新しい素材や道具、部品をガンガン導入して視聴者の想像する限界を超えて来てすごい！なんかこう、演出のないプロジェクトXを見ているような感覚になってきた。

@user-dl7tq5xz3h

2 жыл бұрын

卯卯卯卯ああ、あ、かな

@user-dl7tq5xz3h

2 жыл бұрын

かへらかはらバーか　ラ、はラルートにざっとさやジら、コン　寂しい覇、そ

プリンタでカーボン出力出来るのかと思ったら手作業でしたか 米粒モーターもそうですが、素材と入手難易度が昔と今じゃ全然違うのが感慨深いですね 昨日と変わらない毎日の中でも着実に未来に進んでるんだな

シンプルな構造なのにしっかり走っててすごい

@KEMOMAME

2 жыл бұрын

どっかのためにならない人とは違う（）

@arusuraR88

2 жыл бұрын

すまんかった

駆動方式が、初代ミニ四駆に回帰して行っているのは感慨深い。

F-ZERO GXでオリジナルマシン作る時のBGM使ってるのもまた熱い演出

1回の動画で3つも作るから総集編感が凄い

ヒノキを使うどっかの誰かさんと違って 速さと軽さ両方を欲張らない感じがためになる。

@kod-bs8ip

2 жыл бұрын

料理動画やん

@AngryCoward

2 жыл бұрын

あっちは日本の伝統工法を使った格式高いチューンだから……(震え声)

@noman_G_heat

2 жыл бұрын

ブイヤベース風トマトスープの動画と比べるのはやめてさしあげろ()

10年という時が経って更に軽量になったのも驚きだが、それよりも、10年という時が経ってもうpしてくれるうp主には最大限の感謝しかない。

ここまでくるとケーブル短くしたり細くするとか端子なくしたりのほうが一番効きそうｗ

続き見たかったんですよ！待ってました！

なんか見た目が、理科の実験の電池で 動く車みたいなやつになっていくの好き。

棒四駆待ってました！こうなってくるといよいよ最軽量という感じですね。速さを求められるミニ四駆の世界で軽さ以外全てを投げ打っているのが潔くて最高です。

ゆうたさんの動画色々見てたけど軽量ミニ四駆は何回も見返してたのでこんな魅力的な続編があってワクワクしました！

すごい！！ F-1の車体設計の歴史の変遷を見ている様です。 最終的にどうなるのか、期待が膨らみます。

やっぱり材力は必須科目だろって感じてるシリーズ

@mini-rt9jc

2 жыл бұрын

何事も突き詰めていくと材料から見直さなきゃいけない…

@user-es1de5th8x

2 жыл бұрын

財力の誤字では？

@sen.6011

2 жыл бұрын

ダブルミーニングってことで

@mini-rt9jc

2 жыл бұрын

@@user-es1de5th8x “科目”なので材料力学のことでしょうね。専門分野なので略称だと分かりづらいですけど。

@ultas

2 жыл бұрын

ごめんなさい、材料力学です！

高速化見てみたいこの人がどこまで速さ極めれるのか

@user-tr1kt4jf8k

2 жыл бұрын

金さえかければエグいの出来そうだけど問題はこの人がどの程度の金造加工を出来るかだな､､､流石にプラだと強度が不安そう､､､

次回も楽しみにしてます！

ちゃんと走ってる……素直に凄いと思うよ

トラス構造が優秀なことがわかる

シャーシが細すぎて段々見えなく なって来てるが、1から3まで 凄まじく進化しててスゲェ

「進化の終着点を見届けて欲しい」…えっ！？ここからまだ軽量化する余地あるの！？

ミニ四ファイターみたいに途中でクラッシュして真っ白になるかと思いきやちゃんと走ってて凄い！

個人的には第四世代の、素材による限界にギリギリまで構造で立ち向かういっぱいいっぱいの設計が好き

主のストイックさは見ていて楽しい

0:43 のロマンの集合体達も大好きです！

カーボンシャフトを用いて３Dプリンタでインサート成型できると良いですね。

こう言うの好き⭐️

外観を無視したって言ってるけど、極限に達しようとしている見た目はやっぱりかっこよく写るね

この追求、ロマンを感じずにいられないね。 ワクワクする。うp主の本気度が、止まるところを知れない。色んな方向で極めると、最後には究極のマシンが出来そうな気がします。

高いスポーツカーにカーボンがたくさん使われているのも納得

@illegal_immigration

2 жыл бұрын

3億円近くなると細かい部品以外はほぼ全てカーボンだからね

ほんとにスゴすぎる!! 次回も楽しみにしてます!!

