Бро, уже всë... Буквально три дня назад целиком мотор продал. Правда в разобранном состоянии.
@user-ig9vm1vr3f
10 ай бұрын
5 тыщщ цена натяжителя...
@user-ig9vm1vr3f
10 ай бұрын
5 тыщщ цена натяжителя...
@privedmidved Жыл бұрын
Честно говоря, я и сам в качестве адекватной замены нашим моторам вижу свежий ЗМЗ как один из двух вариантов)) ЗМЗ - замена 4-цилиндрового на такую же конфигурацию, ибо прост как родной, есть все запчасти, чуть мощнее и заметно больше момента. Плюс лучше низы. И самое главное - блин, МОЗГИ!!!) С ними не будет проблем, несложно прошить. Ведь во всех инжекторных мозгах есть прошивка, которая заливается во флэш-память, ячейки которой представляют собой транзисторы с изолированными затворами, куда при записи высоким напряжением загоняется заряд, тем самым при подаче напряжения транзистор проводит ток и видится как "1". Нет заряда - "0". Изоляция затвора как бы ни разу не идеальная, и сколько лет будет храниться заряд там - хрен его знает, в современной памяти гарантируется лет 10-15, в старой более грубого техпроцесса эта величина может быть и больше, но в любом случае, это величина по факту неизвестна. А нашим машинам (которые 90-х годов) уже 20+ лет) И когда у таких машин начнутся потихоньку сыпаться прошивки бит за битом -это тупо лотерея)) Да, проблема решается стиранием флэшки и залитием прошивки заново. А вот где ее взять - вопрос сложный, может где-то за бугром в интернете валяются дампы с флэшек. А если нету?) В общем, ЗМЗ точно в этом плане понятней, ибо прошивки есть в интернете. И штатные, и нештатные. Второй, более удобный вариант замены мотора - тупо обычный V6 2.9 с первого скорпа, который 150 коней))) Расход примерно такой же как у 2.3, но вот момента поболее будет. Зато не надо геморроиться с КПП, карданом и вообще с переходной плитой. Тупо поставил мотор с мозгами и косами-соплями, поставил кардан от V6, закинул новые расходники (жижи-свечи и тд), поставил нужный редуктор и поехал.
@FordScorpio2
Жыл бұрын
Красавчик, мыслишь более чем адекватно и разумно. Мало кто это понимает. Все о чем ты написал я обдумываю и принял правильное решение)
@FordScorpio2
Жыл бұрын
А вот я вообще модель своего эбу так и не нашел за пол года. Вот и вывод... Мой умрёт и что дальше? Ради другого эбу брать вместе с другим мотором? А он так же поетит...
@FordScorpio2
Жыл бұрын
А еще я нашел фотку коробок форд и Волга на мотор змз 405-6 рядом лежащие. Один в один на фото.
@privedmidved
Жыл бұрын
@@FordScorpio2 дык а по болтам?) Конструкция у них точно разная, может у волговской со старой N-кой похожа - хз)) Фордовская MT-75 точно так выть не умеет)
@privedmidved
Жыл бұрын
@@FordScorpio2 ну да, у меня есть в запасеполный комплект для ручки 2.3 (ЭБУ и комплект ключей с транспондерами к нему и личинками). Но вот если что - как залить обратно я хз, по идее в интернете может и есть дампы, ноя не пытался искать пока)
Пікірлер: 16
ГБЦ от форда продаешь?
@FordScorpio2
Жыл бұрын
Бро, уже всë... Буквально три дня назад целиком мотор продал. Правда в разобранном состоянии.
@user-ig9vm1vr3f
10 ай бұрын
5 тыщщ цена натяжителя...
@user-ig9vm1vr3f
10 ай бұрын
5 тыщщ цена натяжителя...
Честно говоря, я и сам в качестве адекватной замены нашим моторам вижу свежий ЗМЗ как один из двух вариантов)) ЗМЗ - замена 4-цилиндрового на такую же конфигурацию, ибо прост как родной, есть все запчасти, чуть мощнее и заметно больше момента. Плюс лучше низы. И самое главное - блин, МОЗГИ!!!) С ними не будет проблем, несложно прошить. Ведь во всех инжекторных мозгах есть прошивка, которая заливается во флэш-память, ячейки которой представляют собой транзисторы с изолированными затворами, куда при записи высоким напряжением загоняется заряд, тем самым при подаче напряжения транзистор проводит ток и видится как "1". Нет заряда - "0". Изоляция затвора как бы ни разу не идеальная, и сколько лет будет храниться заряд там - хрен его знает, в современной памяти гарантируется лет 10-15, в старой более грубого техпроцесса эта величина может быть и больше, но в любом случае, это величина по факту неизвестна. А нашим машинам (которые 90-х годов) уже 20+ лет) И когда у таких машин начнутся потихоньку сыпаться прошивки бит за битом -это тупо лотерея)) Да, проблема решается стиранием флэшки и залитием прошивки заново. А вот где ее взять - вопрос сложный, может где-то за бугром в интернете валяются дампы с флэшек. А если нету?) В общем, ЗМЗ точно в этом плане понятней, ибо прошивки есть в интернете. И штатные, и нештатные. Второй, более удобный вариант замены мотора - тупо обычный V6 2.9 с первого скорпа, который 150 коней))) Расход примерно такой же как у 2.3, но вот момента поболее будет. Зато не надо геморроиться с КПП, карданом и вообще с переходной плитой. Тупо поставил мотор с мозгами и косами-соплями, поставил кардан от V6, закинул новые расходники (жижи-свечи и тд), поставил нужный редуктор и поехал.
@FordScorpio2
Жыл бұрын
Красавчик, мыслишь более чем адекватно и разумно. Мало кто это понимает. Все о чем ты написал я обдумываю и принял правильное решение)
@FordScorpio2
Жыл бұрын
А вот я вообще модель своего эбу так и не нашел за пол года. Вот и вывод... Мой умрёт и что дальше? Ради другого эбу брать вместе с другим мотором? А он так же поетит...
@FordScorpio2
Жыл бұрын
А еще я нашел фотку коробок форд и Волга на мотор змз 405-6 рядом лежащие. Один в один на фото.
@privedmidved
Жыл бұрын
@@FordScorpio2 дык а по болтам?) Конструкция у них точно разная, может у волговской со старой N-кой похожа - хз)) Фордовская MT-75 точно так выть не умеет)
@privedmidved
Жыл бұрын
@@FordScorpio2 ну да, у меня есть в запасеполный комплект для ручки 2.3 (ЭБУ и комплект ключей с транспондерами к нему и личинками). Но вот если что - как залить обратно я хз, по идее в интернете может и есть дампы, ноя не пытался искать пока)