Még 1970 juniusában vizsgáztam mkp rutinból Dunaujváros dunai utcában ( akkor már voltak pannonia 21 es motorok ) Pálya hossza ( utszakasz ) kb 60 méter volt 3 -as kerülőkkel ( tehát jobbra s ballra is ) KAROS irányjelzéssel . Majd a végén szintén jelezve a visszafordulást ,s Pontosan a vonalnál megállni . Elöttem valaki simson kismotorral vizsgázott , majd mikor visszaért mondja a vizsgabiztos ? Ezt a vizsgát még elfogadom , de ha a következő is ily LASSAN hajtja végre azt már nem . Én következtem Danuvia mkp -val . S izgalmamban ( 20 éves voltam ) nem egyes fokozattal indultam el ( mert azt lefelé kellett volna kapcsolni hanem 2 -es -sel . Mondanom se kell fel volt adva a lecke hogy indexeljek is a motor se fulladjon le s a megfordulásnál se legyen probléma ? SIKERÜLT !! Munkatársam vitt el a vizsga helyszinére s mondta utólag "" fogtam a fejem hogy visszafordulásnál nem -e ugratsz fel a járdára "" ? Mikor már visszafelé haladtam a vizsgabiztos nyujtotta maga elé a kezét hogy meg tudok -e állni a vonalnál ? S akkor mondja ? Ugyan NEM ekkora sebességre gondoltam . Ennek már ugye 53 éve . Annyit még megjegyeznék az ut SZÉLESSÉGE nem volt több 3 méternél !!! . Mindenkinek sikeres vizsgát kivánok . Soha az életbe ne feledjék el ELSŐ az Élet s vagyonbiztonság ,a többi csakis utánna !!

a 3 as pálya a legfontosabb. Gyorsan kikerülöd az autot és visszakanyarodsz hogy elküld a -------------

Köszi a videót! A 3as pályánál nem kötelező használni a kormányeltolásos technikát amikor "vészkikerülünk" ?

@vrgracing

Жыл бұрын

Elméletben kormánytolással kell, ezért csináltam én is így. De amiatt még senki nem bukott meg a mi körzetünkben, mert nem kormánytolással került volna, hanem csak simán kikerülte.

Szuper. Köszi! Nagyon hasznos! A 3as pálya nagyon baró volt! Ebben a motorban gondolom van ABS így a vészfékezéskor nem csúszik meg a hátsó kerék?

@vrgracing

Жыл бұрын

Igen, van benne ABS, de finoman meg-meg tud csúszni a hátsó kerék. Ennél is figyelni kell, nehogy túl tapossa az ember a féket

@zoltanzerohero3099

Жыл бұрын

@@vrgracing Az én motoromban van ABS (401 Vitpilan), kacagva meg lehet állni, igaz nem A, de az ABS hihetetlen előny. Az oktató motorban nincs ABS...senkit nem láttam még a szememmel 50 km/h val ABS nélkül normálisan megcsinálni ezt a pályarészt. 1x voltam már vizsgázni, akkor tul lassan mentem és hamar engedtem el a gázt, hogy meg tudjak állni biztonságosan csúszás nélkül. Most gyúrtam rá, kedden megyek újra. Kíváncsi leszek... Ha nem sikerül, akkor megyek és veszek egy 600as ABS es motort magamnak... (0 km motoros előzménnyel kezdtem el a jogsit.)

@zoltanzerohero3099

Жыл бұрын

Közben meglett a rutin vizsga. Eső vizes pálya... De meglett. A videód szuper segítség volt előtte! Köszi!

