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@INFP-T50

2 ай бұрын

オーバーツーリズムが一番の原因だろうね。

みどりの窓口、っていう統合アプリが出てほしい。

@日章旗に敬意を持とう

2 ай бұрын

それはキミの願望でしょ。

@user-pegno

2 ай бұрын

え、ほとんどのアプリは誰かの願望から作られるものだと思うんだが...

@user-ku1ue8vu1s

2 ай бұрын

@@日章旗に敬意を持とう 願望じゃなかったらなんなんだよ（笑）指示？

@user-yf7kb9nu1k

2 ай бұрын

それだとJR東海は使えませんがよろしいですか？

@GG-tb4ru

2 ай бұрын

@@日章旗に敬意を持とう頭使わずに書くなよ。笑

JRは東日本、西日本、東海とか分割されてて、そこによって全部買う媒体が違うからほんとにクソ。使いづらすぎる。

@007torii

2 ай бұрын

民営化せずに国鉄のままでよかったんですよ。 民営化したらしたで民鉄協加入してないし、単なる民営会社じゃないです。

@user-uv5iv4uy5j

2 ай бұрын

全国一体で民営化すればよかったのに。

@rarararararararara

2 ай бұрын

@@user-uv5iv4uy5j 分割したのは抵抗される余地を低減する為だけど安直ではあった。

@KENchochannel

2 ай бұрын

名古屋から仙台行くとかになるともうどのサービス使うべきかわからなくなる

@Pegasus1046

2 ай бұрын

JRはあくまで同じグループであって、基本的に別会社ですからね…

対面はどうでもいいけど、一つのアプリで日本全国の新幹線と特急券買えるように共通化はしてくれ。 出張は大抵スマートEXで完結できてるが、実家帰るのに窓口で何枚も特急券貰わないと帰れないの不便過ぎる。

本当にえきねっとが使いにくい。 グルグル待たされる、深夜にアクセスできない、日またぎの予約ができない、他の乗り換え案内アプリで表示される最適な乗り換えを提示してくれない、条件や経由で表示させようとしてもエラーを吐き出す。ここまでやって結局、駅で発券しないといけないと判明する。 もう他の交通機関で行くことにしました。

@curvingstyle

2 ай бұрын

クソワロタ システムの根本に手入れやね。 運賃なんて全然下がってないのに怠慢の感はあるねぇ

@ka2ya_ka2ya

2 ай бұрын

クソ同意しまくりです。開発者と運用側はえきねっと使いやすいと思って使ってるのか聞いてみたい。どう考えても使いにくく分かりにくい。 JRの専門用語的な単語出まくって、知らんこっち側からしたらその時点でストレス。慣れてる人しか使うなと？

@user-fo2mc6ow3c

2 ай бұрын

ガチでUIゴミだし、ちょっと特殊な行き方するとエラー出るのまじでやばい

料金違う理由がわからないアナウンサーがいてびっくりした。

学割と障がい者割は対面しか出来ないので、割引専用窓口は別に設けても良いんじゃないかな

@user-yi4rt1wx6j

2 ай бұрын

それ思う… そこでしか買えないのになんで渋滞ならばないかんの毎回思う(たまにしか乗らんがw)

@shippo0013

2 ай бұрын

最近の券売機って職員と通話しながらカメラに証明書とか提示する機能ついてない？あれはまた別の機能なのかな。 田舎だと中高年はノータイムで通話機能使い始めるから、結局券売機にも行列できるんだけどね。 スイカとかアプリは現金派にはしんどいわ。

@hokutoseiexpress372

2 ай бұрын

みどりの窓口の対面サービスは人件費がかかっているので、手数料を求めていくようになり、やがて割高になるだろうな。。。

@user-yi4rt1wx6j

2 ай бұрын

@@hokutoseiexpress372 学割や障害者割引はJRが窓口のみにしてるから人件費と言われても… その他の方は割高サービスにしてくれてもいいな… それか割引も券売機やネットで買えるようにすればいいのに…🥲改札通る時にチェックしてさ…

@user-gu7qh7pu6x

2 ай бұрын

障害者割引を中止すればいいんじゃ

メディアの責任問われてスルーするのは流石の朝日クオリティ。

@kisaragi0121

2 ай бұрын

自分もそう思ったwなぜそこに触れないんだ？って😅

@suotala0245

2 ай бұрын

民間企業の方針だからって言ってんじゃん。

窓口でしか出来ないことを、券売機でもアプリで出きるようにしてほしい

@user-jh5bh9xh7y

2 ай бұрын

窓口でしかできないことは、サンライズの個室の予約と翌日以降の特急の座席変更と乗車券の乗車変更。払い戻しぐらいかな。 窓口を圧迫させてるのは、券売機でも買える乗車券と指定席を買うことだと思う。 使い方を知らない連中のね。

