Ich stand vor dem gleichen Problem und deine Lösung ist tatsächlich die beste Lösung für die meisten Menschen und auf diese bin ich nicht gekommen. Ich habe mit einer kleinen 5kWp Anlage chronisch zu wenig PV Überschuss für drei Phasen (bis ich erweitern werde). Möchte aber auch drei Phasen nutzen können wenn es mal schnell gehen soll und/oder ich im Winter wenn PV dann nur noch für Haus und Batteriespeicher herhalten soll, auf den günstig Tibberstrom zugreifen können. Long Story Short, ich baue mir zwischen den 3Poligen Leitungsschutzschalter im Zählerschrank und die Wallbox selbst direkt neben der Wallbox einen kleinen mini Sicherungskasten mit drei einzelnen Leitungsschutzschaltern, sodass ich die WB über diese dreiphasig abschalten und einphasig wieder hochfahren kann je nach bedarf. Mein 10 Meter Kabel bleibt das selbe :)

Für alle die eine Wallbox mit festem Kabel haben: Beim freundlichen Chinesen gibts auch einphasige Verlängerungskabel mit Typ 2 Stecker...

Super Video das ist ,nee war, bis eben auch immer mein Problem.Klasse Info , das Kabel muss ich mir bestellen .Hoffentlich klappt das mit meine Hyundai ioniq 5 .

@campingberichte

21 күн бұрын

Freut mich wenn’s dir hilft. Gib gerne Bescheid ob’s geklappt hat

Hallo, interessant ...

@campingberichte

4 ай бұрын

Danke :-) Ich glaube die Lösung ist so einfach dass man da gar nicht drauf kommt

Geniale Idee, vielen Dank für die Info, wir haben ein Model Y, da können wir die Leistung reduzieren, bei unseren Mini SE lässt sich mit der SMA Ev charger keine Lösung finden, sohnemann ist Elektriker da werden wir den Vorschlag mal überdenken 👍 dankend und allzeit gute fahrt und viel weitere Ideen in die Richtung

@campingberichte

4 ай бұрын

Hi Ron, ich habe auch ein Model Y aber auch hier kann man wenn ein 3-Phasiges Kabel angeschlossen ist nur 3 Phasig z.B. auf 6A reduzieren (an der Wallbox oder im Tesla) das bringt dann nur nichts weil er dann 3x 6A zieht. Deshalb das 1 Phasige Kabel. Ihr könnt aber bezüglich des Minis auch mal schauen eventuell kann man die Wallbox auch runter setzen z.B von 16A auf 10A in der Konfiguration. Habe mich mit SMA noch nicht beschäftigt. Aber Checkt das mal aus mit einem einphasigem Kabel. Der Mini kann vermutlich auch Einphasig laden. Ihr könnt Euch auch mal mit Widerständen beschäftigen. Die Typ2 Stecker haben Widerstände eingelötet um mit der Wallbox zu sprechen was sie aushalten. Ggf. wäre für den Mini da ein Kabel interessant was der Wallbox sagt nur mit 10A laden. Aber ich würde an eurer Stelle mal die Lösung mit dem einphasigen Kabel probieren das wäre das einfachste.

@georgk4207

4 ай бұрын

Viel inteteressanter währe man hat für den Tag eine nebenspeicher Pufferbatterie und das EMobl sollte ein Hsuptspeicher Sein sowohl für PKW Als Auch für das Haus

Gibt es das Kabel auch in 7,5m? Wenn ja wo? Bei Amazon wird mir nur das dreiphasige länger angezeigt.

@campingberichte

Ай бұрын

Das kann ich dir leider nicht sagen. Grundsätzlich sollte aber jedes einphasige Kabel funktionieren (ohne Gewähr) und da gibts von anderen Herstellern ja zu Hauf welche

Hallo. Leider findet man wirklich nicht viel über die Wallbox im Netz. Darum die Frage an dich, der jeden Tag diese Wallbox benutzt. Ich habe leider ein E- Auto von Stellantis ( Citroen EC4 ) . Ich kann die Lademenge im Auto nicht einstellen. Das heisst , einen SOC 80% einstellen und das Auto beendet das Laden. Ich fahre jeden Tag 100 Km zur Arbeit und zurück. Dafür brauche ich immer 20 KW/h. Ich Lade immer 1Phasig mit 16A. Rund 6 Std. Mit Ladeverluste sind das 20 KW/h. So funktioniert mein System. Meine Victronanlage als 3 Phasen ESS und meine Batterie ( Pylontech 4x5000 ) sind vorhanden. Aber kann ich an der Victron Wallbox die Strommenge einstellen ? Kann sie nach 20 KW/h das Laden beenden? Wenn sie nämlich anfängt zu regeln und die Leistung reduziert geht das mit meiner Zeit natürlich mächtig in die Hose, soll heißen, klappt nicht. Das sie den Strom einer Ladesitzung anzeigt, das steht in der Bedienungsanleitung. Kann sie nach 20 KW/h abschalten? So oft saugt mir das Auto die Batterie leer. Danke Gruss Martin

