Фильтр воздушный поставьте для начала , конструкторы . Потому что фильтр не только воздух фильтрует, но и создаëт разряжение в карбе. Не всякий мопед без фильтра едет. Можно поставить нулевик, с перекрытым отверстием . Ставил когда то такой карб на такой же мотор. Точно такие же были проблемы , но победил.

@goodyx939

Жыл бұрын

У меня также с газонокосилкой было, поставил чересчур большой, работал как нулевик. Пришлось часть изолентой замотать.

@user-ir8fl3jx6o

Жыл бұрын

@@goodyx939 Да, именно так и есть. Я кусок пластиковой трубки внутрь подбирал методом научного тыка. Примерно на треть отверстие на входе уменьшал.

@123abcde123321

Жыл бұрын

Тоже об этом сразу подумал, хотя опыт с двухтактниками небольшой (терпеть их не могу) - но смутно вспоминается, что там это проблема.

@user-ir8fl3jx6o

Жыл бұрын

@@123abcde123321 Да, но тут 4 такта . Дело не в тактах, а в карбюраторе - его каналы оказываются на улице и без доп. корпуса воздух в них просто сам по себе не полезет. Два нормально настроенных такта это пущка-гонка . Они порвут всех, но их нужно правильно настроить. Да- ресурс у них не тот, да- расход , да- без масла бензин нельзя лить, но взрывной дури там - моë почтение. )

@123abcde123321

Жыл бұрын

@@user-ir8fl3jx6o Хммм, затупил, думал этот дырчик 2т. У меня опыт с 2т - в основном Крот и Дружба, и с тех пор я их ненавижу. :)))

Нужно попробовать если от бутылки будет работать то дело в подаче

Попробуй баллон подвесить с бензом,чтоб самотёком в карб шёл! 🤔

Зажаты клапана может ? Или топлива мало воздуха много, рукой диффузор прикрой и попробуй погазовать

Слишком много воздуха, поэтому не набирает обороты. Варианта два, либо поставить воздушный фильтр, либо подобрать жиклёр побольше. Пробка бака работать не будет, забьётся снегом, поэтому сапун надо выводить отдельной трубкой куда нибудь в подкапотное пространство.

Наконец то подробности! Красивые решения не всегда работают сразу, но вы победите. При езде по рыхлому снегу всё что ниже стойки руля покрывается снегом, который тает, превращается в лед. Долго не мог понять почему в центробежном редукторе образуется эмульсия, причина оказалась в микроотверстии связи с атмосферой в пробке маслозаливной горловины. На него летел снег и влага попадала внутрь. Пришлось подсоединить трубку и вывести ее под кожух. С вероятностью 100% клапан пробки бензобака превратится в ледышку при езде по рыхлому снегу, а это грозит остановкой мотора, не смертельно, конечно, лед отбил-едь дальше, но как часто это делать придется-вопрос, а если он заглохнет в подъем или в пухляке, а еще хуже на подъеме в пухляке, то тронуться будет проблемой. Ах да, забыл, что через клапан в бак будет попадать влага еще более активно, чем в центробежный редуктор.

Первое что здесь и посоветовали повесить бачек или бутылку на руль, проверить работу карбюратора самотеком.. но не факт что поможет. Что то мне подсказывает что неисправность в моторе. У меня были такие моменты, мотор работал на малых и средних не развивал обороты, и на этих оборотах не было тяги, под нагрузкой глох . Нету нормального наполнения смесью. Рассухарился один из клапанов.Проверить легко, снять крышку и осмотреть.Не помешает и замерить компрессию,это важно.

Тако ощущение что позднее.

Дорогой Эдик, в муках рождаеться твой ребёнок!!! Хочеться верить что ты разберёшся со всеми проблемами и мотор замурлычит как котёнок!!! Крутой обзор!!!! Довести до ума и дай бог будешь летать следущей зимой!!! П/С Дорогу осилит идущий!!!! Удачи!!!!😎😉🙂☺😀😄🙄💪👌👏🖒👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Эдуард был не прав когда в вопросе про емкость бака ты мне ответил 17 литров .а я тебя назвал фантазер.беру свои слова обратно МАЭСТРО!!!НО ВСЁ РАВНО ТЫ ФАНТАЗЕР!!!)))ГОЛОВА ДАНА НЕ ТОЛЬКО ШАПКУ НОСИТЬ!!!МОЛОДЕЦ!!!

@kbmorozov

Жыл бұрын

Странно что не поверили ))

Бензонасос работать должен от разрешения картера а не от переходника карбюратора, если нету конала из картера в переходник карбюратора, а от разряжения всасывающего коллектора мало эффекта! Пока заслонка закрыта насос ещё вроде бы работает, а как открываешь её то просто идёт с мобильное разряжения и он перестаёт работать. И по баку, мне кажется, что будет снегом забивать клапан крышки тем самым создаваться будет вакум, проще сделать глухую крыжку бака но вывести трубку сапуна на верх, подальше от соприкосновения со снегом, на ручку например, бак должен как говорится "дашать"

Внедрите обратный слив бензина в бак через тройник, подобрав диаметр отверстия на сливе.