@bencecseppento3749

Жыл бұрын

@@zoltanzerohero3099 Nekem a vizsgabiztos mondta, hogy szerinte a kikerülés abszurd, mindig fél, hogy felborul a bója, és nem ért egyet a feladattal, én meg korábbról tudtam, hogy oktató egyszer megmutatta egy vizsgabiztost maga mögé ültetve, hogy még 70-nel is meg lehet csinálni a feladatot. Az ABS nagyon jó, én sajnálom, hogy a motoromban nincsen, néha már jó lett volna, de a legjobb az, ha ott van, és soha nem kell aktiválni. Nálunk a vizsgamotorban van ABS, de nem engedtek ráülni, amíg kikapcsolt ABS-es kéthengeressel nem tudtuk végigcsinálni egymás után sokszor a pályát. Utána a négyhengeres már nyilván elvezette magát. Menj el Safety-Hungary 1-es szintű alapképzésre, ott megtanítják. :) (Én náluk csináltam a jogsit, a jogsisoknak szánt alapképzés még rutinvizsga előtt követelmény volt, meg a rutinórák is ebben a mentalitásban teltek. Sokan sokéves jogsival mennek, és csupa újat tanulnak. Én nem is mernék motorra ülni, ha nem mennének legalább valamennyire az ott tanultak.) Sikeres vizsgádhoz gratulálok, a nehezén túl vagy, most már csak az életre szóló gyakorlás van hátra. :)

@zoltanzerohero3099

Жыл бұрын

@@bencecseppento3749 Köszönöm szépen a kedves szavakat illetve a hasznos információkat. A következő lépések mindenképpen valamilyen vezetéstechnikai tréningek lesznek a forgalom mellett illetve a Kakucs ringre akarunk elmenni hétköznap amikor senki nincs, hogy gyakoroljunk. Én tényleg meg akarok tanulni vezetni, ugyanakkor azt gondolom hogy a profi technika a motorban is nagyon fontos. Kiszöktem a rutin pályára (mert itt nálunk nincs nyilvános sajnos...) és a saját motorommal profi ABS el 60- al 3-asra felváltva is megcsináltam a vészfékezést kezdőként probléma és félelemérzet nélkül. Ennyit jelent a technika. Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok! 😎

Kötelező felváltani 3as-ig? Most tanulok és az oktató azt mondta 2esig kell

@vrgracing

Жыл бұрын

Nincs leírva a szabályzatban, hogy kell a 3-mas. A vizsgabiztostól függ, jópáran szólnak hogy, ha nem vált fel 3-masig, de valakinek meg mindegy.

@bencecseppento3749

Жыл бұрын

Én kettesig mentem, magadat szívatod, ha feljebb váltasz szerintem. Oktatók is mind ezt mondták, vizsgabiztos sem szólt bele. Na meg amikor az utolsó feladatnál gyorsulsz, sokkal egyszerűbb (és életszerűbb) úgy csinálni, hogy egyesben húzod a kívánt sebességig, aztán kettes. Kettesben már nem kell gyorsulgatni, csak a sebességet tartani.

Széthullott GS500-al kicsit nehezebb volt... :D

@vrgracing

Жыл бұрын

Nálunk már mindegyik tanuló motor szinte szalon új😉

@attilaklementisz4239

Жыл бұрын

@@vrgracing Ha közelben lettem volna, akkor CSAK OTT! :D A GS-t még üresbe se lehet kivenni... 80 mp lámpánál a kezed leesik.

Most kezdtem a vezetést de nem tudom, hogy fogom megcsinálni a rutint😅A bolyák között körbe menni főleg jobbra nagyon nem megy

@vrgracing

Ай бұрын

Sok gyakorlás kell, és menni fog😉

@rmrglr

16 күн бұрын

Az a legnehezebb része. Én is most csinálom, bénázgatva, de egyre jobban megy. Sokan a körözések miatt vesznek pótórákat rutinvizsga előtt. Nem is teljesen értem, hogy miért eresztettek rá minket már első órán mindhárom vizsgapályára, amikor még az alapok is hiányosak. Nem ésszerűbb lenne orrba-szájjba gyakorolni a 8-asokat és az egyre kisebb köröket, amíg atomstabilan nem megy, és utána indulni a bólyák közé?

