Vou fazer uma viagem e ja vou regular a corrente dessa forma, cara que aula tirou muita onda! Parabéns!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Que bom que ajudou. Agora...lembra que essa folga de 2 a 3 cm no descanso é a recomendação para a VStrom. Não significa obrigatóriamente que seja a da sua moto. Verifique o que diz o manual da sua moto antes de fazer o serviço.

Show de bola, cara!!! Uma aula!!! Sobretudo com muito conhecimento e tanta modéstia!!! Parabéns!!!

Excelente aula, Doutor. Foi didático e claro, conforme a técnica em questão. Parabéns.

@GaragemVStrom

Ай бұрын

Obrigado

Eu acabei de sair de um video que dizia o contrario do seu, mas como você é engenheiro e se deu o trabalho de fazer maquete explicativa, vou ficar com seu ensinamento.

@GaragemVStrom

8 ай бұрын

Não costumo comentar vídeos de terceiros, mas regulagem de corrente dentro da orientação de referencia do manual não é questão de opinião ou de um ou outro ter razão. É um fato simples de engenharia. Da própria geometria da suspensão. Não dá pra negar a geometria.

@joaopaulocantor466

8 ай бұрын

Sim... a demostração com maquete mostrou o comportamento do conjunto, não tem como discutir.@@GaragemVStrom

Marcos, eu acho que já comentei neste vídeo. Mas terei que dizer: Que aula, cara!! Essa suspensão que você usou no exemplo é muito massa!! Com muita maestria, explicou porque o manual do fabricante deve ser seguido. Abraços e paz.

@GaragemVStrom

2 ай бұрын

Obrigado. Fico feliz que tenha gostado

Bukão, vc é excelente em saber transmitir o conhecimento de forma didática simples e prática. E modéstia parte, CONHECE MUITO. PARABÉNS

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito obrigado

Também sou motociclista há mais de 40 anos e sempre regulei a corrente sentado na moto. hahaha Mas realmente não tem como contestar sua explicação. Seus vídeos são excelentes, parabéns pela qualidade do seu trabalho. Se for possível, aproveite essa maquete e faça um vídeo sobre a troca da corrente, pela correia dentada, em motos com um curso maior, de suspensão. Esse é um tema que sempre causa polêmica. Muita gente diz que trocou, há muitos anos e nunca teve problema. Outros já dizem que motos com um curso maior de suspensão não podem usar a correia dentada, pois ela não trabalha corretamente, se tiver folga. Já li sobre casos de ruptura da correia e até mesmo de quebra do bloco do motor, na altura do eixo do pinhão, por causa da correia. Um abração.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado pelo comentário. Eu tenho um vídeo bem completo no canal falando sobre as vantagens e desvantagens da correia. Não estou conseguindo colocar o link, mas basta vc ir na busca do Y T e digitar : Correia Garagem VStrom que já vai aperecer o vídeo. Abraço

@MarcoNascimento61

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom bacana, vou procurar. Abs.

Tirou minhas dúvidas quanto a regulagem de corrente..

Max tenho uma vstrom 650. Sempre ajustei a corrente eu sobre ela. Achava que era correto, seu vídeo me esclareceu muita coisa. Obrigado - Felipe Douglas Fortaleza/Ce

@GaragemVStrom

5 ай бұрын

Fico feliz por ter feito vc deixar de praticar um procedimento errado. Abraço

Melhor explicação que já vi.show.

@GaragemVStrom

7 күн бұрын

Muito obrigado

Esse é o Cara!!!!! Excelente Explicação!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Valeu obrigado

Sensacional! Parabéns.

Vlw professo Bukão. E sempre bom absorver conhecimentos com os seus vídeos. E recado pra galera. Se já sabem, apoiem, não sabe aprendam. Se for pra criticar, que seja construtiva.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito obrigado por suas palavras. Abraço

Mais um like! Muito bem explicado e demonstrado.

Boa noite!!! Explicação do profissional é outro nível!!! Show de bola!!!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muitíssimo obrigado

Excelente

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado

Top

Excelente vídeo/aula. Agora consigo entender o porquê da folga recomendada pelo fabricante. Meus parabéns pela didática.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Que bom que ajudou

Parabéns pela informação. Quem sabe sabe. Muito grato. Sucesso e me escrevi no seu canal

Muito bom.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito Obrigado

Exelente.