@user-jh5bh9xh7y

2 ай бұрын

ちなみに、券売機でもアプリでも出来ないのはクレジットカード決済での乗車券類と、現金決済で買い間違えて同じ駅の券売機で払い戻し以外のこと。あとは乗車券と翌日以降の特急券の座席変更と区間変更ぐらいだと思うよ。アプリで特急券買っていればアプリでもできる。

普段は発券機やアプリを使う人でも、窓口でしかできない手続きのときは窓口に行かないといけない。そういう場合はそれほど時間はかからない。 窓口に来るまでに使う便や切符を決めていない人もいる。あれやこれやと窓口の人に相談したり調べさせたりするから、やたら時間がかかる。 みどりの窓口は必要だと思うけど、効率よく運営するには　①手続きのみ窓口（並ぶ）　②相談窓口（予約優先）と分けた方が良いんじゃないかな。

@bubblytalker1

Ай бұрын

JRの発券窓口を旅行会社と勘違いしているバカが一定数いますよね

これってJRだけでなく銀行や行政のサービスもDX化が進んでいる状況を考えると苦手でも学んで慣れようとしないといけない気がします。

@matuoke-sd7dw

14 күн бұрын

自分が年取ったり、精神病んだり、頭ぶつけたりしたときどうするの？社会は複雑にしたらいけない。

スマートEX便利だけど、最寄りから新幹線駅までJRで移動する場合、通しで買える紙の切符より割高になってしまうんよな。

@giovannidon3910

2 ай бұрын

それですよね エクスプレス予約はその対策としてExICの場合は割引してたんですが、いつの間にか割引無くなってしまいました

@fh-oq5iu

2 ай бұрын

200キロ以上なら普通に切符を買うべき［特定都区市内区間があるため］

みどりの窓口消えた駅に住んでるけど 4月頭の定期券発行の時は臨時で窓口立てて 何ならもとあった窓口より数増やして対応してたから行列が少なかった。 減らしちゃだめな駅もあっただろうけど、需要の多い時期だけ開くのもありだと思う。

『窓口でしかできないことがある』のが問題 携帯ショップでもこれはたまにあること

会社またぐ地域の人がひたすらに不便。 金沢の人は大阪へ行くのと東京へ行くので別のアプリ使わないといけない

@user-cl9yx1tp9j

2 ай бұрын

北陸新幹線は東京までe5489でも割引きっぷあるでしょ。 JR西日本も北陸地域向けにe5489のCM作ってますよ。

元JR東日本の人が言ってた「マスゴミが報道しない」について平石さんがサラッとスルーしてるあたりダメダメですね。なんて言うか埋まらない溝？

@user-rt9qq1yx3q

2 ай бұрын

話が脱線しないように軌道修正してるだけよ 電車だけにね🤣

JR西から東に新幹線で向かい、途中で特急に乗り換えしてってチケットをネットで取るのに苦労して、やっと取れたと思ったら「みどりの窓口で発券してください」って出た。地元の駅にみどりの窓口無いのに… 滅多に乗らない人には難しいんよ

@user-lc7mf4uy1d

2 ай бұрын

簡単なことで滅多に乗らない人は客とは言えない

文句とアプリおすすめ！の話しか無くて、需要があるのに窓口を減らしていくJR側の事情について、全く議題に上げないのが非常に納得できない議論だった。

@日章旗に敬意を持とう

2 ай бұрын

不快感を覚えるキミに驚いたんですよ。

@loamwolgan2127

2 ай бұрын

ジジババの需要なんて無視でいいんやで

@user-bn8xh4hv3t

2 ай бұрын

デジタル使えない人間に寄り添う必要ないんだよなぁ。

@dai6dai

2 ай бұрын

窓口対応は30%手数料取ればいいよね。人員強化できる 対人の丁寧なサービス受けるなら金払うの当たり前

@dai6dai

2 ай бұрын

​@@user-bn8xh4hv3t ほんとにその通り デジタルついてこれないアナログ人同士でコスト負担はすべき 一件数千円取って、それでみどりの窓口存続費用にすればいいでしょ ただ、アプリの全国共通化は必要だね

減らした窓口とみどりの券売機の設置の台数のバランスも合ってない。 減らすなら十分な数の券売機とネット予約を受け取るための発券機を準備しないといけないのにそうなっていない

