初めての路上教習で緊張しちゃって発進が遅くなっちゃって後ろからクラクション鳴らされました。 そんときの教官の一言 「あぁ、鳴らしてくる奴らなんてマニュアルの運転出来ない上に難しさと面白さを知らない奴らだから気にしないで自分のペースで進んでいいよ」 って言われて一気に緊張が無くなった笑

@altowarks

3 жыл бұрын

後ろの車もマニュアル車っていうオチか

@nyaaaa7603

2 жыл бұрын

そんな風に言ってくれる教官に当たりたい

@user-wn8id5cq3c

2 жыл бұрын

@@altowarks そんなオチないやろ！

@altowarks

2 жыл бұрын

@@user-wn8id5cq3c って思うやん？

@user-ew1qt7if5e

2 жыл бұрын

俺は「モタモタしてるから後ろ詰まっちゃってるよぉ｣って言われたわ

初心者さんが勘違いしがちなのが、「前の車の発進に絶対に追いつくべき」ってのは錯覚で、前の車が急発進してて危ない時とかけっこう多いので、発進は安全にほどほどの加速でやればいいんです

@user-sf3cm6jk6k

5 ай бұрын

あーなるほどっす

@miliongod8907

2 ай бұрын

なぞの上から

勢いよくスタートダッシュ決めるより余裕持って発進した方がスマートだと思います。 速い車ほどゆっくり走るってのが断然良い。

むしろ周りよりゆっくり発進してだんだん追いついていく感じがmt車っぽくてかっこいい

MT乗りですが､確かに発進で出遅れると周りのクルマに申し訳ない気持ちになります。 分かりやすく大変参考になります。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 参考にしていただいてありがとうございます(^^)

路上教習なうだけどやっぱ信号から左折して加速していく時とか遅れがちだったのでとてもありがたい動画でした。

ちょうど気になってたので参考になりました！

マニュアル車って人それぞれの運転の仕方がすごく出そう！ まだ教習所通ってますけど、マニュアル車乗ってるとほんとおもしろい🤣

関西弁が心地いい説明でした。来週MTの86納車予定ですのでためになりました〜！

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんばんわ(^^) ありがとうございます(^^) 来週納車ですか～(^^) とても楽しみですね(≧∇≦)b

13:30以前いらないww

とても参考になります。今教習所で2段階の路上なのでバイパスで遅れたりするのでこの動画はありがたいです。

今MTの第一段階をしているんですが、出来なさすぎて心が折れそうになっていたのでこの動画に出会えて良かったです。頑張ってみます💪🏻

@bloggerD4

2 жыл бұрын

こんにちは、参考にしてもらえて嬉しいです(^^) 失敗するとちょっと凹みますけど、失敗を重ねて覚えるものなので、それを楽しめる感じで挑んでいただければと思います(^^) 頑張ってくださいね(^^)

@user-gw2ru1ou6l

2 жыл бұрын

@@bloggerD4 ありがとうございます🙇🏻

デミオのMT乗ってて信号で4速発進してしまったんだが速攻エンストしましたｗ 後ろの軽トラは待っててくれました、ありがたやありがたや

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 4速はエンストしますよね(^^ゞ

ATに遅れずになおかつがっくんならないようにするのって難しい…

ATに遅れまいと1速→2速に焦って入れてもシンクロ痛めるし、一呼吸置くぐらいの余裕のある運転がいいと思うよ

30年ぶりにマニュアルに乗り換えます。とても参考になります。免許取り立ての頃にこの動画に出会ってたら、よかったのにな～。 ありがとうございます。

@bloggerD4

3 жыл бұрын

こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^) 納車楽しみですね、MT楽しむつもりで挑んでもらえればすぐなれると思います(^^)

