Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

@user-sp6gh6qp2o

Жыл бұрын

Димон доброго времени суток ,вопрос такой ,двиг 2101 после ремонта ,клапана отрегулированы правильно по зазорам ,карб 2105 сток ,головка шлифованая стоят две прокладки ,немогу отрегулировать карб не поддается ,винт качества до конца зааручен только так работает ,ито с перебоями ,с выхлопной идет копоть капли и сажа ,иногда стреляет в карб огнем ,какие причины подсажи могут быть ,грешим на микротрещину в головке .

@user-sp6gh6qp2o

Жыл бұрын

За....ся с этим уже три карба поменял думал дело в них ,перелив и все такое большие диффы на 2101 вебер ,седня поставил 2105 казалось бы для 1.2 двиг самое то ,но нет ,проблема осталась холостой не поймать ,на винт качества не реагирует ,на количество да ,смесь не настроить ,жик 107/ 170 хол 50 ,60 без разницы ,потряхивает и с перебоями работает .

@user-sp6gh6qp2o

Жыл бұрын

Извиняюсь за большую писанину 😁 ! Советуй куда копать ,твой канал смотрю !видосы огонь 👍 по существу красавчик !

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-sp6gh6qp2o Позднее зажигание и сильный уход фаз ГРМ провоцирует обратные вспышки. Чёрная копоть с глушака - либо топлива много, либо оно не в состоянии полностью сгореть в камере сгорания.

Здравствуйте Дмитрий, сделал по вашим видосам для своего москвича карбюратор . Сильно лютый хардкор не запиливал но то что сделал меня впечатлило!Отклик на педаль ,пропала раскачка ,в городском потоке чувствуешь себя не на старой кляче а на бодром старичке!Спасибо что делитесь своим опытом,здоровья вам и успехов!

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Спасибо за доверие.

Да это не "Хитрый Дмитрий", а "Умный Дмитрий". Просто чудо, а не мастер. Профессионал своего дела. Спасибо за обзор, за советы и рекомендации. Желаю вам огромного здоровья, успехов и процветания.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Спасибо за коммент. Но зачем меня в краску вгонять?

Разговорный сленг автора огонь 🔥

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Спасибо за коммент. Жена монтирует видео. Если б матюги не вырезала... Было бы интереснее.

Хороший показатель когда водитель доволен!

Вытеснителем является не буртик на плоскости головки, а часть плоскости головки, помещающаяся внутри цилиндра, отделённая буртиком от камеры сгорания в ГБЦ. Она создаёт турбулентность рабочей смеси в камере сгорания при такте сжатия, улучшая перемешиваемость бензина с воздухом. Снимая с плоскости ГБЦ целый миллиметр вы ослабляете жесткость плоскости ГБЦ, контактируемой с блоком цилиндров. В связи с этим возрастает вероятность деформации ( ведения) ГБЦ при работе двигателя, особенно при перегреве. При фрезеровка плоскости ГБЦ на целый миллиметр возрастает степень сжатия и для избежания детонации нужно перейти на более высокооктановый бензин, а это дополнительные затраты. Потребление бензина останется прежним. Мощность возрастёт не более, чем на 4-5 л.с. При тюнинге двигателя оперировать понятием мощности вообще не корректно, т к. мощность есть производная от крутящего момента.Надо говорить об изменении крутящего момета. Возрастание максимума крутящего момента не прямо пропорционально возрастанию мощности. Например, макс.кр.момеет у вас может возрасти на 10% , а макс. мощность лишь на 5% .

Это круто когда человеку приятно миллион лайов

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Каждый знающий меня человек приезжая на ремонт просит что нибудь добавить лично от меня. А мне бонусом приятно видеть довольные лица клиентов.

@user-hm4fo7bj8u

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o на полном газу согласен. А для неполного дросселирования? Ведь формой кулачка задаётся кривая дозировки топлива на частичных нагрузках тоже

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-hm4fo7bj8u Обычно кулачки на солексах качают с избытком. Обратка не предусмотрена.