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

Obrigado

Excelente vídeo

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Agradecemos

Excelente vídeo parabéns.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado 👍

Quebrando tabus 😂 valeu por mais essa dica

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Espero ter ajudado

Parabéns

@GaragemVStrom

7 ай бұрын

Obrigado

Kkk parabéns meu amigo por mais essa lição. Cada vídeo uma ensinamento.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

obrigado

o Marcos é fera!! tem duvidas de mecanica? é no Canal do Marcos! aqui tem de tudo para nossas Vstrom! alem do mais ele e muito didático!!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito obrigado, amigo. A intenção do canal é ajudar e orientar

Gostei da dica

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Que bom que gostou

Sempre muito bom conteúdo 👍🏻

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado 👍

Só vídeos de qualidade, parabéns!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado por acompanhar, amigo.

Parabéns pelo conteúdo 👏🏼 excelente

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito obrigado 🙌

Parabéns Dr.!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Obrigado

Vídeo top ! Mais um inscrito!😜

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

Obrigado e bem vindo ao canal. Fica a vontade para comentar, fazer críticas e sugentôes quando quiser

Show de bola! Excelente explicações e maquetes muito didáticas! Sempre vejo e revejo seus vídeos. Parabéns!!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Muito obrigado. Que bom que está gostando

Na fazer o manual falar que e no cavalete central

Obrigado pelo conteúdo de qualidade. Forte abraço!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Eu que agradeço

Isso é uma aula. Parabéns, e muito obriagdo.

@GaragemVStrom

10 ай бұрын

Nós que agradecemos!

Sensacional!!! Obrigado pela explicação. Vc é um herói!

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

Muito obrigado. Que bom que gostou

Muito bom o vídeo e mais uma ótima explicação 👏👏👏! Tenho uma Xre 300 2016 e o manual dela fala para regular a corrente com a moto apoiada no cavalete central mesmo. Só que quando vou fazer esse ajuste nas oficinas os mecânicos sempre pedem para eu subir na moto. Comprei as chaves e vou fazer o ajuste eu mesmo seguindo o manual 😏✌️!

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

Desculpa falar, mas esses mecânicos estão equivocados. Se eles estão colocando a folga recomendada no manual com vc sentado em cima da moto, vc está andando com a corrente frouxa . Siga a recomendação do manual.

Meu amigo parabéns por mais um excelente vídeos! Seus vídeos são de alta qualidade de conteúdo e apresentação, obrigado. 👏

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Eu que agradeço

Otima explicação, ainda mais na prática que fica ainda mais fácil de aprender

@GaragemVStrom

11 ай бұрын

Muito obrigado. Fico feliz que gostou

@lucianokaiser4606

11 ай бұрын

@@GaragemVStrom tenho uma Falcon mas muitos videos do teu canal servem pra mim também. Já aprendi muita coisa interessante.

Os seus vídeos são sempre uma aula magna! Valeu. Uma dúvida, em media, de quantos em quantos km vc ajusta a folga da corrente. Comprei uma vstrom e ajustei a corrente com mil km e, agora, com 5 mil km, a folga já passou de novo de 3cm.

@GaragemVStrom

11 ай бұрын

Não existe regra. Depende da qualidade da corrente, se é uma corrente adequada a potencia da moto, da lubrificação estar correta ou não e principalmente da maneira como vc dirige. Se vc gosta de acelerações e reduzidas mais fortes essa regulagem será mais frequente. Em motos menores, principalmente com correntes sem retentor, a regulagem é mais frequente, tipo 5.000Km. Em moto maior, com correntes 520 ou 525 a regulagem é menos frequente. Eu tenho uma tocada muito suave na VStrom 650. Primeira regulagem fiz aos 20.000Km. Estou com 36.000 e ainda não fiz a segunda.

👍

bom dia meu amigo se possível fazer um vídeo sobre esticador de corrente o que você acha sobre isso?????

@GaragemVStrom

3 ай бұрын

Acho completamente desaconselhável. Esticador de corrente é para situações onde não existe a possibilidade de se ajustar a folga da corrente. Na moto pode. Não existe a menos necessidade de numa moto a tensão da corrente ser constante. Basta que esteja dentro da folga correta. Um esticador só é uma parte móvel a mais para fazer manutenção, algo que vai precisar um ponto de fixação que pode forçar alguma outra peça, algo que pode reduzir altura do solo e também vai desgastar mais a corrente, pois sempre haverá um atrito adicional entre os dentes da corrente e o esticador e haverá perda de potência, pois embora pequena , alguma potência e operdida para fazer a peça do esticador girar ou qualquer coisa que esteja encostando na corrente vai roubar potência. Pra mim é uma péssima idéia.

