じで面白い

これ待ってました。ありがとうございます

いつも楽しみにしてます❗️ 話がとても聞きやすいです ダイハツのウインカーは私も苦手です。

車中泊仕様や仕事等で大活躍しそうないい車ですね👍✨ 次回の動画も楽しみにしています♫

凄くわかりやすくてかなり参考になっているという印象があります！

ワイスタイムの重要度が高いとは!いつも楽しい息抜きと思ってみていましたが、こんな展開もあるんですね!やっぱり面白い

今までセダンやハッチバックのような車にばかり乗ってきてこの手の車には興味がなかったのですが、最近タントを愛車にしてから軽バンなどにも興味が出てきました。何だか楽しそうですね。

シートとステアリングの位置関係がとても参考になりました。 ありがとうございます。

軽自動車のレビュー嬉しいです

シートやハンドルは乗用車として作り込んでほしかったですねぇ ペダルレイアウトは諦めてますけど、ハイゼットとの差別化が不十分ですね。

待ってましたよ!

アンデルさんの5段階評価がどれになるかを予想しながら観るのが毎回楽しみです。

@orion6016

Жыл бұрын

当てるのも楽しみだなｗ　今回は当たったわｗ

ありがとうございます！

おぉ、嬉しい！

アトレーワゴンも以前にレビューしてたし どれぐらい変わったか気になる

昨年の夏もらいモノのエブリイワゴンがエアコンが壊れ、雨漏りもするようになって車検３回目（13万キロ）もあり廃車して今年はじめ注文しました。試乗した時アンデルさんさんおっしゃる通りシートのリクライニングがもう1段立てたいと思いました。ハンドルも遠いです。ハイゼットでも良かったんですが🐶を2頭いるのでパワースライドドアがほしかったのと、荷物優先で後席倒し放しで使うので積載収納と考えてアトレーを奮発しました。大分人気見たいなのでまだ納車されてません。やっぱり運転席はもう1ノッチどハンドル角度調整は付けてほしかったですねー。 用途は荷物積載専門なので後席は倒し放しで道具収納箱作って現場道具積載にDIYしようと考えてます。

12:37 後部座席頭上のルームランプのスイッチが小さいのは、経験上ダンボール等の箱をギリギリの高さまで積む場合、箱がスイッチに当たって操作してしまう事があるので、その対策でしょうね。

初めてコメント致します、いつも楽しく拝見させていただいております。おそらくCAFE規制対応でしょうがFRのCVTを新開発したり、道具感に徹したつくりだったりするのが興味深いですね。ウィンカーが使いにくいのは同感です。

@orion6016

Жыл бұрын

FRていうことはドライブシャフトいるから部品点数増えるしなんでやろが素朴な疑問ｗ　まあ荷車だから荷物部分のトラクションが良いFRのほうが理にかなっているとおもうけどな

本当に様々なジャンルの車をレビューしていただきとても参考になります。是非、マツダ6セダンのレビューをお待ちしております。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

アンデルさんのレビューが一番信頼できます。

いつも楽しみに観ています。 もしよければ、インプレッサスポーツをレビューしてくれたら嬉しいです

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

試乗した時にシートのノッチ数が足りないと思いました💦 身長164センチの自分だともう少し直角になると嬉しいですね💦 女性だとなかなかポジションが取りづらいと思いました。 こういった車って一人乗車が多いと思うので、ドライバーズシートの作りがしっかりしてる方が長距離もそんなに苦にならずに済みます。

サスとかドラポジは荷物を載せるのが前提となっていると思います。そこまで求めるならウェイクをどうぞってわけですね

軽ワゴンのイメージだったのですが、商用の軽バンなんですねー。軽バンだと後部座席のリクライニング無しなどは納得できるけど、4人快適に乗車というのは難しそうですね。1～2人で利用する仕事車としては良さそうです。 購入検討していたので、とても参考になりました！ありがとうございます。

メーカーとしては、乗用車寄りの商用軽バンは落とし込みがすごい難しいとこなのかなとは思うけど、ステアリング調整とか後席の居住性はもう少し欲しいかなと

@orion6016

Жыл бұрын

昔の4ナンバーミラと同じ割り切りだろｗ　4ナンバーなんだしこんなものだろｗ　ただリヤ席はガキでないと苦痛だろうなｗｗｗ

初コメントです！いつも楽しく見させていただいています。エブリイワゴンもやっていただくとありがたいです。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

