Ryuさんの飛行機解説はいつも本当に分かりやすいです。これからもよろしくお願いします！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ これからもいろんな紹介していければと思います😊👌

緊急着陸時の動画、有難うございます😃 フラップって改めて重要なんだなって思いました。 比較もあって分かりやすかったです。 Ryuさんがこういった動画を出してくれるので、もし万が一、滅多に遭遇しない非常事態に遭遇してしまっても、パイロットの方達は、ちゃんと訓練してるし、対処も出来るから、大丈夫だって思えるようになりました☺️

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

少しでも安心していただければと思って作ったので、ほんとに嬉しいです😆✨ 他にもいろんな緊急対応動画を作ってますので、ぜひ見ていただければと思います😊👌

トラブルがあってもとても冷静沈着に色々な対処方法を実行していくパイロットさん達、本当に凄いですよね。本当に尊敬します。動画では「トランポリン着陸〜♪」なーーんてお茶目なことやってるのに。それもギャップ萌えというか。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

現実ではできないことできるMSFSは、３人でやるとホント楽しいですね😝😆✨

Ryuさん、リアルフライトお忙しい中ありがとうございます😊 早すぎて止まらないんじゃないかとドキドキしました😣💦 あらゆる状況を想定し、またそれを冷静に判断出来るパイロットさん達は本当に凄いですね✨ さすがは選ばれし人達👏いつも安全運航ありがとうございます😆💕✨

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

全然選ばし人達じゃなくて😝ずーっと訓練してもらったり先輩に教えてもらい続けるので、徐々にできるようになってるだけですよ😊👌✈ いつもありがとうございます😆

こういう緊急時とかメイデイの時なんかの対応動画どんどん希望いたします。 とっても楽しい、そして乗る側からも安心がわかり、ためになります♪

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

分かりました😆👍 客席動画の合間にまた作っていければと思います😉👌

こんな状況凄く恐いですね、冷静さを保つのが大変そう😖でも勉強になりました❗❗ ブレーキ温度見て速攻、ブレーキ冷却ファンスイッチ入れてるのが興味深かったです✨ あと、動画に合わせたヘビメタ風の選曲にRyuさんのセンスの良さを感じました😆

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ブレーキファンよく気付かれましたね😲✨ 音楽もありがとうございます😆😁

お忙しい中の動画作成ありがとうございました。 MSFSでの私の侵入は早すぎた！とわかった動画でした。すごく参考になりました。 しかし実機でこうゆう状態になったら本当に怖いですね。でもパイロットの方はそれを冷静に対処する訓練を日々なされているんだと感じました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

MSFSの参考にしていただけたのなら幸いです😉👍 でも通常の着陸になれたら、いろんなスピード、いろんな形態で着陸してみるのも楽しいですよ😆✈

通常時との比較があってとても分かりやすかったです。スピード感など、普段実際に操縦されているから特に感じられるのでしょうね。これは怖い…😱 タイヤの温度が700℃にもなっていたのには驚きです💦 かなりダメージを負っていそうですが、タイヤの交換をしなくても大丈夫なのかな…😰🔧 どんな状況でも瞬時に冷静、的確に判断されるパイロットさんはやはり凄いです☺️✨

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

たしかタイヤ温度700℃超えたら整備処置が必要だったような気がします😅💦 うまく比較できてるか心配だったんですが、分かっていただけてよかったです😆✨

どんどん近づく滑走路にドキドキでした💦 視界不良の動画の時も思いましたが厳しい身体検査と退職まで資格試験…操縦は選ばれた人のみ。凄く納得します😣

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いえいえ選ばれたというよりも、一生お勉強地獄に落ちてるだけです😅😁

キャプテン流石！とにかく降ろす其れも安全確実に社内標語（笑）みたいに、なりましたがプロフェッショナルのプライドを感じます！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 でもまさにその安全標語のようなつもりで降ろしてますね😜👍✈

お忙しい中、空ブラチャレンジ動画ありがとうございます。 フラップと揚力のの関係がなるほど！っと思いました。 MSFSのおかげで、なんとなくですがわかります💦 しかし、このような緊急事態でも冷静に対処し安全に降下・着陸できるよう日々訓練をされているパイロットの方々には感謝💛です。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

実は豆知識との連動シリーズだったので😜分かっていただけてよかったです😁✨

飛行機恐怖症だけど、こうやってパイロットの方が最善を尽くしてくれるんだと感じることができて、今後乗るときは少しだけど安心できそうです！

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

少しでも安心していただけてよかったです😆✨ ぜひ他にもいろんな動画アップしてますので、覗いてみてくださいね！

シュミレーターとは言え、BGMもあいまってドキドキしました！ 機長さんの冷静な判断、技術がいかに凄いものかを感じます✨ 実際にこうゆう事が起きた場合、機内アナウンスはされるんですか⁇クルーへの周知で留めるんでしょうか⁇

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

やっぱり着陸したあとに消防車が寄ってきたり、いったん滑走路外で停止したりするかもなので簡単にアナウンスはすると思いますね😉👌 Ryuみたいに特に翼をよくご存知の方が乗っていて、その方が大騒ぎされると余計に客席が混乱するかもしれませんからね😜💦😁

高度の高いメキシコシティーなどもスピード速いですよね。 いつも面白いです。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

