Tenho 17 anos estou na oficina de caminhões desde os 14 já tirei muitas dúvidas no seu canal Ótimo trabalho aí vc é profissional 😁👍

Cara, vc está de parabéns. Todo motorista tinha que passar por essa excelente aula e mais vc é um excelente professor. Jeová te abençoe.

Sempre assisto seus vídeos, temos quatro caminhões ( 710, 914 antigo e dois 915). Suas explicações claras e de fácil entendimento ajuda muito a mim e acredito que a todos que fazem a manutenção do próprio caminhão. Obrigado.

boa tarde. nós os leigos agradecemos a sua colaboração... sua aula é espetacular. muito obrigado Deus o abençoe e lhe guarde.

valeu irmão,como sempre uma das melhores explicações,agora vamos melhorar a vida útil do turbo pessoal.✌✌✌✌✌✌✌

Parabéns, ótima explicação. Faz muita diferença para a conservação do patrimônio. Obrigado.

Bela explicação! Bom saber que esse eixo gira tanto depois do motor parado.

Minha massey 5650 cummins, a turbina durou 17 anos, fazia tudo como tu falou, coloquei um nova, a antiga estava com folga.

Até carros que não tem motor turbo, o manual recomenda deixar ligado o motor após um longo período em atividade. Muito bom seus vídeos!

@oficinadiesel6960

8 жыл бұрын

Sim, mesmo ligado em marcha lenta o motor tende a resfriar melhor do que desligar com o aquecimento de um pico de trabalho.

ótimo video parabéns Lucas tudbam

🌀 Ótima dica, ninguém fala disso. Raras pessoas como você se preocupam com esses detalhes do funcionamento. As pessoas não param para pensar que de pouquinho em pouquinho esse detalhe vai danificando o turbo. Valeu, acabei de me inscrever no canal e já deixei o like também. Abraço 👍

Grande Lucas seus vídeos são excelentes. Muito obrigado.

Boa aula professor. Muito obrigado. Sou novo em diesel.

ótimo vídeo, todos motoristas, ou q se dizem motoristas deveriam assistir este vídeo,

Gosto muito das suas explicacoes, sigo o seu canal gosto muito, pois estou sempre aprendendo. Penso lá na frente acrescentar algo mais em minha vida como conhecimento. Continue assim!!!! Valeuuu!!!

tenho um fiat stilo a diesel com turbo em portugal suas dicas tbm serve para carro pequeno turbo diesel . muito bom

Comprei uma turbina Biaggio pra o motor ok 904 lá,pra nunca mais na minha vida ,tava com a linha de admissão e o intercooler tudo ok ,,paguei dois mil reais,,com 6 meses passou óleo ,trocaram por outra ,e agora após a garantia de 18 meses foi pro saco ,e olha que tomava todo o cuidado ,não segurava o caminhão em giro alto e,e só desligava após 30 segundos ,e trocava óleo e filtros a cada 10 mil kms e só uso ursa tdx,top turbo ,ou Mobil ,arranquei ela e comprei uma Garret pra não ter dor de cabeça . Biaggio nunca mais ,só recondicionando pra guardar pra uma emergência.

Parabéns isso é muito boa, vídeo excelente.

Vale ressaltar que semanalmente é recomendável fazer uma inspeção na turbina para ver se não tem vazamento de óleo, eu acredito que a maioria dos incêndios que ocorrem nos caminhões são provocados pelo vazamento de óleo lubrificante na turbina pelo lado de fora ,imaginem a temperatura que o caracol quente está e o óleo escorrendo em cima, vai pegar fogo com certeza.

A engenharia mecânica merece muito mérito... principalmente pra quem cria. Nós só precisamos aprender e msmo assim as pessoas acham difícil, o que deve ter sido difícil foi criar tudo isso.