Хитрый Дммтрий. Торцевание головки даёт увеличение степени сжатия, что даёт некоторое увеличение мощности ( а правильнее сказать не мощности, а крутящего момента; не всегда увеличение крутящего момента даёт увеличение мощности), но при этом возрастает склонность двигателя к детонации, если не перейти на более высокооктановое топливо и уменьшается ресурс двигателя. Понятия ,, вытеснитель" и увеличение степени сжатия никак не связаны. Вытеснитель предназначен для лучшего перемешивания топлива с воздухом. Торцуя головку вы не уменьшаете вытеснитель, т.к. для эффективности вытеснителя имеет значени не его высота, а его площадь, занимаемая в ГБЦ. Закругляя острые кромки в ГБЦ вы уменьшаете склонносить двигателя к детонации, а не убираете калильное зажигание. Но при этом ухудшаете перемешиваемость воздуха с парами бензина. Калильное зажигание и детонация при работе двигателя это совсем разные понятия. Калильное зажигание это самопроизвольное воспламенение рабочей смеси после выключения зажигания двигателя из- за перегрева свечей. Это бывает при большом нагаре на свечах или неправильно выбранном калильном числе свечей.😮😮

Расскажите как вы относитесь к карбюраторам серии 2140? И про очень редкий 2140-10 с вакуумной второй камерой. Или это полный аналог озона?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Ну вот всё хорошо.... Как у седьмого озона.. Только система холостого хода не нравится.

Здравствуйте Дмитрий, такой вопрос, зажигание стоит очень ранее, то есть если смотреть сверху ,то ,вакумник трамблёра находится примерно на 15:30ч, сам трамблёр поднимал перекидывал на пару зубов, ноль результата, все равно хочет в то место, что это может быть? Долго не могу понять в чем причина

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Мой вацап +79183538005. Хотелось бы видеть как Вы это делаете. Можете снять маленькое видео?

Добрый вечер.сфрезеровал 1,5мм ,компрессия 11+ед, распред нивовский, движок 03. что если перекинуть цепь Г.Р.М на зуб вперёд ? Хотелось услышать ваше мнение.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Если на зуб в перёд распред дать то возможно впускные клапана до поршней доставать будут. В любом случае Лучше не будет. В любых случаях отклонение от заводских меток может быть безболезненно только не более 2 мм. А смещение на 1 зуб будет очень много. Что то с вашим мотором не так. При обрезке головки на 1 мм компрессия обычно подымается до 14 кг.

@ARTCOM5

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o ясно. благодарю !

Подскажите. Установка распредвала при помощи качания рокера справедлива только при одинаковой фазе впуска и выпуска?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Поиск по качению рокеров помогает определить фактический момент начала открытия и закрытие клапанов. Если не брать в расчёт, что в работающем двигателе достигшем рабочей температуры Зазор отличается от выставленных на холодном моторе. То по факту получается, что мы выставляем Положение в пространстве по отношению к коленвалу.

@user-hm4fo7bj8u

2 жыл бұрын

Это понятно. Мой вопрос нужно ли учитывать разность фаз впуска и выпуска. Ведь перекрытие это открытые клапана на одинаковую величину. Или это все равно все условно и разница в сотые градуса будет

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-hm4fo7bj8u Моё мнение, что самый важный момент это момент продувки. Потому, что он сильно влияет на работу двигателя на холостых оборотах в не зависимости от ширины и высоты кулачка. И сильное отклонение от нулевой точки порой делает невозможность запуска двигателя.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-hm4fo7bj8u Не зря производители рекомендуют сдвижку фаз + - 2 градуса для достижения лучших настроек для конкретного пилота.

Здравствуйте,машина 2105 подскажите какие жиклеры поставить на карбюратор 73 диффузоры родные, распредвал 213 , блок 1.6 , ГБЦ доработаны каналы и камера сгорания, обл клапана, д16 тарелки, степень рассчитали, выхлоп сток

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Жиклёры В таких оставляю стандартные ( заводские) Запаиваю низ эмульсионной трубки первой камеры, дорабатываю систему эконостата. 2 носа ускорителя в первую камеру. Обычно всегда клиенты ( улетают ) довольные.

@thesane9491

Жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o спасибо большое буду пробовать

И ещё вопрос))) первая пружина трамлера работает на ХХ. Или на ХХ держится начальный угол зажигания? С каких оборотов вступает в работу первая пружина трамблёра?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Я бы рекомендовал все эти настройки подбирать на дороге. Практика показывает, что в среднем требуется начало смещения грузиков с 1000 оборотов.

@user-od4yl3rf4n

2 жыл бұрын

А на январе зажигание для восьмиклопа не делали?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-od4yl3rf4n Пока заказа такого не было.