@yukeneko4319

3 жыл бұрын

@@bloggerD4 ありがとうございます。おかげで、少しずつですがエンストしなくなり、楽しくなってきました。いつも疑問に思うことを動画にしてくださり、助かります。

bh5納車しましたが、クラッチ重いしで発進遅れまくりです😂この動画見て復習して、快適なドライブ楽しみます！

最近動画見るようになり、結構優しそうで、見やすく、いいですね^^* これからも頑張っていい動画待ってます^^*

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんばんわ(^^) ありがとうございます、今後共よろしくお願いいたします(^^)

下手なバラエティより色々起きて楽しかったですw 全部通して見た方が面白い🤣

マニュアル車でオートマ車並の加速をしようとしたら大変なんですね。参考になりました。

教習所通ってて、クラッチとアクセルのタイミングが良く分からなかったのでとても参考になりました。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)

地域性でAT鬼アクセル発進するところは置いていかれるのはある程度はあきらめるべきだと思います。解決策は言われるように「ビビらず踏め！」ですよね。ATに長く乗ってるとビビッて思い切り踏めないんだと思います。

@user-xh2wl4hr3y

2 жыл бұрын

まさしく。

信号なんだからゆっくり発進してまわりの情報を把握しながら加速するべき。 逆走する車、信号無視する車など予期せぬ状況に対応できる運転が自分も相手も守ります。

とても分かりやすい説明でした！！！ありがとうございます！！！ ひとつ質問なのですがクラッチを離すスピード？がとても早く見えます（半クラ状態が短く見えます） 今僕は教習所で練習していますがどうしても半クラの状態を長く続けてしまいどのタイミングでクラッチを踏むのをやめていいのかが分かりません…なにかコツや解説などありましたらぜひ教えていただきたいです…よろしくお願いします…！！ 長文失礼しました！

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) クラッチを繋ぐタイミングですよね～、車種によって異なるのでなんとも言えないのですが。WRXでよければ説明作ってみます。

いまさらコメントもあれなんだが、発進する時に繋がったらクラッチペダルを戻さず半クラのままクラッチ切ってセコに入れて 一瞬だけ半クラにするイメージでつなげばスムースに発進すると思います。 逆にいきなりセコ発進すると半クラの時間が長くなり、かえって初動が遅れます。

自分は最初の発進で多少出遅れても、3速くらいになってくると、結構前に追いついてきて、なんだかんだでいい感じになりますw

@bloggerD4

4 жыл бұрын

こんにちは(^^) そんな感じですよね(^^)

@user-ke6cf6po5m

2 жыл бұрын

MTあるある笑

勉強になります！

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)

対向車線にいたRX-7が気になってしまった

まだ第一段階の自分からしたら、この動画めっちゃイメトレになる。

エンスト連発して全然発進出来ないというなら周りに迷惑になりますが、ＡＴに出遅れる程度で周りに迷惑なんて自分は考えないです。 むしろ無理に合わせようとして、もし前の車が急に止まったらと考えた場合、別に遅れてもいいのでは？と思います。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 情報ありがとうございます(^^)

@firephoenix2525remix

6 жыл бұрын

私はわざとMT車の後ろに付きますね トラックはほぼ確実にMTなので　時間を気にしなければ一番気楽に走れます

@user-bz6lp7rn6q

6 жыл бұрын

firePhoenix@2525remix 今は結構ATのトラックも増えて着てますよね〜。 論点違うけど、気にしないで下さい

@firephoenix2525remix

6 жыл бұрын

机の角 ATのトラックに後ろ付かれたときは怖いです… 決まってべったりつけてくるので… しかも運転手　停止する前に脇見（書類等を見る）をする人が多い

@user-qm3zc4yd3h

6 жыл бұрын

Tea係様へ・・・ 実際にはトラックのATも存在しますけどね‼️ スポーツカー クロカン4WD トラック 昔は全てMTオンリーだった筈の車種迄が 全てATの時代・・・(笑)｡ 喜ぶべきか❔喜ばざるべきか❔ 乗って楽しいMT☝️ 乗って楽なAT☝️ ⬆️ ｢乗って楽｣迄は同じ☝️(笑)｡ オンナも｢乗って楽しい｣からすれば ｢MT｣ですかね❔｢MT｣ですよね❔(笑)｡ やっぱり自分で動かしたいから｢MT｣かな‼️ ｢クルマ｣も｢バイク｣も｢オンナ｣も‼️(笑)｡ 良し！上手く纏まったゼィ‼️(笑)｡

