Eventuell hat das VW Museum Interesse an dem Bus, so eine Laufleistung bei dem Modell ist doch bestimmt Weltrekord!

@yanelld.4220

Ай бұрын

ich mag den humor 😊. interessant wie viele aber nicht zwischen den zeilen lesen. .. können.

@Schnitzel2080

Ай бұрын

Dachte 100 000 km mit einem Motor grenzt doch schon an einem Wunder 😃😃 bei Vw

@georgiosdirekis9153

Ай бұрын

Meiner hat auch 266k gerollt

@Schnitzel2080

Ай бұрын

@@georgiosdirekis9153 ok lass mich raten du fährst mit Sinn und Verstand und eher etwas gemütlicher , weil wozu rasen . Dann bist nicht der klassischer Vw Fahrer 😃😃

@jensvrielink7836

Ай бұрын

Meiner hat sogar an die 280k runter 😊

Da werden bei VW aber Köpfe rollen. 270.000 Km mit einem Bus! Wie soll man denn Geld verdienen, wenn ein Produkt so lange hält?

@klausdieter7314

Ай бұрын

Da passiert original gar nichts, deshalb kennt die Qualität dieser Marke ja seit ca 10 Jahren nur noch eine Richtung, stetig Bergab. Was für ein Armutszeugnis. Mein Schrotthaufen von Dacia, den ich für 11000€ damals gekauft habe, hat mittlerweile 400000km auf der Uhr. Dabei stand die Marke VW mal weltweit für Qualität und Zuverlässigkeit 😓.

@rainerteufel3990

Ай бұрын

Sauerei sagt der Vorstand‼

@mappel2523

Ай бұрын

😂👍

@banphekohsamet2551

Ай бұрын

@@rainerteufel3990 So läufts halt Im Kasperletheaterlanddeutschland LG Weit🇹🇭Weg

@michaelh5942

Ай бұрын

Die Aktionäre wollen ja schließlich ihr Geld fürs nichts tun.....

Einfach zu geil der Anfang. Da stehen nur VW-Busse. Bei einem Motorreparaturbetrieb. Ein Schelm, der Böses dabei denkt.😁 Nie wieder in meinem Leben werde ich ein Auto kaufen in dem ein VAG Motor werkelt.

270 Tkm, bei diesem Motor grenzt an ein Wunder. Da hat VW wirklich viele Kunden ins offene Messer laufen lassen. Grüße

Habe mir letzten Sommer einen CFCA geholt mit 180000km. Bei 170000km kam ein neuer Motor rein. Heute hat mein Bus 213000km auf der Uhr. Mache alle 10000km einen Ölwechsel mit Keramik Zusatz. Ölkühler ist verbaut. Bei jedem Ölwechsel war der Ölstand exakt gleich wie beim einfüllen vor 10000km. Ich bin zuversichtlich, das bei gutem Umgang und Wartung der Bus mir lange Freude bereiten wird. Ein großen Dank an das Readhead Team! Ich habe, vor dem kauf, all euere Videos diesbezüglich studiert und jeden Tipp angenommen. Wenn es mein Bus lange schafft, dann nur wegen euch. Weiter so!

Tacho manipuliert und drauf addiert😂 Robin👍

Kleiner Verbesserungsvorschlag: Bei den Kamerabildern des Endoskops bitte näher ran gehen.... Hier sind viel Neugierige, die alles genauestens sehen wollen... Grüße aus dem Südwesten und wie immer: Schön analysiert. Hier lernt man selbst als Gescheiter noch was dazu.... ;-)

@yanelld.4220

Ай бұрын

absolut. im handwerk zählt was rund um die hände geschieht. nasenspitzen kennt man bereits. thx

@electrokicker

Ай бұрын

SD Karte rein und die Kamerabilder in voller Auflösung anzeigen

@foreverpinkf.7603

26 күн бұрын

Unbedingt!

Wie sagt man immer so schön. Wer Bus fahren will, muss den Bus zahlen 😅

Zum Frühstück etwas gutes tun, und Redhead auf die Seele schmieren. 😂😊

@olivervo8798

Ай бұрын

Genau so sieht es aus, die Jungs sind einfach nur spitze 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Super Video wie immer 👍

Ich habe schon lange kein Video von euch ehr geschaut, was mir sofort aufgefallen ist, ist der sehr schöne Ton jetzt!