よくご存知ですね😲 空気密度が薄いため、どうしても速度上げないといけなくなるんですよ😌👍

ものすごいスピードで滑走路に入っていくものの、ちゃんと止まるものですね〜😰タイヤから火が出そう💦もし乗っていたら、止まった瞬間思わず拍手してしまうと思います💦

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

通常よりも150kmくらい速いですからね😅💦

先日KZread見てたらフラップ不調で高速侵入する動画がお勧めに出てきて、Ryuさんに取り上げていただけないかな～と思っていたところでした！ 飛行機がわかない人間にもわかりやすい説明で、理解しやすかったです！ 確かに速いなという感想は持ったのですが、やはり機体にも様々な負荷がかかっているんですね。 勉強になりました。 そんな中でしっかり安全に着陸させるのは厳しい試験を通過し続けて厳しい訓練を積んだ、選ばれし人が操縦するだけあってさすがだなと感じました。 これからも信頼して利用したいと思います！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ 他にも高速進入する動画あったんですね😜✈ 僕もまた見てみます😉👌 またいろんなことを紹介していければと思いますので、これからもよろしくお願いします👍

ボタンがたくさんあるのにパイロットさんスゴイ！と、子供の頃から思ってました。 効果音ツボってますww

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 僕も小さい頃はそう思ってましたが、長く続けてると段々覚えていくものなんだということが分かりました😅😁 効果音もありがとうございます😝

やはり通常より空港進入がはやっ!!って言う感じがすごくします!! 実機で乗ってたらかなり恐怖を感じるんだろうな…って思います😅

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

実機だともっと早く感じるでしょうね😵💦 速さの違いが分かるのは素晴らしいことですね😆✨

初めて見ました。 機長なんですね❗凄い😃 フラップはこんなに重要なんですね！

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

見ていただいてありがとうございます😆✨ 機長として今も飛び回っています👍✈ これからもよろしくお願いします😉

Simとはいえ、解説しながら冷静に着陸されるのは流石です。 3chさんの「降ろせる感覚」じゃないですが、良い結果が見えているから落ち着いていられるのだと思いました。 EXTRA等のフラップ無しの機種では着陸前の横滑りで減速を練習しましたが、旅客機でやったら堕ちました。w

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

EXTRAはフラップないですもんね😉👌 ぜひいろんな飛ばし方を楽しんでみてくださいね😊

うわぁ…あって欲しくない事態ですね😱 それでも、事態に備えたシステムと対応するパイロットさんは凄いです… ノーフラップだと、ゴーアラやT/Gも出来ないってことですか？ カラーリングはカッコイイです‼️ 理由がRyuさんらしい気配りなのもいいです👍👍👍

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊✨ ゴーアラはできますけど、TGLはかなり長い滑走路が必要になるので厳しいでしょうね😵💦

どわ～～💦 ゲームって分かっていますが、ドキドキしました。 下手なホラーより怖いわっ🧟‍♀️ Ryuさんが仰っている通り、その時々の状況を総合的に判断して、最良の対応をするのがパイロットの腕の見せ所なんだと思います。 (確か、航空機事故の番組メーデーシリーズで機体を止める為に、わざと横滑りさせたのを見たと思います) 今週はライブがお休みだから、のんびり復習をするはずが、めっちゃエキサイティングな週末になりました(笑)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

めっちゃ隙間時間で作ったのでクオリティ低めですが😅💦 それでも楽しんでいただけてよかったです😆✨ 動画作りながら、まだまだ僕も勉強しないといけないなと感じました😌

7歳くんにも違いが分かるくらいの速度ですね。最近フライトシュミレーターをデビューしてから、着陸の時、水平に保つのが難しいと言ってます。この速度で着陸はやっぱり凄い😳と言ってました。さすがRyuさん👏👏👏

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

そんなことまで分かるようになるとは😲 息子さん将来が楽しみですね😆✨

フラップが出ると翼が何枚もある複葉機みたいだな〜って感じで見るのが好き

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

フラップも複合型のものもありますので、まさにそんな感じですよね😉👌

ノーフラップでの安全な着陸、状況判断などもさすが！と思いました✨でもタイヤがバーストしたりしないかとドキドキ。700℃とは恐ろしいですね❗️ 実際も数々の制限がある中で飛ばれてると思いますが、国内外を問わず、この制限・規則は変わってる😅大変💦と言うのがもしあればまた何かの機会に教えて頂けたら嬉しいです😊 お忙しいところ空ぶらチャレンジ、ありがとうございました〜🙌

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いろんな空のルールですね😉👍 またいろいろ紹介していければと思います😆✨

Ryu さん、こんばんは✨　 空ぶらチャレンジ大好きです‼️ ミリタリーのカラーリングのA320カッコいいですね。チャレンジが失敗した時のことを考え、あえて航空会社のカラーリングにしないRyu さんの配慮がさすがです👍 速度が速くてびっくりです。実際乗ったら恐怖を感じるのでしょうね😨　Ryu さんは安全に着陸したのでさすがです👍　パイロットさんは、いろんな訓練をしているのでどんな時でも的確な判断をして無事に着陸させてくれると信じています。ハドソン川の奇跡のサレンバーガー機長の様に… 😊　MSFSでいろんなことが出来るんですね。すごいゲームです😱

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

MSFSほんとあらゆることができますし、あまりにもリアルなのでこっちが緊張してしまいますね😜 チャレンジ気に入っていただいてありがとうございます😆✨ また時々チャレンジもしていきたいと思います👍✈