安全確認できる範囲で発進やシフトアップ操作を行えばいいかな、と思って運転してます。 でも右折時等で停止してる際に良いタイミングで通過したい場合は、そういう発進が大事だとは思います。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 確かに安全が一番ですよね(^^)

MTトラック歴20年、愛車はMTのGF-8WRX乗りです MT初心者が陥りやすいのが、 エンストを気にする余り、アクセルを吹かしてるのにクラッチミートしてなくて前に進まない現象 アクセルは開けずにゆっくりクラッチを繋げて行けば自然に車は前に出ようとするので そこでアクセルを開けて行く、 信号待ちでも少し余裕持って軽くクラッチを繋げていけば 前車が発進しなければクラッチを切る、前車が出たらアクセルを合わせて開けて行くって具合に 焦って急発進せず、前の車に追従して行けます ただし、坂道では使えませんけどねｗ

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 情報ありがとうございます(^^)

@user-up1ke7yi6y

5 жыл бұрын

実際トラック運転手のマニュアル街乗りの技術はユーチューバーとかよりも上手いと思うわ。

WRX憧れの車ですうらやましい〜！

スタート離されるより、もたついて後ろから詰められる方が焦るw

教習車は燃料がガソリンじゃない場合が多いから発進時にパワーが無いのは仕方がないことですね！！

めっちゃ安心感がある運転で心地いいな

ローからセカンドはクラッチ踏んで回転を落ち着かせてからギアを離すのでややラグがあり、いつも置いていかれますが２速でガァーッと行くので煽られることはあんまりありません。

MT車に乗ってるけど、気にした事ないですw 説明が丁寧ですね。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) ありがとうございます(^^)

なぜウィッシュがわからん…

路上教習3回目で片道2車線（車通り多）の右折を初めてしたんですが、いままで発進はエンストしないように（検定でマイナスされないように）ゆっくりやっていて、素早くやったことなかったので色々と詰みました。 教習官のおっさんは発進遅いとしか言ってくれず…。教習所で色々とダメだしはされるけど、どうしたらいいのかは教えて貰えないことが多いです。時間も限らているし、お金も払っているので普通に教えて欲しいとよく思います…。 しょうがないのでKZreadでお勉強…。やっぱり動画出してる人の説明は分かりやすいです🙇‍♂️

@bloggerD4

4 жыл бұрын

こんにちは、色々大変ですけど頑張ってくださいね(^^) 動画参考にしてもらえてとても嬉しいです(^^)

結論:安全運転を心がけよう！

いまマニュアルで路上教習中です。 オートマのアイドリングストップにも発信で負けます(差をかなりつけられる)

エンストとかで遅れたってなら「やってもた！ごめーんっ」ってなるけど普通に動き出してるなら迷惑じゃないでしょ? 遅れる時間もどうこう言われるほどじゃないし、最終的に前のAT車に追いつくだろうし。 前のMT車の発進時のもたつきくらいでイライラするやつが居たらそいつのがおかしいでしょ？

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) いらいらされたことは無いですよね～(^^)

@unkotatsu

4 жыл бұрын

たしかに 青になっても気づかん奴もおるしな

最近はアイドルストップ車が多いからAT車には遅れないね

なんかスニーカー良い味でてる。。

最近MT乗り始めたんですが信号止まってすぐ左折右折しなあかんときにエンストしかけます…慣れでしょうか… ちなみに動画主さんが走ってる場所いつも通ってる場所で余計勉強なりました!!

