Не маслоотбойная, а маслоотражающая шайба. Грамотей!

Спасибо Саня-посмотрел как всегда с удовольствием!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо. Рад что понравилось)

@user-sg6hm2yn4k

3 жыл бұрын

По сальнику можно по подробнее я такой не могу найти

На своём мотоцикле отказался от промежуточного диска из за того что его вечно разбивает овалом в отверстиях и потом появляется шум при выжиме. Так же родные фередо с своими узкими шлицами неплохо так изнашивают вал кпп и при этом хорошо изнашиваются сами, ну и ещё больше подтолкнуло то что на 8000 км на одном из фередо приклёпанные шлицы стали отрываться от диска из за чего появился шум и сильно износило шлицы на целом диске, В итоге слепил промежуточный диск с выжимным что даст меньший износ отверстий в овал и установил автомобильный диск валео с перерезанными шлицами, из плюсов дополнительный демпфер причём 4-х ступенчатый, который смягчает разные толчки от маленьких до сильных, правда пришлось ставить 3 пружины ваз взамен родным, так как на них при стартах сцепление проскальзывало, когда ехал проскальзывание не было замечено, но старты как на вариаторе за сезон изрядно надоели. Но тут сразу вытекает момент с выжимным подшипником, родной шариковый подшипник грубо говоря не самое лучшее решение, он катается по неклаёным плоскостям по небольшой площади и набивает канавку, а с более жёсткими пружинами, эту канавку он выдавит очень быстро, решается всё установкой роликового упорного подшипника с своими 2-мя калёными шайбами, с ним проблем никогда не будет, на долгие-долгие пробеги. Полезно будет и на обычном сцеплении, подшипник имеет маркировку axk0619.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ну следующий ход наверное - установка гидравлики на выжим сцепления чтобы тросы не рвались и рука не уставала от выжима более жестких пружин.

@URALBOSS

6 жыл бұрын

Да, с тросом большой вопрос но увидим, положу запасной. На счёт гидравлики вряд ли буду заморачиваться с ней, уже собирал проверял, сцепление не такое жёсткое, если сравнивать то мягче чем даже на нормальном исправном Иже , и мягче чем передний тормоз Урала, он у меня тоже очень легко выжимается 1-2 пальцами, после того как поставил трос сцепления с китайца на его место, родные тросы просто ужасные, а китайский имеет более толстый кожух чуть толще чем стандартный , и при выжиме всё усилие идёт именно на торможение, а не на изгиб или излом тонкого кожуха. При этом перебрал отрегулировал тормоза, и даже удивился как теперь он работает, если раньше передним тормозом тормозить было бесполезно, то щас выжми легче в разы, и при этом можно переднее колесо даже в юз пустить на асфальте. Сразу как сделал его так у меня появилась большая уверенность при езде в городе и тд, тормозной путь реально сильно сократился! И езда стала более безопасной особенно на новой импортной резине, поставил себе Mitas E-07. Для того чтоб понять что надо приводить в порядок тормоз , жизнь 2 раза дала урок, 1 раз когда неожиданно влезли пешеходы, но там всё обошлось в пол метрах остановился с визгом перед ними, и тормозил всего лишь с скорости 40км-ч, при этом самое интересное пробег был красивый 7777 на одометре тогда =). Второй раз уже серьёзно в крадце мот перевернулся но при этом повезло практический не пострадал, как и товарищ на сб400 который пострадал только морально, получив в зад в первом своём сезоне за резкое торможение ночью за городом, что случилось подробнее описано тут если интересно ;) heavybikes.ru/index.php?topic=94.105

Спасибо Саня! Как всегда всё понятно и доступно объяснил! Удачи!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо!

TE FELICITO. Tus videos han sido los mejores que he encontrado sobre este tipo de motores. Aunque no entiendo el idioma , la parte visual es muy buena y con lo que veo he entendido el funcionamiento de estas máquinas. Aquí en Costa Rica hay una empresa que trae motos Ural y me fascinan. Gracias “moto sancho “.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

¡Gracias! ¡Me alegra que los videos sean comprensibles y útiles! Si tiene alguna pregunta, pregunte, intentaré explicar esto con la ayuda de una traducción al español)))

Саня спасибо .Я голову ломал над тем как они располагались шайбы коренного сальника отбойники !