@tazhugoful

5 жыл бұрын

A sua resposta foi boa só não foi perfeita porque o senhor robot se esqueceu de relembrar e avisar aos meus os seus colegas mais novos que a engenharia das décadas entre 1900/1990 está geração de engenheiros sim se podiam ser chamados de 1 bom engenheiro na área automobilística é bem fácil e simples porque estás gerações passadas não visavam o lucro pelo lucro e sim o melhoramento do produto e isso estás gerações de hoje acham que os ganhos vêm antes da qualidade do produto e é por causa disso que os carros de hoje saíram do nada e foram ao limite máximo em qualidade e agora sairiam de qualidade para lixos em 4 rodas tanto os movidos a diesel e também os a gasolina já nos movidos a óleo diesel está nova geração de supostos engenheiros automobilísticos a cada dia mais me surpreendi ainda mais com o acesso de tanta má qualidade e durabilidade e vontade de buscar 1 bom produto OBS (já não os mecânicos das velhas guardas sabem e sabem bem que essas tais bombas injetoras de hoje não passam de 1 bomba mesmo e 1 Monte de lixo e 1 das maiores mentiras e pilantragem que todas as empresas automotivas aplicaram em seus consumidores inventaram que as antigas bombas e que eram totalmente mecânicas eram gastonas e altamente poluentes será???? logicamente que eram sim mais não davam pau e o pior nunca jamais quebravam e as tais bombas injetoras de hoje mais quebram do que andam e so formos trocar os miúdos em questão a tal poluição entre ambas as bombas antigas e as de hoje a taxa é de aproximadamente 1,5/2,5 á mais com as bombas de hoje e o consumo entre ambas chega a ser 1 piada de mau gosto ficaram entre 1/3 litros de óleo diesel á menos que as bombas antigas) e que todos fiquem com Deus amém fui.

@AndersonLima-jb1ln

5 жыл бұрын

@@tazhugoful falou tudo, resumiu tudo!

Agora entendi porque tem caminhoes que apos desligar a chave ele funciona por mais 1 minuto e se desliga sozinho👍👍👍Otima explicaçao !!!

Ótimo vídeo!!! O meu é maxxion 2.5 HSD, turbo e intercooler, sendo que atualmente rodo com pressão de 1,2 bar de pico.... no manual do veículo diz 1,0 a 1,1 (acho). Pergunto: quais os possíveis problemas de aumentar a pressão para 1.4 bar de pico ?? quais peças sofreriam um desgaste prematuro??

Um dos melhores vídeos explicativo sobre o tema!!! Obrigado me ajudou muito

Eu espero de 1 ha 2 minutos antes de desligar o motor,por causa do turbo,trabalho com uma HR, mas infelizmente muitos motoristas não fazem o mesmo,e quando vc vai falar para eles o mesmo zombam de vc,e acham que é coisa sua !!

@danilsonrafael710

Жыл бұрын

Faço a mesma coisa meu patrão passo 1 minuto pra desligar... 🤙👊

@gladiadorandrade6014

Жыл бұрын

@@danilsonrafael710 Isso mesmo é o certo !!🤝

Humildade e conhecimento parabéns amigo

otimo video, gostaria de mostrar isso pra todos os motoristas e manobristas da garagem onde trabalho, porque ja cansei de ver ligar e acelerar de uma vez .

Amigo mto boa sua explicação,sou seu assinante,Donaldo Divinópolis mg Brasil

Seus videos são show de bola irmão. Sempre quando posso assisto todos. Valeu abraço

Lucas, Boa tarde gostei da explicação, obrig meu amigo

Obrigado Amigo, ótimos comentários e boas dicas, tenha um bom dia....

sempre aprendendo estou para comprar uma camionete diesel sempre tive motor gasolina, gostei do tcok, mesmo a gasolina´,tenho o costuma de deixar trabalhando na lenta, escuto um pouco o motor e depois desligo dou um tempo ligo denovo para ver se vai pegar dou outro tempo ai sim desligo to tranquilo, pois seu que no outro dia ligo a chavedou um tempo viro e dou graças a Deus que pegou e vou levando neste ritimo de mania muito obrigado,eespero o mais breve comprar meu diesel, preferencia o meu mwm 2.8 0u 3.0 valeu

@oficinadiesel6960

7 жыл бұрын

num motor com turbo mesmo gasolina ou diesel é bom fazer isso. So dar a partida de novo ao desligar acho que nao precisa, afinal ele vai ficar desligado por um tempo maior entao nao estaria livre de um defeito. valeu boa sorte

Parabéns boas informação amigo. Sempre que vou ligar à van pela amanhã deixo o motor contando entre 2 ou 3 minutos.

Valeu as dicas. Futuramente vou turbinar meu carro e vou usar esse método cauteloso.

Muito bom. Essas dúvidas foram esclarecidas. Grande ab.

Dicas muito boa pra todos nós motorista s

Muuuuito bom, cara. Tô com o meu nas mãos pra instalar na f1000 , 95 mwm, um kit com a k16

Parabéns 👏👏👏 por seu trabalho amigo!

É ótimo aproveito o seu ensinamento 👍🏽👍🏽

O vídeo deu uma super dica. Muito útil valeu.

belíssima dica. meus parabéns.......

Gosto muito dos seus vídeos assisto sempre

parabéns gostei da explicação coisa que não sabia esperar 3 mn p deligar obrigado pela explicação ok

Cara parabéns vc deveria ser professor de mecânica diesel

parabéns!!! teus videos são show de bola.