黙って使い方覚えろよって話かと思ったら思ってた以上に重大な話だった😅

アプリがエラー出た時に窓口に回されるのがモヤモヤする

@日章旗に敬意を持とう

2 ай бұрын

モヤモヤってあなたの感想でしょ？世間はキミのお母さんではないんだよ。

@user-jd7sp8zo8n

2 ай бұрын

感想言う場所だからなんも問題なくて草

@user-io7so6ot2e

2 ай бұрын

@@日章旗に敬意を持とう そうですけど何か問題ありましたか？

@日章旗に敬意を持とう

2 ай бұрын

@@user-io7so6ot2e お願いすれば、親身に対応してくれるのは、当たり前ですか？世間はキミの母親ではないんですよ。

@user-io7so6ot2e

2 ай бұрын

@@日章旗に敬意を持とう アプリ側の不具合で長い行列に並ぶことにモヤモヤするだけで駅員さんの対応には別に不満はないですよ

安藤さんと長谷川さんの意見、両方わかる。 一つの会社（JR）で完結する区間ならデジタルサービスの方が安かったり便利なことが多いけど、 複数の会社（JR）をまたぐ区間になると一気に購入方法が複雑になったり、融通が利かず割高になる場合が多くなる。

@Mizushima1

2 ай бұрын

>>複数の会社（JR）をまたぐ区間になると一気に購入方法が複雑になったり、融通が利かず割高になる場合が多くなる。 うちの場合えきねっと予約で、最寄りの新幹線駅から東京駅（JR東日本)の予約はできても、新横浜までの予約をしようとしてもできません。 JR東日本に新横浜駅(新幹線駅)など存在しないからです。

@hiroakiohtsuki

2 ай бұрын

そうですね。現状東北北海道上越北陸秋田山形新幹線系統の「新幹線eチケット」と東海道・山陽・九州新幹線系統の「スマートEX」と分かれていますからね。私的には静岡・名古屋・関西中四国九州地方↔福井・金沢・富山・長野間については「スマートEX」でも「新幹線eチケット」どちらでも対応するべきですね。

@mayotorako

2 ай бұрын

​@@hiroakiohtsuki おまけに新幹線と在来線の乗り継ぎとかが発生する長距離移動だと、 ・デジタルサービスだけだと全区間での往復割引が適用できず、新幹線と在来線を別々に購入扱いになって割高に ・特急券のみデジタルサービスでの購入しようとすると購入できるサービスが別々でそれぞれ登録などが必要 ・途中下車できない それらを全部自分で調べて、それぞれの会社、サービスへ個別に購入手続きする作業が、 緑の窓口なら「お願いします」の一言で解決するからねぇ・・・・・。

そのうちシステムにAI実装されたら複雑なルートでもアプリから会話するようにルートとチケットの購入パターン提案してくれるようになるんでないの

@Kurokawa-kun

2 ай бұрын

そのうち主要なwebサービスは汎用AIで操作できるようになるんじゃないのかな、裏方でAPIを介して繋がっている感じで。例えば「アレクサ、部屋の電気を消して」と同じように「アレクサ、東京出張の手配をして」って喋るとチケットもホテルもタクシーも部署の飲み会のお店もいい塩梅に予約してくれるようなやつ。

乗り鉄なんで自分でマルス触りたい。 アプリ使いやすくしてほしいな！

サイトが見にくくて、JRのサイト初心者はよく分からなくなってくるのよね。 一応エンジニアの端くれなんだけど、サイトが見にくいし、何がどこでできるのかよく分からなすぎるのよ😇

平石さん加熱しててワロタ

新幹線や在来線の特急オンリーの切符ならアプリや券売機でもいいんでしょうが、長距離で乗り継ぎ、周遊、往復といった場合は窓口で相談確認しながら購入したいかな。 頻度も、年に1回それ以下となればなおさら。 使い方を覚えたとしても次回には忘れていたり、バージョン変わっていたり。 オンラインでの飛行機チケット購入くらい簡単だと良いのだけど。

ほんとアプリも券売機も使い辛いのよ 自分が乗りたい方法の切符が買えないとかあるの窓口だったら買えるでしょ 窓口混んでるから使わないけど・・・

@user-jh5bh9xh7y

2 ай бұрын

確かに。めっちゃ複雑なルートだとエラー出ますねー。 特急券類は分けて買ったらできるけど。乗車券だけは…できないのよなぁ。

全ての払い戻し、複雑な経路の乗車券、寝台特急の個室、証明書の提示が必要なもの、10時打ちなど、せめて多少面倒でもいいから窓口でしかできない操作をなくしてから削減してくれよ。。

