一つ前の富士のストレートでブレーキ利かなくなったらマジビビル。。。

中谷さんのシフトチェンジえげつない笑

富士のストレートでブレーキ効かなくなるとか怖すぎ…

緊急事態でも冷静に対処できるところすごいな。

@user-rb9kb3mk2u

3 жыл бұрын

ち

@user-rb9kb3mk2u

3 жыл бұрын

ち

@user-rb9kb3mk2u

3 жыл бұрын

ちちち

@user-rb9kb3mk2u

3 жыл бұрын

ち

@user-rb9kb3mk2u

3 жыл бұрын

ち

この頃のメーカーが本気で作ってる車ってすげぇんだなぁ、やっぱり

24:32 のガンさんの突っ込み面白すぎますww

土屋さんの対処凄すぎる 普通あんなに冷静に操作できないって

富士は旧コースの方がいい。 シケイン立ち上がりから1コーナーまでベタ踏みのグリップ感がたまらない。

黒澤さんの走りは凄いなぁ。何かの境地にある。

26:29の黒沢さんの表情がいいなぁ

fantastic videos!

god damn the dude in the lancer evo shifts fast!!

wow evo dominates again! fastest lap time. Mitsubishi 4g63 is no joke!

最後のタイヤチェックが面白い

ドリドリの危機回避能力は天性のものを感じる

こういう企画今やってもダメだろうなぁ… 昔はみんなが買える値段でギリギリのマージンを目指していたからできた価格と性能だったのに今となっては値段は度外視性能もそこそこでいったいどの層に買ってほしいのか分からないクルマばかりになってしまいましたね… この時代に生まれたかった…

@kiiim5232

Жыл бұрын

私たちが貧乏なだけ　時代のせいにするな

@anal69978

Жыл бұрын

​@@kiiim5232 ワロタ 貧乏仲間増やそうとするな

@user-md9gs5es7p

Ай бұрын

@@kiiim5232 当時から平均年収は大きく変わってないのに車の値段は上がりましたからね 別に私たちが貧乏になったのが悪いってわけじゃないです

I'm suprised they put an evo and the nsx in the front at the start, and a civic at the back! Should have been the other way around.

そう、インテは96でも98でも水温は全然上がらないんだよな。 周回を重ねてパワーダウンを感じたら、原因は大抵油温。 サーキットを走る時は、それに見合ったオイル交換が必要。 オイルクーラーを付けちゃえば問題解決するけど、ホンダの 場合、一カ所に手を入れたら他にも手を入れていかないと いけなくなる。 ノーマルがベスト。弄るなら金が掛かると言われる所以。

@nobm7267

5 жыл бұрын

他のベスモでスプーンの市嶋さんが言っていたけど、VTECにオイルクーラーはNGだと言ってます。

the classic japan pilotage! --- エスピリト アイルトン・セナ

この順位の決め方はおもしろいですね。

富士の高速ストレート最後のブレーキトラブルなんていう非常に危機的状況なのに冷静に2足いれて普通の判断として語るんだからプロレーサーってやっぱスゲーな。まぁ、土屋さん自体もすごいんだけど。

This was a good race but with the F355 retiring that Tsuchiya would've driven against Gan-san in the NSX, I can't help but feel we got robbed of witnessing something great. But that's the way these things go sometimes.

@davecom3

4 жыл бұрын

True but there are other races with the 355 involved. It usually wins unless theres an NSX type R involved, or something with 400+hp

ガンさん　×　NSX　の組み合わせは最強よな

I see the inspiration of Grand Turismo games...

ayaaaa... it's ok !! Honda's always run hot oil temperatures ;) (better efficiency) Also, you have to admire Gan-san's awesome use of the NSX chassis. He's making it understeer on purpose by choosing a slightly different line with godly skills !! ^^ Tsuchiya-san speaks like he's cruising on the highway hahaha

996のタイヤの持ち凄いな

ヤッパリ国産！ノーマル車なのにブレーキ効かないとか怖すぎる。信頼性って大事。

A better test would be using the same type of tire on all car, I love that Japanese show but its not fair

the racetrack is fuji speedway if any of you were not sure.

