참고로, 회사차 G80 EV 개인차 쏘렌토 하이브리드 어머니차 GV60 ㅇㅇ

@Yuna_daddy89

Жыл бұрын

매주 차바꿔가며 속초 뛰면서 비교하는 아저씨 ㄷㄷㄷ

@user-hdyhdyhdy

Жыл бұрын

화이팅 입니다..

@haah3268

Жыл бұрын

형 댓글 그만 봤음 해. 나도 머리 아프다

@smb65

Жыл бұрын

직접 경험하는 사람 말이 맞지ㅋㅋ 하나만 하면 모를까 이거저거 다 타보는데

@user-vr9hz4js6z

Жыл бұрын

형 힘내 ❤

9:40 원가 절감 맞습니다. 더 비싸다고. 일부러 만든게 더 싸겠냐는 얘길 하셨는데, 가격이 다 오픈되어 있습니다. 브레이크 세트 가격이 드럼세트가 더 쌉니다. 드럼브레이크 풀세트 1423$ (1,778,000원) 디스크 브레이크 풀세트 1643$ (2,053,000원) 폭바에서 정비파트로 파는 값입니다. 그냥 전부 장바구니에 넣었을때 나오는 가격입니다. 원가절감은 맞습니다.

@jinnn09876

3 ай бұрын

하 이때까지 뭘본건지 궁금한 지성.. 레전드내 ㅋㅋㅋ

근데 컨티넨털이 id4전용으로 새로운 드럼브레이크를 만든건 아니에요. 원래 7인치부터 11인치까지 상용모델이 나와있고 그중에 하나 가져다 쓴겁니다. 전기차 전용 드럼브레이크 그런건 없어요

윤대표가 댓글들에 민감한 이유 본인 말에 지지해주는 댓글들이나 유저들에게 너무 의지 하기 때문이지 맘에 안드는 댓글 나오면 댓글 고정시키고 박제해서 제3자들이 대신 욕해주는걸 즐기고 네 기준을 잡고 욕을하든 말든 걍해 네 스스로 자동차에대한 지식이나 내공이 부족하다고 느끼니까 여론에 휩쓸리는겨

@Motline

Жыл бұрын

진짜 심리학자 개많네ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wo4ul5ly7t

Жыл бұрын

@@Motline 이번엔 좀 성숙한 모습을 보이셨음 하네요

@iser1095

Жыл бұрын

댓글단거 보고 영상찍으면 이새끼 왜이렇게 댓글에 민감함? 댓글단거 안보고 영상찍으면 이새끼는 댓글도안봄? 존나마이웨이네 뭐 어쩌라는거냐

@ph1414

Жыл бұрын

@@Motline 언제 철들래 안쓰럽네

드럼브레이크를 단순히 ID.4와 Q4에만 쓰면 유의미한 원가절감이 안 되겠죠. 하지만 제조사들은 그렇게 근시안적이지 않습니다. 앞으로 폭스바겐의 모든 전기차와 아우디의 엔트리급 전기차들까지 모두 드럼브레이크를 쓸 생각이겠죠. 미래에 규모의 경제를 실현하고 더 큰 원가절감으로 이어나가기 위해 드럼브레이크를 넣었다고 저는 생각합니다. 폭스바겐이 주장하는 점들이 일리가 없는 것은 아니나, 자기합리화를 위해 디스크브레이크의 단점만 지나치게 부각시킨다는 인상을 지울 수가 없네요. 제 개인적인 가치관으로는 4~5천씩 하는 차에 드럼브레이크가 들어가는 게 용납이 안 됩니다. 하지만 성로님의 주장도 일리가 없는 것은 아닙니다. 저 역시 일상주행영역에서 드럼브레이크가 아무런 문제도 없을 것이라는 걸 잘 압니다. 단발성 풀브레이킹 상황에서 제동력 자체만 놓고 보면 드럼이나 대중적인 차량들에 들어가는 디스크나 도긴개긴이죠. 제가 보기에도 공도에서 일상주행만 할 시에 드럼브레이크로 인한 문제가 생길 가능성은 거의 제로에 가깝다 봅니다. ID.4가 와인딩을 격하게 탈만한 차도 아니니 발열으로 인한 페이드 문제가 생길만한 상황도 딱히 없을 것 같고요. 이 문제에 대해서는 "내가 판단하기에는 드럼브레이크도 성능적으로는 아무 문제가 없다. 다만 개인의 취향에 따라 4천이 넘는 차에 드럼이 들어가는 게 말이 안 된다고 생각하시는 분들도 충분히 있을 수 있다. 이건 개인적인 기준이기 때문에 뭐라고 할 수는 없다. 무슨 얘기인지 충분히 납득도 간다. 최종적인 판단은 여러분 개개인의 몫이지만 적어도 제 기준에서는 성능에 문제가 없는 한 단순히 드럼이 들어갔다는 것 때문에 감점할 필요는 없다고 본다." 정도로만 풀어서 말씀하셨어도 이렇게까지 논란이 되지는 않았을 것 같습니다. 성로님이 그동안 올리신 영상에서는 "드럼만 보고 이 차를 거른다고? 차가 이렇게 좋은데? 형 X신이야?" 라고 말하는 듯한 인상을 많이 받았거든요 ㅎㅎ 뭐, 어느정도 논란을 유도하는 것이 이슈를 만들고 시청자를 끌어모으는 것에는 좋을 수도 있긴 하겠네요 :)

@gtr9794

Жыл бұрын

ㅇㄱㄹㅇㅋㅋㅋ 그냥 브레이크 꾹 한 번 눌러보고 잘 잡히는데 라고 패스한 건 진짜 아니라고 봄 ㅋㅋㅋ 처음부터 님 처럼 얘기했으면 이렇게 커질 논란도 아니였음 ㅋㅋㅋ

@coricorigo7367

Жыл бұрын

와.. 이분 정확한 표현이시네요. 격하게 공감합니다.

@stpoet9600

Жыл бұрын

근데 반대로 다른 분들은 "드럼브레이크"만 보고 깐거자나요. 도끼니 개끼니 라고봅니다.

@SolitudeMG

Жыл бұрын

@@stpoet9600 성로님의 대처에 대한 아쉬움을 얘기했는데 거기에 대고 갑자기 "얘네도 잘못했는데요?" 하는 건 논점을 흐리는 것이라 봅니다. 그리고 저는 드럼브레이크만 보고 깐 적 없습니다. 제가 한 적도 없는 말을 지어내지 마시죠.

@stpoet9600

Жыл бұрын

@@SolitudeMG 논점은 무슨 논점이요 여기서 논점이 어디있다고 그냥 님이 아쉬워서 한얘기에 논점이 어딨습니까 흐리고 자시고 할것도 없다고 봅니다. 그래요 님은 드럼디스크만 가지고 깐건 아니니 님은 제외하고 라고 얘기하겠습니다.

다른건 몰라도 브레이크는 이차가 무슨 2천짜리도 아니고 언제 부터 4500마원짜리 차가 모닝급 취급 받았는지 4500만원짜리 차에 넣을수 있는것이있고 없는것이 있는거다 드럼은 깠어야지

콘티넨탈에서 만든 드럼브레이크 신형 아니라메요 . 맨날 무지성 까들 비판하면서 신형이라고 무지성 쉴드쳤는데 잉? 이게 신형아니고 그냥 똑같은 구형 드럼브레이크네ㅋㅋ 무슨이런 코미디가 ㅋㅋ

@kfx3907

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ

올해의 차가 수입이건 국산이건 상관없는데 근데...왜 이런 해명 영상에서는 각 차마다 봐야하는 관점을 달리하면서 정작 리뷰하면서 장단점 말할 때는 그 차만의 특색은 무시하고 '동급 대비' 가 중점이었지않나? 올해의 차로 뽑았다고 욕 먹는 건 불쌍한데 그래도 정작 리뷰할 때랑 해명할 때랑 모습이 다르니 너무 이중적이지 않나...ㅎㅎ?

@Galaxyliner

13 күн бұрын

그 유튜버에 그 팬 꼬라지 .....

이 형 겁나 웃긴게 옛날에는 현대에서 돈 받았다고 쥰네 까임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@napear

Жыл бұрын

현기랑 짬짜미~

@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA

Жыл бұрын

맞넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 짬짜밐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@natome132

Жыл бұрын

차에 몫숨건 새끼들이 왜이리 많은지 모르겠음

@Nightseeker3033

Жыл бұрын

GV70리뷰때 어우

@Jason-Lee.

Жыл бұрын

맞네…그놈의 짬짜미 ㅋㅋㅋㅋㅋ

윤성로씨의 인성이나 진솔함은 좋습니다만, 펙트는 정확히 집고 넘어가고 싶습니다. 개인 의견과 펙트부분을 고민해 보셔야 할것 같습니다. 왜 사람들이 윤성로씨 의견에 동의하지 못하는지 생각해 보셨으면 좋겠습니다.

@Motline

Жыл бұрын

팩트가 잘못된 부분이 있다면 바로잡겠습니다.

