Klartext, das verdient höchsten Respekt

In meinen Augen seid ihr die besten, euer Fachwissen ist top .

Ich bin erstaunt über eure Einlassungen im Ifotext! Dem ich voll zustimme. Als 70 jähriger bin ich fassungslos wie sich die Politik in den letzten Jahren verändert hat. Die Zukunft meiner, zum Glück nicht vorhandener Enkel, sieht düster aus. Schlimm ist, dass jeder der eine etwas abweichende Meinung, egal zu welchem Thema, hat, sofort als Na… bezeichnet wird. Trotz allem schöne Weihnachten und ein Videoreichers Neues Jahr. Gruß aus München, in die Welt.

@0superalfred

4 жыл бұрын

P.S. Das ist ein guter Test, wer den Infotext liest

@mogmichi300

4 жыл бұрын

Was hat denn die Politik damit zu tun? Nur weil sie saubere Motoren fordert? Da sind die Hersteller mal gefragt! Wollen Ihre Enkel keine lebenswerte Umwelt? Ja un das stimmt, das wird alles von der so tollen sogenannten Alternative ausgeschlachtet, bitte zurück zur Dampfmaschine...

@theoneandonly8567

4 жыл бұрын

@@mogmichi300 saubere Motoren zu welchen Preis? Auf kosten der Nachhaltigkeit/haltbarkeit. Sorry aber das darf nicht sein.

@mogmichi300

4 жыл бұрын

Man Uel ja dann haben die Ingenieure ihre Hausaufgaben nicht gemacht oder wurden eingebremst! VW hätte für ein paar Euro das hinbekommen wenn sie gewollt hätten! Aber meiner Meinung sind die meisten Schwachstellen Absicht um den Kunden im Nachgang zu melken

@theoneandonly8567

4 жыл бұрын

@@mogmichi300 teils teils. Andererseits denke ich auch das die Verbrennertechnologie ihren Peak erreicht hat. Mehr geht physikalisch einfach nicht. Egal welche Stellschrauben man jetzt dreht. Man hat die Wahl zwischen mehr Co2, Stickoxid, Feinstaub und/oder höheren Sprit- bzw/Adblueverbrauch. Verschiebt man die Parameter hat man von einem zwar weniger dafür von einem anderen Schadstoff mehr... Es gibt auch noch andere Indikatoren das in Sachen Verbrennungsmotor nicht mehr geht: Und das sind die Realverbräuche. Faktisch stagnieren diese schon seit über 10 Jahren.

Gibt's diese Busse vielleicht auch ohne Motor bei VW zu kaufen ? (würde wenigstens den Ausbau sparen...)

@moppesmos2120

4 жыл бұрын

Und dann nen revidierten 1.9 Pumpe Düse einbauen

@twinspark540

4 жыл бұрын

n feiner 3Liter 6-Zylinder mit 120PS oder vllt 150PS wäre ein Traum.

@g00d-news

4 жыл бұрын

:D haha ...geile frage ... frag doch mal im stammwerk an

@peternachname8362

4 жыл бұрын

Mit so nem alten Fünfzylinder Diesel mit 88 Ps aus dem T4 wäre auch was.

@twinspark540

4 жыл бұрын

@@peternachname8362 Meiner hat 110PS 5-Zylinder (ACU) Benzin. Kann man mit 10L fahren. Günstigerer Zahnriemen, Öl, Versicherung, Steuer Kein AGR, Turbo, anfälliges ZMS, DPF, ZKD als der Werkstattfreund 2,0TDI. Aber solch altes Auto will gepflegt werden, ist leider bei den wenigsten T4 der Fall , viele leiden an Werkstattpfusch. Gute Fahrzeuge sind kaum noch am Markt und innerhalb weniger Stunden vergriffen.

Robin hat so eine bewundernswerte, geradezu hanseatische Ruhe und Gelassenheit. Ich glaube den kann garnichts erschüttern :-) Frohe Weihnachten und ein erfolgreiches neues Jahr an das gesamte Redhead Team!

Ach wie geil, der Chef im Redefluß, ich könnt Stundenlang zuhören, mal wieder ein geiles Video zur besten Wochenzeit,Samstag Wochenende ;-) Mal eine frohe Weihnachten an Lars und sein ganzes Redhead-Team

@RedheadZylinderkopftechnik

4 жыл бұрын

Fränky Schramm. Vielen Dank. Wir lesen oft von Ihnen. Danke für die Treue!

@Frank318td

4 жыл бұрын

@@RedheadZylinderkopftechnik Ja ich bin ein wahrer Fan geworden, ihr seit eine super sympatische Truppe die mit ihrem Fachwissen verblüfft, ich staune bei jedem Video und hoffe das noch viele weitere folgen, dann werden wir auch noch öfter voneinander lesen, P.S. Bilder vom T-Shirt folgen, natürlich hat es meine Frau zuerst in die Wäsche gemacht ;-) Frohe Weihnachten an Lars und sein Team

VW sichert Arbeitsplätze. Zumindest die von Redhead Zylinderkopftechnik. ;)

@foreverpinkf.7603

4 жыл бұрын

Vreude durch Werkstatt: VW

Der Chef kann unglaublich gut schnakken und von allen Dingen weiß er, wo von er da spricht👌

Ihr solltet mal einen Buyers Guide machen für solide Motoren. Ne Übersicht was häufige Defekte sind ect.

@proton10101

4 жыл бұрын

Im Bereich von VAG Motoren werden wir wahrscheinlich bis zu den PD zurück gehen müssen. Danach kam nix solides mehr.

@Daemonarch2k6

4 жыл бұрын

Lifehack : am besten gar keinen VW kaufen...

@whuzzzup

4 жыл бұрын

Das Problem ist ja, ob der Motor gut war, weiß man halt erst 10 Jahre+ nach Veröffentlichung des Fahrzeugs. Ok, bei dem VW Schrott schon nach fünf Jahren. Hauptsache kein Turbo im Auto.

@Daemonarch2k6

4 жыл бұрын

@@whuzzzup Es gibt genug haltbare Turbomotoren, selbst bei VW. Das Drama kam erst mit den unrealistischen Abgasnormen... Forderung war wohl, die Physik unwirksam zu machen, und hinterher wundert man sich, dass die Motoren nicht mehr halten, und die Hersteller anfangen zu tricksen. Ausbaden muss es dann wieder der Käufer.

@whuzzzup

4 жыл бұрын

@@Daemonarch2k6 Turbo ist halt ein Teil mehr was kaputt gehen kann (wird). Habe ich den nicht, kann er nicht kaputt gehen :) Zumal man ja dann noch mehr auf Ölwechsel schauen muss, da der Turbo sonst zusetzt. Habe hier einen 2004er A6 2.4l ohne Turbo. Der bekommt alle 30kkm mal einen Ölwechsel - oder auch nicht, der letzte müsste knapp 40kkm her sein. Den Ölwechsel davor hat er bekommen als aus dem durchgerosteten Ölfilter Öl raustropfte. Die Kiste fährt und fährt. Turbo wäre schon 5x hinüber.

Macht weiter so💪🏻 Ich bleibe bei meinem T4 5zy über 20jahre alt und 340.000km gelaufen ohne Probleme

@jensm5710

4 жыл бұрын

Der fährt auch noch Mal 100.000km wenn er nicht vorher verrostet ist

@user-ng7zd9jm1p

4 жыл бұрын

Hallo ich habe einen T 4. 2002. Knapp 780000 t km. Eineges wurde schon gemacht aber Motor ist wi neu.