Evo!!! Rules

そうか、98年やから、まだ古いレイアウトやったね〜 懐かしいな…

@yoshijimam.8933

7 жыл бұрын

masahiro .t グループaとか、このレイアウトだよね笑

@racer39

7 жыл бұрын

masahiro .t 俺はこのレイアウトが富士らしいと思う

gsrでもタイム互角なのがすごい

@ryo8472

3 жыл бұрын

富士みたいな高速コースだとあまり変化が出にくいのかもしれませんね

ブレーキかアクセルの下にオレンジジュース転がってて突っ込んだやつあったよね。

@awd-ju3dl

Жыл бұрын

その動画ってありますかね？😊😮

@nasio-uza

7 ай бұрын

土屋さんがユーノスコスモに乗ってたやつだったっけ

Lancer evo v

Evo v❤

ガンさんはさすがだな

シビックとインテの水温安定してるのに油温が高いのは不思議だなぁ 油圧制御のVTECの関係？ 他の方がオイルクーラーNGて書いてあるけど水冷でもダメなのかな

@user-fe9km5gi1c

3 жыл бұрын

水冷式って言っても結局ラジエーターの水で冷やすので、今度は水温が上がるだけだと思います。

新型ランエボかなり期待してる マニュアルで頼むよ

what happend at the beginning with the ferrari? what was the problem with the brakes

@tautaudu02

7 жыл бұрын

I don't what's wrong with the brakes, but did he just try to change gear without using the clutch pedal ?

@mhh3

7 жыл бұрын

well you can change gears without using the clutch if you find the right rpm spot in order to increase the engine brake effect but i think it wasn't intended their, he just panicked.

96年には最速だったインプレッサが98年にはもう戦力外(´・ω・`) この時期の車の進化は半端ないな(´・ω・`)

@ryo8472

3 жыл бұрын

エボVが革新的でしたね…

となたか、F355に何が起きたか考えられる原因がわかる方いますか？？

F355どうしたんだ

So... All the Hondas overheat? Very well-made cars...

Why are there 2 Oil Temp gauges?

@user-is8mp3zm7q

7 жыл бұрын

Nick Amarit oil&water

@nickamarit

7 жыл бұрын

沼田健 They used an oil gauge to measure coolant temp? That's weird...

？NSXに、ついていけるランエボ早すぎないか？なぜこんなに速いのか誰か教えてくれませんか？

@ku3310

Жыл бұрын

ハイトルクなエンジン、短いホイールベース、薄っぺらくて軽い商用セダンを快適装備外して更に軽量化、四駆ゼロカウンター走法をするのに最適な重量配分と駆動系。 エボ5RSこそが電子制御なし4WDで一番速く走れるパッケージングなのかもね

@awd-ju3dl

8 ай бұрын

​@@ku3310わかりやすい解説ありがとうございます😊ランエボの事がもっと好きになりました😊❤

hello everyone. please do english subtitles i cant understand japanese

@zenithsupra7739

Жыл бұрын

Learn then. Quite motivative on learning something you like , for example cars.

@nikaotarashvili593

Жыл бұрын

@@zenithsupra7739 I'll try. Really like japanese car culture. but short time i don't think so can i learn japanese. 😄 in my opinion the first time enough subtitles

@ColinSebern

Жыл бұрын

@@zenithsupra7739 English subtitles would help the learning process.

ブレーキ効かなかった時にクラッチを踏まずにギアを入れたのは、シンクロを使ってエンブレをかけたからですか？

@user-oh9ol8px7y

7 жыл бұрын

kd nr シフトロックを狙った可能性もありますね

概要欄のトレノ スペルが違う TORENO × TRUENO○

F355、2速に入れるときクラッチ踏んでないように見えるけど、あの速度からクラッチなしで2速入るの？？？

@user-yg6ws8iw3y

5 жыл бұрын

回転数を合わせれば、クラッチ無しでもスムーズに入るとの事ですが、わたしはやったことないですし、あの状況で当たり前の様にやっている土屋さんはやはりすごいですね！

Lol here

Where is the Ferrari F355??

That's no ordinary NSX, it sounds like a tin can. Not really a fair comparison.

@bfkl2225

8 ай бұрын

that's jdm only S-Zero version, sportier then base model

なんか、俺の知ってるFSWと違う。生前前だから、リニューアル前。

the 911 is junk! pay all that $ for nothing. really! i don't rate german cars not for performance

@thesis4349

5 жыл бұрын

It was the entry level Carrera. Put the Turbo on the track and you'll see what it is capable of.

@wasuprobleemjoh

5 жыл бұрын

that porsche had only 300hp, just the same as all the others, and being a carrera it is the most basic variant. You forget that this is an endurance race, oil and water temperature must be kept within limits.

@ToyotaAristo

4 жыл бұрын

You cant jugde a car for one race is the basic variant ( is not a car for tracks ), put the turbo or gt3 and it would beat anythin that dont have the F on the name.

F355どうしたんだ