Úgy kezdtem neki a nagymotors jogosítványnak, hogy a videók nagy részét már láttam. A rutinpályán szinte semmit nem tanÍtottak, csak alánk adták a motort. Nagyon jól jött az előre megszerzett tudás, ezer köszönet ezekért a videókért! Megy a kávé ;)

Sziasztok! Srácok, soha nem képzeltem azt magamról, hogy jól tudok motorozni, annak ellenére, hogy sok kilométert és évet töltöttem és töltök nyeregben! Aztán mikor sikerült megvennem a gépet, amiről álmodtam, erőmön felül, baráti segítséggel, úgy gondoltam elkísérem a remek ötletet adó sógoromat egy vezetéstechnikai tréningre! Jó befektetésnek gondoltam, ha már van egy számomra drága motorom, legyek biztosabb a kezelésében, nem árthat! Remek döntés volt, mondhatom! Először ugyan elkeseredtem, mert állati szar volt szembesülnöm azzal, hogy mennyire nem tudok motorozni!!! Viszont a kétnapos tanfolyam alatt gatyába ráztak az oktatók és más motorosként kerültem vissza az útra! Három cégnél voltam tanfolyamon, minden évben megyek azóta! Mackóéknál is kétszer voltam, higgyétek el srácok, tudja miről beszél! 😉 Persze hiába van most is a videó, a kétkedők mindig megtalálják az okot, amiért nekik nem sikerül: nagy, nehéz, kevésbé fordulékony mocijuk van és csak sóderes szélű, keskeny utakkal találkoztak egész életükben… De mit vár az ember, mikor ott a tanfolyamon van olyan nebuló, akinek kisseb, mozgékonyabb járgánnyal sem sikerül megcsinálnia a feladatot és rávágja, hogy lehetetlen! Persze nap közepére, végére már vígan karikázik a 6 méteres körben! 😊 Igazad van Gunics Gellért, tényleg nem fog ugyanott megfordulni egy ZZR600 mint a GS800, de ezt senki nem állította a videóban! Nem is lehet elvárás, mint ahogy a GS800-tól sem, hogy menjen fel ott, ahol egy triál motorral megteszik… Ettől függetlenül sok sportmotor pilóta lepődne meg azon, hogy mire lenne képes a gépével! kzread.info/dash/bejne/oJqrw8yBlLaYj9o.html kzread.info/dash/bejne/e3yi2KWaZZzAgbg.html Szóval csak ki kell menni egy üres parkolóba és gyakorolni az elmondottakat, ahogy megmutatták! 😊 Mindezt teljesen ingyen! Biztos vagyok benne, hogy ha valaki rászán 2-3 órát csak erre az egy feladatra, utána sokkal ügyesebben fog menni!!! Jelzem, még mindig nem tudok motorozni, ezért megyek el minden évben továbbra is! 😊 😉 Remek munkát végeztek Mackó, mint ahogy élőben is, én köszönöm!

Nagyon örülök ennek a sorozatnak! Kezdő motorosként jól jönnek ezek a témák! Részemről jöhetnének gyakrabban a videók :)

Végre egy kifejezetten hasznos videó! Köszönet a munkátokért! Lájkoltam, feliratkoztam, és alkalmazom a látottakat!

Köszi! Mint minden rész, hasznos. Várom a többit .

Nagyon jó ez a sorozat! Hálisten az én oktatóm ezekre mind megtanított de jó látni a pozitív visszacstolást egy profitól. Első motorom egy 2004-es Hayabusa volt, tőle vettem :D Tesch Zoltán S.O.S. jogsi budafoki virágpiac. Csak ajánlani tudom mind szakmailag mind emberileg!