@vspxjule

4 жыл бұрын

@@jensm5710 :) Meine Bj.2015 fängt schon. Und zwar unten den Schutzfolie hinten:)) So eine Schrottkare haben wir noch nicht gehabt :/ Zum Glück ist eine140PS Aggregat drin. Aber mit dsg...

@maxmustermann8167

4 жыл бұрын

340.000 ist aber nicht besonders viel. Ist das jetzt bei diesem Motor schon etwas besonderes? Bei anderen Herstellern ist so was einfach normal und nicht mal erwähnenswert.

@mrvans2005

4 жыл бұрын

Der T4 hat doch einen Sauger drin oder? Nicht kaputt zu kriegen

Zufällig auf der Suche nach Schadensursachen an VW Motoren habe ich euren Kanal entdeckt und ich bin begeistert, von der Arbeit, dem Maschinenpark und der Leistung des Teams. Aber ich denke nach dem Fazit bleibe ich beim "schwäbischen Volkswagen"

wie kann man denn nach 100 jahren otto / kolbenmotor immernoch motoren bauen die kaputtgehen. Das ist mittlerweile ganz explizit gezielt gewollt. Wenn sie wollten, könnten sie motoren bauen die 15 jahre ohne probleme durchlaufen.

@DerDoJo

4 жыл бұрын

naja, hier greift das Minimax Prinzip. Kosten minimieren um das maximum heraus zu holen. Da werden Metallteile durch Plastik ersetzt, Wandstärken verringert usw. Kosteneinsparungen vom 1-2€ pro Motor sind bei 10 Mio. produzierten Fahrzeugen dann richtig Asche ;)

@colourcenterwlg2644

4 жыл бұрын

@@DerDoJo leider richtig erkannt.

@heikohw-offroad4447

4 жыл бұрын

Das ist die sogenannte Obsoleszenz die ist meines Wissens in den 30er Jahren in Kraft getreten und soll dafür sorgen dass der Konsum gesteigert wird weil wenn Fahrzeuge ewig halten würden keine neuen mehr verkauft das selbe bei Fernseher Waschmaschinen Trockner und Kühlschränke bzw bei allen Maschinen und Geräten in meinen Augen ist das Wasser predigen und Wein saufen alle sagen Nachhaltigkeit ist das Wichtigste was wir brauchen gleichzeitig werden Sachen produziert die regelmäßig kaputt gehen

@DerDoJo

4 жыл бұрын

@@heikohw-offroad4447 geplante Obsoleszenz ist im Kraftfahrzeugbereich immer ein Thema, das auch hart in die Richtung Verschwörungstheorien geht. Fakt ist nunmal, dass selbst bei heutigen Fahrzeugen die Ausfallquote im niedrigen Einstelligen Bereich ist. KFZ sind einfach zu teuer, sodass sich Reparaturen oft noch nach vielen Jahren lohnen, selbst wenn die Kosten schmerzen. Geplante Obsoleszenz "lohnt" sich oft bei Gegenständen im 300-500€ Bereich. Teuer genug, dass sich was daran verdienen lässt, aber so billig, dass sogar schon 1-2 Mannstunden + Ersatzteil die Sache zu einem wirtschaftlichen Totalschaden machen -> neu gekauft wird statt zu reparieren.

Eine der besten Beiträge, auch die Musik sensationell. Klartext pur. Das muss jeder T5 Besitzer schauen und wissen. Super. Kein Schickimicki, Fachwissen PUR ! Wahnsinn.

Meine Tochter fährt einen T4 mit mittlerweile 390000 Km. Das Auto hat die erste Maschine und den ersten Turbo. Er verbraucht 8 bis 9 Liter auf 100 Km. Ich denke, dass das Auto u. a. deshalb noch problemlos läuft, weil es eben keinen Euro 6 Abgasstandard hat , sondern nur Euro 2. Der Bus ist 20 Jahre alt und meiner Meinung nach erheblich nachhaltiger und umweltfreundlicher als die ganzen Euro 5/6 - Kfz.

@piedi601

4 жыл бұрын

Ich ebenso, ACV mit knapp 400.000, sogar mit erster Kupplung und das mit viel Anhängerbetrieb

@fs0088

4 жыл бұрын

"Ich denke, dass das Auto u. a. deshalb noch problemlos läuft, weil es eben keinen Euro 6 Abgasstandard hat ...." Völlig richtig

@skodaautoteile8355

4 жыл бұрын

Deswegen ist der T4 auch mit weit über 300tkm deutlich teuer als der T5.2 mit 132kw ;)

@rattazong4517

4 жыл бұрын

@@skodaautoteile8355 Jau und man bekommt an der Tankstelle Kaufangebote für einen 18 Jahre alten T4 mit 150 PS von, wohlgemerkt, deutschen Interessenten und dies bei einer Kilometerleistung von mithin auch 330 Tkm. Das ist Nachhaltigkeit und nicht der Kurzzeitschrott, der momentan auf unseren Straßen unterwegs ist.

@rattazong4517

4 жыл бұрын

BTW: Ich kenne persönlich keinen T4-Fahrer, der freiwillig verkaufen würde...

Das ist ja echt eine Schande für die ganzen modernen Motoren. Wir reden hier von einem Diesel, wo im Schnitt bei 150.000 km Sense ist. Sowas kann doch echt nicht sein. Haben zwei 1.9 TDI mit je 90 PS(1997), der eine hat 430.000 km runter, der andere 200.000km und keiner von beiden braucht nur einen Tropfen Motoröl. Alle maximal 15.000km neues Motoröl und dann nur noch fahren, fahren, fahren,....unzerstörbar. Build like a Tank, :-) @Readhead Eure Videos sind wirklich empfehlenswert undsehr ausführlich! Weiter so! Vielen Dank das Ihr uns daran teilhaben lasst! PERFEKT!!! In diesem Sinne schöne Weihnachten! Gruß

@slowoz8444

4 жыл бұрын

Das geht so aber nicht!! Ihr sollt doch schön alle drei Jahre einen neuen kaufen satt MWST lacken und min 30k€ Verlust machen 😁 Ich Frage Misch wo da die Nachhaltigkeit bleibt und wünsche dir das Ihr noch sehr lange Spass an Euern TDIs habt.

@Timeudeus

4 жыл бұрын

So ein hat mein Onkel auch noch, bei 300.000 Turboschaden, seitdem läuft er als Sauger und seit 620.000 ist der Tacho kaputt. Dürfte im Bereich von 800.000 sein jetzt :D

@2strokeriders269

4 жыл бұрын

Tommy Müller Kein Ölverbrauch liegt an der wahrscheinlich deftigen Ölverdünnung, die man nach der Laufleistung hat. Der CFCA Motor hat bei nahezu gleichem Hubraum die doppelte Literleistung, dazu noch viel höhere Anforderungen an die Abgasreinigung ( Höhe AGR-Raten ). Da es zudem nie einen 1.9TDI 66kW im VW Bus gab, kann man nur annehmen, dass es sich bei deinen Motorisierungen um einen Mittelklassewagen handeln muss, bei dem der Motor bei üblichem Fahrprofil ( Stadtverkehr, Landstraßen, häufiges Beschleunigen ) nur halb so viel leisten muss wie der Bullimotor ( halb so schweres Auto ).