@asdaada6253

15 күн бұрын

@@rmrglr Hát nálunk az oktató nem viszi túlzásba. Úgy mentem oda, hogy nulla motoros tapasztalatom van. Erre oda érek, mondja, hogy írjam alá a papírokat aztán rámutatott az egyik motorra, hogy azzal mehetsz. Mondom ember legalább az alapokat mutogasd már el légyszi :D Utána annyi történt, hogy az óra végén oda jött, hogy jöjjek vissza, mert végeztünk😅 Holnap vizsgázok rutinból 5 tanóra után, de sok reményt nem fűzök hozzá

Hogy mész olyan gyorsan behúzott kuplungal ezt nem értettem soha ?

@vrgracing

5 ай бұрын

A videó melyik részére gondolsz?

Tehát mégis két kör😁

@vrgracing

Жыл бұрын

😅😄

No nálam itt kötöttek bele anno, a piros vonal-nál kell megálni.1Százas volt potvizsga dij

8-as tolás már nincs?

@vrgracing

Жыл бұрын

Csak azoknak kell 8-ast tolni, akiknek nincsen A2 jogosítványuk, hanem egyből a korlátlan A-t csinálják

@bencecseppento3749

Жыл бұрын

@@vrgracing Meglévő A1-gyel is kell. Csak A2, vagy régebbről levő A korlátozott esetén nem kell.

@csuszi11

Ай бұрын

@@vrgracing szerintem a vizsgazo alkata is szamit. egy nagydarab ferfitol nem kernek

Helló! Én is holnap vizsgázok rutinból. Elvileg az egyes pályán a szélső bolyánál kell bemenni, nem a kettő középsőnél, illetve a 3as pályán nem kormánytolással kell kerülni, hanem kormánylökéssel. :D

@vrgracing

Жыл бұрын

www.vargaautosiskola.hu/motorok.html Görgess le a lap aljára, és ott vannak a pályarajzok.(közepen kell bemenni, nem a szélén) A vizsgaszabályzatban pedig kormánytolás van írva, nem lökés. Egyébként sok sikert holnap!😉

@kokailaszlo4888

Жыл бұрын

@@vrgracing Igazad lehet. Köszi szépen! :D

@kokailaszlo4888

Жыл бұрын

Sajnos nem löktem a kormányt, hanem toltam.... Bennem maradt a rutin, így sikertelen lett a vizsgám. :(

@bencecseppento3749

Жыл бұрын

@@kokailaszlo4888 Na most, a tolás meg a lökés között mi a különbség? Az erő mennyisége? Én laikus magyar nyelvhasználóként azt mondanám, hogy ha valamit lökök, akkor utána nem érek hozzá, olyat meg azért nem csinálunk, hogy meglökjük a kormányt, aztán el is engedjük, akkor jobbra nem is tudnád csinálni a gáz elengedése nélkül. Megbukni csak akkor tudsz, ha látványosan kormányzással vagy testsúlyáthelyezéssel akartál irányt változtatni (amit ilyen sebességnél egy ilyen kikerülésre eléggé művészet bójaborítás nélkül megcsinálni, mert egyszerűen nem fog bedőlni a motor), vagy ha bóját borítasz.

@whitejoe1

Ай бұрын

@@kokailaszlo4888 Mi a kettő között a különbség?

Nem volt ellenkormanyzas 2:53-nal. Kivancsi lennek hanyan oldjak meg e-nelkul, csak azert, mert az egesznek ez kene legyen a lenyege. MT-07 jo valasztas ;-)

sokkal bonyolultabbá és sokkal hosszabbá tenném az egesz pályát és vizsgát, főleg a forgalmit! állami szinten! sajnos ez így hobby szakkör! pedig ez egy professzionális életvitel, kizárólag elhivatottaknak!

@lajossimon5535

Жыл бұрын

Hidd el nekem elèg hosszú! 14 voltam: SM kategória kresz,rutin,forgalmi vizsga. 18: A1 kat... kresz,rutin, forgalmi vizsga 43: A kat ...kresz, rutin, forgalmi vizsga Tehát 3x minden csak, mert motorozol gyerekkorodtól. A biciklis pedig kresz vizsga nèlkül tekerget a kertvárosban úgy, hogy azt se tudja kinek van elsőbbsège.

