Harap dibedain antara tidak kuat nanjak, sama selip😂 Klo g kuat nanjak, mobil di gigi 1 ,gas dibejek full nafas habis dan roda g muter, dan mati mesinnya itu baru g kuat nanjak.. Jelas2 itu roda depan muter artinya power masih kuat, hanya memang resiko penggerak roda depan ya gitu, logikanya disaat nanjak berat mobil pindah ke belakang, dan roda depan kehilangan traksi atau grip,, solusinya ada 3. 1.penumpang turun duduk di kap mesin biar mobil berat ke depan. 😂 2.mobil berjalan mundur pake gigi R.. (Jadi muka mobil menghadap belakang)Ini akan menjadi mobil jadi penggerak roda belakang, menanjak dengan gigi mundur😂 3.jaga momentum(ini hanya berlaku buat jalanan yang sepi, jalanan macet menanjak susah).

@ayahazka509

11 ай бұрын

saya setuju poin 3👍👍👍

@yanyaniryawan4171

10 ай бұрын

Ribet amat mobil lo wkwkw

@budakcilame9037

9 ай бұрын

No3 pas

@helloguys4703

9 ай бұрын

yang bikin ribet lu muatan banyak gara-gara ga kuat nanjak penumpang harus turun 😂😂. coba jalan ramai begini bisa bikin macet . harus diakui FWD memang ga kuat nanjak. bisa sih nanjak tapi tuh mobil penumpang cuma 2 orang 😂😂

@bocahndeso6613

4 ай бұрын

Sangat membantu

Kelemahan FWD mulai jalan di tanjakan pas hujan dan penumpan full..

Mobil FWD sekarang di berikan fitur mewah dan canggih agar konsumennya lupa dengan ketangguhan RWD

@semalambobodimana7112

Жыл бұрын

I know that, tcs kan 😅, fwd tanpa tcs gk effortless

@howmuch8681

3 ай бұрын

Keunggulan fwd apa sih? Bisa cepat di trek lurus aja kah?

Klo padat gimana jaga momentum? Gw bawa mobil udh puluhan taon dari mulai matic msh jarang ada. Faktanya memang RWD lbh kuat nanjak. Pengalaman gk bisa boong 😁

@user-yh9xy1rb8l

Жыл бұрын

emang betul anda bilang bro pengalaman ku jg gtu tapiiii ambil contoh calsig 1200 cc asalkan ban masih lengket di aspal muatan 8 orang full pasti msh bisa naik asal jgn slip pernah jg bawa gtu soalnya

@dickys5341

Жыл бұрын

CRV aman2 aja kok...tergantung cc mobil dan ban nya.

@viperherman9436

Жыл бұрын

Pas tanjakan tajam e macet Auto was² poko e 🤭

@HobbyAnehhh

Жыл бұрын

@@dickys5341 ehem....gk sekalian sebut yg sekelasnya XTrail....😁 Gini om...klo CC gede gk usah ditanya om... Ini masalah FWD cc kecil (bahas sesuai video ya)saat nanjak tumpuan beban ada di belakang, otomatis grip belakang udh bagus, cc kecil pun kebantu. Jadi analoginya klo nanjak pake FWD itu istilahnya NARIK, klo RWD istilahnya DORONG. Om merasa klo nanjak bawa gerobak enakan narik apa enakan ngedorong?

@marquez._w

Жыл бұрын

​@@dickys5341nahh itu dia gw suka dg kata tergantung ban nya 😁😁😁👌👍👍👍

Klo macet ditanjakan mana ada momentum....klo ditanjakan ada anak kecil nylonong trus ngerem mau ga mau harus berhenti. Momentum itu klo dr bwh lancar ga ada halangan. Rwd tetep lbh jos

@sibawaiprabowoaji

Жыл бұрын

setuju...!!

@Pramsedany

Жыл бұрын

Setuju.

@NurHalimah-rw3mr

Жыл бұрын

Taksi online komen.