@rainerkunz791

Ай бұрын

Jetzt müssten sie nur noch deutsch sprechen 😂

Ein gewisse, größere Überholung braucht jedes Auto bei 250.000km (Stoßdämpfer, hardyscheiben, Fahrwerksgummis, Kühler ggf, Bremssättel überholen). Nur muss einem klar sein, dass bei einem T6 diese etwas größer ausfällt, weil noch ein motor dazu kommt 🙄

@awax2585

Ай бұрын

Beim "Stand der Technik" bei VW vielleicht, mein Peugeot hat in meiner Familie nun schon 3 verschiedenen Generationen gedient und hat mittlerweile 426.000 km auf dem Tacho ohne Motorenüberholung etc. Einerseits sollte sich VW schämen, andererseits freut es mich dass die unbelehrbaren VW Fanboys unter ihrer eigenen Blödheit leiden 😁

@MagnetbergOfficial

Ай бұрын

​@@awax2585 Peugeot Bus ?😱

@karstenvr6

Ай бұрын

@@awax2585 das hat mit VW und fanboy nichts zu tun. Stoßdämpfer sind iwann am Ende, Kühler leiden auf der Autobahn und Gummis gehen wegen allem kaputt.

@ebner33

Ай бұрын

So isses. Aber was VW da abliefert,ist ne absolute Frechheit. Ein Bekannter ist Taxiunternehmer,der hat seinen ersten Bus noch immer im Einsatz. Opel Vivaro,2.5er Diesel mit mittlerweile 715000km. 2te Kupplung,2tes Getriebe,2ter Turbo. Der erste Turbo hat bei 550000km die Flügel gestreckt. Getriebe und Kupplung kamen bei etwas über 400 000km neu. Der Bus wurde das ganze Leben nur geschunden, 9 Leute +Gepäck,immer wieder Hängerbetrieb etc...

@altblechasyl_cs2093

Ай бұрын

Quark...

war sehr interessant!

250er Diesel Kombi W124 596.000 km, erster Motor, erstes Getriebe, trocken, kein messbarer Ölverbrauch, 7,5 Liter Diesel /100km, Einspritzdruck nicht 2000 bar, sondern 115 bar, das hält die Zylinderlaufbahn sauber 😊

@christianhering6322

Ай бұрын

Genau der gute alte Daimler. Mein S204 läuft zuverlässig wie eine Nähmaschine. 💪

@alouisschafer7212

Ай бұрын

Hockdruck Commonrail oder klassische Mechanische Einspritzung über eine Verteilerpumpe hat mit Motorlebensdauer eigendlich nichts zu tun.

@MerlinTheMagic12

Ай бұрын

Weißt du was für ein Motor du hast?

@Erich0900

Ай бұрын

Das wird es leider wohl in Zukunft nicht mehr geben. Einziger Nachteil ist eine gewisse Trägheit beim Beschleunigen.

@Nitramrec

Ай бұрын

Aha, der olle Vorkammermotor. Da brauchte man auch nicht wirklich einen sehr hohen Einspritzdruck. Dafür rußt der Bock dann bei Last wie eine Dampflok ...

Sehr interessantes Thema!

Unser T5.2 Multivan, Bj 2014, CFCA hatte beim Kauf vor zwei Jahren 180.000 km mit dem ersten Motor und der A-Version vom AGR Kühler. Erste Amtshandlung war die D-Version einzubauen, alle 10.000 km einen Ölwechsel zu machen und artig unterhalb von 2500 Umdrehungen zu bleiben. Wie der Motor vorher gefahren wurde, kann ich nicht sagen. Bei 210.000 km habe ich den DPF gereinigt (Waschpulver). Inzwischen hat er 242.000 km runter, startet im Winter super, rußt nicht, verbraucht konstant je nach Jahreszeit und Belastung 150-200 ml Öl auf 1000 km, hat augenscheinlich keinen ungewöhnlichen Kraftstoffeintrag (Konsistenz, Geruch, Schichtung im Reagenzglas...) und macht auch ansonsten einen gesunden Eindruck. Vielleicht mal die Ansaugkanäle strahlen? Einen extra Ölkühler mit 100°C Thermostat einbauen? Präventiv anderes (Aktuell: SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30) Öl verwenden? Oder never touch a running System? Was meint Ihr?

Offene, ehrliche Worte. Dankeschön für's mitnehmen und die Erklärungen der Diagnose👍🏼

Moin neues Video , Geiler Start ins Wochenende

Gute Arbeit 🙂

Ein Kilometerstand wird vielleicht manchmal zurückgedreht vor einem Verkauf, oder so, aber vorgedreht, um bei Redhead Eindruck zu machen, das glaub ich nicht. Unser cfca California (Baujahr 2010,220.000 km) ist motorisch fit. Er braucht 1 Liter Motoröl auf 10.000 km, von Anfang an gleichbleibend. Der cfca Motor ist ein tolles, sensibles Aggregat, das eine große Kraft entwickeln kann, vom Fahrer aber auch Empathie einfordert. Der Motor will nicht getreten werden. So läuft bei uns auf langer Strecke immer mal wieder die Öltemperatur mit. Bei 115 Grad Vorsicht, bei 120 Gas etwas zurück. So hat uns der cfca Motor ohne Beanstandung von z.B.Hammerfest ins südlichste Portugal (und zurück) gebracht.Erste Kupplung,erster Turbolader. Wenn er, wie geplant, bei ca.350.000 km abgegeben wird (wegen Alter des Fahrers) kann der Nachfolger, mit einigen Tipps, bestimmt noch was draufsetzen an Laufleistung. Da klappert dann vielleicht immer noch kein Ventildeckel bei der Überprüfung.

