Muchas gracias,muy didáctico el video

Excelente! Muchas gracias!!

Gracias por el vídeo! Me vino de lujo

Buenísimo vídeo David!!! felicitaciones, gracias.

Un máquina Prof. David

Super didáctico, como siempre. Grande David

@MarioRodriguez-dl4ch

3 жыл бұрын

Podría explicarme cómo van conectadas las mangueras de la electro válvula del vacío, a ella llegan 3 mangueras, una de la válvula de alivio y otras 2, mi duda es el orden de las mangueras después de esa electro válvula a la bomba de vacuo, creo que así se llama, son 2 mangueras que entran ahí, una desde el motor y la otra desde la electro válvula, creo que es así pero no sé el orden en la bomba de vacuo

Muy buen video!

el sensor de temperatura al que haces alusión al final del video es el conector electrico para la resistencia de quemado..sita en la recirculación de gases de engrase..PCV

Solo para añadir, el primer sensor de presión que comenta (de 4 pines) es además sensor de temperatura del aire de entrada. También añadir que el vacío que utiliza para comandar la wastgate con la electro-válvula que detalla, se sirve de la bomba de vacío, valga la redundancia, que está en el extremo del árbol de levas de escape (se llega a ver en un momento del video). La misma, alimenta también el servo-freno. El vacío que aplica sobre el pulmón que comanda la wastgate, lo hace para cerrar el by-pass y aumentar la presión del turbo(en otros coches, lo utiliza para abrir el by-pass y reducir la presión del turbo). Muy buen motor, aunque estas versiones dieron bastantes problemas en la distribución sobre todo. Luego, muy mejorado con VANOS en ambos arboles, y VALVETRONIC en admisión y creo que también en escape en la version de 270 cv. Muchas gracias por el video.

@nicolasditoma1138

3 жыл бұрын

MUy bueno los datos que comentas , tengo un peugeot 308 thp y el problema que tengo es que apartir de que el aire llega a los 30 grados el turbo pierde fuerza y por mas que baje la temperatura del aire ya no se recupera digamos.Investiganado me di cuenta que la wastgate abre cierra lento en esas circustacias , en frio anda lo mas bien.

Hola, muy buen video disculpa una pregunta que sensor va por debajo del soporte motor lado copiloto? , necesito cambiar ese sensor y no se como sacarlo sin tener necesidad de sacar el soporte, quedo atento muchas gracias

Hola muy bueno el video que seria el sensor de picada es el de cigueñal

Excelente exposición David. Me gustaría me ayudaras en: Necesito cambiar el sensor de detonación en este motor y no sé cómo acceder. Podrías por favor indicarme los pasos a seguir para lograr su cambio? Quedo muy agradecido de antemano. Saludos. Pdta. Motor THP 150 CV EP6DT 5FXC

Hola, al principio minuto 0.42 mencionas la manguera que lleva la lubricación al turbo, veo que ingresa al turbo pero nunca decís de dónde viene. Supongo que eso se ve e una vista desde abajo del motor, verdad?

Hola david. Consulta los inyectores para remplazar sale como cualquier auto normal?

Hola David como es el orden de los cilindros? Viéndolo de frente de izquierda a derecha? Gracias

una pregunta me puedan ayudar tengo entendido que este motor comparte el mini Cooper y el Peugeot 207? mi duda es que si puedo usar la misma bomba eléctrica del turbo? me le conectaron directo esa manguera

Te falto comentar mas sobre las tomas de vacio y la bomba de vacio que esta atras del turbo

Y el sensor de la rampa de presión?

La eletrovalvula que controla el pulmón, en mi carro veo que las conexiones van a un tanque de vacio que esta bajo el múltiple de admisión. En tu caso no veo ese tanque. se puede eliminar? cual es la función de ese tanque?

Estoy volviéndome loco buscando opiniones porque estoy por sacar por plan de ahorros un C4cactus y al estar topeados los valores sale lo mismo el intermedio con VTI 1.6 de 115cv y el shine que es el más full con el THP 1.6 que tiene además mas equipamiento. Dos mecánicos me dijeron que me compraba un problema con el THP, es así realmente y tengo unos días para decidirme por cuál voy? Gracias

Hola David tengo problema con tapa de balancines donde está la valvula PCV no encuentro la tapa que lleva el motor y solo se fabrica otra tapa que lleva otra valvula de alivio o una salida de presión no se que hacer con esa situacio

Me parece que la caja termostática no tiene dos sensores de temperatura sino que uno de ellos si es el sensor pero el 2do conector que tiene es para el termostato que es "Pilotado" mediante el ordenador. No tengo claro en qué momento lo abre o lo cierra fuera de lo que es la lógica de apertura o cierre por medio de la propia temperatura del agua.

@davidfernandez6456

3 жыл бұрын

Efectivamente, es un termostato pilotado y solo hay un sensor de temperatura. Los otros dos cables q no van al sensor, van a una resistencia que recibe alimentación y señal PWM desde la Ecu para que se caliente el termostato y abra antes. Gracias por tu comentario

me podrás ayudar con los siguientes códigos que presenta mi auto, es un peugeot 207cc thp justo como el que muestras, P2244, P0243, P2246, P0238, B2aaa

Buenas. Tengo un fallo en el coche que me dice mezcla pobre. Sabrías ayudarme de qué puede ser? Es el p2191 y se queda sin fuerza cuando sale el fallo. Pero no es constante va y viene.