A corrente pode até não partir, mas os coxins da roda, buchas da balança e até as bronzinas e eixo do pinhão, sofrerão desgastes multiplicados!

@GaragemVStrom

8 ай бұрын

No caso de quem coloca a folga recomendada no manual com alguém sentado em cima, na real vai andar com a corrente mais folgada que o correto, não mais apertada . Isso causa principalmente desgaste na estria do eixo secundário, desgaste maior em caixa de câmbio, coxins de roda assim como a relação toda .

@Jack11787

8 ай бұрын

​@@GaragemVStrom Exatamente! aprendi apanhando com as 2 situações... justa demais que chegava a estalar, e ainda ouvi: "...é assim mesmo, roda um pouco que ela cede". E depois, frouxa demais: "...tem que ser assim, pra não dar problema e rodar suave"(?!). Na primeira, prejuízo grande.. na segunda, a corrente pulou fora da coroa na saída de uma curva. Mais prejuízo e moto na rua até voltar com ferramentas etc. A realidade é que as minhas motos estão bem melhores depois que me afastei das oficinas. Antes, tínhamos apenas alguns livros, e não eram baratos. Hoje, temos a internet que nos ajuda a encontrar peças, manuais e algumas aulas de Mestres como vc! Vlw!

Uma coisa que poderiamos considerar é que existem motos com altura descentralizada em relação ao eixo piloto e por isso tem formas diferentes de regulagem. Exemplo cito as motos trails

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Sim..verdade, Mas isso não altera o ponto principal do conceito de folga de corrente. Em qualquer tipo de motocicleta com transmissão por corrente, a folga vai variar de acordo com a posição da suspensão, uma vez que são três eixos e não dois. Então é necessária uma folga que mantenha uma tensão segura em todo curso da suspensão. Para se colocar essa folga, é obrigatório termos duas coordenadas. Com uma só não adianta. As duas coordenadas são o tamanho da folga e em que posição da balança ela deve ser aplicada.

O manual manda ajustar a folga da corrente da factor 150 entre 40,0-50,0mm com Descanso lateral. Ajustando com descanso central, quanto seria a folga ?? Obs: os mecânicos ajustam no olhometro.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Eu não saberia dizer isso assim de cara, mas é fácil. SE vc acha mais comodo regular a folga no cavalete central, basta apenas uma vez vc colocar a folga recomendada ( 45mm por exemplo ) NO DESCANSO LATERAL. Aí na sequencia coloca a moto no cavalete central e verifica que folga está dando no cavalete central. Vai dar um pouco mais. Essa será daqui pra frente a folga de referência que vc irá colocar sempre que ajustar no cavalete central.

Ótimo como sempre, mas faltou a prática de como fazer ou seja como ACHA essa medida. Em um.outro canal o cara esticou a parte de baixa com uma trena é soltou aí ACHA a folga , ISSO FOI certo?

@GaragemVStrom

11 ай бұрын

Essa medida é muito simpes e básicamente tem várias maneiras de se colocar. A dimensão é definida pelo fabricante, com a moto no descanso lateral e vazia . pode ser 3cm , 5cm...depende da moto. Essa medida é tomada NO MEIO da distancia entre a coroa e o pinhão. Moto em ponto morto, pois quando vc levantar com o dedo a parte de baixo da corrente, a de cima já vai se esticar sózinha. Essa folga entre o ponto mais alto e o ponto mais baixo da parte de baixo da corrente será a folga que vc tem que ajustar.

Bom o erro aí está que um ponto é fixo de giro limitado em x graus os outros dois não, sendo assim o Ponto do pinhão e Coroa ajusta as tensões da corrente da parte superior e inferior automaticamente quando a moto estiver em neutro ou quando o pneu da coroa sair do solo. Refaça o teste usando eixos do pinhão e coroa rotativos e verá que as tensões ficaram iguais. Sendo assim a tensão será igual independente do movimento da suspensão. O piloto é a coroa e o peso dele vai determinar a posição onde o eixo da coroa ficará em repouso porém com máxima tensão, folgando toda vez que acontece o movimento para cima e para baixo, ao mesmo passo a corrente distribuir as tensões em a parte superior e inferior. O piloto faz desta mecânica, pois ele determina o ponto inicial de repouso, o ponto inicial de máxima tensão.

