На перегрев лучше феном было испытать-открытым пламенем не совсем корректно потому что идет окисление и выгорание компонентов состава.

Все ништяк! Ждем следующее видео👍

У меня второй раз подклинило при перегреве толкатели клапанов... Есть идея нанести этот состав на толкатели. Сейчас этот состав есть 2-х компонентный с отвердителем, то есть его не надо запекать в духовке, можно по идеи вообще наносить в походных условиях.

Надо попробовать. Весной нанести, а осенью проверить. С уважением Маринин.

@v-max2430

2 жыл бұрын

Проверял? Ну и как?

Ждем результат эксперимента!

@MotoSancho

7 жыл бұрын

sergey33rus. Думаю если Урал доживет до конца сезона, устроить ему разборку с диагностикой. Вот тогда точно будут результаты.

Привет санчо, можно было еще омеднять направляющие медным купоросом, на медном покрытии трение меньще чем по чермету. На просторах паутины видел как прослабленные посадочные места под подшипники на квале восстанавливали. И плюс этого метода моментальное прилегание меди на поверхность.

Советую металлопаронитовые прокладки под головки. Только ставить их нужно в соответствии с инструкцией по эксплуатации Уралов - после сборки мотора, его прогрева и остывания требуется снять крышки клапанов и протянуть гайки на шпильках, которыми головки крепятся к цилиндрам. В этом случае 100% прокладки не пробьет. Герметик использовать необязательно.

скорее всего сборщик перепутал местами направляющие-те где больше зазор должны были ставится на выпускные.

санче ты лучший

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Спасибо))

Спасибо за ваше видео. Я купил мотоцикл М-72Н, 1956 года выпуска. Мне нужно зделать его ремонт. У нас таких мотоциклов небыло, нет никакой литератури... никто, вокруг меня, которые помогают мне знать! И маленькая информациа очен полезная за мена... Peter Petran из Словакии.

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Ďakujem Peter. Som rád, že video je užitočné pre vás. V lete roku 2016 prešiel cez Slovensko na ceste do Chorvátska. Máte krásna krajina a dobré cesty.

@SKpetter

7 жыл бұрын

Спасибо! А также у нас есть очень мало мотоциклов из Ирбита или из Киева ... ;-)

Я предполагаю что это пыкрытие продержиться не долго может тысяч на три так пробега хватит а дальше всё . Покрытие интересное .

Меняй направляйки и клапана, так будет гораздо надёжнее.

Санчо. Паронит нужен такой как прокладки под головкой авто. Там какий то добавки метала. У меня работает норм. Родные алюминивые не вздумай. Я уже десятка три перепробывал, и по две. Воздух тянет.

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Ага, понял, это металло-паронит. Термостойкий. Будем искать)

красава

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Спасибо.

👍

Добрый день Санчо, можешь подсказать ,у меня новый урал 95 года пробег 18 км не могу настроить клапан справа всасывающий зажимает кулачок и не могу расслабить чтобы настроить , прокладка стоит алюминивая

Как отработали головки с такой технологией? Клапана не подвисали?

Привет Санчо. Видео класс. У меня просьба к тебе, когда прислушеваешся к коментария, то говори к которым. просто будет приятно услышать кто подсказал или посоветовал. добро!?

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Александр Волобуев. У меня память дырявая как терка, но я постараюсь.

по поводу наращивания материала внутри направляющих клапанов: на канале "Александр Скрипченко" мужик как-то показывал работу инструмента что-то типа развёртки, только называл её вроде накаткой, он ей накатывал резьбу внутри направляющих, именно накатывал а не нарезал, говорил что заказывал то-ли в Германии то-ли в Польше, смысл в том что внутренний диаметр втулок уменьшался без ущерба для металла.

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Слышал про такой способ. Для бронзовых втулок подойдет точно, а вот чугун или металлокерамику так не накатаешь.

@unokarpa4405

5 жыл бұрын

@@MotoSancho он вроде накатывал по металлу, опыта у него по движкам вагон, еслиб ещё не рекламировал разную мотохимию.. ) ему иногда отец помогает - тот древний старик вообще всю жизнь двигатели ремонтировал

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Вспомнил где такую штуку применяют. Ей накатывают поверхность при прослабленных посадках под направляющие втулки. Тогда можно вместо ремонтных ставить номинальные. А накатывается поверхность в алюминии самой головки.