И ещё вопрос. Ловить фазу распредвала нужно на прогретом моторе?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Я это делаю на холодном моторе.

Подскажите пожалуйста по кулачкам ускорительного насоса. 4 или 7 или ещё какой. И как вам кулачек Порошина?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Любой хорошо себя ведёт. Главное чтоб демпфер был нормальной длинны. И пружина не севшая. Не разу не заморачивался с кулачками солекса. Думаю никто не покажет как плохо машина едет на четвёртом и хорошо на седьмом. Так же и наоборот. Дело в остальных как бы мелочах.

@user-hm4fo7bj8u

2 жыл бұрын

На полном дросселе согласен. А как разные кулачки ведут себя на частичных дросселях? Ведь форма кулачка и создана для дозирования топлива по мере движения педали газа

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-hm4fo7bj8u Ну если б мотор был большого объёма.. Можно б было поиграть и с размером кулачков и носиков ускорителя.

День добрый. Порекомендуйте пожалуйста карбюратор для фольксвагеновского мотора 1.6 стоит пирбург 2е, но я сомневаюсь в своих силах по его доводке. Спасибо и удачи Вам.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Лучшее для этого мотора это карбюратор седьмой озон. Просто, легко и надёжно. Монтаж может быть и как с изготовлением переходной проставки, так и с приваркой аргоном дополнительных плоскостей под шпильки. Желательно сделать минимум поправок в карбюраторе как в видео ( лёгкий тюнинг карбюратора.)

@user-cc9is4kw9z

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o Спасибо, удачи.

@user-cc9is4kw9z

2 жыл бұрын

Дима, подскажите пожалуйста, Ваше мнение. Что лучше карбюратор или инжектор. Смесь она в принципе везде одинаковая, но всё же. Ваше мнение. Спасибо.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-cc9is4kw9z Хороший вопрос.. Но объёмный ответ. Если сравнивать по качеству распыла.. То лучше дизель... Старый, добрый дизель. Если в плане сравнения чистеньких ручек при ремонте.. То первенство в инжекторе. А если есть неуёмное желание каждую неделю ( БЕСПЛАТНО ) менять характеристики топливно воздушной смеси имея минимум подручного инструмента... То конечно карбюратор.

@user-iz6mw1hm8n

Жыл бұрын

@@user-cc9is4kw9z ИЗВИНИ ЧТО ВЛЕЗ,ПОЧИТАЙ ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ О7 ОДИНАКОВОГО ОБЪЕМА - ИНЖЕКТОРНОЙ И КАРБЮРАТОРНОЙ, ТАМ Я ОБНАРУЖИЛ,ЧТО ОНИ СОВЕРШЕННО ОДИНАКОВЫЕ И ПО МОЩНОСТИ ВЫДАВАЕМОЙ И ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА....КАК ПО МНЕ, ИНЖЕКТОРНАЯ ТЕМА.СЛИШКОМ РАЗДУТА ,НИЧЕМ КАРБ. НЕ УСТУПАЕТ..ЗАТО ПРОЩЕ И В ЛЮБОМ ПОЛЕ МОЖНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.ПОЧИСТИТЬ ИТ.Д. И ПОЕХАТЬ ДАЛЬШЕ..С ИНЖЕКТОРАМИ ТАКОЕ НЕ ВСЕГДА ВОЗМОЖНО...Я ЛИЧНО ЗА УПРОЩЕНИЕ ТЕХНИКИ...ДУМАЮ УСЛОЖНЯЮТ ДЛЯ УДОРОЖАНИЯ И САМОЙ ТЕХНИКИ И ЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ЗАПЧАСТЕЙ...

Здравмтвуйте. После шлифовки головки какая получае тся степень сжатия?

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Сейчас точно не кажу. Нужно либо по записным книжкам порыться, либо на ближайшем проекте обязательно обмерю. Сейчас со временем свободным просто беда.

@user-rf7tb4gi5x

Жыл бұрын

Спасибо

А вы дядь где находитесь, город можно? Если не долеко от Самары то приганю свою на неделю с нива мотором. Там есть что делать

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Я из Краснодара. есть вацап +79183538005.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Навигатор показывает, что если сейчас выехать, то 19 часов ехать.🤣🤣🤣

@user-dr8lt6rj2d

Жыл бұрын

Да неее, на шахе столько не дотянет. Можно я сохраню ваш номер, я сниму каратыши может что потскажите

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-dr8lt6rj2d Без проблем. Всегда рад помочь чем могу.