Lo último que has dicho no es un sonda de temperatura es un calentador de gases de motor

hola excelente video yo soy de chile y tengo problemas con la valvula de descarga del turbo, me parece que conectaron mal los cables de vacio de la electrovalvula me gustaria si me puedes orientar las conexiones de las tres mangueras que dices por favor

@MarioRodriguez-dl4ch

3 жыл бұрын

Estoy con el mismo problema, ocupo saber el orden de las conexiones, el turbo me dejó de funcionar

@diegos9074

3 жыл бұрын

@@MarioRodriguez-dl4ch te cuento. de la bomba de vacio que esta montada detra del arbol de levas de escape, sale una conexion de una pequeña manguera, esa va al recipiente de plastico que esta debajo del multiple de admsion. la salida de este recipiente va a la valvula de control de turbo ( a la conexion blanca mas pequeña) la otra conexion blanca de la valvula ( es mas grande ) va al "pulmon " del turbo ( waste-gate) y solo te quedaria la conexion que tiene la valvula de color negra que va con una manguera hacia la parte trasera de la tapa de valvulas ( queda libre a la atmosfera ) espero que te sirva. un abrazo

Hola David el vídeo es súper completo estoy teniendo un pequeño problema que no logro solucionar el error p0016 te comento rápido se perforó una válvula de escape hice el motor a nuevo (con mi mecánico) y ahora me sale este fallo el problema sería que lo reviso mi mecánico y no está fuera de punto y la bomba de alta presión es nueva me podrías orientar en que puedo fijarme para solucionarlo

@makiavelo2pac438

3 жыл бұрын

Una pregunta el coche tiene la batería que lleva con sus Amp y descarga de potencia, si la que tienes es de menor potencia o esta floja de potencia te suele empezar a dar fallos te lo digo por que tengo ese mismo motor y me paso algo parecido, aparte lo he visto en otros coches cuando tienen falta de batería se vuelven locos y cantan fallos, al no tener suficiente batería no reconoce algún sensor y suele dar fallo

@joanlouray7015

2 жыл бұрын

Todos los THP rompen válvulas de escape, y suerte no te perforó el pistón,

El famoso thpum!!!💣🔥,saben lo caro que es mantenerlo o los respuestos...en Argentina el dólar está$140 pesos argentinos,mil dólares $140mil pesos argentinos! Para rematar,ds3,mini,son iguales de problemáticos!!!!

@edurodriguez1260

2 жыл бұрын

Cambiale el aceite, 5w40 valvoline después me contás, en frío no lo pases de 1700 y siempre premium, cuidado donde cargas, no dejes el tanque vacío o con poco combustible.

@edurodriguez1260

2 жыл бұрын

Nafta shell Peugeot mejor shell

@agus.L

2 жыл бұрын

@@edurodriguez1260 aceite 0w30 estos motores, a lo sumo 5w30

Hola David,exelente tu video,felicitaciones!! quisiera por favor si puedes ayudarme,tengo 408 thp sport 1.6 turbo,y me da fallas por la mañana como si quedara en 3 cilindros pero al ratito empareja,y cuando estoy en la carretera se queda sin velocidad,y solo va a 70 km por hora,podras ayudarme??mil gracias,daniel de Argentina

@tomasfernandez2113

4 жыл бұрын

Bomba de alta presión

@alvarolujan1758

4 жыл бұрын

Aparte de la recomendación del profesional, que te hagan una revisión del estado del conjunto de cadena de distribución

@bombasdealtathp730

4 жыл бұрын

Hola es la bomba , yo las reparo

@makiavelo2pac438

3 жыл бұрын

Se te pone en modo proteccion el motor y canta fallo en el tablero?

@edurodriguez1260

2 жыл бұрын

Si cuesta arrancar y tironea al exigir bomba de nafta

ya que la electrovalvula lleva tres patitas para las mangueras cual es la posicion de cada una ya que me las intalaron mal ya que en vez de vacio que le llegue al turbo le llega un poco de aceite me comprendes peugeot 308cc thp 1.6 nafta

@isiOisi1

4 жыл бұрын

Tengo el mismo problema la desmonte y no sé dónde van las mangueras ya que una de ellas va con una brida es muy cortita no sé si hay que conectarla a alguna parte o no

@Mr2tempos

3 жыл бұрын

Amigo ... la primera manguera .... la que está al lado del conector ... es una manguera para aire atmosférico .... esta está suelta, sin tapón, en la parte superior del motor. En el medio, hay una manguera que está conectada a Westgate. El que está al final va a la manguera que está conectada a la bomba de vacío.

@energema1361

3 жыл бұрын

@@Mr2tempos tengo el mismo problema. pero veo un deposito negro que esta abajo del múltiple de admisión. que funciona tiene ese deposito (tank vacuum),

@nicolasditoma1138

3 жыл бұрын

@@isiOisi1 Hola como estas , como hiciste para llegar a la valvula??? , desmontaste el multiple?

le falta por comentar donde esta la egr

@davidfernandez6456

3 жыл бұрын

Este motor no tiene EGR

Regístrese y aprenda a reparar su propia bomba de una manera muy fácil.....kzread.info/dash/bejne/rJ99yq6yhqnPiaQ.html

Demasiado complicado la electrónica

Motores THP MALISIMOS, dejaron de fabricar los antiguos motores, de los años 90, y metieron la gran cagada,,

Chatarra de motor