T4 2.5tdi 548.649km 1st motor

@degu5249

Ай бұрын

Ja das waren noch Zeiten ! Grüße

@Macht_Platz_fuer_den_Vogt

Ай бұрын

Pumpe Düse?

@jensjenssen6956

Ай бұрын

Mein T4 mit 275000 km ist erst eingefahren!

@manfredklitschke2645

Ай бұрын

Nissan Bluebird Bj 90. Benziner 2.0 550000 km 1. Motor

@fuzzi3444

Ай бұрын

Habe einen T4 Bj 99 151 PS 135000km.

Noch nicht zu ende geguckt aber Daumen rauf. Sehr interessant. Weiter so. 👍👍

Wieder sehr gut, danke !

Das war mal wieder sehr informativ. Schönes Video. Was lernt man draus. Kaufe nie einen VW Bus. Kaufe nie einen Elektro. Thema Akku neu.. Hmm.. Mal sehn was es wird. Denn mein Ford is jetzt am Scheideweg.

Dat Agregat TV...Guter Sender!

Ich weiß gar nicht, was ihr wollt. 15-20t und das Teil ist wieder wie neu 😂

@mg7990

Ай бұрын

Naja wenn die Dinger im Ankauf nur 10k kosten würden könnte man es sich überlegen.

Die Autos wurden immer teurer,aber nicht wertiger,..ganz im Gegenteil...wenn ich diese nicht komplett lackierte Motorhaube schon sehe...wie frech ist das eigentlich...

@Nitramrec

Ай бұрын

Und welchen konkreten Nutzen hättest Du davon?

@holger_7916

Ай бұрын

​@@Nitramrecbei >70.000€ kann eigentlich die Erwartungshaltung berechtigt sein, dass eine sichtbare Fläche auch ordentlich lackiert ist und nicht nur aus KTL besteht.

wie immer toll gezeigt/erklärt. Die Kolben einer alten Einpritzpumpe werden eigenltich nur durch Diesel geschmiert ,oder so ähnlich, so wird es bei dem Motor auch sein

@holger_7916

Ай бұрын

Die ganzen Komponenten der Einspritzanlage werden nur mit Diesel geschmiert, deswegen darf auch kein Öl oder Benzin nach Altvätersitte zu gesetzt werden ... hatte aber niemand gesagt, dass die nicht mit Diesel geschmiert werden, oder?

@alouisschafer7212

Ай бұрын

@@holger_7916 Man kann Additive, die die Schmierung verbessern ohne bedenken zusetzen. Dazu zählen auch geringe Mengen (1:300) Zweitaktöl wenn dieses ein gutes Öl ist was rauchfrei verbrennt.

@holger_7916

Ай бұрын

@@alouisschafer7212 da sagen die Hersteller von Pumpe und Düse was anderes.

Der Kunde hat aber eine ToDo-Liste, was er alles reparieren muss. Hat sich also doch gelohnt der weite Weg von Berlin. Ansonsten ist das Auto von aussen gut erhalten. Wie immer von Redhead, kompetente Fehleranalyse.

Weiterfahren und beobachten 😅

Das ist echt heftig...so viele 😮

Bus-Kurbetrieb Hirz-Maulsbach? 😅 Da stehen ja wieder einige von den Dingern rum...Gut für so fachkundige Werkstätten was VW da so fabriziert hat...

Wäre doch mal interessant, einen nagelneuen CFCA mit Euren Verbesserungen auszustatten und dann laufzeitüberwacht zu analysieren. Hält der dann, könnte man eindeutig VW die Fehler zuschreiben.

@yanelld.4220

Ай бұрын

woow. spannend. & achtung nicht das da dann ev nen steifen konzernwind in die fresse weht.

15:40 also ~20.000.- € zur Seite legen und einmal durch reparieren ... dann weiß man was man hat. Kauft sich der Kunde einen anderen, hat er eventuell die selbe Baustelle wieder.

Man sollte VW in WV umbenennen (WertVerlust)

servus und wieder mal ein sehr schönes video von euch und natürlich daumen hoch. 270 000 mit dem biturbo ? das ist ja heftig, kann es sein, dass er schon einmal bei 130 000 einen neuen neuen motor von vw bekommen hat und es somit schon der zweite motor ist? dann würde das irgendwie hinkommen ;-)

Es gibt ja für sehr viele motorteile alternative Hersteller die eine weitaus höhere Qualität liefern als der Hersteller liefern kann. Gibt es das auch für steuerketten?