Дмитрий а вы делаете экстримальный тюнинг ГБЦ?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Как возможность появится. Обязательно сниму.

@user-ku1tk7oz1t

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o Добрый день Подскажите пожалуйста где вы находитесь где живёте?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-ku1tk7oz1t Краснодар. Район ТЭЦ.

Здравствуйте, посоветуйте какой карбюратор лучше на Ауди 100 2.1обьем 5 горшков. Поставил новый Солекс от нивы. Не хватает холостой не стабильный, свечи черные постоянно.лежит ещё старый ДААЗ 2107-20 с другой машины тож с 5ти горшковой Ауди. Его не ставил так как надо рестоврирывать.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Седьмой озон лучше. Меньше проблем с настройками и + надёжность. Желательно подготовить его как в моих видео про седьмой карбюратор на газель. Ну или как минимум просверлить канал холостого и поставить ускоритель на 50.

@segalaz2781

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o спасибо, смотрю как раз про газель)

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@segalaz2781 Стараюсь сильно не повторятся. объём информации огромен. Разбиты видео на части с небольшим перехлёстом в одинаковых темах.

@user-ci1bq4yy8q

2 жыл бұрын

Я на ауди 80 б3,2.0 объем поставил простой снял в копейки заменил жиклёры первая камера 115,150.вторая камера 150.150.зелал мех привод на вторую камеру.не нарадуюсь не троийт не чихает с холостого тапка в пол рвёт как бешеная .приоры с зади остаются.180 разгонял можно и до 200 но)))) всё ок топки хватает

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-ci1bq4yy8q Что хоть на карбе написано?

Привет, подскажи пожалуйста, для чего в жигулёвск.прокладке под голову сделаны овальные окружности под поршень ? Идеальная окружность ведь Лутче, взрыв не теряет силы, а с овалами сила взрыва не чётко на поршень направлена в ныряет между блоком и головой в щель! Зачем? Анти- детонация ???

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Всё верно. Против детонации. И реально работает. Как нибудь до этой темы доберёмся. Пока только поверхностные выкладываю темы.

@user-ti5sq3kk6e

Жыл бұрын

А я хотел с алюминиевой прокладки на 76, сделать на 79-без овал а, идеальной окружность чтоб была-чтоб лупило по поршню взрывная волна Лутче,езжу на 95, голову Зарубил на 1.5 мм.

@user-ti5sq3kk6e

Жыл бұрын

Как думаеш стоит прокладку без антидетонац щели делать? Прирост мощности должен же быть, а на 95 детонации не будет

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-ti5sq3kk6e Попробую разложить свои результаты эксперимента. Когда то я тоже загорелся такой идеей. Но инфы конкретной о последствиях такой модернизации я не нашёл. Решил скруглить все рубленные части камеры сгорания для хорошего распространения фронта пламени. ( Всё это было в поисках мощности). Срезал и скруглил вытеснители ( мотор нивовский на моей тачке) скруглил зону вокруг свечи. В поршнях скруглил ямы. В общем всё что можно было закруглить и отполировать всё сделал. Чуть поднял степень сжатия. В общем улучшений динамики разгона и экономичности я не почувствовал. От слова совсем. ( Хотя надежда была ) Наездил 1000 км. Заметил повышение температуры двигателя при высоких оборотах двигателя. Детонация не наблюдалась..... ( удивительно). Снял по причине невозможности на длинных участках обгонки уходить в точку не сварив мотор. Сняв головку обнаружил в местах больших плоскостей камеры сгорания ( на местах где раньше были вытеснители) Множество мелких трещинок. На тот момент ещё не сквозных. Выводы делать ВАМ. Никого в ютубе не учу. Просто делюсь своими наблюдениями и результатами своих экспериментов.

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

@@user-ti5sq3kk6e Моё мнение, что пусть лучше разгорающаяся смесь вращается в камере сгорания чем бьёт как молот по поршню. Поршень не мячик, чтоб по нему лупить. Поршню нужен особый, мягкий и нарастающий пендаль.

Надо зажигание ещё на ходу подрегулировать и будет вообще бомба.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Я все коррекции сразу произвожу по отработанной схеме.

а если охлаждай-ка пошла в поддон и на крышке видна эмульсия в чем может причина быть?