폭스바겐은 디젤게이트의 주범이죠. 자동차 제조사에서 이거 이런이런 이유로 좋다고 얘기하면, 곧이 곧대로 받아들이면 안되죠. 콘티넨탈에서 만든건데 허접하겠어?라는 권위에 의존한 주장은 공감받기 어려워요.

자동차 유튜버로 살아남기가 쉽지가 않죠. 지나가다 눈만 마주쳐도 다 자동차 척척 박사니 사람들의 불편한 지적도 적절히 답변 해주시는것같아 보기 좋습니다. 영상보다가 저랑 생각이 달라도 그려러니 하고 볼줄도 알아야 한다고 봅니다. 화이팅 하세요.

@kind_piggy

Жыл бұрын

자동차 뿐만아닐라 유튜버 자체가 극한 직업인듯

@O8pearl

Жыл бұрын

id4 드레그 영상 가져다 오는 애들은 진짜 얼마나 개무식한건지 감도 안 온다...저런 애들은 대화를 하든 일을 하든 항상 뭐가 논점인지 모르고 사는 무식하고 차도 없는 찐따들일 듯

@sh1ltz

Жыл бұрын

유독 자동차 판에 헛똑똑이가 많아요. 수십년 경력의 자동차 명장 타이틀 갖고 있는 분도 온갖 허위사실 유포하고 있고

@SK-ow1dg

Жыл бұрын

어쩌라고!

@YongGen3396

Жыл бұрын

@@sh1ltz 이거 진짜 맞는말임

르노 드럼브레이크는 개싫어하더니 폭스바겐은 빨아줌ㅋㅋ

솔직히 왜 구차한 변명처럼 들릴까... 회전반경은 골프장 카트가 훨 짧지요

근데 4천대 차 얘기하다가 포르쉐/부가티/리막/etron/타이칸을 가져오는 이유가 뭐에요? 4천따리에 들어가는 기술력 비교해야 하는거아닌가 싶은데. ID4가 4천중반대 가격대비 좋다고 하셨잔아요. 장점은 크리티컬하지 않은걸 언급하시고. 다른 차 리뷰 때도(브랜드 구분없이) 크리티컬하지 않은 요소(마감재 등)은 화내셨던것 같은데 여기서는 브레이크 이기때문에 크리티컬하지 않으면 문제가 없다고 생각하시나요?

확실히 전기차 시대에 접어들면서 전기와 관련된 지식이 있지않으면 도태되고 곧 없어질 채널이 많아질 것 같은 생각이 드네요

시승기에서 단순히 id4가 가격대비 옵션이 좋고 승차감이나 서스펜션이나 세팅 등 이런 느낌이 좋다 그래서 난 올해의 차다 이랬으면 반박할 것도 없이 그냥 아 이사람은 그렇게 느꼇나 보다 할텐데요. 그 과정에서 충전속도? 좀 느리면 어때 어차피 완속 물릴껀데 V2L? 이거 난 쓸일 없던데? 필요없어 그딴거 출력? 이차 막 쏘는 차 아니야 분명히 충전속도 빠르고, 출력좋고, V2L기능이 있으면 좋은거고 좋은게 팩트고 이런게 id4에 없는건 아쉽지만 가성비가 좋으니까 용서된다 이렇게 갔으면 되는걸 국산 전기차의 강점들을 싸그리리 무시해 버리고 id4를 추켜 세우니까 이렇게 된거죠. 더 좋은걸 별거아니라고 무시한게 시발점이라고 보구요. 그걸 지적하는 것을 무지성으로 깐다고 하시면 안되죠. 요즘 느끼는게 예전 모트라인 처음 하실때는 서킷도 돌고 하면서 객관적인 자료를 더 많이 수집하려고 노력한다는게 느껴졌는데 요즘에는 속초티비 외에는 객관적 자료 수집은 잘 안보입니다. 그냥 느낌만 가지고 이야기 하시는게 많아진 거 같고 명장이랑 싸울때만 하더라도 과학적인 접근을 많이해서 근거가 많았고 예전 스타일이면 이번에 회전반경만 하더라도 휠베이스 변인통제를 하고 타각이 어느정도 각인지 비교하면서 서스펜션의 구조가 어떻게 달라서 같은 휠베이스 길이에서 어떤차는 회전반경이 짧고 어떤차는 긴지 이것을 줄이는 기술은 어떤게 들어가는지 이런거 에픽이랑 같이 구조 비교도 하고 했을거 같은데 이번에 테이프 붙이면서 실험한다고하는 거 보면서 깜짝 놀란게 아이오닉5랑 id4랑 휠베이스가 235mm나 차이가 나는데 이건 3시리즈랑 7시리즈 휠베이스 차이인 219mm 보다 더 차이가 나는 거잖아요. 그런데 이거를 동일선상에 두고 봐라 id4가 회전반경이 짧으니까 기술력이 좋다 이래버리면 진짜 당황스럽죠. G80이 휠베이스 아이오닉 보다 더 긴데 회전반경 짧다 그러니 기술력이 좋다 하시는데 타각이 더 돌아가서 그런건지 어떤 설계적인 기술력이 더 좋아서 더 돈건지 그것도 그냥 넘어가고 구동계가 들어가야 하는 공간이나 이런게 간섭이 있어서 그런건지 뭔지 예전같았으면 파고 들어가면서 설명을 해줬을거 같은데 요즘에 그런게 없다는 거죠. 저도 아무리 아무리 봐도 지금 4000만원 때에 살 수 있는 (브랜드 가치 포함)가성비 전기차 중에서는 id4보다 더 좋은 전기차는 찾아 볼래야 찾아볼 수가 없다는 점은 극히 공감하는 바인데 참 이렇게 일이 커지는게 아쉽다는 느낌이네요.

그러게 사람들이 납득할수 있는 차량을 선정했어야지 . 눈이 높아졌는데 본인이 맘에 든다고 해서 억지로 우기니깐 그렇지 . 지금도 우기고 있잖아 ㅋㅋㅋ

@lolooolol1664

Жыл бұрын

'모트라인 선정'인데 굳이 딴 사람들이 납득할 수 있는 차를 선정해야하나요?

@user-im8gb7nu1p

Жыл бұрын

@@lolooolol1664 그러면 지금 이 영상은 왜 찍었으며 내용 또한 설득 또는 납득시키고 있는거죠?

@lolooolol1664

Жыл бұрын

@@user-im8gb7nu1p 이 영상을 찍은 이유는, 난 이런 점들을 이유로 해서 이 차를 모트라인 올해의 차로 선정했는데 너네는 왜 내 말을 이해도 못하고 되지도 않는 이유들로 까는거냐. 내가 말한 것은 이런 것이고, 나는 이런식으로 판단한 것이다. 라고 보이네요.

@user-im8gb7nu1p

Жыл бұрын

@@lolooolol1664 까는 사람들이 있었는지는 모르겠구요. 저는 까는 입장은 아니고 별로 납득이 되지 않습니다. 좋은 정보로 사람들의 눈높이를 올려놓았으면 그 올려놓은 눈높이에 맞는 차량을 선정하는게 도리라고 생각합니다.

@user-im8gb7nu1p

Жыл бұрын

@@lolooolol1664 님이 말하신 내용을 설득이라고 합니다

결론은 오토기어와 모트라인은 전기차에 대한 생각자체가 다르다는 거다 오토기어는 전기차와 내연기관차는 전혀 다른 기종이다라는거고 모트라인은 차가 차지 머가 달라 이런거고 모트라인은 느낌이 중요한거고 오토기어는 데이터가 중요하다는 것 근데 드럼브레이크에 관한 건 오토기어 말이 맞다고 생각됨 그렇게 드럼브레이크가 좋다면 2억짜리 타이칸에도 넣었겠지 굳이 자사에서 제일 싼 전기차에만 넣는게 아니라

@leethecar

Жыл бұрын

모트라인 전기차에 대한 말씀이 틀린건 아닌데 깊이가 없긴함

말씀하신 이유로 드스크 브레이크에 사용량이 적어서 문제가되서 드럼이 필요한 정도면 적어도 폭바산하 모든 전기차에는 드럼을 적용했어야지요 그럼 설득력이 좀 있겠네요. 그냥 원가절감해서 제조사 마진뽑으려는걸 좋게 포장해서하는 말을 소비자가 다 듣고 꼬덕끄덕해줘야 하나요.

그쵸 정말 아쉽습니다. 잘 알지도 못하면서... 많이 힘드셨겠습니다. 타이칸 후속 모델도 드럼 브레이크 달고 나오겠죠?

