Пробег реальный! Учитывая на каком допотопном масле эксплуатировался двигатель, масляного налёта очень немного. И на воде не ездили, иначе в водяной рубашке блока изнутри был бы равномерный слой накипи светлокоричневого цвета. Проверь, нет ли скопления песка в районе сливного крана (справа у четвёртого цилиндра), но если судить по состоянию стенок, это маловероятно. Откручивать крышку водяной рубашки крайне опасно, могут пообламываться болты. Если всё-таки решишься, то разумно перевести её на шпильки. Крышку натяжителя цепи лучше снимать не отпуская натяжитель, чтобы не вывалился сухарь. Сухарь натяжителя - весьма коварная штука, чуть переборщил с откручиванием и он лежит в поддоне. Адаптор масляного фильтра крепится болтами под внутренний шестигранник. Гильзы я фиксировал кусками трубы на шпильку и большими шайбами под этими трубами. По состоянию, думаю что стоит оставить родные детали. Всю ржавчину разгладит точно также как и на Урале. Максимум - заменить колца в случае, если родные поломались или утратили упругость из за перегрева. Вроде бы, в наше время доступны кольца импортного производства на Москвич. "Goetze" и "Дружба". Это один концерн. Есть ещё одна неприятная особенность родных Москвичевских колец - маслосъёмные достаточно устаревшей конструкции, без полноценного поджима. Вообще, конечно же, перед разборкой имело смысл замерить компрессию чтобы знать, стоило ли вынимать поршни. Это можно было сделать и на полу в сарае, стартером. Но сейчас об этом уже поздно. Что касается сальника, то ресурс современного сальника на современном масле, которое их не разъедает, будет составлять несколько сот тысяч км, и менять его отдельно от переборки двигателя скорее всего не понадобится.

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Как всегда спасибо за советы.

@red9615

3 жыл бұрын

какие люди и без охраны)))

Санчо делай как положено. Снимай гильзы, чистить все мыть, и с новыми запчастями собирай.. тогда ещё твои внуки ездить будут..

@TheMockaJIuk

3 жыл бұрын

Мне кажется и на старых собрать и внуки будут ездить. Чем новую сыромятину ставить

@user-ry2ko5zq2l

3 жыл бұрын

@@TheMockaJIuk могу сказать так, что новое говно, что старое говно, когда было новое, по параметрам не отличается. Скажете все по ГОСТ делали.. Не соглашусь, много пришлось этого отремонтировать, и автомобили и станки, и замечу раньше тоже не отличалось хорошим качеством..

@Diamond-eg9qt

3 жыл бұрын

@@user-ry2ko5zq2l ну если все гавно то менять смысла нету

@user-ry2ko5zq2l

3 жыл бұрын

@@Diamond-eg9qt согласен)

@user-nk2if3hy4d

3 жыл бұрын

И гильзы точить...

23:58 поршни маркерубтся буквами М , С , Б тоисть М - малый розмер гильзы, С - средний розмер Б - большой розмер

Александр,нонче щедр ..Аж 34 минуты видеоо... Благодарим...😉

@user-tu4fz5gk9v

3 жыл бұрын

Да что вы к этому времени цепляетесь....не понимаю 🤔 Выпустил человек видео, смотри и радуйся.....что ещё надо то🤔

Давай Санчо, снимай гильзы! Делай все качественно! Чтобы твои правнуки катались!

@alexsha7348

3 жыл бұрын

Поддерживаю предыдущих ораторов! Гильзы надо снять. Во-первых ревизия колец (можно новые подкинуть), а во-вторых (скорее ради этого и надо снимать) - ты уже не осадишь как положено гильзы потому что медь ужалась, и имеешь весьма вероятный шанс получить течь тосола в картер. Идеальным вариантом будет найти ремонтные поршня под эти гильзы (тут качественный чугуний). Будешь собирать, ставь переходник под ВАЗовский масляный фильтр, у Москвича масляный фильтр больное место при езде по бездорожью - отбивают.

@user-pc2ux5do9z

3 жыл бұрын

@@alexsha7348 снять гильзы для замены колец???

@andykutsak

3 жыл бұрын

@@user-pc2ux5do9z да. Уплотнительные кольца под гильзами

Санчо ,когда будешь шлифовать поверхнось гбц ,на москвиче это делается вместе с крышкой кожуха цепного привода ,если делать шлифовку без нее то течь масла из под верхней крышки гбц обеспечена между кожухом и головкой будет ступенька ...

И фильтр наверное лучше современный, его в дороге найти легче в любой заправке

@rov980

3 жыл бұрын

Зачем его вообще в дороге менять?