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

Não entendi exatam,ente o que vc descreveu, mas muito disso é bem óbvio. Sim...a partir do momento em que temos tres eixos ( eixo do pinhão, eixo da balança e eixo da roda ) sempre que a suspensão funcionar a distancia entre pinhão e coroa vai variar e com isso a tensão da corrente. O ponto de máxima tensão é quando os tres eixos estão alinhados. Mas a coisa importante a se saber é que a medida recomendada para a folga, é a medida do manual, aplicada na situação descrita no manual ( moto vazia no descanso lateral ). Quando isso é feito, a folga lógico que vai variar de acordo com o trabalho da suspensão, mas se manterá num intervalo seguro em todas as posições da suspensão, de batente a batente.

@cubomagico9592

9 ай бұрын

@@GaragemVStromBom é simples, ele é engenheiro mecânico né? Veja bem mecânica "Física" é diferente da aplicada, uma é padrão a outra é variável. Todo produto é vendido em padrão comercial, portanto as medidas seguem essa ordem. Vamos para prática, vc ajusta a moto seguindo tudo do manual e ok. Ai vc senta a folga aumenta correto, pois o ponto de tensão inicial mudou e não voltará mais até que vc saia dela ok, portanto se a folga era de 3mm agora vai para 4ou5mm correto, essa folga aumentara mais com movimento da suspensão ou com aumento de peso. Resumindo o ponto inicial de tensão de 2 ou 3 mm NUNCA será usado, a folga com as variáveis será 4, 5, 6 ,7 mm isso dependerá do peso e movimento da suspensão. Isso é risco Correto? Os produtos são produzidos para pessoas com altura de 160cm até 180cm de altura com peso de 60k a 90k. Se vc se enquadra nisso segue o fabricante , se não segue ou quiser usar acima disso mude de ideia. Só para exemplo, Capacidade de Carga Total CG/TITAN: 150 kg (incluindo piloto, passageiro e carga). Dois passageiros com 65kg = 130kg + Carga 20kg Agora calcula a folga. Depois o desgaste e o perigo mecânico Aplicado nas peças. Mecânica aplicada é foda, nunca confie em peças, teste e verifique, por mais capacitado que os engenheiros sejam eles são humanos e não dominam as variáveis da mecânica aplicada. Dica se o veículo for usado só por vc, ajuste para vc, se for de uso coletivo sigua o fabricante, isso serve para retrovisores, bancos, corrente e etc....

@GaragemVStrom

9 ай бұрын

@@cubomagico9592 Amigo... cálculo de folga de corrente nem é questão de engenharia ou mecânica aplicada . É geometria elementar. Trigonometria básica . Vc tem uma folga que varia de acordo com a posição da balança que por sua vez varia de acordo com a carga sobre a moto ou depressão do terreno. Qualquer suspensão tem um curso definido , do ponto A ao ponto B . Pode estar vazia ou com um piloto de 59Kg ou com um piloto de 150 kilos e um garupa de 100 kilos . Do limite do curso não passa . A folga de referência ( a do manual com a moto vazia ) é a regulagem que se faz para que depois, independente da moto estar com 50 kg ou com 250kg , ou em qualquer posição a gente tenha uma folga segura. Lógico que essa folga varia , mas é segura e adequada para todo curso da suspensão. Se por exemplo : o manual recomenda 4 cm de folga com a moto vazia e no descanso lateral e alguém vai e coloca esses 4 cm com a moto com duas pessoas em cima , vai estar com a corrente totalmente frouxa , pois com a moto carregada a folga correta não é os 4cm e sim muito menos .

Fala dr.Marcos, tô pensando em usar o oleo mobil 10w30 semi sintetico na minha xre 300 2023, ele tem especificaçoes ate superiores que o indicado pela montadora... ( o oleo motul 5100 ) que estou utilizando vou ter que abrir mão dele por um tempo, vou ter que fazer alguns cortes de custo, pelo fato de algumas prioridades de saúde... Eu trocava o motul 5100 ÉSTER, a cada 3.000km ( metade do que o manual indica ) que é em torno dos 6.000km ( em conduções normais de uso ) Gostaria de sua opinião: posso utilizar o oleo mobil 10w30 semi sintetico e rodar os mesmos 3.000km ? ( sempre troco o filtro de oleo em toda troca, e utilizo minha moto 70% em estrada em velocidade constante, em média 80km/h, também utilizo a moto respeitando todas as manutenções corretas, dentro do prazo, e sempre confiro o nível do oleo )

@douglashol_

Жыл бұрын

Outro detalhe, ultilizo a moto sempre em trajetos acima dos 10km ( ela sempre atinge a temperatura ideal de trabalho ) Pego 70% de rodovias em velocidade constante !