@user-mv6bu9wj9e

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@aaswswsws

Жыл бұрын

타이칸은 커녕 이트론suv도 디스크브레이크입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

넌 걍 나락임 관상자체부터가 나락이야

@user-cg4ls9xt1b

Жыл бұрын

응 그래 민주당 지지자야

@user-cg4ls9xt1b

Жыл бұрын

응 민주당 지지자

@user-cg4ls9xt1b

Жыл бұрын

응 진핑이 지지자

@user-cg4ls9xt1b

Жыл бұрын

응 이재명 지지자

@user-cg4ls9xt1b

Жыл бұрын

역시 친중

무작정 본인 생각이랑 다르다고 까는 사람들은 진짜 너무하다.. 요즘 댓글창 상태를 보면 의견이 다르다고 말을 너무 함부로 하는데 조금씩 자제해주었으면.. 성로님 힘내세요 ㅜㅜ

@user-it7qv9cc8z

Жыл бұрын

@@user-gy7dx8qx3n 문제아님 오히려 이런 논리적인 대응이있어서 뭔가 사이다임

@cho3913

Жыл бұрын

@@user-gy7dx8qx3n 그런듯요ㅋㅋㅋ

@cho3913

Жыл бұрын

@@user-it7qv9cc8z 그런듯요ㅋㅋㅋ 저도 몇군데 댓글 보면 그냥 대화가 안되고 싸울려는 사람들 너무 많더라구요

모든 스펙이 열등한데 그걸 자동차 리뷰하시는 분이 실사용에는 문제없다식으로 뭉개니 문제가 발생하는 겁니다.

단점을 너무 포장한게 문제라고 본다. 다른 영상 보면 단점을 확실하게 비판하고 이러한 장점도 있어서 추천 한다 또는 안한다 했는데 이번 id4는 이상하게 단점을 너무 커버쳐줬음.

궁금해서 질문드립니다. 디스크랑 드럼이랑 어느 옵션이 더 비싼가요?? 드럼에서 디스크로 바뀐걸로 아는데 어느것이 우위의 기술인가요?(최신형 드럼? 이젠 구식 디스크?) 아니면 최신의 드럼은 과열문제에서 프리하다?? 회생제동을 해서 배터리에 재충전능력이 높을수록 당연히 일반 충전능력도 높을것이고 이것은 배터리의 능력이 안되면 부합할수 없다는 기준은 맞는 말인가요? 아참 그리고 회생제동이 풀리는 조건은 상당히 좋은 내용인데 현대차만 그런것 인가요?? 아니면 현대포함 일부차량??

에라이. 드럼브레이크 숼드 치짖마라. 다른건 몰라도 그건아니지 ㅎ

뚝심있는 모습 늘 보기 좋습니다. 책을 읽지않은 사람보다, 책 한 권만 읽은 사람이 더 무서운 법이죠. 앞으로도 쭉 이런 모습으로 만나 뵙길 바랍니다. 늘 항상 응원합니다 !

@breakzd

Жыл бұрын

공감합니다. 차주로써 뒷자리에 앉은 내 가족이 가장 안심하고 타고, 와이프가 가장 운전하고 싶어하는 차는 ID4 뿐입니다.

@user-sb5nq3bp2e

Жыл бұрын

참 안타깝죠.. 정보의 홍수 시대에 검색하고 찾아보고 공부할 생각은 안하고 보여지는게 전부라고 생각하는 사람들.. 님 말씀처럼 책 한권만 읽은 사람이 더 무서운 법이라는 말이 이 시대에도 똑같이 적용되는거 같습니다. 공감합니다.

@acro77

Жыл бұрын

ㄹㅇ 스펙이 더 좋다니 드럼브레이크 새로 개발해서 만든건줄도 모르면서 언젯적 드럼브레이크냐니. 지능0 자폐아 분들이 너무 많네요

@Yo82929

Жыл бұрын

공감합니다. 경험해보지 못한 상태로 책 한권 읽고 판단하는 사람들이 제일 멍청하고 고집만 쎄죠 ㅎ 이런말까진 안하고 싶은데 그런 사람들 소득 수준 보면 하위 수준일 확률이 높죠

@user-pb6cu3ee7m

Жыл бұрын

@@shyun925 자료와 근거를바탕으로 설명해줬더니 영상은 보고 댓글 작성하시는건지 ;; 모트라인 말고도 다른 유튜버들도 많은데 ;;

유튜버라고 구독자 눈치보며 굽신굽신 그런거 없이 당당한 형이라 좋아합니다. 멋지네요b, 캐릭터 유지 해주세요~ 속이 다 시원하네요ㅋ

드럼브레이크는 차를 사는 입장에서는 최악을 가정하고 사야하는게 맞는거죠. 나는 단점을 아직 못 느꼈다 라고 하시는건 까지는 괜찮지만 내가 못느꼈으니 괜찮다 라고 하는건 너무 나간 것 같습니다. 한 사람이 차의 모든 단점을 제한된 상황에서 느낄 수는 없는거니 확신할 수 없는 부분에 대해서는 스펙에 대한 평가로 접근을 해야죠.

@user-gg4wh2zn4p

Жыл бұрын

최악을 가정하면 차를사지마세요 어떤 제조사던 정도의 차이지 불량은 존재합니다 드럼이 좋다는게 아니고 충분하다는겁니다 문제가 발생하면 안되겠지만 문제가 생기기도 전부터 그냥 문제가 생길거라고 가정하면 얘기가 안되죠

@user-gg4wh2zn4p

Жыл бұрын

@유튜브스타밍구 그럼 세라믹달고 2천더주고사면 되는거네?

본인이 뱉는 말은 근거 타당한 주관. 남이 뱉는 말은 무지성 비판? 본인 만큼 타인도 비슷한 수준의 지성과 근거를 바탕으로 주관을 갖음을 분명히 명심하시길 바랍니다. 자신의 주장을 관철하기 위해 반대여론자를 우매한 대중으로 모는 일은 유투버든 일반 대중이든 절대로 하지 말아야합니다. 쓴소리에 아파할 줄 알고 아픔으로도 발전해나가는 모트라인 되시길 바랍니다.

@Motline

Жыл бұрын

쓴소리에 아파해야죠. 다만 지금 사안은 개소리에 대처하는 것이고 둘은 분명한 차이가 있습니다.

@user-ie6nx9lg4s

2 ай бұрын

​@@Motline왜 니가 말하면 정답이 되고 시청자들이 말하면 오답이 되냐?

그냥 시각의 차이임. 근데 아무리 꽃단장 해도 드럼은 싼마이 맞음 과거에도 싼차에만 들어간데는 이유가 있슴

드럼브레이크가 그렇게 좋은거면 앞으로 폭스바겐 계열사에 모든차에 들어가는게 맞겠죠? id4급에도 디스크보다 좋은 드럼이 들어갔으니까? 앞으로 지켜 보면 알게될겁니다. id4리뷰 잘봣는데 드럼얘기할땐 잉? 했네요. 오래봐온 구독자로서 그냥 빨리 수용하기를 바랬습니다..

@ckstjd4141

Жыл бұрын

엄 드럼브레이크가 내연기관애서는 싼 차에나 들어가는 브레이크 종류가 맞기는한데 애초에 전기차는 모터로 회생제동이 가능합니다. 괜히 브레이크패드를 전기차에서는 10만킬로에 한번만 갈아도 된다는 말이 있는게 아닙니다. 기존 브레이크장치가 브레이크시 크게 관여를 안해요. 모터에서 대부분 잡아주니까. 그래서 가격도 이유겠지만 드럼 넣은듯. 드럼넣어고 제동력이 기본적으로 되니까

@kfx3907

Жыл бұрын

@@ckstjd4141 근데 그렇게까지 하면서 드럼을 써야했을까?

모트라인 올해의 선정차 ID.4 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

논란이 될만하긴 하네요 방금 비슷한 가격대 아이오닉5 와 id4 제원하고 편의사항 비교표 보고 왔는데 편차가 심하긴 하네요

@lchyeno2

Жыл бұрын

솔직히 비슷한 가격에 실내공간 잘빼고 경령화잘한 아이오닉5가 스펙상 더 좋은건 사실이고 나는 그냥 갬성으로 id4타겠다고 말했으면 논란없었을 듯

@eqlife

Жыл бұрын

압도적으로 국산차가 좋아요 승차감도 좋고

한가지 잘못 알고계신점이 있는데 이번 드럼브레이크는 콘티사에서 제공하는 부품이 맞지만 id4나 q4를위한 제작품이 아닙니다.. 제가 부속대리점도 하고있다보니 품번표가 있는데 콘티사에서 2003년도에 개발된 예전부터 쓰던 드럼입니다.. 우리나라에선 안파는 회사들인 스코다 세아트 소형모델에 쓰던 브레이크입니다. 폭바도 폴로에만 쓰였고요.

@YoonSungro

Жыл бұрын

제가 가진 품번과 다른가보네요. 품번 한번 부탁드려봅니다. 20년 전에 전자식파킹브레이크 붙은 드럼브레이크가 있었나봐요.

@user-ld5kr9wj7v

Жыл бұрын

@@YoonSungro 저희한테 전달온 품번은 609425A 품번으로 들어갑니다.현재 적용차종은 스코다 엔야크 폭바 id4 아우디q4이고 전산상 최초제작일은 2003년 4월 제작으로 나옵니다..

@mundo6454

Жыл бұрын

@@user-ld5kr9wj7v 뭔 브래이크 뒷 쇳판번호를 찍어다가 드럼브레이크라고 합니까? 아이디4 뒷 드럼 브래이크 앗세이 품번 이거고 공용사용하는차 없습니다. 1EA609617E

@user-ol2ug4km6k

Жыл бұрын

이분 착각하신거 같은데 자삭각..