普段とのスピードの差にちょっと怖くなりました😱トラブルでいろんな制約の中安全に飛行機を降ろすパイロットやっぱりすごいですね(*^^*) Ryuさんこっそり教えてくれてありがとうございます😆 またいろんな事こっそり教えてください（笑）

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

全然こっそりじゃなかったですね😝 またいろんなこと紹介していければと思います😉👌

いやー、、怖かった💦 フラップの役割を勉強してから見ると怖さ倍増でした😱 最後に、それでもちゃんと降りられる、と安心できました😆

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

フラップ豆知識動画も見ていただいてありがとうございます😆✨ 滑走路さえ長ければ全然降りられますよ😉👌

なんだか分からないけど 声がイケメンすぎてずっと聴ける。笑

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

自分ではずっと変な声だと思ってたので😲そう言っていただけると嬉しいです😆✨

また、お邪魔します。戦闘機でも、ノーフラップランディングのシラバスがありますね。やはり、怖いのはスピリットフラップになった時ですね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

スプリットフラップはほんと恐ろしいですね😵💦

この練習は実機ではする事ないでしょうからSIM訓練ですね。しかし全然あわてる事なく普通に着陸されていて安心の着陸、信頼の翼でした。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

まさにSIMでしかやったことないですね😌 でもそのおかげで着陸のさせ方を変えてたんですけど😜✈そういう技量も身に付けられるようになってますね😉👍

チャレンジ中のBGMが機体カラーと合ってますね♪ 荒ぶってる感じ　笑笑 乗客として実際に乗ってたらかなり怖いでしょうね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ひさひざのジョリーロジャースカラーでした😜👍

軍用機（しかもUSNavy）のロービジ塗装にたぬき目、かわいい。

@CaptainRyu

Жыл бұрын

カッコよさの中に可愛さがありますよね😁👌

さすが～、キャプテン。 乗客は何もコクピットでの事は何もわかりませんでしたが、色々あるんですね。 キャプテンリューは実際緊急着陸とかありましたか？ でも、もし何か問題があっても冷静に対処されるんでしょうね。キャプテンの色々な動画をみさせていただいて、キャプテンのお人柄が伝わってきます。 これからも多くのキャプテンのファンの中のいちファンでいさせていただきたいです。 ユーモアのセンスもおありで、楽しませていただいています。 蛇足ですが、どのエアラインか失念しましたが、CAも普通にアナウンスせず、ユーモアがないと入社出来ない会社もあるとか？ 例えば、この✈は今からぶっ飛びます。がたがたの入れ歯など一緒にぶっ飛ばない様、気を付けてとか... あと、お誕生日に✈に乗ったらCAの方たちがハッピーバースデイを歌ってくれたとか、旦那の前妻から聞きました。 また、長くなってしまい申し訳ありませんでした。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

お客様の体調不良で緊急で降ろしたことはあるんですが✈実は現実で緊急着陸は一度もないんです😌👌 それだけ機体の整備が行き届いてるんだと思ってます😊 たしかに各航空会社いろんなカラーを打ち出してますよね😉 僕もお客で乗ってるときに、機内食のホットドッグ投げながら配られたことありますよ😝😁

フラップ使わくも着陸できるんですね😲 かなり難しそう💦

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

できることはできるんですけどね😁 でもめっちゃ難しくなりますね😅💦✈

ノーフラップだと、こうも速度が変わってくるのですね💦フラップは本当に重要な働きをしているのがよくわかりました！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

豆知識シリーズからの連動動画でしたが😜分かっていただけてよかったです😆✨

お疲れ様です。 確かにタイヤにはMAXスピードと MAXウェイトが入ってますね🤔

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いろんな制限がたくさんありますよね😅💦

@user-ru1do3qz6y

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu 色々制限はありますよね😅💦 しかしながら制限がある事で 機体を保護したりお客様を護ることに 繋がりますよね😊 流速制限しかり…ですが💦

やっぱり早いですねー普通のアプローチと全然違う。いつも翼の後ろに乗るので、フラップ出てなかったらやっぱり怖いだろうな。お願いします！と思いながら乗ってると思います🙇‍♀️

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

翼が分かってる方は、状況も理解されるでしょうから逆にいろいろ想像してしまうかもですね😅😁

ランウェイのアプローチライトの近づき方が半端なく早く感じました。 こうなると燃料に余裕があれば一旦「ゴーアラウンド」して何とかフラップを出せる様 房総半島沖の太平洋上にある「ウェイポイント」でグルグル回りながら「手動でもいいからフラップを出したい」気持ちになりますね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ホントそうですね😁 でもなぜかギアには手動システムが付いてるんですが、フラップには手動はないんですよねぇ😅💦 それだけギアは重要ってことですね😌✈

@user-masamasa0325

3 жыл бұрын

Ryuさん、フラップは手動では不可能なんですね。 同じ様な事例が「RJOO/ITM」で2020.9.4にHN23便で起きてました。 着陸時は「32L」の端（14R）の「PAPI」があるとこらへんでやっと停止してました。 このため「ブレーキ関係のチェック」でランウェイ上で停止したままでなおかつ「ランウェイ クローズ」で滑走路チェックも行われていた様です。ちょっとしたトラブルですが、色々と大変だなと感じました。

通常時の映像を載せてくれていたので、速さの違いがよく分かりました❗ リアルフライトで、もし、フラップの不具合が生じて速くなっていても私は気付かないかもと思ってしまいました😅 よく利用される方は怖いのかなぁ😵❓️ 優秀なパイロットさんが操縦してくれていることを信じて✈️乗るのみです😆