凄い技術力と素材やパーツを見つけるリサーチ力です！ 速さ度外視と仰っていましたが、第4世代は私が子供の頃作ったミニ四駆より速く感じましたw

走ってる姿がゴーストみたいでカッコいい

すごいｗｗｗ極限まで軽量化をするその熱意と技術！5gとかもう無理でしょって思ってた。

1円玉5枚分かぁ・・・すごい。 さらなる軽量化を期待してます。

F-zeroの音楽が正にそれと言った感じ、F-1を、現状の常識を超えていく感じがぴったりイメージにあっててすごい

これほどの軽さなら、ウィングによるダウンフォースも実用レベルの圧力が出せそう。高速化目指す歳には風洞実験も視野に入りますねクォレハ…

@St-wood

2 жыл бұрын

昔から疑問なんですが、ミニ四駆ってダウンフォースのメリットって何かあるんでしょうか？

@crossmind388

2 жыл бұрын

@@St-wood 標準のミニ四駆の状態では重すぎて、ダウンフォースのメリットはほぼないです。 多少軽量化しても、実車に換算すると4tとかの車体を700㎞で走行。 ダウンフォースのグリップ向上なんて必要のないくらい重い。 ボディ重量30gを切ってくると、ダウンフォースが必要になってくる感じです。 しかし、電池だけで超えます。 空力での姿勢制御とかはまた別のお話ですので、今回は割愛。

@St-wood

2 жыл бұрын

ハンドルと前輪の操舵でカーブを切る通常の自動車と違って、ローラーからの反力で回頭するミニ四駆では、過剰な路面の食いつきは下手をすると遅くなる原因になったりしませんか？

@crossmind388

2 жыл бұрын

@@St-wood はい。ダウンフォースなんて標準なら要らないのです。 ただここまで軽くなると逆に食いつかなくなってくるので直線で加速鈍くなったりはすると思います。 後はグランドエフェクトなど使わないと吹っ飛びます。たぶん

@St-wood

2 жыл бұрын

なるほど、確かに今回の例では軽量化しまくってるからこそ空力的に抑えつけて安定させた方が良さそうですね。 空力的にどうするかだけど、ミニ四駆のサイズが実車の1/32、走行速度を仮に1/6と仮定した場合、車体やウィングまわりを流れる空気のレイノルズ数は千分の1以下にまで減少するので、空気が持つ粘性の影響と気流の剥離抑制が実車よりかなりシビアになると思います。当然、最適な翼設計は実車とは全く違うものになるに違いありません。 具体的には、実車より薄く、よりアスペクト比の小さな翼が有利になるはずです。 ただ、実車より不利なレイノルズ数である事は間違いないだろうなぁ。 追伸、速度1/6どころじゃなさそう。