Если алюминия много , попробуй плавить) в болванки. Будут заготовки )

Попробуйте проверить зазор клапанов и зазор на зажигании между катушкой и маховиком ( магнитной вставкой в маховике).

Эксперементируй с жеклером ГДС, именно он отвечает за большие обороты

Добрый день скорей всего дело в бензо воздушной смеси надо поставить фильтр иии отрегулировать смесь , может ещё иииии насос топливный не правильно работает

при принудительном нагнетании жидкости, должна быть обратка- кулибины

Смотри пробку на баке, может разряжение создается, посмотрена свечу зажигания, на её цвет, какая смесь поступает в цилиндр, если свеча черная, то скорее всего заливает и нужно тогда обратку делать. И как вариант, что тебе подсказали с регулировкой клапанов, метки на грм посмотреть. Угол опережения зажигания тоже нужно посмотреть.

Привет из Чебоксар. Поставь питатель, как на карте и обратку в бак. Карб будет работать в штатном режиме.

Делаеш балончик с тремя отводами два нижних и один верхний для выхода бвоздуха и бенза нижний вход и выход на карб. Посмотри как на картинге сделано на минских движках , у нас были ещё и из пластика видно было всё.

Отрегулируй клапана, они часто зажимаются в процессе обкатки.

Здравствуйте скорее всего не хватает подачи топлива тонкая трубка подачи топлива у вас. Попробуйте топливную магистраль увеличить

Попробуй воздушный фильтр поставить,сопротивления воздуха поступающий в карб. Тож роль играет

Много воздуха, нужно делать фильтрбокс, разместив его под цилиндром в районе клапанной крышки

Здравствуйте.Проверь дикомпрессор на распредвалу открыты постоянно.

фильтр воздушный надо попробовать установить

Регулируй карбюратор И став больший жиклёр

Читал про одного человека. Один литр на сто км. Столько он потратил бензина на такое расстояние. Во впускной коллектор он подавал бензин в парообразном состоянии т.е. кипящим. Температура кипения бензина где то в районе 80 градусов или около того. Увы, умер при странных обстоятельствах.....

Все нормально заработает, и бак не будет протираться)

Pz27 без ускорительного нормально крутит 7 сильный двиг и тонко регулируется . Смотрите еще подсос воздуха на переходнике с карба на двиг. Карб как у вас для 125см3 так и не смог победить... Хотя вроде бы логично, половина от кубатуры, но 2х по оборотам, а один фиг не работает. Фильтр топливный нужен потоньше, подороже, желательно не из бумаги

идет перелив топлива, даже в выхлопной догорает. нужен либо клапан перепускной , либо дросселируещий отвод

Вакумный привод подключается ближе к цилиндру, а так хилая топливная смесь.

Привет, нужно поставить воздушный фильтр

Я бы ещё установил после насоса расходный маленький бачек перед подачей в карбюратор,выше уровня карбюратора

В корбюраторе конденсат🤣🤣🤣

Саламчик На эти моторы надо специальный воздушный фильтр он получает много воздуха

Эдуард моё приветствие не часто но приходится иметь дело с китайскими двс примерно пять семь двигателей в год. В этих двигателях не знаешь где найдешь, а где потеряешь,но система запуска этого двигателя устроена через дикомпрессор.Если после запуска дикомпрессор не закроется будет происходить нечто похожее на твою ситуацию,также нужно проверить все комплектующие зажигания там тоже бывает целый букет причин вобщем когда перебереш все на три круга он возмет и зароботает ,а ты разведеш руками от того ,что явная причина так и не выявлена

@kbmorozov

Жыл бұрын

На следующий проект буду брать Хонду )))Решено...

@user-nz4zb9ju7m

Жыл бұрын

Проблем будет меньше или не будет совсем

Горе от ума Бак сверху идеальное решение И карб надо нибби или пвк

Нужно установить бачёк на вход карбюратора а из него переливную трубку назад в бак.

Как то ремонтирова хонду магну v45 так фильтр купили вместо горизонтального вертикальный и все на отрез отказывался работать

Не забывайте патентовать свой изобретения

Надо дохера комментариев, поддержим автора!!!!

Ну и я повторю, бенз пустить самотёком, и какой-нибудь воздушный фильтр, потом уже грешить на мотор

может бензин в латунной трубке закипает от мотора и поэтому начинает нестабильно работать,раз говорите что по началу нормально работает

Эдуард, вот вы на сварку куда-то возили детали. Искали где согнуть трубы (хотя в итоге сами сделали). Как вы относитесь к людям, у которых нет возможности изготовить у себя проекты, но они обращаются за помощью к другим мастерам или контрам за изготовлением деталей по их чертежам? Считаются ли они самодельщиками как вы?

@kbmorozov

Жыл бұрын

Тут весь прикол в том чтобы сделать все своими руками, Но иногда некоторые вещи невозможны как приварить аргоном, аппарата у меня нет, возил, трубы я все сам гнул, там фильмец есть про трубогиб Дино. В некоторой степени да считаются, главное получать при этом удовольствие.