@vexsallus

Жыл бұрын

Terbungkam 🤐

@Nwar777

Жыл бұрын

@@NurHalimah-rw3mr memang justu supir taxi online yg lebih berpengalaman masalah begini,karna dia hari2 di jalan,ketimbang ibu2 yg baru belajar nyetir,kalo di klakson dari belakang malah tegang di tengah🤣🤣🤣

Intinya saat tanjakan beban ada di belakang, dan penggerak roda depan akan kesulitan menanjak karna grip tidak menempel maksimal pada aspal..

Kalo ditanjakan gaya gravitasi jatuh di roda belakang. Jadi kalo yg muter roda depan Maka gak tepat dg posisi gaya gravitasi tsb. Jadi utk tanjakan lebih tepat dg mobil RWD (muter roda belakang).

@exelrockstar

Жыл бұрын

Jadi begitu nemu tanjakan, mobilnya ganti ya pake RWD, abis dilewati baru ganti lagi pake FWD. Ini siapa sih para ahli riset, ahli pengembangan dan ahli pengetesan pabrikannya, koq mobil ga kuat nanjak...?! 🤭

@gensunasumus324

Жыл бұрын

@@exelrockstar Sebenarnya yang salah user nya, Pabrikan rakit FWD itu karena kendaraan khusus dalam kota, eh user nya malah bawa ke gunung 🙈

@exelrockstar

Жыл бұрын

@@gensunasumus324 user maunya harga murah tp paket komplit 😁

@nurdinnovi2714

Жыл бұрын

Sy pake mobilio matic wisata ke daerah pegunungan tepatnya di berastagi dgn keluarga 4 org gk ada mslh.😅😅😅

@exelrockstar

Жыл бұрын

@@nurdinnovi2714 Sebenarnya pabrikan sdh mengkalkulasi, faktor mana yg jd kelemahan maka di situ dia optimalkan agar mnjadi maksimal kinerjanya. Jd tak heran FWD jg bs melibas tanjakan. Faktor krusial lbh ke wawasan driver aja, mampu memahami apakah mobilnya dlm performa baik, sesuai spek, mampu libas atau ragu dsb.

saya pribadi tdinya pke sigra berhubung suka kejalan terjal bebatuan nanjak dan licin tiap mau lewati jalann itu jjr sya ska degdegan soalnya klo pas jln itu ska slip ban depan nya....dri pda tiap lewatin jlnn itu ngri2 sedap terpaksa ganti sama mobil penggerak roda blkang toyota rush..alhamdullh pas lwt tanjakan yg ngeri itu sya tdk takt lagi dan lancar jaya....

@iansuseno4643

Жыл бұрын

ya kali bang, ganti upgrade ya emg lebih baik pastinya.. tenaga lebih besar, rwd pula klo rush..

Sebenarnya bukan tidak kuat nanjak,tapi Fwd cenderung selip ban pada saat tanjakan karena beban pokus kebelakang,kalo rwd dia kan tertekan beban,jadi tidak mudah selip,tinggal kemampuan mesin aja lagi😊

@lio.rs1693

Жыл бұрын

Setuju 👍

@story_jowo198

Жыл бұрын

1 lagi mas. Driver nya sendiri pun juga harus di nilai. Kebanyakan sekarang ya driver tidak tau dengan kemampuan mobil sendiri semua di sama ratakan. Kalo driver bisa membaca mobil nya sendiri kayanya selip gini jarang terjadi 👌

@fitrikhasanah5291

Жыл бұрын

​@@story_jowo198 Latifah

@izzabeujaya2618

Жыл бұрын

Sependapat,

Banyak yg salah kaprah menilai mobil RWD dan FWD... Semua kuat nanjak.. Tp FWD sangat tidak cocok untuk mobil kapasitas 3 baris.. Jika dalam keadaan full.. maka sangat mungkin ke hilang traksi ban ke aspal di jalan yg nanjak.. karna bertumpu pada ban belakang.. Jika mobil kapasitas 2 baris.. itu ga masalah..