これは完全に経営陣の判断ミスでしょ。 「コロナによる利用者減と感染対策のため」と言っていたが、コロナ禍明けのことと、観光客増の可能性をまったく考えてなかっただけだろ。 まずは経営陣の判断ミスを認めないと進まないぞ。

JR各社間の手数料支払いをできるだけ少なくしたいという各社ごとの利益と、鉄道サービス全体の利便性向上（特にネットワーク性の向上という観点で）が、時として相反することがあるという問題

報道がなかったことは、すごい大問題だと思います。 スポンサーへの配慮？

@user-ec7bm5ht5o

2 ай бұрын

精神科へいこうね

@user-or6ir6vp7o

2 ай бұрын

医療崩壊とかマスク不足やワクチン、従業員大量解雇とかのニュースに追いやられた？ コロナ禍で事業縮小している企業も多かったし、特殊な旅行をしない人にとってはどうでもいい話。 そもそも、みどりの窓口を使った事がない人が殆どでは？ ニュースでちょっとだけやってた気はするが、殆ど印象がない。

モバイルSUICAの調子が変でバスで使えずみどりの窓口に行くように言われ、みどりの窓口で1時間並んだ結果担当者に、阪急の窓口に行くように言われた。無駄な1時間だった😥

みどりの窓口のシステムをアプリで使えれば良いんだけど 現状だと割引絡めて家族分取るのが面倒くさい

動画でも言われている通り、まだ必要としている人がいるのに減らしたのがダメだったのかな。 学割がみどりの窓口でしかできないのかどうかは知らないけれど、そういった窓口でしかできないことを券売機でできるようにしたり、外国人のために多言語表示にしたり、列に並んでる高齢者に声をかけてサポートしながら券売機で購入させたりして、少しずつ利用する人を減らしてから窓口自体を減らすべきだったと思う。

@smilygogo55

2 ай бұрын

でも甘やかすといつまでも覚えようとしないからな 他の国は強制移行だよ

普段DXだペーパーレスだの叫んでる人が今回はアプリわからんと言ってるのおもろいなｗ

今日の平石さんはダメだな

@user-sz2qq7ok1r

2 ай бұрын

まあ平石なんていつもこうやろ😅

@nanashian

2 ай бұрын

平石さんがETCとJRの違いを主張していたけど、何を言いたいか理解できなかった

@dai6dai

2 ай бұрын

てか、知らないと損するなんて、世の中で当たり前の話だろ ネットで東京大阪最安って調べればいくらでもやり方でてくる それすらできない人は諦めて高いお金払ってくれ

@user-vx2gh9vl7i

2 ай бұрын

スタジオ中心で現場知らない人がファシリテーターの枠を超えて意見言い出すとこうなるんよ。

@shinbunshi7683

2 ай бұрын

平石がだんだん田原総一朗化してきてるｗ

アプリのui確かに使いづらい 券売機で買う方が早いと思ってる人も多そう

えきネットもみどりの券売機も最短ルート前提だからちょっと寄り道とかここで途中下車してみたいなルートだとかなり検索が面倒になる。ネットの乗り換え検索だとちょちょいと設定変えればすぐに出てくるのに。

そもそもこっちの路線はSuicaの改札口すら無くて無人駅なんすよね。だからチケット買わないといけないんすよ。

やはりドイツの国鉄アプリみたいなのが生まれてほしいな。交通系ICはほぼ統合できたから新幹線も同じくしてほしい

得するインセンティブつけたらみんなが努力してくれるかとおもっら思ったよりみんながバカだったんだよ、平石さん。

えきねっとやアプリが代わりになるならいいけどみどりの窓口でしか利用できないサービスを大量に残したまま全国の窓口閉鎖したのはちょっとおかしかった そして一度閉鎖した窓口は臨時以外は活用されないとすると今後も不便なままで実はなにも解決してない

期初の学生定期券の学生証提示の場所が限られていて非常に不便です

笑　いままで見てきたABEMAで個人的に一番「そうそう！」って思った番組だった(鉄道関係はなんでこんなに分かりにくいのっていう立場で）。

そもそも券売機やアプリだと複雑な経路を指定できないからね、機械の俺様が選んだ切符を買えみたいな押し付け感が嫌なんだよ 客が望む切符を売れと言いたい、みどりの窓口はそれが可能なんだよ