@user-ld5kr9wj7v

Жыл бұрын

@@mundo6454 저희는 부속가게다보니 주문넣을때 사용하는프로그램이 있는데 전산에 최초 제작일 적용차종이 뜹니다.. 1ea는 1세트라는의미이고 그건품번에 포함이 안됩니다. 현재 3차종에 같은 부속이 공유돼며 id4 q4 세아트 차종으로 나옵니다만.?

두채널 모두 애청자 입니다 덕분에 드럼브레이크 또 공부하고 저 혼자선 절대 이르지 못할 드럼브레이크가 원가절감이 아닐수도 있구나 라는 시선, 생각도 접하고 전 좋았어요. 각 채널 봤으면, 정보 보고, 판단하고 취사선택은 본인이 하면 됨요. 이게 채널 구독자들이 각각 타채널 가고와서 분탕질 칠 일인가 싶네요 아주 지극히 개인적으로 전 두 채널 다 응원합니다 각각 본인 채널에서 본인이 아는대로 느끼는대로 이정도의 목소리, 색깔은 당연히 내는거지요 모두가 한목소리, 하나의 결론을 낼거고, 내야한다면 유튜브를 보고 앉았을 이유가 없어요

@user-fx8wk4ue6u

Жыл бұрын

저도 저채널에서 저런정보 이 채널에서 이런정보들 다르게 보고 있어서 너무 좋았네요

@ssancenay524

Жыл бұрын

두채널이 어디지..

이형 이런 분들도 소통해주시네... 멋져요!

id4시승할때 드럼브레이크가 정확히 어떤 문제가있는제 제대로 몰랐겠지... 드럼브레이크관련 구설수 오르니 그때서야 뭔지 파악했을거고 이미 올해의차로 선정했고 드럼문제있다고 철회하기엔 모양새빠지고 결국 자신의 주장을 합리화 시키기위해 이제 드럼브레이크는 전기차에 문제없다 식으로 논리를 펼치고있는데 지금 자신의 무지속에나온 결과물들을 철회하는 쉬운길보다 합리화쪽으로 어려운길을 선택한 지금 발언들이 자동차 유투버로서 평생 발목을 잡을거다. 독일차가 이유가있으니 넣었다는 이발언은 독일차에대한 확고한 믿음이 나타나는 대목이네요. 독일차들 이제 앞에도 드럼브레이크 들어가면 그때도 지금처럼 한결같은 믿음 기대하겠습니다.

@leebyeongho7014

Жыл бұрын

어떤 문제요?

@twos88

Жыл бұрын

먹금

@Motline

Жыл бұрын

진짜 신기한 사람들 많네

@crazydog7

Жыл бұрын

당신이...최고야?

전기차 특성을 감안했을때 드럼 브레이크로도 일상생활에서 문제 없을 가능성이 높습니다. 다 계산해 보고 했겠죠. 나름 합리적인 이유도 있구요. 하지만 내 차에 그럼에도 불구하고 드럼장착할래? 디스크 장착할래 선택권을 준다면 거의 다 디스크 장착을 선호할 거라고 생각합니다. 왜냐하면 더 좋거든요. 그리고 드럼 브레이크를 넣음으로서 까는 이유중 하나는 폭스바겐이 듣보잡, 혹은 저가형 브랜드라고 보기에는 무리가 있는 브랜드 포지셔닝이라는거죠. 독일 3사만큼은 아니지만 그 바로 밑에 존재하는게 폭스바겐이죠. 폭스바겐 이라는 브랜드에 기대하는 것은 압도적인 가성비가 아닌 그 이상의 것을 기대하기 때문이고, 기본기 또한 그 이상을 바라기 때문이죠. 일상 생활에서 문제가 없을 가능성이 높다. 맞습니다. 그런데 폭스바겐은 그 정도만 만족시켜주는 브랜드가 아닌거죠. 그 이상을 기대하고 값을 지불하는 브랜드입니다.

@mundo6454

Жыл бұрын

폭스바겐의 뜻이 독일말로 국민차입니다만

ev6 롱레인지 전장 4,695mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,550mm, 축거 2,900mm, 무게 1,945kg 폭스바겐 id4 전장 4,585mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,620mm, 축거 2,765mm, 무게 2,144kg ev6 롱레인지 최고출력 225hp 최대토크 35.7kg.m 주행거리 434km 폭스바겐 id4 최고출력 201hp 최대토크 31.6kg.m 주행거리 405km (최고속도 160km 제한) 숫자로만 보면 id4가 ev6에 비해 110mm 짧고 40mm 좁으며 높이만 70mm 높은데 무게는 199kg 무겁습니다. 반면 출력은 24마력이나 오히려 낮고 토크도 4.1kg.m 낮죠. 차는 작은데 배터리는 더 많이 얹어서 무게만 무겁고 배터리 양은 더 많은데 충전속도는 더 느리며 주행거리도 짧죠. 숫자로만 보면 이렇네요. 감성빼고.....

@eqlife

Жыл бұрын

독일에서도 아이오닉5보다 안팔리는 차가 id4 입니다 그걸 한국놈들이 빨아대니 기막힐 노릇이죠

@user-yu6pv1em7l

Жыл бұрын

@@eqlife 일본차는 전범기업이라며 가루가 되도록 까면서 나치가 만들고 히틀러가 설립자인 폭스바겐은 괜찮은가 보죠 뭐..... ㅎㅎ 이런 역사는 차치하고서라도 불과 얼마전에 디젤게이트 사건 일으켰던 게 폭스바겐 그룹 아닌가요? 이런 기업이 하는 얘기를 뭘 믿고 불러주는 그대로 읊으며 드럼브레이크 실드를.....

형 이야기 다 맞는데 드럼만은 용납이 안된다. 머리로는 이해가 가는데 가슴이 아니라고 하는걸.......

형님 자동차 리뷰 항상 잘 보고 있는데 전 편에서 '수입차라 무지성으로 빨아주는 사대주의자다' 라는 의견 보다는 형님이 여지것 리뷰 하면서 일관된 모습이 살짝 틀어졌다는게 주 댓글 아니었나요?? 게다가 존대까지 해가면서 물어보던 시청자에게 반말로 말험하게 하시던건 아무리 형님 말투라지만 너무 선넘었던게 맞는 거 같은데..

@Motline

Жыл бұрын

1. 일관된 모습이 어떤 모습인가요. 2. 정상적으로 댓글 작성하신 분께 험한 말로 대응한적 없습니다.

@ti6278

Жыл бұрын

@@Motline 제 기준이랑 형님 기준이랑 달라서 아마 납득 못 하실 수도 있을 것 같습니다ㅎㅎ. 자동차에 잘 모르는 시청자가 어디서 뭐 보고와서 이래이래 한거 같아요. 하면서 반박하면 그래도 준전문가이신 형님이 차근히 저한테 말씀해주신 것 처럼만 해주셨어도 좋았을 것 같았었어서요. 그 왜 카와우 GTX랑 GT 댓글이었나..ㅎ 너무 선넘었다 라는 말 정정해서, 다소 아쉬운 모습이었던거 같아요. 단순히 제가 느끼기엔 그랬어요ㅎㅎ..

@kfx3907

Жыл бұрын

@@Motline 2번에 정상적으로 댓글 작성하신분= 윤대표 말에 무조건적인 지지를 보내는 사람들 아닌가요? 제가볼때 꽤 논리적으로 정중하게 반박을 한 댓글에 대해 반말로 비꼬는 식의 댓글을 아주 많이 본거같은데요...

9:08 요건 디스크 브레이크는 브레이크를 밟지 않아도 패드랑 디스크랑 맞닿아 돌아서 가벼운 마찰력이 계속 존재합니다. 차 띄우고 바퀴를 돌려보면 사르륵 사르륵 소리나는게 그런 이유죠. 반대로 드럼은 브레이크슈가 브레이크를 밟았을때만 양쪽으로 벌어지고 평상시엔 오므려진 상태로 떨어져서 돌게되니 구름저항이 적다고 말하는것 같네요. 부식이나 분진은 생각못했는데 전기차에 드럼이 들어가니 또다른 해석이 되는게 재밌네요.

@treert9613

Жыл бұрын

닿으면 패드조절 잘못된건줄 알았눈데

드럼이면 ESP성능이 조금 떨어질수도 있으니 젖은노면에 던져보는건 어떨까요?

Brake Drum Part Number: 1EA609617E Supersession(s): 1EA-609-617-E Fits ID.4 (2021 - 2022) Dealer Price $ 107.69 ---------- Drum Brake Shoe (Rear) Part Number: 1EA698525D Supersession(s): 1EA-698-525-D; 1EA698525B Fits ID.4 (2021 - 2022) Dealer Price $ 82.87 제가 잘못가져왔었네요. 드럼가격이 107불, 라이닝 가격이 87불이네요. 앞쪽 디스크 시스템만 149불입니다.. 패드가격은 116.62불이고 앞쪽 디스크에 비해서 뒷쪽 브레이크는 확실히 원가절감 맞아요. 공임비를 잘못봐서 이번엔 파트 가격 확인하고 들고옴

@user-nz4yx8vh9b

Жыл бұрын

혹시 폭바 싸구려 디스크 브레이크는 얼마쯤 할까요?