@danproduk3764

Жыл бұрын

Setuju

@imam-hb7lk

Жыл бұрын

Ini baru pencerahan👍

@tiobestolivo2055

Жыл бұрын

Nah... Kalau masalah Nanjak, sama" mampu nanjak... Kayaknga 3 Barispun masih oke saja FWD nanjak, dengan kondisi baris ke 3 gak ada orang maupun ketambahan barang....

@mrcham6555

2 ай бұрын

Betul bgt bro

Yang jelas mobil dengan penggerak roda depan, lebih susah nanjak karna pada dasarnya roda depan tidak mendapatkan grip secara maksimal klo posisi menanjak. makanya rodanya mutar di tempat tapi mobil nggak gerak. Sedangkan mobil dengan penggerak belakang mau berhenti di tanjakan pun nggak masalah.

@almangattuz3394

Жыл бұрын

​@@riancarlenz2962 kamu yg sim nembak😅,,, beban akn lebih banyak tertumpu keroda belakang ketika mobil nanjak dan bagian depannya akan terasa ringan otomatis roda depan terasa ngambang dan tekanan ban ke aspal kurang makanya slip... Pernah liat gk mobil ketika nanjak roda depannya terangkat? itu di karenakan beban bgian dpn mobil berkumpul kebelakang, coba jlan rata lu gas hbispun gk bakalan terangkat tu roda depan... Gk mlu lu ama komenan sotoimu😂😂😂

@riancarlenz2962

Жыл бұрын

@@almangattuz3394 nah tu tandanya lu SIM tembak , perhatikan videonya dek di mana2 mobil penggerak depan berbeda jauh system suspesionnya yg independent dengan mobil penggerak belakang yg solid kalau mobil penggerak depan mau seberat apapun rodanya pasti napak karena bannya tidak solid dengan ban sebelahnya beda dengan penggerak belakang mobil yg bagian belakangnya menyatu karena gardan ada sudut kemiringan minimum dan maximum kamu harus paham dulu itu kalau mau lewat jalanan dengan sudut kemiringan melebihi kemampuan mobil harus pinter ambil posisi agar roda tidak ngangkat sebelah kalau penggerak depan itu tidak masalah dia bisa napak kalau mobilnya masih STD pabrik kalau udah ceperan/shock di ganti yg keras automatis ban ada yg ngangkat ini berlaku semua mobil yg udah modifikasi kaki2, paham dek

@ikanferi

Жыл бұрын

Saya sesekali jumpa tanjakan ini..tapi bisa kok nanjak...ya kali gua pasrah pake rwd yg sangat tidak nyaman padahal hanya karna sesekali jumpa tanjakan😅

@unyone07

Жыл бұрын

Apapun alasanya mobil fwd jika nanjak maka traksi ban depan berkurang. Kuat nanjak atau ngga kuat nanjak bnyak faktor lain,seperti skill sopir,kondisi mesin mobil,dan bnyaknya muatan.

@maspetruk1290

Жыл бұрын

​@@riancarlenz2962 helleeh ngomong apa kamu anak bayi?

bayangkan truk pakai fwd naik tanjakan harus pas momentum nya wkwk.. mau di mundurin truk lu min

Kalo tanjakan seperti itu dgn kondisi yg tidak licin dapat d pastikan rwd+diesel kombinasi mumpuni

Yang bener itu kalau fwd susah nanjak.. Karna traksi roda ke jalan lebih kecil, makanya sering kali kalau di jalan tanjakan mobil fwd pasti selip..

MobiL RWD Terios jooozzz bgt muatan penuh nanjak gigi Low masih kuat👍👍

Bahas mesin itu bukan ttg logika; momentum, jarak, Tetapi sistim Kerja Mesin. Intinya Pengerak depan itu memang lemah di sistim kerja yg berat. Mobil penggerak depan di rancang khusus untk jalan perkotaan yg mulus tanpa hambatan. Bukan untuk jalan di medan berat atau ekstrim. Klo Bukan orang otomotif yg ngomong jadi berandai.