確かスマートEXは特定の都市区内ゾーンが使えなかったよね。 後は、東京大阪間で一生懸命説明しようとしてるけど区切りに近いからわかりにくくて、 宇都宮ー熊本間で考えると、いろいろな区間をまたぐからどうするのかわからんってはなしだよね。 さらにその状態で在来線組み合わせるとどうなるの？

それなら、対面しか対応出来ない学割などの顧客を優先して、その他は後ろ倒しにするルールを作るしかないと思いますね💦

インバウンドの身ですが、訪日外国人向けのwelcomeスイカの発行がみどりの窓口でしか出来ないのが非常に不便です。 そもそも、成田空港・羽田空港のみどりの窓口を広げれば、インバウンドの観光客を全て空港で対応でき、東京各地にあるみどりの窓口の混雑を防げるはずです。外国語対応できるスタッフも置いて、手数料も取ればいいと思います

@en477metropol4

2 ай бұрын

ウェルカムSuicaはApple Payに対応すると東日本が発表しましたね、あとジャパンレールパスの引き換えや指定券の発行も有人窓口や券売機でなくウェルカムSuica Mobileで完結しチケットレスができる様になります。 ちなみに成田空港のみどりの窓口はインバウンドだらけで窓口できっぷ購入するまでに30分〜1時間以上並ぶ様なので今回の改善で外国人による混雑は少し緩和されればいいですね。

では情強の皆さんに問題です。東京駅から鹿児島中央駅まで行きます。ただし、東京駅には夜9時以降に出発し、観光のために広島駅で途中下車するものとします。どのルートを通ってどのアプリを利用したら良いでしょうか！

@toto0toto

2 ай бұрын

自分で調べたら？

@en477metropol4

2 ай бұрын

ex予約は日跨ぎ予約が出来ないので行きはえきねっと、帰りは日跨ぎの行程でなければex予約、日跨ぎであればJR九州ネット予約で。 さらに乗車券は往復割引が効くのでえきねっとで往復予約すると1割引きになりますね。

@tubuan_umai

2 ай бұрын

​@@toto0totoそういうことじゃないだろ 文脈読めよ

@toto0toto

2 ай бұрын

@@tubuan_umai 本気で言ってるならあなたは素直な人過ぎる 人生損するから裏読みするのを学んだほうが見のためだよ

@tubuan_umai

2 ай бұрын

@@toto0toto まともなコミュニケーションできるようになってから言え 空気読まないことをカッコイイとでも思ってんの？

人件費が窓口削減する理由なら、窓口の価格を１〜２割引き上げさせで人件費を利用者に負担させるこそ資本主義のやり方です。

@user-gu7qh7pu6x

2 ай бұрын

日本は事実上社会主義だよ妥当自民党が達成されるまでは

@user-ce7tr9wi3t

2 ай бұрын

銀行も同じで窓口が高いのが当たり前でいい。

@user-in3oq9qw4g

2 ай бұрын

利用料上げずに、混んだままで提供するのも、資本主義の経営判断。

@user-ig4pk9wp4m

Ай бұрын

その「資本主義のやり方」は公共交通の理念に反しています。

本来、窓口でしかできないことをすべてオンライン・ペーパーレスや指定席券売機で代替できるようにしてから窓口を廃止するべきなのに、窓口でしかできないことを残したまま窓口減らすのは筋が通らない。

JRのアプリが色々あるけど、まあ分社化されたわけだからJRグループではあるけど、別会社という意識が必要なのかもしれませんね… 結構、JRでも新幹線はともかく在来線では直通運転は減ってますし JR東日本とJR東海、JR西日本は別会社という意識が今後は必要なのかもしれませんね

平石さんいつも冷静だけど熱いのが面白いのに今回は感情的過ぎた

@user-vw4mt9rt9i

2 ай бұрын

長谷川ミラがズレまくった意見ばかり言ってたから

@windows77av

2 ай бұрын

長谷川ミラが言っていた会社が違うのだから予約が違うのは、航空会社と一緒という正しい論理に、新幹線が同じ線路でしょうと返す平石さんの方が、よっぽど屁理屈だけどな。

@toto0toto

2 ай бұрын

そもそも新幹線もつながってねーしな 特急券はそれぞれの会社のサービスなんだからアプリちがうのは航空と同じ 乗車券は続けて買えるんだし

@ononionnioniijytt39

2 ай бұрын

長谷川ミラは、運動できる奴が、お前もやればできるって無理矢理ねじ伏せてくる感じと似てて不快。 人によって違うんだよと言ってやんなきゃ

平石さん興奮してちょくちょく関西弁が出るｗ

ぶっちゃけ、みどりの窓口でしかできない業務が無くなれば、みどりの窓口はなくてもよい。0:23みどりの窓口でしかできない業務があるのに、アプリや券売機でできることも窓口でするから、みどりの窓口でしかできないことをしに来た人が待たされる。外国人とか老人は、窓口で切符を買うときは×２とか×３の値段で販売すればバランスが良くなるではないかな。 外国人とか老人は早く切符を買う必要がないから、後ろにどれだけ人が並んでいても切符買うだけなのに恐ろしく時間がかかる。

