Моргуновка СМЗ С3А. #Впуть, пока Иван Зенкевич не добрался! Рекомендуем кулинарное шоу в стиле хоррор - • ГЕОРГИЙ КАВКАЗ МЯСО ТА... Подпишись на канал: kzread.info?sub_...
Жүктеу.....
Пікірлер: 129
@TimurThoR4 жыл бұрын
Рекомендуем кулинарное шоу в стиле хоррор - kzread.info/dash/bejne/lmFnptF_mM2ql7A.html
@leroyjamison5700
3 жыл бұрын
A trick : watch series at InstaFlixxer. Been using them for watching all kinds of movies recently.
@dakarimerrick5697
3 жыл бұрын
@Leroy Jamison Definitely, I've been using InstaFlixxer for months myself :)
@bledket65423 жыл бұрын
Уважаемый там все было ручное управление !Большой отжимной рычаг на руле сцепление,маленький газ!Посмотри даже на видео с Моргуновым оно есть на руле!
@user-ey6lw8yn9d4 жыл бұрын
Здравствуйте Иван. Я Ваш тезка. В 1969 году я получил первую мотоколяску и как раз вовремя,так как поступил на работу и ходить мне приходилось очень далеко,в пределах 1.5 км,что для меня,передвигающегося на костылях,довольно много. Как и положено в то советское время я получил права на вождение мотоколяски,именно мотоколяски. И я хочу Вам сказать,что если бы не это средство передвижения, я бы вряд ли доработал бы до пенсии. Пользовался я этой мотобричкой 5 лет. После 2,5 лет эксплуатации,был капитальный ремонт и покраска, а далее в металл и получение новой мотоколяски,уже С3Д, которая в настоящий момент есть у меня и в довольно отличном состоянии. Последней моей мотоколяске более 30 лет. Что я хочу сказать.На Вашем видео машинка даже очень привлекательная,но Вы нигде не упомянули на чем держатся задние колеса,из чего состоит и работает задняя подвеска.Сколько нужно времени и ума,чтобы содержать ее в приличном состоянии.Сколько раз из-за выпадения от тряски болтов,подвеску буквально разворачивало и ехать на ней было невозможно.Это не подвеска,это убожество и убоище. Я проклял всех конструкторов,которые создали эту коляску. А чего стоит передняя подвеска? Стоит ослабнуть крепежу колес на стойках и всё.Развить скорость до 40 км было невозможно,Руль трясло так,что его невозможно было удержать,приходилось сбрасывать скорость. А мотор?Это кошмар,сколько он мне нервов попортил,то сцепление пробуксовывает,то муфта между крыльчаткой и сцеплением разлетается на куски. Вообщем и целом мотоколяска была большой дрянью.Зимой холодрыга,окно мерзнет,ни черта не видно,зато по льду никогда не пробуксовывал . Преимущество было одно,я проезжал там,где обычная легковушка,а тем более грузовик не смог бы проехать. И главное-никогда,нигде я не переворачивался на ходу при поворотах.Это практически невозможно,так как центр тяжести у нее очень низкий. С3Д получше,здесь и отопление и торсионная задняя подвеска,передняя осталась та же и что немаловажно,закрытый кузов. Это большой плюс. Вот на этой мотоколяске мне и удалось закончить трудовой путь на производстве. Да и на этой мотоколяске было большие проблемы,но как-то свыкся уже с ними и особенно не переживал,что-то удавалось достать на свалке "Вторчермета", что-то делал своими руками,но в целом С3Д неплохая тачка,вот она у меня и сохранилась в отличном виде и рабочем состоянии.Вот вкратце ,что мне хотелось Вам рассказать
@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k
4 жыл бұрын
у меня с3е мотоколяска.1989г.в.берегу как память.машина моего дедушки.
@user-gw7ms9iy5u
4 жыл бұрын
Спасибо,дорогой! Приятно почитать. Коротко, ясно, и по делу. Доброго здоровья Вам!
@user-zc1de1tb5k4 жыл бұрын
За кота - лайкос однозначно.!!!
@user-ot2il2ww8o3 жыл бұрын
Дизайн офигенный,я бы и сейчас на такой с удовольствием покатался
@user-pd7mc2vh1y4 жыл бұрын
Мне приятно было увидеть , то чем я занимался в молодости. Я работал в мастерской по ремонту мотоциклов мотороллеров и мотоколясок в 1965-73 г. занимался мотоколясками в основном. А потом занимался ремонтом автомобилей. Есть у меня кое что из запчастей Хотел себе что то сотворить. Живу в Крыму . Если нужно что найдете..
@user-hs8vh4ji6c
4 жыл бұрын
Михаил если есть возможность соберите себе такую будет здорово!
@user-lt8wr6zj5p Жыл бұрын
Да я на такой моргуновке очень много наездил километров, очень крепкий агрегат. Это было в1978 году мне пришлось возить инвалида первой группы. инвалид был очень доволен в то время.