@user-gx7vx1zg4z

3 жыл бұрын

Часто буває отбивають фільтр луче жигуль.

@user-jg3gj9vl7t

3 жыл бұрын

Ему целую кучу фильтров прислали

Если будешь шлифовать головку, то шлифуй в сборе с крышкой где цепь грм. У них одна плоскость, и при раздельной шлифовке могут не совпасть болты потом при сборке.

@red9615

3 жыл бұрын

там не болты не совпадают ,а перепады плоскости жесткии становятся, из за чего, начинает сцать масло, особенно с задней крышечки на гбц которая закрывает оси карамысел и распред..

@PavelSamovarov

3 жыл бұрын

@@red9615 у травникова не подошли болты. Он показывал этот момент

@red9615

3 жыл бұрын

@@PavelSamovarov ну хз че он сделал что у него вдруг резьбы ушли))

поршневую полюбому снимать надо, вдруг кольца залегли

@user-se9zb2qt5k

3 жыл бұрын

и измерить износ цилиндров

@EndyKaufman

3 жыл бұрын

😀 и коленвал согнуло! это не шутка

@alexavto1218

3 жыл бұрын

@@EndyKaufman он с завода кривой😀

Простой и очень надёжный движок. Одним ключом на 10 можно сделать весь ремонт. С нова проходил почти 300 000. Делал своевременно настройку клапанов,цепи,зажигания. Заводил в -35-40 с пол пинка. Москвич вообще машинка класс.

Санчо 100% замени колец, кольца у москвича работали идеально до 60,000тис.затем починался жор масла, поверь опыту, наездил на москвиче 300,000км.

вытащи гильзы почисти помой всю систему охлаждения подкинь новые кольца поршневые и собери все с новыми прокладками и сальниками

@Kasser750M

3 жыл бұрын

Поставить старые гильзы и поршни обратно? Серьёзно? А как же плоско - шлифовальное фрезерование плоскости блока и головы хотя бы?

@Kasser750M

3 жыл бұрын

Плоскости конченые, гильзы лысые, хона нет, кольца и поршни по любому изношены, собирать как есть это колхоз

Мне кажется стоит вычистить,ибо зальешь потом тосол и шлак этот смоется и будет забивать радиатор

@user-xk9yd5tx5k

3 жыл бұрын

Особенно радиатор печки

@tehnik8810

3 жыл бұрын

Имею опыт ремонта двигателя 1959 года выпуска всю жизнь эксплуатировавшегося на воде. В рубашке чугунного блока ржавчины и накипи было битком. Что смог, повыковыривал, повытряхивал. Вымывать начисто не было никакой реальной возможности в то время. Так вот, опосля залил в систему охлаждения кипячëной воды и после первого же запуска она окрасилась в абсолютно непрозрачный ржавый цвет. Раз 30,а то и больше опосля того эту воду вечером сливал, за ночь она отстаивалась оставляя на дне ведра махровый слой ржавой взвеси, заливал с утра обратно и прогонял систему заново. Очень не скоро система стала относительно чистой. Но радиаторы при этом нефига не забились.

Чтоб поставить переходник под жигулёвский фильтр нужно не шпильки,а болты под внетренний шестигранник ну или звёздочку,гайки там нормально не закрутить. Сам владел москвичем довольно долго он был первой машиной на которой учился водить и обслуживать. Достался мне от деда. Кстати когда будешь снимать переднюю крышку не забудь сначала вытащить привод трамблёра иначе погнешь маслоотбойную шайбу

Санчо поставь электроное зажигание ))))

@user-hj4uf2kh2v

3 жыл бұрын

дешевле просто электронный контакт поставить

@user-xf9kh3tb5k

3 жыл бұрын

Согласен

Гарнитура - хороший подгон колясочнику, актуально. Уважение Дмитрию!

@user-rp6ou6bh8s

3 жыл бұрын

Согласен! Да вообще все те,кто посылает полезные посылки молодцы! Красавцы пацаны!

Санчо я думаю надо всё разобрать промыть ,ибо весь мусор рано или поздно даст о себе знать

Побольше бы таких длинных видео

Саньчо привет из Кыргызстана,небольшой совет если можно, чтобы работать с двигателем и гильзы не выпрыгивали можно закрепить их попарно,1и2,и 3и4,если между ними одеть шайбы с достаточными полями на промежуточные шпильки которые можно поджать через отрезки труб родными гайками и в таком случае не нужна головка для проворачивания к.в. и демонтажа и монтажа поршней,как-то так,😁

Санчо привет. Поехать на москвиче обязательно надо в путешествие, будем ждать видосиков. Удачи тебе в реставрации.