Nach der Einführung und ohne das Video gesehen zu haben tippe ich auf Ölverbrauch + Ölverdünnung durch Kraftstoff. Daher keine feststellbare Abnahme der Ölmenge, aber Probleme mit dem Öldruck. Sehr "ungesund" für den Motor ... Bin mal gespannt. 😑 Nachtrag: So falsch lag ich also nicht. Eine Ölanalyse wäre noch interessant gewesen, auch um zu sehen, ob man aus der ebenfalls schon einigermaßen berechtigt auf diese Diagnose (verschlissene Zylinder, ausgenudelte Injektoren) hätte schließen können. Aber die hätte ja auch jemand bezahlen müssen ...

Schon schade, dass ein so tolles Fahrzeug, ab Werk so ausgeliefert wurde. Aber das ist eben das, was der Hersteller will. Die Werkstätten müssen auch leben..

Frage ist das agr Ventil valeo v29041284 betroffen von dem Problem mit der internen Ablösungungen, vw 2.0 tdi biturbo

Kann man die t5 / t6 Busse auch haltbar machen?

@RedheadZylinderkopftechnik

Ай бұрын

Ja

Die Motorhaube meines Dacia Lodgy ist innen komplett lackiert. Schafft VW in dieser Preisklasse leider nicht mehr...

@yanelld.4220

Ай бұрын

meinste nicht der wurde mal rot übergeduscht?

@camicatzelg

Ай бұрын

@@yanelld.4220nein ist leider wirklich so. Auch beim T6.1 ist das so

@BerndFelsche

Ай бұрын

Ein VW Kunde soll nicht unter die Haube schauen! 😊 Das ist nur für Eingeweihte.

@schippe01

Ай бұрын

@@yanelld.4220 Du hast Dir das hier vorlesen lassen müssen? Schade, daß Du nicht selber lesen kannst. Schreib Dich nicht ab. Alles wird gut.

@Nitramrec

Ай бұрын

Und was hat der Kunde davon? Richtig, nichts - außer zu tragende Kosten. 🤔

Erinnert mich an meinen alten T5 2,5l mit AXE-Motor (174PS) Der hatte auch soviel Kraftstoffeintrag, so das dieser ca 11l gesamt drin hatte. Gleiches Bild, Öldruckprobleme. Anderen Kopf verbaut und gut wars😅 War halt der Rest noch gut, im gegensatz zu den hier...

Tolles video 😂1 von 100 eher 1 von 100000 ist 😅 Mich würde interessieren, welchen Motor vom t6 kann man kaufen? Sind mit einem Turbo besser? Oder sind alle t6 Buse nicht zum empfehlen.

@t_to_the_homschen7270

Ай бұрын

Kann man nicht kaufen…. Am besten T5.2 mit frisch überholten Motor, dann Agr auscodieren. Dann läuft der Lachs.

Welcher t5 oder t6 hat den weniger probleme? Ab welchen bj fangen die probleme an?

@Schnitzel2080

Ай бұрын

T4 war der letzte standhafte Motor ab t5 gibt es Probleme

@yunustonbul5072

Ай бұрын

@@Schnitzel2080 also t4 kaufen ? 🫡

@Schnitzel2080

Ай бұрын

@@yunustonbul5072 den t4 schiffsdiesel , denn fährst du vermutlich bis 800 000 km aber hat auch wenig Leistung , also kommt drauf was du möchtest. Der 2.6 Diesel ist halt der 1.9 tdi, ich und Freunde fahren alle t4 mit rund 500 000 km. 😃Finger weg von ab t5 und co damit bist du Stammkunde bei red Head.

@Schnitzel2080

Ай бұрын

@@yunustonbul5072 meine natürlich den 2.4 saugdiesel

@heinzketchup4558

Ай бұрын

@@Lars-qp7yswas ist mit T5 mit dem 2.5 TDI?

Warum hat der Bus so viel gelaufen😂😂 Die Frage ist im Prinzip Satiere. Meinen letzten Volvo D5 ( 2,5 L 5 Zylinder Diesel) habe ich mit 423.000 km verkauft. Ohne jegliche Reparatur, auch kein Turbo ersetzt. Lief noch einwandfrei.

Ich liebe eure Videos aber ihr braucht dringend eine anständige Kamera 😅

Hattet ihr schonmal eine Vklasse da ?? Oder kommt wieder die ausrede , das die Stückzahlen bei VW höher sind ?

Vito mit 700.000 hat es auch schon gegeben ,was sind da schon 270.000 km ? LKW Motoren mit ordentlich Hubraum machen auch 1,5 Mio km ! Downsizing ist eben Bockmist !

@xxx3xx6

Ай бұрын

Mein Favorit wäre der 3.0 Iveco- Motor. Das ist der Bullimotor mit Höchstgeschwindigkeit 130 Km/H bei 2500 U/min! Und dieser Motor läuft dann 1Mio ohne Probleme!

Moin, die Aufnahme in der Werkstatt beißt sich mit der Frequenz des Lichts, es flackert unangenehm und die Endoskopie direkt als Filmmaterial einbinden.