Kalo RWD tidak perlu menjaga momentum tetep dapat traksi

Rpm dijaga di 3000-4000 (tergantung sudut ketinggian/elevasi tanjakan, transmisi menyesuaikan gigi 1 atau 2, D1 atau D2 utk matik, atau apalah nama fiturnya) agar torsi nya tetap besar, trs garis lajunya ketika tanjakan belok tajam ke kiri maka diusahakan kendaraan melintas di lajur/garis kanan agar roda2 tetap mdptkan grip, jadi baik RWD ataupun FWD, tetap akan memiliki performanya saat roda belakang mendorong beban (RWD) atau saat roda depan menarik beban (FWD), tdk ada roda yg terangkat akibat perbedaan ketinggian jalan yg bs berakibat slip, spin atau wheelie. Bila ada kendaraan di depannya, jaga jarak bbrp meter/beri jeda waktu agar kendaraan di depan sukses melewati tikungan menanjak. Jgn lupa aba2 bunyikan klakson. Secara aturan, jika ada kendaraan dr arah berlawanan maka kendaraan tsb hrs mengutamakan kendaraan yg akan menanjak terlebih dahulu dibanding kendaraan yang akan turun.

@oktanursusiloputra8795

Жыл бұрын

Handel S,1, sama c

Sekarang banyak Mobil Fwd Matic CVT lagi Ampas Banget buat nanjak, Nanjak Arah Bromo dari lumajang gak kuat. Diasepin Sama Carry Bagong😅

Mobil GK kala sama mobil gerak belakang josss gandos 👍👍.

itulah jawaban kenapa sepeda motor tidak menggunakan penggerak depan

@fasulfreedom5840

Жыл бұрын

Matalooo...🤣🤣🤣

@Ikyyy.085

Жыл бұрын

BORO BORO pake penggerak depan,baru jalan langsung ke balik 🗿

@nayakacreativity3639

Жыл бұрын

Gimana cara belok² nya klo motor pake FWD 🤣

Dari dulu ribut masalah RWD dan FWD, semua ada plus minus, tp kalo tanjakan agak terjal dan licin tiba² berhenti ditengah mau cc besar ban bagus dan skil oke, tetap gak bisa nanjak, mesti mundur lagi. Tp walau RWD pun kalo beban roda belakang ringan, seperti pick up tanpa muatan juga ngesot gak bisa nanjak, kalo tiba² berhenti ditengah 😁

@lord_editz4533

Жыл бұрын

Bener bngt bg gw pernah di tanjakan gak licin gak basah, tpi pick up keadaan kosong tetap aja ngesot pijakan nya gak enak

Momentum itu kalau ga macet, kalau pas lebaran sih wasalam... 😀

@dodon6122

Жыл бұрын

😂

Intinya FWD gk kuat nanjak..karna RWD gk perlu menjaga momentum tetep kuat nanjK.. penjelasanny menguatkan pernyataan FWD gk kuat nanjK

Masalahnya ketika nanjak itu yg paling berfungsi adalah roda belakang karena tekanan berat itu bertumpu pada roda belakang dan gaya gravitasi besar pula bekerja pada roda belakang cuman karena faktor lebih hemat BBM konsumen lantas memilih mobil yg versi penggerak roda depan atau istilahnya fwd tapi saran saya lebih baik memilih versi penggerak roda belakang karena karakteristik jalan kita kebanyakan campuran yaitu rata dan perbukitan

@oktanursusiloputra8795

Жыл бұрын

Kunci terpenting jangan panik saat roda depan selip malah ngabis ngabisin bannya

salah besar , yang penting momentum ? bukan itu , lha kalo pas posisi macet di tanjakan dari mana momentumnya ? FWD akan spin dan RWD tetep bisa nanjak . jadi bukan hanya karena momentum , momentum nomor 3 .

@heavyequipment2624

Жыл бұрын

Yups

@majestyteknik7723

Жыл бұрын

Betull

@footballl7272

Жыл бұрын

Ya udh make nos biar ngacir

@katalu_

Жыл бұрын

​@@footballl7272 kalo ban tetep selip gimana mau ngacir?