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Пожалуйста!

Хороший совет про точки!Я про них и не знал!Молодец!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо!

Ну Санчо порадовал) Болты болтами называешь, винты винтами) бальзам на душу прям) Жду финальной сборки и запуска)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Случайно наверное так вышло)))

Привет! Всё грамотно и доступно как всегда, молодец Санёк !

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо большое!

с удовольствием смотрю Ваши видео .полезная информация

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо. Рад если полезно!

@user-ze3hh6lh8y

6 жыл бұрын

скажи будут видео как собрать на урал с зади кузов с жигулёвским мостом и тд?

Здорова Саня. Смотрю тебя с Испании. Очень познавательные видео. Спасибо огромное за проделанную работу! Всех благ тебе!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Привет. В Испании есть Уралы? Как там сейчас, тепло наверное? Есть у меня задумка прокатиться до Испании, но уже не на Урале))

@alexworld1976

6 жыл бұрын

Moto Sancho да, все ещё тепло, по утрам только -1 а днем до 15° доходит, короче мото сезон не закрывался. Уралов тут по пальцам пересчитать можно. Так чтоб на улице не видел ни одного, но по объявлениям можно найти штук 5 по всей Испании...

Отличное видео! Спасибо Санчо!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо, Саня! Может пригодится))

@ChetodelSanya

6 жыл бұрын

Я уверен, что пригодиться)))

Просмотрел удовольствием👍👍👍

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо. Рад что понравилось!

Привет мото санчо. Мне очень понравилос. Канал.

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Спасибо. Рад что интересно!

Сначало ЛАЙК ))Потом просмотр ))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо за доверие)

О установке стартера не задумывался так сказать модернизировать

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Нет. Когда в Штатах начали устанавливать электростартеры на харлеи, то многие байкеры с пренебрежением отнеслись к такому новшеству. Даже в старых фильмах проскакивают высказывания, что "стартер это для копов и педиков". Мне нравится запускать двигатель пинком ноги. Пусть это не всегда удобно, но в этом есть свой кайф.

Лайкос после просмотр.красава санек

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо за доверие!

Спасибо саня, помог)

как всегда молодец супер

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо!

@user-ze3hh6lh8y

6 жыл бұрын

ОК пожалуйста

Привет Саня! про точку на маховике не знал, нигде про это не написано.

@user-mp6hv7zc6b

6 жыл бұрын

Константин Семпелиди написано в каждой родной книжке которая в комплекте с мотоциклом, у меня три кижки старые и более новые везде об этом написано

@user-py8rv3fg3c

6 жыл бұрын

Странно, я по Котову собирал, там ничего подобного не было. Кто знает, это библия опозитчика. Проверю еще раз. Сейчас в работе два двигателя, буду смотреть эти метки.

@pazukpazukowicz3102

6 жыл бұрын

Хм.. вот тоже не знал никогда о существовании балансировочных меток на маховике и дисках. Даже не думал в эту сторону. Т.к. был уверен что на ИМЗ (равно как и на КМЗ) такой х-ней как балансировка никто страдать не будет. Может какое "новшество" второй половины 80-х или 90-х, которое стало применяться на последних моделях.

@user-mp6hv7zc6b

6 жыл бұрын

Константин Семпелиди если при сборке диски были от одного мотоцикла а маховит от другого то бесполезно уже что смотреть балансировка будет нарушина.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Балансируется на заводе весь комплект, КВ, маховик и диски в сборе. Теоретически при замене дисков уже балансировка уплывает. То же самое касается и пружин, пальцев, винтов сцепления. В предыдущий раз я собирал сцепление не обратив внимания на эти точки и в итоге ничего страшного не произошло. Так что можно сильно не заморачиваться. Идеально отбалансировать эту систему все равно не получится.