参考になりますし、勉強になります！スズキ・エブリイ(ワゴン・バン)のレビューはされておりますでしょうか？未レビューでしたら、近いうちにエブリイのレビューやアトレーとの比較をして欲しいです。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

すごく冷静かつテンポ良くレビューしていて、塾の先生の様な印象を受けましたー😊 すごく分かりやすかったです‼︎ エブリィワゴンも観てみたいです‼︎

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

ヘッドレストを収納する場所の穴は掃除できるのでしょうか？ 助手席は、ハイゼットの安いグレードの前倒しができるものと物理的に交換できるのでしょうか。

ライバルであるエブリイの評価動画だして欲しいです！

新型エブリィのレビューも拝見したいです‼️

新型アトレーの評価待ってました！ありがたい！ もし機会があれば2022年1月で生産終了してしまいましたが 【HONDA レジェンド】の評価もあると嬉しいです！ご検討よろしくお願いします！

ペダルレイアウトの詳細なレビューは今後省略されるんですか....？

ハンターチャンネルを見はじめてペダルレイアウトを意識する様になりました。これからも色んな車種のレビュー楽しみにしてます。 可能であればトヨタ:カムリのレビューをお願いしたいです。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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カスタムして黒ナンバーで仕事、プライベートで乗ってます！仕事にも使いやすいです😊両側パワースライドドアとか、クルコンとか重宝してます。あらゆる面で、DA17型エブリィを超えましたね😅

10何年前にアトレーワゴン買ったけどオイラは足の幅が広いんでタイヤハウスが邪魔になって運転しにくかったのとステアリングから足元までの部品？が両足の間に有ってそれも邪魔だった記憶がある、でも釣りで使うのに荷物積めるから重宝はしてた！今度のは電動スライドドアだったり、CVTだったり安全装備が沢山着いてたりで魅力ですが、動画見てると買うのはちょっと待った！…ですかね😅検討します。

デッキバン良いなぁ

フルモデルチェンジ前のアトレーはトヨタっぽいキツめのデザインだったけど今回の新型アトレーはちゃんとダイハツらしさがあって好きです！

@user-lg9re8el8g

2 жыл бұрын

先祖返りした感じで好印象ですね

やはり、エブリイワゴンもレビューしてほしい

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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20:58〜夕焼けとカラス。素晴らしいと思います。今回も評価は5です。

「…おりますっ」が耳から離れない… で、おりますっ

そうか、金曜か

まさかFMCがあると思わなかったからビックリw 最新デバイスを入れて進化させた事は素晴らしい❗️ ただ5ナンバーワゴンは残して欲しかったなぁ…

ホイールインチアップしたらかっこよさそう！ 車中泊用の車みたいになってて笑ったw

レクサスESを、また正直レビューをして欲しいです！

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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Ｎ－Ｂｏｘノーマルターボ（運転支援のついた初期型）に６年乗ってます。乗り換えはアトレーを検討しています。Ｎ－ｖａｎに試乗した時、タイヤの音が　同じボデイーでもかなりウルサかったのですが、①アトレーも　１２インチという事は商用タイヤなので、タイヤはウルサいでしょうね。　　　　・まあ、ウルサくても、車中泊の時に（Ｎ－Ｂｏｘは１６７ｃｍの僕でも助手席側で１～２ｃｍ足りない＝完全には足をのばして寝れないんです）アトレーは足をのばして寝れるのは魅力的です。　　　　・②荷物を置く場所は　２人で車中泊の場合　前席シートを前倒ししないで置けますでしょうか？（Ｎ－Ｂｏｘは前席を前ガラス側にシートを倒さないと眠れないので、広めな　インパネ上　に荷物を置いています）。

やっぱりハイゼットのおまけに作った みたいな立ち位置だから難しいのかもね。

キャンプ仕様に出来るのならば、横にタープキットをオプションして欲しい気持ちですね。

おれこれ買った。現場仕事用に。理由は安全装備が充実してるから。まじでクルコンついてるだけでかなり値打ちある。見た目もハコバンの中では1番かっこいい。

ダイハツ車はオートライトの精度が悪く対抗してくると眩しい車が多いですが、この車は改善されてますか。

ウェイクの話が出たってことは、いよいよ来週ウェイクレビューくるかな！

エブリイワゴンもお願いします。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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後部座席を使う人は買うのお勧めしないけど、１人や２人でのキャンプ、車中泊なら十分だと思う。 もし車内をDYIとかキャンピングカー仕様にしるならば、ハイゼットの1番安いグレードでいいと思います。 どなたかの参考になれば

エブリィワゴンの評価も気になります。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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最近出た車でみんなが気になってた車種じゃないですかね!!