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ぜひ安心して乗ってくださいね😉👍

フラップの大切さがこの動画でよーく分かりました💦通常の着陸動画との比較でその差が凄く分かりやすかったです。 こういうケースも、シュミレーター訓練でしたりするのでしょうか？ それと、パンパンパンを管制に宣言するケースなのでしょうか？ 質問ばかりですみません💦 ハドソン川の奇跡がテレビでついてる状況で動画を見てたので、何だかドキドキしてしまいました💦 機体のチョイスの配慮、さすがRyuさんだな〜と思いました(^^) 次の動画も楽しみにしてます(^^)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

また名作✨見ながら僕のショボい動画見ていただいたんですね😅💦 ノーフラップはもちろんSIMでやったことありますし👍宣言は機長のまったく自由なので、たぶん僕なら消防車に待機していただくと思うので、PANPANのコールはすると思いますね😌👌

@rbn7514

3 жыл бұрын

全然しょぼくないですよ💦 もう何だか相乗効果で、1人でヒヤヒヤしてました( ˊᵕˋ ;)💦 回答ありがとうございます(^^)やはり、色々な想定で訓練されてるんですね。心強いです。 PANPANコールを出すのも 機長さんの裁量に任されてるんですね。着陸後の事まで考えての判断、流石です(^^) いつもお返事本当にありがとうございます(^^)

うぎゃー速い！ 第一感想です。接地時のタイヤは白い煙だしてるんだろうなぁ、乗りたくは無いけれで見てみたい、すみません。わがままです💦 雨天の時など気象状況も影響しますね。 成田の滑走路4000Mあってよかった😅 1番気になって仕方なかったのが塗装だというのは内緒🤫です。 また、お願いします❗️ ありがとうございます😊

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

塗装気に入っていただいてありがとうございます😁👌 ほんとタイヤも煙でてブレーキパッドも真っ赤になってるでしょうね😅💦

す、素晴らしいです スムーズ！！素敵過ぎです！！ もし、良かったら、 フォワードスリップ減速、機体立て直しで、着陸を （グライダーでよくやるヤツらしい・・ですが） それを、旅客機で再現してみて欲しいです 緊張感あるランディングを、是非とも、 リクエストお願い致します

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ありがとうございます😉 僕の持ってるフライトスティックはラダーが足の操作ではなく手首なので😅現実とは操作が違いすぎるのでうまく行くか分かりませんが😝💦 またうまくできればご紹介できればと思います😊👍

今日、リアル成田を利用しましたが、やっぱり乗客はほとんどいないですね😔しかし、良い事も・・それは小1時間近く並行して飛行機が飛んでいた事。それをずっと見ているとCAさんが飛行機見えますか？って教えて下さいました。あと電車で迷っていて、声を掛けて聞いてみた人が航空会社の人だった事、しかも何か凄い人でした。これ以上書くと長々となりますので、またの機会にコメントさせて下さい！‼️

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

なにかスゴい人っていうのが気になりますが😝😁 今日はいろんな経験された１日だったんですね😉👌

RYUさん、ハイスピードでのアプローチ😵。ヒヤヒヤですね😳。やっぱりタイヤの温度も実際でも、あそこまで上がりますよね😵。毎年、家族で遊びに行っている成田空港でのRYUさんのトライでしたので、集中して観ていました😅。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

成田はよく行かれるんですね😉👌 ほんと巨大な運動エネルギーを制動するには、かなりの温度上昇になりますね😵💦

お疲れ様です💦 仕事の休憩時間(たった今)に動画UPされてる😊見てみよ…と思って見ていたのですが、ダメだぁ！！完全に仕事モードだから真剣に観れない💢 帰ってからゆっくり観ます😭😭😭。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

お仕事遅くまでお疲れ様です😊 またぜひゆっくり見てみてくださいね😉👌

@haduki_mimi

3 жыл бұрын

真夜中に ゆっくりと拝見。 なんだろう🤔…Ryu先生の説明聞いていたら、飛行機ってすごく繊細な子？って感じがします。あと、空港→着陸するまでって色々制約あるんですね…。すべて記憶している機長の方々に脱帽ですm(_ _)m。先生✋質問です『ピッチ』って『ピッチング』の事ですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ピッチって飛行機の上下方向の姿勢のことなんですよ😊👌

34Lに着陸するときギアを海岸線よりも前で降ろすのって長距離便とかでギアに氷が着氷しててそれを海に落として地上に落ちないようにしてるんでしたっけ?

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

まさにその通りです😊👌

風向きも含めて気象条件により難易度がかなり変わりそう！。 それとこういうトラブルの時は、滑走路はクローズになるんでしょうか？。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

緊急状態を宣言したら、その航空機が降りてくる滑走路は一旦クローズになりますね😉👌

パイロットの方にとっては訓練通りでも、乗客にとってはドキドキでした。 １本滑走路の滑走路長が短い空港の場合、燃料の範囲で滑走路長の長い空港へのダイバートを考えるのですか？ （ちょうどテレビで映画「ハドソン川の奇跡」を放映していて、相乗効果で心臓がバクバクです。）