@nikolaygorokh2726

3 жыл бұрын

Надо лучше заменить поршневую ,убрать весь мусор и спланировать головку

@user-lz8vt7ox2x

3 жыл бұрын

Санчо вначале говорил что будет восстанавливать, а не реставрировать!

@user-br4ew6ue5w

3 жыл бұрын

@@user-lz8vt7ox2x Ну и в восстановлении тоже.

@user-br4ew6ue5w

3 жыл бұрын

Одно другому не мешает.

Пользуюсь такой гарнитурой. Позволяет слушать музыку через блютуз и разговаривать по телефону, либо находится на связи с пассажиром, переключение между телефоном и пассажиром кнопкой, на звонок отвечает автоматически. Кнопки управления нормальные, только громкость находится тяжеловато. Динамики посредственные, желательно сменить. Микрофон хороший, шумы не собирает. До сотни км/ч, можно пользоваться без напряга, дальше хуже, но многое зависит от шлема, Немного слышно систему зажигания ). Корпус герметичный, Акб долгоиграющий. В целом норм. Не скаларайдер или сена, конечно, но свою стоимость оправдывает.

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Спасибо за информацию. Летом опробуем.

Замечательно! Очень рад что запчасти так быстро дошли и все в целости и сохранности!

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Спасибо большое!

Доставай гильзы, отполеруешь рубашку до блеска. Ну и под гильзами медные шайбы уже придавленные головой, лучше их поменять, гильзы должны выступать над поверхностью блока от 0,02 до 0,07мм ( стальная линейка на ребро, протыкивается плоскими щупами)

Если охлаждайка не попадала в маслосистему то гильзы доставать не нужно. Ну или проверь их плоскость относительно плоскости блока. Главное чтобы они не просели. Под ними латунные или медные кольца. Поищу дома где-то валялись, если не выбросил пришлю.

Сань, лучше сделать всё качественно, снимать гильзы, чистить, а при установке колец когда будут гильзы на месте сделай такой прибор : возьми трубку и привари к ней какую нибудь широкую толстую шайбу или внешнюю обойму подшипника, если подшипник будешь приваривать, то приваривай с любой стороны, чтобы когда устанавливал кольца , гильзы не вылезли через верх, желательно сделать таких 2, на своём опыте знаю

Санчо лучше оставляй родные детали , они в десять раз больше новых отходят , можно если только найти новые советские .

на сколько я знаю очередность затяжки болтов крышек и головок связана с тем что появляются внутренние напряжения при затяжке и для того чтоб голова (крышка) не треснула от того что одна сторона была перенапряжена затянутыми болтами а другая еще не затянута и существует очередность затяжки болтов.

Санчо привет,по своему опыту скажу что родное зажигание не стоит оставлять,с бсз двигатель работает гораздо ровнее и не глохнет на каждой луже.немного токарки и трамблер от ваз 2109 решает все проблемы

Если ты поставишь переходник под современные фильтры то на тебя обидится один подписчик который прислал кучу фильтров

@user-lz8vt7ox2x

3 жыл бұрын

я тоже считаю что нужно оставить старые фильтры. просто почаще их менять. и в дорогу брать запасной, чтобы не искать нигде.

@user-nn6vt5kg1g

3 жыл бұрын

У старых фильтров недостаток, они торчат перед передней балкой. При езде по пересеченной местности нужно было ставить защиту. Не плохо было бы еще поставить удлинненый привод трамлера. Так как при заезде даже в не большую лужу трамлер заливало водой и двигатель глох.

@user-mo1hm7mj4w

3 жыл бұрын

@@user-nn6vt5kg1g у родного фильтра есть ещё и плюс в том что он охлаждается потоком воздуха. Одно время шли масляные стаканы с ребрами. У меня москвич в деревне и за много лет стакан в исправном состоянии.

@user-uu6fq3ou4j

3 жыл бұрын

Согласен га 100% Сам так попадал с москвичем с уфимским двигателем.

@tehnik8810

3 жыл бұрын

@@user-lz8vt7ox2x Уплотнительные резинки приемлимого качества на родной фильтр ещё попробуй найти. Современный же фильтр можно подобрать любого качества, главное на цену не зажиматься. Конечно какой-нибудь ноунейм за копейки будет авось и похуже фильтровать, чем родной москвичовский фильтр.

Ремонтопригодность этого движка зашкаливает

@user-sx2ch1hq4i

3 жыл бұрын

Якщо не просіли посадачні місця гільз,після хрен ради даси - то низько,то високо.

разобрать, продиагностировать надо. и потом решать какие детали менять. приоритетно, конечно, оставить родные детали.