@gtr9794

Жыл бұрын

혹시 구글링 어떻게 하셨는지 키워드 좀 알려주실 수 있으신가요?

@gtr9794

Жыл бұрын

스팸 메크로 떄문이군요 ㅋㅋ 감사합니다 알림으로 링크 확인했어요 ㅋㅋㅋ

@netart6903

Жыл бұрын

@@gtr9794 넵 뭔가 자꾸 지워져서 ㅎㅎ.. 그거때문이었겠군요.

@gtr9794

Жыл бұрын

@@netart6903 확인해보니 잘만 하면 드럼브레이크 전체 비용도 구할 수 있겠네요 ㅎㅎ 이걸 단순 비교하기엔 애매하지만 단 1,2불이라도 싸면 규모의 경제로 봤을 때 엄청난 이득이죠

난 차 리뷰하면서 젤 웃긴말이 일반인의 눈높이에서 리뷰한다는거임ㅋㅋㅋ 그게 팩트로까자면 '나도 차 잘 모르는데 돈은 같이벌자임ㅋㅋ' 차를 모르는데 리뷰를 왜햌ㅋㅋㅋ

V2L 얘기도 해주세요

국산차냐 수입차냐 를 떠나서 드럼브레이크 건은 폭파가 선넘은거지. 솔직희 현기가 동급에 드럼달고 나왔슴 여기댓글다는 양반들 전기차니 회생제동 많이 써서 드럼이라도 괜찮타고 댓글 달까 싶소. 아닌건 아닌거지.

@eqlife

Жыл бұрын

개같이 깠을겁니다 저도 한국놈들 댓글보면 여기 댓글은 걍 독일종교 새기들입니다 실제로 독일현지에서도 아이오닉5 가 훨씬 많이 판매되고 있고 미국에선 2위 입니다 폭파? 순위권에 저 아래 쩌리에서 놀고 있죠 브레이크가 문제가 아니라 전체적인 성능 떨어지는 가성비가 없는 차에요

@lchyeno2

Жыл бұрын

ㅇㅈ

내년 id4 연식변경 들어오면 가격오른다는데 보조금 50프로로 바뀐다면 구입가격이 못해도 7~800인상될텐데 그렇게되면 성로형의 생각이 바뀔수도 있나요?

해외 어디서도 평판이 크게 좋지 않은 ID4에 올해의 차로 선정해서 그런거 아닌가. 권위없는 모트라인이 권위있는 언론 흉내를 냈기때문 아닐까. 제목을 좀 더 겸손하게 모트라인이 선택한...이란 말을 사용했어야 함. 이 영상은 그냥 자기 핑계용. 권위는 자기가 스스로에게 주는 것이 아님. 객관성과 다수의 의견에서생김.

@kfx3907

Жыл бұрын

전 그것보다도 답글다는 태도가.... 본인과 생각이 일치하지 않는 사람들의 정중한 반박댓글들도 반말 찍찍거리며 빈정대면서 답변하는 태도에 더 문제가 있다고 봅니다

@JK-bm6im

Жыл бұрын

​@@kfx3907 일리 있는 말씀이시네요. 품위없는 태도가 반감을 일으킬 수 있죠. 오해하지마세요 저 모트라인 리뷰 좋아합니다. 답답하게 칭찬일색의 제조사 눈치보며 정작 비판할 부분에 슬쩍 넘어가는 모×의 김모씨와 다른 또 다른 색깔이라. 다만 구독자들이 열광해주고 유명세를 타니 자신들이 뭔가 대단한 사람이라도 된듯 느낌을 갖나봅니다.

드럼브레이크는 분진없나요? 드럼이 좋은데 왜 디스크로 많이가나요?

@JUN-ow7ni

Жыл бұрын

디스크 브레이크 장점: 디스크 자체가 개방형이기에 주행중 발생하는 공기 흐름을 이용한 공랭방식으로 열을 쉽게 식힐수 있음 패드의 마모도를 눈으로 쉽게 확인 할수 있음 단점: 무겁다 오염에 취약하다, 적정 온도 이하로 떨어지면 제 성능이 안 나온다(일상용 부품을 일상 영역에서 쓰기엔 큰 문제가 안됨) 드럼 브레이크 장점: 가볍고 밀폐된 구조로 오염에 강하고 냉간시 동작에도 제 성능이 나온다 정상 컨디션에서는 디스크브레이크보다 성능이 더 좋다 단점: 열 관리에 취약하다, 분진이 내부에 배출되지 않고 내부에 쌓이는데 이 분진이 습기를 만나면 내부에 고착될수 있다 이중 크리티컬한 문제는 열인데 예전 터널대신 고개를 넘어 다니던 시절 + 드럼이 대세이던 시절 긴 내리막 브레이크 열 관리를 못 해서 발생한 사고는 끔찍한 수준으였음 회생제동 기능으로 후륜 브레이크가 개입 될 일이 적은 일상용 전기차에선 드럼의 크리티컬한 단점인 고열로 인한 브레이크 파열(페이드 현상) 이 발생할 가능성이 적거나 없다고 보는것(적어도 내연기관 자동차의 페이드 현상이 발생할 수준과 비슷할 수준까지는) 이 폭바의 입장인거고 리뷰에서 말하는건 드럼이고 나발이고 제동 성능에서 이상한거 모르겠다 라는거지 드럼이 좋다는건 아니죠...

스펙에 미친 나라..

윤성로 이제 대놓고 공부하라는 저격까지 당했다......."요즘 세대" 어쩌고.....ㄷㄷ

@changminkim6378

Жыл бұрын

이런 댓글이 문제다. 오토XX도 모트라인도 각자의 기준에서 얘길하고 있는건데 왜 싸움을 붙여 ㅋㅋㅋ 서로 그래서 누가 틀렸댔나? 잘 보면 각자 의견은 존중해주는데 왜 남들이 난리야

한가지더 EV6gt라인 이하 하고 EV6 gt하고 같은 급이라고 생각하시나요 출력이 약 1.5배이상 높은대?

윤대표님 고생이 많으십니다. 댓글을 처음 남기는 것 같은데.. 늘 객관적으로 리뷰하시는 것 같아 구독하며 챙겨보고 있습니다. 지금까지 처럼만 대표님의 의견과 생각을 자유롭게 알려주시면 감사하겠습니다. 응원하겠습니다. 항상 좋은 영상 감사드립니다.

이런상황에서 가만보면 까는사람들은 까려고 보는듯 지금처럼 계속해주세요 화이팅입니다.

kzread.info/dash/bejne/k3aC2K6eXaWsZ7Q.html ID4 Moose test 휘청휘청~ㅋㅋㅋ 이것도 설명해주세요.

@BrendanYoo00

Жыл бұрын

올해의 차 ID4에 대한 객관적 실험이군요 다른 전기차에 대한 실험도 봤는데, ID4는 더 불안정하네요.

@user-ff3md5oj3z

Жыл бұрын

무스테스트ㅋㅋㅋ

무지성으로 현기를 그렇게 해놓구 드럼달고 출시 하니 가성비짱이다 머가 좋다 지금까지 무지성현까를 한 댓가

아이오닉5 유저로써 브레이크 이야기 격히 공감됩니다. 이5 브레이크가 회생제동이 갑자기 풀리면 갑자기 브레이크가 밀린적 자주 있었습니다. 마치 브레이크가 안듣는거같은 느낌을 받았어요. 저는 그냥 차가 무거우니까 그런가보다 했는데 말씀하신 이유였나보네요. 내연기관 쏘나타 1.6 터보도 함께 운용중인데 확실히 차이가 다릅니다. 내연기관과 전기차.

@user-rq8ix6zm6q

Жыл бұрын

전기차 하이브리드차 타다가 내연타면 뭔가 기술이 정돈된 느낌이 들어서 좋아요

@user-vf1tj3vg6s

Жыл бұрын

로써->로서

@9.9_kitchen12

Жыл бұрын

저도 이거 격공하는데 앞으로 현기 전기차를 안사야겠다고 생각한 이유중 하나입니다. 4년이 지났는데도 개선이 안됨... 1. 브레이크 코나, ev6 갖고 있는데 코나타면서 느낀 회생제동 시 요철 만나면 회생재동 풀리고, 물리 브레이크 개입하는 그 갭에서 발생하는 밀림현상, 이질감 이거 진짜 무서움..;; 특히 비오는날엔 ㅎㄷㄷ 2. HDA 경고음 HDA꺼지는 조건에 경고음이 없음. 유일한 경고음 핸들 안잡는다고 삑삑대는거... 현기 제외 거의대부분 ADAS 작동 상태에서 풀릴때 혹은 풀릴 것 같을때 시각, 청각적 효과 둘다 주는데 현대는 없음....

@deokoh2080

Жыл бұрын

이거 회사별로 시스템이 다른가요? 궁금하네요~ 한번 다뤄주시면 좋을것 같아요!