@jacky1911

4 жыл бұрын

@@slowoz8444 man hat wirklich das Gefühl das es nur noch darum geht. Kaufen und das Fahrzeug als Eigentum zu haben, ist heutzutage der grösste Quatsch und schneller kann man sein hart verdientes Geld nicht aus dem Fenster werfen. Die Kisten haben ein Wertverlust, so schnell kann man das gar nicht bezahlen. Aus diesem Grund sind mir die neuen Autos schon total unsympathisch. Von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen. Ein Diesel mit 150.000km, und Schrott,.....sowas geht garnicht

@jacky1911

4 жыл бұрын

@@Timeudeus immer weiter fahren. Die Motoren halten, meist länger als Karosse und der Rest

Zu diesen Motor kommt noch Rost Probleme, DSG Getriebe, schwache Bremsen, Domlager, Elektrische Schiebetüren, Klimaanlage hinten ohne Filter wenn überhaupt gibt. Und das alles für min.50T €.

@vornamenachname1579

4 жыл бұрын

Trotz deiner Aufzählung gibt es genug verstrahlte, die sich diese scheiß Busse kaufen.

@promenadenkater9721

4 жыл бұрын

Und auch immer wieder kaufen. Da ist der eine im Eimer, steht schon der nächste aufm Hof. Und diesmal geht auch bestimmt nichts schief!

@stefandiesel9218

4 жыл бұрын

…. und so ein schitt DSG Getriebe würde ich nie ordern.... habe selber 3 GÖLFE 4er 6er 7er alle TDI

@olik136

4 жыл бұрын

@@vornamenachname1579 weil es keine gute Alternative gibt (oder?) - Mercedes Busse sind noch schlechter... und die von Toyota und Nissan sehen scheiße aus und haben leider einen sehr schlechten Wiederverkaufswert und kosten dabei auch recht viel neu...ich habe in meiner Verzweiflung sogar schon nach UAZ Bussen geguckt... und mir letztlich einen VW T3 gekauft... den auf der Straße zu halten wird allerdings auch nicht einfacher..

@OPELfreak238

4 жыл бұрын

@@olik136 Wenns dir ums Aussehen geht, dann verstehe ich nicht warum T5 & T6 hier im Raum stehen. Rechteckige Schuhkartons. Da gibt es wesentlich schönere Autos :D Aber weitere Alternativen zum VW Bussen sind auch noch: Fiat, Opel oder Ford als Beispiel.

Ich bin Kraftfahrzeugtechniker und Service Techniker. Ich werde öfter gefragt, welches Auto man sich noch kaufen kann. Meine Meinung ist immer dieselbe. Keine V.A.G Technik. Kein Direkteinspritzer und keine Turbolader. Wenn es etwas davon doch sein soll. Dann kein Longlife Intervall. Und wenn Longlife, trotzdem jedes Jahr einen Ölwechsel. Schlimm was da draußen passiert. Die Werkstätten sind nicht besonders glücklich jeden Tag so einen Krüppel auf dem Hof zu haben. Bin froh nicht mehr in der Werkstatt tätig zu sein. Frohe Weihnachten 🎁

@ThomasTabak

4 жыл бұрын

aaaah also laufe ich :).

@Chris6R97

4 жыл бұрын

Aber ohne Turbo ist ja auch doof Hätten wir kein AGR wäre der Direkteinspritzer auch top (oder sehe ich das falsch ? ) Umweltaspekte vielleicht mal ausgeschlossen Mit freundlichen Grüßen

@poznipracker8113

4 жыл бұрын

LOL, dann bleibt da nicht mehr viel übrig! Der Turbolader selber ist ja auch nicht das Problem. Das so etwas langlebig funktionieren kann, haben ältere Turbodiesel-Motoren gezeigt wie sie etwa im Golf II und im LT verbaut waren.

@viktorbpunkt1119

4 жыл бұрын

Chris wie schon im Video erwähnt. Die Bauteile außen herum bilden die Gesamtproblematik. AGR, interne AGR und und. Der Turbolader ist bei guter Behandlung und Schmierung nie ein Problem

@SpiDey1500

4 жыл бұрын

Turbolader an sich sind doch gar kein Problem...

Hallo ich finde eure Video richtig klasse!!! Es wäre noch schön wenn die Kosten auch noch genauer erwähnt werde würden!!!!!

11:30 perfekt erklärt. Das mit den eingefahrenen Motoren. Wahnsinn. Besser kann man es nicht erklären. Wer das nicht versteht.......

Hallo Redhead Team, immer gute Beiträge und für mich als gelernter Mechaniker auf Benz Mitte der 70er lerne ich immer dazu. Ich wünsche dem ganzen Team eine schöne stade Zeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Ein Tipp von mir : Habe das selbe Problem beim Mazda , zu dünnes Öl nach 10000 km . Zu viel Diesel im ÖL . Und der Grund ist völlig klar , durch die Aufheizung des DPF alle 200 km gelangen irre Menge Kraftstoff ins Öl ! In der Auslassphase spritzen die Düsen den Diesel in den Motor und der Diesel zündet dann im Kat und heizt den DPF auf . Ein Teil des Dieseldampfes nimmt jedoch immer das abgestreifte Öl im Zylinder auf . Die Ursache ist immer ein zu schnell zugesetzter DPF und die Abgasrückführung . Abgasrückführung ist kontraproduktiv und zerstört jeden Motor !! Man kann NOx nur durch Nachbehandlung und Harnstoff reduzieren nicht mit AGR , das hat den Tod des Motors zur Folge . Eine Fehlkonstruktion die billig ist und deshalb Autohersteller gewählt haben . Man müßte wie bei einigen Toyota Modellen eine separate Einspritzdüse haben , die Diesel am Kat einspritzt zum Aufheizen . Diesel über die Zylinder einspritzen um den Kat aufzuheizen ist eine Fehlkonstruktion und führt zum Tod des Turbos !

@vidia8749

4 жыл бұрын

Absolut richtig! Wir hatten Opel Zafiras in der Flotte, wo die 1.9 Motoren alle deswegen über die Wupper gegangen sind. VW macht das auch über Nacheinspritzung deswegen mach ich spätestens nach 20.000km ölwechsel. Besser nach 15.000km.

Muss euch mein größtes Lob aussprechen!!! Ihr macht so tolle Videos und erklärt das wie niemand sonnst . Zieh echt meinen Hut vor euch . Sollte Ich jemals Motorprobleme haben werde ich auf jeden Fall aus Österreich anreisen da wie ihr selbst schon sagt so viel leider nicht wissen was sie tuen.

Die Option "anzünden" ist zwar lustig gemeint, aber bei VW bleibt einem, auch aus meiner pers. Erfahrung, darüber das Lachen im Halse stecken.

@jensjenssen6956

3 жыл бұрын

Ich habe bis vor 1 1/2 jahren auch so eine blitzentwicklung t 5 mit bnz motor gefahren wenn der schrott nicht in der werkstatt stand. In 4 jahren 20000 km gefahren. Den rest stand die karre nur in der werkstatt. Fahre seit 1 1/2 jahren nun einen t 4 mit 68 ps fast täglich. Im sommer auch mit 1.5 tonnen wohnwagen in skandinavien. Ohne probleme. Die neuen motoren haben zuviel leistung.