Санчо конечно разбор до последнего болта и полная ревизия!!!!!

Гильзы по любому надо снимать для зачистки от шлама в блоке и замены уплотнительных колец под гильзами. И всё таки зачисти крышку блока мет. щёткой для гарантии, что нет "свищей" от ржавчины изнутри.

Саныч приветствую!после сборки двигателя на заводе его красили серебрянкой. Это служило гарантийной пломбой в период его гарантии.так как любой подтек жидкости и вскрытии узлов были хорошо видны на краске. Фильтр ставь современный поскольку старый не удобен в обслуживании и сильно торчит в низу автомобиля.

Да Санчо лучше дастань гильзы и почисть где жравчина, так легче будет там почистить

Я думаю, нужно все снять, помыть и ставить советское обратно. Для авто 50тыс пробега это очень мало

Гильзы все равно снимать, второй раз медные прокладки не обожмутся PS а жиклера то нет😁, видимо не в мотор он упал

@user-mo1hm7mj4w

3 жыл бұрын

Ну сам посуди, когда карб делаешь дросселя закрыты. Его можно легко увидеть. Не в моторе он))

@tehnik8810

3 жыл бұрын

Жиклëр надо обязательно поискать весной на месте прежней стоянки, авось найдëтся.

Если есть шуруповерт, то к нему можно заказать квадраты под головки. Тогда ключом срываешь крепеж с места, весь, который нужно открутить, а потом шуруповертом откручиваешь до конца - в разы быстрее чем крутить трещеткой ;)

Санчо! У москвича по заводу хона в цилиндрах нет и никогда не было. Москвичевские гильзы точатся в зеркало. Если будешь точить хон то имей ввиду что с заводскими кольцами двигатель будет поддымливать. Особенно на переходных режимах. И хон и зеркало - одинаково хорошо, но нужны соответствующие коплекты колец, либо для работы по зеркалу либо для работы по хону.

В общем и целом с двигателем вроде как все очень не плохо. Я бы все отмыл, померял все размеры и люфты, прирезал и притер клапана, заменил бы кольца и вкладыши и собрал бы все обратно. С запчастями на УЗАМ проблем пока нет, все можно найти и в хорошем качестве.

Откручивать голову лучше от центра к краям. И цепь с шестеренками не выкидывайте, многие приезжают на вторчермет за ВАЗовскими цепями и шестернями, т.к. новые они сырые, а советские хоть и вытянулись, но они не рвутся. Спасибо за видео)))

Санче, я думаю не стоит менять запчасти на двс, он прошел всего 50 тыс. Почистить, все помыть, поменять сальники прокладки, колечьки померить в цилиндрах, в допусках или нет и пускай он бегает, пройдет сотню только так, тем более ты много на нем ездить не будешь.

Разбирай весь.я свой также делал,все чистил и мыл.этот шлам из блока не вымыть!печка засрется и дубак в машине будет.кольца медные я старые оставил.только герметиком их смазал.прилипло намертво!

Привет! Москвичовские мало - фильтра прибывшие тебе из Якутии, передари кому нибудь и будет тебе счастье, распредвал хороший, да мотор у тебя новый, прошедший обкатку.

Санчо, буквы на поршнях это его группы(а,б,в). Ну а на счёт сальника я не думаю, что крышку нужно протачивать, сальник подходящего размера есть Corteco, на одном из моих Москвичей отходил уже 30 тысяч и всё в порядке. Сальники не так уж и часто менять нужно.

Санчо по поводу кузова москвича.ты говорил что пескостуить не будешь.не мое дело но кузову надо уделить особое внимание врятли ты будешь его ещё раз полностью разбирать.спосибо за понимание УДАЧИ

Санчо, распредвал часто разбивает на задней опоре. При снятых осях коромысла хорошо проверить. Меняй вкладыши и чисти все. Кольца, вкладыши, прокладка ГБЦ , клапана все можно купить в автодоке или емексе. Я себе брал. Могу сказать коды запчастей. Сальники тоже импортные. Натяжитель лучше не трогать при снятии передней крышки.нагар на клапанах связан с положением карбюратора.

Санчо, привет! Хочу рассказать тебе один лайвхак! Меня отец научил, можно это сделать на волге, там удобнее и на москвиче тоже. Я сам так делал. Короче ты знаешь как поменять поршень не снимая поддон, и даже не откручивая шатун? Для этого нужно вытащить две соседние гильзы, поршни будут свободно болтаться в блоке. Их нужно развести в разные стороны, вытащить стопор пальца, вытащить палец и поршень. Самае сложное при сборке одеть гильзу на поршень, заправить кольца. Но Уралисты это умеют. Ловкость рук и никакого мошенничества! Отец и я тоже занимались автоспортом, там подобные хитрости часто помогают. Но надеюсь тебе не пригодится )

Санчо сделай как на Жигулях бсз будет намного лучше

@user-zz4no2rb2g

3 жыл бұрын

Что значит бсз?