Молодец Саня!!!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо)

Тоже первый раз слышу🤔

Котов, не знаком с ним) Moto Sancho знаю, буду по нему собирать!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Я с Котовым тоже лично не знаком, но по некоторым вопросам с ним согласен))

Спасибо

Коммент для рейтинга. +++

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ахаха)) Ответ для рейтинга комментатора! 👍

Саньчё ты когда сажал маховик ты не смазал герметиком места шпонки и в круговую тоже где вал коленвала она если не мазать с герметиком то где сидит шпонка от туда масло просачивается ты эту фишку пропустил тут Бро!

0:45 Конечно может ббыть уже давно не актуально, но т.к. подшипник закрыт с этой стороны, то и от шайбы и дренажа толку нет. До новых видео я еще не осмотрел, как снйчас не знаю. Но считаю однозначно правильным, ставить полностью открытый подшипник. Т.к. в полузакрытом не обновляется масло как положено. Да и штатную смазку из закрытых я бы удалял. Вдруг ее температура растекания выше температуры работы двигателя и она будет забивать каналы. Ее не много конечно, но все же.

+1 за сальник. Имхо хороший выбор. Причем имею ввиду именно конкретно этот сальник. Т.к. опыт его применения на моторе был положительный. А вот погризеная жизнью и мышами шайба болта маховика, соответствующая ей по кондиции головка самого болта, и затяжка в условиях "на коленке", на глазок без динамометрического ключа... и это в самом ответственном болтовом соединении оппозита... бядааа..

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Уже ответил под другим комментом, повторяться не буду)

Приветствую, хочу поправить, точки на дисках нанесены были не после балансировки а для того чтоб износ отверстий под пальцы был равномерный и при замене дисков сцепления чтоб не сбить притертые отверстия под свои пальцы, это объясняется ещё тем что на последнем нет точки потомучтто он сидит плотно и не ходит по пальцам, удачи, молодец!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Хм. Спасибо, приму к сведению. Однако если рассмотрим вопрос с другой стороны: при балансировке на заводе диски устанавливаются именно в таком положении, а следовательно при последующих разборках - сборках необходимо этого же положения и придерживаться исходя из вопросов балансировки тоже.

@user-nx7ss5ze1f

6 жыл бұрын

Возможно, не отрицаю)))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ну в любом случае все верно и соблюдать расположение дисков стоит)

@user-oz2np6ge1j

8 ай бұрын

На моём маховике есть место где высверливали метал для балансировки.

на Урале появился стук,сильный стук, утром на холодную завел все норм.,двигатель прогрелся опять началось.на будущее осматривайте посадочное место подшипника коленвала,в моем случае оно было в мелких трещинах.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ого. Так если был стук, значит и подшипник там стоял неплотно. Иначе не понятно что стучало.

@user-uu3om2si7w

6 жыл бұрын

Moto Sancho на холодную он садился плотно,при нагревании появлялся стук,долго я искал причину,ток потом увидел эти микротрещины в посадочном месте,поменял крышку и все гуд.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ну, главное что нашел в чем причина.

Саня,подскажи пожалуйста.мотоцикл урал,посторонний шум при выжатом сцелении,и какие последствия ?

А так все грамотно

Подскажи когда маховик посажён на сколько он глубже уровня корпуса у меня прим на 6 мм А направляющие на коробке препятствуют её полной посадке и задевают за маховик

👍🇪🇸

Саня,спасибо за инфу о балансировочных метках(мне казалось я много знаю про уралы ,но про метки я не в курсе был),и если можно-пару слов об одинарном автомобильном диске сцепления на урале ИМЕННО с КОЛЯСКОЙ-буксует он или нет...всегда спасибо)))

@Ambrakail

6 жыл бұрын

От москвича 401-407 который диск - на одиночке тянет, но с коляской уже нет, буксует.

@govnodance8218

6 жыл бұрын

Признателен... спасибо!