@bloggerD4

4 жыл бұрын

こんにちは(^^) 参考にしてもらえて嬉しいです(^^) エンストは慣れてないからだと思います、ミートの足裏感覚を掴むまでちょっとだけ時間かかりますが頑張ってくださいね(^^)

アクセル開けすぎるとホイールスピンするから踏む量も慣れですね。今日も1回やってしまいました

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんにちは(^^) 回転が高いとトルクがでますのでホイールスピンしますよね(^^)

ATに比べたら発進が大変だから発進で車間距離を作る気持ちで余裕持ってしてるから後ろが焦って発進しなければ安心安全だわ 着いていこうとするよりmtだから後ろ詰めんなよって気持ちで怪しいのがいたらたまに吹かしたりしてるな MT楽しい😍

車間を開けることは大事なので、出遅れて車間が開くことはいいことだとは思いますがそれは置いといて、 発進で出遅れない方法としては２つ あると思います。 １つ目は、この動画にもある通り、相手よりもアクセル踏んで加速する方法 ２つ目は、前もって停止時に前との車間を開けておき、信号や前方とのタイミングを見定めて、前車より先に動き出す方法(見切り発進) けれど、運転する上で前に追いつかなきゃというような焦り感はいい結果を生みません。焦らずゆっくり発進することをお勧め致します。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 車間を取るのもありですよね、情報ありがとうございます(^^)

@user-wp5ce4mv5g

6 жыл бұрын

abaeee 見切り発進は教習所では補助ブレーキの対象です

@user-xy3px7nz8d

6 жыл бұрын

そーれーを！！ 教習所で教えてほしかったのよ 来世では教習所の指導員なんてどうですか😌✋

@abraru01

6 жыл бұрын

見切り発車でだいたい事故るんだよね

半クラの時間を短くすることも重要ですもんね 教習所の時は出だしを半クラのまま走らせててよく怒られてました

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんばんわ(^^) ほんとですよね、半クラ長いとクラッチの消耗が早くなりますものね。

今教習所に通ってるんですが、すごくタメになりました。ありがとうございます！

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 喜んでもらえてとてもうれしいです(^^) 教習所がんばってくださいね(^^)

こんばんは、かげまるさん。 アクセルを開ける・・・動画を見て改めて「うんうんうん・・・」と納得しかり。 (^_^*)

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) アクセル開くと燃料が沢山行くのでですよね～(^^) 何時も動画見ていただいてありがとうございます(^^)

車の出だしはスムーズやったが、動画の解説までの道のりはもたつく主であった。 参考にさせていただきます！

普段MT車スイフトスポーツ32s乗ってますがそんな事気にした事一度も無いのですが別に遅くたって良いじゃないですか。

どうしても置いて行かれたくないなら平地でサイドブレーキ使った坂道発進すればいい、まぁ普通に発進した方がいいし車間距離に余裕もって走れるようにしたほうが安全でいいと思うけどね。

GDB乗ってるんですけど、1足であんなにぐっと踏んだら突撃しちゃう気がするんですけど、、、やってみようかな、、、どうかな、、、

ヤリスです。 1500回転（あげても2000回転）で変速してます。

私の場合、MT時は基本置いていかれる。気にしていたら乗ってられない。以前、AT走りしていたら追突されそうに…

都会って歩行者多すぎて走りづらそうで嫌だな

コムテックのzero802vのオープニング（起動）画面の変更の仕方を動画で教えてください！

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 設定変更方法ってあるのですね、確か画面長タップだったような。

私の技量ではアクセルを多く踏むとシフトショック(加速gが大きいのでアクセルを離すとgの変化)が出てしまうので、乗り心地を良く加速をする為に1-3-6で変速しちゃってます。 こんな乗り方なので、1速で110km位出るコルベットzr1は回転数も上がらず乗り安かったです

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) それいいですね～、変速ショック対策情報ありがとうございます(^^)