외제차에 대한 이런 관용이 국산차에는 적용안된다는게 문제

내가 진짜 좋아하는 모트라인 채널이고 몇년을 구독중이고 영상 다보는데 이건 확실히 하자... 드럼은 원가절감 맞잖아 형 ... 규모의 경제에서 100원 아낄라고 기업에서 별 쇼를 다하는데... 정확히 기업 구매단가가 얼마인지는 대외비니 모른다쳐도 가격비교 해보자 한번 ㅋㅋ 100원이라도 드럼이 싸면 드럼이 원가 절감 맞는거야 ㅇㅋ?

@jeayong111

Жыл бұрын

하지만 윤성로의 가치에서 ID4가 올해의 차라는건 인정. 형의 입맛은 틀린적 거의 없었음. ㅋㅋㅋㅋ 드럼을 느낄수있는 소비자가 몇이나있을까.. ????

@jeayong111

Жыл бұрын

나도 형 리뷰보고 GV70뽑았음^^

@lchyeno2

Жыл бұрын

@@jeayong111 ㅇㅈ 원가절감만 말 정정해줘 드럼을 미는건 오바야

원가는 과연 얼마나 차이날까요? 드럼브레이크랑 디스크브레이크랑 같은 급의 폭스바겐 차량 디스크브레이크랑 원가 비교해보면 좋을듯요

무슨 차를 뽑아도 욕할 사람들

윤성로씨가 면허 딸 나이가 된 시점보다 한참 전부터 승용차 시장에서 일찌감치 도태된 드럼 브레이크 뜬금없이 다시 들고 나왔으면 시청자(혹은 잠재적 소비자)들이 그 맥락을 충분히 이해할 수 있도록 리뷰어로서 합리적이고 객관적인 설명이 필요했는데, 윤씨는 여기서 실용타령이나 하며 너무 주관적 감으로 둘러대는 경향이 있었음. 드럼 브레이크가 왜 전기차 회생제동 시대에 알맞는 선택인지 객관화된 검증 데이터도 하나 없이 폭스바겐 입터는 것만 있는 상황인데 너무 쉽게 얘기했다고나 할까. 이러다가 폭스바겐이 슬그머니 디스크로 가버린다면 이렇게 성질내던 게 변명이 되고 본인만 무안해지잖소. 그리고 끝까지 지지 않으려는 당당함은 확실히 이 채널의 강점일 수도 있지만 때에 따라선 약점이 될 수도 있음. 노모&박모랑 싸울때는 윤씨의 말이 백번천번 맞았으니 사이다였는데 자기가 조금 실수했다 싶은 항목에도 이리 성을 내니. 이 영상에서의 드럼 브레이크는 본인도 확신할게 없이 시비걸려 짜증난다는 식으로 보임. 뭐 이것도 의미없는 기싸움 천국인 보X드림으로 대표되는 한국 자동차 문화의 이면일 수도.

저도 차 참좋아하고 계속공부하지만 그래도 '진짜' 차쟁이들앞에선 입닫게되요 차에대해 중간정도 아시는분들 자신이 더많이안다 생각마시고 그냥보세요 조언같은걸 구하려고 하는것도아니고 괜히 시비거는걸로밖에 안보여요 어차피 성로님이나 쭈니형같은 분들만나서 1대1로 자동차 토크섞으면 발릴거잖아요... 성로형화이팅

아무리 주행감이 주관적인거지만.. 드럼이 좋은거면 폭바 고급모델도 다 드럼이여야죠.. 제일 싼 모델에 드럼..

전 개인적으로 성로님 팬인데 올해의차로 ID4는 솔직히 좀 오버긴 해요. 긍정적으로 볼 순 있어도 올해의 차는 좀 ….

부족한 논리로 까는 것 들도 문제지만 부족한 논리로 해명하는 것도 문제인 것 같음. 한짝에 15만원 아낀다고 콘티넨탈 사의 드럼 브레이크를 쓴다? 말이 안된다라는 논리 펼치시는데 솔직히 뇌피셜 인 것 같아요... 기본적으로 설계를 할때 최적 설계 개념으로 너트 비용 하나까지 최소화하는 최적점을 계산하는게 자동차 회사에서 하는 일인데 그거를 고려를 안했다 하는건 너무 설계를 우습게 보신것 같음. 솔직히 앞서 말했던 여러가지 이유로 폭스바겐에서 드럼 브레이크를 썼디고 하지만 원가절감도 그 이유중 하나라고 생각합니다.

@gtr9794

Жыл бұрын

현기 맨날 까이던 이유도 천원 이천원 짜리 부품으로 원가절감해서인데... 진짜 더 비용이 많이 드는지에 대해 실제 가격 카탈로그나 관계자 인터뷰가 없으니 신뢰도가 떨어지네요 ㅠ

평소처럼 화안내고 점잖게 조목조목 이야기하시는 모습도 보기좋네요 악플러들 억까하는거 너무 신경쓰지 마시고 건강관리 잘하고 오래오래 영상찍어주세요

GV60이랑 ID4랑 같은 경쟁차종 입니까? 의견 부탁 드립니다 GV60 EGMP모델. 랑 ID4. Q4랑 경쟁차종인지 모트라인의 생각이 궁금합니다

@eqlife

Жыл бұрын

ID4는 니로와 경쟁라인 입니다

@user-xm4gq9mq2t

Жыл бұрын

@@eqlife 그란대 왜 성로님은 아5 나 ev6랑 비교할려고 하니 말이 많은것 같은대 왜 그러는걸까요

성로씨 예전과 달리 전문 지식 많아졌음... 따로 공부하면서 리뷰 퀄리티 많이 올라갔음

@garage718

Жыл бұрын

진짜 노력하는게 영상마다 보이더라구요

@user-tt6vr7qw3x

Жыл бұрын

ㅇㅈ

@NA-cs7gx

Жыл бұрын

이게 맞지

@user-ty5rd4xt3x

Жыл бұрын

노력많이하시는거 같아요 딱봐도

@minarur

Жыл бұрын

예전과달리ㅋㅋㅋ

까놓고 말해서... id4랑 ev랑 뱃지 갈아끼웠으면 숫자로 표현되는 수치들이나 편의사항 구린거나 그놈의 브레이크나 똑같이 평가 내릴 수 있었을까요... 그러면서도 운전이 재밌다느니 회전반경이 작다느니 충전속도 10분 15분이 대수냐 v2l은 별로 실용적이진 않다. 선풍기도 다른 차에다 전원 연결해서 틀었다 뜬구름 잡는 말들로 쉴드치며 기아에 극찬을 했더라면? 그럴 일도 없었을것이니와 민심은 아마 지금과 정반대로 나락가버렸을겁니다. 리뷰에 주관이 개입될 수 밖에 없다는 점은 백번 맞는 말이지만... 아우디랑 폭바 비교하면서 뱃지값에 2천을 태우느냐고 신랄하게 비판하셨잖아요...🥲

@eqlife

Жыл бұрын

내비두세요 쪽팔려서 올린거니..

Id4 차량 충전속도하고 희생제동 꼴등은 중요한것같은데요.. 멧이 한 테스트에서 중요한건 회생제동 에너지 회수량을 받아들일수있는 충방전 시스템인데 꼴등해서 그런것 같습니다

모트라인 영상 항상 잼있게 잘 보고 있습니다. 감사합니다!!!❤❤ 다만~~ 이번 ID4 드럼브레이크 건은 깔만하다고 보는대요!! 경차에도 안쓰는(제어적인 부분에서 불리한..) 드럼은 넣어놓았으면.. 까일만 하죠~~

차량 리뷰에 관해서는 제일 솔직하게 리뷰하신다는 느낌이 들어서 챙겨봅니다. 형님 이번 일로 상처 받지 않으셨으면 좋겠고, 앞으로도 이번 영상 같은 양질의 영상들 기대하겠습니다. 감기 조심하세요.

@user-qq7pt2iz4r

Жыл бұрын

예전보단 많이 나아졌지만 사람들이 일반적으로 제일 많이하는 소리가 ‘그돈이면‘ 이였던거 같아요 안타깝죠 차마다 설계 컨셉도 다르고 사람마다 생각하는 것도 다른데 자기 생각하고 다르면 달려들어서 욕하고 물어뜯고.. 모든 사람을 다 만족시키는 영상은 있을 수 없습니다 그냥 그러려니 하세요

@uhhytfffffddssthgffrrdh

Жыл бұрын

제로백 따지는애들=BMW 불엠오너들 오직 제로백으로만 차좋다나쁘다 얘기하더라 ㅎㅎ

@user-ol9vj2pn5v

Жыл бұрын

@@user-ml3jd2vb4q 윤성로가 뭘 모르길래 공부를 하라는거임? 댓글 이력 보니까 그냥 무지성 불편러 같은데 갈 길 가ㅋㅋ 마음에 안들면 다른 리뷰어 영상 보면 되잖아 ㅎㅎ 뭐가 그렇게 불만이 많아서 지2랄 꼴깝이니

12:30 2018년 아이오닉ev 뽑고나서 가장 큰 문제점으로 느꼈던게 이 회생제동 풀리는겁니다. 전기차동호회 카페에서도 심심찮게 올라오던 질문이죠.