Most rutinozom egy Honda hornettel ( Nagy A kat.) pont most szeretném lereszelni a megfordulási rádiuszom, hogy egyáltalán beférjek a rutin pályán lévő bóják közé :D

A legutóbbi nagy csoportos motorozásnál volt egy ultra ciki "megfordulásom". Nem tudtam, hogy meg fogunk fordulni és mikor közvetlen előttem megfordult a túravezető én kb. az út közepén voltam, ha jobban tovább megyek, mint ahol a túravezető megfordult, hogy szélről kezdhessem, ott meg sokkal szűkebb volt az út. Persze nem tudtam befordulni és egy gödrös emelkedő/lejtő volt az út. Ott kellett y-oznom, de mivel ott nem ért le rendesen a lábam a motorról ahhoz, hogy hátrahúzzam százlábúzva, csak reménykedtem, hogy míg leszállok, hogy úgy húzzam hátra, hagynak még mögöttem a többiek pár centit, hogy ezt meg tudjam tenni. Hozzáteszem azon a lejtőn hátrahúzni nem volt kis feladat. Kb. 180 kiló lehet a Hyo. Legcikibb az lett volna, ha még ehhez segítséget is kellett volna kérnem. :D

Szia onroadhu! Rendszeres követője vagyok motorosoknak szóló , nagyon hasznos kis Filmjeiteknek. Több évtizede motorozok már én is de, csak hittem mind addig hogy tudok motozni, amíg nem ültem fel egy Honda Deauville 650-re..Az ilyen és ehhez hasonló egyívű fordulásokról álmodni se mertem. MZ-vel ez természetes volt számomra anno, na de, 650-es nagy vassal!! Á! Felejtős.Megtekintve a videótokat, kimerészkedtem egy hatalmas üres kamion parkolóba, és elkezdem gyakorolni a filmben látatokat. Először csak biztonságos nagy ívekkel kezdtem.Majd, mikor már kezdem úgy érezni a tizedik körözés után, hogy bátrabb vagyok,kezdem uralni a motorom,és nem Ő visz engem,hanem én vezetem Őt, hát, elkezdtem szűkíteni a köröket.Már örömmel mondhatom ezt a mutatványt is meg tudtam csinálni amit itt a rendőr motoros mutat be. kzread.info/dash/bejne/eGmC16R_ZtzdZsY.html Ám, az utcánk igen szűkös, így azon még csak százlábúztam.. Nagyon keskenynek érzem, személyautók is szűken férnek el egymás mellett..Plusz, nagyon zavaró a V-2 kissé rángatás szerű üteme. Talán egy napon már ez sem fog zavarni. Köszi szépen.És csak így tovább. Jó ha, az utakon is biztonságosan motorozó társakkal közeledhetünk együtt.

Köszi ! Ez kellet ! Nekem ! Még ügyeskedem az Afrikàmal....

Az az 1 dislikeoló minden egyes megfordulásnál beborítja a motort a padkára...

én eg egy endurocrossal alig tudtam meg fordulni :,D

Azért azt tegyük hozzá,hogy ezzel a gs-el ez egy elég könnyű manőver de egy sport motorral egyáltalán nem ez a helyzet,ott sokkal jobban el kell tolni magadtól a motort,hogy ugyanolyan íven meg tudj fordulni...de tovább megyek egy suzuki sv-vel is nehezebb ez a manőver mint a fenti géppel. ezt esetleg megemlíthettétek volna. Ami vicces pl,hogy voltam tréningen és én a z750el ami egy kis motor és könnyen fordul meg nagyon kezes nem mondom,hogy szenvedtem mert jól ment,de voltak akik fele annyi "erőlködéssel és döntéssel" simán vették a pályát a hatalmas testű 1200-as GS-ekkel. :) Mondjuk ott már a telelever futómű is sokat dob az ilyen manővereken de hihetetlen hogy az a nagy batár mikre képs. Pl egy gixeres srác aki nagyon ügyes volt tartotta velük a tempót az ügyességi pályán de amikor én rápróbáltam a gixerre majdnem elborultam mert közel sem olyan jól manőverezhető mint ezek.

@onroadvideo

5 жыл бұрын

Persze, minél rosszabban fordul a motor, annál mélyebbre kell dönteni. A túraendurok kormányelfordulási szöge a legnagyobb.

Frankó!De megnéznék egy olyan részt is,ahol sport,vagy túrasporttal fordulsz meg egy átlag utcában.

@onroadvideo

5 жыл бұрын

A technika ugyanez, csak ott van hogy ki is kell ülni. Végső esetben. A kapcsolódó cikkben írtam róla - link a videó alatt. Persze nyilván van olyan hely, ahol a 800GS simán elfér, egy igazi sportmotor pedig nem. Más célra valók...