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

まさにそうですね😉 ノーフラップになったからといって、何も急いで無理して降りる必要はまったくないので、行ける範囲内のより安全な空港に向かうでしょうね😌✈

誰かの動画でb8のフラップ不調での伊丹着陸で 結構早かったのを覚えてます。 リバーサーマックスでもタイヤの 負担が多いんですね😶

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

そうなんですよー 着陸まで速いのもけっこう神経使いますが💦それよりも着陸後の制動とその後の対応により神経を使いますね😵💦

Ryuさん、久しぶりの空ぶらチャレンジ✨ノーフラップ着陸のスピード感にハラハラしました。 緊急時を常に想定しているからこそ、スピードがある着陸の安全性をより重視しての滑走路選択など、慌てずに判断され実践される事に…パイロット👨‍✈️の素晴らしさを感じました。 いつも同じ通りに運航する確実さと、トラブル対処時の判断力が兼ね備えられているから、私達は安心して、空の旅✈️を楽しむ事ができるのですね😉💕 Ryuさん、チャレンジ企画は…機長さんが全力で安全を守るための知識と術が分かる内容でした。 これからも、空のお仕事を頑張って下さいね😊✨ 次回も、楽しみにしております。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

空ぶらチャレンジなのか空ぶら教室なのか悩みましたが😜あまりにも久々のMSFSのフライトだったのでチャレンジにしました😁👍 いつもありがとうございます😊

この状況だと客室はブレイスポジションとるんですか？寝てるRyuさんなら気づかなそうですが😜

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

もちろん僕なら気付かないですが😝 これくらい滑走路が長ければ特にブレイスは必要ないでしょうね😉👍 でも滑走路短ければお願いすると思いますが😌✈

思わず、「速い❗速い❗速い❗」と言ってしまいました。ちがいがわかることに😃✨。🌏️旅で搭乗の成果ですよネ。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

早さの違いに気付けるのはスゴいことですよ😆✨👍

空港を目前にしてフラップを展開する時に初めて「出ない」ことがわかり対処のスタートなんですねw😨　自信や確信を持てるから緊急事態に冷静に対処できるのだろうと...そこまで訓練される👨‍✈️の仕事は月並みですが「凄い」です

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ 起こりうる全てのことを訓練するのはさすがにムリですが😵💦それでも総合的な判断や基礎知識の応用でどんな事態にもある程度対応できるレベルにまで訓練や勉強してますね😊👌

こんにちは！最近たどり着いた航空ファンです。 　実機でこの状態で着陸しなければならない時は、“緊急着陸” を宣言必要なのですか？ 　着陸機混雑時は前機に近づいてしまいますよね。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

たどり着いていただいてありがとうございます😆✨ 緊急事態の宣言は機長に一任されてますので、機長それぞれの判断になりますね😉👌

考えてみたら、タイヤ一つとっても、車用とは耐圧・耐熱(高低温)スペックが全く異なるんですよね…。 進入にはドキドキしましたが、色々な事象に対して訓練されているのだなぁと、改めて安心感も得ました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

車のタイヤとはずいぶんスペックが違いますね😌👌 安心していただけてよかったです😆✨

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

中身は窒素のはずです（競走用の自転車でもそんなことをやると聞きました）。

今回も興味深く拝見しました。いつもRYUさんやJOEさんの動画を見ていると、ランディング時は（大まかですが）フラップ3で、速度指示が130kt辺りと記憶してます。それに比べると200kt前後になるノーフラップはコックピット視点で見ると相当速く感じました。 実際には風の状況など刻々と変わる状況もあると想像するに、緊張する場面でも冷静に対応できるところがパイロットなのだなあと思います。 このケースだと接地前に適切に機体のピッチ上げ気味に取ることで少しでもエネルギーを減らしたくなるような気もしますが、どうなんでしょうか。機種によっても違うのかもしれませんが。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いつもありがとうございます😊 着陸はフラップ3またはフルで降りることができますね👍 ピッチを上げるのもひとつですが、ストールマージンが少なくなることやフレアの時にテイルを滑走路にぶつける可能性が増えるので、このくらいの姿勢と速度での進入が適切かなぁと思いますね😉👌

@Dargelin_Tharbo22

3 жыл бұрын

なるほど。やはりいろんな要素を含めて総合的に判断されているのですね。いろいろな要素があるなかで状況に応じた対応ができるのも普段のイメトレも含めた訓練と経験と知識をめる引き出しが整理されているからなのでしょう。ご回答ありがとうございました。

Ryuちゃんお疲れ様です😀 スラットとフラップが動かないって緊急事態ですよね💧 タイヤ温度が700度ってすげー🤩 車だったら100度くらいで熱ダレ発生するのに🥲 A320のタイヤって1本幾らだろうか？💦 飛行機の翼の形では上が風を押しのけて真空状態になり上へ引き上げられるのが揚力、その揚力をスラットとフラップで上げる事が出来ないのは怖い😱 でもさすがプロ✨冷静に着陸する所が凄いww でも風速300ノットの向かい風だったらどうなるんだろう！ 垂直離着陸できるかも〜ww そもそも風速300ノットって風速550km/h流石にないな🤔

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

さすがに風速300ktはないでしょうねぇ😜 地上の建物ほとんど吹き飛んじゃいますね😁💦 でも上空ではよく200ktくらいは吹いてますよ😅✈

@user-oq5vt9tq6k

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu Ryuちゃんお疲れ様ですww さすがに300Ktはないですよね？ MSFSの天候操作して風速150Ktにしたら垂直離陸できるのかな？ 1度トライしましたが事故りました(笑) 普通しないですよね💧