전기차는 잘 모르지만 회생제동도 3단계 조절등급 있는거 같은대 모두가 회생제동 강하게 설정하는것도 아닐텐대 모두에게 동일하게 안전한건가요? 궁금한게 왜 이제와서 다시 드럼브레이크가 다시 사용돼는지 내연차에서는 왜 안쓰는지 궁금하네요

대인배인척 하지만 누구보다 악플에 상처많이받는 우리의 성로씨..ㅋㅋ 무시하고 지나가도 될 글들에 반응을 해주니 더 신나서 일단 욕하고보는게 아닐까 싶음 ㅋㅋㅋㅁ

기본기나 그외 성능, 기능들은 안타봐서 잘 모르겠고 윤성로님이 맞을 겁니다 근데요 솔직히 드럼브레이크 그거 소유자나 정비 해본 사람은 압니다 부식이요? 드럼브레이크 감싸기 위한 폭바의 주장일 뿐이고 휠실린더 쩔면 난감합니다 디스크 부식돼서 제동 안되기 전에 휠실린더 쩔어서 안들을 확률이 장담하는데 1%라도 더 높아요 드럼 안쓰는 이유가 있는겁니다 또 폭바 말대로 부식될 정도면 몇 달 세우거나 브레이크 전혀 안써야 생기는건데 옅게 녹피는거는 제동시 바로 사라져서 제동에 영향없고 드럼을 감싸기 위한 극단적인 예시를 가져온겁니다 meb 전용으로 납품해도 저는 드럼 원가가 더 싸다고 생각하는데 누가 납품가 가져오지 않는 이상 생각은 안바뀔거같네요

@user-rq8ix6zm6q

Жыл бұрын

폭바 생각이 옳은지는 시간이 지나면 알게될겁니다. 근데 드럼이 싼데 전기차에 적합하다고 판단되면 쓰지 않을 이유가 있나요?

@Motline

Жыл бұрын

네 저도 시간이 해결해줄 문제라고 봅니다 ㅎㅎ

@lchyeno2

Жыл бұрын

@@user-rq8ix6zm6q 하필 업계 1위 테슬라가 안쓴다는게 문제지

솔직히 드럼브레이크 원가절감 맞고 기존꺼 개조한거 id4장착 시킨건데 인정할껀 인정하고 가시죠? 원가절감 절때 아니라고요?.무지성도 아니고 . 반박시 니말이 맞음 ㅇㅅㅇ

롤스로이스나 맥라렌으로 폭스바겐을 비교하는게 맞나요? 아니 이거무슨 폭스바겐정도니까 당연히 성능을 봐야죠. 그가격에 가속력, 주행거리, 제동성능 당연히 봐야죠. 장점이 많다는데 영상에 구체적인 장점이 언급된다는 느낌이 전혀 안듭니다. 모든 성능은 열위하지만 좋은차라는 건가요?

@cocority

Жыл бұрын

롤스로이스랑 멕라렌을 왜 언급했는지 맥락 파악이 안되신듯....

@user-ws9xt9qh8f

Жыл бұрын

@@cocority 왜 언급 한건지 한번 말씀해 보시죠. 수능언어 1등급이라 맥락파악 존나 잘하는 사람입니다.님이랑 한번 제대로 댓글 마짱 붙어보고 싶네요

@iiaerta

Жыл бұрын

@@user-ws9xt9qh8f 죄송한데 영상보고 댓글 달아주세요 영상안본거 너무 티나요ㅋㅋㅋ

@user-ws9xt9qh8f

Жыл бұрын

@@iiaerta 다 보고 단거다 논리적으로 반박하라고 짜증난다 진짜

신경쓰지마시고 앞으로 계속 일관적이게 업로드 해주세요!!응원합니다!!

직전에 재작년 아반떼 CN7 영상보고 넘어왔습니다. XM3때도 그랬지만 아반떼도 토션빔이라도 승차감 좋다고 크로스때도 나쁘지 않다고 말씀하시던걸 보고 또 다른 토션빔 차에 대해서는 '뒷좌석에서 올라오는 더러운 진동' 이라고 얘기 하셨던게 생각이 나네요 ㅎㅎ 부분부분 보고 윤성로님을 까기보다는 한 번 영상 쭉 보시고 이 분이 자신과 차를 보는 기준이 어떻게 다른가에 대해서 생각해보는게 어떨까 싶네요. 저는 최근에 차가 사고 싶어서 여기저기 채널 돌아다니면서 엔진이네 미션이네 옵션이네 하면서 영상 찾아보고 있는데 자신만의 기준은 확고하되 차에 따라 용도에 따라 자신의 기호에 따라 판단해야할게 달라야하는구나 생각이 들게 만드는 영상은 제가 봤던 채널들 중에는 모트라인을 포함해서 몇 채널 안되더라구요. 상당수의 사람들이 내세우는, 제게는 천편일률적으로 보이던 의견들로 살 차를 고르면서도 이게 맞나? 싶은 경우가 많았는데 모트라인 포함, 솔직한 리뷰 해주신 분들 영상들 보고서 저한테 맞는 차가 어떤 종류의 차인지 판단 할 수 있는 판단력도 생겼습니다. 혹시 저같이 스스로 타고 다닐 차를 고를 때 확신이 들지 않으시면 윤성로님 같은 속시원한 리뷰들과 차량 관련 지식을 함께 찾아보는 게 도움이 많이 될거라고 조언 드리고 싶네요. 모트라인 응원하고 감사합니다.

@YTOh-rz9cv

Жыл бұрын

이게 정답인거같네요 리뷰라는건 어차피 주관적이기 마련인데 리뷰어는 객관적이어야하는게 아니라 변하지 않는 일관적인 주관을 가져야 하는 것 같습니다. 모트라인이 오래 살아남는데 이유가 있다고 생각합니다.

@user-vn5ok4cw3m

Жыл бұрын

이러니 애매하게아는사람이 사람잡는거임 토션빔셋팅에따라 승차감 차이커요. 아반떼같이 작은차에는 토션빔이 오히려 승차감에서 이익을 가져가기좋고 크고 긴차는 토션빔쓰면 차의 강성이나 비틀림강성에따라서 불쾌할수있습니다. 토션빔이라고 같은토션빔아니고 멀티링크라고 같은멀티링크아니고 맥퍼슨이라고 같은 맥퍼슨아닙니다. 현기혐오자인데 아반떼 토션빔은 넘버원이라해도 부족함없어요. 토션빔셋팅다르다고 영상에서도 이야기했을거구요. 차가 상당히 주관적인것같아도 객관적입니다. 왜냐 그게 바로 판매량과 직결되거든요.

@acro77

Жыл бұрын

@@user-vn5ok4cw3m 아반떼 서스감은 진짜 칭찬하고 싶습니다..

@user-pq3xm2hw5y

Жыл бұрын

@@user-vn5ok4cw3m 말씀하신 것처럼, 같은 부품이라도 차의 목적, 세팅, 상황 등등에 따라 장점이 되기도 단점이 되기도 하다는걸 깨닫게 되서 무슨 차 살지에 대한 결정이 쉬워졌어요 ㅎㅎ 다른건 몰라도 리뷰 속에 은근히 묻어나오는 차에 따른 평가 기준이 달라지는걸 보고 (개인적으로는 코나N 영상에서 처음 느꼈습니다) 차 살 때 중요한게 저런거다라는 생각부터 들더라구요

@hyunyoung-zv8ys

6 ай бұрын

아반떼는 그냥 싸고 그등급에 공간좋아서 타는차입니다~ 당연히 판매량이 좋을수밖에없는 상품구성 패키지.. 진짜 차가 좋아서 산다고 보는거에요? 럭셔리급 차라면 그말이 맞는데 보편화된 대중성영역에서는 그말은 다른게 아니라 틀립니다 ㅎ

풀공감.. 역시 말 너무 잘하세요 😂

참 우리나라 사람들 싸우는거 좋아한다. 오토기어 모트라인 의견이 서로 다를순 있지만 둘다 유익한 정보들이 많고 좋은 채널들이라 생각함.

이런 콘텐츠 너무 좋습니다. 늘 화내며 리뷰하셔서 오히려 평소엔 좀 부담스러웠는데 ㅎㅎㅎ 오늘 이렇게 차분하게 하나하나 짚고넘어가시는 거.. 너무 멋지네요..

그래, 성능은 로망이야! 그건 모두가 수용 가능한 명제야! 근데, 올해의 차 기준에 단하나의 로망만 반영하고 상업성과 보편성을 배제해야하는 이유를 설명 해보라구!

확실히 제로백이 빠르면 재밌겠죠. 확실히 재미가 중요하긴 하더라고요 운전이 편하기만하고 지겨운것도 스트레스여서 저한텐. 또 차가 잘나가면 그만큼 도착시간도 단축되는 거 같더라고요

현재의 갤럭시플립을 쓰는 사람들에게 5년전 아이폰을 올해의 폰으로 선정한 느낌. 전 어느 채널편도 아니지만 이영상을 보고 든 생각입니다. 아이폰의 감성과 어느부분에선 성능이 더 나을수도 있고 사용감이 좋을수도 있습니다. 그리고 현재의 아이폰은 갤럭시 와 비교할수 없을정도로 우위라고 생각하지만 스펙이야 얼마든 차이나도 전화되고 카톡되고 사진잘찍히면 사실 사용하면서 불편함 없죠. 스펙이 다는 아니지만 스펙이 낮은것보단 높은것을 선호하는게 사람이죠. 그런면에서 5년전의 구형칩과 성능등 현재의 갤럭시에 비하면 뭔가 아쉬운 부분이 있는 폰을 올해의 폰으로 선정한느낌이 많이듭니다. 물론 감성과 편의 사용감도 중요하지만 올해의 차를 뽑는데 이런부분도 생각해 봐야 했지 않나 싶습니다.