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Bom dia Douglas. Eu sinceramente acho que vc está com uma preocupação excessiva, embora com uma moto nova a gente sempre se preocupe em garantir o melhor para ela mesmo. Seu uso é perfeitamente dentro do que seria um uso normal e nem chega perto de poder ser considerado uso severo. SE vc mantiver o nível do óleo sempre correto, e ficar sempre de olho se não baixa, vc poderia TRANQUILAMENTE trocar o óleo a cada 6.000Km como manda o manual e trocar o filtro a cada 12.000Km. Com relação ao filtro, o único " inconveniente" de trocar a cada 12.000 é que na troca de óleo que não troca o filtro, um pouco do óleo velho fica retido no filtro e vai se misturar com o óleo novo, pois estruturalmente o filtro aguenta muito mais que 12.000 . Mas como sua pergunta foi outra, a resposta é SIM...vc pode tranquilamente usar o Mobil semissintético 10W30 DESDE QUE...o Mobil que vc vá utilizar seja um API SL e JASO MA2 . Na verdade vc poderia fácil ir até os 6.000 com ele. Na minha VStrom 650 eu sempre usei o Mobil 10W40 recomendado, troco a cada 6.000Km e normalmente troco o filtro a cada 6.000Km junto com o óleo, mas quando estou em viagem longa e não encontro filtros de alta qualidade na hora da troca do óleo, sigo com o mesmo filtro até os 12.000Km. Já abri filtro após 12.000Km. Totalmente íntegros e com capacidade filtrante inalterada. Existe uma cultura muito forte em mecânicos e consumidores em trocar óleo antes do recomendado. Dois motivos : Um é que as pessoas não acompanharam a velocidade que motores e óleos evoluíram. Hoje tá cheio de moto que troca óleo a cada 12.000Km ou 10.000 Milhas. Ainda se pensa com a cultura de anos 80 com óleos minerais e folgas e revestimentos internos muito inferiores ao que temos hoje. Outro é tamanho do carter. Uma moto pequena, com 1 litro de óleo no carter é uma coisa. Uma moto média ou maior , com 2 litros pra cima não precisa essa troca tão constante. Boa sorte e obrigado por acompanhar o canal

@douglashol_

Жыл бұрын

Boa grande Marcos, tenho 2 motos, a minha outra moto é uma cg 125, já fazia cerca de 3 anos que usava motul, efetuei a troca pelo mobil 10w30 semi.s ( já está na segunda troca ) não senti diferença alguma em relação ao desempenho, trocas de marcha, temperatura, e um bom oleo também, tá saindo a 40 reais o litro, já o motul que usava ( 5100 ) tá saindo a 79 reais, metade do preço, como tenho duas motos ( cg - xre ) o custo beneficio anual sai bem melhor ! ( lembrando que não tô criticando a marca motul )

O meu manual fala em 4.5 a 5 mm no descanso lateral, a minha está com 3mm, aparentemente seria uma folga razoável, vou afrouxar, mas confesso que me parece uma folga bem grande.

@GaragemVStrom

10 ай бұрын

Como eu disse no vídeo, essa folga é de referência. Quando vc coloca 4 ou 5 parece muito, mas quando sobe na moto e começa a andar , a folga diminui bem . Se vc coloca 3 com a moto no cavalete, quando sobe na moto e principalmente com garupa a corrente fica apertada demais . Isso é péssimo.

@MBFazer600

10 ай бұрын

@@GaragemVStromBoa noite me equivoquei nas medidas 4.5 a 5 cm, mas independente disso vou fazer o reajuste, de qq forma agradeço a dica.