@V8Operator

3 жыл бұрын

Na ganz einfach: hoch versichern, tief anzünden... LOL

Ach wie gut dass ich noch meinen 5 Zylinder 2.5l Diesel T4 habe ! (aktuell 380.000 km) grade erst eingefahren ;)

@thomas-li1mu

3 жыл бұрын

.....dito....habe 360.000 runter...👍

@marius1992F

3 жыл бұрын

1,9 l TD 230000 T4 läuft auch noch.

Ich wünsche dem ganzen Redhead-Team schöne Feiertage, eine geruhsame Zeit und einen angenehmen Jahreswechsel. Ich freue mich jetzt schon auf weiteren Input nächstes Jahr. Tolle Arbeit gemacht. Gruß an alle. Bleibt euch treu. VG Micha

Tolles Video, und es ist erschreckend was heutzutage als Motoren verbaut wird. Solche Schäden hat es früher nicht gegeben. Zum Thema Motorinstandsetzer: Da stimme ich euch voll und ganz zu. Wer die Arbeit von richtigen Motorinstandsetzer wie Ihr zum Beispiel nicht würdigt soll sich auch nicht beglagen, und somit auch nicht das Gewerbe als Motorinstandsetzer in den Dreck ziehen. Klar muss man Geld in die Hand nehmen. Und man weiß dann das man einen richtigen Motor hat und nicht einen aus dem Regal. Zum Schluss noch einpaar Worte von mir. Das T-Shirt ist angekommen und sieht hammer geil aus!!!!! Und ich/wir wünschen dem gesamten Team inkl Büro und alles was zum Video-Dreh dazu gehört. Ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins 2020 mit vielen neuen Beiträgen von euch. Von meiner Seite aus sage ich ❤️ Dank.

Ich habe meinen Motor 2l biturbo im Oktober machen lassen er hatten genau 150tkm auf der Uhr und wollte dann alle 2tkm ca 1l Öl. Habe AGR/ÖLKÜHLER WECHSELN LASSEN... alle Köpfe und den Zylinder überarbeitet... sehr zu Frieden und das Geld zu investieren hat sich gelohnt.... ölwechsel empfehle ich trotzdem alle 5-6tkm....

Authentische Berichterstattung - sehr ehrlich - das macht Euch aus! Hätte ich Probleme dieser Art würde ich unverzüglich schauen einen Termin bei Euch zu bekommen. Vielen Dank für die vielen Tipps und "Schüsse" in die richtige Richtung - beschämend was sich Hersteller hierzulande erlauben

Ich habe heute zum ersten Mal ein Video von euch gesehen und ihr seit bereits meine neuen Helden. Was ihr hier gezeigt hab bestätigt meine Meinung auf gar keinen Fall einen neuen T6.1 zu kaufen. Man bekommt für das viele Geld zwar eine schöne Hülle und jede Menge Spielereien aber leider nur alte Technik zu kaufen. Wenn die alte Technik wenigstens noch halten würde...Für mich war bis heute immer das DSG die Schwachstelle, nun weiß ich das auch der Motor nicht viel hält. Dann doch lieber einen gebrauchten T5 mit schönem 5 Zylinder Diesel für einen fairen Preis kaufen und bei euch den Motor komplett überholen lassen. Dann liegen nochmal 400K Kilometer drin.

macht weiter so, ich feier euere videos mehr dabei kann man kaum sein, alleine mal zusehen was es denn nun genau war und was der richtige weg zur reparatur ist einfach mega

Hallo Zusammen, ich bin gespannt auf die Instandsetzung des 2,5l 5 Zylindermotors. In dem sehr guten TX-Board Forum gibt es kaum Erfahrungen mit gebüchsten BPC/AXE's und wenn dann nur schlechte. In der Regel werden neue Motoren eingebaut bzw. Rumpfmotoren. Der Aufwand den 2,5l Motor neu aufzubauen ist i.d.R. eine schwierige Entscheidung, da die Stirnräder des Nockenwellenantriebs nicht gewartet werden können und nur für eine Laufleistung von ~400Kkm ausgelegt sind. Grundsätzlich ist der 2,5l Motor sehr solide, wenn man sich um seine Schwachstelle, die Dichtungen der Pumpe Düse Elemente kümmert. Die sollten spätestens nach 150Kkm ersetzt werden, damit eben kein Diesel ins Öl gedrückt werden kann. Wie gesagt, bin sehr gespannt auf eure Instandsetzung. Grüße, Hape

@haperappe1977

4 жыл бұрын

P.S. mein AXE hat jetzt 230 tkm runter und verbraucht so gut wie kein Öl. Wichtig bei dem Motor ist auch das richtige Öl (0W30 nach 50601) zu verwenden. Leider weiß das keiner bei VW und man hat mir schon 2 mal das falsche eingefüllt. Ansonsten ist der Bulli ein tolles Auto mit gutem Durchzug, ich möchte kein anderes Auto fahren.

Woran erkenne ich einen guten und alteingesessenen Motoreninstandsetzer? Wenn man jdm. in der Umgebung sucht und nicht unbedingt 400km in eure Richtung fahren kann. Gibt es da Listen, wo Instandsetzer gelistet sind? Ansonsten wieder tolles Video! Nachher gehts dann wieder mit meinem VW auf die Straße :)

@franky7843

4 жыл бұрын

400 km ist doch keine Strecke.....für nen guten Motor lohnt sich das immer......

@chevysyuotube

3 жыл бұрын

@@franky7843 aber wenn er keine 400km mehr bis zur nächsten Werkstatt hällt.

Ich bleibe beim T4 ACV... alles noch original, 400.000 auf der Uhr, erster Turbo, 7,8Liter auf 100 km Verbrauch, absolut kein Ölverbrauch. Man kann die T5 und T6 Motoren doch schon fast als Edelschrott bezeichnen, das sind doch absolut keine Laufleistungen für einen Dieselmotor, traurig...

@heikopanzlaff3789

4 жыл бұрын

Den Turbolader würde ich ja mal wechseln. Macht doch keinen Sinn wenn da für 250 € Überholungskosten die Stücke von dem kaputten Turbo durch den Motor gehen. Für meinen RX 7 hab ich immer einen gebrauchten Turbo liegen. Wenn der Eingebaute anfängt zu zicken wird der Gebrauchte heil gemacht und dann ist wieder 100000 km / 30 Jahre Ruhe...

@royalrobroy

4 жыл бұрын

Der T5 (alte Version) mit Zahnradtrieb ist der technisch beste Motor! Alle anderen sind Sparvarianten und Opfer des Industrie-Wettbewerb!!! Hatte schon alle T4 und T5.

@kri100off7

4 жыл бұрын

@@royalrobroy meinst Du alte 2.5 Tdi 128KW ? Beste Motor? So was habe ich auch gehört.

@royalrobroy

4 жыл бұрын

@@kri100off7 Hi, ja den alten, 5 Zylinder mit technisch aufwendiger und teurer Zahnradsteuerung, gibt es mit 131 PS und 174 PS. Die neuen haben nur noch (wiedermal) Zahnriehmen (Gummi) und sind geschrumpft auf nur noch vier-Zylinder. Damals in der Medizitechnik sind uns die T4 mit Zahnriemen bei genau 100.000 Massenweise verrekt aufgrund gerissenem Zahnriehmen. Meine Empfehlung Zahnradsteuerung kommt vor Kettensteuerung und als letztes der Zahnriehmentriebler.