@campingberichte

3 ай бұрын

Hi Martin. Also dass sie dir die Batterie nicht leer saugt das kannst du einstellen durch das PV Überschuss laden. Seitens der Wallnox eine Kilowattstunden Menge einzustellen ist nicht möglich. Du kannst aber auf dem Cerbo Node Red installieren. Da kann die Wallbox abgefragt werden und der Ladestand also wie viel ins Auto geladen wird dann entsprechend mit diversen Verknüpfungen automatisiert werden. Allerdings ist das nichts für jemanden der sich da nicht reinfuxen will. Ich teste gerade auch die Wallbox von Go-e. Dort kann man in der App einstellen lade nur 5 kWh etc. Dazu kommt auch ein Video allerdings dauert das noch ein paar Wochen.

@martindampf6064

3 ай бұрын

@@campingberichte Vielen Dank für die Schnelle Antwort. Ich bin auch bei Go - E Charger dran. Ich werde auf das Video warten. Danke Martin

@campingberichte

3 ай бұрын

@martindampf6064 du hast beim Go-e Hals relativ viele Möglichkeiten durch die API aber da fux ich mich grad noch rein

@martindampf6064

3 ай бұрын

Hallo nochmals. Ich werde mir den Go Echarger jetzt bestellen. Folgende Situation ist für mich ausschlaggebend. Wie verbinde ich den Go Echarger mit meiner Victronanlage? Mein Plan. Über Github gibt es ein Tool mit dem ich die Daten des Go Echargers in das Victron Portal bekomme. Ich habe schon Tools am laufen. Mein Netzzähler ist ein Shelly 3em, klappt super mit Victron. Meine 6 Wechselrichter von Hoymiles sind über Ahoi DTU und Tool auch im Victronsystem. Allerdings mit diesem Tool für den Go Echarger kann man nur die Daten zur Auswertung ins Victronportal bekommen. ,man kann nichts steuern. Wie also die Wallbox mit Victron verknüpfen ,das sie Überschuss regelt . Ich habe zusätzlich noch IO - Brocker am laufen auf einem Rasberry 4. Hier lasse ich meine Hausdaten aller Shellys , Messsteckdosen usw. In einer Visualisierung und im Energieflussadapter anzeigen. Im Io - Brocker sind auch alle Daten von meinem Cerbo GX , Batterie Solarleistung , wird alles mit Mqtt an meinen IO-Brocker gesendet. Was soll ich sagen, es gibt beim IO-Brocker einen GO-E Adapter. Dieser Adapter steuert den Go-Echarger. Teilt ihm den Überschuss mit, macht auch die Phasenumschaltung. Man kann man viel einstellen. Ich kann 20 KW/h über PV- Überschuss laden ohne aufzupassen. Gerade bei Nachtschicht wenn ich am Pennen bin. Gruß Martin

Also 1 Sicherungen je Phase statt einer für alle 3 kostet vllt. 10 Euro mehr, wenn du jetzt die Sicherungen direkt neben der Wallbox montierst bist du auf jedenfall günstiger als mit einem neuen Kabel. Die Victron Wallbox liese sich nebenbei für 40€, ein bisschen Recherche und Mut zur Beta-Software auch dazu ermuntern beim Überschussladen zwischen 1 / 3 Phasen selbstständig zu wechseln.

@campingberichte

4 ай бұрын

Das Problem ist das 1 Einzel- Sicherung je Phase genaugenommen nicht erlaubt ist bei einer 3 Phasigen Wallbox. Funktionieren tut das natürlich. Habe jedoch schon gelesen dass manche Wallboxen Fehler auswerfen wenn sie als 3 Phasig programmiert sind und nur 1 Phase bekommen. (nicht Victron) Das mit dem umbauen ist super spannend hatte ich auch gesehen ist mir jedoch zu heiß wenn’s abraucht würde victron sagen nicht ihr Bier 😏😂

@FKorbi

4 ай бұрын

Dein Argument ist aber der Preis. Selbst zusätzliche Schalter pro Phase nach der Sicherung inkl. Gehäuse und Einbau bekomme ich wohl günstiger wie ein neues einphasiges Kabel. Ja das einphasige Kabel ist technisch eine Möglichkeit, in meinen Augen aber nicht Sinnvoll. Der Umbau der Victron Box ist selbstverständlich nichts für jedermann, sondern erfordert ein gewisses technisches Verständnis und die entsprechende Ausbildung.