ＭＴ乗りですが、代車でフツーの４速オートマのフツーの軽を借りた時、あんまりアクセル踏んでいないのに周りに置いていかれることなく走るもんだから衝撃的でした。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) ATの方が加速力はありますものね(^^)

@user-uy3lx5nh3h

2 жыл бұрын

軽はアクセルの踏みしろが少ないのですよ。 なので普通車と同じ感覚でアクセルを踏んでもそれがほぼフル加速だったりします。 逆にパワーがある車は微調整がしやすいように踏みしろは大きいです。

いつも先頭で、横にAT車が並んでいるのですか。 前に自動車がいれば、数台前の動きを見るようにして下さい。 その中には、実車貨物もいるでしょうから、それでも置いていかれるのなら、ジムカーナでも始めればよいですね。

挨拶が最高です

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) ありがとうございます(^^)

地域差もあるのかも知れませんが、右車線の信号待ち先頭で発進加速をする状況にでもならない限り、あまり神経質にならなくてもいいのではないでしょうか MTの場合普通に変速してけば50キロに達する頃には周囲を引き離してることが多いと思います

自分の車は、冷間時に2速に全然入らなくて ダブルクラッチしてもなかなか入らず、苦戦してます。

@sakurai7442

3 жыл бұрын

オイルの粘度は大丈夫ですか？

MT車の出遅れよりアイドリングストップの出遅れの方が気になります。数も圧倒的に多いですし

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) あ～、ありますよね(^^)

@user-fe7up3py2k

5 жыл бұрын

牛乳36 ひ

ためになりますね

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) ありがとうございます(^^)

@user-zj9jz3zf5u

6 жыл бұрын

かげまるちゃん あなたのおかげで、教習所でスムーズ発進することができました。 今度ご飯おごります！

@user-hd1ph3pd8k

6 жыл бұрын

田中正也 最近のかげまるさんの動画で言った方が本人に伝わると思いますよ。

構造上の違いであり、そこまで神経質になる必要がありますか？

GDAに乗っててこの動画見始めたらいきなり名指しされて草生えた

おれもこんなにスムーズに運転できるようになりたいな 減速チェンジ下手すぎて教習1時間延長された…😭 減速チェンジするときどうしても止まってしまう

@kumumino

4 жыл бұрын

桃太郎侍 うん！君はマニュアル乗らない方がいいね！免許はとれたかな？！

むしろAT車の出足の瞬間の鈍さをなんとかしてほしいものです…。回転数で調整できないので、発進加速度は完全に低回転域の吹けとトルクに依存します。 MTからAT車に乗り換えて約1年。未だに右折待ちからの発進等でのダラダラっぷりには慣れません。

耳に心地いいなwwこの音ww

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんばんわ(^^) 喜んでもらえて嬉しいです(^^)

車詳しいんですね

むしろ、多少スタートがMTは遅れるモノだと余裕を持った方がいいかも。 むしろ、信号停止が多いような道で、急加速急減速を繰り返す方が渋滞を誘因するし燃費も悪くなり、悪い事しかないから、自分はMTの長所を生かして、緩やかに加速、なめらかな巡航速度を保ち、緩やかな減速をし、燃費もよく、渋滞を緩和するような運転を心がけてます。何が何でも前者に距離併せてついていく必要はないと思います。とある実験でも、なるべく一定速度を保つ運転をした方が、総じて渋滞を緩和できるというデーターがとれています。 たぶん、それを解っていない日本人が多いから、速度を一定に保ちずらい特性を持ち加速しやすいAT車が増えすぎたから、渋滞が益々増えているのもあると思います。

発信で遅れても加速で追いつくことね？

クラッチ切って1速入れて6000まで回して、半クラで0.2秒我慢してからクラッチ一気に離すと出遅れませんよ

AT限定で免許とるとMTの仕組みを全て理解してないから前の車にエンストが起こるとか考えにくいんだよな… 特に今はほとんどATだからみんならATと思って運転してしまいそう