@martinhorvath7141

Жыл бұрын

Ez is nehèz a kezdõknek. Nem kell ennèl jobban .

@fotoamgamgfoto3695

Жыл бұрын

angliában, németben pl. A1-re vizsga sincs csak 9órás felkészítő CBT és vizsga nélkül... én még A1/B-t csinálom most lesz gyakorlat 3 óra össz, a mocijaim már elektromosak és automaták így tuti furcsa lesz addig visszaszokni. De szerencsére elektromosnál a folyamatos teljesítmény alapján A1 a mocim és benzinesből 750-esnek felel meg a gyorsulás és nyomaték meg lóerő, persze beállítható,elején lebutítom 125-ösnek custom módban.

@bencecseppento3749

Жыл бұрын

Amerikában egy ennél sokkal röhejesebb 4 feladatos "vizsgát" végzel el kétnapos tréning végeként, és nesze, M jogsi (ami nálunk az A korlátlan). Az meg a másik véglet. Én azért emellé kötelezővé tennék egy-két vezetéstechnikai tréninget akár friss jogsival némi közlekedés után, de amilyen egy rakás oktatás az országban, hidd el, ez a vizsga sokaknak nagy nehézséget okoz, nem véletlenül hozták be. Pedig szlalomozni stabil gázzal a vizsgakövetelmény, de a rendes motorkezelés nem ez, csak olyan messze vannak a bóják, hogy csak na. Meg életszerűtlen. Nem követelmény, de a videóban is felvált harmadikba, ekkora útszakaszon mikor váltasz a gyakorlatban harmadikba? A körözéseknél (na, az viszont életszerű átmérőjű) meg én úgy hallom, hogy alapjáraton történik, pedig pont alapjáraton könnyebb egy pillanat alatt benézni valamit és felborulni. Én legalábbis azt tapasztaltam, hogy pl. a sornégyes Hornetem óvatos hátsó fékkel igen, elkocog egy szűk kétsávos úton is az egyívű megfordulás közben, de egy kisebb motort 100-ból 100-szor úgy megfordítani, hogy nem húzod a gázt, de véletlen hiba miatt egyszer sem borulsz, na, azt megnézem. Az eltolt szlalom meg szimplán unalmas ilyen lassan. (Amúgy nagyon jó a videó, én pl. külföldi ismerősnek már küldtem el, hogy nesze, nálunk ez kell ahhoz, hogy egyáltalán közútra menjen az embert, szóval nagyon király demonstrácó.)

@adaada7318

Жыл бұрын

@@lajossimon5535 kihagytad az a2-t a1 az 16 tól van A2 18 tól A korlátlan meg 24 sokkal szarabb ennél :D

Mennyit fogsz vissza hátsó fékkel az alapjáratból a karikán belül?

@vrgracing

10 ай бұрын

Egyáltalán nem fékeztem le. Pont annyival megy alapjáraton az mt07, hogy még nem gyors, de nem is lassú. Nem kellett stabilizálni, vagy lefogni a fékkel

@unnf9971

10 ай бұрын

@@vrgracing ah, szuper! Köszi a választ! Ha meg kéne fognod szűk karikában, te mire esküszöl, kuplung játékra, vagy csak kicsi hátsó fékre?

@vrgracing

10 ай бұрын

@@unnf9971 ez motor függő lehet, de általában kuplunggal sokkal könnyebb megtartani egy adott ponton. Ha a féket nyomjuk, és nem a kuplunggal játszunk, elkezd zakatolni és fulladozni az alapjárat. Szóval röviden inkább a kuplungozást ajánlom, de ez nem kőbe vésett😉

@Chisse

5 ай бұрын

@@unnf9971 kuplung és hátsó fék összhangban, pont ahogy a motoros rendőrök is kerülgetik a bójákat. Én egy 350 kilós Road Kinggel csinálom így, ez a legjobb módszer.