@GaragemVStrom

10 ай бұрын

@@MBFazer600 Sempre siga atentamente a folga recomendada pelo manual e medida na posição recomendada no manual. Essa é a folga de referência que dará uma situação segura para a corrente em todo o curso da suspensão

Me perdoa, não entra na minha cabeça como a distância entre pinhão e coroa muda conforme o sistema roda se o eixo, (a balança) é fixo. Exemplo: se em repouso dá um número aleatório 10 cms, deslocando este eixo pra cima ou pra baixo a distância continua 10 cms. É como medir o raio numa circunferência qualquer Ou a diferença ocorre apenas na corrente? Difícil imaginar o funcionamento com base na física. Estou usando meu senso atrasado. Brigado

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Não muda a distância conforme roda . Muda a distância conforme a suspensão sobe e desce. São três eixos diferentes . Um eixo do pinhão, um eixo da balança e outro eixo da coroa . A distância só não iria variar se o eixo da balança fosse concêntrico com o eixo do pinhão. Como o eixo da balança fica mais ao lado do eixo do pinhão, o momento que a distância é maior é quando os três eixos estão alinhados. Quando sai do alinhamento a distância entre eixo de pinhão e eixo de coroa diminui

@jorgeraide

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom Perfeito, agora sim entendi. São 3 eixos!!! Tá bem explicado. Brigado

Bom dia amigo no caso da tenere 250 qual recomendacao pra regular a corrente ? Obs nao achei o manual!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Na Té 250 a folga é entre 3 e 4 cm , com a moto apoiada no descanso lateral e SEM nenhum peso em cima

@Olanys2012

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom vlw meu nobre!

Manual da Bros NXR 150 2012 *INSPEÇÃO 1. Apoie a motocicleta, colocando um suporte sob o motor para levantar a roda traseira do chão, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. 2. Verifique a folga da corrente de transmissão (1) na parte central inferior, movendo-a com a mão. Ajuste se necessário. FOLGA: 20mm-30mm Fala Bukão obrigado pelas informações passadas 🤜🏼🤛🏼. Minha primeira moto. Ainda leigo em relação a esse mundo.. Ali no tópico 1, "Apoie a motocicleta, colocando um suporte sob o motor para levantar a roda traseira do chão" seria o descanso lateral? Ou um suporte parecido com o que tu fez para levantar a roda traseira de tua VStrom. E assim medir a folga da corrente(20mm a 30mm)?.. Ja para o ajuste esta escrito no manual: *Apoie a motocicleta no cavalete lateral, num local plano e firme, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. No caso aqui é para MEDIR A FOLGA(20mm a 30mm) com o pneu traseiro sem tocar no chão, E O AJUSTE ja é com o pneu "tocando" no chão( com apoio do cavalete lateral). 🤔

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Oi Nilo....São duas coisas distintas e realmente pode causar alguma dúvida e confusão. O AJUSTE é a aplicação da folga recomendada entre 2 e 3 cm. Isso é feito com a moto apoiada no descanso lateral. Quando eles se referem a INSPEÇÃO, eles não devem falar de verificar a folga. Não sei como é o manual da Bros, mas posso apostar que se eles falam para na inspeção, fazer com a roda levantada eles não vão falar em medir distancia de folga. Certamente o que eles se referem como INSPEÇÃO é vc tirar a roda do chão para poder girar a roda e ver se a folga está constante ( se a corrente não " ovalizou" ) , se não tem elo travado e coisas assim.. Dá uma olhada no manual e me confirma. Mas não é inspeção de medida de folga de corrente. A medida dos 2-3cm se pega com a moto apioada no descanso lateral. Abraço

@zxco11

Жыл бұрын

É isso, estava verificando. Entendi, na INSPEÇÃO é com a roda traseira levantada para verificar se a folga permanece constante. E para o AJUSTE é com o apoio do cavalete lateral. Obs: Folga(20mm a 30mm) segundo o manual NXR bros 150. Fiquei na dúvida pois quase todos os videos que olhei, na caso da bros, eles sempre ajustavam ou com alguém encima da moto ou apoiando a moto no cavalate lateral(sem alguém) porém sem deixar a folga de 2mm a 3mm, nesse último caso deixando a corrente quase sem folga pois quando alguém subir na moto a corrente folga e fica os 2cm a 3cm de folga. E foi o que o mecânico fez na minha bros na revisão. Ele ajustou a corrente com eu sentado na moto. Quando eu saio da moto e verifico a corrente, ela esta quase sem folga(0,5cm a 1cm no máximo) mas quando subo na moto essa folga ja fica em torno de (2cm a 3cm). Obs: Na nxr bros a corrente folga quando alguém se senta na moto ou coloca algum tipo de peso.

Minha NC da na mesma verificar a folga da corrente no descanso lateral e cavalete central. No manual diz pra verificar no descanso lateral.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Exatamente no mesmo não dá. Basta que a balança da suspensão se mova um pouco para a folga já ficar diferente. O que acontece é que dependendo da pressão da suspensão, quando se levanta a moto no cavalete a suspensão não se move quase nada, e então a diferença é imperceptível.