Herleitung der Schieflage. :)

Mein T6 Taxi EZ 1/ 2017 110 KW hat 292000km runter, KW Dichtring 2x neu, HD Pumpe und ZR bei 196000 km neu, 2x AGR Rohr und 1x AGR Kühler schon getauscht, Hoch und Niedertemperatur Kühler getauscht Kühlsystem gespült und vom G13 Kühlmittel auf G12 Evo gewechselt.Antriebswellen 2x neu. Zuheizer als Standheizung aufgerüstet, wird unter 15 Grad mit Fernbedienung eingeschaltet. Regelmässig Dieselsystemreiniger in den Tank zugegeben. Der Webasto Zuheizer hat bis heute nie versagt, Danke an die Konstrukteure. Radlager hinten rechts neu, alle Stoßdämpfer und noch viel mehr getauscht . Ölwechsel alle 10-15000 km.

Ich habe einen 2.5 TDI 131Ps, kein Ölverbrauch! Erste Achse bei 314 TKM getauscht und die erste Kupplung auch 314 TKM getauscht ! Im diesem Zuge PDE Brücke eingebaut, AGR Optimiert und die Leistung auch! 7,5-8 Leiter Diesel auf 100 km!

Der arme Robin .. ich überlege doch mal ob ich ihm was Gutes tue und meinen BPC mit 320tkm zum Motorcheck zu bringen 😎

@dominikkittler16

Ай бұрын

Ich habe auch ein BPC mit aktuellen 248 tsd Km . Alle 10 tsd Ölwechsel und läuft momentan wie ein Uhrwerk. Musstest du PDEs machen ? Oder Nockenwelle

Sind die neueren VW Busse nur noch für 50000 km ausgelegt??? Ich fahre mit meinem T4 mit 2 Tonnen Anhänger und 1,8 Tonnen Wohnwagen. Der ABL Motor hält.

@Alex-mr4is

Ай бұрын

ABL ist halt lahm, habe meinen damals auf TDI (AFN) umgebaut, allerdings mit rein mechanischer ESP weil ich die Einfachheit und Zuverlässigkeit des mechanischen Gerätes schätze. Hat deutlich mehr Leistung und verbraucht sogar weniger, hält aber ebenso ne Million und man hat nie mehr Probleme mit nem Zylinderkopf (habe LLK vom ACV nachgerüstet)

Respekt, dass er die 270.000 geschafft hat. Aber damit ist halt auch Ende Gelände… Schade, dass die 2.0l TDI so am Limit sind, dass das so kommen muss. Ich fahre meine alten Autos so lange es Teile dafür gibt…

@herby8621

Ай бұрын

180 PS aus 2 Liter das war früher nur im Rennsport möglich deshalb halten die Motoren nicht lange. Früher waren Dieselmotoren für 500000 KM gut waren aber lahme Wanderungen.

@MartinW2226

Ай бұрын

@@herby8621 Ja, 180-200PS aus einem 2l Diesel ist hart. Naja, die alten Audi 2.5 TDIs mit 140PS (AEL) waren keine Gurken und haben die halbe Million gepackt. Die mussten aber auch keine Euro 6d Abgasnorm erfüllen…

@herby8621

Ай бұрын

@@MartinW2226 Ja stimmt, ein Transporter braucht ja auch nicht die Fahrleistunfen eines Sportwagens. 120 PS aus 2 Liter wären gut für ein längeres Motorenleben und man kommt auch Vorwärts.

@MartinW2226

Ай бұрын

@@herby8621 Ja eine angepasste Leistung zuguten Haltbarkeit. Das wäre sinnvoll, das seh ich auch so. Ich erwarte von einem VW Bulli vorrangig ganz andere Qualitäten als Fahrleistung. Aber heute gilt das Bedürfnis nach dem Lifestyle-Mobil das alles kann… Wenn man sich mal wieder bewusst macht, was man an und in einem Auto wirklich braucht, kann man mit erstaunlich wenig zufrieden sein.

@herby8621

Ай бұрын

@@MartinW2226 Was nicht dran ist hat nichts gekostet und kann auch nicht kaputt gehen. Am überflüssigsten finde ich die elektrischen Heckklappen. Wenn das kaputt geht wird es teuer.

gibt es beim T6 überhaupt einen guten Motor?!

@holger_7916

Ай бұрын

Alles unterhalb der Spitzenmotorisierung mit verkürzten Ölwechselintervall.

@meikelkneit4345

Ай бұрын

@@holger_7916 Sehe ich auch so. Die BITDI sind halt DIE Problemmotoren bei T5 und T6.