@kri100off7

4 жыл бұрын

@@royalrobroy was sagst Du noch gehört habe : T4 Facelift 151PS ?

Schön zu sehen, wie Kollegen arbeiten. Würde es schön finden, wenn die Techniker mehr zu Wort kommen. Sympathisches Team. Wo der Chef recht hat, die EHRLICH arbeitenden Menschen müssen unter den pseudointellktuellen Werkstätten leiden (kenne ich, Kunde kommt mit tollen Aussagen aus einer "Werkstatt", aber das Gedicht was die dem Kunden aufgesagt haben, konnten sie leider nicht lösen) . Frohes Fest euch allen vor allem aber Gesundheit.

Wieder mal ein interessantes und recht kompetentes Video. Bis auf eine Ausnahme: Ich selbst hatte das Glück viele Jahre in der Entwicklung von Rennsport Motoren tätig gewesen zu sein. Zuletzt für Formel 1 in Köln 😉. Die Motoren die dort ins Rennen geschickt wurden waren alle neu und mit neuen Teilen aufgebaut und haben lediglich einen relativ kurzen Testlauf auf dem Prüfstand bekommen. Ich glaube aber dennoch daran, das ein gut überholter Motor, an dem bekannte Serienfehler behoben wurden, besser sein können wie neue

Ganz ehrlich - ich liebe ja die Busse von VW wegen ihrer Optik, durch alle Generationen hinweg! Und ich stand auch schon vor der Entscheidung mir mal einen Bulli zu kaufen. Hab ich aber Gott sei Dank nicht gemacht! Wenn ich sehe was die Modelle ab T5 für "Werkskrankheiten" in sich tragen, da verhagelt es mir sofort meine gute Laune. Gerade jetzt mit dem Eindruck dass VW solch einen Murks fabriziert, für immense Anschaffungskosten einerseits und nicht zu unterschätzende Folgekosten andererseits, gehe ich lieber zu den Mitbewerbern und versuche da mein Glück! Kommt mir eh gerade so vor, als ob seriöser und qualitativ guter Autokauf reine Glückssache werden... Und jetzt zu Euch vom Redhead-Team: Euer Wissen und Eure Leidenschaft zum Thema Motoren sind echt lobenswert und faszinieren mich immer wieder! Bei Euch in der Werkstatt lasst Ihr die Zuschauer echt an den Arbeiten teilhaben und dabei noch etwas lernen, vielen Dank an das gesamte Team dafür!

Das ist ein ganz großer Skandal was mit den Autos los ist, wir sprechen hier schließlich auch von min 50.ooo euro Autos ! Deshalb kauf ich mir auch kein neues Auto mehr , bin froh das mein Passat 3BG 1,9TDI mit 330k km problemlos läuft !

@mverbaan3381

4 жыл бұрын

Genau das ist umweltfreundlich! Dauerbrenner statt Motoren die nur auf der Prufstand halten und nach 3 Jahr Schrott sind.

@NiceIce36

4 жыл бұрын

Passat BJ 98, 1,9 TDI 4Motion Limo. 270.000 KM. Ölanalyse zeigte eine 2, kein Kraftstoff oder Wasser im Öl, Russpartikel kaum vorhanden. Alle 7- 8000 KM Ölwechsel inkl. Filter. Minus 5 Grad Schlüßel rum und geht, Verbrauch um 5 Liter/100 KM im Mischbetrieb 40/60. 40 Überland-Autobahn, 60 Stadt. Und der Motor und das Auto macht nochmal 300.000 km. Und das für einen Kaufpreis von 2000 Euro.

Ich liebe meinen T4 von Jahr zu Jahr mehr. Ich habe 333000km und er läuft 1A. Ich bin selber Automechaniker und gönne meinem Bulli jedes Jahr oder alle 15TKm neues gutes Öl. Und er läuft und läuft und läuft. Klar geht da auch als mal was kaputt, aber beim T5 halten ja Teile wie Batterie oder Kupplung (klare Verschleißteile) länger als Motor und Getriebe. Ohne Worte und trotzdem werden die T5/T6 Busse, für viel zu viel Geld, weiter gekauft. Frohe Weihnachten in die Eifel. P.S. solange die Firma VW Autos solche baut, werdet Ihr und ich nicht arbeitslos.

Moin Moin von der Ostsee, gucke schon länger eure Videos und bin sehr begeistert da ich selber Kfz Mechatroniker bin! Perfekt erklärt und gezeigt, ihr macht super Arbeit. Macht weiter so!

Hallo zusammen und Allen ein Frohes neues Jahr und ein Frohes Weihnachtsfest! Ich bin gerade das erstmal auf Euch gestoßen und muss sagen Ich bin begeistert von eurem Video! Endlich jemand Die die Wahrheit nicht nur Sagen sonder gleich mehr als im Detail alles genau, Prüfen und gleichzeitig Zeigen. Natürlich ist es sehr Schmerzhaft so eine Diagnose zu bekommen bei Solch Anschaffungspreisen Sollten alle Kraftfahrzeuge mindestens das Doppelte schaffen an laufleitungen. Das macht einen echt traurig! Schade Das so eine Qualität den Käufern für das, viele Geld, verkauft wird. Damit wird auch der Ruf Made in Germany völlig zerstört! Das macht Mich Wütend das hat das Arbeitende Volk nicht verdient!! IHR SEID SPITZE DANKE FÜR EURE VIDEOS!! (Ich bin absofort Fan und Abonniere Euch) mfg Tony

Tolles Video und wie immer technisch super interessant. Ich wünsche dem ganzen Redhead Team einen schönen 4. Advent und frohe Weihnachten. Bitte macht im kommenden Jahr mit euren Videos so weiter wie begonnen, meiner Meinung nach. Müssten die zur wöchentlichen Pflichtlektüre aller Kfzler werden. Viele Grüße, Odde.

ist der 140PS Diesel jetzt auch betroffen?, vom Motorsterben -Ich dachte erst die Motoren ab 150PS mit biturbo...

@pierrekemmler1455

4 жыл бұрын

Nein ist er nicht. Ist auch kein Biturbo

Informativ und aufschlussreich, exakt was guter content bieten muss👍👏 Das Problem, diese Teiletauschwerkstätten überblicken die Komplexität des Zusammenspiels der einzelnen Komponenten nicht mehr.

Mal ne Frage an den Kanal / Experten für Motorinstandsetzung: Welcher der 4 Motoren wäre hinsichtlich Schwachstellen, Zuverlässigkeit und mögliche Kosten / Reparaturaufwand noch der beste Motor? 2.5tdi 130Ps 2.5tdi 174Ps 2.0tdi 140Ps 2.0tdi 180Ps

Ich stand vor zwei Jahren vor der Entscheidung... VW Bulli oder Mercedes GL-Benziner kaufen. Ich habe viele Foren durchgelesen, mit sehr schlechten Aussagen über die Nachfolger von dem T4, und dann den GL (LPG) gekauft. Ich habe selbst einen T4 gefahren. 1A diese Modelle sogar der ohne Turbo war ein super Wagen, Verbrauch 8L. Das kann doch nicht sein das die Autos zum verrecken ausgelegt sind... Alle haben das gleiche Problem erst irgendwie Ölverdünnung dann defekt...🙄

„...datt die Öl fressen wie bekloppt“ 😂😂😂 Herrlich und bitte weiter so! Auch inhaltlich topp, kann es immer kaum erwarten das nächste Video zu sehen! Gruß in die Welt

Würde mich mal interessieren was Sie zu Motoreinfahren halten? Lieber Vollgas, oder Piano. Auch bei Autos mit z.B. 150.000km eher öfters mal Vollgas statt immer nur untertourig oder wie handhaben Sie das? :)

Sind nur die CFCA Motoren von dem AGR-Problem behoben oder auch die anderen, wie z.B. der CAAD ?