@footballl7272

Жыл бұрын

@@katalu_ ngedrift

Jaga momentum supaya ga berhenti saat tikungan. Ketika sudah terjadi jngan d paksa start dalam kondisi steer berbelok ttapi luruskan dulu mobilnya ambil ancang² agak jauh dari tikungan supaya ban dapat traksinya kembali baru jaga momentum

Menarik dan mendorong lebih baik mendorong ..

Mobil pengerak depan memang susah nanjak. Meskipun sopir y skil tinggi hhhhhhhh

@TheNorthLondon

8 ай бұрын

Lah saudara bapak saya skil tinggi masih bisa nanjak pake fwd walaupun umur nya udah 46 thn🗿🍷

Mbl fwd mantap kok, rmh sy di malang raya 90% dataran tinggi dn pegunungan, sy pake suzuki xl7 sering bawa 8 org lwt pegunungan 👍🏼

@thelonelyguy4852

Жыл бұрын

Matic, manual pak?

@susilopurwono1461

Жыл бұрын

@@thelonelyguy4852 manual pak

@TheNorthLondon

8 ай бұрын

@@susilopurwono1461memang kalo dari segi tanjakan manual lebih unggul di karenakan lebih cepat mengganti gigi nya dari 3 ke 1 secara cepat, sedangkan matic kurang bagus dalam tanjakan di karenakan metodenya adalah matic yang mengganti gigi dengan cara berurutan👍

Penggerak Roda depan itu enak nya di jalan ber lumpur licin, pokonya stabil dan enak, di tanjakan emang ga enak kalo tanjakan tajam berbelok,

apapun alasannya RWD gak butuh momentum, nanjak berhenti tinggal rem tangan, masukin gigi 1 smbil lepas rem tangan.

@rizkysuharmoko7759

5 ай бұрын

Mantab . Avanza rwd ku gak mikir apa2. Smpai abis gt bawa mobil fwd sodara kaget n bingung krn dikit2 mikir traksi

Apapun alesannya mobil FWD emang payah buat nanjak ekstrim

@slametabdulhadi2709

Жыл бұрын

Betul Bag...

@wigunavlog5555

Жыл бұрын

Setuju

@ericdarmawan9504

Жыл бұрын

Elunya aja gak bisa makek

@Yalka_Arc

Жыл бұрын

@@ericdarmawan9504 wuaow siap si paling bisa makek

@neninuraeni5181

Жыл бұрын

hahaha saya pake fwd gak masalah tuh insinyur g bakal bikin fwd klo emang brmasalah d tanjakan ....... smua mobil honda hampir fwd smua trmasuk mobil sportnya civic .....mikir

Padahal tinggal akui saja kalau RWD lebih unggul terlepas dari siapa sopir dan gimana mesinnya, secara teknis emg RWD lebih memumpuni, makanya kendaraan angkut kebanyakan RWD. Nanjak kan bukan cuma soal momentum, kalau macet mana ada momentum?

@amanullahabror680

Жыл бұрын

bukan masalah lebih baik mana, tapi untuk cara kita melewati keadaan sperti itu ketika kita membawa mobil FWD,.. bukan cari yg terbaik, skill paling mantab tapi safety

@GM-wp7jf

Жыл бұрын

@@amanullahabror680 Nah ini contohnya.

@EnjangEnjoy

2 ай бұрын

Awd jelas lebih unggul

Alibi pemilik FWD & skill driver.lgian buat kita bukan ga kuat nanjak tapi ga bisa nanjak.

Alhamdulillah sigra medan Kalimantan...pintar² mencari momentum dan traksi

Yang paling penting adalah Traksi Roda. Percuma Rwd, tapi tidak dapat traksi alias Loss Grip. Kondisi Ban sangat berpengaruh di tanjakan.

@anoxsupriyatno4912

Жыл бұрын

ya klo nanjak secara logika ban depan kurang dapat gripnya om

@yasirslahung3125

Жыл бұрын

ya justru ini karena gravitasi,,maka saat mobil nanjak traksi ban depan sebagai penggerak berkurang..