@user-mc6hn9pf8e

3 жыл бұрын

@@user-zz4no2rb2g бесконтактная система зажигания

@user-zz4no2rb2g

3 жыл бұрын

@@user-mc6hn9pf8e аааааааа понял спасибо)))

САНЧО ПРИВЕТ!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО ВНУТРОМЕР! В ЦИЛИНДРАХ ПРОМЕРИТЬ " КОНУС ЭЛИПС БОЧКУ* " ВЫРОБОТКУ КОРОЧЕ, А ТАМ ПРИНИМАТЬ РЕШЕНИЕ О ЗАМЕНЕ ГИЛЬЗ ИЛИ... А СНЯТЬ ГИЛЬЗЫ И ВСЕ ХОРОШЕНЬКО ПРОМЫТЬ ЭТО КАК МИНИМУМ. + ПО ПУТИ ОБНОВИТЬ МЕДНЫЕ ПРОКЛАДКИ. СПАСИБО ЗА ВИДЕО. УДАЧИ. ЖДУ В ГОСТИ НА МОСКВИЧЕ ИЛИ УРАЛЕ!)

Привет. Как всегда посмотрел с удовольствием. Что хотел сказать. В том цилиндре где была вода нагара значительно меньше, мне так показалось, это говорит о том что во время работы в него поступала вода. В своё время я такие двигателя ремонтировал. Так что голову лучше шлифонуть. Удачи тебе Саня.

Когда снимал переднюю крышку с головки, не надо было откручивать болт натяжителя. Его вообще никогда не следует откручивать больше, чем на один оборот. Внутри стопорный сухарик выпадает если сильно открутить. Будешь переднюю крышку с блока откручивать - учти, что сперва нужно снять шестерни маслонасоса и привод трамблëра, иначе маслоотражательная шайба не даст снять крышку. И обрати внимание, что одна из гаек крышки находится с обратной стороны. Если надумаешь фрезеровать гбц, то не забудь, что делать это надо всборе с передней крышкой. Гильзы я бы лично вытащил бы, чтобы оценить состояние их самих, поршней и колец. И коленвал снял бы, да обмерял. Точить может и не понадобится, но обмерять будет не лишним. К тому же наверняка вкладыши будут не в идеальном состоянии. Да и каналы в коленвале не лишним будет почистить раз уж двигатель снят с машины. Масляный фильтр я бы поставил современный. Надëжнее. Заводской всегда не долго на место вернуть, если уж так приспичит аутентичное состояние добиться.

Да движок выглядит живенько. А про 90, я покупал три поршневые группы в эти годы и все они были отличного качества и двигатели работали хорошо. Есть канал ""Москвичек" моего земляка там он подробно рассказал про поршневые группы на УЗАМ

Первая посылка из США, Нью-Джерси.

По голосу твоему слышно как ты кайфуешь при разборе, это для тебя похоже новая не Ведомая Техника, а гильзы я бы вытащил и правильно установил, почистить их снаружи и не перепутать👍

Гильзы снимай, всю шнягу оттуда вымой, за одно увидешь посадочные места гильз, если что заменишь медные кольца, можно применить для посадки гильз на место малость герметика... Обрати внимание на крышку, которая прикручена к блоку, она изнутри может быть повреждена корозией, так как была вода, они часто прогнивают и появляется течь...

Конечно доставай гильзы все чисти мой

Санчо, давным-давно случайно попал на твой канал и хоть я не оппозитчик, все равно подписался и регулярно смотрел новые видео (заманила надпись «3 колеса 15 тыс») и с нетерпением ждал новые серии. Всегда было приятно смотреть, даже начал задумываться о покупке Днепра или Урала, но мысль о том «вот бы Санчо занимался ремонтом авто» меня не покидала, так как я автомобилист. И вот))) на канале появились «4 колеса»!