Möchte ich einfach mal in den Raum werfen. Wer enorm hohe Ansprüche an eine Revision hat und es besser macht, der darf auch " großkotzig (12:24) " sein! Euer Anspruch und die sehr hohe Qualität geben euch recht. Wünsche euch frohe Weihnachten und einen guten Rutsch. Macht weiter so 😉😉

Ich fahre sowas von sorgenfrei, seit ich VAG komplett den Rücken gekehrt habe. Nie wieder.

@franky7843

4 жыл бұрын

Mein letzter Passat war ein 35i......mit 400000 km, ohne Ölverbrauch..........das giebts nicht mehr......ich fahre Japaner , ohne Probleme.

Ein zweites Getriebe habe ich auch schon drin. Diverse andere Probleme sind bekannt (z. B. elektr. Schiebetüren, Abgaskrümmer, angeschmorte Scheinwerferreflektoren, etc.) Der Tipp mit dem Instandsetzen eines "gesetzten" Motors ist gut! Kommt für mich zwar knapp 6 Jahre zu spät, aber ich hab den Bus noch und liebe ihn. Ich bastel auch gern daran rum. Andere Autos machen auch Probleme, denke ich. Klasse Videos habt Ihr auf Eurem Kanal! WEITER SO und Danke

Hammer Kontent! Als ex-Kfz´ler und T5 Fahrer wirklich viel wissenswertes dabei gewesen und werde mich definitiv mit meinem BPC mal bei euch melden. Da ich mit 437tkm immerwieder an Defekte komme, wo mir auch die besten Transporter Mechaniker die Fehlerquellen nicht nennen können.

wieder ein sehr informatives Video - frohes Fest und bleibt so wie Ihr seid 🎄🎄🎄👍

Könnt ihr einen Bus eines anderen Fabrikats empfehlen?

@joachimhans4432

3 жыл бұрын

Vor dem Problem stand ich auch. Habe einen Transit gekauft mit Motor 2,4l, 140ps, der wird auch bei Landrover defender verbaut. Gekauft mit 52000 km, jetzt 133000 km. Nix gehabt.

Es ist doch hauptsächlich der Biturbo 180 Ps der Probleme macht, oder sind alle schlecht? Wäre dankbar für eine ernste Antwort.

AGR frühzeitig, d.h. bei noch geringem Motorstand, stilllegen (mit Edelstahl-Blende, da korrosions- und Säurebeständig sowie AGR-Fehlercode löschen), Kurzstrecken vermeiden/immer warm fahren, regelmäßig freibrennen und mindestens 1x/Jahr Ölwechsel (inkl. Filter) mit dem entsprechend spezifizierten Öl. Wer das nicht beachtet, hat früher oder später ein massives Motorproblem. Rudolf Diesel würde sich im Grab umdrehen, wer er wüsste, was heute für ne unsinnige Kacke, insbesondere in der Peripherie, verbaut wird. Die Krönung von allem Unsinn ist und bleibt aber das AGR-Ventil nebst AGR-Kühler; dass wurde hier gut und richtig dargestellt👍👍.

Ja da wäre echt mal eine Liste von den Motoren die GUT sind nicht verkehrt :) Sprich die die nicht bei euch so häufig aufschlagen :)

Fred Feuerstein hatte auch keine Probleme mit den Abgaswerten. Er war mit einem Holzauto unterwegs🙊🙊

Erstmal vielen lieben Dank für die ganzen tollen Videos. Man merkt wirklich gleich, dass ihr mit Herz und Verstand an die Sachen ran geht. Wie sind denn eure Erfahrungen mit den 140 PS 2.0 Maschinen beim T5.2? (Motorcode CAAC) Sind diese im Vergleich zum CFCA wenigstens halbwegs langlebig? Empfehlt ihr beim 140PS´ler ab einer bestimmten Laufleistung z.B. das AGR Ventil vorsorglich zu tauschen, oder gar andere Maßnahmen? Frohe Weihnachten und Grüße

Mir gefallen echt viele VW Autos, sind meiner Meinung nach schick und modern. Ich fahr selber jetzt einen T6 aber das was VW bei diesen Motoren abzieht ist echt unglaublich.

ein bemerkenswerter Intro-Kommentar...man kann direkt von einer speziellen Motorenproblematik auf den Zustand von Politik und Wirtschaft schliessen - wie im kleinen so im grossen! Das ist Weisheit pur, und auch wenn es da bittere Erkenntnisse gibt, aber die helfen wach zu werden und wach zu bleiben...Gruss in die Welt.

Bääm, Samstag gerettet, geiler Vergleich ! Ihr seid abartig klasse ( natürlich im positiven ) !!! Gruß in die Welt aus Bremen 👍👍👍✔

@karloelmenn2321

4 жыл бұрын

SEHE ICH AUCHSO . GRUß AUS JÜLICH BEI AACHEN :

@redhead Zylinderkopftechnik Könntet Ihr mal was zum Thema Additive Benzin /Diesel /Öl erzählen? Ob es evtl vll welche gibt die Sinn machen können oder wann evtl mal so etwas als Maßnahme versucht werden kann um "Ablagerung" etc seitens Motor /Ölkreislauf zu entfernen. Hoffe das Team erholt sich gut über die Feiertage und ist spätestens im neuen Jahr wieder voller Energie. Vielen Dank

Wünsche Euch und allen KZread Fans schöne Feiertage und und guten Rutsch in 2020!! Euer Kanal ist spitze viel Fachwissen und toll und interessant rübergebracht 🚗🍀🎄👍👍👍

Eines eurer besten Videos! 👍 Ich habe selber einen 14 Jahre alten VAG Krüppel hier stehen. AXE Motor, ist jetzt 335.xxx Km gelaufen, hat aber noch keinen AGR Kühler. Fragen sie mich nicht wie. Nur ein PD Element getauscht, sonst ohne 'Probleme'. Oelverbrauch liegt wie eh und je bei 200-300mL/tKm. Oelwechsel alle 15tKm. Nachgefüllt wurde nur 5W-30, Drehzal nie über 2.600/min, viel Kurzstrecke, viel Anhängerbetrieb, aber neuer Turbo ist schon drin. 😁 Grüße

@Daemonarch2k6

4 жыл бұрын

Klarer Einzelfall

@Youngtimertv2

3 жыл бұрын

@@Daemonarch2k6 bei mir genauso also kein Einzelfall

Wow, allein für euren Intro-Text stehe ich auf! Doppel-abo!😍

@xstrube3343

4 жыл бұрын

Sehe ich genauso!

fahre einen T6 Bus BJ 2018, 150 PS, DSG, und bin jetzt etwas "sensibilisiert" ......zur vorsorglichen Problemabstellung... gibt es keine alternativen AGR Kühler ? es gibt doch zu jedem Produkt in der Regel gleich oder bessserwertige Alternativen. ab welcher Laufleistung ist ein Sicherheitscheck zu empfehlen?