Kalo fwd harus pake ancang2 dari bawah, tapi kalo RWD mau pake ancang2 mau enggk tetap kuat, jadi ya tetep pilih RWD lah

@donifajar2517

Жыл бұрын

Desaku di pegunungan bang, pake rwd berasa santai bgt gapake momentum", soalnya dah paham kalo bawa barang banyak di bagasi otomatis grip ban belakang jd lebih kuat

@TheNorthLondon

8 ай бұрын

FWD lemah lah, RWD unggul lah, sama aja punya kelemahannya👍

Yg penting style hahaha ngakak 😂🤣 jaman SMA mobil beginian masih lucu lucu nya

dalam tanjakan, titik berat sebuah benda/mobil akan berpindah kebelakang, karena gravitasi, berat mobil jadi bertumpu pada bagian ban belakang, begitu juga waktu turunan, berat mobil akan pindah ke depn.. jadi FWD gagal menggapai traksi/grip ban karena tumpuanya ringan dari ban ke aspal walopun mesin ada di depan gak sebanding dengan bbot kesluruhan yg sudah 80% pindah ke belakang.. momentum sangat perlu, kalo pun macet, ya jaga jarak, klo ada orang bilang momentum gak bgtu pneting, ya bodoh, karena beresiko.. berkendara itu nomer 1 bukan skil, tapi Safety!! skil tinggi tapi gk safety? bodoh

gw sering bawa dua"nya fwd emang harus pas momentum nya dan harus jaga tenaga dari bawah jangan sampe engap

@majestyteknik7723

Жыл бұрын

Kalo macet di tanjakan? Masih ngandelin momentum? 😅😅

@chinesedude6952

Жыл бұрын

@@majestyteknik7723 momentum nya pindah ke kaki om harus pas ngopling nya kalo matic saya gabisa🤣

Mobilio nya keren om😁

@Leochellenger

Жыл бұрын

Terimakasih omm 😇

Tepat sekaliih... semua kegantung orangnya

Tetap tenang aman dan nyaman penggerak belakang ....mau nanjak mau macet mau lumpur oke lah penggerak belakang tetep tenang itu FAKTA DI LAPANGAN ....PENGGERAK BELAKANG COCOK BUAT SEGALA MEDAN PENGGERAK DEPAN AUTO WAS WAS ....

Yup... Semua kembali lagi ke skil pengemudi, mobil rwd sekalipun kalo skil pengemudi minim ya gak kuat nanjak

Lemahnya fwd itu ban depan kurang grip di keadaan nanjak, karena posisi nanjak itu beban lebih banyak tumpu ke roda belakang, jd roda depan beban nya lebih dikit, jd lebih susah napaknya

Yg penting sekil pengalaman keberaniyan dan doa.

Tergantung pilotx lahhh mau mobil apapun it smua trgantung sopirx

Dari dulu gw panatik RWD.... walaupun lebih boros tapi bisa melibas segala medan....🤣🤣🤣

Semua pasti ada kelemahan dan kelebihan masing2?soal tanjakan klo pengerak roda depan pasti nyelip,karena tumpuan(berat)jadi dibelakang.maka mobil pengerak roda depan jadi nyelip,krn gak ada beban di depan.maka tinggal kita yg harus menyesuaikan medannya sendiri,tp klo soal jalan kurus lebih lincah pengerak roda depan.itu menurut saya ya,terimakasih🙏

Lmpv yg kuat nanjak, dan rwd conferos enak banget buat nanjak, torsi gede

emang gk kuat nanjak. mobil kota di bawa ke gunung.yang ada CVT nya aus. mobil pengerak roda depan FWD cuman punya efisiensi,murah dan lincah .tapi banyak kelemahan nya di samping sabuk belt CVT nya rawan kalau dipake ke gunung ditambah mesin nya gampang overheat kalau di bawa jarak jauh ke tempat yang banyak tanjakan nya.

gg admin, menjaga momentum dn jarak, itu tanjakan kosong, isinya sopir doang, gg adminnn

Fwd penggerak depan = tarikan Rwd penggerak belakan = dorongan Yg jelas dorongan yg lebih baik Ingat,, Keberhasilan seseorang itu karna ada dorongan bukan karna tarikan 😁😁

Tetap unggul rwd ditanjakan, klu macet di tanjakan mana ada momentum, perawatan lebih mudah rwd karena penggerak ban. Belakang

Wahhh sebuah motivasi buat Fuso buat ganti penggerak roda jadi fwd hhhhh😂😂. Eh jangan sampe lh ngab.