Александр буква (Б) это категория поршней или по другому размер поршня (А) (Б) (С) (Д) я встречал 4 категорий удачи тебе в ремонте и гильзы лутчи снять посмотри посадочные места 👍

Привет Александр. несколько лет назад я также сам капиталил двигатель москвича 2141 1,5 л. чесно говоря я уже не впервое делал ремонт такого двигателя, по етому могу поделится своими соображениями. Значит гизьзи лутше вынуть и проточить под новые поршня. Заодно вычистишь блок от накипи. заодно поменяешь медные прокладки под гильзами. некоторые мотористы мне внушали что можно гизьзы на герметик устанавливать, но как по мне то это уже как-то не то))) новые поршня лутше брать такой же конфигурации (опуклые). в продаже есть поршня з выемкой под впускной клапан. их то можно установить, но те поршня под моторы 331.10, а у тебя 412. У 331 камера сгорания больше так как сфера у поршня выше. поетому советовал бы поршня такие же брать. ещё одно очень важное- зазор распредвала в постеле головки. именно там при выработке "теряется" давление масла! некоторые втулят головку бронзовыми втулками. просто промеришь. я не думаю что за 50 тис. что то не так стало, но вто же время... проблемным местом является маслонасос мотора. обязательно нужно прытирать крышку маслонасоса! некоторые знакомые делали модернизацию и устанавливали шестерни маслонасоса с газ 51, при етом дорабатывали полость маслонасоса крышки мотора (нужно углубить полость на 5мм). но производительность такого маслонасоса в разы выше. както так. повторяюсь- это сугубо моё мнение касательно ремонта! Удачи, Александр!

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Спасибо за советы.

Александр обязательно попутешествуй на москвиче! В 2021 на Днепре или Урале к атлантическому а в 2022 на москвиче к тихому! 🏁🏁🏁

@user-lz8vt7ox2x

3 жыл бұрын

в свете последних событий наверное только по Беларуси...

САНЧО спасибо за видео можно использовать как пособие. Удачи тебе с Маскарадом и привет из Обнинска

Саня скоро тебе москвич новый посылкой отправят 😁

@user-np8os5cv5e

3 жыл бұрын

Ага.Вроде и хлам выбросил и доброе дело сделано😂😂😂

Крышечку с боку советую снять и покрасить т.к она тонкая и обычно они гниют, гильзы снимай если не хочешь потом снова разбирать мотор от того что в масло пойдет вода(тосол). А так лучше поставить новые запчасти и все сальники и прокладки (это как говорится если бюджет позволяет). Гарнитура для шлема не плохая часа на 3-4 хватает при постоянном подключении)

Саша, не забудь обязательно поменять все заглушки на блоке и ГБЦ на новые!

@Aftandil_Kalashnikoff

3 жыл бұрын

Поддержу, пробки эти гниют дай боже

@user-mo1hm7mj4w

3 жыл бұрын

Этого не стоит делать. Заглушки там вечные.

@user-lv4zw5ym1q

3 жыл бұрын

На жигах гниют на москвичах ни разу такого не наблюдал ...знаю машину 76 года с родными заглушками в блоке...

Переходник под жигулёвский фильтр классная вещь, только когда будешь перекручивать датчик давления масла обрати внимание на стрелочку на его корпусе и надпись "ВЕРХ" она естественно должна смотреть вверх.

Санчо ,послушай мой совет,делай все до конца,разбери все и не пожалеешь,думаю двигатель второй раз вытаскивать не особо приятное занятие,пока он тут все равно разбираешь, неполенись все проверь ,делай все хорошо,а плохо само получится,если уж ты блоку с покраской внимание уделяешь,а тех части надо вдвойне,ведь на покраске блока далеко не уедишь,лучше чтобы ты Не вспоминал наши советы потом,а ездил долго и счастливо.С уважением!

Если будете отвозить голову в шлифовку, то обязательно прикрутите переднюю крышку к голове, если это не сделать, то когда все будет собрано, будет установлена прокладка крышки, то если не была отшлифована и передняя крышка, то на месте соединения головки и передней крышки образуется ступенька, которую невозможно компенсировать прокладкой крышки ГБЦ и начнет давить масло из под крышки ГБЦ.

Тот момент когда у человека руки от куда надо растут и голова работает как надо... успехов в ремонте маскарада!

Интересно сделанный этот москвичёвский двигатель. У него цилиндры стоят не вертикально а под наклоном и это делает больше пространства для карбюратора, аккумуляторной батареи и бачков для жидкостей.

Можно попробовать достать гильзы, очистить сами гильзы и блок изнутри, чтобы этот мусор не забил основной радиатор и печки, а потом установить новые уплотнительные кольца. Есть вероятность, что там есть щель и антифриз пойдет в масло.

Стакан стоит оставить, проблем с ним никаких, и фильтр даже в дороге поменять проще) На счет лючка водяной рубашки - ставить на шпильки иначе обязательно потечет. Шпильки М6 подходят от клапанной крышки ВАЗ 01-07, ну и шайбы с гроверами желательно.

Да. Жигулёвский мотор конечно на порядок современней и проще.