@campingberichte

4 ай бұрын

@FKorbi da hast du natürlich vollkommen recht.

@seppm64

Ай бұрын

@@campingberichtebei fester Installation der Wallbox (ist sie ja) sehe ich kein Problem wenn man nur 1 Phase einsichert. Nicht erlaubt ist es bei zB einer Steckdose wo jede an einer Sicherung hängen könnte und man dann nicht erwarten muss dass auf manchen Adern noch Spannung ist. Aber in der Tat ist dieser Punkt selbst unter Elis deutlich umstritten weil man die Vorschriften halt interpretieren kann.

Wir bekommen nicht 3 Phasen, weil wir die Verbraucher auf drei aufteilen wollen sondern weil ein Generator für drei Phasen Strom Produzier. Wir passen uns dem an und verteilen Lasten so gleichmäßig wie es geht auf die 3 Phasen für die ohnehin gleichmäßig produziert wird, damit es eine Schieflast gibt.

Nunja. Wenn man einen Tesla hat dann ist es vermutlich am besten direkt übers Auto zu regeln, da geht die Ladung dann 3 Phasig bis 1A runter. Alternativ eine Wallbox die automatische Phasenumschaltung kann. Dieses Kabel ist sicher eine nette Spielerei aber ich vermute mal für die meisten eher keine echte "Lösung" da recht unkomfortabel.

@campingberichte

4 ай бұрын

Der Tesla kann nur auf 5A je Phase runter gehen im "Otto-Normal-Betrieb" das sind dann Dreiphasig knapp 3,5 KW + Ladeverluste verbrauch kommt man dann auch mal auf gut 4 KW. Tesla kann man zwar per API ansprechen und auf 1A Ladeleistung reduzieren jedoch ist das meiner Ansicht nach für den "Otto-Normal-Fahrer" erst recht umkomfortabel weil man entweder einem Anbieter vollen Zugriff auf sein Auto gibt damit er auf die API zugreifen kann (was ich z.B. nicht gerne machen würde) oder man installiert sich da lokal etwas auf z.B. einem RaspberryPI und lässt über eine Direktverbindung per WIFI von Tesla zu Raspi die API ansprechen. Das geht aber weit über komfortabel für den Endanwender hinaus. Zumal bei 1A die Ladeverluste meines Erachtens absolut überwiegen. Die 3 Ladegeräte brauchen Strom und am schlimmsten der Tesla selbst verheizt je nach Konstellation auch mal 300 Watt. Somit lohnt es sich meistens nicht wirklich mit 1A zu laden. Ausser man hat ein Balkonkraftwerk und möchte zwecks - weil's geht - nur das ins Auto pumpen was das Balkonkraftwerk liefert. Aber zurück zum Thema. Ich finde die Kabel Lösung im Vergleich zu den anderen am komfortabelsten aber da gehen die Meinungen auseinander. Ist auch gut so. Jeder soll ja so laden wie er will. Die API von Tesla ist wirklich super und da können sich viele eine Scheibe von abschneiden nur kommen damit eben nicht alle zurecht. Auch dass das ganze nur mit Stabiler WIFI Verbindung dann über die API sicher funktioniert. Ein anderes Kabel einstecken kann jeder auch mit technisch sehr wenig Verständnis.

Dann Lade ich über Schuko mit dem mitgelieferten UMC oder mit dem 230V Lader von Lidl mit Schuko, wenns beim Auto keinen dazu gab. Wallbox hab ich nur welche mit integriertem Kabel also würde das sowieso nicht klappen. 100 Euro für ein Kabel, was ich fast nie Brauche?!

@campingberichte

4 ай бұрын

Da hast du natürlich recht. Wenn deine Wallbox ein fest montiertes Kabel hat geht das leider nicht.

@joe55514

6 күн бұрын

aber dann hast du auch kein PV Überschussladen. Also wieder komplett Steinzeitlösung

Ja das funktioniert wenn man kein festes Ladekabel an seiner Wallbox hat...

@campingberichte

4 ай бұрын

Da hast du natürlich recht

@hurzmcwurz750

4 ай бұрын

Funktioniert auch mit festem Kabel. Man muss nur die Wallbox öffnen und 2 Phasen abklemmen 😉

@campingberichte

4 ай бұрын

@@hurzmcwurz750 🤣

Was ist denn eine PHASEN UMSCHALUNG ??? 😊😮😅

@campingberichte

4 ай бұрын

Danke das ist mir nicht aufgefallen 😂 werd ich heute Abend gleich korrigieren