なんだが凄い神動画を見つけてしまったようだ・・・ 早く続きを見せやがれください。

もはや美しささえある・・・これが機能美か。

流石にこれ以上は軽くは出来んやろって所から更に軽く走るモンを作り出して来るの本当にスゴい この動画だけでもっと軽くもっと軽くで3つも・・・

ほんとためになるな…

やっぱエグすぎるこの人。。。

「それでも名乗る以上は四輪駆動をやります。」 ためになるなるなぁ… カーボンと檜、どっちが軽いんだろう。

だんだん他の追随を許さぬ軽さになってきて凄い。最終的に飛ぶんじゃないかコレ

F-ZEROの曲が雰囲気とても良い…

トニースタークみたい！すごい！

ためになるなぁ

トレリス構造って万能感半端ない

これがミニ四駆におけるパイプフレームか

四輪駆動にこだわるのはとても偉い

@user-jd7ip5gq1z

2 жыл бұрын

これ、車軸は長さ縛りなのかな？？ 両輪のトレッドを詰めまくったり、全長少し短くすれば軽くなりそうだけどしばりかなあ

ためになる

カーボンの性能がよくわかる動画ですねw 何かこうカーボンと樹脂の接合に使ってる接着剤の使用量も減らせたらまだ軽くなりそうですね〜

素材でゴリ押しめっちゃすこ

ここまで軽いなら空も飛べるミニ四駆作って欲しいね

なんかペニープレーン（1ペニー約3.2ｇのゴム駆動で飛ぶ模型飛行機）のノリになってきましたね。すごすぎる…。

すでにマイクロプレーンレベルの軽さで、普通に走ってるだけでも、すごすぎる

次の動画が楽しみで仕方ない

イタリアのバイクのフレームのような美しい形状になりましたね

待ってました

始めたらとことん極める心意気すこ

マクラーレンホンダのシャシーみたいなゴリ押しで、逆に良い！

ヘリウムガスで0gにしてダウンフォースで走るマシンとか面白そう

@user-cs6up4ro5t

2 жыл бұрын

1リットルで1.03gしか軽くならないから相当軽くしないと駄目そう

これでもまだ先があるのか... しかし、これ程なら速さ重視もそうだけど、重さ重視とか色々見てみたい

激アツシリーズ

ほぼ紐ですな・・・すごすぎるｗ

10年前比で1/6にまで軽量化を達成して、びっくりするほどに華奢な姿になって「これで開発完了」とおっしゃるのかと思いきや、「続く」……、だと……!? 天才はいる、悔しいが(byトウカイテイオー)

あとはモーターやバッテリー本体のケース、配線が応力を支える構造材にするとか、まだやれることはありそうですね。

ためになるなぁ……w

10年前の第一世代から見てますが、進化改良が凄い！技術も考え方も凄いと憧れてます(^｡^) 昔、カツフラとフェンスカーやってた頃、ふと『どこまで軽くできるんだ？ 』と思った事があります(結局、引退)。具現化してくれて嬉しい😆

次回1g！ナノテクノロジーってすげぇ。次回もサービス！サービス！

まだ続くのかスゴイな…モーター自作し始めたりして

@inti-lime61

2 жыл бұрын

いやーどうだろう…。 コイルを巻いたり、組み立てでかなりの精度を要求されるだろうから、モーターの自作はかなりハードルが高いだろうなぁ…。 今回ギアやボディの精度ですら問題が出てきてるみたいだし。 もはや腕時計職人の域になってしまう…。

洗練されたトラスフレームがかっこいい

究極に軽量化するともう全体的にF1のマシンみたいな形になるんだなぁ………

限界が遠いｗｗｗｗすごいな

ほんと技術力凄いな 他にも軽量化測ってる人いますがどっちが軽く作れるか...?

F-ZERO GXのBGMでテンションあがるワイ

なにこれ（困惑） でもやっぱりカーボンすごいですね〜これでトラスフレームになんかしたらとんでもないことなりそう

ミニ四駆としては決して早くはないのに走らせたときの透け感がはんぱ無いｗ

うーむもはやユスリカみたいだなｗ オタク×ハイテクの深淵を見た気分だぜ

「すまんかった」をこのチャンネルで見る事になるとは…。

カーボンロッドと言うよりもはやシャーペンの芯

カゲロウみたいな動きw 軽さがわかるヒラヒラフワフワ感笑🤣

この後は速度追及編でフェンスカー界隈に参戦してほしさある

完結したらこれに合う先進的な自作ボディ装着時を見たいです🥹

配線細くても何とかなりそう！

誰しもが子供の頃に思いつく軽量化を実現させやがりやがつた、、、！

蒸気機関のリベンジしてほしいです！！

サムネ見て吹き出した

かなり無駄が省けて美しさすらある！ミニ四駆が芸術の域の造形になるとは思わなかった

カーボン凄い😃ダッシュ四駆郎は30年以上前の作品なのにカーボンシャーシという答えに行き着いていたのか・・🤔

まってもう10年前？？？ ヤバすぎる…小学生のころよく見てたなぁ

想像の真横を行ってる

10gカップとかあったら面白そうですなぁ

技術の進歩と創意工夫で徐々に先鋭化される感じ、最高にロマンですね！

完全に手段が目的化してて笑えます、頑張ってください。

高速で動いてるとこみるとゲジゲジみたいだ

前回の動画のコメ欄で四角形や三角形云々のうんちくを垂れてた者です。 ...さて、三角形がニ次元における最小頂点図形であるならもう軽量化の余地は無いと思っていたのですが、まさか「棒」と言う一次元の構造に行き着くとは...。もはやyuutaさんの発想には私の貧弱な頭脳ではついて行けない事が判明しました…。

アメンボとかも、こうやって進化して行ったんやろなぁ…

重量制限つけて最速目指すのも面白そう

これ以上軽くなるの、、、、？と思ってたのに永遠に辛くなり続けてるんだよなあ