@unokarpa4405

5 жыл бұрын

@@MotoSancho я запомнил что он накатывал внутреннюю поверхность именно втулок, и по моему они были металл, сейчас пытаюсь вспомнить показывал он процесс или только рассказывал - не помню по поводу уменьшения посадочных мест - есть способ обстукивания аллюминиевой головки двигателя по бокам колодцев клапанных стаканов(стаканов на которые кладутся регулировочные шайбы) двигатели типа восьмерки ваз - так убирают постукивание при работе двс.

@ALotsman

5 ай бұрын

@@MotoSancho "1. Экспресс-метод восстановления отверстия втулки Восстановление отверстия втулки можно выполнить без ее выпрессовки из ГБЦ за счет применения метода пластического деформирования металла. Используя комплект инструмента для восстановления направляющих втулок от компании Neway (США) можно восстанавливать втулки с диаметрами отверстий от 6 до 12 мм (рис 2). Степень восстановления изношенного отверстия во втулке обуславливается ее материалом. Например, втулки изготовленные из цветных материалов с износом до 0,5 мм восстановить еще можно, а втулки из высокопрочного чугуна или металлокерамики только с износом до 0,15 мм. Следует отметить, что данная технология широко применяется в России. Уменьшение диаметра отверстия происходит при раскатывании поверхности роликами-ножами. После применения этой технологии на поверхности отверстия втулки остается спиральный желобок, который в дальнейшем: увеличивает маслоемкость поверхности, а значит, улучшаются условия смазки в этой паре трения; создает газолабиринтное уплотнение в сопряжении, а значит, меньше масла попадет в камеру сгорания; упрочняет поверхность отверстия втулки за счет уплотнения поверхности роликом (эффект наклепа). Поскольку за счет спиральной канавки поверхность отверстия во втулке уменьшается всего на 10…15%, то ее наличие практически не скажется на ресурсе работы ГБЦ, т.к. при работе мотора клапан во втулке колеблется в пределах теплового зазора. Стебель клапана никогда не контактирует со втулкой по всей поверхности отверстия!!! Восстановление поверхности отверстия втулки считается выполненным хорошо, если после разворачивания его в размер вы увидите состояние «очищенного оружейного ствола», т.е. без участков поверхностей, необработанных разверткой.

у меня на гараже ест духовка газовая на духовку обязательно поставит

Санчо. По поводу меди незнаю, я с паранита выбивал. ходит уже больше года. Все норм. Советую.

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Александр Волобуев. Чистый паронит недолговечен. У меня был случай когда прогорела прокладка под головой и газы прорвались к штанге толкателя. штанга от перегрева согнулась и впускной клапан перестал открываться. Пришлось 30 км до гаража на одном цилиндре тянуть.

@qwa725

7 жыл бұрын

А ещё с чистым парониом деформируются привалочные плоскости головок

@user-pv2ww7py9t

6 жыл бұрын

Паранита Месяца на 2 может 3 хватит

привет. не помню как называется точно но существует что то типа развёртки. она как бы нарезает насечку и зазор становится меньше. это я видел в видео по ремонту головок ваз

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Евгений Гальцев. Ага, слышал про такую штуку. точно знаю что так можно посадочные отверстия под втулки уменьшить, а в металлокерамике, мне кажется, не получится. Уж слишком она твердая и хрупкая.

Купил бы вазовские направляющие и не парился бы) цена вопроса 300-400 р, их даже разворачивать не надо)

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Илья Полькин. У меня есть хорошие бронзовые направляющие от bmw, но заменить их я всегда успею. Так почему бы сначала не поэкспериментировать со старыми?

@user-uo1hg5ge3l

7 жыл бұрын

Да я и не спорю, затея конечно хорошая и познавательная)

@user-uo1hg5ge3l

7 жыл бұрын

Кстати, у меня в городе продаются металло паронитовые прокладки цена вопроса чуть меньше 2 долларов, сам ими пользуюсь держут хорошо) если что могу выслать с тебя только средства)

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Илья Полькин. Спасибо за предложение. Если ничего не найду, то так и сделаю.

@user-uo1hg5ge3l

7 жыл бұрын

Всегда рад помочь

Возьми на озоне прокладки усиленные

Тоесть можно купить новые головы,и ещё доводить их до совершенства????