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

めっちゃ面白い実験ですね😝✈

@user-oq5vt9tq6k

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu Ryuちゃんお疲れ様です！ 向かい風でエンジンフルスロットルにして浮き出したらもうコントロール不能で風下へ落ち葉の様に飛ばされました🥲🥲🥲 3ちゃん達が言う風を感じろ理論で行っても無理でしょうね😣 ありえない風速ですからね(￣▽￣;) 無理です無理(笑)

できればこういった事態には遭遇したくないですね😵乗客だったら無事着陸するまでドキドキしながら祈ってると思います。😓タイヤが700℃ってかなりの負荷かかってるんですね。わたしの日常ではありえない温度帯なので感覚がよくわかりませんが✈

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

でもこういう訓練や勉強は常にしているので、ぜひ安心して乗ってくださいね😊👌✈

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@CaptainRyu さま：手助けする側にはまわります😀（機械は無理だからヒトのほう）

分かりやすい解説有難うございます、私はもう飛行機に乗る年ではないので、フライトシミュレーターで自己満足しています、 最初に使用したのは日本縦断セスナフライト、たぶんご存じないと思います、その後フライトシム忘れてますね、年取ると思い出せません あるいは認知症初期化も、その後FS2004,FSXと移りどうも物足りなくて、Xplane-10、X-plane 11と進んでます、何しろ 先立つものと相談し、まだMSFS2020は導入していません、先日JoyStikが調子が悪く２０年使用買い換えましたが、高周波音が出ており 返却し現在のマイクロソフトジョイスチックを再度修理して使用しています、私にはパイロットの素質がないようなので、セスナC172で日々 場周飛行をしています。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

そういう視点もあるんですね😁👍

滑走路が4000mあれば大抵のトラブルは十分なのですか？成田と関空以外にもあった方がいいなと思うのですか？私は一度だけブレーキトラブルでダイバートしたことあります✈💦。Ryuさんのチャレンジでの航空機✈💀の気遣い、さすがですね😌✨💞。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ダイバート経験されたことあるんですね😵💦 4000mあればほとんどのトラブルで安心ですね😊👌

着氷や油圧系統・電気系統以外に使えなくなる状況にはどんな場面がありますか？　そもそもフラップとスラットは油圧・空気圧と別だと考えていました。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ボーイングは油圧と空気圧の機体もありますよね😉 その他の故障は、あとは機械的な故障くらいですかねー👌

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@CaptainRyu さま：ボンバルちゃんが全国中継された「ノーズギアでない」もとんでもない原因でしたからね。 R/W長はあるとはいえ高速度着陸・タイヤダメージも可能なためfuel dumpかと思いましたがそのまま。今回は必要なかったのでしょうか？ （低温から高温まで様々な状況で物性が低下しないように、航空機タイヤは天然ゴム。この強靭性が合成ゴムでは不可能ですが、 ２者の構造式はほとんど同じでなぜか合成では再現できないらしい）　余計なことを失礼しました。

F104をノーフラップでPARアプローチさせるとアサインしたヘディングと反対方向に曲がります。 高速で小さな舵を入れると動安定が反対方向に強く出るとかそういった感じなんだと思います。 そもそもノーフラップだとかBLCがおかしいとかじゃ捨ててくるべき代物ですがとにかくやりにくい飛行機でした。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

F104やF4は操縦が難しい機体だと聞いたことがあります😵💦

copilot(私)：(心の声)アカン、そろそろRyuさんの空腹がMAXになるころやぁ～。今日も緊急着陸するんかなぁ～。 Ryuさん：おい。腹減ったから今日も緊急着陸や！ 私：。。。。。分かりました。始末書書いておきます（ＴＴ Ryuさん：惡いカラーリングの実験機やから大丈夫や！！ ﾐﾀｲﾅ妄想をしながら拝見していましたので、Ryuさんのシリアスな声とは裏腹に私はニヤニヤしてしまい、申し訳ございません💛

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

素晴らしい想像力です😝😁 ぜひいろんな妄想しながら楽しんでくださいね😜😆👌

海岸から3200マイル付近で手を振ってたの見えましたか⁇🤣 そんなグレーの320いたかなぁ〜😊 またなんかあったらAラン使ってくださいね！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

3200マイル😵💦 見えましたよー😝😁

@tii_kuu

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu さん 間違えちゃった💦　3.2マイル🤣

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

もはや海外ですもんね😝👌

nice no flap landing! 　高度処理にA320でサイドスリップは使えないですよね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ サイドスリップやろうと思えばできると思いますが、お客様は気持ち悪いでしょうね😅💦

フラップ回でのコメントと関連しますが、フラップが出ない場合は迎え角を調整して揚力を稼ぐのでしょうか。ピッチが違うとのコメントは、実際は迎え角がもっとついた状態なのかと思いました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

まさにその通りですね😉 迎え角を増やして揚力を稼がないといけないんですけど、なんか今回の進入は普通のピッチに近い進入になってましたね😜✈

2020年9月4日のANA23便で伊丹空港への着陸時にフラップトラブルでフラップが15度？くらいしか下がらず、高速進入着陸したことがありました。 たまたま当該機に乗っていた方の動画がありましたが、滑走路へ入る速度が速いのがわかりました。 CAさんや機長さんのアナウンスも落ち着いていましたがコックピット内ではこんな感じだったのかなぁと思いました。 【機窓動画】ANA23便 羽田ー伊丹 フラップ不調により高速進入　と言う動画です。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます！ また見てみます😆✨