Kalo di negri barat disebutnya ricer. Plesetan dari racer tapi makan nasi. Suka modif ceperin mobil, tapi malah jadi ga bisa lewati jalur yg dilalui. Kebiasaan orang pemakan nasi.

Intinya pegerak roda belakang lebih baik untuk menajak..

MEMABG BENAR DIKENYATAANNYA. DIBANDINGKAN TEORI 🙏

Berbagi ilmu itu yg pintr,bukn membodohi

@lio.rs1693

Жыл бұрын

Ya mkanya abang yang pinter bagiin ilmunya bang biar bermanfaat

Fwd itu cocoknya jalan perkotaan. Buat nanjak tetep rwd lebih unggul

Alhamdulillah kuat. Tergantung skil

Emang kelemahannya itu kmaren sekeluarga kemalang kaka bawa zenix om bawa Veloz pas nanjak mau ke villa auto turun smua penumpang yg zenix pindah keveloz karena g kuat naik dan ini memang fakta kalo mau lebih kuat lagi nanjak 4x4 mah tak ada duanya wkwkwk

Kalo gak kuat nanjak.. Yg disalahin sopirnya.. Yg bikin mobil maha benar..

Perhatian, tidak berlaku untuk macet di tanjakan.. percayalah...

@neninuraeni5181

Жыл бұрын

ga masalah macet juga gmn kakinya

Jgn salah kaprah, yg bikin kuat / ga kuat nanjak itu torsi mesin nah FWD atau RWD itu penggeraknya, RWD diuntungkan saat nanjak krn beban berada dibelakang jadi kemungkinan selip ban lebih kecil, klo FWD mau tidak selip saat nanjak, pastikan pake ban yg traksinya bagus jgn yg eco-ecoan dan aspal jgn keadaan basah

Kalau nanjak emang rwd lebih enak, soalnya berat mobilkan tumpuannya dibelakang jadi gak gampang selip, tapi tetep butuh momentum, menurut gw mobil 1500cc itu udah kuat bgt ditanjakan

mungkin dengan momentum keduanya sama, tapi beda cerita kalo stop and go, apalagi yang ga ada fitur traction control

Memang betul momentum itu perlu. Tapi penggerak belakang unggul 1-0 dibanding penggerak depan gak perlu dibantah.

Benci aja mobil baru sekarang FWD.

Pernah ngalamin waktu lewat jalur juprit daerah banjar negara jawa tengah, saya bawa mobil avanza tipe 13, dg full penumpang. Sempet ga kuat nanjak, klo menurut saya ac mobil di matikan doloe. Pasti bisa nanjak.

Sederhananya, ketika nanjak beban terfokus di roda belakang karna beban & slope kemiringan, jd traksi paling nge grip tetep di roda belakang

Ini bukan masalah powernya mbak....ini masalah traksi agar tekanan sesuai kebutuhan....pada saat tanjakan...kita perlu dorongan traksi dan tenaga yg pol2an dr belakang biar tidak selip...makanya rwd lebih proper untuk kontur indonesia...

Untung aja gak di kasih ujan, dikasi ujan gak akan naik tuh 😆 Cobain dah, tanjakan curam, ujan gede, FWD, matic, ceper, ngeri ngeri sedap 😖

Jaga grip min, kalo modal momentum doang, rwd mesin loyo jga gbs nanjak

Resiko fwd, mobil kursi 3 baris penumpang, muatan full penuh penumpang otomatis dari logika nya engga kuat nanjak, kalo masih bangku 2 baris biarpun udah fwd insyaAllah bisa dan aman, karena bobot belakang mobil masih seimbang

Betul... pengalaman pake fwd rwd sama saja, g ada yg namanya fwd susah nanjak...biasa2 saja...mau penuh mau kosong...g da perbedaan.

semua tergantung traksinya, itu aja. FWD, minusnya penggerak roda depan itu saat ditanjakkan gak ada traksi, karena beban mobil berpindah kebelakang karena gaya gravitasi.