出来ない人がいるからやめようよって考えが日本て感じするよな

@matuoke-sd7dw

14 күн бұрын

あなたもできなくなるときが来るんだよ。精神病んだり、体壊したり、頭ぶつけたり、痴呆症になったときに。ご飯食べてない、寝てないだけで人間の判断力落ちるからね。簡単に。

仙台から名古屋まで新幹線を乗り継ぐ場合、会社がまたがるから一つのアプリじゃ完結しないんだよな。東京起点で東にいくときと西に行く時はまだわかりやすいけどね。それでも北陸新幹線は妙高以降は西日本管轄だからお得な切符はえきねっとじゃ買えず、みどりの窓口に並ぶ必要がある。ほんとに面倒

1回アプリ使わせてみると便利を実感できると思うんだけどねぇ、ただ、乗り継ぎとか窓口じゃないとできないことも多いので はよアプリは全国統一にしてくれ

まずは全国のJRを統一させたみどりの窓口アプリを出さなきゃダメだよ 現状各社のサイトに行かなきゃネットで切符取れないの不便すぎるし

駅員の働き方改革の為にもデジタル使いこなして楽させてあげた方が良いと思う そのためにちょっと安くして誘導してるんだとも思う

平石はなんでこんなに興奮してんだろ

@user-yu5dy1eg4r

2 ай бұрын

JRの仕組みが悪い、わかりにくいって事で議論が一致してるから議論が深まらない。 あえて議論活性化させるために細部の所まで話をつめてるのだと思いますよ。

@user-cj3fu8uj9k

2 ай бұрын

値段が違うのにえらい喰い付いてたけどそんなにあかん事なのかな？

@user-yo7zm8es6s

2 ай бұрын

@@user-cj3fu8uj9k​​⁠高速道路のETCが安いのと、JRの同じ経路を利用してもそのプラットフォームの差で料金が違うのは本質的に間違ってるってことを主張したかったのではないかな公共交通機関として

とりあえずジャパンレールパスをどうにかしたら、窓口に並ぶ人減りそう🙄

@user-gu7qh7pu6x

2 ай бұрын

廃止すればいいのに

結局，国鉄に戻して，四国とか北海道とかの地方路線を復活させるしかないってことでOK？

公営鉄道である都営地下鉄でも21年末に日本橋駅、23年末に馬喰横山駅の定期券売り場が廃止され、 近場である浅草橋駅の定期券売り場が4月初旬は大混乱していた

アプリは頭使って操作しないといけない。特に初めての時は。有人窓口は、話して伝えられたらあとはお任せでなにも頭を使わなくていい。その差を埋まらないから窓口の数はここからしばらくは変わらないんじゃないかな。音声認識アプリが高性能化して実用化されたら話は変わってくると思うけど。

@matuoke-sd7dw

14 күн бұрын

熟練した人間のほうが処理能力が高いってことやね。アプリよりも。

アプリは簡単だという人は、主に操作の話をしている。 アプリは難解だという人は、会員登録からパスワード管理、個人情報取扱の不安やログイン時の多重認証まで、操作の手前の複雑さに戦意喪失している。 そもそもリテラシーの対象が違うから双方の話は噛み合わない。

@tomot656

2 ай бұрын

全く違うと思う JRのアプリは会社によって違う 新幹線と特急それぞれ別個にスイカを紐付けしないとスイカで改札通れないし そもそも同じアプリで特急と新幹線が取れない コメンテーターの女性が言うてるのは新幹線だけや特急だけのチケット取るならアプリがいいが 最初に安藤さんが行った新幹線から特急在来線乗り継ぐ場合は相当めんどくさい作業が必要になる 一本化してくれないと不便で使い勝手が悪すぎる

