Приветствую, хорошее время, с другом раз в 2 недели посещаем эту трассу. Бывшие картингисты, любители. Удивительно, что не можем на прокатном карте выйти с 38 . Самое лучшее время 38.1 при весе 90 - 90 +. Подскажите, какие есть особенности трассы. Ps при последних заездах педалью газа воспользовались от силу 2 раза, проезжали повороты при свободной педали газа

@VOROTNIKOVKARTING

14 күн бұрын

Привет! Наверное, имелось ввиду, что педалью тормоза редко пользовались, а то без газа не понятно, как ехать) По поводу проката, я не знаю, какое сейчас клубное время, чтобы за ориентир взять, но предположу, что около 37 секунд. То есть это время, к которому надо стремиться в прокате. 90 кг - это где-то на границе того веса, при котором можно норм ехать, как я понимаю. Сразу скажу, что я в прокате на этом конфиге не ездил. В плане траектории можно ориентироваться на накатанные чёрные следы от шин и стараться внешними колёсами в поворотах за эти следы не заезжать. Ну и по онборду, естественно, можно ориентироваться. Что касается педалей, то от отсечки вдоль пит-лейна и до шпильки с левым поворотом под мостом надо стараться ехать в полный газ, перед самой шпилькой торможение нужно. Затем идёт длинная прямая, после которой правый поворот, где нужно тормозить, затем левый поворот в сторону окна, там скорее всего либо немного отпускать газ, либо в даже в полный газ получится ехать ближе к концу заезда на прогретых шинах. Следующий поворот налево напротив окна также с тормозом, но с коротким. Затем прямая и опять левый поворот, где желательно шире зайти и уже выйти, торможение там самое интенсивное на трассе. Дальше по сути опять прямая и нужно опять же тормозить перед правым поворотом. А в последнем левом повороте тормоз не нужен, достаточно ослабевания газа. Для самого начального уровня, думаю, есть пара самых важных моментов: 1) Стараться не скользить задней осью, то есть избегать заноса. Например, не блокировать колёса при торможении и при выходе из поворота не газовать в пол на повёрнутых колёсах (чем больше нужен газ, тем прямее руль надо ставить). 2) В симметричных поворотах, как под мостом, ехать как можно ближе к вершине поворота, не вываливаясь на внешнюю часть поворота: это лишнее расстояние съедает десятые секунды + на внешке хуже сцепление с трассой и пыльно, что отражается на сцеплении карта в нескольких дальнейших поворотах. 3) Следующий этап - это учиться тормозить не только на прямой, а прямо в повороте чуть ли не до выхода из поворота. 4) Когда научитесь тормозить в поворот, надо учиться начинать открывать газ в повороте сразу после торможения, а лучше с небольшим перехлёстом тормоза и газа. И в итоге прийти к такому исполнению, когда в любой момент на трассе либо тормоз, либо газ хоть на сколько-то, да нажаты.

подскажите что за приложение вы используете?

@VOROTNIKOVKARTING

14 күн бұрын

Для монтажа VSDC Free Video Editor.

@VOROTNIKOVKARTING

14 күн бұрын

Если вопрос о том, что на телефоне, то это не приложение. Это веб-страница racemann, системы хронометража, которая подключена к Miks и некоторым другим картодромам.

@MEMAC.RU-KFC

14 күн бұрын

@@VOROTNIKOVKARTING спасибо