Ata entendi, obg. Tá muito bom seus vídeos mano. Continue assim. Quando puder faça vídeos falando sobre freio motor e retarder ou sobre sistema pneumático dos ônibus e tals, vlw um abraço....

@oficinadiesel6960

8 жыл бұрын

Vai ter uma serie sobre valvulas pneumaticas, tao me cobrando bastante rsrs

Gostei da sua esplicaçao minha l l L200 foi feito motor completo a um mês , dois anos foi feito bomba injetora turbina e bico, na astro diesel em SBC agora quando eu acelero sai uma cortina de fumaça preta

Verdadeiro! Vejo mecânico pega um motor frio ja liga acelerando!

muito boa dica tenho costume de ligar a van e pisar no acelerador, e sair😮

Gostei cara mt bem explicado parabéns gostei é bom vc ajuda mt gente.

@sebastiaodias6465

3 жыл бұрын

P,

bom dia deichar os brutos ligado algum tempo apos para serve também para que as mangueiras do radiado não sofrão excesso de pressão por estarem quente também o conjunto todo agradece pelo selo que o condutor tem com o bruto e que ganha e vc com vida util do bruto/caminhão

Muito bem espricado.....valeu.

Me ajudou muito cara parabéns muito bom mesmo bom profissional vc

Fiz o motor essa semana passada. Cabeçote, retentor, troquei a turbina e fiz retifica. Só não mexir na bomba. Ele já era rui pra pegar de manhã e agora ele ficou pior e a fumaça é branca. Eu posso abrir mais a bomba? pra ver se resolve. vc poderia fazer um vedio enssinando a abrir e deixar no ponto certo.

Exelente vídeo, muito bem explicado. Parabéns amigo.

Obrigado pela dica, muito boa, até o próximo

Muito bom gostei obrigado quando está tendo vazamento de óleo do motor pela turbina

Amigos,posso estar errado na minha opinião,meu modo de trabalhar e o seguinte,ligou o carro,deixa trabalhar pelo menos por um minuto em marcha lenta,se tiver baixado o ar,deixe carregar normalmente sem acelera bruscamente,chegou com o carro quente,não desligue a máquina ,deixe na lenta por um minuto mais ou menos,depois desligue o motor,trabalho assim a trinta anos,inclusive co meu carro de passeio.

Parabéns pelo conhecimento !

Boa tarde! Agradeço sua orientações pois me foram muito úteis! Att. Ilson

@valdemirsantos5105

5 жыл бұрын

Interessante valeu Um abração aí valeu mesmo boa orientação

Boa noite amigo tenho uma ranger 3.0 eletrônica strok, gostaria de saber onde vai aquela junta, triângulo que liga do coletor na turbina interfere no funcionamento da turbina? Porque aqui no caso demora abrir aquele gráfico que tem no painel fica baixo, está sem junta e ainda um prisioneiro quebrado, procurei na internet sobre isso e não achei nada falando que isso interfere, desde já te agradeço pela dica.

Parabéns pelo Vídeo!!!!!!!!!

Suas dicas são ótimas companheiro

Boa tarde amigo, fiz o meu motor completo, ele é turbinado quando liguei o motor deixei alguns minutos em marcha lenta, uns 2 minutos e de repente notei que a turbina estava parado assim logo desliguei o motor... girei o eixo com a mão porém tava meio que travada... ele virava apenas vamos dizer um quarto, achei muito estranho pensei que tivesse alguma coisa segurando, pois ele ia pra um lado e parecia que travava em algo, e girava para o outro lado e mesma coisa.... parecia que tinha caido alguma coisa ou porca lá dentro ou algo do tipo... depois de algum segundo eu fazendo esse movimento para la e pra ca ela liberou e eu senti o filme de oleo e depois disso ficou perfeita como estava e girava normalmente e bem livrinho.... Inclusive o cano da saida de ar dela estava ao ar livre... liguei o carro logo que liberou a turbina e rodou normal... do jeito q tem q ser, dai dei umas aceleradas pra que se tivesse algo la dentro com a pressao ou quebrava tudo ou gospia pra fora kkkk, mais pra dentro do motor nao rsrs ja que a mangueira estava desativada! Mas nao saiu nada e nenhum barulho estranho graças a Deus! A pergunta é... sera que ela deu essa travada meio estranha pela falta de oleo que nao chegou nela? Eu tbm limpei ela e meti descarbonizante... eu devia ter lubrificado de alguma forma.... Ou de repente me passou agora pela cabeça... apenas uma parte do eixo tava lubrificada e deu essa sensação estranha! Vlw amigo.... parabéns pelos vídeos!!