Санчо привет. Есть видео с результатами и замерами после пробега?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Да, есть, смотри разборку головок.

отпуск в духовке голов не как не повлияет на технические характеристики? твердость падает вроде

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Для голов 300 градусов - нормальная рабочая температура, так что нагрев в духовке до 150-200 никак не повлияет на характеристики.

Привет Санчо, нашел медные уплотнители?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Да. Подписчик прислал в подарок))

Здравствуйте! чем грозит большой люфт в направляющих? Можно ли так ездить?

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Дмитрий Кинжалов. Большой люфт это: выгорание масла, образование большого количества нагара, уменьшение компрессии, падение мощности.

@tegiz7554

6 жыл бұрын

Moto Sancho скажи а на седла клапана не повлияет плачевно люфт?

Привет! Как в итоге показал себя эксперимент? Сработал МС 2000?

@MotoSancho

6 ай бұрын

Привет. Сработал, но ресурс оказался небольшим. Около 5-6 тыс. км.

Moto Sancho где запчасти покупаешь на урал.

@MotoSancho

7 жыл бұрын

алексей антонов. Какого-то одного места нет, покупаю где придется.

я думаю медь не поможет особо да как и алюминий. ищи металопаранитовые, держат вообще офигенно стоял где рублей 70

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Илья Романов. Отожженная медь неплохо ужимается, а металло-паронитовые видел только на картинках.

@user-dm9ml7su2l

7 жыл бұрын

я заказываю их обычно в моторазбор пермь.

а маслосьемные колпачки разве ставить не надо .

@MotoSancho

6 жыл бұрын

Ни в коем случае. На урале и так втулки работают в условиях дефицита смазки.

При всем моем уважении к автору, этот предложенный метод я бы не рекомендовал...250 град дает бытовая духовка. С медью хорошо на АЛИ - Экспресс. Китай вообще славен своими медными месторождениями

а почему неставишь паранитовые прокладки под головы?

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Чистый паронит не выдержит температуры и прогорит. А металло-паронит толстый слишком, степень сжатия уменьшается, а мне еще на 92-ом бензине ездить.

@user-yh4wk1vt3z

7 жыл бұрын

незнаю нечего не прогарает уже очень долго использую паранит и все норм и езжу на 92

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Сергей Калитвенцев. Рискованно. А у меня однажды прогорела паронитовая прокладка под головой. выхлопные газы пошли в кожух штанги и оттуда в картер. Штанга в результате перегрелась и согнулась. Цилиндр работать перестал.

@user-yh4wk1vt3z

7 жыл бұрын

а у тебя штанги стандартные или сам делал? с кем то общался он сказал что можно с зила ставить штанги а ещё на форуме видел делают как на днепре из дюрали а на концах металические вставки с трердостью 60 едениц

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Сергей Калитвенцев. У меня родные стоят, но можно днепровские поставить, только укоротить немного.

Это вмпавто смазка? Я просто гуглю ее, на моем урале тоже немного клапана пляшут, меньше, чем у тебя, но хотел бы уменьшить, а гугл кроме как ссылок на вмпавто не дает ничего

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Kenny Grij. Да именно она. В начале двухтысячных ее можно было в любом автомагазине купить, а теперь популярность упала, вот про нее и забыли.

@MrBestKenny

7 жыл бұрын

Спасибо

Пироги испеклись!!! Налетай!!!

тиски как у меня 70тые годы

Назови полное название смазки?

@MotoSancho

7 жыл бұрын

NR jr. МС 2000.

@nrjr1667

7 жыл бұрын

Спасибо

смущает немного такой вариант... но интересно как будет работать

@MotoSancho

7 жыл бұрын

виталий коломиец. Откатаю сезон, разберу и посмотрим как себя покрытие показало)

@user-br9ue7zo9m

7 жыл бұрын

Ну ни гвоздя, ни жезла

@MotoSancho

7 жыл бұрын

виталий коломиец. Спасибо. Тебе тоже удачи)

ну что за манера проверять герметичность клапанов бензином?уже не первый раз вижу!)керосином их,керосином!ага! Картина совсем другая будет,у него текучесть несравнима..В качестве срочняка такой ремонт годится,но лучше бронзовые заказать на экзисте,найти регулируемую развертку и вазовские шарошки и развернуть в размер,какой душа пожелает))) По медной прокладке-лучше нет ничего,при ровных плоскостях.Только отжечь не забудь-той же горелкой докрасна и в воду быстро..Трудно сказать где достать.Я доставал на заводе)толщина 0,4. Если движок к осени не задымит(на холодную)значит-эта химия справилась и выдержала;)