@dmitryadamov1539

6 жыл бұрын

Китайский с "али" сезон с коляской проходил отлично.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

На счет одного демпферного диска, расскажу историю. В конце 90х- начале 2000х все строили из уралов чопперы. Прям повальная мода была, как сейчас на бобберы и каферейсеры. Естественно чоппер подразумевает широкое заднее колесо, но резиновая муфта кардана отказывается работать под такими углами до которых разваривали маятники. Муфты просто рвало на части после 100 км пробега. В итоге муфта выкидывалась, а вместо нее устанавливалась вторая крестовина. Привод получался жесткий и чтобы хоть как-то сгладить рывки от трансмиссии и начали ставить демпферные диски сцепления от старых москвичей. Главный недостаток - в 2 раза уменьшается площадь контакта с сцеплении, так как диск влазит только один. Значит возрастает риск пробуксовки и подгорания. Чтобы этого избежать, стоит заменить пружины сцепления на клапанные. Усилие прижатия будет больше и сцепление будет работать как надо. Однако возрастает нагрузка на шток, выжимной подшипник, рычаг и тросс сцепления. Выводы делайте сами, нужна ли такая доработка и в чем ее плюсы.

@dmitryadamov1539

6 жыл бұрын

Moto Sancho , надо просто укоротить по высоте пальцы сцепления. С китайским "толстым" демфлерным диском я подрезал пальцы на 2 мм. Пружины штатные. Работает шикарно. Резиновую муфту оставил на месте. С таким диском меньше износ пальцев, и шлицов первичного вала.

Где вы все при установки сцепления берёте вал? И что делать если его нет?

Саня привет я разобрал сципление у меня один диск цепления стоит, так должно быть?

Доброго времени суток.Санчо подскажи пожалуйста:на сколько мм край коленвала не должен доходить до края маховика?у меня 1,5мм выступает маховик из конуса подскажи достаточно ли такого расстояния для прочного соединения маховика с валом? мотор нижнеклапанный М72.За ранее благодарен!

Саня а синим герметик пойдёт?

на видео видно что выступ шайбы болта маховика (8:04) вышел из паза, проверь, а то мало ли открутится не дай бог

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Это второй выступ. Их на шайбе два. Но спасибо за наблюдательность и подсказку!

Спасибо за видео! Мне показалось или при затяжке стопорная шайба повернулась, выйдя из зацепления с маховиком?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Показалось. Там на шайбе есть еще второй выступ, запасной. Видимо он тебя и ввел в заблуждение.

Вот закручивать ударной отверткой я бы ничего не стал - невозможно контролировать усилие. Для этого достаточно Т-образной отвертки типа явовской или чего-то подобного.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Я поступил по принципу зажатия свечей зажигания. Закрутил до упора, а потом ударно-поворотной отверткой дожал еще на 45 градусов. Так и резьбу сорвать риска нет и в тоже время фиксация надежная.

Сань, а перед тем как установить выжимной шток сцепления шарик нужно устанавливать?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Нет. Шарик - это уже способ восстановления работы сцепления в дороге. Когда шток обламывает и его длинны не хватает для выжима, тогда закладывается внутрь шарик от подшипника.

@user-jo5dw1ru2u

6 жыл бұрын

Moto Sancho почему же может вести сцепление? Фрикционные диски новые, в металических дисках отверстия для крепления чуток овальные, может ли быть это причиной?

Александр, а при установке сальника не перекрыл ли ты его кромкой дренажное отверстие в посадке?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Не перекрыл. Даже говорил об этом.

Как выровнять деформированные ведомые диски?

@MotoSancho

2 жыл бұрын

Скорее всего их повело от перегрева. Надо менять.

Санчо, вопрос такой! Заметил что распредвал у тебя на родной втулке, почему не стал ставить подшипник вместо нее? Может был опыт, поделись, а то я в раздумьях что поставить .....

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Поленился я прошлой зимой нести картер на расточку под подшипник, хотя тему эту изучал и считаю что подшипник будет ходить дольше и надежнее. С ним можно ставить более жесткие пружины на клапана не боясь что втулку разобьет.

Санчо, приветствую! Сначала процитирую загадку: "Почему на Урале две пары дисков сцепления? Ответ одна для левого цилиндра другая для правого! А если серьёзно, грустно видеть три раза разогнутую стопорною шайбу и гнущийся при затяжке вороток головки. Срочно надо обзаводится динамо метрическим ключом. Видео переснять с новой шайбой и затяжкой по моменту. P.s. Меня очень печалят наши местные сервисмены, которые не пользуются дин ключами ( у них же опыт многотлетний) или откручивают и закручивают все пневмописталетами. После одно такого пришлось поменять подшипник ступицы- был не дотянут. Но в целом Ваши видео образец для подражания! (Как инженер инженеру)

@pazukpazukowicz3102

6 жыл бұрын

+1 за шайбу и динамометрический ключ

@user-py8rv3fg3c

6 жыл бұрын

Тоже плюсую, за шайбу стоит копейки. По динамику другое дело, стоит дороже, но как говорится не наши проблемы. Извольте купить. Так будет круче. Тоже себе с оппозитами накупил инструмента, не на каждой СТО такой есть.