Сашка привет, по поводу покраски блока, когда собереш и поставиш в Мсч то ни кто и ни когда не увидит что там хахаряхи по красочные старые, если только ты его на выставку готовишь, то тогда надо перекрасить, а вообще классно рассказываешь, лучше чем преподаватель в учебных заведений по автопрофимеханизмам🤗

Привет Санчо, разбирай весь двигатель, дефектуй детали тем более это для себя, на счет масляного фильтра подумай , он как раз перед балкой стоит можно легко сломать , лучше от 2141 поставить. Сейчас можно найти фильтр разного качества и цены. Ещё бы к этому движку КПП 5-ти ступку потому что у брата 2140SL он просто на 4-й в разнос идет на 100-120км/ч. Удачи с ремонтом! !!

Подушки разные скорее всего из-за того, что у двигателя идёт наклон в одну сторону, как на двигателях bmw.

@red9615

3 жыл бұрын

проще было от газели- волги взять ..

@Serezhka68

3 жыл бұрын

@@red9615 А зачем же их брать, если они уже приехали новые и не нужно будет ничего переделывать.

@red9615

3 жыл бұрын

@@Serezhka68 газовские один в один с москвич а на вазе насколько помню они другие

@tehnik8810

3 жыл бұрын

@@red9615 Да, да, да... Один в один. И как правая и как левая.

По поршневой вроде как все в порядке, гильзы снимать не обязательно, выработка совсем не большая. Головку надо было откручивать в обратном порядке или от краёв к середине. Не думаю что при откручивании её повело но все равно лучше фрезернуть чтобы убрать остатки старой прокладки и проявить все раковины от старого тосола. Фрезеровать нужно обязательно вместе с крышкой-натяжителем. Обрати внимание на состояние постелей распредвала. Зазор по книге там совсем не большой но в реальности он даже с завода не совпадает так что если сверху есть зазор, но не большой, примерно до 1мм, то все не очень плохо, по моему опыту зазор на распредвале в 1мм давал просадку по давлению масла на 1 атмосферу.

Priviet !!! Prisol ocien ustavsij,a,tut video. SPASIBO !!! Paradoval !!!

Этот двигатель сделан из алюминия, а гильзы цилиндров - из железа. Вы должны удалить эти вкладыши для идеальной очистки блока В гильзах нужно произвести Хонингование гильз цилиндров и заменить поршневые кольца. При установке вкладышей необходимо использовать новые уплотнения вкладышей.

Александр, был у меня такой агрегат. Гильзы в пятнах и на обратной стороне гильз видно шубу из солей наверное на воде ездили и грели неплохо мотор. Поршневую лучше поменять. Гильзы и поршня меняются легко. Кольца у москвича слабенькие. У меня маслосъемные кольца ижевские коробчатого типа стояли съело их за тыс. 10. Прокладки ГБЦ у москвича очень плохого качества поэтому если покупать то лучше подороже брать и голову тоже желательно шлифануть. У меня дешевые прокладки ГБЦ пробивало раз в тысячу потом купил подороже и все стало ок. Жду видео по разбору сцепления и дальнейшей разборке мотора.

Самое интересное пошло))

Когда гильзы в блок будешь устанавливать,то сразу в них поршни с шатунами поставь.иначе не получится!и не вздумай шатун с поршнем через гильзу вынимать.нижняя головка не пройдет,а если пройдет то по царапает все.

По-хорошему : оценить выработку ресурса (по зазору гильза/поршень. Если больше, чем на полпути к ремонту, то точить под новые поршни.

коммутатор можно поставить 131.3734 газонавский и катуху с жугулей, с трамлера убрать кандер. искра будет на свечах как на бесконтактном а на контакте искры не будет вообще, тем самым контакт не будет подгорать. нечто похожие стоит на урале у меня, езжу уже года три, правда катушка стоит с газели двухконтактная

Санчо привет, удачи в ремонте космича! Не навязываю своего мнения, но лучше поставить трабмлер безконтактный с датчиком Холла. Правда тут есть нюанс, он (трамблер)визуально похож на волговский, как две капли воды, отличие в одной букве после номера, я извиняюсь уже запамятовал. Продаваны знают это и всегда пытаются засунуть волговский, т.к. их реже берут. Разница в вакумном регуляторе, на москвиче волговский не корректно работает, знаю из личного опыта. А родной да еще с карбом Солекс, бомба, движок не узнать. Есть книга цветная по Солексу в электронном виде, если надо скину. По трамблеру, есть интересные доработки у Евгения Траникова из Киева. На безконтакном трамблере на дух ГАЗелевских катушках, одном датчике Холла двухконтурпая система вообще без распределителя, ну это если сильно заморочиться.