@maurolaskosky3944

6 ай бұрын

@@GaragemVStrom Exatamente Marcos. Montei um cavalete central na minha cb500 e um dia resolvi medir a diferença nas duas posições com um arame fino amarrado firmemente no quadro na parte de acima e a diferença foi de menos de dois milímetros medido com um paquímetro. Achei que daria uma diferença maior e fiquei surpreso.

A minha pergunta é: se o piloto for muito pesado (140 kg) e a agrupa pesar (70 kg) a folga a ser aplicada é também a de referência ou é melhor deixar uma folga maior? Pergunto porque cesse é o meu caso.😅

@GaragemVStrom

11 ай бұрын

Use SEMPRE a folga de referência e com a moto vazia no descanso lateral , a não ser que sua moto já tenha cavalete central de fábrica e o manual diga para colocar a folga com a moto no cavalete. A folga de referência não depende da carga, pois ela garante uma folga segura de batente a batente da suspensão, e seja lá a carga que for , o curso da suspensão não passa disso . As únicas coisas na moto que vc pode regular de acordo com a carga que leva é calibragem de pneu e pré carga da mola . Mas isso não tem relação nenhuma com folga de corrente.

Na bros se subir em cima a corrente afrouxa

@GaragemVStrom

5 ай бұрын

Em qualquer moto. Se colocar o ajuste recomendado com alguém em cima , a folga da corrente será muito maior que a correta . Vai andar com corrente frouxa

E motos que não tem cavalete central posso fazer com o pessozinhii no chão mesmo

@GaragemVStrom

12 күн бұрын

Sim... é com a moto no pezinho que se faz . E sem ninguém em cima .

A folga certa é de 3cm? Independente se é cavalete central ou lateral?!

@GaragemVStrom

8 ай бұрын

Cada moto tem sua folga recomendada e como deve ser colocada. O manual é bem específico nisso. O que não se deve é quando o manual fala que a folga é X medida no descanso lateral e o camarada coloca essa folga X com a moto no cavalete central. Ou pior ainda...com alguém em cima.

Essa aula de hoje vai corrigir um erro meu que cometo há mais de 14 anos !! rsrsrrsrs Nem tem o que questionar !! Sempre regulei a corrente da moto ( Bandit 1200 - manual manda colocar moto no descanso lateral- vi agora rsrsrsrs ) com o descanso central e depois de uma experiencia que passei, regular com garupa na moto. Essa experiencia... eu estava com garupa em um terreno com muitas ondulações e a corrente limitava o movimento da balança. Entao passei a regular dessa forma, com garupa. Agora percebo o quanto eu estava errado !! Bukão ... Outro dia estava limpando a corrente e percebi que a saboneteira superior estava bem desgastada pela passagem da corrente. Hoje , ao assistir tua aula , penso que o desgaste deve ter sido causado pelo ajuste errado da corrente. Faz sentido ? Amigo... so uma observação sobre a produção do video . Para mim o audio ficou relativamente baixo . Volume aqui ta no máximo e outros videos reproduzem bem. Será que na produção dos proximos videos vc poderia dar um ganho no audio ?

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Olá Yan....a saboneteira é normal gastar mais em cima mesmo. A posição natural da balança é com a balança num alinhamento mais baixo, para quando vc estiver com garupa aí sim a balança subir de maneira segura. Portanto o contato da corrente com a parte superior da saboneteira é mais frequente que com a inferior. Desgaste igual só aconteceria se vc andasse sempre com muita carga na moto.E assim mesmo toda hora após superar alguma depressão do terreno, a corrente vai raspar na parte superior da saboneteira. Estou brigando aqui com o áudio. Sou meio leigo em recursos de edição. Abraço

@ymendes

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom ENtendi... Pra uma motoo com 42 mil km rodado eu acho que o desgaste está anormal. Talvez os ajustes que eu fiz na corrente acentuaram esse problema . de repente posso te ajudar no audio. Que programa vc usa pra fazer seus videos ? Talvez ele tenha essa opção e eu te informo. Será um prazer ajudar quem tanto nos ajuda!! Abração !