@ferencberkes666

5 жыл бұрын

@@onroadvideo Köszi!🏍👍

En azt szoktam elrontani valamiert, hogy nem sikerul normalisan egyesbe/kettesbe rakni a motort, marad uresben, es nem veszem eszre. Aztan bedontom, adom neki a pici gazt, nem gyorsul a motor... adok tobbet, bog a motor, de meg mindig dol befele. :D Aztan vagy le kell raknom a labam es megfoni az egeszet, vagy valami csunya kapkodassal kiegyenesitem... de egyszer egy ilyen hegyi, kanyarodos elindulasnal sikerult elboritani is :D

@onroadvideo

5 жыл бұрын

Erre bizony fontos odafigyelni. :-) Biztos módszer, ha megálláskor nem rakod üresbe. Én pl. soha.

Sajnálatos, hogy nem tanítanak ilyeneket amikor megszerzi az ember a motoros jogosítványát. (Helyesebben: nekem egyik kategóriánál sem tanították, pedig ez a megfordulás vizsgafeladat.)

@gergelyradics7165

5 жыл бұрын

Akkor nekem szerencsém volt az oktatóval, tanította. :)

@Woodstock320

5 жыл бұрын

Itthon a jogsi megszerzése arra sem elég,hogy egyenesen menj és egy vészfékezést sem gyakorolsz...én kötelezővé tenném egy rendes vezetéstechnikai tréning beillesztését a rutin helyett...annak volna értelme. Persze az a plusz 30ezer forint lehet eltántorítana sok embert mert hogy drága...közben csak az életük múlhat rajta :)

@adamkoran

5 жыл бұрын

@@Woodstock320 Én kitolnám a rutin oktatást és beletennék ilyeneket. Motornál talán sokkal fontosabb a rutin, mint autónál.

Én úgy szoktam, hogy a manőver első lépéseként a forduláséval ellentétes irányba mozdítok egy kicsit(!) a kormányon, mondhatni ellenkormányzok. Ezzel rögtön be is billentem a motort a kívánt irányba, nekem ez szűk ívű fordulóknál úgy érzem, sokat segít. Mi a véleményetek erről a módszerről?

@onroadvideo

5 жыл бұрын

Kis sebességnél, ameddig nincs egyenesfutás, nem billen ki. Ott ha jobbra fordítod, jobbra fordul a motor.

@Woodstock320

5 жыл бұрын

Én is ezt alkalmazom mert SV-m van azzal pedig el kell tolnom magamtól,hogy jó íven forduljon.

@onroadvideo

5 жыл бұрын

@@Woodstock320 az S változatot nem is kicsit. 😊

És a mielőt megfordulnál nézd meg nem-e jön mögöted semmi!

@onroadvideo

5 жыл бұрын

A hozzá tartozó cikkben sok egyéb fontos információ van, olvasd el! Link a videó alatt. (Többek közt ez is.)

@matetrial3611

5 жыл бұрын

@@onroadvideo köszi edig észre se vettem én tiral motoroztam és ott is így fordultunk meg

@onroadvideo

5 жыл бұрын

@@matetrial3611 ott állsz, nem? Meg megy kifelé a popi...

@mocskoskukorica

5 жыл бұрын

És mielőtt leírsz egy hozzászólást, tanulj meg írni-olvasni....... :D

Nagyon hasznos videó ez nem vitás ,de egy nagyobb géppel is ennyire egyszerű a megfordulás? Például egy gtl vagy fjr vagy egy gtr modellel ez már nem megy ilyen simán!

@onroadvideo

5 жыл бұрын

Dehogynem. Nyilván a tengelytáv és a bedönthetőség befolyásolja a helyigényt, de egy normál országúton mindegyik megfordul egy íven.

@Woodstock320

5 жыл бұрын

fjr az rendőrségi motor és kisebb íveken szoktak vele forgolódni amikor tavasszal bemotorozás van...de tovább megyek 1200as GS-el is kisebb körökben kell forgolódniuk. Szóval igen alkalmasak erre bőven...csak kell hozzá a megfelelő képzés.

Fordulás előtt nem ártott volna hátranézni....

@zoltankorda4117

5 ай бұрын

Nem figyeltél, minden alkalommal belenézett a tükörbe..... ;)