@ulmanito5237

Ай бұрын

habe früher in einer Spedition immer Autotel. eingbaut, da sagte der Werkstattchef immer , der beste Tranporter wäre ein VW Bus mit Ducato -Motor

@alouisschafer7212

Ай бұрын

Ja der 2.0TDI mit niedriger PS Leistung, max alle 10.000km/12 Monate Ölwechsel, je nach Öltemperatur 5w40 statt 5w30 fahren. Dann läuft der Koffer. Wir haben in der Firma einen Bus von 2010 mit 350.000km der wird nach alter Schule gewartet also Ölwechsel wie oben beschrieben und der bekommt aufgrund des Alters und der Laufleistung 5w40. Das Teil läuft noch wie neu.

@peterdergroe8251

Ай бұрын

Nein

Endlich…da war wieder „der Bursche“ 😊

Könnt ihr aus der Community mir was zum Grand California (Womo) sagen ? Iss dat das gleiche Motörchen ? Der iss ja nochmal schwerer als ein T5/6/7. Finger weg und Ducato nehmen ?

Moin Wie wärs mit anderen Motoren, Japaner, Franzosen...man hört wenig....sie laufen scheinbar gut ? Kleine LKW/Bus mit vielen Kilometern...Tacho bis 250000km...300000km...400000km...und noch recht teuer. Vermutlich dürfte Rost vorbei sein? Früher war bei 10-15Jahren alles zuende..Karosserie rott, Motor mit Starthilfe..😀 Gruss Willy

Ein Diesel-Bus mit überschaubaren 270.000 km wird als bemerkenswert betrachtet, wegen der Laufleistung? Ernsthaft?

@pascalkretschmer9649

Ай бұрын

Bei den 2.0 BiTDI ist das schon beachtlich so eine Laufleistung

@LarryB1313

Ай бұрын

Was ist an 270.000 km überschaubar? Das sind in 6-7 Jahren über 40.000km im Jahr. Verbringt ihr eure Lebenszeit nur noch mit Auto fahren oder was?

@holger_7916

Ай бұрын

@@LarryB1313 Absolut überschaubar. Diese Fahrzeuge sind auf Strecke ausgelegt und bieten sich gewerblichen Nutzern an. Da muss so ein Wagen schon Kilometer mitnehmen. Und für Preise oberhalb 70.000.- € darf man eigentlich auch was erwarten. Allerdings ist dann im höheren Alter die Frage im Raum was zu erst zu schlägt ... Rost oder Motorschaden.

@LarryB1313

Ай бұрын

​​@@holger_7916 gewerbliche Nutzer. 🤣👌 Was ist an einem California mit 204 PS BiTDI ein gewerblicher Nutzer? Nix daran ist ein gewerblicher Nutzer, die Dinger sind komplett für Freizeitspaß, in 500km Entfernung, für 2- 3 mal im Jahr hin-optimiert

@holger_7916

Ай бұрын

@@LarryB1313 Ha Ha Ha voll lustig ... ja .. oder auch nicht ... z. B. kenne ich viele Freiberufler welche solche Fahrzeuge einsetzen für Kundenbesuche, Messen etc. wo es darum geht Termine wahrzunehmen und vor noch Raum für sich selbst zu haben. Außerdem, und dies ist der Kernpunkt meiner Aussage, und hier muss ich intellektuellen Nebelkerzen auf die Sprünge helfen, geht es um die generelle Aussage "Diesel-Bus" und nicht um diesen speziellen Bus. Also um die Grundgesamtheit "Diesel-Bus" und nicht um diese spezielle Stichprobe.

T6 California DSG 4Motion, Bj. 2017, 150PS. Von Anfang an meist Ultimate getankt, alle 10 T Ölwechsel, selten über 120kmh, warm und kalt gefahren, vorsorglich mal Zahnriemen und Wasserpumpe gemacht bei 109.000. Jetzt 110.000 km gelaufen. Noch alles, gefühlt, wie neu.

Bald bei Kleinanzeigen im Angebot.

Das sind dann genau die Fahrzeuge die beim Fähnchen Händler " im Kundenauftrag " verkauft werden! Kein Ölverbrauch 👍 garantiert!!!😂

VW Außenstelle Reklamationen? Einer von 100? Eher einer von 1000. Ölverdünnung müsstet ihr doch feststellen über die Viskosität können oder ggf. extern prüfen lassen, oder nicht?

Werden bei den t6 bessere Ölkühler verbaut wenn sie aufgelastet sind? Meiner hat ein stärkeres Fahrwerk und gefühlt auch ne bessere kupplung für 3,2t

@holger_7916

Ай бұрын

Nein. Da wird an das mangelhafte Temperaturmanagement nur eine höhere Last dran gehängt. Ich würde zumindest spätestens alle 10.000 km das Öl wechseln.

Phillip kaess hat auch so einen und glaube 500tkm gelaufen, aber den 2ten Motor😅

😳😎👍

Haut doch mal raus was diese "Kur" so kosten soll... Was zahle ich, wenn ich so einen Patienten wieder 'fit' bei euch abholen darf

@holger_7916

Ай бұрын

~20.000 € mit allen Nebenbaustellen.