@Ruinskiy

6 жыл бұрын

Йй Йй инжынеры они блть. Этот Урал всю свою историю на заводе собирался алкашами,кухарками , а инженеры из под юбок не вылазили в раздевалках. Той шайбе более чем похер ,имея неиспользованные её области. Динамо ключ отут нахер не нужен,ибо резьба болта брутальнее хозяина ,он ее не сорвет этим кооперативным подпольным воротком с его жидким исполнением. Сборка более чем качественная для этого железа. а вот с балансировкой напрасно пренебрег ,видел как американец отбалансировал Урал,что стопка на движке с водкой не колышалась

@pazukpazukowicz3102

6 жыл бұрын

Ruinsky Moto, тут я за срыв резьбы не переживаю. Из головы не помню какой точно положен там момент затяжки, но больше 200Нм. А это весьма не мало. Уверены ли Вы, что этот момент соблюден при затягивании "этим кооперативным подпольным воротком с его жидким исполнением"? У меня вот такой уверенности нет. PS Вот поэтому ресурс баварских оппозитов идет на сотни тысяч. А "наших" - на тысячи. А бывает и просто на сотни.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Согласен по всем пунктам. Сорвать резьбу этого болта можно только хорошим усиленным воротком с двухметровой трубой на нем. Шайба может выглядеть как угодно, главное чтобы она выполняла свою функцию. А вот опыт по балансировке ураловского мотора водкой надо перенять))) Отличный повод: "Жена! Давай бутылку, пойду двигатель балансировать! Стакан на правый цилиндр и стакан на левый." )))

Как с тобой связаться?

Санчо привет, собрал мотор к-750, радиальное биение маховика 3-4 десятки, осевого практически нет, подскажи это критично стоит искать другой маховик? В литературе допуск на радиальное биение не нашел

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Привет. Если это биение самого маховика, а не цапфы коленвала, то думаю будет работать.

@aleksandrsemenov9887

3 жыл бұрын

@@MotoSancho Санчо, спасибо. Маховик сегодня обкатали на токарном станке. Сказали радиальное биение в пределах одной десятки. Грусть тоска печаль, будем искать коленвал К-750

Саш. Помощь советом нужна: запускаю двигатель-внутри дикий грохот в районе маховика!!! Но... Если самую малость нажать сцепление-грохот пропадает. Подскажи, с чего начать, и можно ли снять коробку, не вываливая движок?

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Да, откручивай и снимай коробку. Возможно винт сцепления выкрутился или с самими дисками что-то.

В будущем этот Урал подлежит кастомизации?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Только если сменит хозяина) Меня устраивает классический колясочник. В планах только серьезно поработать над туристическим обвесом для удобства в путешествиях.

@androidhannel8774

6 жыл бұрын

Moto Sancho не вздумай продавать его. Ещё сын кататься будет.

Поменял все нажимные диски кроме последнего в который шурупы вкручиваются,и теперь стал короткий нажимной палец,что может быть?

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Сравни толщину дисков которые стояли и которые сейчас поставил.

@user-yz4lh4hn2p

3 жыл бұрын

@@MotoSanchoДа,фередо было по 5мм, оба. Спасибо,я поставил фередо которые стояли, потоньше 4,3мм оба,и всё подошло,а толщину какую надо,я так и не понял что бы нажимной палец не подбирать по длине.Внутреннее фередо было прилипшим на диск в который упирается палец,и оно у меня через 20км начинало буксовать на подъём-но не воняло,поэтому и разбирал,думал тут что нибудь найду ан нет-самому надо искать(извените).