車に負担になりそうだからＭＴだからと言い訳してユックリ発進してる。

コメント見てる人教えてください！ ぐーっと発進して、2速に入れる前は何キロ出てると思いますか？！

@bloggerD4

2 жыл бұрын

こんにちは、10キロ未満です(^^)

@user-uh8hz9yc7j

2 жыл бұрын

@@bloggerD4 返信ありがとうございます！😆 そうなんですね！20キロくらい出てるのかと思いました笑

加速Gが嫌いでバスにすら置いてかれるわい高みの見物

@user-xf7su2mw1b

3 жыл бұрын

どこらへんが高みなんや……

@オホタラシヒコオシロワケノミコト

3 жыл бұрын

@@user-xf7su2mw1b 草

今はそういう解説が必要なくらいMTが一般的じゃないんですねー。

教習所に通ってるとそういう事考えてしまいますよね。 逆に免許取得後はわざと少しゆっくり発進をして車間を取れたら前の車に合わせるようにしてますね。

@bloggerD4

3 жыл бұрын

こんにちは、情報ありがとうございます(^^) 余り気にしなくていいですよね(^^)

教習所でMT乗ってるんですけど、僕の場合ギアを上げる時にこの動画のようにクラッチを離すと「ガクガクッ」ってなるんですけど（特に1速から2速にする時）ならないようにはどうしたらいいですか？

@bloggerD4

2 жыл бұрын

こんにちは(^^) 発進したらすぐに2速へシフトアップするといいですよ。多分回転高いと思いますので回転低めでシフトチェンジすると衝撃にならないはずです。

インプレッサが低回転トルクが無いと言う人がいますが、特にターボ車は排気の抜けが良くなるようにマフラーを変えるから低回転トルクが無くなるだけで、街乗りで発進時に出遅れたく無い人はマフラーを純正のままにしておけばいいと思う。 あと、この動画の方法だと毎回やると、コンピュータが自動学習してしばらくすると、この方法が使えなくなります。あとターボ車のように高い番手のプラグはコレを繰り返すとプラグがかぶってしまいますよ。 初心者の人は出遅れて当たり前なので、スポーツ車であればギヤが繋がったらすぐにセカンドに切り替えてジワとアクセルを踏めばスムーズに前の車に追いつきます。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 情報ありがとうございます(^^)

前の発進に合わせて発進する癖つくとぼーっとしたりスマホ見てるときに、前が発進してすぐ停止に対応しきれないとか周りの発進につられたりで危ないから、置いていかれることに不安を感じるレベルなら気にせずに一定の車間距離が空いたのを確認して発進するぐらいでいいと思う

とてもわかります。僕もRB26搭載車なので凄く発進遅れてしまい後続車に迷惑掛けるんですよね、周りの交通状態何も考えてない迷惑な人に限って「気にならない」って言うの良くわかります。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 確かにそれありますよね(^^ゞ

@caka_052ax3

6 жыл бұрын

GTR？羨ましい

@user-rs3ls9km7r

6 жыл бұрын

受験勉強中よっぴー ええ、R34GT-Rです。

@arisegarage8740

6 жыл бұрын

同じくRB26搭載車で軽量フライホイール入ってますが、出遅れた試しがありません。 むぅ〜りぃ〜…と言わずに頑張れば35R並みにスムーズに発進できますよ。

ちょっとした坂で信号に引っかかっ場合の動画を詳しく見たいです！

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんばんわ(^^) 今度撮影してきますね(^^)