‘책을 한 권도 읽지 않은 사람보다, 책을 한 권만 읽은 사람이 훨씬 위험하다.’

악풀러분들이 ID.4 가 해외에서 까인 이유의 본질을 모르시니 저런 댓글을 다는것 같네요. 해외에서 ID.4 평가가 낮은 이유는 무색무취에 차량을 만들었는데, 인포테이먼트등이 터치버튼이나 시작시 랙이 너무 심하고, 패키징이 전기차 전용 플랫폼이지만 내연기관차와 다르지 않기 때문입니다 (EV6/아이오닉은 공간 활용성으로 칭찬받죠) 그리고 사실 스팩시트상 성능과 차체 세팅 자체가 덜 스포티하다고 평가 받는건 사실이나 해외 매체에서도 그런점을 큰 단점으로 보진 않았습니다. 또한 윤성로님은 리뷰어지만 주관적인 의견이 있는 사람이잖아요? 개인적인 취향에 따라 평가가 당연히 다를수도 있다고 생각합니다. 오히려 폭스바겐이 내연기관과 비슷한 전기차를 만들어냈고 이것이 윤성로님의 취향일수도 있는거죠.. 현대가 동가격대 차량에서 성능이 더 좋은 사실 조차도 의미 없는게 사실 저희가 차량 성능 판단할려고 모트라인보는건 아니잖아요? 윤성로님 의견이 궁금한거지.. 그리고 운성로님 리뷰를보면서 무조건 다 동의할 필요도 없는거고 의견 + 재미를 위해 시청하는거지 무조건 정치 언론도 아니고 확증편향 때문에 보시는건 아니잖아요... 물론 윤성로님에게 질문 할수는 있다고 합니다. 근데 무엇을 물어볼지 정도는 특정하고 물어봐야지, "야!! 너 왜 이거 해외에서 안좋다고하는데 좋다고해!!" 라고 하면 답변 받으시는분도 내가 그렇게 느꼈다 이상 대응이 불가능하잖아요... 물론이번건은 해외에서 ID.4에 대한 평가가 평범했고 압도적으로 동가격대 아이오닉5와 EV6이 오토자우퉁(독일), 오토카(영국), 카앤드라이버(미국)등 자체 서킷을 소유하고 자동차 엔지니어 출신 박사들이 편집장으로 있는 한달에 몇백만부식 잡지 판매하는 매체에서 조차 평가가 좋았기에 다른 의견을 제시하는 윤성로님이 좀 더 디테일하게 평가하고 캐릭터를 조금 버리고 악풀러들에게 설명을 하면 좋지 않았을까 싶습니다 ㅎㅎ 모트라인 화이팅!

@user-xu2sb2ex4h

Жыл бұрын

동의합니다. 리뷰어지만 주관적인 의견이 있죠.. 실제로 차 구입하시는분들은 참고만 하면 됩니다. 리뷰어들이 이렇다더라 해놓고 실제로 운전해보니 '난 이게 별론데?' 할수도 있습니다. 저같은 경우엔 현대기아차 순정시트가 그랬습니다. 제몸엔 최신시트가 더 불편했습니다. (아반떼 제외) 최종적으론 결국 본인이 직접 판단해보고 의견을 피력해야 되는거지 모르는 상태에서 비난은 신중해야 됩니다. 최소한 자동차 구매할 나이쯤 되면 현실에선 어엿한 성인일텐데.... 인터넷 댓글은 본인 마음의 창입니다.

@user-zk8ng6cc2u

Жыл бұрын

동의합니다. 내연기관 같은 전기차를 좋아하는 사람은 ID4 좋게 평가할 수 있죠.

진짜 궁금한데 id4 뒷좌석 승차감이 좋나요? 한기자님 시승기로는 모델와이급이라고 하던데요. 못타봐서 궁금하네요

데일리카 얘기하면서 1열 통풍시트 빠진건 왜 얘기를 안하는지 모르겠다. 여름 아니고 서늘할때 해서 그런가 ㅋㅋ 전기차인데 OTA 통신모듈 빼고 들어온건 전기차 컨셉에 아무 지장이 없는건가; 뭔생각으로 선정한건지 좀

이컨텐츠 계속갔으면 좋겠다 댓글러들이랑 싸운다 생각할수 있겠지만 어찌보면 못다한 이야기 혹은 잘못 이해할수 있었던 이야기를 다시한번 말해줄수 있고 무엇보다도 재밌어 성로형이 화내면서 조리있게 말하는게 너무 짜릿해 늘 새로워

@user-hg9kx8nr3s

Жыл бұрын

그게 더 피곤함

죄송한 말 이지만 아무리 포장해도 ID4가 경쟁모델 대비 좋은 차는 아닙니다. 하드웨어 소프트웨어 전부 다요.

윤성로대표님께 말씀드리고 싶은게 있습니다. 자동차리뷰 유튜버로서 솔직한 평가에 항상 흥미롭게 잘 보고 있습니다. 이번 영상을 보며 대표님의 제로백이 그 차의 상품성의 평가가 이루어지는지 안타까워하시는 정확한 말씀에 감탄했습니다. 제가 말씀드리고 싶은거는 제로백의 잣대는 기술력의 척도이다? 굉장히 위험한 발상인거도 사실입니다. 저는 전기차관련 전공도 했고 관련직종에서 15년가량 근무하였습니다. 자동차의 리뷰의 가장 큰 아이덴티티는 외관, 성능, 기술력등등 신기술을 리뷰하고 실험하고.. 모트라인은 기본적인 리뷰에 충실한 유튜버입니다. 이번 전기차와 관련하여 제로백을 근거로 현기차등 국산차와 외제차의 이중적 잣대로 평가했다는건 여러분들의 상당한 오판입니다. 다만 아쉬운 점은 전기차는 제로백같은거로 평가해서는 안됩니다. 내연기관이야 성능적인 부분에서 어느정도의 잣대가 될수있으나 전기차는 다릅니다. 외관, 성능, 인테리어, 기술적 옵션등 자동차의 기본요소에서 안전성이 더 부각되어야하는게 전기차입니다. 기본적으로 전기차시장에 있어 아쉬운 점이기도합니다. 안정성 즉 전기차는 배터리기술이 핵심입니다. 인체로 치면 심장이 엔진이면 전기차는 배터리입니다. 솔직히 저는 아직 전기차기술은 완벽하지않다 생각합니다. 원통형, 각형, 폴리머.. 어떤 소재든 뽀족한거로 캔에 구멍내자마자 발열이 시작되고 화재가 발생합니다. 콜라 흔든뒤 캔 따면 터져나오지요.. 똑같습니다. 전해액이 흐르고 발열도되고 터지고.. 그 cell이 수백개가 연결되어있다 생각하면 발열로 인해 1cell이 연쇄적 화학반응을 일으킬 시 나머지도 다 터집니다. 말 그대로 폭탄을 안고 다니는거죠.. 전기차의 배터리는 소재와 기술력이 다 똑같지도 않습니다. T사는 일본 P사제품을 이용함에 있어 내구성, 안정성등을 더 중시하였고 그 소재를 독점하여 전혀 다른 배터리를 사용하였습니다. 이런 점들도 전기차 성능에 가장 중요한 요소가 아닐까 생각이 듭니다. 자동차가 좋다 안좋다를 떠나 제로백따지며 외제차가 좋다해서 매국노소리 듣는다면 저라도 기분나빴을 것입니다. 전기차는 성능, 디자인등 기존 평가요소에 배터리와 관련된 심도있는 리뷰도 필요하다 생각합니다.

이런 리뷰 너무 보기 좋습니다^^ 더더욱 신뢰가 가네요!! 화이팅하세요~

시청자들 입맛에 맞는 가식적인 리뷰가 아닌 가장 솔직하고 용기있게 자동차를 리뷰하는 윤성로 대표님 정말 소중한 사람입니다 말 많은 안티보다 묵묵히 응원하는 팬이 많다는 걸 알아주셨으면 좋겠습니다 😍

@hmj5156

Жыл бұрын

@@G0street 그럼 직접 해보시든가.....

@user-uk3bq2ol7t

Жыл бұрын

@우힛헤헤 아니면 직접 고소하시든가

@Dong-ki8ij

Жыл бұрын

@@G0street sm6 틀딱동호회 생물인가

@user-mo3ot1fx1v

Жыл бұрын

@@G0street 윤성로가 리뷰하는차 타이어 네짝도 유지못하는 월급받으면서 왜보는거에요? 재미로보셈.

@helloworldj316

Жыл бұрын

택컴 재밌었는뎅 ㅎㅎ

모트라인 애청자지만 이번 영상은 동감하지 못하겠습니다.ㅠㅠ