@jakob687

4 жыл бұрын

alle 10 KM

Die Tolle Technik der Kurbelgehäuseentlüftung (Marken übergreifend) hat uns schon zwei Motoren in der Familie gekostet. Und das bei ca. 85 tkm.

Die „großen“ waren und sind eben scheisse.. Mein T6 84kw bluemotion ist jetzt 23Monate alt und ist 163.000km von mir gefahren. Keinerlei Probleme, alle 12-15tkm Ölwechsel, Langstrecke und Geschwindigkeit 95-115km/h. Ist eben vielen privat zu langsam, aber Verbrauch und Haltbarkeit danken es jeden Tag 😉

@jawasdenn417

4 жыл бұрын

Solche Kunden braucht VW.

Ach was bin ich froh! Ich habe mich gegen einen soo coolen und schicken VW T5 T6 entschieden. All die VW Autohäuser haben es ehh nicht nötig was zu verkaufen.Jetzt überglücklich einen Opel Zafira life L3 gekauft zu haben.Absolut die richtige Entscheidung! Viel Glück an die jenigen die einen T5 oder T6 haben. ;-). @Red Head wie immer Megaaa

@pierrekemmler1455

4 жыл бұрын

Das was hier besprochen wird ist schon Jahre alt. Wenn man sich informiert und keinen Biturbo kauft ist alles gut.

Danke das es euch gibt.....habe nun von einem Kauf T5 Mulzivan Edition 25 abgelassen.....Suche aber nun was VERGLEICHBARES ! Habt ihr da einen Tip für mich..?

@ Redhead Zylinderkopftechnik habt ihr schon mal t5 mit z.b. CAAA Motoren und Öldruck Problemen gehabt ? wir hatten mehrere davon und finden einfach keinen Fehler ( meistens Post Fahrzeuge ) Leerlauf 0,2 bar , bei 2500 umin 1 bar also unter soll mit neuer Ölpumpe minimal besser, bisher immer Motor ers. eure Erfahrung würde mich mal interessieren mfg

Sehr gutes und interessantes Video, vielen Dank. Nun die Frage, die vermutlich 90% der Zuschauer auf der Zunge liegt - was kostet so eine Komplettrevision - ungefähr. 5k, 10k, 12k? Das es auf den Fall ankommt, was zu tauschen ist, ist klar, aber so ne ungefähre Hausnummer wäre schön...

@kristijanm.6554

Жыл бұрын

Würde mich auch interessieren

Zum abgedeckten Kennzeichen, könnte man ja auch in der Öffentlichkeit machen, oder ? Da sehen es ja naturgemäss sehr viel mehr Leute. Was ist da mit Datenschutz ??

@Randolf4475

4 жыл бұрын

Es macht einen Unterschied, ob man das mit eigenen Augen sieht bzw für private Zwecke selber aufnimmt/filmt oder ob man das durch Dritte auf dem Tisch serviert bekommt. Datenschutz an sich eine gute Sache, aber wie bei manch anderen Themen, man hat's gut gemeint, aber voll vergeigt bei der Umsetzung.

Was mich interessieren würde, kann man i. Vorfeld den Motor schützen vor einen Schaden? Meiner ist jetzt 7 Jahre alt, hat aber erst 15900km gelaufen. Von der Feuerwehr übernommen. Wie kann ich dem allen jetzt schon vorwirken ? Danke

HI.Wunderbares Video.Super erklärt und sehr informativ.Aber gibt es eine Alternative für das AGR Ventil/Kühler??

Moin, was halt ihr von dem Premium Diesel gegenüber dem normalen Diesel ?

@jakob687

4 жыл бұрын

der Preis

Welcher Motor macht denn eurer Meinung beim T5 am wenigsten Probleme?

@marioobermaier6911

4 жыл бұрын

der wurde noch nicht entworfen von VW

@willybaldsirhenry

4 жыл бұрын

@@marioobermaier6911 Laberbacke. Du hast keine Ahnung. Der gute alte 1.9 TDI läuft millionenfach ohne Probleme. Generell sollte man sicht mit 100-120 PS begnügen, und keine hochgezüchteten Motoren mit Bi-Turbo einbauen.

@marioobermaier6911

4 жыл бұрын

@@willybaldsirhenry Große Worte von einem kleinen Geist

@willybaldsirhenry

4 жыл бұрын

​@@marioobermaier6911 Ist ja schön das du dich selbst als Kleingeist titulierst, aber das ändert auch nichts daran dass du ein Laberer bist.

@marioobermaier6911

4 жыл бұрын

@@willybaldsirhenry Ne ne ich meinte schon Dich, wer nur Beleidigen kann und das im ersten Beitrag ist ein Kleingeist und hat nicht wirklich nen Charakter.

Toll, mal so einen Vergleich zw. altem und neuem T5-Motor. Bin gespannt auf die Fortsetzung. Wir haben auch noch so ein altes "Familienmitglied", T5 mit 2,5L ; 128KW aus Baujahr 06. Nun hat er was bei 215000km. Er schüttelt sich oft seltsam beim Anlassen und die Leistung hat ziemlich nachgelassen(ich fahre ihn eher selten) im Vergleich zu früher. Am Anfang hatte ich manchmal Angst das sich beim Anfahren die Antriebe abscheren so brachial wollte er nach vorn, weil man sowas auch überhaupt nicht gewohnt war. Macht ihr bei Redhead auch Sprinter?? Wir hätten so einen Pflegefall: Kopf mit Dichtung gemacht, danach dennoch Wasserverlust. Dann AGR-Ventil getauscht aber Problem besteht weiter. Der AGR-Kühler käme laut Werkstatt noch in Frage aber weiter fröhlich Teile zu tauschen die es sein könnten kann nicht die Lösung sein. Wie auch immer... Euch allen schöne Weihnachten und kommt gut ins neue Jahr!

Hallo zusammen, sehr gutes Video. Gibt es denn eine Möglichkeit sich vor so einem Motorschaden zu schützen ? Bzw ist es sinnvoll das agr zb alle 80tkm zu tauschen? Das der Ölwechsel früher gemacht wird als die Longlife Intervalle sollte ja sowieso klar sein. MfG Philipp

"156.000 der ist weit gekommen :-)"! Vor 10Jahren waren die Motoren da erst einmal eingefahren. VW kommt wo besser wenn die auf E umstellen

@hawedehre

3 жыл бұрын

Wir warten auf den ID Buzz.

Immer wenn ich TFSI oder TDI vor mir lese denke ich "mein Beileid"

Vielen Dank für die spannenden Videos! Es gibt einem doch öfters ein mulmiges Gefühl wenn man so hört was da so alles auf einem zukommen kann. Hoffentlich kommt es mir zu Gute dass ich nie beim Unterhalt meiner Motorfahrzeuge gespart habe. Gibt es bestimmte neuere Automodelle/Automotoren mit denen ihr bisher sehr gute Erfahrungen gemacht habt?

Hallo, ist mein 1.6 TDI 110 PS (36000km) (Octavia III) auch so eine Gurke? Danke für ein Feedback!

Die VW Busse schauen sehr schoen aus aber die VAG "Frankenstein" Motoren sind der dreiste Alpdraum! Das beste das ich an meinem T3 gemacht habe ist den 2.1 L Digifant Motor raus und einen 3.0L Subaru H6 Motor rein!