компрессия судя по тому как он "дерётся" . у тебя есть !!

Фильтрбокс с фильтром от мопеда на вход карба навесь. Слишком много воздуха сосет, от этого нет мощности.

Нужно хоть малейшее сопротивление разряжению тобеж воздухан.. И подогрев впускного воздуха для лучшего смесеобразования, как то так....

Потом фильтр попробовать вместо горизонтального вертикальный

Свечу менял?

Классическая нехватка топлива.

А фильтр нуливик не пробовали ставить

Возможно просто богатая смесь.

Далее , поддавай газку и рукой прикрывать карб . надо определить в чём причина . Клапана тоже могут хандрить . надо всё проверять .

В баке вакуум((( клапан в крышке херня , сделай трубку из бака в руль без всяких клапанов

У меня подобная ситуёвина была на мопеде когда компрессионные кольца поцарапали цилиндр. Незнаю как, но вот))) тоесть компрессия почти пропала

Надо электро делать!

Верните родной карб на него,и что изменится?

В первую очередь открутить свечку посмотри в каком состоянии проверить компрессию

Глушак самодельный ? Попробуй без него завести , возможно сильно душит .

Выкиньте эти свечи lg это беда а не свеча 10 минут работает потом нет )))) но тут дело еще может быть и в подаче в вакуумнике ))) на вакумниках стоит другой карб )))

Насос дает пол отмосферы ,нужно в нем проверить обратный клапон это шарик с пружинкой

Родной карбюратор с чем не нравился?

@kbmorozov

Жыл бұрын

Родной не карб, а хрень полнейшая.

Как может быть задушен если карб с двигателем шёл ? Достаточно винт топлива на горячем отрегулировать И ничего пилить не нужно , поверь . При смене фильтра и глушителя всегда карб нужно регулировать !

может воздуха много идет

Жиклёр ставь больше. Смесь должна быть 14: 1, но это хер угадаешь

Руль поставь с другой стороны)

Может тяга опережения зажигания а не карбюратор

Так у вас глушитель самодельный,попробуйте без глушителя

@kbmorozov

Жыл бұрын

Глушиель родной задушен, я открыл поток на все.

Такое чувство что проблемы с коммутатором. Было такое на скуторе

Не хватает топлива рукой карб прикрыть уменьшить воздух

фильтр воздушный нужен

Скорее всего в двигателе установлен регулятор оборотов? Но его можно убрать!

@kbmorozov

Жыл бұрын

Уже все убрано )))

А как рулить на этой таратайке, а так прикольно.

В мороз очень бедная смесь

А может ну его, этот движок. Вместо бензобака засунуть полсотни аккумов от ноутбука и электродвижок поставить

Либо плохое топливо или же Слабая компрессия в цилиндрах.

НУЖНО В КРБЮРАТОРЕ С УРОВНЕМ БЕНЗА.. ПОИГРАТСЯ. И ФИЛЬТОР НУЖЕН.

попробуй поменять свечку , и посмотри зажигание !!! и как советуют исключи насос - пробуй без него самотёком!!

Воздуха дохера....

Этому карбюратору нужно сопротивление воздуха небольшое

Насос бензин качает значит забирает клапана как обычно на китайцах делают большие

закрой двумя пальцами карбюратор и тестируй сопротивление

Кажется не хватает топлива.

Делай инжектор Эд

У карбюратора не сопло, а диффузор.

Нужен воздухан, при газе создаётся разряжение воздуха и бензин начинает вытягивать из поплавковой камеры.

Поставь родной карб,он нормально работать должен

@kbmorozov

Жыл бұрын

Родной задушен и обороты не набирает быстро.

@OLEGIN

Жыл бұрын

@@kbmorozov есть такое. В итоге в чем причина была?

Смотри ! Без фильтра надо топливо регулировать ! Глушитель самодельный , тоже топливо регулируется под определённый глушитель . Регулировать на горячем ,

@vladmarkin5958

Жыл бұрын

Васян, глушитель играет роль в двухтактных движках.

@ALEXSEIH

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 Вы так мне написали ?

@vladmarkin5958

Жыл бұрын

@@ALEXSEIH Не только. Это на заметку всем, кто не понимает как работает двухтактный двигатель и зачем двухтактным движкам резонансные глушители.

@ALEXSEIH

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 Знаю прекрасно как работает двух тактник , и тут не про резонансный глушитель тема , а про самодельную банку . И у четырёх тактника влияет если глушителем душишь . У него есть несколько причин почему он не развивает . Не нужно было штатный карб снимать и ничего там пилить . На него хоть от таза поставь карб так же развивать не будет хоть и топлива будет с избытком . Либо клапана , либо карб подстроить надо ? Тут много причин может быть .

Сделай самотеком бенз

Отрегулировать клапана

Клапана отрегулируй на двигателе

Клапана это были клапана

Глянь клапана

Не хватает топлива

Та воздуха холодного много получает он вкарб

Нужен воздушный фильтр.

делай обратку

Насос должен стоять максимально близко к коллектору

Чё то с заборником голодание