フラップが出せない状態に陥っていたり、フラップを出してない状態で着陸をしようとしたりしても、M•CAUTIONが鳴動したり、ECAMに黄文字が色々出たりはしないのですか？ 一時的に鳴ってバイパスしたGPWS以外、割と警告も出ず静かだったので、意外でした。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

さすがですね✨ ほんとはもっとたくさんでますよ😝👌

こんにちは　お疲れ様でございます。 ”緊急時にしか絶対しないこと” ザワザワした気持ちで拝見しました。😰 あの夏、元自衛隊員とお付き合いしていた私。 違和感とモヤモヤ感を引きずってます。😓

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

この緊急着陸動画で夏の思い出を思い出されたんですか😲😝 それでも見ていただいてありがとうございます😉👌

@inadan1030

2 жыл бұрын

@@CaptainRyu 常に安全管理にご留意されていらっしゃる Ryu氏のお人柄とでも申しましょうか…🤔 ８月に入りますと原爆の日や終戦を否応なしに思い出しますが、 流石に生まれてません。 あの日の事はリアルタイムでインプットされてます…。 ✈機体の事は無知でも素朴な疑問や謎だらけの 事件…。😱　 同じ年”彼”との人生も謎に終わりました…。😣

ノーフラップで着陸する場合　どのタイミングで管制（空港？）に連絡するのですか？　消防は待機させるのですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

状況が整理できたら、降りる場所も変えないといけなくなるかもなので管制にはすぐに伝えますね😌👍管制に指示された速度では飛べないかもしれないですしね。 あれだけブレーキが加熱するので、消防はやはり待機してもらうと思います👌

こんばんわ。いつも動画を拝見してて、ギアーを下げると速度が落ちるとか、フラップとか、揚力の話しとか、いろいろと、勉強になってます。 早さに関しては実機で乗ってても、おそらくホケーッとしてると、私は思ってしまいました。 勝手なイメージですが、私は鳥が空から降りるときや、木に捕まるときに、足をだして、翼を少し縮める感じと似てるなぁと、思いました。違うかもですが、、、 ち、ち、ちなみに、以前お話ししてました、Xboxが、マイクロソフトのネットでも、完売な感じでして、モニター購入する以前の問題になってます。アマゾンさんも、売ってない感じです。😭したくて仕方ないのに、ウズウズが止まらない感じです。 悲しいので明日は空港で飛行機を眺めに行ってきます。 機長さんは，いかなる場合でも冷静な感じがして尊敬しています。コロナさんの影響がまたぶり返していますので、お気をつけて、、、お忙しいなか、長い文章を読んでいただき、いつも有り難うございます。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

たくさんのコメントありがとうございます😊 Xboxそんなに人気なんですね😲 実はMSFSがPCで出たときも、世界中からフライトコントロールやグラフィックボードが品薄になってましたからね😵💦 またMSFSデビューされるのお待ちしてます😉👍

『ピッチは・・もっと上がってる感じがする・・😓』って事は、実機でも経験があるのですね😨 それにしても、このカラーリング✈️は✨男前✨ですね❗️☠️⭐️ Ryuさん、お疲れの所 「空ぶらチャレンジ」ありがとうございました🍧

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

実機で着陸はしないんですけど😜フラップ下げずにこの速度帯で飛ぶことはあるので、なんとなくピッチがずれてるなぁと思ったんです😊👌

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@CaptainRyu さま：FFSでもピッチの感覚は再現できるのでしょうか？

@CaptainRyu

Жыл бұрын

ちゃんと再現できてるんですよ😊👌

@user-be4jp6bk4q

Жыл бұрын

@@CaptainRyu 　さま：あれは凄いんだ（電力喰うって聞きましたが）。Ｇもわかるって言ってた動画ありました（スタフラ）。 ありがとうございます。

実際は、トラブルが発覚した時点でATCのやりとりがあって、rwyを決めてetc etc、そんな時も冷静に対応されるのは凄いです😮😮😮。。。グレーの機体もカッコいいです(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

確かに実際はもっと忙しいですね😝💦

タイヤが700℃ ! 燃えだしかねないですね。 通常の着陸時にもし逆噴射のみで停止を試みた場合、どの位の距離で止まれるものなんでしょうか。 ブレーキ故障など、そういう想定も現実にあるのですか？

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

それでもタイヤは燃えないんですよねぇ😵💦 ブレーキ故障の想定ももちろんありますよ👌 リバーサーだけだと状況によって止まりきらないと思いますので、パーキングブレーキを使うでしょうね😌

あとクーデターなど緊急時空港でプッシュバックされなくて自力バックしてクリアランス取らずに離陸とか

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

それはまたハードボイルドな緊急事態ですね😝😁

旅客機はタイヤ700℃にもなるんですね。。驚きです。ノーフラップで進入角3°のままではフレア難しくないですか？　no flap landingのシラバスで「2.5°のイメージで」と言われ薄く薄く降りたらスレッシュホールドに降りちゃってえらい怒られた事あります😅

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

訓練で経験されてるんですね😉👌 まさにおっしゃる通り、最後はパス浅くした方が着陸はやりやすいですね👍✈

ノーフラップ❕こわっ❕❕　でも、Ryuちゃんがやると、速いけど普通に見えてしまう件😄😄😄 で、リクエストです。アメリカ空軍繋がりで・・　ハリケーンの中に気象観測で突っ込む観測隊って、 有るじゃないですか？　それ、リアルウェザー時にご披露願えませんか❓😁　８月９月界隈に・・ 突っ込んだ後、スカッと晴れた竜の巣中心付近とか、高く渦巻く雲の壁とか見たいっす🙃🙃 そういう気象条件って、MSFSでは、再現されない気もしますがｗ　（実は、中心部にラピュタが・・）