@user-mo6kk2wo8e

5 жыл бұрын

@@bloggerD4 ありがとうございます！いま教習中で疑問が増えてきてしまって笑

教習車自体は安全の為に、発進加速は市販車より多少遅くなる様な設定になっているはずです。 また私の場合、普通車の5速MTに乗っていますが、発進加速でAT車に置いて行かれることは殆どありません。 発進時にエンジン回転数をいつもより多少高めにしてからクラッチを繫げば、発進加速は速くなりますよ。 そしてそのままアクセルをさらに踏み込めば、AT車に置いて行かれることはありませんよ。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんばんわ(^^) う～、インプレッサのEJ20ダーボシリーズに試乗してもらえれば分かると思います。

発進の際、クラッチを半クラ近くまで持っていって、ブレーキも少し緩めておくと、ラグは少なく済みますね。

@bloggerD4

3 жыл бұрын

こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^) はい(^^)

@user-ys8mq4sy5j

3 жыл бұрын

細かいことで申し訳ないのですが毎回それをやってるとクラッチ滑りやすくなっちゃいますよね。

燃費悪くなりません?

こんばんは！昨日MTのエンストしない発進見て今日路上教習エンストしなかったです。ありがとうございました。でも発進は後ろの車の迷惑にならない発進しましょうと言われています。ダメ出し沢山ありましたが発進慌てるとエンストが怖いのに！明後日3回目の路上教習この動画何回も見て頑張ります！大阪は怖いです

@bloggerD4

4 жыл бұрын

こんにちは、いつも見ていただいてありがとうございます(^^) 気楽に楽しくと言う感じで、頑張ってくださいね(^^)

@user-dg7on2de4g

4 жыл бұрын

返信ありがとうございます。今日もしっかり見て明日路上教習頑張ります！

こんだけ踏んでやっと軽に追いつくって考えるとATは燃費いいなあ

アクセルやクラッチに比べてブレーキを踏んでいるのかどうか分からないのですが、あまり使ってませんか？

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんばんは(^^) ブレーキは軽めに使っています(^^)

自動車学校 教習生です。 足元を見ていると、1速から2速に変える時にクラッチペダルを素早く戻しているのに、全く車体がブレていないように見えます。ブレるか否かは車両によって異なるのでしょうか??

@bloggerD4

5 жыл бұрын

こんばんわ(^^) コメントありがとうございます(^^) 車種は関係なく、タイミングになります(^^) すぐに慣れると思います。

@user-si1zi2pi9f

2 жыл бұрын

それな、俺も思った

ギア2で何キロぐらいまで出ていますか？ MT初心者ですが、やっぱりAT車に出遅れてしまいます^^;

@bloggerD4

3 жыл бұрын

こんにちは、2速だとWRXだいたい80キロくらいです(^^)

路上教習のコース坂道多いし、交差道路がでっかい道路のせいで信号長いから坂道発進失敗して行けないこともあってマジで申し訳ないと思ってる

ランサーエボリューション7納車して3ヶ月ちょい経つんですけどシフトアップの時のショックが無くなりません。いろいろ試して丁寧に繋いでもショックが出てしまいます。(助っ席の人の頭が動くと思います)。 また1速から2速は低回転でシフトアップすれば大丈夫なのですがスピードが出ていなく後続車の迷惑になってると思います。アドバイスお願いします､｡

@bloggerD4

3 жыл бұрын

多分、クラッチとアクセルの操作に遅延があるかもしれないです。実際に見てみないとどこにショックの癖があるのか判断できないのですけど 長い下り坂でシフトショックが出るならクラッチの繋ぐのが早いと判断できるかも。

@user-hm2wp8hu2z

2 жыл бұрын

スピード一瞬維持して、クラッチ切って、ギア上げて、半クラぐらいでアクセル踏めばショック全く起きんよ

置いて行かれても何の問題も無いし、前の車が先に発進するのですから、置いて行かれるのは当然ですね。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんばんわ(^^) 確かにそうですよね(^^)

こんばんは。 最後の逆走車に笑ってしまったｗ。無理して加速することだけ意識してると、変な車もたまにいるので危険かもですね。

@bloggerD4

6 жыл бұрын

こんにちわ(^^) 最後びっくりました(^^ゞ