Moin . Wünsche euch und Euren Familien einen Besinnlichen 4ten Advent eine schöne Ruhige Vorweihnachtszeit als auch ein Gesegnetes Frohes Weihnachtsfest und einen Guten Rutsch ins Jahr 2020 in Gesundheit und Frieden Danke für alles

Ich fahre seit jeher Transporter im Leasingmodus. Immer 3Jahre, 70000 km. Nie nennenswerte Probleme gehabt. Warum ist der Gebrauchtwagenmarkt voll mit T5 über 300 000 km wenn die alle so schlecht sind? Wie kommen diese Laufleistungen zu Stande?

@christianvseggern6433

4 жыл бұрын

Weil sie sich bestimmt schon den dritten Motor vom Schrott besorgt hatten als eine aufwändige und teure Motorrevision ! Was hat denn so'n Motor vom Schrott gelaufen , bestimmt unter 100.000.

@harryw1373

4 жыл бұрын

Genau und Taxi Unternehmen sind die alle so blöd 😂😂

Danke für die erhellenden Analysen. Habt Ihr deswegen eigentlich schon mal Post von VW-Anwälten bekommen?

2.5 TDI mit 5 Zylinder!!!! Best motor ever!!!!

@olivermoller6183

3 жыл бұрын

ACV

Politisch bin ich voll bei Euch! Zum Thema: Schade das VW da ein so minderwertigen AGR Kühler verbaut und die Kunden mit dem Sch... alleine lässt. Aber zumindest gut für Euer Geschäft.

Welche TDI Motor Kennzbuchstaben sind denn überhaupt noch Kaufenswert ?

@willybaldsirhenry

4 жыл бұрын

Alles 1.9, 2.0 mit 102 PS. Generell keine Bi-Turbos.

Super gutes video toll erklärt und ganz Wichtig bei Minute 10:44 !! das VW die Fehler kennt und nicht abstellt .Das sage ich schon länger wer bei VW ein KFZ Kauft muss den Motor 2x Kaufen .Und die sind sich keiner Schuld bewust .Das ist Moderne Piraterie.

Ist das Problem mit den AGR beim T6 denn wenigstens behoben oder wird der immer noch verbaut?

@twinspark540

4 жыл бұрын

Nein, geht nicht wg EU-Vorschriften. Aber der Großteil der Gesellschaft hat es so gewählt.

@willybaldsirhenry

4 жыл бұрын

@@twinspark540 Häh so ein Käse! Es gibt mit Revision D den AGR Kühler, der sich nicht mehr auflöst. Hauptsache dumm kommentieren ohne jeglichen Sachverstand.

@twinspark540

4 жыл бұрын

@@willybaldsirhenry ich denke du schaust oder spielst Fußball

@willybaldsirhenry

4 жыл бұрын

@@twinspark540 Das tut doch nichts zur Sache. Es wurde gefragt ob beim T6 die Problematik mit Motorschäden durch sich auflösende AGR Kühler weiterhin besteht, und du kommst mit der EU und Wahlergebnissen. Daher nochmal für dich: nicht jeder AGR Kühler verursacht Motorschäden, sondern "nur" die mangelhafte Serie in den Bi-Turbo Modellen des T5.1/2. Alles klar jetzt?

@twinspark540

4 жыл бұрын

@@willybaldsirhenry Richtig, es hätte niemals derartige Abgasnormen geben dürfen, die den Unfug der weiteren Abgasnachbehandlung notwendig machen. Diese Vorschriften haben wir der EU zu Verdanken. Viele EU Mitgliedsstaaten haben den Stress mit benzingetriebenen Kleinwagen nicht. Bei der Entscheidung "Abgasnorm" hätte man Fachleute befragen müssen. Viele Professoren deuteten schon vor dem "VW Abgasskandal" an, es sind kaum noch Verbesserungen im Abgasverhalten möglich. Aber es wurde durchgewunken "wir schaffen das" / der technische Fortschritt macht das schon" Beim T5/T6 ist der Motorraum ohnehin schon voll, die Literleistung ungesund, das Fahrzeug zu groß/schwer. Zielführende Reparaturen extremst ! zeitaufwändig/teuer... Schon mal einen AGR Kühler am 2,0TDI getauscht oder eine Krümmerdichtung ? Ich schon :-) Das war 2010/ 2011. Die AGR Problematik ist ein Jahrzehnt später immer noch ein Thema ? VAG 🤢 LG Florian

Ein klasse Video. Sehr informativ und lehrreich, auch wenn ich nur Youngtimer fahre. Den fabrikneuen Schrott können die Hersteller behalten... Früher wurde stolz Qualität gefertigt, heute heißt es: Was lange hält, bringt kein Geld.

Klasse erklärt! Aber gezuckt habe ich, als der Chef meinte, den plasmabeschichteten Fünfzylinder-BPC buchsen zu lassen. Keine gute Idee bei den ultradünnen Stegen. Erfahrungsgemäß sind diese Motoren dann angezählt. Besser (und leider auch teurer) wäre ein neuer Rumpfmotor.

Wie siehts denn mit den Vitos / Vianos 3.0V6 aus? Haben die genauso viele Probleme?

Was lernen wir daraus? Kauft euch Oldtimer bzw. Youngtimer und fahrt den Rest mit dem Fahrrad. Gerade wenn man in der Stadt wohnt.

@falk0017

4 жыл бұрын

Ganz meine Meinung. Und wenn man erst mal ein zuverlässiges Auto hat, dann fahren und erhalten so lange es irgendwie geht.

@Zezima269

4 жыл бұрын

So mache ich das auch

@ENGELBE1

4 жыл бұрын

mein 2. Auto ist ein VOLVO 945, 400000 km - unverkäuflich ;-) Erstfahrzeug ein problemloser Fiat Scudo Michelangelo seit 6 Jahren, auch unverkäuflich!!

@WUSCHEL2004

4 жыл бұрын

Falk 001 meiner ist 29, 460.000 auf der Uhr und außer minimalst Verschleiß ist motor und Automatik noch im Neuwagen Zustand - die VW Probleme kennt er alle nicht (Senator 24V)

@emjay230

4 жыл бұрын

genauso hatte ich es vor 2 Monaten gemacht, meinen alten Boller wagen Mit Windschutzscheibe verkauft unter Wert und mir einen Mazda 323 gekauft, bin total zufrieden. Der Mazda hat nicht mal ne MKL.

Sollte mein Bus jemals eine "Motorkur" brauchen, werdet ihr definitv die Werkstatt der Wahl sein...aber wartet nicht auf mich, mein ACV ist erst 20 Jahre alt bei 315tkm. Also quasi gerade aus der Einfahrphase raus :)

@colourcenterwlg2644

4 жыл бұрын

ACV und Motorschaden ist zwar nicht extrem selten aber meist aufgrund eines versäumten oder verkehrten Zahnriemenwechsels.

Super Vidio u. Sehr informativ wieder. Gut erklärt. Ich freue mich jedes mal wenn wieder von euch ein Vidio hochgeladen wird. Macht weiter so. Wünsche frohe Weihnachten den ganzen Team. Bleibt so wie ihr seid👍.

Hallo. Als T5 2.5TDI Fahrer bin ich gespannt auf Die Instandsetzung des PD Motors. Wann geht es da weiter?