@olan712 жыл бұрын
Мое первое авто на котором я постигал азы управления. ))) Таки фактическая информация от очевидца. Была выдана моему дедушке совершенно бесплатно. С ручным управлением. Он был без одной ноги, инвалид войны. Обслуживалась в спец. мастерских совершенно бесплатно. С компенсацией за бензин. Точно не помню, кажется бесплатно 20 литров бензина в месяц. Но при цене 5 коп. за литр 66, а именно на таком она и ездила + литр масла на бак, бензин вообще не был проблемой. Он был дешевле газировки. Стакан ее с сиропом стоил 3 коп. По истечении 5 лет она менялась на новую. Старую утилизировали. Выдавалась бесплатно всем инвалидам ВОВ.
@nadertorkaman69215 жыл бұрын
Это прекрасно и мило.
@grover6324 жыл бұрын
Двери такой формы и таким образом открываются для удобства посадки инвалида с протезом . очевидные факты перевирает незнайка...
@user-hu5ti6ub2w4 жыл бұрын
Вроде не 1 апреля. А тут - порше, ролс-ройсы... Ну и бред.
@vitali60174 жыл бұрын
На "Порше" передняя подвеска состоит из двух нижних поперечных рычагов и двух поворотных пружинных "ног" - амортизаторов.
@user-rx3ph3ox4i5 жыл бұрын
Сегодня тачка смотрится супер! Немного оттюнинговать, а лучше запускать серийное производство в новом люксовом исполнении.
@TimurThoR
5 жыл бұрын
совершенно солидарны
@user-hw1zw1sb7n
4 жыл бұрын
С современным мото двигателем будет огонь!!!
@Edgar-yr7lw4 жыл бұрын
Сейчас бы эту машину назвали Смарт и продавали по цене кросовера. Для города идеальная машина. За покупками, на работу..
@user-jt7xk9hk4e3 жыл бұрын
торсион это не что иное как витые в противо положные стороны пружины . смысл в том что чем больше их нагружаешь тем большее сопротивление от них получаешь . Изначально торсион был придуман Немцами для танков . А смысл в том и заключался . Танк и так тяжелый , а ещё и снарядов напихать надо и сохранить его амортизационные возможности . Что собственно и позволяет торсион . Спасибо Немцам ! С Уважением Владимир .
@user-wh3dy8qk1r2 жыл бұрын
Зенкевич таки добрался спустя 3 года))
@user-sg6ck1lr8v Жыл бұрын
Иван Зинкевич молодец очень люблю его выпуски особенно про мотоциклы и мотоколяски это всегда Интересно
@user-ji4dd3mc7t4 жыл бұрын
А что "Циклопа" тоже с роллс-ройса содрали ? Компетенция ведущих оставляет желать лучшего.
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Это тот самый случай, когда ничерта не знаешь, а говорить что-то надо...
@aleksandrashibirina4612
4 жыл бұрын
Ведущий сравнивает инвалидки 60-70 с соврем. иномарками что некорректно.Но ему очень хочется швирнуть очередную порцию грязи в нашее прошлое,мотоколяски тысячам инвалидов облегчили жизнь.
@lionzelmer67394 жыл бұрын
У моего отца была такая 1968 год. Мне 10 лет. Приходилось ремонтировать. Колеса подходили с культиватора. В 70-м пришлось переделать на 12 вольт. Из-за аккумулятора! 6 вольтовых сдох. Переделка вся обошлась заменой лампочек. Остальное осталось прежнее.
@r.simons75214 жыл бұрын
В народе её называли"лягушка".Это сейчас стали называть"моргуновка"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Именно так и было... В детстве мечтал купить "Лягушку".
@dmitriyklimanov9910
4 жыл бұрын
"Лягушкой" в основном называли СМЗ С3Д у моего деда такая была, а СМЗ С3А называли "Моргуновка"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Dmitriy Klimanov - Я застал "Лягушку" и никогда не слышал, чтобы называли её "Моргуновкой"... А вот СМЗ С3Д называли инвалидкой.
@user-ns7nt2ll9k
4 жыл бұрын
Не лягужка а ,,жабка,,
@greycat3630
4 жыл бұрын
Честно говоря, слышал в детстве только одно название "инвалидка".
@StanislavMartinyuk5 жыл бұрын
передняя подвеска не как у Порше,а как у Кюбельвагена и не на продольных торсионах(так сделано у бронетранспортёров БТР-70),а на поперечных двухярусных.Задняя подвеска на поперечных рычагах как у мотороллера Муравей только по две пружины на борт и рычаги большей длины для увеличения ширины.Двигатель не 8 л.с,а 10 и мощности его недостаточно для такого веса можно поставить двигатель от мотоколяски СЗД,бегает значительно резвее и мощности вполне достаточно.