少し前の動画でもコメントしたのですが、トヨタ70カムリのレビューが見たいです！

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

自分に合った車を乗ることをお勧めしますね　賛否両論ですから〜

4ナンバーだから維持費あまりかからないのが 好感持てますね。あと、バンだからたくさん荷物も載るのもいいですね。

@kato12241224

2 жыл бұрын

保険は4ナンバー、安くない・・ !

@user-ky2kd2ms6w

2 жыл бұрын

@@Kouta.K. は？いつからそうなったのか知りませんでした…

@user-vx6js7nv7f

2 жыл бұрын

@@Kouta.K. さん 軽自動車の4ナンバーは2年では?

@user-cg6eb3gp7d

2 жыл бұрын

車検は初回から2年ごとですな。(・ε・｀ )

@sontyo4918

2 жыл бұрын

貨物車は毎年車検、軽貨物車は2年ごと車検ですね。 自動車税が軽普通車10800円、軽貨物車が5000円 (なお、1998年以前は7200円/4000円) 任意保険に関しては、確かに5ナンバーより軽貨物車の方が若干高い傾向がありますが、 ものすごく高かったのも、もはや昔の話。 (1998年以降から見直され、年齢条件など4ナンバーでも設定可能な保険会社が増えた） 保険会社や契約内容による価格差の方が大きいです。

フロントシートの角度は先代アトレーが登場した時から言われているのに、改善されないのは何か理由があるのでしょうかね。

@sekiseki3343

2 жыл бұрын

ダイハツの開発陣は、お客様のためにという考え方がとても薄いからです。

@imickun3371

2 жыл бұрын

アトレーに限らず、ダイハツ車全般に背もたれの角度が甘いんです。 当方身長の割に腕が短いので背もたれは1番立った状態で使用しますが、もう1ノッチ欲しいです。

@user-xq8ye2oj3o

Жыл бұрын

@@imickun3371 ダイハツの開発陣はモータースポーツ経験者がいないのでしょうね。背もたれを倒して前かがみで乗っているギャル系に受ければソレで良し的な感覚だから若い女性に受けるんでしょうね。その点はスズキが勝っている。と言いながらアトレー買っちゃったおじさんですけど・・・。

以前試乗したけどチルト機構がなく、自分にあったドライビングポジションに近づけることが全く出来なかった時点で購入選択肢から消えましたオートクルーズやセレクト駆動などは魅力的だったけど、根本の運転がしにくいんじゃ自分の所有する車としては無しですね。会社とかでたまに乗るくらいなら我慢できますがね。

ハイゼットは何故かシートが垂直近くは立ってくれないんですよね。先代型がうちにありますが同じような不満を持っています。乗用車ラインナップは垂直に立つのに不可解です。

リクライニングの稼働範囲が狭い理由は何なのでしょう？立ち上がりが足りなければノッチを付け加えたり、助手席が前に倒れないのならストッパーを削ったりと加工は可能ですが、何か理由があると思うので。ハンドルレバーが無いのはコスト面かと思いますので強度に問題ない範囲で自ら調整します。

昨日スーパーで隣に停まってて気になっていました。 外から見た内装の質感が高いことに驚きました。 正直、この手の車にスマアシ付けてくれるならば、シートポジションやフロアは工夫しないと勿体ないですよね。

@user-ez3cs4gv5n

2 жыл бұрын

見た目は良いですね！(-_-;)

@orion6016

Жыл бұрын

外観のデザインはキリッとして俺好みｗ　ホンダの最近の可愛い系は駄目だなｗ　女に受けると思っているのかねｗ

気になっていた車両でした。ありがとうございます、旧エブリィワゴンターボユーザーです。まるっきり実用重視の車なので、購入検討者はどうしても他社車両との比較を重視されますよね。それを対決風な動画にしないことも重要なことだと思います。時間開いても結構ですが、現行エヴリィワゴンの正直レヴューもお待ちしています。ワイスタイム面白かったです！（サンバーの次にですが😁）