@banphekohsamet2551

Ай бұрын

@@holger_7916 🫰 Das wird inklusive Arbeitslohn N I C H T Reichen Groschengrab Volkswagen dreck

ja klasse das der so lange gelaufen hat ..wahrscheinlich weil der etwas Oben öl bekommen hat. den VW T3 und T4 fande ich besser. ..mein Onkel hatte ganz früher mal einen Mercedes 280 SE ..der sagte immer an der Tankstelle nach dem Tanken Bitte einmal oben öl .der Tankstellenbesitzer kam mit einem Messbecher da etwas Öl drin und kippte das bisschen im Tank .das sollte die Ventilsitze etwas schmieren und die Elektromechanische Einspritzung K Jetronic ob das was gebracht hat weis ich nicht .dazu könnte mir das Redhead Team vielleicht mehr sagen. da gibt es bestimmt heute besseres Zeugs für .damals war auch der Super Benzin weitaus besser als der heutige Sprit. auch der Diesel ist nicht mehr das was der Früher einmal war.früher war der nämlich langlebiger,,ich hatte ein Glas mit Diesel in der Garage stehen das dient zum reinigen,,habe gestern daran gerochen ,das zeug roch aber nicht mehr nach Diesel ehr wie abgestandenes vergammeltes öl. das stand Ca 8 Monate im Glas ..

@holger_7916

Ай бұрын

Ja ja früher war alles besser und auch mehr Lametta...🎉

394000 km ist mein ACV-Motor bereits gelaufen, wieso geht das bei diesen Motoren nicht mehr?

@ivanduring4036

Ай бұрын

@@michaelengel3407 Ja, leider ist in dieser heutigen Zeit mit Tugend nichts mehr zu verdienen.

@xxx3xx6

Ай бұрын

@@ivanduring4036 Das ist einfach falsch. In Zeiten T4 verdiente VW gutes Geld. Danach kam eine andere politische Generation langsam an die Führung. Und diese Generation, die keine Liebe und Ahnung von Fahrzeugen haben, zerstören bis heute eine vernünftige Mobilität!

Ist Giso nicht mehr bei euch? 🤔

@wolfcerbarus4921

Ай бұрын

Nicht nur Giso, wo ist der Maddin und der Rest?

@andyandreas8446

Ай бұрын

@@wolfcerbarus4921 Martin und Thomas sind schon länger weg.

@wolfcerbarus4921

Ай бұрын

@@andyandreas8446 Schade!

@yanelld.4220

Ай бұрын

​​@@andyandreas8446oh woow schade, aber klar so spielt das arbeitsleben.

Lars heute ohne Bonbon, hoffentlich ist er nicht krank... 🤣🤣🤣

Weiterfahren 😊

Wie hoch wären denn die nötigen Investitionen? Diese wichtige Frage wurde leider nicht beantwortet. Mit welchen Kosten muss den ein potentieller Käufer rechnen, wenn er so einen Bus kauft?

Die Endstimmung bei euch ist leider für mich nicht mehr so toll...

@N.D.J.S.

26 күн бұрын

endstimmung?

Ein VW Bus bei euch mit 270.000km? In nomine patris et filii et spiritus sancti. 😂😂😂 Es gibt nur eine Möglichkeit das ein VW Bus länger hält: Neu kaufen, auf dem Hänger beim Werk abholen, zu RedHead bringen und alles Updaten lassen. Gruß aus Belgien

270.000 mit defekten, weil überlasteten Injektoren? Weil VW das wollte musste der Zulieferer nur für 160.000 km garantieren. Ob das auch bei dem Motor so ist, weiss ich nicht. Dann sterben natürlich die Zylinderwandung, die Kolben und der Pleuellager durch die Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag.

Ihr könnt euch so langsam umbenennen von Redhead zu Bushead.

T5 Biturbo 180ps mit 270tkm... oh oh oh hab ich mir da schon gedacht. Und ja er ist platt. 270tkm ist aber noch echt ne brauchbare Leistung für das Paket hier.

Ob sich ein neuer Motor rechnet So ein Motor kostet heutzutage 12000 etwa ohne Arbeitszeit 😊😊😊

Wo sind die anderen Kollegen, aus den vergangen Jahren?? Wieso darf ein VWeh Motor so lang halten, das verdirbt doch die Preise in China, oder??

Ich wette, dass man bei einer Laufleistung von Ü 200K ins Staunen kommt und keine Erklärung dafür hat, dass das Ding so lange läuft, wurde beim Verkauf des Autos nicht gesagt.