Только открыл глаза и вижу новое видео . Спасибо Санчо

Санчо привет, желательно всю ржавчину почистить, что бы двигатель лучше охлаждался, И еще отдай гильзы на расточку.

Я бы посоветовал не совсем реставрацию москвича производить, а делать, так называемый, рестомод. Всё что можно улучшить (тот же фильтр, систему зажигания, или инжектор внедрить), но при этом сохранить аутентичность)))

Я вот бывает как наверну супчика горохового да с капчёностями и тоже начинается... прорыв газов)

Маслофильтр лучше оставить старого образца. Ибо новые стаканные фильтра бывают очень разного качества. Тем более, фильтров у тебя достаточно.

Санчо привет, снимай гильзы все чисти открути теплообменик, тоесь, металлическая пластина на блоке, при сборке помаж медное колечко с двух сторон герметик ом, будет надёжно, а гильзы как подобьешь на место прижми пластинкой и норма будет

Саша добрый вечер!!! Ты теперь уралоВод и масквичовод! Твоё видео вдохнавляет я начинаю что- то делать так сказать барьба с ленью. Пасмотри канал Масквич на масквиче. Там не только технические данные и путешествие по России.Удачи тебе и всей твоей семье!!!!!!!

Привет Саня! Подушки разные потому что двигатель завален на правый бок. Соответственно правая подушка больше чем левая из-за большей на неё нагрузки.Успехов в ремонте! Москвич очень интересный автомобиль, когда ты его сделаешь по уму, он будет только радовать.

Смотреть одно удовольствие!))))) Молодец! Дай бог тебе и твоей семье доровьч!)

Вот ,вот у меня однажды при сборке двигателя я провернул коленвал и видно немного сорвалась одна гильза и под ее попала мусор на какое-то потом собрал поехал гляну в радиатор а водичка куда-то ушла немного ,глянул а она в потдоне ,ну думаю наверное голова треснула ,купил новую и тоже самое ,а потом дошло что скорее всего из под гильзы течь .

Как послушаешь санчо, как будто на уроке в автотехникуме побывал. Ну так толково заказывает. Лайк.

Гильзы доставай, там надо всё почистить. Гильзы внутри пока солидодом или маслом намажь, чтоб защитить. Колечки нижние под них потом найдешь, думаю. А собрать можно всё из старых запчастей, так наши деды и делали. И ездили потом. Конечно резиночки, сальники , болтики и всю такую молочь надо новую. Колечки наверное тоже. Голову на горизонтально-расточной станок, сам даже не мучийся, там геометрию за одно поправят, она могла скривиться или изначально быть кривой.

Я конечно не уверен, но мне казалось, что на 412м моторе и небыло хона никогда, там типа зеркало делали(но это не точно) во всяком случае я ни разу не видел хона на них

@MotoSancho

3 жыл бұрын

Может и так.

@user-ig4lm7ge8c

3 жыл бұрын

У меня тоже на трёх мною разобранных движках было зеркало! Пробеги были разные,в том числе и не большой. Разморозили.

@Galopkovech

3 жыл бұрын

@@user-ig4lm7ge8c Ну в любом случае, за 50 к км не может хон стереться в зеркало никак, на пример на тазах с пробегами по 150к еще видно, что хон был.

СаНЧо !!! Я када звезду распреда снимал, то сразу проволкой мягкой через центр отверстие фиксировал с цепью! Щтоб случайно из цепи невыпала и не перескочила... Так то мотор Агонь! Есчо походит! Жги_жги есчо! ПреВеД из Минска)))

@Vyacheslav1974

3 жыл бұрын

Отличные пожелания, только не стоит так уж коверкать наш Великий и Могучий.......

@MotoSancho

3 жыл бұрын

А что если перескочит? Ведь не цепь определяет фазы, а положение звезд коленвала и распредвала относительно друг друга.

@leonardleonardov2870

3 жыл бұрын

@@MotoSancho СаНЧеС! Я когда менял прокладку гбц зимой 97-го во дворе, помню было снега ровно по-колено, поетому щтоб все быстро сделать и ничего не сбить метки выступы, и т.п. завязал сразу звезду к цепи проволкой и кверху в натяг, щтоб не замерзнуть там нах, и все точняк собрать, ну ты понял??!! Ето чисто из личн опыта))) Всё норм!

Санчо привет,моё мнение, а решать тебе, замена гильз и компресионных колец, головку и блок на шлифовку однозначно , вкладыши (по необходимости новые) и коленвал (по необходимости новые или шлифонуть) , удачи и не болей.