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

今週のレビューも楽しんで観させていただきました！ 宜しければダイハツミライースのレビューも観てみたいです。 このチャンネルが大好きなのでスタンプを買ってしまいました🥳 毎週投稿は大変だと思いますが、密かに応援しております📣

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 またスタンプのご購入頂き、重ねて感謝申し上げます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

ロッキーハイブリッド出来たらお願いします！

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

過去何台かダイハツ車乗りましたが、ホント背もたれの角度はもう少し起こしてほしいですよね。

ワイスタイムで言ってた、倒した後列が浮いてしまうってのは、個人的にはめちゃくちゃマイナス点 広くするためとはいえ、今時それは…… 荷物載せるのも不安になる

はじめてのコメント失礼致します。 私自身は今年のはじめにエブリィワゴン納車されました。購入時にアトレーワゴンのフルモデルチェンジが有ると聞き楽しみにしていましたが、ワゴンの名前が消えただのアトレーに、ハイゼットとアトレー同じ貨物車を出す必要性て有るのかな？ それなら、ハイエースのDXとスーパーGLをハイゼットに区分けすればいいのにと。 アトレーの方向性が余りにも中途半端過ぎると思います。

新しいアトレーは後ろの席を倒すと、結構広いですな。 何かあった時は良さそうですね。

それにしても腰痛ネタが大好きですよね

ワンタッチウィンカーはもうダイハツの基本になってしまったんですかねー。そろそろ前みたいに戻して欲しいところです。

777再生もらいました。 次回はマツダ6かアテンザワゴンでお願いします

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

アクトラ、アクバンに乗ってますけどタイヤボックスがボコッとしているのは同じですね。タントなど乗用では対策していると思いますが、まぁこちらはあくまで商用のバンですので致し方ないだろうと思います。 後ろの座席は非常時に使うと想定しているとは思いますが、もう少しだけ前後の幅を広げる余地はあったかもしれないですね。 遮音性ですが、リアにあるのでエンジン音は車内に広がるので、殆ど無いという感じですが、今回のフルモデルチェンジで、エンジン改良とCVTの開発でレベルアップはしたと思いますね。 そんなことで、この評価にしたのは妥当かと思います。

気になって展示車見てきたけど・・・ 鉄板がペラペラでちょっと押したら歪みそうで怖かったな あとエンジンがやはり古い設計なのと ステアリングなんかは調整可能＆レザーなどで拘ってほしかったかな まぁ値段なりなんだろうけど

いつも楽しみにしています。いつも広い場所で撮影されているのでマスクなしで構わないと思います。より聴きやすくなるのでご一考下さい。

ご指摘の通りシートポジションが最悪と感じました。兎に角ステアリングが遠い。まあ巷には肩を浮かせたまま運転してる輩で溢れていますがw

こういうバンは荷物を大量に積む事を前提として足回りの作りになっているので仕方無い部分はありますね。 空荷の時に乗り心地のいい様に足回りを作ってしまうと荷物をフル積載した際後方だけ沈み込む様な状態になり前輪が荷重不足に陥って最悪ハンドル操作が効かない危険な車になってしまう恐れも… 確かにもうちょっとどうにかならんかなぁ~…と思う気持ちもわかります笑

@orion6016

Жыл бұрын

ワゴンでも空荷だと後輪がバタバタして不快だもなｗ　荷車にセダン並みの快適性を要求するのはナンセンスだろうなｗｗｗ

@shimayo

Жыл бұрын

乗り心地を求めるなら 軽自動車の恩恵は無いがハイエースやNV350など選べば良いと思う

やはりダイハツの出してくる車としては予想通りの評価結果でした。

アトレー気になってたので嬉しいです！エブリイ(ワゴン)もレビューして頂けると比較しやすく助かります！！ 次週の予想:スバル レガシィアウトバック

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

今回は厳し目の評価でしたね。でも指摘された弱点はもっともな点なので改善すれば確実に良い車になるはずです。

後席ウインドウは換気のため開けたまま、というのができない感じですね。特に荒天時が心配です。車中泊時も知らないうちに雨などが侵入しそうです。 バイザーも設定がないようですし、実際のところどうなんでしょうね。

昔の車ですが、三菱のミニキャブブラボーをやってみて欲しいです。なかなか中古でも出てこないかもしれませんが。 私が以前乗っていたのですが、二列目シートが2段重ねになっていて、軽バンの割にシートに厚みがあり座り心地が良かったです。上のシートを出すとオットマンのように足が伸ばせました。