у меня на двигателе маховик снимался несколько раз(КУПИЛ ТАКОЙ МОТОЦИКЛ С ТАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ) это видно как его кернили раза 3 или 4 стоит мне его снимать лезть туда или нет? пока двигатель снят маховик не болтается ничего

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Если течи по сальнику под маховиком нет, то лезть не стоит.

@user-ze3hh6lh8y

6 жыл бұрын

я двигатель уже помыл а где конкретно должна была бы быть течь? из под сальника если бы она имелась конечно ВРОДЕ БЫ НЕ ВИДЕЛ НИ КАКОЙ ТЕЧИ

Дизлайки поставили диванные мотоциклисты!!

Саня привет, а если не ставить пружинную шайбу? Или чем её заменить, найти невозможно, буду признателен за ответ.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Если не ставить пружинную шайбу, то маслоотбойная будет болтаться и звенеть. Можно попробовать сделать пружинную шайбу самому, вырезав ее из тонкой пружинящей стали. Например из самого тонкого строительного шпателя. Вырезать надо с запасом по диаметру, чтобы когда она будет готова, согнуть ее в нескольких местах. Тогда она будет упираться с одной стороны в торец маховика, а с другой - подпирать маслоотбойную шайбу к подшипнику коленвала.

@user-vr2nh8do4l

6 жыл бұрын

Спасибо Саня, ремонтируют по твоим видео

Мало затянул, его другим ключом и рычагом затягивается .

Санчо привет!Скажи сколько стоит резьбовой фиксатор?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

От 3 до 5 бел. рублей за тюбик. 100-150 российских.

@romanryzhikh9889

6 жыл бұрын

спасибо

Что делать если цепляет маховик одну сторону

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Попробуй другой маховик.

@jokernumberone9177

3 жыл бұрын

@@MotoSancho другой ставил таже фигня

САНЁК! А ОБЛЕГЧИТЬ КОЛЕНВАЛ И МАХОВИК-НЕ ЖЕЛАЕШЬ? МОТОЦИКЛ СРАЗУ---ОЖИВАЕТ...!

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Думал об этом, решил что мне это не особо нужно.

Санчо! Спасибо за ответ! Если Вам интересно посмотрите видео моего сына.Муж с сыном тоже восстанавливали мотики /канал- Александр Кардан/. Огромный привет от моего супруга В.В.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Спасибо, обязательно посмотрю! Мужу и сыну тоже передавайте привет)

Саня, зима только началась, а ты уже движочек перебрал! Чем же дальше заниматься??)

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Евгений, не поверишь, работы еще очень много. А именно планирую заняться изготовлением туристического обвеса. Багажники, канистры и т.д. Уж очень неудобно было приматывать стяжкой древний рюкзак к запаске в путешествии.

Разбирал двигатель и до меня в него не лезли, там нет маслоотводящей шайбы почему то

@pychxyuh8568

4 жыл бұрын

По-моему завод от них потом отказался

04:19 01:33 06:53

Приветствую! Разбирал свой двиг (93г.), с целью посмотреть состояние сцепления и поменять сальник (текло как у суки). У меня не оказалось этих шайб: маслоотбойной и пружинной. Причем уверен, что никто его не разбирал до меня. Заводчане не поставили? Сейчас ломаю голову, а где их взять? Жалко, что сначала не посмотрел это видео, поменял сальник и поставил маховик. Пришлось снимать, испортил сальник.

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Наверное проще всего будет поискать у моторазборщиков. Новые такие шайбы я в продаже ни разу не видел.

09:45 11:19 04:20

В конце затяжки трубой вороток согнулся. Так и надо?))

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Саша Немо. Этот вороток уже многое повидал на своем веку)) будем считать что это именно тот момент затяжки который необходим))

Привет, чёт очень рано видео залил

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Привет. В смысле рано? Рано утром? Так работа ведь. Проснулся, выгрузил и поехал работать.

У меня каленвал клинанул и поршень обломало

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Сочувствую. Неприятная поломка.

Кто дизлайк ставит и за что?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Не обращай внимания)) Это уже привычные дизлайкеры. Если вдруг на видео не будет ни одного дизлайка, я начну переживать по поводу того, что они перестали смотреть мои видео)))