Pengaruh karena beban depan belakang berbeda kalau rwd lebih berat belakang karena gaya geseknya lebih mencekram daripada fwd

Mundur kanan dikit,sampe mentok jalan, Terus gas setir arahin ke kiri,terus banting kanan gas poll,, Pengalaman saya, Soalnya saya dulu bekerja dimebel,sering2 nganter didaerah pegunungan,😁

Iya bener momentum .momentum klo gunungnya punya sendiri.kasian yg mudik sekeluarga ke jalan2 ekstrim apalagi pas macet pas ujan.yg di cari cuma momentum .tau momentum nya lari kmna

Saya pakai mobil fwd sangat kuat nanjak dengan bawa 8 penumpang tidak pernah ada masalah cuma tanpa momentum pun tetap kuat ditanjakan dengan skil penumpang ya ng turun semua untuk mendorong mobil.

Momentum.. Itu perlu

Telat ngoper tuh, punyaku FWD alhamdulillah gak pernah selip meski belok tanjakan

Ga gitu PAUL! Secara sains ketika lu nanjak pake mobil tumpuan terbesar terjadi di belakang mobil alis ban belakang, di depan mobil akan lebih ringan. Jadi, kalo lu pake RWD otomatis lu menghasilkan gaya dorong untuk si mobil makanya lebih kuat, tapi ketika lu pake fwd yang di hasilkan adalah gaya tarik dan itu membuat cenderung ban lu slip dan susah buat nanjak. Kurang lebih bwgitulah

Mobil mempeharuhi banget, mau pembalap mau pengalaman puluhantahun tapi mobil gak kuat ya gak akan bisa.

Momentum pas macet di tanjakan adalah waktu yg mendebarkan... 😂

@story_jowo198

Жыл бұрын

Awal nya dulu saya pas belajar juga gitu takut mundur. Alhamdulillah pas bisa kondisi macet+tanjakan jadi terbiasa dan enjoy 🔥

Blom tentu tergantu supirnya kak Alhamdulillah saya selalu bisa asal ban depan ndak polos

Repotnya fwd klo pas nanjak,, jalan ramai,, trus jalan ngepas buat mobil,, klo jalan tanjakan sepi bisa pake ancang2

FWD umunnya di gunakan untuk dalam kota, kenyamanan DAN RWD untuk luar kota dengan medan perbukitan dll

Nampaknya anda mesti belajar dan faham RWD dan 4WD, kalau buat nanjak di situasi padat kendaraan RWD lebih efektif bukan masalah drivernya

Bener banget si mbak.. tergantung drivernya... Skillnya.. ,, nilai nya 💯

Naahh.. klo kita ngomongin momentum, gak bakal ada yg tau klo pas nanjak ternyata di atas ada mobil gede yg turun..! Mau gak mau harus stop, pas go lagi baru deh spiinn terus 😅 Makanya Rush masih laris sampe skrg.. ini indonesia banyak jalan jelek n Tanjkan

Menguntung kan produsen nya.

Bukan ngebahas tenaga, tetapi ini ngebahas momentum Memang RWD lebih bisa nanjak daripada FWD, tetapi FWD bisa menanjak tergantung skill dari supir+momentum rodanya 🍀

kalo nanjak gaperlu ancang", apalagi sampe gaspol dari jauh, kita cuma harus maintain rpm di peak torsi mobil nya aja.

Honda mobilio = ngos² an Honda supra = misi mo lewat Semua akan fwd pada waktunya 😋

Mobil 3 baris ya ttp idealnya rwd dnk ya, didesain 3 baris, full muatan, grip belkag lebih dapet, di sinilah knp rwd unggul, terlepas momentum, power & skill driver, rwd lebih dapet grip nya. Lain cerita kalo mobil 2 baris

Tergantung skill driver

Momentum itu kalau ga macet, kalau macet sih wassalam.. 😂