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Медные прокладки - тема. Вот только с медью проблема. Так и не нашел, поставил алюминьки. Если нагреть докрасна и в воду, получится не отжиг, а закалка. Металл станет тверже и жестче. Со сталью точно уверен, но думаю что медь себя так же поведет. А к осени я думаю раскидать мотор и провести подробную диагностику. Тогда и видно будет что как отработало.

на рабочем головке можно сделать токое

@MotoSancho

7 жыл бұрын

По идее можно. Косяк только в том, что в духовке масло начнет выгорать и будет много дыма. Мои новые головы задымили всю кухню, пришлось пару часов проветривать)))

да сейчас все китайские

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Да, захватили китайцы все рынки сбыта. Скоро сами расползутся))

@user-ff6ri6jj5p

7 жыл бұрын

Moto Sancho не говорите

Как-то не серьезное покрытие?

@MotoSancho

4 жыл бұрын

Ну да, хватило его всего на 5000 км пробега после чего втулки вернулись в исходное состояние.

@ALotsman

5 ай бұрын

​@@MotoSancho все таки этот состав не для таких горячих мест как клапана. Поршень все таки похолоднее чем головка.

Что случилось с поршнем что на первых секундах видео? Это старый поршень или тот польский Альмот?

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Это старый поршень. Когда-то я восстанавливал его с помощью твердого смазочного покрытия МС-2000 и сейчас показал в качестве примера. А almot еще даже не работал.

Переделал тучу китайских голов на все импортное, заметил тут огромный косяк, в твоих головах перепутаны направляющие с впуска на выпуск, так как клапан выпускной МАГНИТНЫЙ и НЕ жаропрочный, китайцы для него оставляют огромный зазор, так как стержень сильно пухнет от температуры, а для впускного минимальный, так как он не греется особо, и чтобы в такт всасывания, масло рекой не улетало. С уверенностью в 100% могу сказать, что выпускные клапана вклинят моментально, ставь человеческие запчасти, и не трать время.

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Просто Саня. Выпускные клапана я проверял, не магнитятся. При этом на тарелке клапана стоит штамп ОТК. На впускных клапанах штампы АМЗ. Неужели китайцы подделывают все с такой точностью, что штампы перерисовывают? Да и не мой это метод, сказать "Ой, все..." и переделывать не попробовав) Спасибо что предупредил.

@user-nh1fl5iv1b

7 жыл бұрын

Штампы китайцы переделывают идентично, у меня уже этих клапанов целый пакет, и все со штампами. Так же должны быть нормальные допуски по зазорам, впуск 3 сотки не менее, выпуск 5соток не менее, это для хороших клапанов. Так же вот эту очень сомнительную гадость, которая выскочит кусками через 10мин работы, хотябы нужно было пройти разверткой. Дабы выровнять хотябы плоскость чтоли.То что попробовал, это плюс однозначно, интересно самому, а вот то что клапана оторванные камеру покоцать могут, и нормальные поршня если будут, это уже не есть гуд

@MotoSancho

7 жыл бұрын

Прогуглил. Клапана с клеймом АМЗ выпускает луганский завод АвтоМотоЗапчасть и в асортименте их продукции действительно есть впускной и выпускной клапан мотоцикла Урал.amz-auto.com/ru/products.html

чювак что ты чюдиш!!! ни какая химия клеи.... не заменят метал! две жигулевских направляючих и все!!! можеш поставить с бмв-м-30 бронзовые! зазор 3сотки для впуска 4 для выпуска!

@Lodochnik167

7 жыл бұрын

Факт...ставил на 9ку вместе с клапанами(диаметр тарелки болше на 4 мм +выпускные газелевские седла)башку доводили до ума )))

не сработает. это лохотрон

@MotoSancho

5 жыл бұрын

Хорошо рассуждать зная результат) Но попытка того стоила.

@KBK_1507

5 жыл бұрын

@@MotoSancho только как эксперимент) приходилось изучить этот вопрос, и это не больше чем тот же Супротек