@Shantsev_Dimon

27 күн бұрын

Прокладка и заглушки в головки пробить может обычно прокладка она может по разному пробить например как здесь в топливную систему

интересно а бернаут по сухому будет как нех делать?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Это чужая машина и чужие покрышки. Я если и настраиваю и проверяю чужие авто.. То делаю это бережно.

@daniilfrank9713

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o ну я вообще спросил

Привет, для тазика пойдёт

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Прям сам БОГ велел.

Кстати по поводу того буртика в КС... Заметил, что когда стачивал бурт в кс, на 03 моторе со степенью 9,6 была детонация, чуть позже делаю зажигание, детон уходит, но едит хуже, возвращаю обратно, едит хорошо, но звенит. Собрал мотор 1,7 213, степень сделал 11, бурт не трогал вообще после фрезеровки, звона нет даже на сильно раннем зажигании. Забыл уточнить, это все делалось на газу.

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Надеюсь сделали выводы о полезности вытеснителя в камере сгорания?

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Надеюсь сделали выводы о полезности вытеснителя в камере сгорания?

@MrZAZ445566968

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o безусловно, он должен быть, но стачивать остроту ступеньки нежелательно

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@MrZAZ445566968 Только лёгкая поправка кромки.

@MrZAZ445566968

2 жыл бұрын

ну вот я слегка поправил надфельком, остроту после обработки на станке и пошла детонация...

👍

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Спасибо.

@valeriidzhanaiev3248

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o будь здоров !

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@valeriidzhanaiev3248 Десять спасибо. И ВАМ не болеть.

@valeriidzhanaiev3248

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o , спасибо 🙏! Как раз к стати пожелание !!!

Не знаю, у меня после фрезеровки на 1мм стала ехать хуже. Но когда я подтянул пружинки в трамльоре она поєхала даже лучше чем до фрезеровки

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Всё правильно. Мотор как музыкальный инструмент. Тем более вмешиваясь в одни элементы.. Приходится корректировать и другие.

@user-qk1ns4ve2e

2 жыл бұрын

После фрезеровки на 1мм нужно ставить разрезную шестеренку,

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-qk1ns4ve2e Её в любом случае нужно ставить. Даже на стоковый автомобиль.

@Drevalv

2 жыл бұрын

@@user-in8nv7lx7o А если пересверлить в шестерне отверстия под штифт, но у меня все равно чотко не совпало

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@Drevalv Раньше так и делали.

Димон ответь пожалуйста на вопрос ,!очень важно

@user-in8nv7lx7o

Жыл бұрын

Извиняюсь, что долго не отвечал. Работой завален. Спрос с меня большой. Клиенты подгоняют. Ответ на Ваш вопрос. 2 прокладки это много. Сильно разжали мотор, при этом убежала фаза ГРМ. А так же зажигание на холостых оборотах с такой конфигурацией требуется значительно больше чем 12 градусов. Топливо недожато и поздно поджигается. В связи с этим система холостого хода выпадает из диапазона возможности регулировок.

На ваз 21213 стоит головка сделано в СССР какая это головка....???

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Это копеечная головка. В ней прямее каналы впуска и меньше камера сгорания чем в 11 головке.

@user-yp5tc6wv3h

2 жыл бұрын

На ней стоит маркировка 1003015-10 а модель не указана....

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

@@user-yp5tc6wv3h Пару вариантов с надписью сделано в СССР с доп сапуном и без него в передней части головки периодически встречаются. Это головки 2101. Их слепо резать нельзя. Обязательно промерять степень сжатия в реальном двигателе. С 21011 Она же сделано в РОССИИ смело можно оставить 1 мм вытеснителя и без разницы какой стоковый низ... 2101, 2103,2106, или 21213. Все варианты уже многократно проверил. Можно оставлять 92 горючку. Но если в какой либо из вариантов установлены инородные поршни или коленвал с другим ходом, приходится делать измерение степени сжатия.

Он бы лучше масло менял, а не карб пилил

@user-in8nv7lx7o

2 жыл бұрын

Уже на этой тачке мотор меняю. Масло новое залью.

@user-vk3pu7fq6p

Жыл бұрын

​@@user-in8nv7lx7o таки загубил он мотор на ней? Эх жалко....

Не карбюратор а карбюраторчик

Здравствуйте, можно обратную связь, номер ватсап или вайбер

@user-in8nv7lx7o

2 ай бұрын

+79183538005 мой вацап.