@user-gg8xy2yq3h4 жыл бұрын
Бредятина про Ролс Ройс , посмотрите на трёх колесного предшественника
@mattubeuser
4 жыл бұрын
Все теперь эту байку рассказывают?
@TimurThoR5 жыл бұрын
После планового ТО отвезли Моргуновку хозяину.
@jurijjurij693 жыл бұрын
перевернуть её сложно,не бойтесь))
@x-plane11885 жыл бұрын
В инвалидной мотоколяске двери открываются назад...хм...значит, ролс ройс для инвалидов (только не ясно по какой части) =)
@user-ji4dd3mc7t
4 жыл бұрын
В "Москвиче 401" ( Опель Кадет) двери тоже против шерсти открывались, но это же не "Роллс-Ройс"
@user-dm3ev7dq2j Жыл бұрын
Дверь открывается нахад... в 1 очередь из-за формы самой двери. Целесообразней петли на ровную сторону двери. Потом для инвалида с протезами ног такая дверь и проём удобный. И после посадки достать и закрыть дверь так удобней. И порш тут нипричом. Большинство машин того времени открывались назад и форма двери этому способствовала. Передний край двери под углом, задний край под петли ровный.
@foreverkaddafi20114 жыл бұрын
суперовая !
@olego54434 жыл бұрын
Молодцы мужики. Не диски на Ауди шлифуют целыми днями или резину хуйней мажут, чтобы чернее была или друхой ерундой занимаются .... А что то полезное делают. И историю своей Страны сохраняют ! А к девченкам зря не поехал !
@user-tm5tn8ib4f4 жыл бұрын
А я сяду в кабриолет...
@AlteSchutze4 жыл бұрын
Если Питер,то обязательно должен быть котик. :-))
@user-hr1qm1dp6l5 жыл бұрын
Салам из Қазақстана. Спасибо брат за информацию.
@user-bl5ur8uk9o Жыл бұрын
1 миллион за эту баночку? Вы часом не зажрались, господа?
@user-qc6tz3ky1c4 жыл бұрын
Эка, милейший, вы загнули! Поглядел бы я на вас, как бы вы с протезами карачились в дверной проем, если бы дверь открывалась вперёд! Если внимательно посмотрите на трёхколёску, то кузов С3А прямое развитие её! Бросьте эту хрень с рукой КГБ во всех щелях!
@user-ft1ub7fk2r4 жыл бұрын
Педали на вашей машине потому что машинка была сделана для однорукого инвалида. В подтверждение этого дыра на панели приборов под специальный руль с одной рукоятью. \можно было и заделать\ Для машины за лям много разный косячков. На щитке полно совремённыз деталей. Карбюратор откуда? зеркало не по феншую. и прочее.
@user-nz8rb2kp6j5 жыл бұрын
Это не моргуновка, машина звалась :"Спасибо Гитлеру".
@user-ji4dd3mc7t
4 жыл бұрын
А у нас звали "лягушонком"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
В народе её называли"Лягушка".
@user-ee3qj3en2v5 жыл бұрын
Крыша на моей была в90ые срезал масачил по полям с самодельным прицепам проходимость абалденная сейчас тоже есть желание отреставрировать
@ivankvashin9108
5 жыл бұрын
Владимир Данильчук э хуельше
@user-ee3qj3en2v
5 жыл бұрын
Эээ секельшэ эээ проссакше э лобокше
@user-xm2gh5pm5b5 жыл бұрын
Машина зверь , слюшай .Не даром говорил великий могучий!!!!!!! Гур и кондей есть!!
@user-xs6pw1qu2y Жыл бұрын
Поставить на неё двигатель от китайского мотороллера с водяным охлаждением и вуаля
@user-pi8vt7ut3n5 жыл бұрын
...воткнуть/бы в неё 4х тактный движок типа лифановского /вот вещь была/бы,игрушка конечно/же отличная😉..!
@matveyivanov6811
5 жыл бұрын
Зачем ставить/?
@user-ot2il2ww8o
3 жыл бұрын
Зачем ставить китайское говно?)
@user-pt3ir2wb4j5 жыл бұрын
похоже на мой миникупер,только в другом цвете))видео есть на моем канале))
@user-eq9gc1kj1o
4 жыл бұрын
Предшественник...!
@user-dy2lo5zd5y3 жыл бұрын
Спасибо за позитив и полезную информацию. Смотрела ролик Зинкевича 👎. Ваши ролики лучше и интересней в разы 👍!!!
@TimurThoR
3 жыл бұрын
Спасибо на добром слове!
@user-yw9wi8lc2r4 жыл бұрын
Моему отцу такую в 65 году как инвалиду воины дали .
@user-go7ws5lf4k
4 жыл бұрын
А нас пацанов дед инвалид на таратайке такой в 72 г. Катал по двору и мы были крайне довольны. Спасибо деду, за победу!