@28gdcoj41

2 ай бұрын

@@tomot656 全くは言い過ぎ、というか、私は完全にコメント主の意見に同意、そんな会社の違いなんて２種類やろ？ あんたのいう難しさはぐらいだったら使い始めれば他のアプリでも全然こなせんのよ。アプリ苦手なひとの意識ももうちょっと組んでコメントしてみては？ 少なくても、「全く」は全く違うかな。

@tomot656

2 ай бұрын

@@28gdcoj41 全くわかってない 私はどんなアプリに個人情報を登録するのも全然やぶさかではないし ほとんど全てのサービスに登録していると言っても過言ではないが そんな自分でさえJRのアプリのシステムはあまりにも難解すぎる 在来線の特急券を買うだけ新幹線のチケットを買うだけであれば そこまで 難しくはないんだが その2つを合わせた時に非常に 使いづらい まず スマホに紐付けしている Suica では新幹線に乗れないし公共交通機関では稀によくある電車の遅延が起きた時 在来線と新幹線でアプリが違うためアプリ上でキャンセル や 次の便の新幹線を取ろうとすると余分な費用がかかったりする JR はこのような不便を ユーザーに強いているのにみどりの窓口に来る人は個人情報漏洩が怖くてアプリを使ってないと思われるのは非常に不愉快 アプリは使っているし 個人情報などそんなに気にもしないがそんな人でさえみどりの窓口に行かないときちんとしたサービスが受けられないことが問題なのよ

パックンさんの最後のコメントが全て

東京〜新大阪は東海のエリアなのにチケットを東日本の窓口で買われると5%しか東海に入らないからEXを提供してる（東日本で買われるぐらいなら割引してでも自社で買ってほしいから）公共性が強いだけでさすがに利益は狙わないといけないから。

@user-lq3gj3ul3x

2 ай бұрын

逆だよJR東日本に手数料を取られる。JR東日本は他社完結のきっぷなのに売らされる。独自のシステムを持って割引きした方がコスパよし

モバスイカとEXIC併用時の有人改札を改善してくれ

鉄道会社の公共性の問題もあるが、アベプラもテレビ局の合弁会社というある程度、公共性のある立場なのに、この回は公共性を忘れて、一部コメンテーターの居酒屋談義みたいになってたな。

@dansyakuhige9751

2 ай бұрын

愚痴言っているだけでしたね。

えきねっとめっちゃ便利で重宝してるんだけど、もう少し得だ値の当選確率あげて欲しい… 一度も当たったことないわ…

仙台から和歌山に行きたいとき...😢

@user-fv5re9qu3t

2 ай бұрын

仙台空港→関空（飛行機）　関空→和歌山（電車）で行けるで！

「航空便と鉄道」の一体化がどうだって話の時代に、「JRと私鉄」「JR東とJR西とJR東海」なんて話題になってることが泣けるよな 海外や田舎から来て初めて使う人は絶対に混乱して窓口に行くわ

平石さんの沸騰回好きw

JR各社でサービスが違うとか、PASMO、SUICA、ICOKAなどで名称が違うとか、顧客ファーストでなく各社の縄張り争いで利用者が混乱してる。 私鉄含め大企業同士なんだから、裏で細かい取り分とか決めればよく、面で利用者に負担を強いるのはやめるべき

東京人の発想だな、仙台から大阪に行くことだともっと複雑

みんなそんなに複雑な経路を頻繁に買うのかと単純な疑問。当方、ネットアプリ派としては、窓口をガッツリ残すのなら、経費削減に協力してる側としてはネットアプリでの購入は窓口購入より安くしてほしい。あと。いちいち欧米を出して言語化対応がとかいうが、向こうは日本語対応なんてしないでしょと。

@jd-os5yh

2 ай бұрын

観光収益が大幅に減っていいの？

@wasabee9

2 ай бұрын

イタリア人もポーランド人もインド人も、多分英語読むんじゃね。4か国語対応くらいならJREの資金力なら直ぐにできるし。

@hokutoseiexpress372

2 ай бұрын

みどりの窓口の対面サービスは人件費がかかっているので、手数料を求めていくようになり、やがて割高になるだろうな。。。

@horiemon1

2 ай бұрын

ドイツ, スペインも英語対応してるが...