ÓTIMA EXPLICAÇÃO PARABÉNS PELO VÍDEO...

vídeo top... falou tudo, parabéns.

Parabéns explicação nota 10 Me ajude por favor, minha turbina e uma holset .70 Ela não fuma nada o problema e que meu carburador fica melado de óleo, vc pode me ajudar, oque pode estar acontecendo com a parte fria da minha turbina

Explicação top de linha

Super dica! Meus parabéns Bem explicado 👏

@user-lg7tw6lv2w

10 ай бұрын

Gostei da speriecia

Muito obrigado pela sua atenção.

Eu prefiro esperar amigo...tanto pra ligar quanto pra desligar

Ótima explicação, parabéns!

Muito show!!! Mais um video muito bom!

Boa noite amigo muito boa as explicações parabéns Se poder me ajudar serei grato. Tenho uma ducato 2.8 ano 2007 ela está assobiando muito e as mangueiras do interculer está ficando muito melada de óleo será se folga nesse eixo ? E se está com folga se troca a turbina ou só o eixo? Eu não sou profissional mais sou eu mesmo quem concerto meu carro e essa ducato é o meu 1 a diesel.

Eu ja sabia desaa situação. O que eu vejo no dia a dia é o contrario. Pesoa que ligam as caminhonetes e ja saem acelerando! Eu com meu carro a gasolina nao faço isso! Mas se eu tivesse um carro diesel, eu colocaria um automático na ignição pra desligar com 3 minutos

no meu caminhão particular de manhã ligo sem tocar o pé no pedal deixo na lenta durante 8 minutos já tem 12 anos

Aula top! Boa explicação.

Ótimo vídeo parabéns agora vou fica mais esperto 👍

Excelente vídeo parabéns.

Ótimo vídeo manda mais ajudou sim muito bom

ótimo vídeo, dicas valiosas, obrigado!!!

Obrigada amigo pela explanação !!!

Otimas dicas comprei uma turbina pra turbina meu motor q 20 b gostaria d alguma s dicas do amigo seposivel

Muinto bom esse vedeo .muinto bem explicado. Parabens

É parabéns pelo seus vídeos são ótimos

show de bola a explicação..

Parabéns pelo vídeo , qual a melhor turbina para caminhonete d 20 motor perkis e também qual o custo para colocar ela no grau piando .

Ótimo vídeo esclarecedor vá em frente

muito bem explicado obrigado pelo compartilhamento de conhecimento,tenho 1518 mercedes benz motor 352a ano 88 minha turbina é biaggio do motor 366,passou óleo para coletor,creio que faltou lubrificação por ficar em marcha lenta por uns vinte minuto,minha pergunta é qual seria rotação aconselhada para ficar em marcha lenta já que tem como regular no estrangulador lembrado que minha turbina fica bem na parte superior do motor se possível me responda obrigado pela atenção.

@oficinadiesel6960

7 жыл бұрын

ela passar oleo pode ser por muito tempo em marcha lenta, mas a maioria das vezes é por vazamento de ar na pressurização ai ela entra em sobregiro. valor da lenta é indiferente, o que conta e ter pressao de oleo da bomba

Parabéns gostei da dica ok

Vídeo com muita informação para o dia a dia.... Gortaria de saber endereço da Oficina pois estou com um problema, abaixa muito óleo porem motor esta forte sem vazamentos

Boa noite amigo eu tenho um Scania 112h, toda vez que for dar partida de manhã eu solta cinza no escapamento no chão, que pode ser

Preciso da sua ajuda. como eu já disse fiz tudo isso abaixo só não troquei as molas. o carro ainda está baixando oleo, fumaçando branco e sem força. entao será que a troca de molas resoveria?

Olá, tenho uma Ranger 3.2, e antes eu não havia notado ou não fazia, agora escuto um ruído bem baixo, como turbina piando, o que pode ser?

Muito bom acabei de me inscrever prá ver mais dicas aí sua.

Serviu muito parabéns pelo video.

Top aprendi muito amigo

Olá meu amigo, muito vídeo. Faz um vídeo sobre bolsa de ar. Abraços!

@oficinadiesel6960

8 жыл бұрын

Opa, ja tá gravado, continue acompanhando a gente que acho que essa semana ou na outra ele sobe, Abraço!

ótima dica. grande abraço . feliz natal.

Se usar um redutor de atrito no óleo ajuda? Militec Ou alfa x

Essa recomendação é do fabricante aguardar 30 segundos. Os engenheiros gastam horas e horas projetando, testando etc aí vem o cara e joga todos os anos de engenharia no lixo. Façam suas reflexões.....