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

@@ymendes Em princípio o ajuste de corrente não tem muito a ver com a saboneteira, pois o que faz a corrente pegar mais ou menos na saboneteira é a posição da balança e não a tensão da corrente. Se está gastando demais na parte de cima da saboneteira é que a sua suspensão não está subindo muito, ou por vc andar cosntantemente sem carga na moto ou se a suspensão estiver muito dura. Se gasta demais a parte debaixo da saboneteira é moto muito carregada constantemente ou suspensão muito macia. Mas é difícil dizer. Pode ser também que vc use um lubrificante muito aderente, ele grude areia e poeira e forme uma goma abrasiva. Essa goma deslizando na saboneteira vai comer a saboneteira mais rápido. Embora que 42.000Km já é normal a saboneteira ter algum desgaste. Sobre o programa, as imagens faço no Shotcut, mas áudio não sei mexer no shotcut e faço no Fotos. Quando o áudio é comigo falando é o do celular mesmo. Quando falo em cima de imagens uso o gravador de voz do celular e sobreponho ao vídeo mudo. SE vc tiver qualquer dica que melhore, agradeço. Abs

@ymendes

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom Vc esclareu tudo ! Realmente a suspensao traseira está regulada pra mais dura . Deixei desse jeito pra nao ter que ficar sempre regulando quando ando com a minha garupa. Ou seja, vai estar sempre atritando na saboneteira. Vc é o CARA !! Bukão .. Eu pesquisei sobre o shotcut e eh bem simples . Procure aqui no youtube " Aumentar Volume do ÁUDIO no Shotcut " video da fernanda tavares. Ela explica bem direitinho. Com o teu video pronto, antes de postar aqui, vc faz essa alteração se achar que deve, é logico ! So nao exagerar nos dBs !! ABração !!

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

@@ymendes Muito Obrigado. Vou ver esse vídeo e já aplicar no próximo que for publicar

Fui esticar a corrente sozinho e agr a roda ta desalinhada ( muito para a esquerda em relação a placa, e a corrente esta fazendo um barulho na coroa central acho q por conta do desalinhamentos ( os 2 parafuso pra esticar a corrente estão alinhados) alguém me ajuda

@GaragemVStrom

4 ай бұрын

Qual sua moto ? Não se baseia pelos parafusos de tensionar. Toda moto tem marcas de alinhamento. Os dois lados devem estar exatamente na mesma marca .

@Tirouss

4 ай бұрын

@@GaragemVStrom a fazer 150

Sem piloto em cima da moto na Lander e Tenere pode quebrar o cubo, caso fique apertada demais, pois não tem coxim na Lander e a força é transmitida diretamente para o cubo e eixo piloto, o que faz quebrar o quadro também.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Desculpa, com todo o respeito, mas vc está equivocado. A folga de referência da Lander é de 3 a 4 cm. Vamos considerar 4 por garantia. Ela deve ser aplicada com a moto no cavalete lateral e sem peso na moto. Lógico que quando o piloto e garupa subirem na moto essa folga não será mais 4 . Sera muito menor. Mas é para ser assim mesmo. Se vc colocar alguém em cima da moto e aplicar os 4 cm de folga vai andar com a corrente muito solta. Fica dando tranco, detona o eixo secundário, os coxins de coroa e desgasta a corrente mais rápido. Quando vc coloca 4 cm de folga com a Lander no cavalete lateral, já está colocando uma folga que será segura em todo o curso da suspensão.

Blz a intenção do vídeo o problema é saber onde vai está falando isso vai ter que lê o manual da moto toda 🤦

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

O manual é claro. Na seção onde fala como regular corrente fala diretamente em que posição que a medida de folga deve ser tomada. No descanso lateral. Algumas motos que saem de fábrica com cavalete, falam para tirar a medida no cavalete. Mas não existe nenhum manual no mundo que fale em colocar folga de corrente com alguém sentado na moto. Isso é lenda que um fica falando para o outro e que se espalha, mas é completamente errado. Obrigado pelo comentário.

@will_z400

Жыл бұрын

@@GaragemVStrom blz obrigado

Ótima explicão Bukão, só que quando se usa o dog bone, que hoje a maioria das motos big trail usam para baixar ou levantar a moto, essa referência citada vai pro espaço, obs. experiêcia própria.

@GaragemVStrom

Жыл бұрын

Verdade... realmente nesse caso a referência se perdeu . Aí tem duas alternativas: Ou vai na sensibilidade e na experiência mesmo ou antes de colocar o dogbone, ajusta a folga corretamente com a moto no descanso. Coloca a folga correta . Aí coloca o dogbone e com a moto no descanso e mede qual a folga . Essa agora é pra sempre a folga de referência.