@radiomasterDIY4 жыл бұрын
наш ответ западу на санкции
@ZonD95 жыл бұрын
зенкевич уже давно до всего советского добрался
@matveyivanov6811
5 жыл бұрын
Тихо, он ещё до газ А не добрался
@user-jm6bu2ke5n4 жыл бұрын
Рэтро - хорошо. Реставраторы с золотыми руками. Но мультон за капсулу, ну чуток дороговасто...
@user-xm2gh5pm5b5 жыл бұрын
Да пробег не скручен , да !!!
@user-cb5my8di5p3 жыл бұрын
Мотороллеры вижу электрон и турист с коляской.
@user-rb4bz8eh8r5 жыл бұрын
это там у вас Висссман????? жду обзор!
@2047video
5 жыл бұрын
Он Он
@wurdulakkkk5 жыл бұрын
Лицо социализма. Мотор покачал только .
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Батон Измайлов - Правильно... Лицо социализма - БЕСПЛАТНО каждому инвалиду по мотоколяске. А каково лицо капиталиЗЬма?
@AlteSchutze
4 жыл бұрын
@@user-tm5tn8ib4f да хуй там каждому...на них была огромная очередь и большинство инвалидов(настоящих,фронтовых,не сегодняшних ряженых) так и ушли на тот свет,не дождавшись этого "чуда".Впрочем,как и квартир и других благ,которых при социализме хватало далеко не всем желающим..
@user-mz8vj4hy5t
Жыл бұрын
@@AlteSchutze Привет зелёный долбоящер.👍👍👍👍🤝🤝
@user-oj6hm1us2p4 жыл бұрын
зеркадо родное есть у меня
@Jawa_in_Moscow775 жыл бұрын
7 лет назад зенкевич делал обзор
@TimurThoR
5 жыл бұрын
Конкретно этого экземпляра?)))
@Jawa_in_Moscow77
5 жыл бұрын
@@TimurThoR ах..вот оно как))) к примеру выпущено их 10 тысяч и делать 10 тыс обзоров?. Вообщем это не столь важно. Хороший видос и техника👍👍👍
@user-fv8kf8od7v4 жыл бұрын
Как наши псевдо авто комментаторы любят писать про разную чушь типо все наши копировали с запада . Делать КГБ нечего было кроме как заниматься моргуновкой ? Первый АКПП или первый кондиционер кто на авто поставил хоть изучите .
@user-md6xs5le4x4 жыл бұрын
Даниил минус ))
@dimaionenko44833 жыл бұрын
А интересно вот так можно её развернуть.
@user-iz6mw1hm8n
3 жыл бұрын
ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮИ РАЗВЕРНУТЬ..ЗАДНЯЯ ТАМ ЕСТЬ...
@onegepoco77234 жыл бұрын
Двигатель не от 49, а от 56 ИЖа.
@TimurThoR
4 жыл бұрын
И чем они отличаются?
@greycat3630
4 жыл бұрын
В общем, одногоршковый "ижак" с доработанной правой крышкой под династартёр мотороллера "Тула" и принудительным охлаждением вентилятором на нём же.
@tushkatushka2332 жыл бұрын
Советское государство после войны ничего не "сперло". Было разрушено захватчиками 65000 промышленных предприятий, уничтожены кадры. Брали свое имущество, технологии, оборудование и это справедливо.
@user-ld4kq2pv5n3 жыл бұрын
не многовато ли мильён
@sistemism4 жыл бұрын
Вы все ошибаетесь. Это мини-купер просто.
@olego5443
4 жыл бұрын
Производители Мини купера сперли секретные чертежи нашей мотоколяски. В суд на них !
@user-pf6fr9ne9s Жыл бұрын
Торсионно рычажная передняя подвеска к Порше отношения не имеет. Это наш плагиат от компании фольцваген . Такая подвеска была в автомобилях фольцваген еще в далеком 1936 году. В том числе и на военном кюбельваген. Завод в Серпухове никогда не производил СМЗ с обычным управлением .Абсолютно все эти машины были только именно в ручном варианте и причем в единственном без каких либо вариантов. А ведущий как я вижу совсем не в теме .В этой мотоколяске не 3 передачи как он заявляет а 4. Машина действительно была дорогая. Но дорогая именно в производстве.Так как кузов делался вручную и все панели приваривались к трубчатому каркасу. На эту работу уходило много времени. А рама была изготовлена из хромансилевых тонкостенных цельнотянутых бесшовных труб.Эти трубы крайне дорогие и применялись в основном в авиации. при своей массе Моргуновка вполне могла ехать 60 км. Но требовала к себе внимание и обслуживания. А вот этого как раз ей и не хватало. Я давно живу на свете .Мне 67 лет и я хорошо помню как инвалиды ездили на них и пьяные и по 3 человека. Никакой смазки.регулировки и профилактики не было.Да не было и познаний в этой области а главное желания. Убивали их буквально за короткое время. Я делал полную реставрацию такой машинки .Мне ее конструкция очень понравилась. Я ее оцениваю как надежную и простую. А вот последующая модель СЗД была уже гораздо и сложней и мудреней и тяжелей.