@barksnubell4915

2 жыл бұрын

昔の車はやらないと明言してました

車中泊仕様にDIYするYou Tubeを見まくっていたところ、アトレーが出たことによってスズキエブリイ、Ñバンをディーラー巡りしましたが圧倒的にアトレーが良くて飛びつきました。 今でもまあ、いいとは思っていますが後部座席には乗らないからと割り切っていましたが後部座席で何か作業をしようと思うと、座席が全く動かないのはかなり痛いと予想できます。 商用車に縛られずに座席が自由に動いたほうがいいと思いました。経費が安いと言っても税金の毎年の5000円の差より、車検が2年で来る方が金額が大きい。 みなさんがおっしゃるようにまだかなり改善し直したほうがいいところがありますね。 ただ使用目的で評価は変わります。私の評価は4か4.5という所です

昭和時代みたいに　座席の下にタイヤが付いてたら足元が広く成りそうですね

後部座席が使えないだけでエブリイワゴンしかない

ハイゼット、アトレー系は、シートとステアリングの角度が合わず運転していて苦痛でした。新型も改善されてないんですね。　次はスズキエブリィをお願いします。

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

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ハンターさん更新頻度増やせばめちゃくちゃ伸びそう

同形車種で部品が同じなのに、車によって評価が違うのが疑問です。

友人が昔のアトレーオーナーです。友人は中学生の息子の自転車を積んでも乗れる車として購入しました。その目的も果たし終えましたが、未だに乗ってます。とても気に入っていると。個人的には選択しないが、車っていろんな車種、グレードがあり、本気で探せば自分にピッタリな１台を見つけることが可能だと、動画を見ると毎回感じますね。

フロントタイヤの位置をハイゼットカーゴと同じような位置にして、ペダルレイアウト変えて欲しいですね。 デザイン考えると前の方にタイヤがある方が綺麗なんでしょうね。 現行では無いですが、純スバル製サンバーが軽バンの理想と私は勝手に思ってます。中古も高くなってますので買うのはキツイですが、、、

ダイハツはなんでワンタッチウインカーを搭載し続けるのでしょうかね、私もレンタカーで借りたことありますが不便というかシンプルに使いにくく感じました。私もそれだけでダイハツ車を買う気が無くなります笑

@ts-wr7xt

2 жыл бұрын

ウインカーのリレー音を模してるのかなんだかわからん電子音が苦手です。

@Ryuya-gu1kl

2 жыл бұрын

我が家にはダイハツ車がありますが、使う箇所こそ少ないもののワンタッチウインカーは普通に便利に感じますね…

@coyote.howlingdog

2 жыл бұрын

右左折時→強くレバーを倒す 合流・車線変更時→ワンタッチウインカー 弱いカーブを伴う右左折→弱めにレバーを押してワンタッチ継続。満足したらレバーから手を離す これするだけで「ウインカーが戻らなくてモヤモヤする」ことがなくなりますよ

@user-kj5xc3jk7i

2 жыл бұрын

周りにきっちり意識を伝える為には、たった3回点滅するだけでは全く不十分です。追い越し車線へ進路変更する際や、高速道路の合流では点滅させながら移動します。「これから動きますよ」と周りに伝えるてから移動し終わるまで、たった3回光るだけで時間足りてますか？ 足りてる様でしたら、急な車線変更してる可能性がありますので、「急な車線変更された側」の気持ちになって、運転を考え直して下さい。

試乗したけど、まさに同じ感想。何で他の評論家とかが乗り心地いいとか、静かとか言ってるのか不思議。 やっぱり忖度だらけなんだと感じた。

ハイエースお願いします！

@Hunter_Channel

2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。 ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。 引き続き応援して下さると幸いです。 ご視聴いただき、ありがとうございました。

スペーシアカスタム、スペーシアギアが高評価だった分 普通のスペーシアの評価が気になって気になって仕方がない来週軽自動車を買うつもりの社会人です…

ステアリングの位置が調節できないのはなー…

私は腰痛が出やすいタイプなので、アンデルさんと同じく角度調整は直角に近い位置にして運転しています テレスコピックは低価格帯の車には付かない事が多いと思いますが、チルトも無いとペダルに合わせて椅子の前後を決めると腕が突っ張って疲れそうですね 乗用車と商用車の良いとこ取りになり切れず、中途半端な立ち位置の車に仕上がってしまった様に感じました