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ちょっと台風探してみて、ラピュタ探しに行ってみましょうか😜👍✈

@NEKO-HARUTOMO

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu Ryuちゃん(^^♪　😂😂😂

A/THR OFF、NO FLAPで失速警告速度+10ktで200kt超えでアプローチ、接地前に早めにスラストカットしてフレア、195kt以下接地を狙ってるんですね。 実際に失速するのはもう25ktほど下だと思いますが、実際にNO FLAPとなると機体重量や気象や滑走路長で多少遅く、アルファプロテクションを信じて195ktターゲットでアプローチしますか？

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

あまりにも速度を下げすぎるとピッチがムダに上がってしまうので😵進入のときからわざわざ低速度にはしないと思いますね😉👌

いやぁ、めちゃ楽しかったです！是非、女性管制官の方とのコラボでのシュミレーション動画をみてみたいです！

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ どなたか協力していただける方いますかねぇ😝😁

@zenba777

2 жыл бұрын

@@CaptainRyu パイロットさん、子供の頃からの憧れでした。管制官さんとのやり取りなど、本当に格好良いなぁと思いながらKZreadを見ています。日本英語と言うのでしょうか、母国語が英語の人が聞いたらどう思うのか分かりませんが、私にはめちゃくちゃ格好良く聞こえます！これからも、人々の色々な思いを乗せて安心安全運行よろしくお願いします！

最後の高度カウントダウン早っ。これくらいだと、お客さんに対ショック姿勢とってもらうんですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

長い滑走路であればそこまでショックはないと思うんですが👌短いとかなり強めに接地させないといけなくなるので、その時は念のため姿勢とってもらうと思いますね😌👌

以前、小型機でノーフラップで降りたとき怖かったです！！私はコパイ側で見てるだけでしたが。。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

そんな経験されたことあるんですね😲 すごいスピードだったと思います💦

@ivystudio1

2 жыл бұрын

@@CaptainRyu はい、ここまで揚力の差が出るなんてビックリでした！！

客室には、急減速するから踏ん張れとかアナウンスされますか？ 安全に降りられるから別にいいのかな…。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

滑走路が長ければそんなに急制動の必要はないのでアナウンスはないかもですね😉👌

祖父は、呉鎮守府のお偉いさんで、父は第１１空技廠飛行機を修理していたと聞きました、その関係で飛行機は好きなのですが 素質がない、約５０年前西ドイツ製ヘリコプターを飛ばしていましたRCプレーンは数知れず、結婚と同時に 生まれてくる子供のためRC飛行機辞め、以前からしていた飛行機（軍用機）の写真撮影 或るパイロットから非行少年との有難いニックネームを頂き、現在は自作PCでフライトを楽しんでいます、 因みに自作歴３０年になる７０の老害です。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

今でも自作PCで飛ばれてるんですね😉👌 僕も現実世界とPC両方の世界を飛んでますので✈これからも空ぶらチャンネルをよろしくお願いします😊

ヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧこれ、めちゃこわいヤツですやん😱💦 地方空港着陸前だとしたら…((( ；ﾟДﾟ))) パイロットさんたち、信じてます‼️

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ほんと滑走路短くてもう燃料もないってなると、そこから先は技量の勝負になってきますね😁👌

ｷﾞﾑﾘｰgliderみたいにforward slipさせて降りて見せて下さい。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

足でラダーが操作できないのでうまくできるか分からないですが😅💦 サイドスリップよくご存知ですね😉👌

実機なら、多分タイヤバーストしてますねｗｗキャプテン（笑）

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ほんとそれくらいの温度ですね😅💦

スポイラーだと駄目なのですか？

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

どういうことですか？？😲

もっかいフラップなし〜の 着陸したら モカフラペチーノ 着任させます。ドリンクホルダーにﾆｺ

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

美味しそうですねぇ😜👌😁

すみませんVF-84は１９５９年発足で日本攻撃はしていません記憶違いで申し訳ありません、 謹んでお詫び申し訳ありません。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

そうだったんですね😉 ご丁寧にありがとうございます😊👍

ゲームとはいえ、怖かっです。 無事に止まって良かった😀 こういう時って、客室にアナウンス（説明）されるんですか？ 知ったら余計に恐怖かもしれませんが。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

細かくは説明しないかもですが😅こういう訓練はいつもやってますので安心してくださいってアナウンスはすると思いますね😊👌

もうちょっと効果音の音量を下げてくれると嬉しいです(汗) 解説の声とのギャップが・・・・

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

効果音！ 注意してみますね😉👌

@user-ux8eq5yi4o

2 жыл бұрын

ワガママ言ってすみません。いつも楽しくみさせてもらってます。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

仕事の合間の休みを潰して作成してるので😵💦なかなか細部まで細かく作れないかもですが😣またこれからもよろしくお願いします😉👍

ホンモノの機長さんなのか、自称なのか………… 変に拘ってる感触から…………フト、そんな事をimageしました。 変に、自己満の感触がムンムンしてるように感じました。 オダギリさんて、居ましたしね………

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ぜひいろいろ妄想してみてくださいね😁👌