@user-gb1be3fg4t4 жыл бұрын
Вы хоть правду сказали насчёт скопировали
@user-tm6lw8ry6g4 жыл бұрын
😁Дядя Ваня может 😁
@antix93994 жыл бұрын
зенкевич про такую в 2011 снимал...
@ganbayarburmaa7602 жыл бұрын
Если противно зачем брал то
@user-ep4br3gj9x5 жыл бұрын
Это чё мода такая - в лохмутах обзоры снимать?
@TimurThoR
5 жыл бұрын
В чем?
@user-nw2gq6hc1h4 жыл бұрын
The
@greycat36304 жыл бұрын
Зачем нести несусветную херню? Инвалидка начала делаться по личному распоряжению Сталина и была первоначально трёхколёсной с мотоциклеточным рулём. И из Германии не "пёрли", а совершенно законно получали репарации.
@jdm83894 жыл бұрын
Техника хорошая, но ведущий олень какой то
@Mr13ocean
4 жыл бұрын
Плюс сто !!!
@NM9I-0T4ECTB04 жыл бұрын
Обзор ни о чем, мало того, что матчасти не знаете, так еще и Зенкевича приплели. И шлем, к тому же у Моргунова был другой. Да и историю родной страны не знаете. КГ/АМ.
@user-es3sg4jp7k4 жыл бұрын
Что за бред ты несешь!
@ASTER-ik4hh5 жыл бұрын
И откуда такие брехуны берутся?
@user-ey6lw8yn9d
4 жыл бұрын
Сам дурак,я на такой коляске проездил 5 лет и не жалею,хот много чего было с ней.
@cleaner75464 жыл бұрын
Кот действительно лучше чем ведущий!) Поэтому-диз!((( Не интересная подача...
Пікірлер: 129
Рекомендуем кулинарное шоу в стиле хоррор - kzread.info/dash/bejne/lmFnptF_mM2ql7A.html
@leroyjamison5700
3 жыл бұрын
A trick : watch series at InstaFlixxer. Been using them for watching all kinds of movies recently.
@dakarimerrick5697
3 жыл бұрын
@Leroy Jamison Definitely, I've been using InstaFlixxer for months myself :)
Уважаемый там все было ручное управление !Большой отжимной рычаг на руле сцепление,маленький газ!Посмотри даже на видео с Моргуновым оно есть на руле!
Здравствуйте Иван. Я Ваш тезка. В 1969 году я получил первую мотоколяску и как раз вовремя,так как поступил на работу и ходить мне приходилось очень далеко,в пределах 1.5 км,что для меня,передвигающегося на костылях,довольно много. Как и положено в то советское время я получил права на вождение мотоколяски,именно мотоколяски. И я хочу Вам сказать,что если бы не это средство передвижения, я бы вряд ли доработал бы до пенсии. Пользовался я этой мотобричкой 5 лет. После 2,5 лет эксплуатации,был капитальный ремонт и покраска, а далее в металл и получение новой мотоколяски,уже С3Д, которая в настоящий момент есть у меня и в довольно отличном состоянии. Последней моей мотоколяске более 30 лет. Что я хочу сказать.На Вашем видео машинка даже очень привлекательная,но Вы нигде не упомянули на чем держатся задние колеса,из чего состоит и работает задняя подвеска.Сколько нужно времени и ума,чтобы содержать ее в приличном состоянии.Сколько раз из-за выпадения от тряски болтов,подвеску буквально разворачивало и ехать на ней было невозможно.Это не подвеска,это убожество и убоище. Я проклял всех конструкторов,которые создали эту коляску. А чего стоит передняя подвеска? Стоит ослабнуть крепежу колес на стойках и всё.Развить скорость до 40 км было невозможно,Руль трясло так,что его невозможно было удержать,приходилось сбрасывать скорость. А мотор?Это кошмар,сколько он мне нервов попортил,то сцепление пробуксовывает,то муфта между крыльчаткой и сцеплением разлетается на куски. Вообщем и целом мотоколяска была большой дрянью.Зимой холодрыга,окно мерзнет,ни черта не видно,зато по льду никогда не пробуксовывал . Преимущество было одно,я проезжал там,где обычная легковушка,а тем более грузовик не смог бы проехать. И главное-никогда,нигде я не переворачивался на ходу при поворотах.Это практически невозможно,так как центр тяжести у нее очень низкий. С3Д получше,здесь и отопление и торсионная задняя подвеска,передняя осталась та же и что немаловажно,закрытый кузов. Это большой плюс. Вот на этой мотоколяске мне и удалось закончить трудовой путь на производстве. Да и на этой мотоколяске было большие проблемы,но как-то свыкся уже с ними и особенно не переживал,что-то удавалось достать на свалке "Вторчермета", что-то делал своими руками,но в целом С3Д неплохая тачка,вот она у меня и сохранилась в отличном виде и рабочем состоянии.Вот вкратце ,что мне хотелось Вам рассказать
@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k
4 жыл бұрын
у меня с3е мотоколяска.1989г.в.берегу как память.машина моего дедушки.