Schöner Beitrag und mal wieder eine hervorragende Werbung für ein Elektrofahrzeug 😂

Das der Kunde keine Ahnung hat ist klar bei der Laufleistung ein paar kleine Reparaturen 😂 hätte mich gewundert wenn man vom Kreuzschliff noch was sehen würde? Anscheinend hat er den ohne Last Bewegt und öfters Öl Wechsel machen lassen als wie von der Vorgabe empfohlen und erst beschleunigt als er schon länger Betriebstemperatur hatte man kann viel vorzeitigen Verschleiß vorbeugen wenn man ein Auto richtig fährt. Ich würde dem Kunden Nahe legen den so lang zu fahren bis der Motor Tod ist und dann den Bus einmal richtig von euch Überholen lässt dann wird er noch lange Zeit viel Freude daran haben 🤔👍💰

Wenn ich schon höre, warum der Bus 270000 gelaufen hat, sagt das alles 😅

ja die Sauger Diesel hatten auch ihre Vorteile, die waren einfach zu langsam zum Sterben 😀 Man brauchte eben etwas mehr Geduld, aber man hatte auch Zeit zu gucken beim Reisen.. Nix hat nur Vorteile

Warum halten die Motoren immer in den Bussen nicht? Wenn man einen Passat 2.0 TDI hat, ist doch bei weitem nicht von so einer schlechten Lebensdauer auszugehen wie beim Bus, oder sehe ich das falsch?

@Schnitzel2080

Ай бұрын

Das Gewicht und die Leistung spielen eine Rolle ebenso agr . Der Motor kommt durch Gewicht in thermische Höchstbelastung. Sein Passat ist deutlich leichter, windschnittiger und deswegen weniger Probleme.

@holger_7916

Ай бұрын

Und der Bus hat den speziellen AGR-Kühler

@steffenwerner5448

27 күн бұрын

Ist zwar nicht der 2.0 TDi sondern der 1.9 TDI (Passat) , unser Betriebsauto, 2 Wochen nach der großen Inspektion bei VW , kapitaler Motorschaden bei nur 132 000 km.

Immerhin, seine 270.000 km hat der BITDI ja geschafft! Aber die Reparaturkosten mit allem drum und dran sind dann jetzt mit einer vierstelligen Geldsumme sicherlich auch nicht komplett erledigt.

@holger_7916

Ай бұрын

eher 20.000.- €

Das Problem mit den VW-Bussen ist doch, das nicht "geschendert" wird! Es muss Bus*innen heißen. Menno!

@CommodoreCaravan1981

Ай бұрын

und Bus*außen ^_^. Sorry, der musste sein =D

Die Karre fahren bis sie auseinander fliegt😂

@tamashko88

Ай бұрын

Und danach fährt noch weitere 500.000km in Afrika

@larskruger3589

Ай бұрын

Aber vorher einen Sauger mit großem Hubraum und Zahnriemen rein

@k.s.3942

Ай бұрын

@@tamashko88In Afrika fahren sie haltbare Busse von Mazda Toyota!

@ulmanito5237

Ай бұрын

@@tamashko88 ja aber mit dem Motor auch nicht mehr

Normal sollte ein Diesel größer 500.00km halten

Diese Laufleistung ist für den Motor ja schon eine Sensation.......fahre selbst "Bus" (schöne Fahrzeuge und gut zu Fahren) aber mein Empfinden ist das sich leider von Generation zu Generation nicht wirklich was Verbessert hat. Trotzdem ist der "Bus" kein normales Fahrzeug, er ist eine (kostspielige) Lebenseinstellung. Man liebt ihn und manchmal hasst man ihn. Hassliebe zu einem Auto....

Bin mal gespannt ob der neue Türken VW Bus auch so einen „zuverlässigen“ Motor besitzt oder Red Head mit viel Arbeit versorgt und Robin den Arbeitsplatz sichert😂

Von außen sieht das " Vieh " ja super gepflegt aus !

@larskruger3589

Ай бұрын

Karossen können sie

@holger_7916

Ай бұрын

@@larskruger3589 Rostschutz mangelhaft.

@Manta_Dennis

Ай бұрын

Und Lack fehlt auch unter der Haube

Ich wurde den agr, dpf, start stop off, zusatoilkühler und grosen llk einbauen und 10W60 oil fahren :) dan macht dieser motor auch 350-400

@xxx3xx6

Ай бұрын

Niemals! Die VW-Diesel waren immer schon schlechte Qualität. Selbst der erste 1.6 TD schaffte keine 70tsd. Kilometer ohne dass der Zylinderkopf gerissen war.

Wenn die Garantie vorbei ist, dann darf der Motor gerne kaputtgehen. Das steigert den Umsatz und Gewinn.

Einfach fahren und wenn der Motor platzt, einen Austauschmotor.

Lieber nenn alten Video aus 2016. Due laufen und laufen... 🎉

Aber ist es nicht ein Wahnsinn, daß die Dinger keine 270 tkm mehr halten? Meinen T4 hatte ich nach über 700 tkm abgegeben, ohne je größere Probleme gehabt zu haben. Nennt sich das Fortschritt? Oder etwa Nachhaltigkeit???

@MagnetbergOfficial

Ай бұрын

Nennt sich Abgasbehandlungs System