@user-lc7mf4uy1d

2 ай бұрын

@@jd-os5yh フリーパス使ってるのも知らない情弱

すべてのシステムをスマートEXに統合してもらいたい。

券売機にchatgpt 搭載したら会話形式で対応できるんじゃない？

学割は窓口でしか買えないのやめてほしい 東京の大きな駅にあるみどりの窓口なのに2人しか担当者いなくて、平日の昼間なのに1時間以上待ったことある 特別たくさん人来るような期間でもないど平日だったのに 遠隔ついてる券売機でも平気で30分以上待たされる 外で1人で券売機の前を占領してる変な人みたいで凄く嫌だった

スマートEXは九州・山陽東海道新幹線特化型アプリだからシンプルで使いやすく感じる。えきねっとは全国の新幹線も在来線も全て対応してるから複雑になって使いづらく感じる。

平石さん、そもそもJRグループ6社は各社が違う会社だと言う認識が無いから話が噛み合ってない。

僕は大きな駅の近所に住んでいるのでみどりの窓口に限らずほとんどが対面販売で買うことが出来ます。なので機械で発注するのが主流の郊外などに行くと非常に戸惑います。ちなみにQRコード恐怖症です。

JRは無くてはならないので不憫になっても「使わない」とならないから JRも利益を考えるとこうなるよね。　対面レジをリモートで新興国の方にさせたり テクノロジーの進歩で世界的にもこの流れが加速中。

こういうのを政府が音頭とって統一してくれたらやるやん！ってなるのにね。日本人でも混乱するのにホントにインバウンド狙ってんのかね。

窓口は残しても良いけど、窓口派の客からは何割増しか高いお金をとって利益を増やしてほしい

@sho1715

2 ай бұрын

まあアプリはお得にするのは良いかと。改悪するのに割り増しは間違ってるわ。公共交通機関なんだから。独占的に鉄道サービスを提供しているわけだし。

@user-fo2mc6ow3c

2 ай бұрын

切符買うよりSuicaの方が安いし、そういう風な制度あってもいいよね

@matuoke-sd7dw

14 күн бұрын

普通に日本の鉄道を国営に戻せばいいだけ。　民営にしたのが間違い。災害や人身事故やシステムトラブルやいろんなことがあるんだから。

分社化しなきゃ良かったのに なんでしたのか調べてみよ...

@wasabee9

2 ай бұрын

何年前の話なんだよ・・・

@SanSeverin

2 ай бұрын

新幹線は分社化しなくて良かったのかもね

テレビ屋さんが報道しなかったのはJRがスポンサーだからでしょ。スポンサー様の意向に反対するようなニュースは流さない

みどりの窓口に限らず世の中デジタル化についていける人ばかりではない事も考慮するべきだと思います。

近くの駅、結構利用人数多い駅だと思うんだけど、一度みどりの窓口廃止にされたけど、気付いたら復活してた。

だからって、みど窓のひとふやして、その分料金上がりますって言ったら、また文句言うんやろ笑 都合良すぎだろ笑

@wasabee9

2 ай бұрын

しかしまってほしい、窓口削減前から値段は変わっていない。つまり、JREが得しとるんちゃうかと。

@shana504

2 ай бұрын

@@wasabee9 企業が儲けないと給料上がらんし、設備投資出来ないやん。

@h.y8536

2 ай бұрын

アプリを値下げしますって言えば、まだマシになる。

@kkpeace9250

2 ай бұрын

@@wasabee9 信じられないレベルの赤字路線を維持してますからね。 それ廃線にすればみどりの窓口廃止しなくてもいいんでしょうけど、それはそれで文句でますよね。

@yu-wd8wx

2 ай бұрын

そもそも都市圏のJRは結構収益上げてるからな。それをお客に還元するくらいしろよ

東海の在来線は10万人規模の駅にみどりの窓口的なのがあり、しかも複数人の駅員さんが対応してるので全然並ばなくて買えます。 東日本も東海を見習えばいいのに。

@windows77av

2 ай бұрын

そりゃ利益率が大企業で日本一のJR東海と、客単価激安で地方赤字路線を多量に持つJR東日本で比べるのは違うかな。

東京から大阪いくときはスマートＥＸ。 東京から東北行くときはえきねっと。覚えました。

確かに 3分後の特急 に余裕で間に合うのは強い えきネット。 まぁ 臨機応変かと

6:20 出来る人、出来ない人、出来るように行動しない人な。券売機だって、使い始めはみんな学ぶとこからだろ。

アプリの方が圧倒的に楽だけど、アプリのクオリティとしてはかなり低い JR各社統合の使いやすい取引アプリ作ればよいのに

名古屋から東京経由で群馬とか宮城行くとき一気通貫で買えないので不便

デジタル化を推進するならもうちょっとJR各社は協力して使いやすくして欲しいね

基本「えきねっと」で予約して券売機で受け取るけど「えきねっと」は使い勝手が悪すぎる。何とかしてくれ。