@user-gw7ms9iy5u
4 жыл бұрын
Спасибо,дорогой! Приятно почитать. Коротко, ясно, и по делу. Доброго здоровья Вам!
За кота - лайкос однозначно.!!!
Дизайн офигенный,я бы и сейчас на такой с удовольствием покатался
Мне приятно было увидеть , то чем я занимался в молодости. Я работал в мастерской по ремонту мотоциклов мотороллеров и мотоколясок в 1965-73 г. занимался мотоколясками в основном. А потом занимался ремонтом автомобилей. Есть у меня кое что из запчастей Хотел себе что то сотворить. Живу в Крыму . Если нужно что найдете..
@user-hs8vh4ji6c
4 жыл бұрын
Михаил если есть возможность соберите себе такую будет здорово!
Да я на такой моргуновке очень много наездил километров, очень крепкий агрегат. Это было в1978 году мне пришлось возить инвалида первой группы. инвалид был очень доволен в то время.
Мое первое авто на котором я постигал азы управления. ))) Таки фактическая информация от очевидца. Была выдана моему дедушке совершенно бесплатно. С ручным управлением. Он был без одной ноги, инвалид войны. Обслуживалась в спец. мастерских совершенно бесплатно. С компенсацией за бензин. Точно не помню, кажется бесплатно 20 литров бензина в месяц. Но при цене 5 коп. за литр 66, а именно на таком она и ездила + литр масла на бак, бензин вообще не был проблемой. Он был дешевле газировки. Стакан ее с сиропом стоил 3 коп. По истечении 5 лет она менялась на новую. Старую утилизировали. Выдавалась бесплатно всем инвалидам ВОВ.
Это прекрасно и мило.
Двери такой формы и таким образом открываются для удобства посадки инвалида с протезом . очевидные факты перевирает незнайка...
Вроде не 1 апреля. А тут - порше, ролс-ройсы... Ну и бред.
На "Порше" передняя подвеска состоит из двух нижних поперечных рычагов и двух поворотных пружинных "ног" - амортизаторов.
Сегодня тачка смотрится супер! Немного оттюнинговать, а лучше запускать серийное производство в новом люксовом исполнении.
@TimurThoR
5 жыл бұрын
совершенно солидарны
@user-hw1zw1sb7n
4 жыл бұрын
С современным мото двигателем будет огонь!!!
Сейчас бы эту машину назвали Смарт и продавали по цене кросовера. Для города идеальная машина. За покупками, на работу..
торсион это не что иное как витые в противо положные стороны пружины . смысл в том что чем больше их нагружаешь тем большее сопротивление от них получаешь . Изначально торсион был придуман Немцами для танков . А смысл в том и заключался . Танк и так тяжелый , а ещё и снарядов напихать надо и сохранить его амортизационные возможности . Что собственно и позволяет торсион . Спасибо Немцам ! С Уважением Владимир .
Зенкевич таки добрался спустя 3 года))
Иван Зинкевич молодец очень люблю его выпуски особенно про мотоциклы и мотоколяски это всегда Интересно
А что "Циклопа" тоже с роллс-ройса содрали ? Компетенция ведущих оставляет желать лучшего.
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Это тот самый случай, когда ничерта не знаешь, а говорить что-то надо...
@aleksandrashibirina4612
4 жыл бұрын
Ведущий сравнивает инвалидки 60-70 с соврем. иномарками что некорректно.Но ему очень хочется швирнуть очередную порцию грязи в нашее прошлое,мотоколяски тысячам инвалидов облегчили жизнь.
У моего отца была такая 1968 год. Мне 10 лет. Приходилось ремонтировать. Колеса подходили с культиватора. В 70-м пришлось переделать на 12 вольт. Из-за аккумулятора! 6 вольтовых сдох. Переделка вся обошлась заменой лампочек. Остальное осталось прежнее.
В народе её называли"лягушка".Это сейчас стали называть"моргуновка"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Именно так и было... В детстве мечтал купить "Лягушку".
@dmitriyklimanov9910
4 жыл бұрын
"Лягушкой" в основном называли СМЗ С3Д у моего деда такая была, а СМЗ С3А называли "Моргуновка"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Dmitriy Klimanov - Я застал "Лягушку" и никогда не слышал, чтобы называли её "Моргуновкой"... А вот СМЗ С3Д называли инвалидкой.
@user-ns7nt2ll9k
4 жыл бұрын
Не лягужка а ,,жабка,,
@greycat3630
4 жыл бұрын
Честно говоря, слышал в детстве только одно название "инвалидка".
передняя подвеска не как у Порше,а как у Кюбельвагена и не на продольных торсионах(так сделано у бронетранспортёров БТР-70),а на поперечных двухярусных.Задняя подвеска на поперечных рычагах как у мотороллера Муравей только по две пружины на борт и рычаги большей длины для увеличения ширины.Двигатель не 8 л.с,а 10 и мощности его недостаточно для такого веса можно поставить двигатель от мотоколяски СЗД,бегает значительно резвее и мощности вполне достаточно.
Бредятина про Ролс Ройс , посмотрите на трёх колесного предшественника
@mattubeuser
4 жыл бұрын
Все теперь эту байку рассказывают?
После планового ТО отвезли Моргуновку хозяину.
перевернуть её сложно,не бойтесь))
В инвалидной мотоколяске двери открываются назад...хм...значит, ролс ройс для инвалидов (только не ясно по какой части) =)
@user-ji4dd3mc7t
4 жыл бұрын
В "Москвиче 401" ( Опель Кадет) двери тоже против шерсти открывались, но это же не "Роллс-Ройс"
Дверь открывается нахад... в 1 очередь из-за формы самой двери. Целесообразней петли на ровную сторону двери. Потом для инвалида с протезами ног такая дверь и проём удобный. И после посадки достать и закрыть дверь так удобней. И порш тут нипричом. Большинство машин того времени открывались назад и форма двери этому способствовала. Передний край двери под углом, задний край под петли ровный.
суперовая !
Молодцы мужики. Не диски на Ауди шлифуют целыми днями или резину хуйней мажут, чтобы чернее была или друхой ерундой занимаются .... А что то полезное делают. И историю своей Страны сохраняют ! А к девченкам зря не поехал !
А я сяду в кабриолет...
Если Питер,то обязательно должен быть котик. :-))
Салам из Қазақстана. Спасибо брат за информацию.
1 миллион за эту баночку? Вы часом не зажрались, господа?
Эка, милейший, вы загнули! Поглядел бы я на вас, как бы вы с протезами карачились в дверной проем, если бы дверь открывалась вперёд! Если внимательно посмотрите на трёхколёску, то кузов С3А прямое развитие её! Бросьте эту хрень с рукой КГБ во всех щелях!
Педали на вашей машине потому что машинка была сделана для однорукого инвалида. В подтверждение этого дыра на панели приборов под специальный руль с одной рукоятью. \можно было и заделать\ Для машины за лям много разный косячков. На щитке полно совремённыз деталей. Карбюратор откуда? зеркало не по феншую. и прочее.
Это не моргуновка, машина звалась :"Спасибо Гитлеру".
@user-ji4dd3mc7t
4 жыл бұрын
А у нас звали "лягушонком"
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
В народе её называли"Лягушка".
Крыша на моей была в90ые срезал масачил по полям с самодельным прицепам проходимость абалденная сейчас тоже есть желание отреставрировать
@ivankvashin9108
5 жыл бұрын
Владимир Данильчук э хуельше
@user-ee3qj3en2v
5 жыл бұрын
Эээ секельшэ эээ проссакше э лобокше
Машина зверь , слюшай .Не даром говорил великий могучий!!!!!!! Гур и кондей есть!!
Поставить на неё двигатель от китайского мотороллера с водяным охлаждением и вуаля
...воткнуть/бы в неё 4х тактный движок типа лифановского /вот вещь была/бы,игрушка конечно/же отличная😉..!
@matveyivanov6811
5 жыл бұрын
Зачем ставить/?
@user-ot2il2ww8o
3 жыл бұрын
Зачем ставить китайское говно?)
похоже на мой миникупер,только в другом цвете))видео есть на моем канале))
@user-eq9gc1kj1o
4 жыл бұрын
Предшественник...!
Спасибо за позитив и полезную информацию. Смотрела ролик Зинкевича 👎. Ваши ролики лучше и интересней в разы 👍!!!
@TimurThoR
3 жыл бұрын
Спасибо на добром слове!
Моему отцу такую в 65 году как инвалиду воины дали .
@user-go7ws5lf4k
4 жыл бұрын
А нас пацанов дед инвалид на таратайке такой в 72 г. Катал по двору и мы были крайне довольны. Спасибо деду, за победу!
наш ответ западу на санкции
зенкевич уже давно до всего советского добрался
@matveyivanov6811
5 жыл бұрын
Тихо, он ещё до газ А не добрался
Рэтро - хорошо. Реставраторы с золотыми руками. Но мультон за капсулу, ну чуток дороговасто...
Да пробег не скручен , да !!!
Мотороллеры вижу электрон и турист с коляской.
это там у вас Висссман????? жду обзор!
@2047video
5 жыл бұрын
Он Он
Лицо социализма. Мотор покачал только .
@user-tm5tn8ib4f
4 жыл бұрын
Батон Измайлов - Правильно... Лицо социализма - БЕСПЛАТНО каждому инвалиду по мотоколяске. А каково лицо капиталиЗЬма?
@AlteSchutze
4 жыл бұрын
@@user-tm5tn8ib4f да хуй там каждому...на них была огромная очередь и большинство инвалидов(настоящих,фронтовых,не сегодняшних ряженых) так и ушли на тот свет,не дождавшись этого "чуда".Впрочем,как и квартир и других благ,которых при социализме хватало далеко не всем желающим..
@user-mz8vj4hy5t
Жыл бұрын
@@AlteSchutze Привет зелёный долбоящер.👍👍👍👍🤝🤝
зеркадо родное есть у меня
7 лет назад зенкевич делал обзор
@TimurThoR
5 жыл бұрын
Конкретно этого экземпляра?)))
@Jawa_in_Moscow77
5 жыл бұрын
@@TimurThoR ах..вот оно как))) к примеру выпущено их 10 тысяч и делать 10 тыс обзоров?. Вообщем это не столь важно. Хороший видос и техника👍👍👍
Как наши псевдо авто комментаторы любят писать про разную чушь типо все наши копировали с запада . Делать КГБ нечего было кроме как заниматься моргуновкой ? Первый АКПП или первый кондиционер кто на авто поставил хоть изучите .
Даниил минус ))
А интересно вот так можно её развернуть.
@user-iz6mw1hm8n
3 жыл бұрын
ВКЛЮЧИТЬ ЗАДНЮЮИ РАЗВЕРНУТЬ..ЗАДНЯЯ ТАМ ЕСТЬ...
Двигатель не от 49, а от 56 ИЖа.
@TimurThoR
4 жыл бұрын
И чем они отличаются?
@greycat3630
4 жыл бұрын
В общем, одногоршковый "ижак" с доработанной правой крышкой под династартёр мотороллера "Тула" и принудительным охлаждением вентилятором на нём же.
Советское государство после войны ничего не "сперло". Было разрушено захватчиками 65000 промышленных предприятий, уничтожены кадры. Брали свое имущество, технологии, оборудование и это справедливо.
не многовато ли мильён
Вы все ошибаетесь. Это мини-купер просто.
@olego5443
4 жыл бұрын
Производители Мини купера сперли секретные чертежи нашей мотоколяски. В суд на них !
Торсионно рычажная передняя подвеска к Порше отношения не имеет. Это наш плагиат от компании фольцваген . Такая подвеска была в автомобилях фольцваген еще в далеком 1936 году. В том числе и на военном кюбельваген. Завод в Серпухове никогда не производил СМЗ с обычным управлением .Абсолютно все эти машины были только именно в ручном варианте и причем в единственном без каких либо вариантов. А ведущий как я вижу совсем не в теме .В этой мотоколяске не 3 передачи как он заявляет а 4. Машина действительно была дорогая. Но дорогая именно в производстве.Так как кузов делался вручную и все панели приваривались к трубчатому каркасу. На эту работу уходило много времени. А рама была изготовлена из хромансилевых тонкостенных цельнотянутых бесшовных труб.Эти трубы крайне дорогие и применялись в основном в авиации. при своей массе Моргуновка вполне могла ехать 60 км. Но требовала к себе внимание и обслуживания. А вот этого как раз ей и не хватало. Я давно живу на свете .Мне 67 лет и я хорошо помню как инвалиды ездили на них и пьяные и по 3 человека. Никакой смазки.регулировки и профилактики не было.Да не было и познаний в этой области а главное желания. Убивали их буквально за короткое время. Я делал полную реставрацию такой машинки .Мне ее конструкция очень понравилась. Я ее оцениваю как надежную и простую. А вот последующая модель СЗД была уже гораздо и сложней и мудреней и тяжелей.
Вы хоть правду сказали насчёт скопировали
😁Дядя Ваня может 😁
зенкевич про такую в 2011 снимал...
Если противно зачем брал то
Это чё мода такая - в лохмутах обзоры снимать?
@TimurThoR
5 жыл бұрын
В чем?
The
Зачем нести несусветную херню? Инвалидка начала делаться по личному распоряжению Сталина и была первоначально трёхколёсной с мотоциклеточным рулём. И из Германии не "пёрли", а совершенно законно получали репарации.
Техника хорошая, но ведущий олень какой то
@Mr13ocean
4 жыл бұрын
Плюс сто !!!
Обзор ни о чем, мало того, что матчасти не знаете, так еще и Зенкевича приплели. И шлем, к тому же у Моргунова был другой. Да и историю родной страны не знаете. КГ/АМ.
Что за бред ты несешь!
И откуда такие брехуны берутся?
@user-ey6lw8yn9d
4 жыл бұрын
Сам дурак,я на такой коляске проездил 5 лет и не жалею,хот много чего было с ней.
Кот действительно лучше чем ведущий!) Поэтому-диз!((( Не интересная подача...
это говно 10к стоит макс а не лям